Индийцы опубликовали отчёт о крушении Боинга на взлете 12 июня. К катастрофе привели намеренные действия одного из пилотов.

Похоже на тот случай, когда пилот в гору направил самолёт, только сейчас второй пилот был в кабине, но не успел помешать, слишком быстро всё произошло.

Расшифровка.
Появилась предварительная информация о причине катастрофы рейса AI171 "Air India" В-787 12.06.2025 в Индии.

-Взлёт
Самолёт начал разбег в 08:07:37 UTC.
Скорость отрыва (155 узлов) — достигнута в 08:08:35, самолёт оторвался от земли в 08:08:39.
-Максимальная скорость (180 узлов) — достигнута в 08:08:42.
Сразу после достижения максимальной скорости рычаги подачи топлива двигателей 1 и 2 были переведены из положения RUN (топливо поступает) в положение CUTOFF (топливо перекрыто) с интервалом в 1 секунду. Двигатели начали терять обороты.
-В 08:08:52 подача топлива на двигатель 1 была восстановлена (рычаг подачи топлива был переведён в положение RUN).
- в 08:08:56 подача топлива на двигатель 2 также была восстановлена. Оба двигателя начали перезапускаться.
-В 08:09:05 один из пилотов подал сигнал бедствия: «MAYDAY MAYDAY MAYDAY».
В 08:09:11 запись с самописца остановилась.
------------------------------------------
Небольшое пояснение.
"Рычаги подачи топлива" это не топливные насосы! Если простыми словами, то это, как в машине - "ключ зажигания".
Т.е. эти рычаги запускают всю систему работы двигателей.
В 08.08.43 на расшифровке слышно:
"Оne of the pilots is heard asking the other why did he cutoff.
The other pilot responded that he did not do so."
Т.е. кто-тот из пилотов спрашивает коллегу:
"На хрена ты двигатели выключил?" На что другой отвечает, что он этого не делал!
Ситуация складывается следующая. В процессе взлета, кто-то из пилотов, сразу после отрыва, намеренно выключает двигатели!
Конструктивно, там эти выключатели сделаны так, что ни случайно, (ни "задев рукавом", ни самопроизвольно) выключиться они не могут!
Для того, чтобы перевести переключатель из положения "IDLE" в положении "CUTOFF", необходимо выключатель сначала потянуть вверх, вытащив его из застопоренного положения, а только затем, перевести в выключенную позицию.
"Разболтаться" там тоже ничего не может, усилия нужно приложить чувствительное для того, чтобы вытащить выключатель из гнезда стопора, да и ход самого выключателя довольно большой.
Если это все подтвердится, значит это еще один самоубийца, который угробил и себя, и 279 безвинных душ.

ШВЕЙЦАРСКИЕ ДРОНЫ ОТ ПРЕДАТЕЛЯ РОДИНЫ

Этот "нейтральный швейцарец", сделанный из фанеры и использующий гибридный двигатель, летел на Москву. Но недолёт. Нашим средствам радиоэлектронной борьбы удалось его аккуратно посадить.


Что о нем известно:

Дрон самолетного типа Lord, разработан швейцарской компанией Destinus. Его основной функцией является работа в качестве дрона-камикадзе. Совмещает функции барражирующего боеприпаса с выбором приоритетной цели и разведчика с наведением огня артиллерийских систем.

Основной особенностью аппарата является малозаметность и бесшумность. Основой фюзеляжа дрона-камикадзе Lord, является несущая рама из трубок и обшивка из тонкой фанеры. Хвостовая часть аппарата составляет отдельный блок и прикрепляется болтами к трубчатой раме. Дрон имеет длину 2,5 метра с размахом крыла до 3 метров.
Дальность до 2000 км и зависит от массы нагрузки и веса боевой части. Масса полезной нагрузки беспилотника составляет до 150 кг. При использовании аппарата в качестве дрона-камикадзе с повышенной дальностью вес ограничивается 25 кг с возможностью оснащения зажигательными боеприпасами. Lord способен нести широкую номенклатуру осколочно-фугасных и кумулятивных зарядов, а также, электронные блоки подавления сигнала для выполнения задач по глушению связи и радиоэлектронной борьбы.

Оснащен инерциальной навигационной системой (INS), работающей в сочетании с GPS для высокой точности полета. На аппарате может быть установлена оптико-электронная система наблюдения с тепловизором и лазерным дальномером, что обеспечивает обнаружение целей в любое время суток и при любой погоде.

Дрон Lord имеет гибридный двигатель, разработанный специально для данного аппарата. Основная часть двигателя работает на авиационном топливе, что обеспечивает высокую тягу и дальность полета. Гибридная составляющая позволяет использовать электрический режим для снижения уровня шума при подходе к целям.

Lord запускается с использованием мобильной катапульты, которая позволяет применять его в полевых условиях или взлетает с помощью шасси со взлетной полосы или ровной поверхности

Мы его внимательно изучим. Но вот на что я хотел бы обратить внимание. Фирма-производитель этого дрона основана в Швейцарии предателем Родины Михаилом Кокоричем. До 2014 года он возглавлял частную российскую фирму "Dauria Aerospace". Российский офис «Даурии» базировался в технопарке «Сколково».

«Даурия» получила госзаказ от «Роскосмоса» на производство двух спутников CubeSat и пусковых
контейнеров для них. Сотрудничество с «Роскосмосом»
закончилось провалом: оба спутника не вышли на орбиту. В 2015 году Кокорич продал свою долю в «Даурии», заявив, что «открытие компании в России было его самой большой ошибкой в жизни», а
работать ему не давали «люди в погонах», считавшие его «американским шпионом».

Что хочу сказать. Я познакомился с этим Кокоричем 13 лет назад, когда пришел работать в Правительство России. Его очень активно тогда продвигали некоторые близкие к "Сколково" коллеги (нетрудно догадаться кто). При этом уже при первой встрече с Кокоричем мне стало очевидно, что это – отъявленный прохиндей. Его сотрудничество с Федеральным космическим агентством в бытность его руководства генералами Поповкиным и Остапенко закончилось предсказуемо печально. От ответственности за провалы своих спутников-недоделок Кокорич сбежал за границу. А в прошлом году этот подонок отказался от российского гражданства. Вместо баек про частные космические корабли, которые будут бороздить океаны Вселенной, он и его приближенные вложились в этот фанеролёт. И пытаются ударить им по столице страны, которую они предали. Такая вот история.

Дрон этот мы, конечно, препарируем и разберем до винтиков. Разберемся в его начинке. Кокорича, когда поймаем, препарировать и разбираться в его начинке не будем. И так ясно, что внутри он набит отборным дерьмом.

Что касается прямого доказательства соучастия Швейцарской Конфедерации в воздушном нападении на Москву, то это тема для анализа нашим Министерством иностранных дел и соответствующих специальных служб. Номер дрона на фото хорошо виден.

Уничтоженная в ходе иранского ракетного удара по американской авиабазе "Эль-Удейд" в Катаре система широкополосной спутниковой связи Modernized Enterprise Terminal ВВС США построенная 9 лет назад за 15 млн долл, которая, как заявлялось, обеспечивала защищенные спутниковые линии связи военнослужащих в зоне ответственности Центрального командования ВС США.
Как можно заметить,хотя американским и катарским ЗРК действительно удалось перехватить большинство ракет, но единственная прорвавшаяся иранская ракета нанесла очень точный удар по одной из действительно важных целей на базе. Так что с катарской и американской стороны, включая президента Трампа, как обычно наврали, говоря про отсутствие ущерба после удара.
В целом с военной точки зрения, это еще раз подтверждает, что современные иранские баллистические ракеты меньшей дальности и оперативно-тактические ракеты нацеленные на американские базы в окрестностях Персидского залива отличаются высокой точностью и даже одиночные ракеты могут заметный ущерб нанести.