Forwarded from Оперативная линия
Не исключено, что в конце наступающей недели боевые расчёты ВКС страны со стартовой площадки 1 ГИК МО РФ, г. Плесецк, Архангельская губерния, отправят в космические дали одно из творений российский инженеров ВПК, которое войдёт в каталоги под безликим "Космос-хххх".
👍14🔥4👎1
Forwarded from Космический фотоальбом
Новый рекорд по путешествиям во времени или как помолодеть на 0,0227 или 1/43 секунды за 878 дней от Олега Кононенко!
Согласно специальной теории относительности в движущемся теле все физические процессы проходят медленнее, чем следовало бы для неподвижного тела по отсчётам времени неподвижной (лабораторной) системы отсчёта (в нашем случае Земли). Напомню, что скорость МКС ~27 700 км/ч.
Так же необходимо учесть гравитационное замедление времени. К примеру релятивистская поправка на гравитационное красное смещение вводится в бортовые (атомные) часы спутников глобальных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС.
Итого в среднем одна секунда на МКС равняется ~0,9999999997 от Земной. т.е за год на орбите космонавты "молодеют" примерно на 0,0094 секунду. За 878 суток 11 часов 29 минут 48 секунд или 75 900 588 секунд Олег Кононенко "помолодел" на 0,0227 секунды.
Согласно специальной теории относительности в движущемся теле все физические процессы проходят медленнее, чем следовало бы для неподвижного тела по отсчётам времени неподвижной (лабораторной) системы отсчёта (в нашем случае Земли). Напомню, что скорость МКС ~27 700 км/ч.
Так же необходимо учесть гравитационное замедление времени. К примеру релятивистская поправка на гравитационное красное смещение вводится в бортовые (атомные) часы спутников глобальных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС.
Итого в среднем одна секунда на МКС равняется ~0,9999999997 от Земной. т.е за год на орбите космонавты "молодеют" примерно на 0,0094 секунду. За 878 суток 11 часов 29 минут 48 секунд или 75 900 588 секунд Олег Кононенко "помолодел" на 0,0227 секунды.
🎉20🔥10❤1
Сравнение верхних ступеней / разгонных блоков множества ракет-носителей:
Россия: Протон, Союз, Зенит, Рокот, Ангара
Америка: Сатурн, Атлас, Дельта, Титан, Шаттл, Пегас, Фалкон 9 (ранняя версия)
Европа: Ariane 5
Разница в топливных парах (водород, гептил, керосин и трд) и конструкторских школах - довольно заметна.
Россия: Протон, Союз, Зенит, Рокот, Ангара
Америка: Сатурн, Атлас, Дельта, Титан, Шаттл, Пегас, Фалкон 9 (ранняя версия)
Европа: Ariane 5
Разница в топливных парах (водород, гептил, керосин и трд) и конструкторских школах - довольно заметна.
👍15❤2
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Автомобильная корпорация с российскими корнями Arrival, стоившая ещё пару лет назад $13 млрд, теперь не стоит нисколько: на днях её исключили с американской биржи Nasdaq и прекратили торги её акциями. Почему-то для многих инвесторов это стало неожиданностью, хотя мне казалось естественным уже очень давно.
Я несколько раз писал об Arrival: всё-таки не так часто на Западе "выстреливают" компании, среди основателей которых есть граждане РФ (Денис Свердлов был замминистра связи РФ и топ-менеджером "Мегафона"). Но я считал и считаю, что Arrival подвела вовсе не бизнес-стратегия и тем более не политика - её подвело отсутствие качественного продукта. Но у Arrival были хотя бы часть составляющих успеха и хорошие шансы - и их жалко.
Другое дело - швейцарский аэрокосмический стартап Destinus недавно отказавшегося от гражданства РФ Михаила Кокорича. Я подробно разбирал их крайне слабую техническую составляющую, но теперь они пошли ещё и в политику. Сначала стало известно, что они хотят построить для Украины гиперзвуковое оружие, а на днях вышла новость о том, что Кокорич массово закупает для ВСУ беспилотники. Зная Кокорича, подозреваю, что это контролируемый информационный слив с его стороны: никаких дронов может и не быть, и единственная цель - это привлечь внимание к своей персоне на антироссийской повестке.
Вспоминаю, что в 2017-2018 годах "Роскосмос" судился с ним из-за многочисленных нарушений (на грани мошенничества), допущенных его российской компанией "Дауриа Аэроспейс". Как только тогда в СМИ не поливали "Роскосмос" за то, что он "душит российские космические стартапы". А в конечном счёте оказалось, что "Роскосмос" прав. Тогда ещё надо было таких, как Кокорич, додушить и лишить любых остатков авторитета. Ставлю на то, что компании Destinus осталось не больше года, раз пошли такие методы.
Наверное, за 2022-2023 годы из России по разным причинам уехало какое-то существенное количество талантливых людей, но ещё больше уехало мошенников. Сейчас они дают либеральным СМИ интервью про то, как их зажимали в нашей стране - и снова пытаются собирать деньги инвесторов на сомнительные проекты.
Что ж, пока ни про один серьёзный успех таких горе-предпринимателей пока не слышно. Так может проблема не в России, а в них? Может, даже хорошо, что здоровая часть западного сообщества сейчас познакомиться поближе с такими авантюристами-эмигрантами. Что-то про таких, как Кокорич, начнут подозревать.
Я несколько раз писал об Arrival: всё-таки не так часто на Западе "выстреливают" компании, среди основателей которых есть граждане РФ (Денис Свердлов был замминистра связи РФ и топ-менеджером "Мегафона"). Но я считал и считаю, что Arrival подвела вовсе не бизнес-стратегия и тем более не политика - её подвело отсутствие качественного продукта. Но у Arrival были хотя бы часть составляющих успеха и хорошие шансы - и их жалко.
Другое дело - швейцарский аэрокосмический стартап Destinus недавно отказавшегося от гражданства РФ Михаила Кокорича. Я подробно разбирал их крайне слабую техническую составляющую, но теперь они пошли ещё и в политику. Сначала стало известно, что они хотят построить для Украины гиперзвуковое оружие, а на днях вышла новость о том, что Кокорич массово закупает для ВСУ беспилотники. Зная Кокорича, подозреваю, что это контролируемый информационный слив с его стороны: никаких дронов может и не быть, и единственная цель - это привлечь внимание к своей персоне на антироссийской повестке.
Вспоминаю, что в 2017-2018 годах "Роскосмос" судился с ним из-за многочисленных нарушений (на грани мошенничества), допущенных его российской компанией "Дауриа Аэроспейс". Как только тогда в СМИ не поливали "Роскосмос" за то, что он "душит российские космические стартапы". А в конечном счёте оказалось, что "Роскосмос" прав. Тогда ещё надо было таких, как Кокорич, додушить и лишить любых остатков авторитета. Ставлю на то, что компании Destinus осталось не больше года, раз пошли такие методы.
Наверное, за 2022-2023 годы из России по разным причинам уехало какое-то существенное количество талантливых людей, но ещё больше уехало мошенников. Сейчас они дают либеральным СМИ интервью про то, как их зажимали в нашей стране - и снова пытаются собирать деньги инвесторов на сомнительные проекты.
Что ж, пока ни про один серьёзный успех таких горе-предпринимателей пока не слышно. Так может проблема не в России, а в них? Может, даже хорошо, что здоровая часть западного сообщества сейчас познакомиться поближе с такими авантюристами-эмигрантами. Что-то про таких, как Кокорич, начнут подозревать.
👍8
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 «Последний шанс» для Boeing. Очередной шанс, очередные проблемы у Boeing.
Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.
По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.
Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.
Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.
@AviaNews
Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.
По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.
Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.
«Тот факт, что нам приходится это делать, является свидетельством того, что произошло. В прежние времена это не было бы позволено», — отметил глава Emirates.
Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.
@AviaNews
❤5
Forwarded from Леонид Еленин | Писатель и астроном (Леонид Еленин)
SLIM в деле!
После восстановления электропитания японский спускаемый аппарат провел два 10-и диапазонных наблюдения лунных пород и реголита высокого разрешения (каждое наблюдение проводилось в 13 точках). Теперь, вооружившись 333 полноскановыми изображениями на разных длинах волн, ученые начали процесс идентификации горных пород и оценки химического состава минералов. Все это добавит нам знаний и, в конечном счете, может поспособствовать разгадке тайны происхождения Луны. Ждём результатов.
После восстановления электропитания японский спускаемый аппарат провел два 10-и диапазонных наблюдения лунных пород и реголита высокого разрешения (каждое наблюдение проводилось в 13 точках). Теперь, вооружившись 333 полноскановыми изображениями на разных длинах волн, ученые начали процесс идентификации горных пород и оценки химического состава минералов. Все это добавит нам знаний и, в конечном счете, может поспособствовать разгадке тайны происхождения Луны. Ждём результатов.
👍18❤2🔥1
Австрийская компания Migaloo предлагает 164-метровую «частную погружающуюся суперъяхту» по базовой цене 2 млрд долл. Яхта M5 имеет дальность плавания 9300 миль и может погружаться на глубину 250 метров. Роскошная подводная лодка включает вертолетную площадку, два бассейна, джакузи и две сверхмалые подводные лодки. Заказов на М5 пока не было.
В дизайне М5 видны мотивы российского ПЛАРК проекта 885
В дизайне М5 видны мотивы российского ПЛАРК проекта 885
🔥11🤡1
Истинный цвет Луны.
Фотография "дворца Гуаньган", места посадки АМС "Чанъэ-3", откалиброванная по спектральной характеристике его фотокамеры.
Желающие могут применить собственную калибровку цвета руководствуясь описанием камеры
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1674-4527/15/11/009
Фотография "дворца Гуаньган", места посадки АМС "Чанъэ-3", откалиброванная по спектральной характеристике его фотокамеры.
Желающие могут применить собственную калибровку цвета руководствуясь описанием камеры
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1674-4527/15/11/009
👏8❤5🗿3🔥2👍1
Forwarded from Авиационная Антресоль
Airbus занялся оффроудом
3 февраля в аэропорту Вильнюса (VNO/EYVI) произошел инцидент с Airbus A320 авиакомпании Avion Express (регистрация LY-NVL). Он выкатился за пределы ВПП, но по неизвестным причинам не стал дожидаться буксира, а просто прибавил тяги и выехал обратно, собрав на себе кучу грязи.
3 февраля в аэропорту Вильнюса (VNO/EYVI) произошел инцидент с Airbus A320 авиакомпании Avion Express (регистрация LY-NVL). Он выкатился за пределы ВПП, но по неизвестным причинам не стал дожидаться буксира, а просто прибавил тяги и выехал обратно, собрав на себе кучу грязи.
❤13🔥2
Forwarded from Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
⚡⚡⚡❗❗️❗️🇺🇸 СТАРШИП — ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ ВВС США
На прошедшей в Орландо конференции "Космическая мобильность" представитель Исследовательской лаборатории ВВС США Грегори Спанджерс сообщил, что УЖЕ ДВА ГОДА специалисты AFRL находятся в тесном контакте с военной компанией SPACEX по исследованию транспортного применения гигантской ракетной системы STARSHIP.
В частности, в 2026 планируется провести испытания по контейнерной доставке военных грузов с помощью STARSHIP.
Starship for military cargo?
SpaceX and the Air Force Research Lab have been digging into how Starship’s roomy cargo bay and reusable design could be a game changer for rapid global transportation.
“It never made sense before,” Air Force scientist Gregory Spanjers said at the conference. “Now it’s looking a lot more attractive.” AFRL has been working with SpaceX under the rocket cargo program for about two years.
If Starship is ready, the Air Force envisions flying a cargo demo as early as 2026. The goal is to containerize shipments for smooth transfers from rockets to other modes of transit as part of regular commercial launch flows".
Здесь можно было бы, конечно, удержаться, но я не стану: А ЧТО Я ГОВОРИЛ?! Какая колонизация Луны или Марса? Это чисто военная технология.
Что и требовалось доказать.
Спасибо за внимание.
В среду, 7 февраля, ровно в 21:00 на YouTube канале "Дмитрий Конаныхин. Русская техника и космос" обсудим, в том числе и это сенсационное признание американцев.
🎙
На прошедшей в Орландо конференции "Космическая мобильность" представитель Исследовательской лаборатории ВВС США Грегори Спанджерс сообщил, что УЖЕ ДВА ГОДА специалисты AFRL находятся в тесном контакте с военной компанией SPACEX по исследованию транспортного применения гигантской ракетной системы STARSHIP.
В частности, в 2026 планируется провести испытания по контейнерной доставке военных грузов с помощью STARSHIP.
Starship for military cargo?
SpaceX and the Air Force Research Lab have been digging into how Starship’s roomy cargo bay and reusable design could be a game changer for rapid global transportation.
“It never made sense before,” Air Force scientist Gregory Spanjers said at the conference. “Now it’s looking a lot more attractive.” AFRL has been working with SpaceX under the rocket cargo program for about two years.
If Starship is ready, the Air Force envisions flying a cargo demo as early as 2026. The goal is to containerize shipments for smooth transfers from rockets to other modes of transit as part of regular commercial launch flows".
Здесь можно было бы, конечно, удержаться, но я не стану: А ЧТО Я ГОВОРИЛ?! Какая колонизация Луны или Марса? Это чисто военная технология.
Что и требовалось доказать.
Спасибо за внимание.
В среду, 7 февраля, ровно в 21:00 на YouTube канале "Дмитрий Конаныхин. Русская техника и космос" обсудим, в том числе и это сенсационное признание американцев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💊12🔥5👌3
Forwarded from Космический Хроникон
Больше макарон макаронному богу — китайский стартап хочет подвинуть Маска на рынке многоразовых ракет
Китайский стартап Orienspace из Пекина, который недавно запустил в космос свою первую ракету, решил превзойти SpaceX в области многоразовых запусков. По словам одного из соучредителей компании, Яо Сон, многоразовый носитель «Гравитация-2» будет готов к концу 2025 года.
В 2023 году китайские компании, как частные, так и государственные, установили новый рекорд, проведя вместе 67 космических пусков. Однако все они были осуществлены с использованием одноразовых носителей, что, по мнению китайских властей, уже моветон. Поэтому компании, занимающиеся разработкой многоразовых ракет, получают поддержку со всех сторон.
Компания Orienspace представила свою первую ракету лёгкого класса, запущенную с морской платформы. Этот новый носитель обещает значительно ускорить процесс запуска и сократить расходы на логистику. Однако, самым амбициозным проектом компании является многоразовая ракета "Гравитация-2". Руководство компании уже разработало строгий план, согласно которому первый полёт должен состояться в начале 2026 года.
Orienspace планирует потеснить с пьедестала SpaceX, которая в прошлом году провела около 100 пусков, в т. ч. и "Старшипов". Для финансирования своих разработок компания будет продолжать использовать свою ракету морского базирования.
В соответствии с планами Яо Сон, к 2025 году компания планирует провести от трех до пяти пусков, а к 2025 году — от пяти до восьми пусков. К 2027 году Orienspace планирует достигнуть показателя в 10 запусков в год. Это позволит компании получить выручку в размере 1 млрд юаней (около $140 млрд) и успешно завершить разработку многоразового носителя.
В Китае существует несколько компаний, которые стремятся обойти Маска в создании многоразовых ракет — Orienspace, Beijing Interstellar Glory Space Technology, i-Space и дочерняя компания государственной China Aerospace Science and Industry Corp.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
Китайский стартап Orienspace из Пекина, который недавно запустил в космос свою первую ракету, решил превзойти SpaceX в области многоразовых запусков. По словам одного из соучредителей компании, Яо Сон, многоразовый носитель «Гравитация-2» будет готов к концу 2025 года.
В 2023 году китайские компании, как частные, так и государственные, установили новый рекорд, проведя вместе 67 космических пусков. Однако все они были осуществлены с использованием одноразовых носителей, что, по мнению китайских властей, уже моветон. Поэтому компании, занимающиеся разработкой многоразовых ракет, получают поддержку со всех сторон.
Компания Orienspace представила свою первую ракету лёгкого класса, запущенную с морской платформы. Этот новый носитель обещает значительно ускорить процесс запуска и сократить расходы на логистику. Однако, самым амбициозным проектом компании является многоразовая ракета "Гравитация-2". Руководство компании уже разработало строгий план, согласно которому первый полёт должен состояться в начале 2026 года.
Orienspace планирует потеснить с пьедестала SpaceX, которая в прошлом году провела около 100 пусков, в т. ч. и "Старшипов". Для финансирования своих разработок компания будет продолжать использовать свою ракету морского базирования.
В соответствии с планами Яо Сон, к 2025 году компания планирует провести от трех до пяти пусков, а к 2025 году — от пяти до восьми пусков. К 2027 году Orienspace планирует достигнуть показателя в 10 запусков в год. Это позволит компании получить выручку в размере 1 млрд юаней (около $140 млрд) и успешно завершить разработку многоразового носителя.
В Китае существует несколько компаний, которые стремятся обойти Маска в создании многоразовых ракет — Orienspace, Beijing Interstellar Glory Space Technology, i-Space и дочерняя компания государственной China Aerospace Science and Industry Corp.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9