«Суперджеты» не взлетели из Петербурга

Авиакомпания «Россия» сообщила о вынужденной корректировке расписания полетов из аэропорта Пулково: изменения связаны с погодными условиями - сдвигом воздушных масс при аномально высоком атмосферном давлении в условиях антициклона в Ленинградской области. В этих условиях не могут летать «Суперджеты», т.к. давление превышает шкалу задатчика уровня аэродрома, в Питере сейчас 1054 (почти 800 мм ртутного столба).

Смысл в том, что в бортовой компьютер невозможно ввести значение давления в районе аэродрома (QNH) выше 1050 гПа для корректной работы барометрического высотомера. Для сравнения, у A320 диапазон QNH также варьируется от 950 до 1050 гПа, поэтому несколько машин тоже стоит. Правда, при превышении 1050 для них предусмотрена особая процедура, при которой летать можно, но требуется проверить, не выходит ли самолёт в таком случае за пределы области полётных режимов (-1000 футов высоты относительно стандартного давления).

Почему так? FCU (Flight Control Unit), PFD (Primary Flight Display) и CPCS (Cabin Pressure Control System) способны работать с QNH/QFE до 1100 гПа (32,48 дюйм рт. ст.). FMGS (Flight Management and Guidance System) в настоящее время ограничен значением 1050 гПа для ввода DEST QNH на странице PERF APPR MCDU (при условии, что высота самолета остается выше -1000 футов относительно стандартного давления). Когда стандартная высота по давлению становится меньше -1000 футов STD, FMS больше не способен вычислять положение самолета. Барометрическая настройка резервного высотомера также ограничена 1050 гПа. Кроме того, TCAS (система предупреждения о столкновении самолётов в небе) работает только до 1050 гПа.

В итоге часть рейсов отменена (больше всего рейсов на этом типе выполняется в Москву по программе «Шаттл»), а пассажиров перевезут на самолетах большей вместимости, в том числе, на дальнемагистральных. Работники авиакомпании на постоянной основе работают с пассажирами, минимизируя неудобства и информируя о новом времени вылета самолетов. Согласно прогнозу, погодные условия в Ленинградской области изменятся к вечеру 8 февраля.

Подобная ситуация случается крайне редко, однако много лет назад "Россия" даже заменяла иностранные самолёты на Ту-154 при такой погоде. Почему же тогда не летают только "Суперджеты" и некоторые A320? При этом летают "Суперджеты" некоторых других авиакомпаний? Дело в том, что 1054 гПа - не такое большое отличие от 1050, и некоторые авиакомпании отступают от РЛЭ для сохранения регулярности полётов; при этом диапазон полётных режимов при данной температуре у разных типов ВС отличается, а ряд модификаций и версий ПО БРЭО позволяют, как было сказано выше, вводить давление до 1100 гПа.

https://www.frequentflyers.ru/2025/02/07/ssj_led/

@frequentflyers

Если я начну писать такие текста то знайте - я вышел на пенсию!!

Boeing сообщил своим сотрудникам, что НАСА может отменить контракт SLS в марте.

Eric Berger: Boeing gives employees 60 day notice that SLS could be canceled in March, with potential layoffs being planned

Разработчик стратосферных аэростатов Urban Sky привлёк $30 млн на развитие альтернативы спутникам.

Американская компания Urban Sky, разработавшая портативные стратосферные аэростаты для съёмки и других задач, традиционно выполняемых спутниками, привлекла $30 миллионов инвестиций для расширения своей деятельности.

Базирующаяся в Денвере компания объявила 6 февраля о завершении раунда финансирования серии B под руководством нового инвестора Altos Ventures при участии нескольких прежних инвесторов. Ранее, в октябре 2023 года, Urban Sky уже привлекла $9,75 миллионов в раунде серии A.

Генеральный директор Urban Sky Эндрю Антонио отметил, что новое финансирование поможет компании удовлетворить растущий спрос со стороны военных США на аэростаты, способные поднимать в стратосферу небольшие полезные нагрузки для съёмки, связи и других применений. По его словам, этот спрос значительно вырос после предыдущего инвестиционного раунда.

«Мы фактически создали для военных то, что они называют персонально развёртываемым спутником. Один солдат может за пять минут запустить наш стратосферный аэростат практически из любой точки», — пояснил Антонио.

Привлечённые средства будут направлены на усовершенствование системы аэростатов: при сохранении прежних габаритов планируется увеличить длительность полётов, а также разработать новые полезные нагрузки и программное обеспечение для оборонных заказчиков. Компания также инвестирует в камеры и другое оборудование для коммерческого применения, что позволит получать данные без необходимости возвращать аэростат, как это делалось ранее.

Недавно Urban Sky продемонстрировала возможности постоянного наблюдения во время пожара в Палисейдс в Лос-Анджелесе, предоставляя инфракрасные изображения для поддержки мероприятий пожаротушения. Такая же технология может использоваться для мониторинга трубопроводов на предмет незаконных врезок.

По словам Антонио, это даёт Urban Sky преимущество перед спутниковыми компаниями: «Ни один существующий спутник или планируемая группировка не может вести непрерывную съёмку определённого места. Наши аэростаты обеспечивают более высокое разрешение при меньших затратах».

На данный момент в Urban Sky работает 40 сотрудников, а к концу года штат планируется увеличить до 60-65 человек. В прошлом году компания запустила около 150 аэростатов и намерена значительно увеличить это число в текущем году. Существующее производственное помещение площадью 4645 квадратных метров способно выпускать сотни аэростатов ежемесячно.

4 бюджета NASA.

А вы говорите «космос это дорого».

Аргус mini: Несущее крыло прототипа псевдоспутника — завершено проектирование!

Мы сделали важный шаг в развитии нашего стратосферного псевдоспутника Аргус – завершено проектирование несущего крыла!

На видео вы можете увидеть его строение и основные компоненты. Это результат месяцев инженерных расчетов, тестов и оптимизаций. Крыло разработано с учетом жестких условий эксплуатации на высоте 18-24 км, где оно будет обеспечивать стабильный и продолжительный полет без дозаправки.

🚀 Производство первого малого прототипа уже запущено!
В ближайшее время мы поделимся с вами новыми новостями и результатами первых тестов. Следите за обновлениями!

#ARGUS #HAPS #Stratosphere #Engineering #Pseudolite #Stratolink

Приступили к самой трудоемкой части процесса — сборки нижних опор кресла, которые будут держать основную нагрузку во время полета и демпфировать удар при посадке в случае аварийной ситуации.

За них же будут закреплены силовые стропы парашюта, к которому уже будет прикрепляться стратостат. Работа с алюминиевыми сплавами требует предельной точности и аккуратности, чтобы обеспечить необходимую прочность и надежность конструкции. Мы используем алюминиевый сплав 6061, который способен выдерживать низкие температуры и экстремальные нагрузки в условиях стратосферы.
Каждый элемент конструкции прошел предварительную проверку на прочность, а крепежи рассчитаны так, чтобы справляться с максимальными нагрузками. В случае аварийной ситуации система спроектирована таким образом, чтобы минимизировать ударное воздействие и обеспечить безопасную посадку.
На фото — первая фаза сборки опор. Следующим этапом станет установка демпферов и тестирование конструкции на симуляторе. Особое внимание будет уделено взаимодействию опор со стропами и управляемостью грузовой парашютной системы.
Мы только начинаем сложный путь, но уверены, что финальная конструкция будет максимально надежной и готовой к прыжку с 13 000 метров. Будем держать вас в курсе всех этапов работы!

Artemis vs международная научная лунная станция