Тут в комментах спрашивают:

Ангара, Ангара - зачем тебе такая большая башня обслуживания? И почему она не такая, как у Falcon Heavy и Falcon 9

Отвечаем. Это не башня обслуживания, а кабель-заправочная башня (КЗБ) – стационарная башня высотой 54 м оборудованная лифтами и лестницами для подъёма обслуживающего персонала к местам работ, средствами аварийной эвакуации персонала, тёплыми шумоизолированными помещениями для установки оборудования и специальными коробами для прокладки собственных и транзитных (идущих на борт ракеты через бортовые разъёмы) трубопроводов и кабелей.

1. Климат во Флориде и в Амурской области немного сильно отличается. Людям нужны нормальные теплые помещения для проведения работ, КЗБ их обеспечивает.

Флорида
Средняя температура января от 14 °C на севере, до 20,7 °C на юге, средняя температура июля соответственно от 27 до 28,7 °C

Амурская область
от +20,7 до +17,6 градуса в июле и от -27,6 до -32,8 градуса в январе

2. КЗБ одна для ВСЕГО семейства ракет "Ангара" от легких до тяжелых. Это избавляет от необходимости иметь несколько разных площадок.

3. КЗБ модульная и при необходимости модуль для обслуживания пилотируемых пусков тоже будет туда добавлен.

И вообще, практика показывает, что при возможности лучше вообще больше размер, когда подготовка ракеты ведется внутри, как например в Мобильной башне обслуживания РН "Союз-2" на том же Восточном. Когда большой минус и сильный ветер - лучше если специалисты работают в тепле и без риска для жизни.

Завтра, если не будут переносов, должны полететь две большие ракеты: Delta-IV-Heavy и Ангара-А5(м)

У них очень много общего:

🚀Замена легендарным тяжелым (но токсичным) ракетам: Титану и Протону

🚀Масса на старте: около 750 тонн

🚀Бустеры идентичны центральной ступени (как и у ФХ)

🚀Один двигатель на бустер/ступень (а это уже не как у ФХ)

🚀Две стартовые площадки: на западе и востоке страны

🚀Обе ракеты имеют отношение и к пилотируемой космонавтике, и к дальним АМС, и к разведывательно-секретным КА

🚀Обе имеют легкие версии, с одним жидким бустером, за счет которых удешевляются производство и пуск. Но недостаточно.

🚀 У обеих были/есть апгрейды с более мощными модификациями двигателей. Но публике это сообщается не всегда и возникает путаница с цифрами.

🚀 Грузоподъемность Дельты на ГСО - 6.6 тонн. У Ангары - в максимальной версии А5В, планируемой на 2030-е - 7 тонн. Правда до сих пор получилось 2.4т.

🚀1-ый запуск Дельты - в 2004-м году. 1-ый не-тестовый - в 2007-м. 1-ый запуск Ангары - в 2014-м году. 1-ый не-тестовый - ???

🚀 Обе красивые и символизируют стремление человечества к звездам

Источник

Апрель насыщен космическими событиями, и пока мы все ждём пуска «Ангары-А5» с космодрома Восточный, хочу рассказать, как прошла посадка экипажа «Союз МС-24».

Добраться до места посадки можно двумя способами — на машинах, вместе с поисково-спасательной службой, и на вертолётах. Ми-8 вылетают из Джезказгана и Караганды. Распределение кто, на чём и откуда летит, происходит за пару дней до посадки. Запомнить номера вертолётов важно, т.к. прилетишь ты на одном, а улетать, скорее всего, будешь на другом.

Ещё на земле распределяем места для съёмки, моё уже традиционно под стульчиком, на котором сидит оператор. При съёмке видеокамеру нельзя прислонять к борту вертолёта, иначе изображение будет «плясать», какой бы хороший стабилизатор в ней не был. Так что фотики лежат на полу, им вибрация не страшна, а видики — на них сверху. В этот раз нас было немного — 7 камер, но даже так места было маловато.

Два часа оглушительной тряски — и мы в точке посадки. Заметить спускаемый аппарат пилот может только после того, как произойдёт вывод основного парашюта — примерно за 15 минут до касания с землёй. И, надо сказать, это непростая задача. В этот раз нам повезло, и у нас было минуты 4 на съёмку аппарата в полёте.

Цепляю страховочный торс, открываю дверь. Лицо и руки сразу обжигает холодный ветер, но за съёмкой этого не замечаешь. Спускаемый аппарат с экипажем на борту медленно приближается к земле. Самая интересная и сложная задача — это заснять срабатывание двигателей мягкой посадки, к сожалению, в этот раз у меня не получилось. Буду ждать следующей попытки через полгода.