Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport, созданная для конкуренции с Ан-124, закрылась
Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.
Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.
До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.
По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.
Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.
Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.
До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.
По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.
Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
😱7 2
Коллега из одного федерального научного издания сделал свой канал, личный рекомендасье к подписке, в нем будут розыгрыши призов от разных научных организаций.
Telegram
С широко открытыми глазами!
Авторский канал Андрея Коршунова, научного журналиста "Известий". Факты, события, которые взрывают мозг!
❤🔥6🔥1
Всратые Беспилотники запустили свой канал в ТГ и начали постепенно переезжать туда из ВК, а еще недавно выпустили подробную статейку для тех, кто хочет влиться в тему БПЛА и БАС.
Telegram
Всратые Беспилотники
Телеграм-канал популярного комьюнити о беспилотных системах.
Наша группа ВК https://vk.com/vsratbpla
Наши щитпосты в ТГ https://t.me/vsratbla
Наше сообщество для ФПВшников в ТГ https://t.me/vsrat_FPV
По всем вопросам @laghmaaan
Наша группа ВК https://vk.com/vsratbpla
Наши щитпосты в ТГ https://t.me/vsratbla
Наше сообщество для ФПВшников в ТГ https://t.me/vsrat_FPV
По всем вопросам @laghmaaan
❤6
Канада тестирует метод запуска БПЛА из стратосферы.
Я про это кричал ещё в 2020, но кто меня слушал?
Landing Zones Canada рассказала о довольно любопытной военной планирующей системе Eagle Advanced Payload Delivery System (APDS), которая прошла летные испытания. Эта новаторская система является первым в мире высотным военным планером, запускаемым с помощью воздушного шара.(Не считая нашего запуска в 2021 где мы потеряли нагрузку)
Eagle APDS был разработан для переосмысления возможностей военного использования преимуществ огромной высоты для существенного увеличения оперативной дальности. Изменяемый профиль крыла обеспечивает плавный переход между сверхзвуковыми скоростями и низкими скоростями барражирования, гарантируя адаптируемость к различным задачам. Система позволяет совмещать возможность как к управляемым операторам, так и к полностью автономным.
Способный достигать стратосферных высот, Eagle спроектирован для точечной доставки полезных грузов, разведки или применения ударных вариаций дрона на сотни миль от точки старта.
Ключевым моментом в конструкции Eagle является его скрытность и выживаемость. С минимальной радиолокационной сигнатурой и устойчивостью к помехам, комплекс может работать глубоко во вражеском тылу.
✨ Идея запускать разведывательные зонды таким способом не новая, все помнят внезапную уязвимость США к появлению подобных объектов над своей территорией. Но использовать эту технологию в совокупности с большим опытом Армии России в применении бомб с модулями УМПК и развитием всевозможных БПЛА могло бы принести совершенно новые результаты, если бы в управлении сидели не идиоты которые не могут выделить детские инвестиции на такую разработку.
Сбить такой объект в стратосфере - задача крайне сложная, а барражирование с такой высоты позволит обходить позиционные районы ПВО, в общем, наблюдаем.
Я про это кричал ещё в 2020, но кто меня слушал?
Landing Zones Canada рассказала о довольно любопытной военной планирующей системе Eagle Advanced Payload Delivery System (APDS), которая прошла летные испытания. Эта новаторская система является первым в мире высотным военным планером, запускаемым с помощью воздушного шара.
Eagle APDS был разработан для переосмысления возможностей военного использования преимуществ огромной высоты для существенного увеличения оперативной дальности. Изменяемый профиль крыла обеспечивает плавный переход между сверхзвуковыми скоростями и низкими скоростями барражирования, гарантируя адаптируемость к различным задачам. Система позволяет совмещать возможность как к управляемым операторам, так и к полностью автономным.
Способный достигать стратосферных высот, Eagle спроектирован для точечной доставки полезных грузов, разведки или применения ударных вариаций дрона на сотни миль от точки старта.
Ключевым моментом в конструкции Eagle является его скрытность и выживаемость. С минимальной радиолокационной сигнатурой и устойчивостью к помехам, комплекс может работать глубоко во вражеском тылу.
Сбить такой объект в стратосфере - задача крайне сложная, а барражирование с такой высоты позволит обходить позиционные районы ПВО, в общем, наблюдаем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14✍3❤1
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
Виктор Сухоруков о релокантах. «Вы мне ещё гады Севастополь ответите!».
Тут один из них выступил без баяна, посетовав де и на отсутствие аналитики по Российской космической программе и архаичность всей отрасли в целом, на справедливое замечание Космодайвера о том, «а что же собственно еэсовцы?», — обозвал все это воем на болотах.
Этот вой у нас песней зовется, но релокантам эту песню никогда не понять. Мы пьём из источника устаревших традиций, пытаясь извлечь вдохновение из каждого вложенного усилия. Верим, что эхо прогресса достигнет таких высот и мы перестанем смотреть на звёзды с тоской и завистью.
Релоканты, страдая от отсутствия ясности и стабильности, отказываются принимать позитивные процессы, что происходят в отечественной космонавтике. Они цепляются за прошлое видя в нём символ утраченных возможностей, им по-прежнему кажется, что страна застряла в прошлом. Исключительные достижения, такие как успешные запуски космических кораблей, космических аппаратов и техногенные прорывы, остаются незамеченными. Им не понять, что осмысленное движение вперед требует не только осуждения, но и силы совместного созидания.
Релокант не может признать прогрессивность России, потому что это было равносильно поражению. Он, принявший решение покинуть свою родину в поисках лучших возможностей, часто сталкивается с внутренним конфликтом. Признавать прогрессивность России для него означало бы не только компромисс с собственными убеждениями, но и открытие того факта, что его решение о переезде было ошибочным. Это тяжёлое понимание заставляет многих чувствовать себя предателями, что лишь усиливает их внутреннее напряжение.
По поводу же остального, это отработка старых методичек о лаптевой России. Детёныши Сороса вскормленные в России в 90-е годы, верны догматам западных идеалов. В РКК «Энергия», в рамках программы создания пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) «Орёл» продолжается создание полноразмерных макетов корабля «Орёл» для проведения вибропрочностных испытаний и сбросов с вертолёта для отработки системы посадки. Макет видел собственными глазами, поэтому — «медленно, но верно, весело и страшно» работа движется.
Европейский служебный модуль, как символ достижений Европейской космической программы за всю историю существования.
Что же до Европы, то её космическая программа находится в затяжном пике. Этот модуль создаваемый Европейским космическим агентством (ЕКА) для программы «Артемида», собирается компанией Airbus в Бремене (Германия) из деталей, изготовленных в 10 европейских странах и США. Его можно считать символом «независимости» и он очень точно отражает смысл взаимоотношений ЕЭС и США. Вассальная зависимость европейского космического агентства от США проявляется в различных аспектах, как технических, так и финансовых. С одной стороны, многие ключевые технологии, используемые в европейских космических миссиях, были разработаны и внедрены американскими компаниями. Это приводит к тому, что Европейский Союз часто оказывается в ситуации, когда он вынужден покупать доступ к этим технологиям или сотрудничать с Соединёнными Штатами, что ограничивает его возможности развивать собственные инновации.
С финансовой точки зрения, значительная часть бюджета ЕКА зависит от трансатлантического сотрудничества. Программы совместных разработок, такие как спутники связи и систем наблюдения Земли, часто финансируются совместно с NASA, что ставит под угрозу независимость европейских инициатив. Кроме того, совместные старты ракет и обмен данными создают дополнительные зависимости в операционной деятельности.
Стоит отметить, что политическая ситуация в мире напрямую влияет на возможности ЕКА. При изменении геополитической обстановки Европейское космическое агентство окажется под давлением со стороны США, что будет затруднять принятие собственных решений и реализацию долгосрочных планов. Даже в контексте научного и технологического прогресса, Европа всё чаще сталкивается с вызовами, связанными с необходимостью балансировать свои интересы и зависимости от американского партнёрства.
🌪 Ветер Восточный
Тут один из них выступил без баяна, посетовав де и на отсутствие аналитики по Российской космической программе и архаичность всей отрасли в целом, на справедливое замечание Космодайвера о том, «а что же собственно еэсовцы?», — обозвал все это воем на болотах.
Этот вой у нас песней зовется, но релокантам эту песню никогда не понять. Мы пьём из источника устаревших традиций, пытаясь извлечь вдохновение из каждого вложенного усилия. Верим, что эхо прогресса достигнет таких высот и мы перестанем смотреть на звёзды с тоской и завистью.
Релоканты, страдая от отсутствия ясности и стабильности, отказываются принимать позитивные процессы, что происходят в отечественной космонавтике. Они цепляются за прошлое видя в нём символ утраченных возможностей, им по-прежнему кажется, что страна застряла в прошлом. Исключительные достижения, такие как успешные запуски космических кораблей, космических аппаратов и техногенные прорывы, остаются незамеченными. Им не понять, что осмысленное движение вперед требует не только осуждения, но и силы совместного созидания.
Релокант не может признать прогрессивность России, потому что это было равносильно поражению. Он, принявший решение покинуть свою родину в поисках лучших возможностей, часто сталкивается с внутренним конфликтом. Признавать прогрессивность России для него означало бы не только компромисс с собственными убеждениями, но и открытие того факта, что его решение о переезде было ошибочным. Это тяжёлое понимание заставляет многих чувствовать себя предателями, что лишь усиливает их внутреннее напряжение.
По поводу же остального, это отработка старых методичек о лаптевой России. Детёныши Сороса вскормленные в России в 90-е годы, верны догматам западных идеалов. В РКК «Энергия», в рамках программы создания пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) «Орёл» продолжается создание полноразмерных макетов корабля «Орёл» для проведения вибропрочностных испытаний и сбросов с вертолёта для отработки системы посадки. Макет видел собственными глазами, поэтому — «медленно, но верно, весело и страшно» работа движется.
Европейский служебный модуль, как символ достижений Европейской космической программы за всю историю существования.
Что же до Европы, то её космическая программа находится в затяжном пике. Этот модуль создаваемый Европейским космическим агентством (ЕКА) для программы «Артемида», собирается компанией Airbus в Бремене (Германия) из деталей, изготовленных в 10 европейских странах и США. Его можно считать символом «независимости» и он очень точно отражает смысл взаимоотношений ЕЭС и США. Вассальная зависимость европейского космического агентства от США проявляется в различных аспектах, как технических, так и финансовых. С одной стороны, многие ключевые технологии, используемые в европейских космических миссиях, были разработаны и внедрены американскими компаниями. Это приводит к тому, что Европейский Союз часто оказывается в ситуации, когда он вынужден покупать доступ к этим технологиям или сотрудничать с Соединёнными Штатами, что ограничивает его возможности развивать собственные инновации.
С финансовой точки зрения, значительная часть бюджета ЕКА зависит от трансатлантического сотрудничества. Программы совместных разработок, такие как спутники связи и систем наблюдения Земли, часто финансируются совместно с NASA, что ставит под угрозу независимость европейских инициатив. Кроме того, совместные старты ракет и обмен данными создают дополнительные зависимости в операционной деятельности.
Стоит отметить, что политическая ситуация в мире напрямую влияет на возможности ЕКА. При изменении геополитической обстановки Европейское космическое агентство окажется под давлением со стороны США, что будет затруднять принятие собственных решений и реализацию долгосрочных планов. Даже в контексте научного и технологического прогресса, Европа всё чаще сталкивается с вызовами, связанными с необходимостью балансировать свои интересы и зависимости от американского партнёрства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21👎3🥴2🎄2 1
Forwarded from РИА Новости
Первый модуль Российской орбитальной станции будет запущен в декабре 2027, сообщил генконструктор
❤🔥15😁4👍2🤷♂1💯1
Forwarded from Добрый Овчинников
Руководитель ГК "Роскосмос" Юрий Иванович Борисов на Королевских чтениях рассказал об актуальных задачах Роскосмоса на ближайшие несколько лет:
Ключевая тема выступления- Национальный проект: развитие многоспутниковой орбитальной группировки
Входят в него 5 федеральных проектов:
1. Сфера - спутниковая группировка
2. Партнерство - взаимодействие с частными космическими компаниями. Работа с сервисами
3. Производство - применение серийного производства космической техники
4. Метан - создание ракет и двигателей, в том числе проект Амур-СПГ
5. Научно-образовательные спутники - передовые инженерные школы, вузы и образовательные программы
Ключевая тема выступления- Национальный проект: развитие многоспутниковой орбитальной группировки
Входят в него 5 федеральных проектов:
1. Сфера - спутниковая группировка
2. Партнерство - взаимодействие с частными космическими компаниями. Работа с сервисами
3. Производство - применение серийного производства космической техники
4. Метан - создание ракет и двигателей, в том числе проект Амур-СПГ
5. Научно-образовательные спутники - передовые инженерные школы, вузы и образовательные программы
🔥19🤷♂1❤1👍1