Более того, в команде не было каких-то прям супертренированных спецов, типа как в отрядах космонавтов. Нет, у всех был опыт погружений, но ни один из членов команды не был профессиональным водолазом. У них были вполне земные профессии: биолог, инженер, спортивный тренер, учительница, повар и таможенник.
То есть, тусить месяц на дне при повышенном давлении может в принципе любой здоровый человек после непродолжительного тренинга по техническим вопросам.
Компания Шелл была очень довольна и требовала ещё! Кусто сказал: «Абаждите! Мы сделаем щас вообще нечто охуенное, но на тримиксе», и ушёл считать и чертить на два года. Ну, а попутно смонтировал фильм об этой эпопее под названием «Мир без Солнца», и даже получил Оскар. Фильм действительно заебись, рекомендую.
То есть, тусить месяц на дне при повышенном давлении может в принципе любой здоровый человек после непродолжительного тренинга по техническим вопросам.
Компания Шелл была очень довольна и требовала ещё! Кусто сказал: «Абаждите! Мы сделаем щас вообще нечто охуенное, но на тримиксе», и ушёл считать и чертить на два года. Ну, а попутно смонтировал фильм об этой эпопее под названием «Мир без Солнца», и даже получил Оскар. Фильм действительно заебись, рекомендую.
100🔥24👍7❤3
Продолжим отличный пост про Жака Пикара и как он покорял глубины океана. Это очень захватывающая тема, потому давайте еще немного разгоним за нее.
На самом деле идея батискафа пришла к Пикару после проектирования им стратостата, он такой – Бляц, а почему бы не использовать принцип работы стратостата для подводного корабля? Знаете же как работает стратостат?
Берем «гондолу», но не такую как в аеростате – а герметичную, ибо выше 8км человек жить долго не может из-за падения парциального давления (например на эвересте 1-2 суток максимум, после смерть), а после 10-11 откинется совсем быстро. В этой гондоле должно сохранятся давление на уровне моря +- дабы обеспечить жизнь аеронавтам.
Ну ок, гондола есть, спроектировали построили. А поднимать то ее как? И на какую высоту?
Обратимся к физике и закону архимеда - Чтобы найти архимедову (выталкивающую) силу, действующую на тело в воздухе, надо плотность воздуха (ρ возд) умножить на ускорение свободного падения g = 9,8 Н/кг и на объем V тела, находящегося в воздухе:
Если эта сила окажется больше силы тяжести, действующей на тело, то тело взлетит. На этом основано воздухоплавание.
Чтобы стратостат поднимался вверх, его нужно наполнить газом, плотность которого меньше, чем у воздуха. Это может быть, например, водород, гелий или нагретый воздух. Нас интересует водород ибо он самый легкий газ во ВСЕЛЕННОЙ. Правда взрывоопасный пиздец, но пока опустим этот момент.
Теперь мы берем охуенно большую оболочку в 14 000 кубических метров, ее диаметр целых 30 метров, и наполняем ее водородом (этот тот еще веселый процесс но сейчас не об этом). После этого наш аппарат (точнее Пикара) массой в 730кг начинает свой путь с стратосферу!
Такой конфиг позволил Пикару подняться на высоту почти 16 км что в 1931 году было абсолютным рекордом!
Но бляц, вот мы поднялись на 16км, а вниз то как? Тут есть масса инженерных решений, на борту у нас есть балласт который мы можем скидывать (чтобы подниматься выше), и управление клапаном для стравливания газа из оболочки (чтобы опускаться ниже). Это не так просто – потому однажды привело к катастрофе стратонавтов СССР при покорении 21км высоты, к этой катастрофе вернемся в одном из постов.
В итоге если нам надо вниз – травим воздух, если вверх – скидываем балласт, запомните этот момент в двух словах.
На самом деле я попозже напишу про стратостаты, это очень интересная тема, мы сами в нашем стартапе Аэроплатформы уже 5 лет строим и запускаем стратостаты, а сам я ебнулся настолько, что хочу слетать на 13км и вернуться в прыжке с парашютом. Но вернемся к связи стратостата и глубоководных аппаратов.
И так, Пикар такой сидит, дымит трубку и думает – бляц, так что нам мешает делать то же самое под водой? Помните про «вверх и вниз» с помощью стравливания газа и сброса балласта?
Это было гениально, и теперь мы от стратостатов плавно переходим (минуя часть истории дабы не устраивать лонгрид) к глубоководному аппарату Пикара на котором он покорил Марианскую впадину (а это аж 11км бляц!) – батискаф «триест». Это самая последняя его разработка.
Работал он реально по тому же принципу что и аеростат, и по тем же законам физики и закону архимеда.
Значит – имеем батискаф с охуенной массой в 15 тонн (включая 9 тонн балласта и 86000 литров бензина)
Спросите – а на кой там бензин? Ведь батискаф работает на ГБО (ха-ха). Но нет, у бензина есть удивительные свойства положительной плавучести в воде, он здесь как водород в нашем всратостате – т.е тянет батискаф всегда вверх.
Идея донельзя проста – начинаем погружение с балластом в 9 тонн, он нас тянет ко дну в 11км, приводняемся, делаем научные замеры, скидываем балласт и пиздуем обратно наверх.
Но что если у нас что то пойдет не так и мы не сможем скинуть балласт? Останемся там навеки? ⏬⏬
На самом деле идея батискафа пришла к Пикару после проектирования им стратостата, он такой – Бляц, а почему бы не использовать принцип работы стратостата для подводного корабля? Знаете же как работает стратостат?
Берем «гондолу», но не такую как в аеростате – а герметичную, ибо выше 8км человек жить долго не может из-за падения парциального давления (например на эвересте 1-2 суток максимум, после смерть), а после 10-11 откинется совсем быстро. В этой гондоле должно сохранятся давление на уровне моря +- дабы обеспечить жизнь аеронавтам.
Ну ок, гондола есть, спроектировали построили. А поднимать то ее как? И на какую высоту?
Обратимся к физике и закону архимеда - Чтобы найти архимедову (выталкивающую) силу, действующую на тело в воздухе, надо плотность воздуха (ρ возд) умножить на ускорение свободного падения g = 9,8 Н/кг и на объем V тела, находящегося в воздухе:
Если эта сила окажется больше силы тяжести, действующей на тело, то тело взлетит. На этом основано воздухоплавание.
Чтобы стратостат поднимался вверх, его нужно наполнить газом, плотность которого меньше, чем у воздуха. Это может быть, например, водород, гелий или нагретый воздух. Нас интересует водород ибо он самый легкий газ во ВСЕЛЕННОЙ. Правда взрывоопасный пиздец, но пока опустим этот момент.
Теперь мы берем охуенно большую оболочку в 14 000 кубических метров, ее диаметр целых 30 метров, и наполняем ее водородом (этот тот еще веселый процесс но сейчас не об этом). После этого наш аппарат (точнее Пикара) массой в 730кг начинает свой путь с стратосферу!
Такой конфиг позволил Пикару подняться на высоту почти 16 км что в 1931 году было абсолютным рекордом!
Но бляц, вот мы поднялись на 16км, а вниз то как? Тут есть масса инженерных решений, на борту у нас есть балласт который мы можем скидывать (чтобы подниматься выше), и управление клапаном для стравливания газа из оболочки (чтобы опускаться ниже). Это не так просто – потому однажды привело к катастрофе стратонавтов СССР при покорении 21км высоты, к этой катастрофе вернемся в одном из постов.
В итоге если нам надо вниз – травим воздух, если вверх – скидываем балласт, запомните этот момент в двух словах.
На самом деле я попозже напишу про стратостаты, это очень интересная тема, мы сами в нашем стартапе Аэроплатформы уже 5 лет строим и запускаем стратостаты, а сам я ебнулся настолько, что хочу слетать на 13км и вернуться в прыжке с парашютом. Но вернемся к связи стратостата и глубоководных аппаратов.
И так, Пикар такой сидит, дымит трубку и думает – бляц, так что нам мешает делать то же самое под водой? Помните про «вверх и вниз» с помощью стравливания газа и сброса балласта?
Это было гениально, и теперь мы от стратостатов плавно переходим (минуя часть истории дабы не устраивать лонгрид) к глубоководному аппарату Пикара на котором он покорил Марианскую впадину (а это аж 11км бляц!) – батискаф «триест». Это самая последняя его разработка.
Работал он реально по тому же принципу что и аеростат, и по тем же законам физики и закону архимеда.
Значит – имеем батискаф с охуенной массой в 15 тонн (включая 9 тонн балласта и 86000 литров бензина)
Спросите – а на кой там бензин? Ведь батискаф работает на ГБО (ха-ха). Но нет, у бензина есть удивительные свойства положительной плавучести в воде, он здесь как водород в нашем всратостате – т.е тянет батискаф всегда вверх.
Идея донельзя проста – начинаем погружение с балластом в 9 тонн, он нас тянет ко дну в 11км, приводняемся, делаем научные замеры, скидываем балласт и пиздуем обратно наверх.
Но что если у нас что то пойдет не так и мы не сможем скинуть балласт? Останемся там навеки? ⏬⏬
Telegram
Космодайвер
Этот пост будет не совсем про космос, но тоже интересный.
Итак, человечество уже выяснело, что Венера — это жесть и жопа. Там страшно жарко и огромное давление на поверхности. Но можно ли как-то её колонизировать?
Вот бляць удивительно, но да. Как я уже…
Итак, человечество уже выяснело, что Венера — это жесть и жопа. Там страшно жарко и огромное давление на поверхности. Но можно ли как-то её колонизировать?
Вот бляць удивительно, но да. Как я уже…
❤7👍1
Ан нет, Пикар был гениальным физиком и инженером и придумал очень грамотную систему!
9 тонн балласта держатся в виде огромного количества дроби на (парам пам) электромагнитах! Снижаешь напряжение – часть дроби отваливается. Если что то сломается и ты вообще потеряешь какое либо управление – ждешь 20 часов пока сядут аккумуляторы и балласт сам отваливается и ты всплываешь, круто да?
Еще отмечу его гениальное решение в проектировании гондолы и батискафа, она была устроена таким образом - иллюминаторы имеют форму усечённого конуса, малым основанием направленным внутрь. Отверстия для кабельных вводов также имеют форму усечённого конуса. Электрические кабели впаяны в пластмассовые конические пробки. Таким образом, чем больше забортное давление воды, тем сильнее люк, иллюминаторы и пробки электрических кабелей прижимаются к полусфере, что грамотно и безопасно.
А двенадцать отсеков "поплавка" заполнены бензином. Бензин и морская вода не сообщаются друг с другом, разделены эластичной перегородкой, давление океанских глубин передаётся на бензин. Эластичная перегородка позволяет бензину сжиматься на глубине, таким образом, металл поплавка батискафа испытывает только механические нагрузки при движении судна, гидростатическое давление внутри и снаружи поплавка полностью компенсировано и не боится адского давления в 1000 атмосфер.
Вот так инженер и физик Пикар – первый в мире покорил и Стратосферу, и самое глубокое ДНО в мире. Учите физику и будет вам счастье друзья!
А про всратостаты – ждите следующего поста, это правда интересно, особенно в современном мире!
9 тонн балласта держатся в виде огромного количества дроби на (парам пам) электромагнитах! Снижаешь напряжение – часть дроби отваливается. Если что то сломается и ты вообще потеряешь какое либо управление – ждешь 20 часов пока сядут аккумуляторы и балласт сам отваливается и ты всплываешь, круто да?
Еще отмечу его гениальное решение в проектировании гондолы и батискафа, она была устроена таким образом - иллюминаторы имеют форму усечённого конуса, малым основанием направленным внутрь. Отверстия для кабельных вводов также имеют форму усечённого конуса. Электрические кабели впаяны в пластмассовые конические пробки. Таким образом, чем больше забортное давление воды, тем сильнее люк, иллюминаторы и пробки электрических кабелей прижимаются к полусфере, что грамотно и безопасно.
А двенадцать отсеков "поплавка" заполнены бензином. Бензин и морская вода не сообщаются друг с другом, разделены эластичной перегородкой, давление океанских глубин передаётся на бензин. Эластичная перегородка позволяет бензину сжиматься на глубине, таким образом, металл поплавка батискафа испытывает только механические нагрузки при движении судна, гидростатическое давление внутри и снаружи поплавка полностью компенсировано и не боится адского давления в 1000 атмосфер.
Вот так инженер и физик Пикар – первый в мире покорил и Стратосферу, и самое глубокое ДНО в мире. Учите физику и будет вам счастье друзья!
А про всратостаты – ждите следующего поста, это правда интересно, особенно в современном мире!
🥰9👍6❤5🔥2
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
В России завершены испытания новейшей крылатой ракеты неограниченной дальности «Буревестник» с ядерной энергетической установкой.
Об этом доложил начальник Генштаба Валерий Герасимов на совещании во время посещения Владимиром Путиным одного из пунктов управления Объединённой группировки войск. Начальник Генштаба Валерий Герасимов представил ключевые детали последних испытаний. Ракета, запущенная 21 октября, провела в воздухе около 15 часов и преодолела 14 тысяч километров. При этом, как уточнил генерал, этот показатель не является предельным для «Буревестника». В ходе полета были в полном объеме выполнены сложные вертикальные и горизонтальные манёвры, что подтвердило его способность преодолевать любые существующие и перспективные системы ПВО и ПРО.
В. В. Путин:
Валерий Герасимов:
В. В. Путин:
Валерий Герасимов:
В. В. Путин:
Валерий Герасимов:
В. В. Путин:
Валерий Герасимов:
«Буревестник» (индекс 9М730, SSC-X-9 Skyfall по классификации НАТО) представляет собой принципиально новый вид вооружений. Это межконтинентальная крылатая ракета, оснащённая компактным ядерным реактором, что обеспечивает ей практически неограниченную дальность полёта. Тактическое преимущество «Буревестника» заключается в его способности лететь на предельно малых высотах — от 25 до 100 метров, огибая рельеф местности. Будучи дозвуковой, она остаётся практически невидимой для радиолокационных средств противника, а её неограниченная дальность позволяет выбирать для удара непредсказуемые маршруты и атаковать цели с любого направления, в том числе через Южный полюс, где системы ПРО практически отсутствуют.
Разработка этого комплекса стала возможной благодаря наследию советской научно-технической школы, заложенной такими гигантами, как Королёв, Глушко и Лейпунский. Накопленный десятилетиями опыт в создании реакторов на быстрых нейтронах и ядерных двигателей для космических программ позволил российским инженерам реализовать проект, который долгое время считался фантастическим.
В ближайшее время «Буревестник» встанет на боевое дежурство, что ознаменует новый этап в стратегическом сдерживании, предлагая асимметричный и экономически эффективный ответ на любые вызовы системе глобальной безопасности.
🌪 Ветер Восточный
Об этом доложил начальник Генштаба Валерий Герасимов на совещании во время посещения Владимиром Путиным одного из пунктов управления Объединённой группировки войск. Начальник Генштаба Валерий Герасимов представил ключевые детали последних испытаний. Ракета, запущенная 21 октября, провела в воздухе около 15 часов и преодолела 14 тысяч километров. При этом, как уточнил генерал, этот показатель не является предельным для «Буревестника». В ходе полета были в полном объеме выполнены сложные вертикальные и горизонтальные манёвры, что подтвердило его способность преодолевать любые существующие и перспективные системы ПВО и ПРО.
В. В. Путин:
Теперь по поводу того учения, которое было проведено, я бы попросил начальника Генерального штаба доложить ещё об одном событии — я так коротенько упомянул о нём в своём вступительном слове. Речь идёт об испытании крылатой ракеты неограниченной дальности «Буревестник» с ядерной энергетической установкой. Я знаю, что у меня есть доклад и со стороны промышленности, в целом мне известны оценки Министерства обороны. Это всё-таки уникальное изделие, которого в мире ни у кого нет.
Более того, я помню прекрасно, когда мы заявили о том, что у нас разрабатывается такое оружие, тогда даже специалисты очень высокого уровня и класса говорили мне о том, что да, цель хорошая, достойная, но в исторической, в ближайшей перспективе нереализуемая. Это было мнение специалистов, повторяю, высокого класса.
И вот сейчас решающие испытания завершены, предстоит ещё большая работа по тому, чтобы поставить это оружие на боевое дежурство — это понятно, нужно все регламенты осуществить, — но тем не менее ключевые задачи сейчас достигнуты, насколько я понимаю, и хотел бы услышать мнение начальника Генерального штаба.
Валерий Герасимов:
Такое испытание было проведено 21 октября. Отличие его от предыдущих испытаний в том, что был осуществлён многочасовой полёт ракеты, в ходе которого она преодолела расстояние 14 тысяч километров — это не предел. И технические характеристики «Буревестника» вообще позволяют применять её с гарантированной точностью по высокозащищённым объектам на любом расстоянии.
Кроме того, в ходе полёта ракеты были выполнены все заданные вертикальные и горизонтальные манёвры и тем самым продемонстрированы её высокие возможности по обходу средств противоракетной и противовоздушной обороны.
В. В. Путин:
Сколько тысяч километров?
Валерий Герасимов:
14 тысяч.
В. В. Путин:
И в воздухе находилась?
Валерий Герасимов:
Около 15 часов.
В. В. Путин:
И это не предел?
Валерий Герасимов:
Не предел.
«Буревестник» (индекс 9М730, SSC-X-9 Skyfall по классификации НАТО) представляет собой принципиально новый вид вооружений. Это межконтинентальная крылатая ракета, оснащённая компактным ядерным реактором, что обеспечивает ей практически неограниченную дальность полёта. Тактическое преимущество «Буревестника» заключается в его способности лететь на предельно малых высотах — от 25 до 100 метров, огибая рельеф местности. Будучи дозвуковой, она остаётся практически невидимой для радиолокационных средств противника, а её неограниченная дальность позволяет выбирать для удара непредсказуемые маршруты и атаковать цели с любого направления, в том числе через Южный полюс, где системы ПРО практически отсутствуют.
Разработка этого комплекса стала возможной благодаря наследию советской научно-технической школы, заложенной такими гигантами, как Королёв, Глушко и Лейпунский. Накопленный десятилетиями опыт в создании реакторов на быстрых нейтронах и ядерных двигателей для космических программ позволил российским инженерам реализовать проект, который долгое время считался фантастическим.
В ближайшее время «Буревестник» встанет на боевое дежурство, что ознаменует новый этап в стратегическом сдерживании, предлагая асимметричный и экономически эффективный ответ на любые вызовы системе глобальной безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
26 октября только 1977 года был поставлен мировой рекорд по женским стратосферным прыжкам с парашютом.
Женский групповой прыжок (в составе группы из 10 спортсменов) с высоты 14 846 м со свободным падением до 631 м.
(Нина Васильевна Пронюшкина с зеркалом).
Эльвира Николаевна Фомичёва установила мировой рекорд, прыгнув с высоты 15 760 м в свободном падении до 960 м.
Фомичева попала в книгу рекордов Гиннеса.
А Пронюшкину не добавили тк она открылась на 600 метрах над землей. Посчитали рекорд опасным для жизни.
(В парашютном спорте для затяжных прыжков в свободном падении считается стандартной высотой открытия - 1200м, в этом случае есть достаточное время на устранение вероятного отказа)
Женский групповой прыжок (в составе группы из 10 спортсменов) с высоты 14 846 м со свободным падением до 631 м.
(Нина Васильевна Пронюшкина с зеркалом).
Эльвира Николаевна Фомичёва установила мировой рекорд, прыгнув с высоты 15 760 м в свободном падении до 960 м.
Фомичева попала в книгу рекордов Гиннеса.
А Пронюшкину не добавили тк она открылась на 600 метрах над землей. Посчитали рекорд опасным для жизни.
❤17💔2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все космопаблики сегодня утром такие типа:
🤣33🔥5🤡3
Forwarded from SKYDIVE TECHNOLOGY ™
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Передаем привет всем, кто никогда не прыгал с парашютом, но считает, что парашютисты — обычные люди, ничем не отличающиеся от других
:)
:)
🔥13👍3
«Самое умное фото в истории»
Слева направо нижний ряд: Ирвинг Ленгмюр (Нобелевская премия по химии, 1932 – далее просто НПХ), Макс Планк (НПФ-1918), Мария Кюри (НПФ–1903, НПХ-1911), Хенрик Лоренц (НПФ-1902), Альберт Эйнштейн (НПФ-1921), Поль Ланжевен, Шарль Гюи, Чарльз Вильсон (НПФ-1927), Оуэн Ричардсон (НПФ-1928).
Средний ряд: Петер Дебай (НПХ-1936), Мартин Кнудсен, Уильям Брэгг (НПФ-1925), Хендрик Крамерс, Поль Дирак (НПФ-1933), Артур Комптон (НПФ-1927), Луи де Бройль (НПФ-1929), Макс Борн (НПФ-1954), Нильс Бор (НПФ-1922).
Верхний ряд: Огюст Пиккар (без “нобелевки”, зато с изобретением батискафа “Трест”, спустившегося на дно Марианской впадины), Эмиль Анрио, Пауль Эренферст, Эдуард Герцен, Теофил де Дондер, Эрвин Шрёдингер (НПФ-1933), Жюль Эмиль Вершафельт, Вольфганг Паули (НПФ-1945), Вернер Гейзенберг (НПФ-1932), Ральф Фаулер, Леон Бриллюэн.
Слева направо нижний ряд: Ирвинг Ленгмюр (Нобелевская премия по химии, 1932 – далее просто НПХ), Макс Планк (НПФ-1918), Мария Кюри (НПФ–1903, НПХ-1911), Хенрик Лоренц (НПФ-1902), Альберт Эйнштейн (НПФ-1921), Поль Ланжевен, Шарль Гюи, Чарльз Вильсон (НПФ-1927), Оуэн Ричардсон (НПФ-1928).
Средний ряд: Петер Дебай (НПХ-1936), Мартин Кнудсен, Уильям Брэгг (НПФ-1925), Хендрик Крамерс, Поль Дирак (НПФ-1933), Артур Комптон (НПФ-1927), Луи де Бройль (НПФ-1929), Макс Борн (НПФ-1954), Нильс Бор (НПФ-1922).
Верхний ряд: Огюст Пиккар (без “нобелевки”, зато с изобретением батискафа “Трест”, спустившегося на дно Марианской впадины), Эмиль Анрио, Пауль Эренферст, Эдуард Герцен, Теофил де Дондер, Эрвин Шрёдингер (НПФ-1933), Жюль Эмиль Вершафельт, Вольфганг Паули (НПФ-1945), Вернер Гейзенберг (НПФ-1932), Ральф Фаулер, Леон Бриллюэн.
❤24👍5
Forwarded from Сектор главного конструктора
Представляю вашему вниманию рассказ о нештатной ситуации на геостационарном спутнике-ретрансляторе TDRS-I, у которого произошел отказ клапана наддува второго бака горючего. Космический аппарат мог бы остаться на геопереходной орбите, но его создатели - инженеры компании Boeing - проявили волю к победе и нашли решение, которое позволило не только вывести аппарат в заданную точку, но и обеспечить работу в течение всего гарантийного срока активного существования.
Нештатная ситуация на TDRS-I
#НШС
Нештатная ситуация на TDRS-I
#НШС
🔥11❤3👍2
Forwarded from Космический Хроникон
Астероид, которого больше нет
Внезапно из базы данных NASA о сближениях астероидов с Землёй внезапно исчезли сведения об объекте под индексом 2025 US6. Ещё вчера он числился как двухметровое тело, которое должно было пройти 28 октября на расстоянии около 150 тысяч километров от Земли — ближе, чем половина лунной орбиты. Сегодня же ни координат, ни параметров орбиты, ни даты подлёта — ничего.
Информация исчезла не только из каталога JPL Small-Body Database, но и с зеркал Европейского космического агентства. Кэш поисковиков всё ещё хранит старую страницу — однако при попытке перейти по ссылкам выдаются ошибки. Совпадение или нет, но именно в ночь на 27 октября жители Центральной России сообщили о ярком зелёном болиде, сгоревшем в атмосфере.
Видео очевидцев показало нечто странное. Горение продолжалось несколько секунд — слишком долго для обычного метеора, но короче, чем у типичных обломков спутников. Светимость шла волнами, с распадом на отдельные фрагменты, что скорее характерно для космического мусора, а не природного тела. При этом скорость входа в атмосферу выглядела выше обычной для спутников, а спектр свечения — насыщенно-зелёным, что может говорить о сплавах меди, никеля и титана.
Такое сочетание признаков заставило исследователей предположить, что «астероид 2025 US6» мог быть вовсе не астероидом, а космическим аппаратом. Эту гипотезу усилил поздний вечерний апдейт: под данным индексом мог скрываться китайский спутник DRO-B, запущенный в марте 2024 года в составе экспериментальной миссии Китайской академии наук.
В марте 2024 года Китай вывел на орбиту три аппарата — DRO-L, DRO-A и DRO-B — для эксперимента по навигации на окололунных траекториях. Это была сложная миссия с элементами баллистической акробатики: связка спутников должна была выполнить серию гравитационных манёвров у Луны и выйти на далёкую ретроградную орбиту (DRO) — устойчивую, но капризную траекторию, проходящую примерно в 70—100 тыс. км от Луны.
Однако при запуске DRO-A и DRO-B произошёл сбой. Второй импульс разгонного блока не отработал штатно, и связка оказалась на более низкой орбите с сильным вращением. Китайские инженеры совершили почти чудо: за двое суток они остановили вращение и нашли альтернативный маршрут, используя остаток топлива обоих спутников. В июле 2024 года миссия была спасена, а аппараты вышли на окололунную орбиту.
Но в 2025 году, по данным западных наблюдателей, DRO-B покинул район Луны и перешёл на так называемую резонансную орбиту в системе Земля—Луна.
Его путь проходил против обычного направления вращения — с востока на запад, то есть ретроградно. И именно в этом же направлении 27 октября двигался загадочный болид над Россией.
Если предположить, что 2025 US6 — это действительно DRO-B, то исчезновение страницы из базы NASA перестаёт быть мистикой: агентство могло временно скрыть информацию о траектории, чтобы избежать спекуляций, пока эксперты уточняют данные и решают, был ли сход с орбиты запланированным.
«Падение» космического аппарата с окололунной орбиты — событие крайне редкое. Даже «частично» потерянные спутники обычно не возвращаются в плотные слои атмосферы: для этого требуется целенаправленный импульс.
Если DRO-B всё-таки был сведен вручную, возникает вопрос — зачем?
Одни допускают, что Китай мог провести контролируемое испытание маневров по сходу с орбиты, проверяя системы безопасного сжигания аппаратов. Другие, напротив, полагают, что это был неконтролируемый сход с орбиты. Так или иначе, факт исчезновения объекта из открытых каталогов — явление неординарное. NASA обычно не скрывает орбитальные данные, даже если речь идёт о космическом мусоре.
Возможно, через несколько дней объект 2025 US6 вернётся в базы под другим индексом — уже как «вошедший в атмосферу». А может, его история навсегда останется в тени бюрократических фильтров.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
Внезапно из базы данных NASA о сближениях астероидов с Землёй внезапно исчезли сведения об объекте под индексом 2025 US6. Ещё вчера он числился как двухметровое тело, которое должно было пройти 28 октября на расстоянии около 150 тысяч километров от Земли — ближе, чем половина лунной орбиты. Сегодня же ни координат, ни параметров орбиты, ни даты подлёта — ничего.
Информация исчезла не только из каталога JPL Small-Body Database, но и с зеркал Европейского космического агентства. Кэш поисковиков всё ещё хранит старую страницу — однако при попытке перейти по ссылкам выдаются ошибки. Совпадение или нет, но именно в ночь на 27 октября жители Центральной России сообщили о ярком зелёном болиде, сгоревшем в атмосфере.
Видео очевидцев показало нечто странное. Горение продолжалось несколько секунд — слишком долго для обычного метеора, но короче, чем у типичных обломков спутников. Светимость шла волнами, с распадом на отдельные фрагменты, что скорее характерно для космического мусора, а не природного тела. При этом скорость входа в атмосферу выглядела выше обычной для спутников, а спектр свечения — насыщенно-зелёным, что может говорить о сплавах меди, никеля и титана.
Такое сочетание признаков заставило исследователей предположить, что «астероид 2025 US6» мог быть вовсе не астероидом, а космическим аппаратом. Эту гипотезу усилил поздний вечерний апдейт: под данным индексом мог скрываться китайский спутник DRO-B, запущенный в марте 2024 года в составе экспериментальной миссии Китайской академии наук.
В марте 2024 года Китай вывел на орбиту три аппарата — DRO-L, DRO-A и DRO-B — для эксперимента по навигации на окололунных траекториях. Это была сложная миссия с элементами баллистической акробатики: связка спутников должна была выполнить серию гравитационных манёвров у Луны и выйти на далёкую ретроградную орбиту (DRO) — устойчивую, но капризную траекторию, проходящую примерно в 70—100 тыс. км от Луны.
Однако при запуске DRO-A и DRO-B произошёл сбой. Второй импульс разгонного блока не отработал штатно, и связка оказалась на более низкой орбите с сильным вращением. Китайские инженеры совершили почти чудо: за двое суток они остановили вращение и нашли альтернативный маршрут, используя остаток топлива обоих спутников. В июле 2024 года миссия была спасена, а аппараты вышли на окололунную орбиту.
Но в 2025 году, по данным западных наблюдателей, DRO-B покинул район Луны и перешёл на так называемую резонансную орбиту в системе Земля—Луна.
Его путь проходил против обычного направления вращения — с востока на запад, то есть ретроградно. И именно в этом же направлении 27 октября двигался загадочный болид над Россией.
Если предположить, что 2025 US6 — это действительно DRO-B, то исчезновение страницы из базы NASA перестаёт быть мистикой: агентство могло временно скрыть информацию о траектории, чтобы избежать спекуляций, пока эксперты уточняют данные и решают, был ли сход с орбиты запланированным.
«Падение» космического аппарата с окололунной орбиты — событие крайне редкое. Даже «частично» потерянные спутники обычно не возвращаются в плотные слои атмосферы: для этого требуется целенаправленный импульс.
Если DRO-B всё-таки был сведен вручную, возникает вопрос — зачем?
Одни допускают, что Китай мог провести контролируемое испытание маневров по сходу с орбиты, проверяя системы безопасного сжигания аппаратов. Другие, напротив, полагают, что это был неконтролируемый сход с орбиты. Так или иначе, факт исчезновения объекта из открытых каталогов — явление неординарное. NASA обычно не скрывает орбитальные данные, даже если речь идёт о космическом мусоре.
Возможно, через несколько дней объект 2025 US6 вернётся в базы под другим индексом — уже как «вошедший в атмосферу». А может, его история навсегда останется в тени бюрократических фильтров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍2🤷♂1