Импортозамещенный композитный киль самолета МС-21 испытали на прочность
Выполненный по новым российским технологиям киль перспективного среднемагистрального самолета МС-21 прошел испытания в ЦАГИ.
Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов.
На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний – 10 тыс. полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных.
Ученые определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании.
На очереди – статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.
Задача комплексного импортозамещения агрегатов и систем среднемагистрального авиалайнера встала в связи с введенными в феврале 2022 года западными санкциями.
Ожидаемый срок поступления первых МС-21 эксплуатантам сдвинулся на 2025 год.
Выполненный по новым российским технологиям киль перспективного среднемагистрального самолета МС-21 прошел испытания в ЦАГИ.
Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов.
На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний – 10 тыс. полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных.
Ученые определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании.
На очереди – статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.
Задача комплексного импортозамещения агрегатов и систем среднемагистрального авиалайнера встала в связи с введенными в феврале 2022 года западными санкциями.
Ожидаемый срок поступления первых МС-21 эксплуатантам сдвинулся на 2025 год.
❤🔥14🎉4
Опять что то pro космос обсуждаем🚀
Эта вылазка в Москву обещает быть интересной 🫣
Эта вылазка в Москву обещает быть интересной 🫣
🔥17👍2
Forwarded from AstroAlert | Наблюдательная астрономия
Ожидается запуск космического аппарата ("Обзор-Р №1" - ?) в интересах МО РФ с помощью ракеты "Союз-2". О таких запусках официально не сообщают. Единственный способ заранее о них узнать - это уведомления "NOTAM", подаваемое в авиационные власти, которое предупреждает пилотов и диспетчеров о потенциальных опасностях. Именно такое уведомление появилось несколько дней назад, в котором было указаны районы вероятного падения первой, второй и третьей ступени ракеты, выводящей космический аппарат с космодрома Плесецк.
Наиболее вероятное время запуска: 16 мая в 23:00 мск.вр. (окно запуска будет открыто еще 10 дней с 23:00 до 02:00 ночи). Если запуск состоится завтра в 23:00, то в это время на космодроме Плесецк глубина Солнца составит 6 градусов под горизонтом - это благоприятные условия для появления заметной "медузы" - выбросов газов из ракеты, подсвеченных закатившимся Солнцем.
Судя по районам выпадения 1, 2 и 3 ступени, космический аппарат будет выводиться на солнечно-синхронную орбиту с наклоном в 97 градусов. Т.е. лететь из Архангельской области будет в С-З направлении. Траектория пройдет практически точно над Мурманском и далее проследует над водами Баренцева моря.
В таком случае наилучшие условия видимости полета ракеты сложатся в Кировской области, Республиках Коми (г. Сыктывкар) и Марий Эл, в Вологодской, Ярославской, Нижегородской, Владимирской и Ивановской областях и в Чебоксарах низко над северной частью горизонта. В Москве и Подмосковье след от ракеты появится очень низко над горизонтом на азимуте в 25 градусах восточнее севера (при условии ясного и не закрытого строениями неба около северной части горизонта). Южнее и западнее, скорее всего, полет не будет доступен для наблюдений. В случае запуска можно ожидать появления "медузы", а через некоторое время и техногенных серебристых облаков. Так же над территорией Мурманской области можно будет увидеть падение первой ступени ракеты в районе вокруг города Мурманск.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20👍5
Forwarded from ЕЖ
РФ и Китай планируют разработать ядерную энергетической установку, которую Россия собирается отправить на Луну в 2033-35 гг. для совместной с КНР научной лунной станции. «Экспансия Луны» намечена после 2036 года, заявил глава «Роскосмоса» Юрий Борисов.
👍20🤡7🔥3
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Красивые, но иногда опасные вихри
Наглядное видео, показывающее вихреобразование небольшим самолётом.
Большие самолёты могут создавать большую турбулентность своим спутным следом, которая может приводить к катастрофам (т.н. Wake turbulence). Поэтому после взлёта или посадки больших самолётов диспетчеры всегда держат другие самолёты на бóльших дистанциях.
🛫️️ AviaNews
Наглядное видео, показывающее вихреобразование небольшим самолётом.
Большие самолёты могут создавать большую турбулентность своим спутным следом, которая может приводить к катастрофам (т.н. Wake turbulence). Поэтому после взлёта или посадки больших самолётов диспетчеры всегда держат другие самолёты на бóльших дистанциях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14👍2
Forwarded from Объясняем просто: космос
Что общего у американского космического корабля «Орион», европейского беспилотного грузового корабля ATV и межпланетной автоматической станции «Кассини»?
Все эти космические аппараты используют двигатель R-4D разработки и производства компании «Марквардт». Этот двигатель создавался для системы ориентации космического корабля «Аполлон». Система ориентации нужна для того, чтобы разворачивать корабль по осям вращения и для выполнения небольших маневров, которые нужны при коррекции орбиты или выполнении стыковки с другим космическим аппаратом. Поскольку у космического аппарата 6 степеней свободы, то и двигателей в системе ориентации требуется много: с учетом резервирования — несколько десятков. Требования к таким двигателям предъявляются самые высокие: они должны обладать возможностью выдавать импульс строго определенной величины многие тысячи раз в течение полета.
Корпорация «Марквардт» в начале 60-тых обладала уникальным набором компетенций: подразделения компании разрабатывали и выпускали пульсирующие воздушно-реактивные двигатели, прямоточные воздушные двигатели, системы автоматизации для железных дорог, различные компоненты для американской аэрокосмической и военной промышленности. Большой опыт позволил создать небольшой, легкий и эффективный двигатель, использующий в качестве топлива и окислителя монометилгидразин и азотный тетраоксид. Эти компоненты, несмотря на высокую токсичность, способны самовоспламеняться при смешивании, что, в комбинации с вытеснительной подачей топлива, сильно упростило конструкцию. После банкротства «Марквардт», двигатель продолжает выпускаться компанией Aerojet Rocketdyne.
Тяга двигателя — 50 кгс, масса — 3,76 кг. Гарантированное количество включений — более 20 000. Удельный импульс — до 315 секунд. Длительность непрерывной работы не ограничена.
Любопытно, что «Марквардт» выпускала еще один вид продукции, где было нужно смешивать химические компоненты под большим давлением с высокой эффективностью: авиационный бинарный химический боеприпас «Bigeye».
#современнаякосмонавтика
Корпорация «Марквардт» в начале 60-тых обладала уникальным набором компетенций: подразделения компании разрабатывали и выпускали пульсирующие воздушно-реактивные двигатели, прямоточные воздушные двигатели, системы автоматизации для железных дорог, различные компоненты для американской аэрокосмической и военной промышленности. Большой опыт позволил создать небольшой, легкий и эффективный двигатель, использующий в качестве топлива и окислителя монометилгидразин и азотный тетраоксид. Эти компоненты, несмотря на высокую токсичность, способны самовоспламеняться при смешивании, что, в комбинации с вытеснительной подачей топлива, сильно упростило конструкцию. После банкротства «Марквардт», двигатель продолжает выпускаться компанией Aerojet Rocketdyne.
Тяга двигателя — 50 кгс, масса — 3,76 кг. Гарантированное количество включений — более 20 000. Удельный импульс — до 315 секунд. Длительность непрерывной работы не ограничена.
Любопытно, что «Марквардт» выпускала еще один вид продукции, где было нужно смешивать химические компоненты под большим давлением с высокой эффективностью: авиационный бинарный химический боеприпас «Bigeye».
#современнаякосмонавтика
❤11👍2🔥1