Нефтяная платформа — это здоровенная и очень сложная хуевина, которая стоит миллиарды долларов (0.5-3 миллиарда в основном, если быть точным, хотя есть и более мелкие и дешёвые), не как авианосец, но в той же ценовой категории. Установка нефтяной платформы на месторождение требует очень много человеко-часов подводных работ. Но работать на дне долго водолаз не может.
Там холодно, темно и мутно порой, да и водолазный костюм не очень-то и удобен. Но главное, водолаз тратит кучу времени на всплытие. Чем дольше он тусит на глубине, тем дольше ему всплывать. Иначе — кессонка.

Например, в 2012 году около берегов Нигерии перевернулся и затонул буксир (который, кстати, тащил нефтяную платформу). 11 членов команды спаслись, а вот 12-й оказался в ловушке в камбузе и ушёл на дно на глубину в 30 метров. И сидел там в воздушном пузыре три дня. В итоге он выжил, его спасли. Но поднимать его с тридцатиметровой глубины пришлось целых 44 часа, а потом ещё и в барокамере держали 6 часов. Иначе бы он просто погиб от всплытия.

То есть, работа водолазов — это очень сложно, очень медленно и поэтому очень-очень дорого. И сами водолазы, не будь дураки, за копейки работать чот не хотят (да потому что жизнью рискуют постоянно так-то), так и работать могу фактически пару часов в сутки, потому как потом пол-рабочего дня всплывать. Да и пока неспешно и прерывисто на дне работают водолазы, охуенная куча дорогих зафрахтованных судов тусит на поверхности без дела, а их не менее дорогая команда пинает балду, но зарплату требует.

Какая мысль приходит на ум сразу же? Конечно — а давайте они всплывать не будут вообще, пока не доделают работу? Давайте сделаем для них подводные вагончики-бытовки, где они будут отдыхать, а потом снова на работу. И без всякого всплытия и декомпрессий!

Не, идея реально здравая. И на круг действительно получится огромная экономия. Тем более, что работ на дне всё больше и больше. И это не только добыча нефти и газа, но и строительство мега-мостов, тоннелей под проливами, прокладка коммуникаций, да и мало ли что ещё?

Загнать банду водолазов на дно на пару недель представляется более выгодным на круг, чем дрочить их туда-сюда пару месяцев. А ведь можно туда же прям на дно загнать ещё кучу всякой техники. А может быть вообще не делать надводные нефтяные и газовые платформы, а сделать целиком подводные?

Ну а что, будут бурильщики и нефтяники там тусить на дне вахтами по паре месяцев, ебашить дóбычу, а если чего сломается (как в Мексиканском заливе в 2010 году), то всё вот тут рядом, перед глазами и под рукой. Удобно же? Канеш!

А потому компания Шелл обратилась к самому топовому подводнику и морскомуЭлону Маску тех времен с этим проектом — к Жак-Иву Кусто.
Надо отметить, что Жак-Ив Кусто вообще придумал акваланг и дайвинг как таковой. Были, конечно, и до него водолазы, но то всё была хуйня и несерьезный детский сад. Кусто, как истинный стартапер, сделал эту отрасль заново с нуля. И всё, чем сейчас пользуются дайверы — это творчество Кусто, вот прям от начала и до конца. Плюс, доработки его последователей.

Кусто любил море и подводный мир, пожалуй, сильнее всех людей мира, живших и до, и после него на этой планете, а потому на вопрос шелловского манагера «а можно ли сделать бытовку для водолазов на дне», сразу без базара достал десять пачек документации на подводные долговременные станции из заднего кармана штанов и лукаво спросил: «Где ж вы бляць, ребята, столько времени прохлаждались?» Кусто считал подводный мир куда более интересным и экономически перспективным, чем космос, а потому всё придумал и разработал в деталях ещё пять лет назад.⏬⏬

Манагеры Шелла обрадовались, отсыпали Кусто бабла, и вот — уже осенью 1962 года Кусто сварганил первую долговременную подводную станцию «ConShelf-1», похожую на обычную цистерну из-под молока (2.5 метра диаметр и 5 метров длина), и опустил её на глубину в 10 метров около Марселя. Да и не просто так опустил, а взял туда с собой своих коллег Альберта Фалько и Клода Уэсли. И они протуситли там неделю, дыша обычным воздухом. Но не просто так тусили, а ещё и плавали вне станции по пять часов в день, симулируя подводные работы.
Да, 10 метров — это всего плюс одна атмосфера, но это же было только начало! Скажу вам по секрету: даже на 10 метрах под водой шибко долго не протусишь, и даже при всплытии с 10 метров можно словить кессонку, ващета. И занехуй.

В Шелл были охренительно довольны, а потому тут же загнали Кусто на карту ещё бабла с комментарием «We need to go deeper». И Кусто пошёл deeper…

Для начала он решил собрать что-то папижже обычной цистерны из-под молока и запилил станцию “ConShelf-2” на глубине в 11 метров. Это уже была не просто бочка, а целая станция, состоящая из четырёх отдельных модулей, состыкованных между собой прям на дне.

Там был пятикомнатный центральный модуль «Звезда», с фотолабораторией, кухней, сортиром, душевой кабиной, складом и четырьмя спальными местами. Гараж для батискафа «Дениза», на котором можно было гонять на глубину до 300 метров. Мокрый склад без воздушного пузыря для хранения подводных скутеров и прочего оборудования, а также специальный модуль «Ракета» для тестирования тримиксовых смесей. Этот модуль располагался отдельно на глубине в 30 метров.

Да, дыхательных смесей тогда ещё толком не было, их тоже придумала команда Кусто вообще-то. И накачав в «Ракету» гелиевого тримикса, он засунул туда двух человек аж на неделю им дышать. И нормально, кстати. Ничего страшного не случилось, эксперимент закончился успешно.

На станции постоянно проживало 6 человек и один попугай. Жили они там целый месяц и совершенно не тужили: плавали вокруг станции, фотали рыбок, даже ловили их и жрали, отгоняли акул, играли в шахматы, слушали радио и загорали в солярии, чтоб восполнить потерю витамина Д.

Станция была собрана на дне всего пятью водолазами за двое суток, требовала всего одного небольшого судна снабжения, которое поставляло на дно электричество и кислород, и вообще оказалась и относительно недорогой в строительстве, и дешевой в эксплуатации. А самое главное, даже за месяц сидения под водой работоспособность экипажа не упала, они совершали такие же регулярные выходы из станции по 5 часов в сутки, совершили несколько погружений на батискафе до 300 метров глубины и вообще в целом жили там вполне себе отлично.

Выяснились некоторые интересные детали: например, раны на теле при повышенном давлении заживали буквально за считанные часы. Нет, никто из команды подводников серьезных ран не получил, но неизбежные при работе царапины и порезы исчезали бесследно буквально на следующее утро.

У людей перестали расти волосы и ногти. Этому явлению до сих пор нет исчерпывающего объяснения, но за месяц при давлении в две атмосферы никто из команды не брился и не стригся.

Ну и третье: табак при двух атмосферах тлеет намного быстрее. Это как раз неудивительно: плотность молекул кислорода выше в том же объеме, как я уже говорил. И реакция окисления идёт быстрее. Да, на станции «ConShelf-2» разрешалось курить, никаких проблем с этим не было из-за классной системы вентиляции за авторством самого Кусто (в отличие от многих современных дайверов, Жак-Ив Кусто очень много курил, как тот паровоз, и без трубки жить не мог). Вообще, жилось там довольно привольно и комфортно, со жрачкой всё было ок (только табака пришлось дополнительно засылать), психологических сложностей тоже не было, команда бодро провела этот месяц и даже в целом была готова протусить там дольше.⏬⏬

Продолжим отличный пост про Жака Пикара и как он покорял глубины океана. Это очень захватывающая тема, потому давайте еще немного разгоним за нее.

На самом деле идея батискафа пришла к Пикару после проектирования им стратостата, он такой – Бляц, а почему бы не использовать принцип работы стратостата для подводного корабля? Знаете же как работает стратостат?
Берем «гондолу», но не такую как в аеростате – а герметичную, ибо выше 8км человек жить долго не может из-за падения парциального давления (например на эвересте 1-2 суток максимум, после смерть), а после 10-11 откинется совсем быстро. В этой гондоле должно сохранятся давление на уровне моря +- дабы обеспечить жизнь аеронавтам.

Ну ок, гондола есть, спроектировали построили. А поднимать то ее как? И на какую высоту?

Обратимся к физике и закону архимеда - Чтобы найти архимедову (выталкивающую) силу, действующую на тело в воздухе, надо плотность воздуха (ρ возд) умножить на ускорение свободного падения g = 9,8 Н/кг и на объем V тела, находящегося в воздухе:
Если эта сила окажется больше силы тяжести, действующей на тело, то тело взлетит. На этом основано воздухоплавание.

Чтобы стратостат поднимался вверх, его нужно наполнить газом, плотность которого меньше, чем у воздуха. Это может быть, например, водород, гелий или нагретый воздух. Нас интересует водород ибо он самый легкий газ во ВСЕЛЕННОЙ. Правда взрывоопасный пиздец, но пока опустим этот момент.

Теперь мы берем охуенно большую оболочку в 14 000 кубических метров, ее диаметр целых 30 метров, и наполняем ее водородом (этот тот еще веселый процесс но сейчас не об этом). После этого наш аппарат (точнее Пикара) массой в 730кг начинает свой путь с стратосферу!

Такой конфиг позволил Пикару подняться на высоту почти 16 км что в 1931 году было абсолютным рекордом!
Но бляц, вот мы поднялись на 16км, а вниз то как? Тут есть масса инженерных решений, на борту у нас есть балласт который мы можем скидывать (чтобы подниматься выше), и управление клапаном для стравливания газа из оболочки (чтобы опускаться ниже). Это не так просто – потому однажды привело к катастрофе стратонавтов СССР при покорении 21км высоты, к этой катастрофе вернемся в одном из постов.
В итоге если нам надо вниз – травим воздух, если вверх – скидываем балласт, запомните этот момент в двух словах.

На самом деле я попозже напишу про стратостаты, это очень интересная тема, мы сами в нашем стартапе Аэроплатформы уже 5 лет строим и запускаем стратостаты, а сам я ебнулся настолько, что хочу слетать на 13км и вернуться в прыжке с парашютом. Но вернемся к связи стратостата и глубоководных аппаратов.

И так, Пикар такой сидит, дымит трубку и думает – бляц, так что нам мешает делать то же самое под водой? Помните про «вверх и вниз» с помощью стравливания газа и сброса балласта?

Это было гениально, и теперь мы от стратостатов плавно переходим (минуя часть истории дабы не устраивать лонгрид) к глубоководному аппарату Пикара на котором он покорил Марианскую впадину (а это аж 11км бляц!) – батискаф «триест». Это самая последняя его разработка.
Работал он реально по тому же принципу что и аеростат, и по тем же законам физики и закону архимеда.

Значит – имеем батискаф с охуенной массой в 15 тонн (включая 9 тонн балласта и 86000 литров бензина)
Спросите – а на кой там бензин? Ведь батискаф работает на ГБО (ха-ха). Но нет, у бензина есть удивительные свойства положительной плавучести в воде, он здесь как водород в нашем всратостате – т.е тянет батискаф всегда вверх.

Идея донельзя проста – начинаем погружение с балластом в 9 тонн, он нас тянет ко дну в 11км, приводняемся, делаем научные замеры, скидываем балласт и пиздуем обратно наверх.
Но что если у нас что то пойдет не так и мы не сможем скинуть балласт? Останемся там навеки? ⏬⏬

26 октября только 1977 года был поставлен мировой рекорд по женским стратосферным прыжкам с парашютом.

Женский групповой прыжок (в составе группы из 10 спортсменов) с высоты 14 846 м со свободным падением до 631 м.

(Нина Васильевна Пронюшкина с зеркалом).

Эльвира Николаевна Фомичёва установила мировой рекорд, прыгнув с высоты 15 760 м в свободном падении до 960 м.

Фомичева попала в книгу рекордов Гиннеса.
А Пронюшкину не добавили тк она открылась на 600 метрах над землей. Посчитали рекорд опасным для жизни.

(В парашютном спорте для затяжных прыжков в свободном падении считается стандартной высотой открытия - 1200м, в этом случае есть достаточное время на устранение вероятного отказа)

Все космопаблики сегодня утром такие типа: