Forwarded from Контакт подъема
Удалось пробраться на Центрифугу ЦФ-18, самую большую в Центре подготовки космонавтов, да и в мире и попробовать перегрузки, подобные тем, что испытывают космонавты во время полета на «Союзе».
Это чудо техники, создано шведской компанией ASEA, производителем профессиональных производственных центрифуг. Центрифуга ЦФ-18 - самая большая в мире. Её плечо имеет длину 18 метров, а общий вес превышает 305 тонн.
Самый интересный узел аппарата, это огромный опорно-направляющий подшипник скольжения, на котором плечо ЦФ-18 вращается почти бесшумно. Фактически центрифуга поставлена на закрытую емкость, в которую с помощью роторных насосов поддавливается масло. При старте центрифуга поднимается на высоту масляной пленки — всего 40 мкм, но этого микроскопического слоя хватает, чтобы обеспечить плавное вращение на высоких скоростях, да еще в весьма экономичном режиме. Единственный шум, который ты слышишь во время работы этой махины, это шум ветра, «носящегося» по огромному залу еще долго после остановки.
По состоянию на 2021 год, за 40 лет эксплуатации ЦФ-18 наработала 1761 час на перегрузках до 30 единиц включительно. На центрифуге выполнено 14188 вращений, связанных с отбором претендентов, медицинским освидетельствованием и подготовкой космонавтов к космическим полетам, в том числе на тренажере ручного управляемого спуска ТС-18.
Как вообще проходит вращение на центрифуге ЦФ-7 я писал тут.
https://t.me/space78125/1988
Теперь об отличиях на ЦФ-18.
На этой центрифуге я проходил программу имитации взлета «Союза» длительностью 8 минут 48 секунд. За это время космонавты испытывают три растущих уровня перегрузки, достигающих 4,5g с последующими участками невесомости, когда двигатели ракеты перестают разгонять космический корабль и достигают высоты 166 километров при скорости 25000 километров в час. У меня было то же самое, только максимум перегрузок 3g – больше без врачебно-летной комиссии не дают, боятся за здоровье.
Во время того как ты лежишь в центрифуге ты видишь экран с симуляцией полета, понимая какой этап сейчас происходит. На грудь давит, спустя пару минут сосредотачиваешься на правильном дыхании. Напрягая мышцы груди (вот они и пригодились) ты спокойно держишь перегрузку ожидая этапа отделения первой ступени. Врач предупреждает о нем секунд за пять, ты группируешься, как учили и словно падаешь в никуда. Ребята называли этот кусочек невесомостью, мне же он скорее напоминал внезапное падение. Как во сне, когда только что было тяжело, стоял и вдруг падаешь откуда-то с неба.
Затем вновь начинается движение и снова нарастают перегрузки. Таких три этапа, последний самый длительный, кажется, что секундная стрелка серьезно замедлилась. Но ты дышишь и терпишь, изредка отвечая на вопросы врача в наушнике.
В целом становится гораздо понятнее, что полет до МКС это реальная работа. Это тяжело, и это не похоже на прогулочный полет. С другой стороны, можно сказать, что и 4,5g здоровый тренированный организм выдержит спокойно.
Это чудо техники, создано шведской компанией ASEA, производителем профессиональных производственных центрифуг. Центрифуга ЦФ-18 - самая большая в мире. Её плечо имеет длину 18 метров, а общий вес превышает 305 тонн.
Самый интересный узел аппарата, это огромный опорно-направляющий подшипник скольжения, на котором плечо ЦФ-18 вращается почти бесшумно. Фактически центрифуга поставлена на закрытую емкость, в которую с помощью роторных насосов поддавливается масло. При старте центрифуга поднимается на высоту масляной пленки — всего 40 мкм, но этого микроскопического слоя хватает, чтобы обеспечить плавное вращение на высоких скоростях, да еще в весьма экономичном режиме. Единственный шум, который ты слышишь во время работы этой махины, это шум ветра, «носящегося» по огромному залу еще долго после остановки.
По состоянию на 2021 год, за 40 лет эксплуатации ЦФ-18 наработала 1761 час на перегрузках до 30 единиц включительно. На центрифуге выполнено 14188 вращений, связанных с отбором претендентов, медицинским освидетельствованием и подготовкой космонавтов к космическим полетам, в том числе на тренажере ручного управляемого спуска ТС-18.
Как вообще проходит вращение на центрифуге ЦФ-7 я писал тут.
https://t.me/space78125/1988
Теперь об отличиях на ЦФ-18.
На этой центрифуге я проходил программу имитации взлета «Союза» длительностью 8 минут 48 секунд. За это время космонавты испытывают три растущих уровня перегрузки, достигающих 4,5g с последующими участками невесомости, когда двигатели ракеты перестают разгонять космический корабль и достигают высоты 166 километров при скорости 25000 километров в час. У меня было то же самое, только максимум перегрузок 3g – больше без врачебно-летной комиссии не дают, боятся за здоровье.
Во время того как ты лежишь в центрифуге ты видишь экран с симуляцией полета, понимая какой этап сейчас происходит. На грудь давит, спустя пару минут сосредотачиваешься на правильном дыхании. Напрягая мышцы груди (вот они и пригодились) ты спокойно держишь перегрузку ожидая этапа отделения первой ступени. Врач предупреждает о нем секунд за пять, ты группируешься, как учили и словно падаешь в никуда. Ребята называли этот кусочек невесомостью, мне же он скорее напоминал внезапное падение. Как во сне, когда только что было тяжело, стоял и вдруг падаешь откуда-то с неба.
Затем вновь начинается движение и снова нарастают перегрузки. Таких три этапа, последний самый длительный, кажется, что секундная стрелка серьезно замедлилась. Но ты дышишь и терпишь, изредка отвечая на вопросы врача в наушнике.
В целом становится гораздо понятнее, что полет до МКС это реальная работа. Это тяжело, и это не похоже на прогулочный полет. С другой стороны, можно сказать, что и 4,5g здоровый тренированный организм выдержит спокойно.
Telegram
Контакт подъема
ВНИМАНИЕ! ДЛИННОПОСТ
В какой-то момент я искал эту информацию и оказалось, что описаний процесса вращения на центрифуге от первого лица не так много. Не любят почему-то писать об этом космонавты. Попробую исправить это упущение. Описывать процесс снаружи…
В какой-то момент я искал эту информацию и оказалось, что описаний процесса вращения на центрифуге от первого лица не так много. Не любят почему-то писать об этом космонавты. Попробую исправить это упущение. Описывать процесс снаружи…
🔥11❤1👍1
Forwarded from Yuri’s Night Москва // Стася Медведева
Немного про Маска: помимо того, что сегодня в продажу вышли первые Cybertruck, стало известно о второй в истории покупке SpaceX — компанию Pioneer Aerospace, которая делает парашюты для ракет. До этого SpaceX покупала разработчика спутников Swarm за $524 млн. Сейчас сумма меньше — всего $2,2 млн. Дело в том, что головная компания Pioneer Aerospace обанкротилась, несмотря на то, что эта компания - лидер в производстве тканей для аэродинамического торможения. А парашюты для космоса - дело уникальное, редкое. НАСА, например, закупает ткань для парашютов у той же компании, что сшила фату для венчания Королевы Елизаветы. Так что, если у вас есть опыт в производстве тканей, возможно, стоит посмотреть в эту сторону.
TechCrunch
SpaceX acquires parachute company for $2.2M, because it turns out space-rated parachutes are very hard
SpaceX is known for its vertical integration, but one component it’s been outsourcing is parachutes — until earlier this month, when the company quietly acquired parachute vendor Pioneer Aerospace after its parent company went bankrupt. The Information first…
❤4
Forwarded from Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Российский частный космос: первый сервер на орбите
Есть компании в русских селениях, которые занимаются частной космонавтикой, а не рассуждают о ней. Пусть пока и малыми делами. Так, 27 июля «Союз-2.1б» попутной нагрузкой вывел целую россыпь космических аппаратов коммерческих компаний. За одним спутником мы пристально следили, потому что он отличается от более привычных спутников связи и ДЗЗ.
Уже 5 месяцев на орбите работает демонстрационный спутник-сервер компании RUVDS. Основной бизнес компании хостинговые услуги — сайты и т. п. Но видимо уже думают, как себя их серваки поведут себя в космосе. Что интересного в КА:
— Это двухъюнитовый пикоспутник размером 5х5х10 см. То есть — он в четыре раз меньше стандартного кубсата по объёму. Спутники этого формата в России разрабатывает «Стратонавтика». Космический аппарат и пусковой контейнер под запросы RuVDS допиливала компания «Малые космические системы».
— Протестирована работа в качестве сервера, а также обмен данными с Землёй.
— Проведён хакерский квест — возможно, это первый спутник на орбите, который ломали «белые хакеры» — то есть, заранее договорившись с владельцами.
— Медийную историю дополняет рассылка сигналов со спутника, в которых могут быть скидки на услуги компании.
До спутников Starlink вышеупомянутому пикосату далеко, но главное — кроха до сих пор работает! Может, этот пример сподвигнет IT-компании чаще вкладываться в космос.
🔭 Pro Космос | Космонавтика и астрофизика | Подписаться
Есть компании в русских селениях, которые занимаются частной космонавтикой, а не рассуждают о ней. Пусть пока и малыми делами. Так, 27 июля «Союз-2.1б» попутной нагрузкой вывел целую россыпь космических аппаратов коммерческих компаний. За одним спутником мы пристально следили, потому что он отличается от более привычных спутников связи и ДЗЗ.
Уже 5 месяцев на орбите работает демонстрационный спутник-сервер компании RUVDS. Основной бизнес компании хостинговые услуги — сайты и т. п. Но видимо уже думают, как себя их серваки поведут себя в космосе. Что интересного в КА:
— Это двухъюнитовый пикоспутник размером 5х5х10 см. То есть — он в четыре раз меньше стандартного кубсата по объёму. Спутники этого формата в России разрабатывает «Стратонавтика». Космический аппарат и пусковой контейнер под запросы RuVDS допиливала компания «Малые космические системы».
— Протестирована работа в качестве сервера, а также обмен данными с Землёй.
— Проведён хакерский квест — возможно, это первый спутник на орбите, который ломали «белые хакеры» — то есть, заранее договорившись с владельцами.
— Медийную историю дополняет рассылка сигналов со спутника, в которых могут быть скидки на услуги компании.
До спутников Starlink вышеупомянутому пикосату далеко, но главное — кроха до сих пор работает! Может, этот пример сподвигнет IT-компании чаще вкладываться в космос.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18❤1🤡1
Forwarded from Yuri’s Night Москва // Стася Медведева
За один день американцы объявили о пилотируемой миссии на Луну в январе 2025, и в тот же день отменили. Мистика!
UNILAD
US confirms it will return to the Moon on January 25
The US has confirmed it plans to return to the moon after 50 years
😁11🤣3
Часто в обсуждении концепций в космонавтике смешиваются в кучу готовые и работающие системы, перспективные и разрабатываемые, и фантастика из книг и фильмов. Чтоб навести какой-то порядок, в NASA придумали шкалу TRL - Technology Readiness Level: от нуля (идея в нескольких строчках в каменте), до девяти (уже испытано или работает в космосе).
Если знать и использовать эту шкалу, как профи в НАСА/ЕКА, оно облегчает коммуникацию:
- «На чем можно лететь астронавтам на Марс? Ну из того у чего TRL хотя-бы семь?»
- «сколько времени займет довести солнечные электростанции от TRL 2 до TRL 8 ?»
- «у чего TRL выше - у «Амур-СПГ» или «Короны»?»
Предлагайте свои варианты.
Если знать и использовать эту шкалу, как профи в НАСА/ЕКА, оно облегчает коммуникацию:
- «На чем можно лететь астронавтам на Марс? Ну из того у чего TRL хотя-бы семь?»
- «сколько времени займет довести солнечные электростанции от TRL 2 до TRL 8 ?»
- «у чего TRL выше - у «Амур-СПГ» или «Короны»?»
Предлагайте свои варианты.
🥰5❤3👍3
Forwarded from Космический Хроникон
Что там у Хаббла?
23 ноября стало известно, что телескоп автоматически перёшел в безопасный режим из-за проблем с одним из трех гироскопов, но пока состояние приборов остается стабильным. NASA всё же работает над восстановлением его научных операций.
Не забываем и о полёте по поднятию орбиты телескопа. Миссия Polaris, как утверждает командир Джаред Айзекман, станет бесплатной для налогоплательщиков (он туда вкинет деньжат). Он заявляет, что полёт увеличит время работы телескопа на 10 лет и более. В году 2023 завершилось исследование полёта на корабле SpaceX (каком-то модифицированном «Дрэгоне») к телескопу для подъёма его орбиты, но никто не поспешил стартовать в космос. Проблема в сокращении бюджета NASA не только на телескоп Хаббл, но и вообще, полностью бесплатной для налогоплательщиков США эта миссия никогда не станет.
Все так трясутся за Хаббл — вспоминаем многострадальный Джеймс Уэбб, на постройку которого потрачены $10 млрд, и понимаем, что текущие расходы на Хаббл — $93,3 млн в год — являются ничтожными в сравнении с заменой телескопа.
Потому, смотрим разные сюжетные ветки:
⚡️ Айзекман давит на больное — потеря Хаббла негативно скажется на науке (бедные европейцы в с отключенной «Ерозитой» заплакали).
⚡️ Айзекман не забывает пугать — телескоп бесконтрольно упадёт на Землю.
⚡️ Айзекман пытается надавить и на жадность — можно вернуть телескоп на Землю примерно за $500 млн (платят налогоплательщики США).
Кстати, на чём они собрались его возвращать? Наверное, шаттлы еще летают? Или «Старшип» уже начал свои полёты? Нет? Жалко. Ну, пацанов можно понять — у них нет крутого экспоната для музея Смитсоновского института, где валяется запасное зеркало Хаббла, которое так и не пригодилось.
Ну и да — становится весело, если вспомнить байку, что Хабблом изначально не особо и дорожили. Он был «поломанным» военным спутником ДЗЗ «Кейхол», который военным проще было подарить в гражданскую космонавтику, чем списывать.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
23 ноября стало известно, что телескоп автоматически перёшел в безопасный режим из-за проблем с одним из трех гироскопов, но пока состояние приборов остается стабильным. NASA всё же работает над восстановлением его научных операций.
Не забываем и о полёте по поднятию орбиты телескопа. Миссия Polaris, как утверждает командир Джаред Айзекман, станет бесплатной для налогоплательщиков (он туда вкинет деньжат). Он заявляет, что полёт увеличит время работы телескопа на 10 лет и более. В году 2023 завершилось исследование полёта на корабле SpaceX (каком-то модифицированном «Дрэгоне») к телескопу для подъёма его орбиты, но никто не поспешил стартовать в космос. Проблема в сокращении бюджета NASA не только на телескоп Хаббл, но и вообще, полностью бесплатной для налогоплательщиков США эта миссия никогда не станет.
Все так трясутся за Хаббл — вспоминаем многострадальный Джеймс Уэбб, на постройку которого потрачены $10 млрд, и понимаем, что текущие расходы на Хаббл — $93,3 млн в год — являются ничтожными в сравнении с заменой телескопа.
Потому, смотрим разные сюжетные ветки:
Кстати, на чём они собрались его возвращать? Наверное, шаттлы еще летают? Или «Старшип» уже начал свои полёты? Нет? Жалко. Ну, пацанов можно понять — у них нет крутого экспоната для музея Смитсоновского института, где валяется запасное зеркало Хаббла, которое так и не пригодилось.
Ну и да — становится весело, если вспомнить байку, что Хабблом изначально не особо и дорожили. Он был «поломанным» военным спутником ДЗЗ «Кейхол», который военным проще было подарить в гражданскую космонавтику, чем списывать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13⚡2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда узнал сколько нынче стоит фрибэг от запаски🪂
😁18
Сегодняшняя стыковка прогресса с МКС происходила в ручном режиме.
Можете считать что это был я🫡
Можете считать что это был я🫡
👍16❤3🔥1
НАСА откладывает запуск атомного тяжелого октакоптера Dragonfly на Титан на год - с 2027-го на 2028-й, из за неопеделенностей в бюджете на 24-й и 25-й год.
Окончательное утверждение миссии должно было состоятся в конце этого года, и оно откладывается до весны следующего.
Официальный выбор ракеты-носителя должен состоятся до конца 24-го года, но все расчеты траектории до тех пор производятся на основании теорeтического «reference launch vehicle». По абсолютно случайному совпадению, все его параметры используемые в расчетах полностью совпадают с Falcon Heavy Expendable.
Если не будет дальнейших отсрочек, и мы доживем, то ближе к концу 2034-го года мы будем регулярно видеть красивые видео и фото с полетов, над очень далекими холмами и берегами.
Окончательное утверждение миссии должно было состоятся в конце этого года, и оно откладывается до весны следующего.
Официальный выбор ракеты-носителя должен состоятся до конца 24-го года, но все расчеты траектории до тех пор производятся на основании теорeтического «reference launch vehicle». По абсолютно случайному совпадению, все его параметры используемые в расчетах полностью совпадают с Falcon Heavy Expendable.
Если не будет дальнейших отсрочек, и мы доживем, то ближе к концу 2034-го года мы будем регулярно видеть красивые видео и фото с полетов, над очень далекими холмами и берегами.
👍12❤3🔥3🥰1