Лечу где то в Ватулино с админом прыжков с параш😁

Что касается ситуации с SR Space:

ФНС подала иск о банкротстве частной космической компании SR Space. Согласно картотеке арбитражных дел, заявление о признании должника банкротом подано 2 июля.

В отношении частной космонавтики, моё главное убеждение, что, как говорил Мао Цзэдун, должны «расцветать сто цветов», и я искренне рад каждому стартапу, вне зависимости от его размеров и амбиций. И очень многих специалистов, работающих в частной космонавтике я знаю лично, и еще больше не знаю, но уверен, что практически все, кто приходят в частный космос, делают это по велению сердца. Тут нет каких-то шальных денег, вот совсем.

С Олегом Мансуровым (тогда еще Success Rockets) я, вместе с Сашей Баулиным, впервые разговаривал на GLEX 2021. Тогда Олег рассказывал нам планы на десятки, а то и сотни космических аппаратов, планы работы в ESG нише, которая тогда была популярна в Европе и поднимала голову в России, создание своих ракет и много другого. И да, четыре года назад я был очень впечатлен услышанным. Это казалось прямо серьезным началом. Тогда же были подписаны договоры с Роскартографией и Ростелекомом.

В декабре того же года компания провела первый тестовый запуск ракеты Nebo-25 с фемтоспутниками с полигона «Капустин Яр» в Астраханской области. Ну или утверждалось, что это был Кап Яр. Фото было мало, зато были крутые нашивки (с PR у компании все вообще было отлично – мое почтение). Правда быстро нашлись владельцы установки для запуска и по их словам выходило, что не все так безоблачно с Nebom, если не сказать больше.

Затем был ПМЭФ 2023 и соглашение с IT-холдингом Т1 в течение полугода запустить суборбитальную ракету-носитель за линию Кармана. Я тогда вновь беседовал с Олегом и он рассказывал об успехах компании и их диверсификации, а так же обещал показать готовый двигатель для суборбитальной ракеты. Двигатель, так и не показали, только фото и видео прожига камеры. Ракета тоже так и не была запущена. Зато случился небольшой скандал, когда SR Space почему-то показывала фото офиса с Ближнего востока, выдавая его за свои помещения.

Ну и дальше по накатанной. Много выступлений, форумов, конференций, собраний и планов. Очень мало реализованного и сделанного. Знакомые, время от времени, ходившие на собеседование в SR Space оптимизма не добавляли. Время шло и вот. Имеем сейчас что имеем. Я знаю много ребят, кто ушли из SR Space уже несколько месяцев назад.

Я не знаю, получится ли у компании реструктуризоваться, закрыть раунд инвестиций и так далее. Но, увы, пока результат вот такой. Обещаний было дано много, а реальных разработок... Ну или просто не стоило называть компанию «Успешные ракеты» до того, как этот успех случился?

Любой уважающий себя топ менеджер российской нефтяной компании в рандомный момент:

Удивительно интересный выпуск про промышленный шпионаж, и где ракетные технологии воплотились в производстве самого опасного мотоцикла в истории. Еще и с участием 3 рейха, в общем, рекомендую к просмотру.

А между тем скоро пройдут сутки с видео из Одессы и Крыма, и никаких официальных заявлений нет.

«Подсолнух и пламя» 🌻 🔥

Я сделал новую фотографию которой очень горжусь.

Запуск «Прогресс МС-31» 3 июля 2025.

Сегодня где то в стенах Кремля

10 июля отмечается День любви к капибарам.

Любимое животное Николаса =)

Все правильно, ребенок вырос :)

А что если все топ менеджеры просто потомственные Base джамперы?

В прошлом посте я говорил о марсианском взлетно-посадочном комплексе (ВПК) от РКК Энергия еще из 1990-х, который был спроектирован вполне в соответствии с физикой входа в разреженную атмосферу Марса, а что же американцы?

Вы скажете, вот же, Маск создает Старшип, который по его словам хорош для всего, и для посадки на Землю, и для посадки на Марс… но ранее я объяснил, что Старшип из-за абсолютно негодной для его огромной массы (в качестве марсианского взлетно-посадочного средства) аэродинамической конфигурации никогда не сможет совершить мягкой посадки на Марсе, ну разве что в Rapid Unscheduled Disassembly виде. Сегодня я хочу разобрать концепцию НАСА для марсианского ВПК, которая детально прорабатывается в исследованиях пилотируемой марсианской миссии, регулярно проводящимся в НАСА, и будет реализована через 10-15 лет, конечно, при условии, что идеология MAGA действительно сможет вдохнуть новую пассионарность в порядком одряхлевшую за последние 30 лет Америку.

Как видно на иллюстрации ВПК, который планирует использовать НАСА имеет аэродинамическую конфигурацию подобную Старшипу, однако, у него есть 2 ключевых отличия, первое - его входная масса, включая полезную нагрузку, составляет не более 62 тонн, а не 235 тонн как у Старшипа, то есть при том же диаметре миделя, как у Старшипа, около 9 м, тут баллистический коэффициент составляет порядка 800 кг/м2, а значит, терминальная скорость на высоте 10 км будет в районе 700 м/c - это дает вполне достаточно времени для того чтобы обнулить оставшуюся скорость и развернуть вектор движения ВПК в вертикальное положение для мягкой посадки.

Это ключевое отличие от Старшипа, который с баллистическим коэффициентом в 4080 кг/м2 на 10 км будет иметь терминальную скорость не менее 2300 м/c, не оставляющей и половины требуемого времени ни для того, ни для другого.

Второе ключевое отличие от Старшипа - здесь после достижения терминальной скорости аэродинамический экран сбрасывается и мягкая посадка осуществляется только для незаправленного взлетного модуля, массой 26 тонн. Это логично, зачем иметь избыточное количество топлива на борту для того, чтобы помимо полезной нагрузки, еще сажать на Марс выполнивший свою функцию аэродинамический экран, тем более с уже непригодным для вторичного использования теплозащитным покрытием (ставшим непригодным из-за эрозии под действием высоких давлений и температур во время первого входа в атмосферу)?

Очевидно, что подходы НАСА и РКК Энергия к проектированию пилотируемого взлетно-посадочного марсианского комплекса схожи неслучайно, так как они диктуются ограничениями налагаемыми очень разреженной атмосферой Марса, которая с одной стороны ограничивает максимальную входную массу ВПК 60-70 тоннами, а с другой, приводит к высоким пиковым и интегральным тепловым нагрузкам во время торможения, что вынуждает использовать достаточно тяжелое и одноразовое теплозащитное покрытие (на Марсе его негде, нечем и некому менять), вот отсюда и весьма схожие массовые сводки ВКП в исполнении РКК Энергия 1990-х и НАСА в 2020-х годов. Да, это не выглядит так “sexy”, как “великий и ужасный Старшип, привозящий на Марс каждый раз по сотне колонистов ”, зато реалистично, особенно, когда целью является не развод восхищенных инвесторов, а реальная пилотируемая миссия на Марс.

Источник: Роман Жиц