Forwarded from ФМБА России
🚀На космодроме «Байконур» началась тренировка космонавтов к действию экипажа после посадки спускаемого аппарата в степи, в зимних условиях при воздействии низких температур.
📌В соответствии с планом ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина» тренировка проводится в районе площадки №17. Центральная медико-санитарная часть №1 ФМБА России обеспечивает медицинское сопровождение тренировки: определен состав сил и средств, привлекаемых к проведению занятий, обеспечена готовность лечебно-профилактических подразделений, определен персональный состав бригад скорой медицинской помощи, подготовлены палаты интенсивной терапии в отделении анестезиологии и реанимации для оказания специализированной медицинской помощи космонавтам, участвующим в тренировке.
📌В соответствии с планом ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина» тренировка проводится в районе площадки №17. Центральная медико-санитарная часть №1 ФМБА России обеспечивает медицинское сопровождение тренировки: определен состав сил и средств, привлекаемых к проведению занятий, обеспечена готовность лечебно-профилактических подразделений, определен персональный состав бригад скорой медицинской помощи, подготовлены палаты интенсивной терапии в отделении анестезиологии и реанимации для оказания специализированной медицинской помощи космонавтам, участвующим в тренировке.
👍9🥰7
Для летающих видов транспорта, как-то ракеты и самолеты, важно быть прочными и легкими. Раньше эти два требования толкали к алюминию, стали, титану.
Но в последнее время появились множество новых материалов, сложно-многослойных и с нетривиальной структурой, известных под общим названием «композиты»: углепластиковые, стекловолокновые, керамические, и проч.
И хотя почти все производители ракет и самолетов включают элементы и компоненты из этих материалов, очень мало продуктов в основном (50% и более) состоят из них. Всего два производителя ракет, два пассажирских самолета и два истребителя.
Когда произойдет полный переход и произойдет ли это вообще? Никто наверняка не знает.
Но в последнее время появились множество новых материалов, сложно-многослойных и с нетривиальной структурой, известных под общим названием «композиты»: углепластиковые, стекловолокновые, керамические, и проч.
И хотя почти все производители ракет и самолетов включают элементы и компоненты из этих материалов, очень мало продуктов в основном (50% и более) состоят из них. Всего два производителя ракет, два пассажирских самолета и два истребителя.
Когда произойдет полный переход и произойдет ли это вообще? Никто наверняка не знает.
❤9🎉2👍1
Новая европейская ракета, Ариан-6, готовится к первому пуску до конца Июля.
Первая ступень завершает сборку и тестирование во Франции, вторая в Германии, боковые бустеры - в Италии. После чего все части будут погружены на инновационно-экономичный корабль Канопэ, и отправлены во Французскую Гвиану, перед интеграцией и пуском.
Планируемый максимальный темп - 12 пусков в год, ограничен временем путешествия Канопэ - 28 дней на путь туда и обратно.
Заказано уже свыше 30-и пусков, половина из них для компании Амазон, остальные большей частью для ЕКА и других европейских агенств.
Первая ступень завершает сборку и тестирование во Франции, вторая в Германии, боковые бустеры - в Италии. После чего все части будут погружены на инновационно-экономичный корабль Канопэ, и отправлены во Французскую Гвиану, перед интеграцией и пуском.
Планируемый максимальный темп - 12 пусков в год, ограничен временем путешествия Канопэ - 28 дней на путь туда и обратно.
Заказано уже свыше 30-и пусков, половина из них для компании Амазон, остальные большей частью для ЕКА и других европейских агенств.
👍7😁1
Forwarded from Open Space
Очень интересны новости, связанные со спутниковой группировкой китайского автопроизводителя Geely. Почему я буду следить за ними и заинтересованным людям тоже советую?
1. Это очень редкий пример, когда компания не из аэроспейс рынка решает внутри себя отрастить оператора спутниковой группировки, да ещё и с самостоятельным серийным производством спутников! Обычно компании из других секторов, того же автомобильного, решают покупать услуги у операторов, а не создавать с нуля спутниковое производство, оператора и так далее. Что оправдало такое решение? При каких условиях другие компании решат сделать так же? Из других примеров мне приходят на ум только чеболи типа Hanwha, которые по определению делают В С Ё и поэтому решение запилить радарную группировку, например, не кажется чем-то из ряда вон.
2. Очень интересно, что будущая группировка из 240 спутников это прямо-таки "швейцарский нож". Спутники нужны для обеспечения автономного вождения автомобилей и объединяют в себе функционал телекоммуникационный, навигационный, а также должны обеспечивать съёмку Земли с разрешением 1-5 м. И здесь находят отражение сразу несколько трендов космического рынка:
а. Коммерческая спутниковая навигация - по сей день, навигационные группировки, такие как GPS, Galileo, ГЛОНАСС развёртывались государствами с бесплатным предоставлением навигационного сигнала пользователям как "общественного блага" - побочного продукта деятельности по созданию высокоточного оружия. Теперь коммерческие компании берутся улучшить этот сервис до предела, необходимого для обеспечения автономного вождения, т.е. сантиметровой точности. Интересно, кстати, подразумевает ли это также активную передачу на спутник данных о местоположении автомобилей? Как бороться со спуфингом?
б. глобальные низкоорбитальные группировки - спутники Geesat в любом случае будут обеспечивать глобальное покрытие, исходя из параметров их орбит. Вопрос - как они будут работать за пределами Китая и хватит ли флота автомобилей Geely в качестве потребительской базы для того, чтобы в такой группировке был экономический смысл? Будут ли такие услуги предоставляться пользователям, которые никакого отношения к автомобилям Geely не имеют?
в. обеспечение совместимости между спутниковыми сетями связи и наземными сетями. 3GPP недавно выкатило документ по совместимости сетей 5G и non-terrestrial networks (NTN), читай спутниковых сетей связи. Как к этому подходит китайский автопроизводитель? Я с трудом представляю, чтобы в городских агломерациях коммуникация с автомобилем по-прежнему велась через спутник, а не через сеть сотовой связи.
Но мне, конечно, интереснее всего как будет использоваться ДЗЗшный потенциал группировки. Как спутниковая съёмка интегрируется в бизнес-модель Geely мне вообще не понятно. Что они будет делать с данными? Процессить сами или кому-то продавать? Опять же, не самое очевидное развитие бизнеса для автопроизводителя.
Очень много вопросов, пока не слишком много ответов, поэтому очень рекомендую смотреть дальше за этим проектом.
https://spacenews.com/china-launches-20-satellites-on-separate-inland-and-sea-rocket-launches/
1. Это очень редкий пример, когда компания не из аэроспейс рынка решает внутри себя отрастить оператора спутниковой группировки, да ещё и с самостоятельным серийным производством спутников! Обычно компании из других секторов, того же автомобильного, решают покупать услуги у операторов, а не создавать с нуля спутниковое производство, оператора и так далее. Что оправдало такое решение? При каких условиях другие компании решат сделать так же? Из других примеров мне приходят на ум только чеболи типа Hanwha, которые по определению делают В С Ё и поэтому решение запилить радарную группировку, например, не кажется чем-то из ряда вон.
2. Очень интересно, что будущая группировка из 240 спутников это прямо-таки "швейцарский нож". Спутники нужны для обеспечения автономного вождения автомобилей и объединяют в себе функционал телекоммуникационный, навигационный, а также должны обеспечивать съёмку Земли с разрешением 1-5 м. И здесь находят отражение сразу несколько трендов космического рынка:
а. Коммерческая спутниковая навигация - по сей день, навигационные группировки, такие как GPS, Galileo, ГЛОНАСС развёртывались государствами с бесплатным предоставлением навигационного сигнала пользователям как "общественного блага" - побочного продукта деятельности по созданию высокоточного оружия. Теперь коммерческие компании берутся улучшить этот сервис до предела, необходимого для обеспечения автономного вождения, т.е. сантиметровой точности. Интересно, кстати, подразумевает ли это также активную передачу на спутник данных о местоположении автомобилей? Как бороться со спуфингом?
б. глобальные низкоорбитальные группировки - спутники Geesat в любом случае будут обеспечивать глобальное покрытие, исходя из параметров их орбит. Вопрос - как они будут работать за пределами Китая и хватит ли флота автомобилей Geely в качестве потребительской базы для того, чтобы в такой группировке был экономический смысл? Будут ли такие услуги предоставляться пользователям, которые никакого отношения к автомобилям Geely не имеют?
в. обеспечение совместимости между спутниковыми сетями связи и наземными сетями. 3GPP недавно выкатило документ по совместимости сетей 5G и non-terrestrial networks (NTN), читай спутниковых сетей связи. Как к этому подходит китайский автопроизводитель? Я с трудом представляю, чтобы в городских агломерациях коммуникация с автомобилем по-прежнему велась через спутник, а не через сеть сотовой связи.
Но мне, конечно, интереснее всего как будет использоваться ДЗЗшный потенциал группировки. Как спутниковая съёмка интегрируется в бизнес-модель Geely мне вообще не понятно. Что они будет делать с данными? Процессить сами или кому-то продавать? Опять же, не самое очевидное развитие бизнеса для автопроизводителя.
Очень много вопросов, пока не слишком много ответов, поэтому очень рекомендую смотреть дальше за этим проектом.
https://spacenews.com/china-launches-20-satellites-on-separate-inland-and-sea-rocket-launches/
SpaceNews
China launches 20 satellites on separate inland and sea rocket launches
China launches 20 satellites on separate inland and sea rocket launches A pair of Chinese rockets launched 11 mobility services satellites for an automaker and nine further, diverse satellites into orbit late Friday.
👍5
У одного из главных инструментов марсохода Perseverance, лазера совмещенного со спектрометром SHERLOC возникла проблема, крышка защищающая его от пыли перестала раскрываться.
Возможные способы решения, включают себя стучание сверхдорогим прибором о ближайший камень..
Фото недораскрытой крышки, неожиданно прекрасного качества
Возможные способы решения, включают себя стучание сверхдорогим прибором о ближайший камень..
Фото недораскрытой крышки, неожиданно прекрасного качества
🔥7😁4