Астронавты НАСА испытывают лифт, который будет связывать обитаемый модуль Старшипа с поверхностью Луны, на случай, если СтарШип туда долетит.
Необходимость в лифте вызвана большой высотой СтарШипа.
Лифт будет транспортировать оборудование и команду между обитаемой зоной, расположенной в верхней части посадочного модуля, и поверхностью Луны.
Испытание позволило астронавтам взаимодействовать с конструкцией лифтовой системы, напоминающей полетную, что послужило одновременно функциональной демонстрацией оборудования и дало возможность получить ценную обратную связь с точки зрения экипажа.
Макет лифта, построенный на предприятии SpaceX в Хоторне, Калифорния, имеет полномасштабную секцию корзины с функционирующими механическими узлами и интерфейсами для тестирования. Во время демонстрации астронавты НАСА были одеты в скафандры, имитирующие размер скафандра и ограничения мобильности, с которыми экипаж столкнется на Луне.
Надо ли напомнить о центре тяжести и допусках на площадку? Видимо - нет.
Телефон диспетчерской, куда астронавты будут звонить в случае если лифт застрянет, Маск не разглашает.
Необходимость в лифте вызвана большой высотой СтарШипа.
Лифт будет транспортировать оборудование и команду между обитаемой зоной, расположенной в верхней части посадочного модуля, и поверхностью Луны.
Испытание позволило астронавтам взаимодействовать с конструкцией лифтовой системы, напоминающей полетную, что послужило одновременно функциональной демонстрацией оборудования и дало возможность получить ценную обратную связь с точки зрения экипажа.
Макет лифта, построенный на предприятии SpaceX в Хоторне, Калифорния, имеет полномасштабную секцию корзины с функционирующими механическими узлами и интерфейсами для тестирования. Во время демонстрации астронавты НАСА были одеты в скафандры, имитирующие размер скафандра и ограничения мобильности, с которыми экипаж столкнется на Луне.
Надо ли напомнить о центре тяжести и допусках на площадку? Видимо - нет.
Телефон диспетчерской, куда астронавты будут звонить в случае если лифт застрянет, Маск не разглашает.
👏14👍4❤3🔥1
Помимо предсказуемых проблем, уходящий 2023-й год принес и новые надежды, так, эстафету по созданию частной ракеты-носителя сверхлегкого класса (РН СЛК), начатую в 2020-м году в рамках конкурса АНО "Аэронет", теперь принял Фонд "Восход" - это дало возможность поднять работу на новый уровень и мы надеемся, что в 2024 году в тесном взаимодействии с ГК "Роскосмос" проект создания РН СЛК достигнет определенного уровня технической зрелости, что позволит на горизонте в несколько лет перейти к ее летным испытаниям.
В дальнейшем, начало эксплуатации сверхлегкой ракеты сделает возможным снижение стоимости входа в космическую деятельность для уже существующих и продолжающих нарождаться российских частных спутниковых компаний.
Также, надеюсь, что в течение 2024 года "Восход - Космические Технологии", координирующая проект создания РН СЛК, инициирует и несколько других проектов для стартапов и частных компаний, по сути, направленных на разработку различной полезной нагрузки для сверхлегкой ракеты, что вместе с услугой вывода малых космических аппаратов на ее основе поможет формированию в стране рынка малой космонавтики)
Источник
В дальнейшем, начало эксплуатации сверхлегкой ракеты сделает возможным снижение стоимости входа в космическую деятельность для уже существующих и продолжающих нарождаться российских частных спутниковых компаний.
Также, надеюсь, что в течение 2024 года "Восход - Космические Технологии", координирующая проект создания РН СЛК, инициирует и несколько других проектов для стартапов и частных компаний, по сути, направленных на разработку различной полезной нагрузки для сверхлегкой ракеты, что вместе с услугой вывода малых космических аппаратов на ее основе поможет формированию в стране рынка малой космонавтики)
Источник
👏14🤡2👎1
Forwarded from Космический фотоальбом
2023 год:
1 Прожиг двигателей третей ступени
2 Посадки космических аппаратов
5 Пусков РКН
15 Городов
23 Перелёта
121 День в командировке
И девять памятных фотографий за этот год:
1 Прожиг двигателей третей ступени
2 Посадки космических аппаратов
5 Пусков РКН
15 Городов
23 Перелёта
121 День в командировке
И девять памятных фотографий за этот год:
❤20👍2
Forwarded from FlightMode
Пассажиры рейса NH106 авиакомпании All Nippon Airways, вылетевшие из Токио в Лос-Анджелес, вернулись в 2023 год из уже наступившего 2024.
А Вы говорите машины времени не существует :)
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15❤4😁3
Немного разрозненных фактов про обтекатель полезной нагрузки - чрезвычайно важную но часто игнорируемую часть любой космической ракеты-носителя:
- именно он принимает на себя основной напор атмосферы до и во время MaxQ. Поэтому наряду с требованиями веса его стараются делать из жаропрочных композитных материалов, иногда на внутренней вафельной структуре из аллюминия.
- по количеству «лепестков» на которые распадается/раскрывается обтекатель: почти у всех их 2.
Среди исключений: некоторые пуски Titan4 и Delta4Heavy (там 3), единичный пуск Skylab (4).
- ключевая размерность обтекателя: диаметр. В последние десятилетия во многих РН тяжелого класса установился стандарт в 5+ метров.
Такие были у Titan-а, Зенита и Ariane-5, и есть у Falcon-9, Atlas-V, LVM-3.
Исключения: Протон и Ангара (у них пока 4+м, как у Союза), и грядущие Нью-Гленн (7м) и Старшип (9м).
- по длине: у многих РН есть короткие и длинные версии обтекателей. Длинные как правило длиной в 18-19 метров, если считать от адаптера полезной нагрузки. У LongMarch-5 такой впервые полетел только месяц назад. А Falcon-9/Heavy пока летают только с коротким.
- Один из главных мировых производителей - швейцарская компания Beyond Gravity (ранее RUAG). Именно они производят обтекатели для американских Atlas, Delta, Vulcan, европейских Ariane и Vega, и японской H3.
Буду рад поправкам и добавкам.
- именно он принимает на себя основной напор атмосферы до и во время MaxQ. Поэтому наряду с требованиями веса его стараются делать из жаропрочных композитных материалов, иногда на внутренней вафельной структуре из аллюминия.
- по количеству «лепестков» на которые распадается/раскрывается обтекатель: почти у всех их 2.
Среди исключений: некоторые пуски Titan4 и Delta4Heavy (там 3), единичный пуск Skylab (4).
- ключевая размерность обтекателя: диаметр. В последние десятилетия во многих РН тяжелого класса установился стандарт в 5+ метров.
Такие были у Titan-а, Зенита и Ariane-5, и есть у Falcon-9, Atlas-V, LVM-3.
Исключения: Протон и Ангара (у них пока 4+м, как у Союза), и грядущие Нью-Гленн (7м) и Старшип (9м).
- по длине: у многих РН есть короткие и длинные версии обтекателей. Длинные как правило длиной в 18-19 метров, если считать от адаптера полезной нагрузки. У LongMarch-5 такой впервые полетел только месяц назад. А Falcon-9/Heavy пока летают только с коротким.
- Один из главных мировых производителей - швейцарская компания Beyond Gravity (ранее RUAG). Именно они производят обтекатели для американских Atlas, Delta, Vulcan, европейских Ariane и Vega, и японской H3.
Буду рад поправкам и добавкам.
👍20