Экс-советник главы Роскосмоса и бывший корреспондент "Коммерсанта" и "Ведомостей" Иван Сафронов передавал чешской разведке данные о российской разведывательной спутниковой системе. Об этом рассказал следователь ФСБ Александр Чабан в репортаже телеканала "Россия-24".

Следователь отметил, что за информацию Сафронов получил более $80 тыс., для перевозки которых в Россию он совершал неоднократные поездки в Прагу.

В сентябре 2022 года Мосгорсуд признал Сафронова виновным по двум эпизодам госизмены и назначил наказание в виде 22 лет колонии.

Запущены немецкие военные радарные спутники SARah-2 и 3

24 декабря 2023 г. в 13:11 Всемирного времени с базы Космических сил США "Ванденберг" выполнен пуск ракеты-носителя Falcon-9FT Block-5 (F9-284) с двумя радарными спутниками SARah-2 и 3 в интересах Министерства обороны Германии. Пуск прошел успешно, космические аппараты выведены на околоземную орбиту.

Идентичные аппараты SARah-2 и 3, массой 1800 кг каждый, построены немецкой компанией OHB-System и являются переработанной версией аппаратов SAR-Lupe, для замены которых на орбите и предназначены. Подробнее про историю спутников SARah можно узнать здесь. Отметим только, что их запуск должен быть состояться еще в 2020 году.

#война #германия #SAR

Это фото сделано около 15 км над Ирландским морем в апреле 1985 года.

Это сверхзвуковой коммерческий самолет Конкорд, летающий со скоростью 2 Мах, что в 2 раза превышает скорость звука или примерно 1350 миль в час.

Небольшой истребитель подошел к нему в полёте и сопровождал его 4 минуты на равной скорости, а потом пилот-истребитель сделал фотографию, являясь единственным изображением «Конкорда», летающего на такой скорости на сегодняшний день.

На заднем плане светит солнце, а на этой высоте небо уже приобретает темный оттенок даже среди бела дня из-за снижения плотности воздуха.

На самом деле можно заценить и изгиб Земли на такой высоте.

Движок ВЕ-4 от Blue Origin.

Топливная пара - Кислород-Метан. Двигатель закрытого цикла (с дожиганием генераторного газа в камере сгорания.

Рассчитан на повторное включение в полете.

Ресурс - 25 полетов.

В отличие от распространенного как горючее, керосина, метан можно использовать для создания наддува в баке. Что устраняет необходимость в дорогостоящих и сложных системах наддува.

Метан также обладает характеристиками чистого сгорания с меньшим сажеобразованием, что упрощает повторное использование двигателя.

Двигатель будет установлен на новом носителе Vulcan Centaur от ULA, гляди дождемся, хотя зная Джеффа..

Еще никогда Штирлиц так не был близок к провалу😂

Имеет ли Солнце угол между плоскостью вращения вокруг своей оси и плоскостью вращения вокруг центра Галактики?

Рабочий рассверливает отверстия до нужного размера и выравнивает их в главном корпусе главного инжектора главного двигателя ср спейс шаттла, через которые топливо будет проходить в камеру сгорания двигателя.

Завод Rocketdyne Division компании Rockwell International производил двигатели по контракту с Центром космических полетов Маршалла. Это изображение не только дает нам возможность заглянуть в прошлое НАСА, но и иллюстрирует, насколько далеко продвинулись технологии механической обработки за последние четыре десятилетия.

Каждая из этих форсунок представляет собой отдельную деталь; на картинке мы видим всю сборку, где каждое из сопел торчит через «основную пластину». По всей вероятности, форсунки изготавливаются с отверстием немного меньшего размера, вдавливаются в пластину и рассверливаются до окончательного размера в этой установке.

Главный двигатель космического корабля «Шаттл», разработанный в 1970-х годах в Центре космических полетов имени Маршалла, был самым сложным в мире многоразовым ракетным двигателем.

Три главных двигателя космического челнока работали в течение 8 минут 40 секунд за каждый полет шаттла, общая мощность которых составляла 37 миллионов лошадиных сил. На полной мощности это было эквивалентно мощности 13 плотин Гувера.

После того, как твердотопливные ракеты были сброшены, главные двигатели обеспечили тягу, которая разогнала шаттл с 3000 миль в час до более чем 17 000 миль в час всего за шесть минут, чтобы достичь орбиты.

Общая максимальная тяга составила более 1,2 миллиона фунтов. По мере ускорения шаттла главные двигатели сожгли полмиллиона галлонов жидкого топлива, поступившего из внешнего топливного бака.

Каждый главный двигатель имел длину 14 футов (14 м), весил около 7000 фунтов (3,5 тонны) и имел диаметр 7,5 футов (2,4 м) на конце сопла. Он работал при температурах от -253 ° C (-423 ° F) до 3300 ° C (6000 ° F).

Тест катапульты

Тут целый полковник, подполковник и один капитан накатали в Spacenews статью о том, как НАСА срочно необходимо обратиться за помощью в лунной программе к американским военным, а те мол точно знают как "лучше и быстрее", иначе же всё пропало.

https://spacenews.com/to-win-the-new-space-race-nasa-and-the-dod-need-to-shift-their-collaboration-into-high-gear/

Многие высокотехнологичные производства сегодня создаются в мире через модель коммерческих венчурных инвестиций. Но примеры есть разные.

Полтора года назад я писал про раскрученный стартап британского миллиардера Ричарда Брэнсона в области космического туризма:

"Virgin Galactic - ещё один пример того, как можно раскрутить технически слабую идею, если "поймать хайп" вокруг темы демократизации полётов в космос"

В начале этого месяца произошло то, что должно было произойти: сэр Брэнсон объявил, что прекращает дальнейшие инвестиции в компанию Virgin Galactic. Брэнсону удалось создать компанию и организовать несколько суборбитальных полётов, но бизнес-идея с самого начала казалось слабой и основывалась на посредственной технической проработке. Теперь, без новых инвестиций будущее компании кажется туманным.

Это не всё. Полгода назад в банкротство ушла другая космическая компания Брэнсона - Virgin Orbit, предлагавшая использовать самолёты Boeing в качестве первой ступени при запуске спутников. Сама по себе идея воздушного (самолётного) старта космических аппаратов разумна, но даже 350-тонный Boeing 747 для этой задачи маловат, экономика начинает работать (кстати, в конце 1980-х годов в СССР планировалось использовать для этих задач 640-тонный Ан-225 "Мрия").

И, наконец, совсем свежая новость - распускает штат и закрывается компания Hyperloop One (до 2022 года - Virgin Hyperloop). Идея этой транспортной системы была в перемещении грузов (ранее также и пассажиров) со скоростью авиалиний, но с меньшими затратами, с помощью магнитной левитации в вакуумной трубе (то есть среде низкого давления). Тоже не пошло: техническая реализация сырая, а стоимость эксплуатации оказалась существенно выше, чем в авиации.

Что объединяет эти истории - это не только личность Ричарда Брэнсона, безусловно талантливого предпринимателя, имеющего также репутацию авантюриста и эпатажника. Объединяет их крайне высокая инженерная сложность.

С одной стороны, нельзя не выразить уважение людям, способным инвестировать в настолько высокотехнологичные проекты. С другой стороны, кажется, что технической составляющей в каждом из этих проектов с самого начала уделялось недостаточно внимания, и на первый план выходило создание хайпа вокруг красивых идей и раскрутка стоимости акций компаний. Если это и было целью, то такая цель, похоже, достигнута. А техническая реализация оказалась в разы хуже заявленных планов.

Такие проекты на Западе называют DeepTech - "глубокие технологии". Не знаю, как это перевести на русский, вряд ли как "наукоёмкое машиностроение"? Но таких примеров, когда за технологическими амбициями следует разочарование, с каждым годом всё больше.

Главный вопрос: как среди проектов, которые с самого начала создаются только ради временного хайпа, найти те немногие, которые способны изменить мир? Успешно работают разные бизнес-модели, но эффективные инвестиции в DeepTech - это высший пилотаж для инвесторов.

@rogozin_alexey

Непривычно видеть ракету-носитель "Союз-2" без боковушек, да?

Таким вот образом и работает унификация. Из нашей привычной ракеты, которая выводит наши аппараты и космонавтов "Союз 2.1.а /б" на орбиту, сделали ещё и легкую ракету "Союз 2.1в", которая может выводить от 1 до 3 тонны на орбиту.

Кстати, на данной модификации снимаются боковые блоки и центральный двигатель первой ступени другой - НК33А, а система управления такая же как у более мощных сестёр. Ракета - двухступенчатая!

И ещё! Как раз ровно 10 лет с первого пуска ракеты "Союз 2.1в" - 28 декабря тогда, в 2013 году, запустили с Плесецка. С тех пор 11 пусков было!



Добрый Овчинников | Подписаться на канал