Делаю мемы так, для души

Небольшой ликбез для гигантов физики входа в атмосферу: для понимания того как Старшип тормозит, снижаясь в атмосфере на определенном угле атаки нужно понять, что такое баллистический коэффициент, для удобства даю ссылку https://en.wikipedia.org/wiki/Ballistic_coefficient#: Баллистический коэффициент (В) равен m/(DS) и отличается от нагрузки на мидель m/S только тем, что он также обратно пропорционален коэффициенту аэродинамического сопротивления (D), который в свою очередь зависит от угла атаки на котором летит Старшип,. Для наглядности привожу график, который показывает, как меняется D Старшипа в зависимости от его угла атаки. На графике показано, что на угле атаки 60 градусов Старшип имеет D = 0.9, отсюда получается, что при поперечной площади миделя Старшипа (S) = 64м2 и входной массе 435 тонн, его B = 7500 кг/м2, то есть это даже выше нагрузки на мидель в 6800 кг/м2, которая не учитывает D угла атаки Старшипа. Получается, что тормозя в атмосфере Марса, на высоте 10 км Старшип будет иметь скорость не менее 2500 м/c, то есть на порядок выше чем 230 м/c, которую он имеет на 20 км в атмосфере Земли, со всеми вытекающими последствиями, о которых я говорил выше…
Инженеры Спейсикс, безусловно, понимают эту базовую физику входа в атмосферу и прекрасно осведомлены о том, что посадка Старшипа на Марс невозможна, но сказки про “колонизацию Марса сотнями Старшипов” рассказывает широкой публике Маск… Я свечку не держал и что у него в голове не знаю, но вижу, что в значительной степени из-за этих сказок его капитализация растет. Я Спейсикс очень уважаю, но от сказок Маска законы физики, к сожалению, не меняются.

График зависимости коэффициента сопротивления Старшипа от его угла атаки

Марсианин проснулся от посадки колонистов на Starship

Сегодня на ПМЭФ. Пока ничего по тематике космоса не нашел, но много полезных контактов по нашему стратосферному стартапу.

Россияне, ваша экономика разорвана в клочья (с)

В то же время Россияне которые отвалили по 1.5млн за билет на пмэф такие типа:

Пленарная сессия на ПМЭФ тезисно:

Сурдин: нужна кооперация с другими странами, даже великая и могучая сша не могли в одиночку запустить Джеймс Уэбб, Россия тем более не может. На Марс лететь людям не особо надо, я ученый, нужны роботы, люди заражают образцы.

Ахмед: нужно менять законодательство чтобы защитить деньги венчурных инвесторов, нужно в сколково делать молодежный кластер с космическими компаниями у которых фаундерам менее 27 лет (лол). И если вы все сделаете как я сказал то у рф будет рынок частного космоса 2млрд долларов к 2030 году, в конце добавил гойду.

Борисов: рассказал чем занимаются космонавты на мкс.
В России проще всего стать космонавтом по сравнению с другими странами, поделился опытом с ЦПК.
Российские ракеты топ, безопасный союз, лететь на нем круто, он самый надежный 99.5% надежности.

Дзись Войнаровский: пуск нашей сверхлегкой ракеты с максимальной ПН 250кг планируется в декабре 2028 года. Сурдин парировал что большие ракеты делают дешевле 1кг на орбиту, Николай привел хорошую аналогию что есть дешевые автобусы а есть дорогое такси. Автобус дешевле но дольше (очередь на пуск) такси дороже но быстрее (возможность СЛР быстро выбросить на орбиту малый спутник)

Иваненко: (Спутникс) мы заинтересованы в сверх легкой ракете, надеюсь у вас (3д исследования) все получится. Рассказал про важность ДЗЗ.
Мы принимаем на стажировку ребят 14 лет, это важно для образования и будущих кадров. Так же с 5 класса готовим детей, конструктора спутников помогают быстро научить ребенка сборке основных компонентов. И три школы России даже запустили такие спутники на орбиту силами Роскосмоса, и они даже присылают данные. Это мотивирует детей так как видят результат своей работы.

Мазалов: (ОДК Ростех) рассказал про 3д печать на основе металических порошков. Можно проектировать в одной точке планеты, а производить в другой.
Прошелся по технологиям двигателей раптор с примером удешевления производства с каждым поколением.

Вторая слева - «Ангара» в холодной воде.

Последняя - в Красном море летом

🌍 Ровно в 04:42 МСК вчера Солнце достигло самой северной точки в небе.

В этом видео два клипа с временным отрывом — один сфокусирован над Африкой, другой над западной Тихоокеанской частью раскрывают целый год меняющегося света и тени между солнцем.

На этом этапе на нашей орбите граница дня и ночи, называемая терминатором, достигает самого крутого наклона. Северное полушарие переживает свой самый длинный день, а в Южном полушарие он становится самым коротким.

Кстати, успешно отработавший РБ Бриз-М после успешного вывода его РН Ангара-А5, в своей конструкции содержит 4 металлокомпозитных бака с углепластиковой силовой оболочкой разработки и серийного изготовления АО "ЦПР". 👆

Псевдоспутник на солнечных батареях получил радар с ИИ для идентификации целей

В попытке усилить военный потенциал Евросоюза промышленная группа Thales заключила контракт с американским аэрокосмическим стартапом Skydweller Aero на развертывание автономного атмосферного спутника MAPS. Этот средневысотный псевдоспутник на солнечных батареях способен в течение нескольких месяцев оставаться в воздухе, передавая данные наблюдения. Беспилотная платформа оснащена современными радарами и системой ИИ для выполнения боевых задач.

Сообщают, что президент Франции Эмманюэль Макрон во время посещения авиасалона в Ле Бурже заявил о начале реализации программы создания предназначенного для военных целей космического беспилотно-пилотируемого корабля многоразового использования VORTEX (Véhicule Orbital Réutilisable de Transport et d’EXploration), проект которого (рендер) был представлен компанией Dassault Aviation. Макрон заявил о намерении «увеличить инвестиции в космос» в целях обороны и что «здесь мы также ожидаем инноваций, и в этом весь смысл проекта космического самолета под руководством Dassault, который называется VORTEX. Он предлагает передовые возможности для нашей обороны. То, что было подписано в ходе этой выставки, является основополагающим и, для меня, является важным шагом вперед».
Глава Dassault Aviation Эрик Траппье сказал газете Le Figaro 17 июня о проекте VORTEX, что «это будет «космический самолет», пилотируемый корабль, способный маневрировать в космосе и возвращаться на Землю, своего рода космический челнок. […] Мы продвигаемся поэтапно, с демонстратором, который мы испытаем в суборбитальном полете, затем на орбите, затем с экипажем. Для его запуска нам понадобится небольшая, очень гибкая пусковая установка». Траппье сказал, что разработка VORTEX ведется совместно с Главным управлением вооружений (DGA) и Французским национальным центром космических исследований CNES. Траппье заявил, что «на данный момент министерство вооруженных сил еще не обнародовало подробности по этому проекту... который, если будет реализован, предоставит Франции возможности, идентичные тем, которые реализованы Соединенными Штатами [с космическим челноком X-37B] и Китаем [с CSSHQ]».
«Для ВВС такой аппарат позволил бы выводить полезные грузы на орбиту с меньшими затратами, возвращать объекты и даже маневрировать вокруг потенциально враждебных спутников».
В рамках этого проекта Dassault Aviation намерена следовать «поэтапному инновационному процессу, направленному на инициирование, адаптацию и ускорение разработки возможностей космоплана». Планируется четыре этапа: VORTEX D (демонстратор в масштабе 1/3), VORTEX S («умный автономный летательный аппарат» в масштабе 2/3), VORTEX C (грузовой беспилотный аппарат) и VORTEX M (пилотируемый аппарат). Первый полет демонстратора VORTEX D запланирован на 2028 г.

Тут частник из ЕС потерял свой прототип при входе в атмосферу.

Госдума 24 июня приняла закон, обязывающий российских владельцев, арендаторов и операторов космических аппаратов — как планируемых к запуску, так и уже находящихся в космосе — с 1 января 2026 года представлять в «Роскосмос» детальную информацию о своих спутниках.

Это требование будет распространяться на все зарегистрированные в России объекты вне зависимости от страны, на территории которой был произведен запуск аппарата.