Коллеги отследили выступления директора департамента госрегулирования рынка телекоммуникаций Дмитрия Тура на форуме «Спектр-2022» и выудили слайд, на котором дается прогноз отключение одного из поколений связи в России.

Поддерживать 3 поколения связи (GSM, 3G и LTE) несложно, благо все оборудование у операторов без проблем справляется с этой задачей. Но поколения отключают с целью более эффективного использования частот. И тут сложно поспорить с коллегами – чем больше ширина частот, тем быстрее сеть. Но возникает серьезный вопрос с технологическим наследием. Все вокруг говорят о физических абонентах, рассуждают на полном серьезе о том, сколько там у них устройств 3G на руках. А между тем главным фактором выбора между отключением GSM и 3G является вовсе не мобильные телефоны – их абоненты без проблем купят, хотя, как обычно, найдется группа лиц, которые будут писать письма в спортлото с требованием ничего не менять. Но в целом – это не проблема.

А вот многочисленные m2m-решения, живущие до сих пор на GSM (с CSD, прости хосподи) да 3G (LTE тогда еще не подвезли или его поддержка была слишком дорогой) – это серьезно. Банкоматы – это верхушка айсберга, сколько именно устройств в России, задействованных в телематике, поддерживают ту или иную технологию не знает никто.

Конечно, можно волевым решением (что и предлагается) отключить 3G. Но это мало что изменит – операторы в последние годы вели активную деятельность по рефармингу и по большому счету уже отрезали от 3G максимум частот в пользу LTE.

Видим два важных момента.

Первый – в сети расходится информация, что отечественное оборудование будут делать с поддержкой GSM и LTE, ни 3G ни 5G не фигурируют.

Второй – без свободы в рефарминге частот ничего не получится. Уверены, если бы операторам разрешили самостоятельно решать, какие частоты под какую технологию задействовать, 5G у нас запустили бы уже давно. Ибо «золотой» диапазон – это хорошо, но 5G отлично работает и на других частотах. И главное – эти частоты поддерживают производители устройств. А частоты, которые чиновники пытаются втулить операторам, не поддерживает чуть меньше, чем никто.

Tele2 запустил конструктор подписки Mixx. Всего есть 4 градации по цене от 200 до 350 рублей, в базовую входят два интернет-кинотеатра – Wink и Premier: https://crvw.ru/qrPWNd

Wink прячется в VK Combo, который входит в базовую подписку и включает еще и музыкальный стриминг VK Music. Интернет-кинотеатр Premier входит в два варианта подписки подороже – за 300 и 350 рублей. В три варианта – за 250, 300 и 350 рублей входит подписка на Литрес. Ну и во все, понятно, входят дополнительные 50 гигабайт трафика и другие сервисы Tele2.

Выглядит все выгодно если вы, конечно, абонент Tele2 и пользуетесь Wink, Premier и Литрес, экономия существенная. Всего в подписку – в разные ее варианты – можно включить до 17 позиций. Хотя некоторые из них, честно говоря, символичны. Например, 7% скидка на Нетологию и Яндекс.Практикум. Похоже на Яндекс.Плюс, куда тоже входит огромный список скидок, но в реальности его используют для Кинопоиска, Музыки и Такси.

В любом случае – поиграйтесь с конструктором, интересно, какую подписку насобираете и стоит ли она своих денег?

На неделе своими оценками рынка интернет-кинотеатров поделилось агентство GfK. Вообще мы знаем это агентство по оценке рынка смартфонов, но после того, как там случился параллельный импорт, оценивать рынок стало невозможно. А вот интернет-кинотеатры – другое дело. Хотя и тут возникают вопросики, точнее, опросики – оценки GfK выкатывает на основе опроса граждан. Участвуют в таких опросах весьма специфичные граждане. Вот вам периодически же дозваниваются всякие центры исследований и просят пройти опрос. Как, соглашаетесь? То то же. Но, перефразируя классика, других оценок у нас для вас нет. Давайте взглянем.

Сначала – о росте. Во-первых, выросло количество граждан, оформивших платную подписку на интернет-кинотеатры с 28% в прошлом квартале до 30% в третьем квартале (здесь и далее сравнительные данные даются квартал-к-кварталу). Если же брать все подписки – включая бесплатные – доля граждан с подпиской на интернет кинотеатры выросла с 42% до 44%.

Положительную динамику в топ-5 по платным подписчикам показали Кинопоиск, Wink и Kion, они за квартал добавили 1,9, 0,9 и 0,4 миллиона платных подписчиков соответственно. Лузерами же выступили Иви и Окко – бывший лидер рынка уже уступил Wink по количеству платных подписчиков, а Окко потеряв за квартал 400 тысяч платных подписчиков готовится уступить свое место Kion.

Оставим в стороне Кинопоиск, все таки он входит в подписку Яндекс Плюс, которая включает много чего еще. А вот миллион новых платных подписчиков Wink – это интересная заявка. До Яндекса, конечно, еще расти и расти, но динамика очень интересная. Ну и Kion – наше почтение.

Вы спросите – а как же остальные сервисы? Ну, тут многое зависит от того, как считать. В частности, МегаФон ТВ и Start считаются отдельно, тогда как это одно и то же. Или вот Premier, растущий за счет контента ТНТ и других телеканалов ГПМ – это прям то же самое, что Wink или Кинопоиск?

Есть еще одна коллизия. Сильный рост Wink случился в том числе за счет выгодной подписки 5-в-1, когда за одну абонентскую плату подписчик получает доступ к 5 интернет-кинотеатрам. Схожую тактику исповедует и Кинопоиск, хотя к его модели «мы вас сейчас бесплатно подпишем, а потом, когда вы забудете, будем списывать деньги за Амедиатеку и другие партнерские сервисы» есть большие вопросы.

Наконец, пике Иви и Окко лишний раз показывает, насколько важно иметь собственный продакшен и оригинальный контент. Не пилить на Елках, а снимать контент. Не кататься на спине Сбера, а снимать контент. И в этом контексте особенно обидно за места more.tv и Start, которые как раз контент снимают, и контент очень годный. Вы же тоже ждете новый сезон «Вампиров средней полосы»? Вот, а это – Start. Хотя и смотрите вы этот сериал в других интернет-кинотеатрах.

Есть у нас подозрение, что еще год, и топ-5 интернет-кинотеатров преобразится окончательно.

Системе «Свободный поток» на платных трассах исполняется два года. От робких попыток заставить страждущих проехать по М4 купить транспондер до полного отказа от пунктов взимания оплаты: https://crvw.ru/YEANKT

Что такое система «Свободный поток» мы подробно рассказали в видео-ролике, он, как ни странно, не устаревает: https://crvw.ru/TKs9Bk

Несколько интересных цифр:
- в сутки «Свободный поток» обрабатывает 160 тысяч транзакций, рекорд - 324 тысячи в сутки – был в начале лета 2022 года
- всего в «Свободном потоке» зафиксировано более 113 миллионов проездов по платным дорогам
- максимальное количество автомобилей в сутки - 37 тысяч (не забываем, что один автомобиль может проехать за сутки несколько точек оплаты)
- на старте ЦКАД в 2020 году в среднем за сутки проезжало 3-6 тысяч автомобилей, сейчас на порядок больше
- основные трассы со «Свободным потоком» – ЦКАД и М12
- система взимания платежей – полностью отечественная разработка, права принадлежат «Автодору»

#утренняяреплика

Состояние экономики часто определяет то, как рынок воспринимает перспективы той или иной технологии. При этом не так важно, что она из себя представляет в действительности. Конечно, на восприятие влияют и другие факторы. Такие, как например, уровень экспертизы и аналитики. Но не будем о грустном.

В свое время мы много говорили о том, как политика мировых центробанков влияла на загадочные дефициты, которые возникали то там, то тут. Стоило немного ослабить «меры по поддержке экономики» (которые, напомним, преимущественно сводились к раздаче денег), как дефициты магическим образом стали исчезать. Вместе с всевозможными рекордами на фондовых рынках. Как говорится, невеселы лица простых инвесторов. Впрочем, мы обещали, что не будем о грустном. Поэтому вернемся к технологиям.

В этом полугодии многие производители и эксперты стали говорить, что технологии беспилотного вождения переоценены и до реального коммерческого внедрения ещё очень далеко. И это странным образом совпало с сокращением потока ликвидности, который поддерживал ярко-зеленый окрас тикеров фондовых рынков.

Стали появляться исследования и отчеты, из которых следует, что потрачено почти 10 лет и более 100 млрд долларов, но на дороги общего пользования самоуправляемые автомобили выезжать ещё не готовы. В неудачах винят энтузиастов, пиарщиков и, конечно же Илона Маска, как же без него. Мол, многие столкнувшись с красочной визуализацией того, как самоуправляемая машина «видит» окружающее пространство были очень впечатлены и стали возлагать на новые технологии слишком большие надежды. Потому что это сильно напоминает фантастические фильмы вроде «Терминатора», в которых зрение машины намного превосходит человеческие возможности.

Отчасти это правда. Дисплей Теслы с отображением окружающей дорожной обстановки производит впечатление при знакомстве, особенно если это происходит в темное время суток. Но довольно быстро становится понятно, что эта картина не столь идеальна, какой кажется в первые минуты. Но даже если бы получаемое изображение отражало бы все происходящее вокруг с максимальной точностью, это не означает, что машина способна реагировать на увиденное так, как этого хотелось бы людям. То есть точно и аккуратно водить автомобиль.

Несомненно, эти визуализации были важной частью маркетинга, который был направлен как на конечного потребителя, так и на инвесторов. Но очень уж лицемерны попытки свалить ответственность за всё на Маска, который продвигает сырую технологию на массовый рынок. Как будто все остальные честные и ответственные разработчики бережно расходующие деньги инвесторов. Главным трюком, который позволяет максимизировать инвестиции, является сама идея достижения 5 уровня автономности. То есть способности автомобиля самостоятельно передвигаться по уже существующим дорогам общего пользования без сопровождения водителя или инженера.

Ведь именно этот уровень, с одной стороны не имеет четких границ и сертификаций, а с другой — является невероятной силы рыночным преимуществом. Потому что в теории, его достижение позволяет практически моментально начать захват рынка без каких-либо задержек. Конечно, в погоне за таким призом стоит рискнуть. Примерно так же, как в свое время рискнул Боинг проектом с 737 MAX, в котором была сделана ставка на то, чтобы избежать изменений в инфраструктуре обслуживания, что продавалось как главное преимущество.

Идея, что автономное вождение может быть доступно только на каких-то специально сертифицированных дорогах, в сравнении с 5 уровнем, выглядит настолько же менее привлекательной, насколько и более реалистичной. Но пока у инвесторов была избыточная ликвидность, любой, кто выступал с альтернативными концепциями, потенциально отрезал себя от большей части доступных на рынке денег. Но в момент когда денег становится меньше, вдруг выясняется, что на практике до вожделенного 5-го уровня ещё далеко.

Но мы бы не стали винить красивые визуализации и научную фантастику в завышенных ожиданиях. Куда как большее влияние оказывала финансовая фантастика которой пичкали инвесторов все эти годы.

#утренняярепликасозвуком

Слушайте подкасты Content-Review.com на платформах iTunes, VK, Spotify, Google Podcast, Яндекс.Музыка или используйте наш RSS-поток: content-review.com/itunes-feed.xml

Рынок смартфонов по итогам 3 квартала ожидаемо просел год-к-году, не помог даже рост квартал-к-кварталу: https://crvw.ru/U4BiS1

По ссылке - подробнее о лидерах, боли китайских производителей и прогнозах.

Мы же тут отметим возрождение Huawei, который вырос в 1,5 раза. Казалось бы, смартфонный бизнес компании был окончательно растоптан и уничтожен, но нет - поставки в каналы продаж растут и есть подозрение, что уже в следующем квартале Huawei переберется строчкой выше потеснив Motorola.

Ну и Apple несмотря ни на что, продолжает увеличивать продажи. А ведь впереди четвертый квартал, на который традиционно приходится пик продаж новых iPhone. Посмотрим, как оно будет в этом году на фоне слухов о том, что спрос на 14-е айфоны не такой уж и высокий.

Странный роман Сбера и белорусского Витязя продолжается, анонсированы 2 новых телевизора, так сказать, по доступной цене. Уморительный пресс-релиз тут: https://crvw.ru/CSnU3q

Провели некоторые изыскания. Во-первых, спасибо белорусским коллегам за сайт, по которому запросто пробиваются все мудреные модели со всеми этими цифрами и буквами. В частности, именно так можно узнать, что практически все модели брендов-лоукостеров типа DEXP и иже с ними производятся на Витязе и Горизонте.

Во-вторых, действительно прямо точь-в-точь таких же моделей у Витязя нет, то есть таки проведена некая инженерная работа по подбору компонентной базы. В релизе Сбера пишут, что «благодаря рациональному выбору комплектующих инженерам удалось добиться одной из самых конкурентных цен на рынке», но на поверку это не вызывает ничего кроме гомерического хохота. Если смотреть по техническим характеристикам, то телевизоры Сбера собираются из самых дешевых компонентов – тусклая матрица, слабые динамики. В частности, телевизор Витязя по характеристикам чуть лучшим, чем у Сбера, стоит 9 тысяч рублей. Сбер же просит 12,5 тысяч. Привет, маржа 40%.

Конечно, можно сказать – не придирайтесь, ведь это телевизор с платформой Салют ТВ, а у вашего примера за 9 тысяч рублей даже андроида нет, не говоря о великой платформе Сбера. Действительно, в этом есть определенный смысл. Но нам сложно себе представить, что процессоры Mediatek, которые используют белорусские телевизороделы, стоит хоть сколько-нибудь ощутимых денег.

Остается только порадоваться за белорусские заводы, загрузка заказами им обеспечена надолго: корейцы рынок активно теряют, покупать их телевизоры теперь довольно накладно да и смысла особо нет – WebOS и Tizen могут быть ограничены в любой момент. Именно поэтому для тех, кто без оглядки на цены хочет собрать себе хороший сет, мы рекомендуем обращать внимание на китайцев – их тв-панели недорогие в сравнении с корейцами, а наличие Android или иного Smart TV не важно – приставка решит эти проблемы.

Но есть и капля меда в этом чане со Сбером – на прошлой неделе на Салют ТВ таки разрешили накатывать сторонние APK, что делает эту платформу не самым плохим вариантом. Если вас не раздражает интерфейс Сбера.

Больше всего интернет-трафика среди пожилых абонентов потребляют те, кому от 62 до 75 лет. Причем 47% абонентов в возрасте от 56 до 100 лет пользуются мобильным интернетом: https://crvw.ru/9ucIHA

На прошлой неделе в России отмечали День бабушек и дедушек, праздник не самый известный, но его (пусть и в другие дни) отмечают, например, в США, Франции, Испании, Италии и Германии. Tele2 в честь этого дня собрал статистику по категории абонентов 56+. В основном данные вполне предсказуемые, например женщины в возрасте разговаривают в 2,8 раза больше мужчин. При этом с дочерьми разговаривают 65% от всего учитываемого времени, а вот с друзьям-сверстниками - 15%.

Что же касается мобильного интернета, то, если вернуться к категории от 62 до 75 лет, то мужчины в этом возрасте выкачивают 81% от всего трафика, потребляемого категорией 56+, а женщины - 51%. Но при этом в категории от 57 до 61 года перекос в пользу женщин в 8,5 раз.

Ну то есть в мобильном интернете женщины активнее мужчин в возрасте от 57 до 61 года, а вот в возрасте от 62 до 75 лет активнее мужчины. Как думаете, почему?

Почта России, как это ни странно, сегодня остается самым стабильным каналом получения посылок из зарубежа, да и по России посылки ходят куда стабильнее, чем у некоторых альтернативных служб доставки. Виной тому цифровизация, которая может и не идеальна, но уже стремится к этому. К уведомлениям из приложения «Почты России» теперь добавились SMS и другие каналы, МегаФон стал основным поставщиком услуги по информированию клиентов Почты России: https://crvw.ru/8gwMZe

В систему Почты России теперь интегрирована платформа МегаФон Хаб. Это единый интерфейс для комфортной и надежной коммуникации с аудиторией по мобильным и цифровым каналам (SMS, push-уведомления, соцсети, мессенджеры). Для взаимодействия с платформой используются SMPP-протокол и HTTP API.

Что это значит для тех, кто пользуется Почтой России? То, что теперь (надеемся) можно будет отключить push-уведомления приложения, которые сыпятся постоянно (особенно если посылка уже бродит по многочисленным московским сортировочным центрам), и заменить их, например, на уведомления в мессенджерах.

Ну и попутно мы узнали, что «цифровых клиентов» (предполагаем, речь о зарегистрировавшихся на сайте Почты России для получения уведомлений без бумаги) Почты России уже более 52 миллионов. Верится, если честно, с трудом. Но может в эту цифру включены и корпоративные клиенты?

Плохая новость для дроноводов из Нижнего Новгорода. Губернатор региона подписал указ о запрете использования "беспилотных воздушных судов", исключение делается для органов государственной власти и их подрядчиков.

Прискорбно, но ожидаемо. Не исключено, что вскоре аналогичные меры примут и в других регионах. Это вовсе не означает, что летать перестанут - свадебные съемки никто не отменял, да и футаж сам собою не снимется. Но вот если раньше за дроноводство (если поймают) могли просто пожурить, ну штраф символический выписать, то теперь есть подозрение, что воспитательной беседой дело не обойдется.

Будьте осторожны.

Ростелеком взялся за Санкт-Петербург. В течение трех лет оператор планирует заменить устаревшую сеть на GPON. На первом этапе в течение года к новой оптике подключат 1,3 тысячу многоквартирных домов на 90 тысяч квартир: https://crvw.ru/dLR2Yi

Строительные работы уже начаты в Невском, Приморском, Красносельском и Колпинском районах. Абоненты смогут подключить интернет на скорости до 1 гигабита. Так же инфраструктура позволит оператору предложить управляющим компаниям услуги по видеонаблюдению и домофонии. Частным же абонентам станет доступными конвергентные тарифы – интернет, ТВ (Wink) и мобильная связь (MVNO на сети Tele2), по оценке оператора это позволит сэкономить до 70% трат на услуги связи.

Стоит отметить, что Санкт-Петербург всегда был городом, в котором была довольно яростная конкуренция между игроками ШПД, коих одних только крупных было больше десятка. К сожалению или счастью, времена такого противостояния с запаиванием люков канализации и старыми добрыми ударами топора по щитку в прошлом. Современный оператор ШПД не может обойтись без предложения с мобильной связью, по большому счету в России только у ЭР-Телекома ее нет, остальные в том или ином виде конвергент предлагают.

Сегодня исполняется два года нашим коллегам из "Телекоммуналки".

Могли бы многое написать, но надо сохранять флер анонимности авторов, а как не подступались к поздравлениям, все равно бы пришлось чутка приоткрыть завесу тайны. Считаем, что это не нам решать. Поэтому просто - поздравляем, это круто.

Девочки, Vice подводит итоги ребрендинга Facebook в Meta, который случился ровно год назад.

Журналисты рассказывают о том, что за последние 8 месяцев Meta потеряла уже (присядьте!) 800 млрд долларов капитализации и падение «цифрового монстра» на этом не останавливается.

В 2019 году Facebook потратил на разработку метавселенной 4,5 млрд долларов, в 2020 году в проекте сожгли ещё 6,6 млрд долларов, а в 2021 году 10,2 млрд долларов. Девочки, весь космодром «Восточный», который начинали строить еще до господина Рогозина и достраивают уже после него, обошёлся российскому бюджету не многим более 2 млрд долларов.

Но это лирика. Вернёмся в метавселенную. За неполный 2022 год Meta и её «дочки» потеряли уже 31 млрд долларов.

Основным виновником проблем Meta, называют поведение Apple и их действия на рекламном рынке, которые снижают выручку платформ, работающих с Apple. В этом году в Купертино заявили, что покупка рекламы в коммерческих аккаунтах Facebook тоже должна облагаться цифровым налогом Apple, который составляет 30% от любой транзакции.

Интересно, что в Vice называют Meta не социальной сетью, а рекламной платформой, которая лишь маскируется под социальную сеть, чтобы выжать хотя бы несколько минут внимания пользователя и продать это рекламное время брендам и политикам.

Затем Vice критикует стратегию Facebook по поглощению «силиконовых единорогов», что никак не помогло платформе, когда на рынок вышли TikTok и другие конкуренты.

Большинство инноваций, которые Facebook презентовал в последние годы, обратились в прах. Нет никаких спутников Facebook, нет никакой криптовалюты Libra, нет сервиса знакомств, который планировали интегрировать в Instagram.

Аналитики, девочки, среди которых затесался даже российский эксперт Евгений Морозов, считают, что пока Facebook гонялся за призраками, он упустил сам себя и вместо развития основной платформы, менеджеры Meta пытались успеть везде.

Выводы для Meta неутешительные, всё очень плохо, но не ужас-ужас и компания, возможно, выживет, превратившись в «всего лишь одну из платформ» и потеряв статус технологического и инновационного лидера.

В конце повествования авторы Vice задаются вопросом: а не слишком ли мы доверяли благим намерениям Facebook, не слишком ли верили их идеям по улучшению всего мира сразу. Может быть не стоило складывать все яйца в одну социальную сеть, которая пыталась узурпировать всё внимание пользователей?

Всё, девочки, что пишут в Vice о проблемах Meta, правдиво (редкость для современных западных медиа). Но об одной детали журналисты забыли упомянуть - любая платформа, даже самая замечательная, рано или поздно надоедает.

Вообще-то мы живём в мире упаковки и маркетинга и если человек 20 лет видит перед собой одну и ту же упаковку, ему начинает хотеться перемен. Так уж люди устроены, так уж их устроили сами маркетологи.

Почему все посты в Meta стали такими «одинаковыми», почему лентой друзей управляли не вы, а некие алгоритмы, действия которых никто так и не объяснил? Может быть менеджеры и аналитики Meta переборщили с желанием управлять вниманием пользователей? Плюс постоянные проблемы с безопасностью данных - судя по новостям Facebook потерял или продал данные каждого пользователя не менее десяти раз.

Невозможно бесконечно манипулировать вниманием человека и направлять его туда, куда требует демократическая партия США. Рано или поздно взбунтуется любой. И превратит свою страничку в хранилище открыток на Пасху и Рождество.

Несмотря на все усилия по манипуляции людьми, девочки, будь то СМИ, пропаганда или социальные сети, внутри самого себя, человек всё равно остаётся свободным. И пока миллиарды людей свободны хотя бы в выборе того, что им потреблять, платформы, забывающие о свободе личности, будут умирать.

На этой неделе ведущие инженерно-технические университеты России должны будут присоединиться к консорциуму «Научное приборостроение». В рамках общих усилий планируется разработать 15 научных приборов. В МИФИ в частности разрабатывается отечественный тандемный квадрупольный масс-спектрометр. Прибор уже производился и даже экспортировался, но в той версии использовались зарубежные компоненты, что в текущих условиях неприемлемо. Планируется, что в 2024 году будет создан опытный образец, а в 2025 запущена серия. Производить будет Медхромтех.

В преддверии подписания соглашения ректор НИЯУ МИФИ Владимир Шевченко поделился некоторыми соображениями относительно импортозамещения, в частности, интересно описал ситуацию с импортозамещением: https://crvw.ru/KZpnbN

Мы и сами неоднократно говорили о том, что «импортозамещение» – плохой термин со всех сторон. Далеко не все требуется замещать, от некоторых – в особенности навязанных – вещей проще отказаться. Ведь по большому делу речь о целеполагании – чего именно мы хотим достичь, просто получить, условно говоря, то же изделие, или же создать новое с учетом всех плюсов и минусов того, что есть.

Вот и Владимир Шевченко говорит, как нам кажется, правильные вещи: «задача не в том, чтобы, как говорится, из принципа всё тотально импортозаместить – это невозможно и не нужно, а в том, чтобы выработать своеобразный «иммунитет» отечественного научного приборного парка к геополитическим факторам».

Разумеется, есть и уникальные технологии, которые не получится получить от «дружественных» стран, но как правило чтобы такие технологии просто скопировать понадобится невообразимое количество времени, которого у нас нет.

К нам в комментарии (в особенности на Дзене) частенько приходят герои рассказа Шукшина «Срезал» и, прищурившись, задают вопросы – а зачем вы трепыхаетесь, ничего не получится, сдавайтесь и покайтесь. Дискутировать в таком тоне бессмысленно, да и результата такой дискуссии не будет. И пусть спектрометр, разрабатываемый в НИЯУ МИФИ (ниже на фото), выглядит не так красиво и элегантно, как японский, но (мы надеемся) будет работать не хуже.

А промышленный дизайн уж как-нибудь подтянем. Рисовать – не паять.

На складах Марвел-Логистики (это дочка дистрибутора Марвел) начали работать беспилотные грузовики Evocargo. Сколько именно беспилотников задействовано неизвестно, но некоторые подробности все же имеются: https://crvw.ru/MBLg7r

Напомним, что Evocargo занимается разработкой беспилотного грузового транспорта. Одним из самых известных проектов компании является грузовая беспилотная платформа Evo.1, у нас был видеоролик тестирования этого беспилотника на полигоне Автодора (отрабатывалось взаимодействие беспилотника с дорожным окружением). В прошлом году Evo.1 проходил двухмесячные испытания на открытой складской площадке «Газпромнефть-Снабжения». Чуть ранее испытания Evo.1 проводила логистическая компания ПЭК на закрытой площадке логистического хаба в Бутове. Проект с Марвел-Логистика хоть и называют «запуском в эксплуатацию», но по сути является испытаниями, о чем прямо говорит гендир Алексей Келарев: «Мы планируем провести полноценные испытания и проанализировать эффективность использования беспилотника, в том числе в условиях осенней непогоды. Если они пройдут успешно, мы будем рассматривать возможности развития беспилотного проекта».

Непонятно, почему за все эти годы так и не произошло полноценного запуска логистического проекта с Evo.1. Вот пишут, что внедрение и пусконаладка заняли две недели, после чего автономность решения составила 100%, причем экономика явно на стороне беспилотника – один удаленный диспетчер заменяет пять водителей что при внедрении от 5 беспилотных платформ Evo.1 и работе 24/7 позволит достигать экономии до 37% в год.

Одна платформа Evo.1 перевозит до 2 тонн (6 европаллет), если использовать прицеп, то грузоподъемность вырастает до 3 тонн. Дальность хода на одном заряде – до 200 километров, скорость – до 25 километров в час, дистанция регулярного маршрута (очевидно, в данном кейсе) - 2 километра. Зарядка занимает от 40 минут (режим быстрой зарядки) до 6 часов (от бытовой зарядки). Есть возможность заправки водородом. Evo.1 соответствует уровню автоматизации SAE 4, то есть иногда требуется вмешательство оператора.

Как говорится, что может пойти не так? Злые языки поговаривают, что степень локализации производства Evo.1 оставляла желать лучшего, что в этом году многих подкосило. Но вот мы видим какой-никакой запуск, а значит, решение с компонентной базой было найдено. Зря что ли параллельный импорт вводили?

Интересно, как там дела с беспилотниками у Яндекса, давно о них ничего не было слышно.

Сегодня утром только и разговоров, что о Билайне. Veon официально подтвердил то, о чем писали «Известия» – российский актив из локомотива холдинга стал обузой. Конечно, выбрана максимально красивая формулировка, мол, принадлежность зарубежному холдингу мешает Билайну участвовать в госконтрактах. Пресс-служба оператора даже зарядила по каналам (легко отслеживается по тому, с какой буквы в этих постах упоминается Билайн – с прописной или строчной) сообщение о том, что стратегия у Билайна не меняется. То есть, продолжат тонуть с апперами на шее.

На деле объявление о намерениях означает, что начинается открытый поиск покупателя. То есть кулуарно найти не получилось и актив открыто выставляется на продажу. Тут важно – по какой цене, ибо капитализация Veon по состоянию на вчерашний день (сегодня котировки, конечно, подрастут) составляла 0,81 миллиарда долларов. Напомним, Yota/Скартел в свое время была продана за 1 миллиард долларов.

Раз уж мы про капитализацию, то не лишним будет упомянуть, что в момент прихода на пост главного господина Торбахова акции торговались по 1,6 доллара, сегодня – по 0,4 доллара. Падение в 4 раза можно списать на всякое, но не секрет, что именно Билайн был для Veon рабочей лошадкой, так что влияние на акции холдинга Билайн оказывал основополагающее. Более того, в октябре 2021 года – задолго до известных весенних событий – акции торговались по 2,3 доллара. Так что списать полет на дно на геополитику вряд ли получится.

Интересный нарратив продвигается в постах, где Билайн пишут с маленькой буквы. Мол, продать оператора кому-то другому на рынке не даст ФАС. Мы понимаем животный страх отдельных сотрудников Билайна, закинувшихся апперами: если таки произойдет поглощение, кадровые чистки будут беспощадными. И ладно топ-менеджмент уйдет с прописанными в контрактах неустойками, которые позволят им безбедно существовать еще много лет. А вот персоналу рангом пониже найти работу будет нелегко, рынок сегодня не в том состоянии, чтобы купить себе очередной уникальный коллектив. Да и Греф откровенно охладел к потугам на экосистему. Так что зима может оказаться лютой, причем наступить она может в любое время года.

Разумеется, на запчасти этот тарантас тоже вряд ли кто-то будет покупать. И дело даже не в том, что никто не хочет, дело в цене. Veon вряд ли желает продать актив по рыночной цене, то есть выручить за него не миллиарды долларов, а сумму на порядок ниже. А покупка на запчасти – это всегда адский дисконт. Поэтому как ни крути, а история не складывается.

Поэтому рискнем предположить, что Билайн спасут некие государственные структуры с условием, что оператор возьмет на себя стройку сети на новых территориях. Ну а что, санкции грозить не будут, оборудование есть (ведь есть же?), даже права на товарный знак «Связь Z» имеется. Идеально же?

Ладно, грешно смеяться над Билайном. Пожелаем им сохранить свою идентичность и пройти через это турбулентное время с гордо поднятой головой.

Когда-то WhatsApp был молодым мессенджером, помнится он еще брал 1 доллар за регистрацию, а балом правили Viber и другие, уже поросшие мхом мессенджеры. Ну, разве что ICQ до сих пор на слуху, да и то из-за того, что Герман Клименко обещал полностью перейти на него в знак протеста. С тех пор утекло много трафика, а WhatsApp перейдя под крыло организации, ныне признанной в России экстремистской, стал самым популярным мессенджером в мире. И пусть сегодня что его материнская компания, что он самым естественным образом стремится в гости к Губке Бобу, который, как известно, обитает на дне океана, популярность WhatsApp в России все еще высока. Но по объему трафика он уже безнадежно проигрывает Telegram, что подтверждается данными, предоставленными МегаФоном.

Согласно статистике оператора, трафик WhatsApp в октябре был больше на 20%, чем в этом же месяце годом ранее, так же этот мессенджер является лидером по количеству голосовых звонков. Но у Telegram показатели растут намного быстрее, трафик в тот же период вырос в 2,5 раза: https://crvw.ru/QNnlqX

А что Viber? А доля Viber среди мессенджеров составляет сегодня 2%. То есть кто-то там до сих пор живет.

Астрологи объявили месяц отчетностей и, если не считать Таттелекома, первым нас порадовал Билайн. Глядя на эти цифры становится понятно, почему Veon решил избавиться от Билайна – еще пару кварталов и цена за актив станет совсем неприлично низкой. Уже сейчас де-факто Билайн стал четвертым оператором по абонентской базе, пропустив вперед Tele2. А ведь мы настолько стары, что помним, когда Билайн всерьез боролся за лидерство с МТС. Ну да ладно, кто старое помянет – тому глаз вон. А кто забудет – оба сразу. Перейдем к скорбным итогам Билайна по результатам третьего квартала.

Спасибо коллегам – они уже выступили. Эльдар, например, предположил, что отчетности – это вчерашний день и скоро не будет никаких отчетностей. Резонно, нет отчетностей - не к чему придраться. Правда, если компания торгуется на бирже, отчетность таки понадобится, и от общепризнанных KPI отказаться не получится. Мы много лет подряд говорили, что показатели абонентской базы – лукавство, но почему-то именно когда в пропасть полетел Билайн, об этом начали говорить все. А до этого пальцем крутили, ну, ок. Мы за 16 лет и не такое видели.

Так что там с абонентской базой. Вот коллеги из Телекоммуналки и Алексей Бойко транслируют нарратив из пресс-релиза Билайна о том, что хоть абонентская база и снизилась на 9,1%, но ведь количество пользователей LTE увеличилось на 1,4%. И это, якобы, главный показатель того, что снижение абонентской базы Билайна – это чистка SIM-карт от мертвых душ, а не массовый побег пользователей. Правда коллеги не стали обращать внимание на другой показатель – количество пользователей передачи данных, или, человеческим языком, мобильного интернета. А количество это снизилось на 7,1%.

Не хотим делать выводов, просто дадим очищенные от шелухи данные по динамике:
- Общее количество абонентов Билайна – минус 4,6 миллиона
- Количество пользователей мобильного интернета – минус 2,5 миллиона
- Количество пользователей LTE – плюс 0,3 миллиона

Не находите, что без процентных показателей все куда прозрачнее и понятнее. 2,5 миллиона абонентов, которые явно платили не копейки, сбежало. Если бы не оно, то снижение общей базы абонентов было бы в два раза меньше. Процента 4, а не 9.

Ну и снижение CAPEX, то есть вложений в развитие сети, почти на 25 процентов можно оправдывать сколько угодно. Но эти недовложенные 4 миллиарда рублей аукнутся. Но, разумеется, Билайн продолжит работать над увеличением качества клиентского опыта. До последнего, так сказать, абонента.

Очень странные дела с Кинопоиском. Тут Яндекс отчитался за 3 квартал и приходится констатировать, что с каждым кварталом отчетность становится все более высушенной. Вот, мол, вам цифры и гадайте на кофейной гуще что там у нас в реальности происходит. Но вместе с отчетностью Яндекс рассылает инфографику, и на ней внезапно есть некоторые цифры, которых в отчетности нет. Сама отчетность тут: https://crvw.ru/P8hBvt

Наше внимание привлек тот факт, что в сопровождающей отчетность инфографике в этом году Яндекс начал раскрывать «количество смотрящих подписчиков Кинопоиска». Зачем он это делает (в отчетности про Кинопоиск ничего не говорится от слова совсем) – загадка. Коллеги с рынка сетуют на то, что лучше самостоятельно говорить хоть какую-то цифру, чем ее будут придумывать веселые исследователи, проводящие опросы. Склонны доверять этому мнению, потому что каким-то волшебным образом Кинопоиск показывает удивительно стабильные результаты – плюс 400 тысяч «смотрящих подписчиков» ежеквартально. Ни больше, ни меньше. Стабильности нам в последнее время не хватает, так что спасибо, да.

При этом прирост подписчиков Яндекс.Плюса каждый квартал разный. Вот в тех же кварталах, где по официальным данным Яндекса прибавлялось по 400 тысяч «смотрящих Кинопоиск» подписчиков Плюса прибавлялось 1,5 и 2,1 миллиона человек. Из этих цифр можно сделать два разнонаправленных вывода. Либо про подписчиков Кинопоиска Яндекс привирает. Либо Плюс люди подключают для другого. Например, для Музыки. Но цифр по Музыке нет, а потому проверить эту гипотезу невозможно.

Еще мы традиционно ищем данные по удивительному бизнесу каршеринга Драйв, но и эта информация из отчетности исчезла. Что косвенно намекает на успешный успех в этом направлении. Ибо если бы все было хорошо, то об этом бы обязательно было бы (сколько бы, божечки) сказано.

Ну а в целом, конечно, отчетность, как говорят мамкины инвесторы, в зеленой зоне.

На платной трассе М4 прошли испытания отечественные панели связи и автоматы приема платежей, разработанные московской компанией Сага. По весне на 51 километре М4 установили опытный образец автомата приема безналичных платежей, осенью на 133 километре М4 смонтировали панель связи. Судя по всему, Саге может отойти контракт по переоборудованию всех ПВП на платных дорогах: https://crvw.ru/1fKhYV

У наших пытливых читателей сразу возникает масса вопросов. Первый – почему только сейчас? И действительно, предприятие работает с 2006 года. Но тут ответ простой – до этой весны главным принципом закупок было «подешевле». О том, во что это все выльется, мало кто думал, как мало кто думает о том, доедет ли он до точки назначения, когда садится в убитый автомобиль со странным водителем по тарифу «Эконом».

Второй вопрос – зачем все эти панели, если Автодор продвигает систему «Свободный поток», чтобы этих пунктов оплаты с их очередями попросту не было. Ответ опять же прагматичен – это деньги, большие деньги. И если при строительстве ЦКАД вовремя переключились с ПВП на «Свободный поток» (хотя карманы под ПВП на трассе так и остались), то М4 не та трасса, где стоит рубить шашкой. Пусть сначала окупится.

Ну и платные трассы – не единственное место, где могут быть востребованы устройства связи и оплаты. В своем сообщении компания говорит о том, что интеркомы могут применяться на различных предприятиях для связи с диспетчером, в железнодорожных вагонах и в системе «безопасный город» для коммуникации с ситуационным центром из разных точек города.