Космодайвер
2.76K subscribers
4.33K photos
959 videos
34 files
1.5K links
Николас Оксман, инженер изобретатель🚀
Готовлюсь к прыжку из стратосферы🪂

Все о космонавтике, стратосфере, парашютном спорте и отраслевых технологиях👩‍🚀
Download Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У админа сегодня др, 31, полет нормальный.

Каждый новый оборот вокруг звезды я пишу какой то текст с переосмыслением прошедшего периода.

И сегодня я напишу про «Недостаточно»

Я заметил что мне трудно признаться себе, что я в чем-то хорош. Сердце сжимается, звеня у виска, говоря - недостаточно.

Меня хвалят и искренне говорят мне добрые слова на день рождения, а я улыбаюсь сквозь их лесть, отрицая и злясь про себя. Год прошел, стал ли я, кем хотел? Нет - опять недостаточно.

Начал прыгать с парашютом, напрыгал 100 прыжков за два года, а много моих друзей которые начинали со мной уже перешагнули за 200-400 прыжков. Плохо старался чтобы быть на уровне, недостаточно.

Стал в лучшей физической форме, не рад, кубиков нет - недостаточно.

Взошел на Эльбрус, два раза чуть не умер, всю жизнь пролистал про себя день за днем. Но гордится мне нечем, Эльбрус же не Эверест - недостаточно.

Я долго, годами, держу рядом людей, чьи суждения чужды мне, ценности - лишены изящества. Ведь они зависят от меня, ведь когда-то нам было хорошо. Но мы душим друг друга в объятиях и пора разомкнуть этот круг. Храбрости - недостаточно.

Открываю проект за проектом, топлю себя в бизнесе. В бизнесе я что-то понял за 15 лет попыток. Я смотрю интервью больших дядек, Джобсов, Безосов, Масков, затем на себя. И злая слеза кислотой режет щеку в морщины. Где я, где они? Что я понял и, что я могу? Недостаточно.

И вроде хочется любить себя больше, но непонятно как, ведь без самобичевания нет прогресса..

В общем и целом, постараюсь больше радовать вас космическим контентом и видео продакшн, спасибо что выбрали наши авиакосмические линии💫🫶
🔥35🎉179❤‍🔥4👍4
😁25👍5
Победители четвёртого открытого отбора в отряд космонавтов
 
Бурчуладзе Анастасия Георгиевна
Родилась 13 мая 1996 года в городе Архангельске.
Образование:
в 2014 году окончила среднюю общеобразовательную школу в городе Серпухове Московской области;
в 2018 году окончила Московский авиационный институт, бакалавриат по направлению подготовки «Двигатели летательных аппаратов»;
в 2020 году окончила Московский авиационный институт, магистратуру по направлению подготовки «Двигатели летательных аппаратов», диплом с отличием.
Опыт работы:
с сентября 2015 года по октябрь 2018 года — техник дирекции института аэрокосмических конструкций, технологий и систем управления Московского авиационного института;
с февраля 2019 года — инженер-конструктор Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина (город Химки Московской области). Помимо основных трудовых обязанностей является членом Совета молодых работников предприятия.
Увлечения:
Во время учебы в школе с 2012 по 2013 годы занималась планерным спортом в Центральном планерном аэроклубе в городе Орле (самостоятельное управление). Увлекалась танцами и гастролировала со школьным ансамблем.
В настоящее время — катание на сноуборде, участие в марафонах по бегу на дистанции 5 и 10 км, рукоделие (вышивание крестиком, вязание), фитнес.
 
Вахидов Эльчин Анвер оглы
Родился 17 апреля 1993 года в городе Новосибирске.
Образование:
в 2009 году окончил среднюю общеобразовательную школу в городе Северодвинске Архангельской области;
в 2014 году окончил Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, специалитет по специальности «Судовые энергетические установки» с присвоением квалификации «Морской инженер»;
в 2014 году окончил обучение по программе военной подготовки кадрового офицера.
Опыт работы:
с сентября 2014 года — инженер, старший инженер в 109-м военном представительстве Министерства обороны РФ в городе Вилючинске Камчатского края.
Увлечения:
Выступает за команду «Океан» подводных сил Тихоокеанского флота РФ по хоккею (участвует в чемпионатах, турнирах среди военнослужащих, состоит в ночной лиге); катание на сноуборде, вейкборде, джипинг. Увлекается программированием на языке Swift (разработка мобильных приложений), профессиональным монтажом видеороликов.
 
Ворожко Владимир Николаевич
Родился 14 сентября 1997 года в городе Армавире Краснодарского края.
Образование:
в 2015 году окончил среднюю общеобразовательную школу в городе Армавире Краснодарского края;
в 2020 году окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза  А.К. Серова. Имеет медаль «За отличное окончание военного образовательного учреждения высшего профессионального образования Министерства обороны РФ».
Опыт работы:
с октября 2020 года по февраль 2021 года — старший летчик-инструктор;
с февраля 2021 года — командир корабля.
Увлечения:
Имеет 1 разряд по полиатлону (плавание, лыжи, бег, метание гранаты, стрельба, силовая гимнастика). Пишет стихи. Изучает историю. Увлекается рукоделием (изготавливает изделия из кожи, картона, бумаги).
 
Жеребцов Александр Николаевич
Родился 8 ноября 1990 года в городе Сальяны Азербайджанской ССР.
Образование:
в 2007 году окончил гимназию в городе Тихорецке Краснодарского края с серебряной медалью;
в 2012 году окончил Военно-воздушную академию имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина (филиал в городе Краснодаре);
в 2018 году окончил Ростовский государственный экономический университет, бакалавриат по направлению подготовки «Юриспруденция», диплом с отличием.
Опыт работы:
с ноября 2012 года по июль 2013 года — старший летчик авиационного звена авиационной эскадрильи;
с июля 2013 года по июнь 2015 года — старший летчик авиационного звена авиационной эскадрильи;
с июня 2015 года — старший летчик, командир авиационного звена авиационной эскадрильи.
Летчик 1 класса.
Увлечения:
Электроника, авто- и мототехника, изучает архитектурный и ландшафтный дизайн, юриспруденцию.
 
Роман Белоусов. Космический Хроникон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰15🔥75👍5
Наша команда изучила этот кейс, и решила забавы ради просчитать траекторию наших шаров. И получилось, мы можем отправить дорогим Киевчанинам порцию агитматериалов ровно таким же методом :)
👍12🔥2👏2🤡1
Как сообщает издание SpaceNews со ссылкой на представителя Космических сил США, средствами слежения зафиксировано отделение 24 мая некоего объекта от секретного китайского космического корабля. Объекту присвоен номер в каталоге 59884 / 2023-195G.
О природе объекта ничего неизвестно. Не исключено, что он может быть использован для отработки маневров сближения.
Как полагает американский астрофизик Джонатан Макдауэлл (Jonathan McDowell), отделение объекта может указывать на скорое завершение миссии многоразового корабля.
👍12
Forwarded from N + 1
Японский посадочный модуль SLIM не проснулся после четвертой ночи на Луне, что означает завершение его работы. Модуль умудрился проработать достаточно долго, несмотря на нерасчетную посадку

https://nplus1.ru/news/2024/05/28/slim-off-all
🫡8🔥5🥰21
Сильнейшие сбои в работе Starlink. Интернет Starlink практически отключен и не работает в большей части мира
13😁8👍5🥰3
Мисуркин запостил в сторис старшип, интересно🫣
14🥰4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Контакт отделения корабля "Прогресс МС-27" от третьей ступени ракеты-носителя "Союз 2.1а"
15🔥5👍2
Forwarded from Грокс (Ilya Pestov)
В The Atlantic повстречалось любопытнейшее чтиво про инволюцию компании Boeing в частности и закат американской промышленности в целом. «Последние 30 лет вполне могут запомниться как тёмный век для производства в США» — констатирует журнал. Речь идёт о том, что в процессе глобализации были навсегда уничтожены многие местные производители. Но не менее (если не более) важно то, что изменилось культура управления. Генри Форд, Томас Эдисон, Харви Фаерстоун, Билл Боинг, Эйдзи Тоёда как и многие другие бизнес герои прошлого века вышли из цехов, а не из MBA-школ. Все они были гениальными инженерами, которые буквально жили своей работой.

Присутствие Билла Боинга в заводских цехах было привычным делом. Его офис находился в здании рядом с переоборудованной верфью, где рабочие обтачивали дерево, шили тканевые крылья и чинили рулевые тросы для самолета Boeing Model C (первая серийная модель компании). "Нет иного авторитета, кроме фактов, а факты получены путем точного наблюдения" — гласила табличка на двери. Что заслуживало более пристального наблюдения, чем процесс постройки собственного самолета? — Однажды в 1916 году Боинг заметил неправильно вырезанную крыльевую нервюру, швырнул ее на пол и медленно разломал ногами на куски. "Я скорее прикрою лавочку, чем выпущу такие детали", — объявил он.


Нынешний же CEO Boeing крайне редко посещает цеха и вообще плохо понимает производственный процесс. И не мудрено, ибо задача cегодняшних гендиректоров в первую очередь всячески растить капитализацию (зачастую в ущерб долгосрочной стратегии развития), соответствовать ESG-принципам, а также поддерживать политику разнообразия и инклюзивности. И заканчивается статья тем, что подписанный Байденом CHIPS Act (закон о выделении госсубсидий на сотни ярдов баксов, о котором я рассказывал ранее) нихрена не поможет:

Добавьте сколько угодно мощностей. Это не обратит вспять долгий упадок страны как производственной сверхдержавы, если корпоративная Америка продолжит рассказывать свою грустную, усталую историю о невозможности больше производить вещи на этих берегах [прим. Пестов: речь идёт о лоббировании льгот и субсидий на поддержку промышленности]. Эта история позволила принести немало богатства в карманы руководителей, распространяющих её. Но полвека самовнушения — это уже достаточно. Двери отвалились, и это видно всем: история была едва скреплена болтами [прим. Пестов: красочнейшая аллегория с намёком на дверь Boeing] .


Хочу подчеркнуть, что материалом я делюсь не с целью указать на «загнивающий запад» (до российских объёмов промпроизводства им ещё гнить и гнить, хотя наше стремительно растёт в последние годы), а потому что статья поднимает фундаментальные вопросы в теории менеджмента. Она напоминает, что Америку сделали великой талантливые инженеры, а талантливые менеджеры (выдрессированные по канонам McKinsey) её разрушают. И это очень важный посыл, в том числе для нашей страны, поскольку у нас быть менеджером престижно, а работать на заводе — нет (хотя многие менеджеры позавидуют зарплатам некоторых рабочих).

Лично я могу возразить автору The Atlantic лишь тем, что современный гендиректор авиапромышленного предприятия в принципе не может досконально понимать весь производственный процесс, как это понимал Билл Боинг. Нынче в какую-нибудь одну функцию в авионике можно вникать неделями, долго изучая программный код. Быть может факт того, что современный гендиректор обладает совершенно иными компетенциями есть следствие естественного процесса эволюции менеджмента? С другой стороны дела у Boeing действительно идут плохо, а промпроизводство в США стагнирует уже долгие годы.

https://www.theatlantic.com/ideas/archive/2024/04/boeing-corporate-america-manufacturing/678137/ #созидание
🔥13👍5
Forwarded from Open Space
Мне так нравятся видосы индийских космических стартапов. От выхлопа разлетаются куски изоляции, какие-то верёвки в камеру отлетают, стартовый стол построен буквально на пляже, а управление ракетой реализовано, судя по фото, из строительной бытовки, но работает же!

Вспомнил "Лин Индастриал", прослезился. Возможно и правда на начальных стадиях это должно выглядеть именно так. При этом, ЖРД этой частной ракеты выполнен целиком 3D печатью. То есть на самом деле тут достаточно много инноваций, а значит и рисков. Так что несмотря на то, что на первый взгляд кажется что всё это собрано и сделано как попало, эта работа правда достойна уважения.

https://www.linkedin.com/posts/swarnajyoti-mukherjee_indian-space-sorted-activity-7201851207118684161-gSIp?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
❤‍🔥13👍3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уилльям Годвард пытался заснять путь кометы по небу. Но ему кое-что помешало это сделать. А именно - спутники на орбите планеты.

Видео из запрещенной сети. Источник: @godwardphotography
17
🥰18🎉2🫡1
"Система сбора мочи вышла из строя на МКС — НАСА"

☝️🏻
😁12👍61😱1
И вот это говно народ кушает половником. 189 000 просмотров. А как про реальную космонавтику посмотреть - так в сотни раз меньше.
👍22😢17🥰1
Японский миллиардер Юсаку Маэдзава перед посадкой в Starship МС-20 для облета луны в 2018. Фото в цвете.
🔥19🏆2
Про порядок, основанный на правилах.

Несколько месяцев назад Канада ввела санкции против ВСМПО-Ависма (крупнейший в мире производитель титана с полным технологическим циклом). Но в Канаде есть завод французской Airbus. Поэтому Макрон попросил Трюдо освободить аэрокосмические компании от санкций в отношении российского титана, передаёт Reuters. Такой он, суровый и принципиальный Макрон.
😁7👍2🙈1
Израильская компания Sightful анонсировала ноутбук Spacetop G1, объединяющий дополненную реальность (AR) с повседневными функциями.

Spacetop G1 представляет собой мощную систему дополненной реальности с двумя OLED-экранами, по одному для каждого глаза, с разрешением 1920*1080 пикселей и частотой 90 Гц.

Очки AR оснащены стереодинамиками мощностью 6 Вт и микрофоном, оптимизированным для проведения видеоконференций.

Ноутбук обладает 16 ГБ оперативной памяти, встроенным накопителем на 128 ГБ, поддержкой Wi-Fi 7 и 5G, что делает его конкурентоспособным на рынке современных ноутбуков.

Однако главной особенностью ноутбука является огромный 100-дюймовый экран.

Операционная система Space OS позволяет разделить его на несколько рабочих зон, что добавляет удобства в работе.

Продукт поступит в продажу в октябре по цене $1900 долларов США.
6
Американский стартап Ursa Major испытал гиперзвуковой ракетный двигатель на керосине и перекиси водорода.

Топливом для него служит керосин и перекись водорода. Эти жидкости хранятся в обычных условиях и способны заменить твёрдое топливо с одновременным наращиванием эффективности.

Двигатель «Дрейпер» — это развитие силовой установки «Хадли» (Hadley) этой же компании, уже проходящей испытание на прототипе гиперзвукового планера ТА-1 другой компании — Stratolaunch. Согласно предыдущей информации, двигатель «Хадли» развивает тягу 2,2 тс на уровне моря. «Дрейпер» чуть слабее — его тяга составляет 1,8 т на уровне моря. Он может найти применение как в космических аппаратах, так и в противоспутниковых оборонных системах. Собственно, «Дрейпер» создаётся по контракту с ВВС США в виде договора с исследовательским подразделением AFRL ведомства.
👍8👏2