Помимо нейросетей и дизайна я зарекался рассказывать тут о том, что меня драйвит и от чего меня прет) Одно из моих страстных увлечений — длительные одиночные велопоходы. В общем делюсь своей очередной авантюрой, рассказ о которой будет в трех частях.
Велопоход Тольятти — Москва, 1064 км, 7 дней
Часть I
Итак, авантюра авантюр, к которой я готовился и морально и технически почти год. В мае я делал 600-километровую разминку по Ульяновской области, поняв что и 1000 км я обязан одолеть. Единственное, в этот раз я отказался от ночевок в палатке, так как дополнительные 15 кг лагеря, удобно размещенные в «велоштанах», для длительного похода — то еще обременение. В итоге я поехал налегке, практически без шмурдяка. Распихав все в философии байкпакинга в дополнительные 4 кг веса, я тронулся в путь, попутно бронируя мотели на ночлег.
Сразу расскажу про велосипед. Это совершенно обычный mtb хардтейл от российского бренда Atom в топовой комплектации bion nine pro. На всякий случай — вел не электрический:) Уж слишком много было таких вопросов в сторис во время самого путешествия, все 1000 км были честно накручены педалями)) Вел целиком и полностью стоковый, окромя педалей. Но не смотря на сток заряжен очень хорошо показавшей себя 12-ти скоростной трансмиссией shimano deore M6100, которой во многом благодарен за надежность и диапазон 10-51.
Велопоход Тольятти — Москва, 1064 км, 7 дней
Часть I
Итак, авантюра авантюр, к которой я готовился и морально и технически почти год. В мае я делал 600-километровую разминку по Ульяновской области, поняв что и 1000 км я обязан одолеть. Единственное, в этот раз я отказался от ночевок в палатке, так как дополнительные 15 кг лагеря, удобно размещенные в «велоштанах», для длительного похода — то еще обременение. В итоге я поехал налегке, практически без шмурдяка. Распихав все в философии байкпакинга в дополнительные 4 кг веса, я тронулся в путь, попутно бронируя мотели на ночлег.
Сразу расскажу про велосипед. Это совершенно обычный mtb хардтейл от российского бренда Atom в топовой комплектации bion nine pro. На всякий случай — вел не электрический:) Уж слишком много было таких вопросов в сторис во время самого путешествия, все 1000 км были честно накручены педалями)) Вел целиком и полностью стоковый, окромя педалей. Но не смотря на сток заряжен очень хорошо показавшей себя 12-ти скоростной трансмиссией shimano deore M6100, которой во многом благодарен за надежность и диапазон 10-51.
🔥18❤4👍2
Велопоход Тольятти — Москва, 1064 км, 7 дней
Часть II
Маршрут в 1000 км был заранее разбит на 7 участков с 6 контрольными точками, в которых мне предстояло проводить ночь. При этом важно было рассчитать маршрут так, чтобы каждый из 7 участков был протяженностью ориентировочно 150 км. В итоге я ночевал в природорожных мотелях в Ульяновсе, Сурском, Рузаевке, Зубовой Поляне, Путятино и Рыбном что недалеко от Рязани. Максимально за день я проходил 186 км, минимальный суточный пробег — 131 км. Средняя скорость составляла 18 км в час, максимальная (разумеется на спусках) — 54 км в час. В моменте в среднем я двигался со скоростью 23-25 км в час.
В мотели я заезжал в среднем в 9 вечера, покидал отель в 7:30 следующего утра. Питался в основном в столовках, догоняясь каждые час-полтора быстроусваиваемыми углеводами из пятерочек и магнитов. Особая благость — горячий кофе и горячее первое на заправках.
Часть II
Маршрут в 1000 км был заранее разбит на 7 участков с 6 контрольными точками, в которых мне предстояло проводить ночь. При этом важно было рассчитать маршрут так, чтобы каждый из 7 участков был протяженностью ориентировочно 150 км. В итоге я ночевал в природорожных мотелях в Ульяновсе, Сурском, Рузаевке, Зубовой Поляне, Путятино и Рыбном что недалеко от Рязани. Максимально за день я проходил 186 км, минимальный суточный пробег — 131 км. Средняя скорость составляла 18 км в час, максимальная (разумеется на спусках) — 54 км в час. В моменте в среднем я двигался со скоростью 23-25 км в час.
В мотели я заезжал в среднем в 9 вечера, покидал отель в 7:30 следующего утра. Питался в основном в столовках, догоняясь каждые час-полтора быстроусваиваемыми углеводами из пятерочек и магнитов. Особая благость — горячий кофе и горячее первое на заправках.
🔥15❤6👍2
Велопоход Тольятти — Москва, 1064 км, 7 дней
Часть III
Основные сложности, к которым я готовился и с которыми я столкнулся. Если говорить вкратце, то трек в 1000 км прошел гладко и без потерь. Первые два дня вообще прошли очень легко, бодро и ветерком. На третьи сутки, после пройденных 300 км стали потихоньку забиваться ноги и предательски одолевать седло, то и дело заставляя меня вставать с него. Плюс на третий день, когда я во всю уже рассекал по Мордовии, сильном поменялся ландшафт и качество асфальта, заставляя по разбитой асфальтной крошке постоянно преодолевать затяжные подъемы. Плюсом ко всему встречный ветер и перманентный дождь. В общем 3 и 4 день я с переменным успехом страдал и корил себя за эту затею:) Выехав на пятые сутки на М5 и пройдя к тому моменту почти 2/3 маршрута, я наконец выбрался на асфальт федеральной трассы с полуторометровыми обочинами и совершенно другим ландшафтом, на котором имел удовольствие двигаться достаточно большими отрезками без спусков и подъемов. Ноги и пятая точка к тому времени обрели, судя по всему, силу земли и я двигался словно только с утра сел на вел. Думаю так и открываются вторые дыхания.
По итогу два последующих дня прошли ровно, бодро и без осложнений, не считая 4 проколов. К ним я вроде как был готов, и не был одновременно) Ограниченное место позволяло взять с собой только одну камеру и ремкомплект. В итоге на 650 км, получив первый прокол, я поставил новую камеру и дальше до конца маршрута трижды догонял ее латками и клеем. Удовольствие не из лучших делать это все на обочинах, время это отнимало мучительно много.
Часть III
Основные сложности, к которым я готовился и с которыми я столкнулся. Если говорить вкратце, то трек в 1000 км прошел гладко и без потерь. Первые два дня вообще прошли очень легко, бодро и ветерком. На третьи сутки, после пройденных 300 км стали потихоньку забиваться ноги и предательски одолевать седло, то и дело заставляя меня вставать с него. Плюс на третий день, когда я во всю уже рассекал по Мордовии, сильном поменялся ландшафт и качество асфальта, заставляя по разбитой асфальтной крошке постоянно преодолевать затяжные подъемы. Плюсом ко всему встречный ветер и перманентный дождь. В общем 3 и 4 день я с переменным успехом страдал и корил себя за эту затею:) Выехав на пятые сутки на М5 и пройдя к тому моменту почти 2/3 маршрута, я наконец выбрался на асфальт федеральной трассы с полуторометровыми обочинами и совершенно другим ландшафтом, на котором имел удовольствие двигаться достаточно большими отрезками без спусков и подъемов. Ноги и пятая точка к тому времени обрели, судя по всему, силу земли и я двигался словно только с утра сел на вел. Думаю так и открываются вторые дыхания.
По итогу два последующих дня прошли ровно, бодро и без осложнений, не считая 4 проколов. К ним я вроде как был готов, и не был одновременно) Ограниченное место позволяло взять с собой только одну камеру и ремкомплект. В итоге на 650 км, получив первый прокол, я поставил новую камеру и дальше до конца маршрута трижды догонял ее латками и клеем. Удовольствие не из лучших делать это все на обочинах, время это отнимало мучительно много.
🔥10❤2👍1
Отдельная тема — это езда по Москве) Добравшись до вожделенного указателя "Москва" (случилось это в районе Люберец) я еще 50 км тошнился до точки, Москва оказалось что ни на есть резиновой:) Финишировал я на нулевом меридиане, который символично установлен на Манежной площади в минуте ходьбы от площади Красной. Далее вел был заботливо отправлено Деловыми Линиями до Тольятти, а я продолжил свой обратный путь уже на поезде. Примечательно, что когда я финишировал, самочувствие было таким, словно я могу пройти еще примерно столько же, удивительно как дофамин глушил любые признаки усталости, которая в полной мере накатила только на следующий день. Занавес:)
🔥12❤2👍1