هندسة الزلازل هي دراسة تصرف المباني ومواد المنشآت تحت تأثير الزلازل. وهي جزء من الهندسة المدنية أو بشكل أخص هندسة الإنشاءات.

الأهداف الأساسية من هندسة الزلازل هي:

فهم التفاعل بين المباني أو البنية التحتية المدنية والأرض
التنبؤ بالنتائج المحتملة من الهزات الأرضية
تصميم وبناء وإصلاح المباني للعمل خلال التعرض للهزة الأرضية في حدود التوقعات والاتفاق مع أكواد المباني المسجلة في هذه المنطقة.
المنشأة الهندسية الملائمة لا يجب أن تكون قوية أو غالية.

الأدوات والميزانية الأقوى لهندسة الزلازل هي تقنيات السيطرة على الاهتزاز وخاصة عزل القاعدة.

يشمل البناء المقاوم للزلازل : دراسة سلوك المباني والهياكل الخاضعة للتحميل الديناميكي من نوع الزلزالي وتشييد المباني و البنى التحتية المقاومة للزلازل

أسباب تكسر حواف (وسِوك) الأعمدة :

* عدم صلاحية القوالب الخشبية المستخدمة وتهالكها.
https://t.me/construction2018
* عدم تنظيف الخشب و دهانه بالزيت أو عالأقل الغمر بالماء قبل الصب مباشرة.

* عدم تجانس الخلطة الخرسانية كمثلا أن يكون حجم الزلط أو السن كبير أو زيادة نسبة الماء الي الأسمنت وأيضا نقصان كمية الأسمنت المسئولة عن ثبات ونعومة الشكل.

* عدم تركيب بسكوت لحفظ الغطاء الخرسانة أو تركيبه علي مسافة بعيدة .
.
* عدم رج الخرسانة أثناء الصب (الهز الميكانيكي).

* عدم تغطية الخرسانة بخيش مبلل في الأجواء الحارة للحفاظ علي المحتوي المائي

* عدم المعالجة بعد الصب بأربع ساعات ولعدة مرات ولمدة عالأقل خمس أيام مرتين في اليوم صباحا ومساءا اوقات غياب الشمس لضمان تشبع الخرسانة بكمية الماء بالكامل دون تبخرها ووصولا للمعالجة القياسية التي يتم تكسير المكعبات واختبار الخرسانة عليها.

* فك الخشب قبل مرور 48 ساعة .

* عدم الطرق على الخشب لحظة الفك بطرقات خفيفة وبسيطة لعزل الخشب عن الخرسانة.
https://t.me/construction2018

#كيف يتم استلام أعمال القطع للتربه فى اعمال الطرق بالنسبة للمهندس المشرف ؟
https://t.me/construction2018
1 – التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ( الطرق ) من المخلفات والأعشاب
والأشجار وأي مواد لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .

2 – يتم معاينة ناتج القطع ، فإن كانت التربة صالحة للردم طبقاً للمواصفات فتستعمل في الردم ، وإن كانت التربة ناتج القطع غير صالحة للردم
؛ فإما أن تحسن خواصها وتستعمل في الردم بعد التحسين ، أو يعطي الإذن
للمقاول لنقلها خارج الموقع لعدم صلاحيتها للردم . ويتم إجراء اختبارات
تصنيف التربة طبقاً للمواصفات .

3 – إعطاء الإذن للمقاول لنقل ناتج القطع الزائد أو غير الصالح للردم إلى
خارجالموقع طبقاً للنموذج المعد لذلك .

4 – عند الوصول بالقطع إلى المناسيب المطلوبة يتم التحقق من صلاحية
التربة الأصلية كطبقة قاعدة ( Sub grade ) وذلك بإجراء الاختبارات التالية :

- التدرج ( التحليل المنخلي ) .

- حدود اتربرج ( حد السيولة - حد اللدونة - معامل اللدونة )

- نسبة تحمل كاليفورنيا C . B . R .
وفي حالة صلاحيتها تترك حتى يتم تجهيزها كطبقة قاعدة ( Sub grade ) .
وفي حالة عدم صلاحيتها فإما أن تحسن خواصها أو تستبدل بتربة أخرى صالحة .

5 - يتم إجراء تجربة بروكتور على مواد طبقة القاعدة لتحديد أقصى كثافة
جافةومحتوى الرطوبة الأمثل حيث يتم التنسيب إلى هذه القيم في اختبار
الكثافة الحقلية ( انظر دليل المختبر).

6 – استلام طبقة القاعدة مساحياً ( محاور + مناسيب ) .

7 – التحقق من استواء سطح طبقة القاعدة .

8 – التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة لطبقة القاعدة في الموقع بإجراء
اختبارالكثافـة الحقلية Field density و تنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب
تجربة بروكتورعلى نفس المواد.

#مواقف السيارات
https://t.me/construction2018
نظراً ..لأهمية وجود محطات وقوف السيارات داخل المدن وحرصاً علي تصميم المواقف الخاصة بالمركبات الآلية لغرض تنظيم حركة السير بشوارعنا
ولمعالجة الاختناقات داخل المدن أحيل أليكم هذا العمل وفق الأسس الفنية
المعمول بها لتصميم مواقف السيارات
1- أنواع مواقف السيارات.
- مواقف بجوار الأرصفة.
وهى المعروفة حاليا بمدن الجماهيرية التي تنشأ على سطح الأرض مجاورة
للأرصفة
– المواقف السطحية :
تنشأ على مستوى سطح الأرض كمواقف الأسواق أو المباني العامة أو المواقف
التي تنشأ بالدور الأرضي في بعض العمائر .
– مواقف أسفل المباني ( مواقف بالقبو ).
تنشأ تحت مستوى الدور الأرضي للمبنى ، وتتصل بسطح الأرض عن طريق منحدرات..مناسبة للدخول أو الخروج منها .
– مواقف متعددة الأدوار .
وهي التي تنشأ من عدة طوابق وتستخدم عادة في الأماكن العامة التي يرتادها الناس بكثرة مثل المناطق التجارية.
2– تصميم المواقف :
– المعايير التخطيطية لمواقف السيارات
يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من
قبل الجهة المختصة وحسب الاحتياج الفعلي .

- متطلبات تصميم المواقف بجوار الأرصفة
يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين :
المواقف المتوازية ، والمواقف المائلة . ويشترط لكل نوع ما يلي :
– متطلبات تصميم المواقف المتوازية
تعتبر المواقف المتوازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي
توجد إلى جانب الأرصفة ، ويشترط فيها الآتي :-
- المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6.00متر في الطرق
الثانوية ، و لا تقل عن 15متر في الشوارع الرئيسية .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارات هي6.50 م .
- الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف
المتوازية التي توجد إلى جانب الأرصفة 5.5م في كل اتجاه (يشمل 2.5م
للمواقف ، 3م حركة المركبات) .
– متطلبات تصميم المواقف المائلة
تعتبر المواقف المائلة بشكل عام من المواقف الغير مستحسنة بجانب
الأرصفة ، وعادة ما تستخدم هذه المواقف في قطع الأراضي التي تخصص مواقف
للسيارات، وإذا ما استخدمت في الشوارع فإنه يتعين أن تكون الشوارع عريضة
ولا تحمل سوى أحجام بسيطة من الحركة ، ويشترط فيها الآتي :-
- الحد الأدنى لبعد المواقف المائلة عن تقاطعات الطريق هي 9 م في بداية
الطريق و12م في نهاية الطريق .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارة هي 5.5م .
– متطلبات تصميم المواقف السطحية
– المداخل والمخارج
- يجب أن تكون المداخل والمخارج بعيدة عن تقاطعات الشوارع حتى لا تؤثر على حركة المرور .
- يجب أن تحقق المداخل والمخارج تجنب التعارض مع حركة المرور العادية في الشوارع .
- يجب وضع المداخل والمخارج في الجانب الأيمن وسط المباني بالشوارع .
- في حالة كون الشارع اتجاه واحد فإنه يقترح أن يكون المدخل والمخرج يسار الشارع ، لأن حركة الدوران لليسار أسهل من حركة الدوران لليمين ، فضلاً عن أن مسافة الرؤية بالنسبة للدوران لليسار أفضل منها في الدوران لليمين .
- ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن 3.5م .
- في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عن 50سم .
الأبعاد
- يجب أن تؤمن المساحة المخصصة للسيارة الواحدة ( سيارة الركاب العادية
passenger car) بحيث تضمن سهولة حركة السيارة عند دخولها
للموقف وخروجها منه .
- الأبعاد التالية توضح الحد الأدنى للأبعاد المناسبة لوقوف أي نوع من
أنواع سيارات الركاب العادية .
- الطول = 5.50م .
- العرض = 2.60 م .
- في حالة الوقوف المتوازي يكون الطول 6.5م ، والعرض 2.5م .
- أبعاد الموقف بزاوية انحراف (ن) عن الرصيف : وهي الأبعاد التي تساعد المصمم على استنتاج المسافات والمساحات التي تشغلها السيارات بعد تحديد زاوية الانحراف المطلوبة..

#حساب كميات الحديد
https://t.me/construction2018
طريقة تقريبية لمعرفة الكميات في سقف بلاطة مصمته..فمثلا لديك مبنى مساحه 200 م2 و سماكة البلاطة15 سم .
1- كمية حديد البلاطة = المساحه × 13~15 كجم= 200 × 13 = 2600كجم = 2.6طن
2- كمية حديد الجسور = ثلث حديد البلاطه =2.6÷3 = 0.87 طن .
3- كمية حديد الكانات = ثلث حديد الجسور = 0.87÷3 = 0.28 طن .


تكملة للطريقة التقريبية لمعرفة الكميات في سقف بلاطة مصمته..فمثلا لديك مبنى مساحه 200 م2 و سماكة البلاطة15 سم .
4- كمية الاسمنت = المساحه × السماكة × معامل ياخذ بعين الاعتبار الجسور الساقطه 1.3 × 7 اكياس للمتر المكعب= 200 × 0.15 × 1.3 ×7 = 273 كيس
5- كمية الكري =200 × 0.15 × 1.3 ×0.9 = 35 م3.
6- كمية الرمل = 200 × 0.15 × 1.3 ×0.45 = 17.5 م3 .

كل يوم معلومه هندسية مفيدة:
طريقة تقريبية لمعرفة الكميات في سقف بلاطة مصمته..فمثلا لديك مبنى مساحه 200 م2 و سماكة البلاطة15 سم .
1- كمية حديد البلاطة = المساحه × 13~15 كجم= 200 × 13 = 2600كجم = 2.6طن
2- كمية حديد الجسور = ثلث حديد البلاطه =2.6÷3 = 0.87 طن .
3- كمية حديد الكانات = ثلث حديد الجسور = 0.87÷3 = 0.28 طن .

تكملة للطريقة التقريبية لمعرفة الكميات في سقف بلاطة مصمته..فمثلا لديك مبنى مساحه 200 م2 و سماكة البلاطة15 سم .
4- كمية الاسمنت = المساحه × السماكة × معامل ياخذ بعين الاعتبار الجسور الساقطه 1.3 × 7 اكياس للمتر المكعب= 200 × 0.15 × 1.3 ×7 = 273 كيس
5- كمية الكري =200 × 0.15 × 1.3 ×0.9 = 35 م3.
6- كمية الرمل = 200 × 0.15 × 1.3 ×0.45 = 17.5 م3 .


طريقة تقريبية لمعرفة الكميات في سقف بلاطة هوردي..فمثلا لديك مبنى مساحه 200 م2 و سماكة البلاطة30 سم .
1- عدد البلك = المساحه × 4~5 = 200 × 5= 1000 بلكه
2- ابعاد البلكه= 20 × 20 × 40 سم.
3- حجم البلك = 1500× 0.2×0.2×0.4= 24 م3 .
4- حجم السطح كامل = 200×0.3=60 م3
5- كمية الخرسانه المسلحه = حجم السطح كامل - حجم البلك = 60-24= 36 م3
6- كمية الحديد في المتر المكعب الواحد 130 كجم و كمية الاسمنت 7 اكياس و الكري 0.9 م3 و الرمل 0.45 م3

اسباب هبوط المنشآت : 
https://t.me/construction2018
ان هبوط المباني له 
اسباب متعددة كثيرة ونستطيع ان نحصر اسباب هبوط المباني فيما يلي :

1 – التغيرات الحجمية التي تحدث في التربة الموجودة تحت المبنى 
نتيجة انضغاط التربة يكون اساسا نتيجة تقارب جزئيات التربة لذا نجد ان التربة ذات 
الجزئيات الكبيرة مثل التربة الرملية والتي يتراوح قطر جزئيتها بين 2 مم للرمل 
الخشن حتى 0.2 مم للرمل الناعم وتصل الى 0.06 مم للأكثر نعومة يحدث انضغاطا في وقت
اسرع من التربة الطينية التي يكون قطر جزئيتها أقل من 0.002 مم . ولهذا نرى ان هبوط 
المباني المنشأة على الأرض الطينية يستغرق وقت أطول في هبوطها من تلك المؤسسة على 
الأرض الرملية .

2 – تأثير الأحمال الثابته مثل تلك الاحمال الناتجة عن 
المبنى نفسه .

3 – تغير نسبة الرطوبة في التربة ... وعلى سبيل المثال نرى 
اختلاف نسبة الرطوبة نتيجة ارتفاع وانخفاض منسوب المياه الجوفية أو اختلاف منسوب 
مياه الرشح أو تغير نسبة الرطوبة نتيجة امتصاص المياه في التربة بواسطة جذور 
النباتات والزروعات .

4 – تأثير الاحمال الديناميكية كتلك الناتجة عن وجود 
ماكينات خاصة الارتكاز اذا كان موقعها زحف قريبة من نفط ارتكاز المبنى .

5 – 
وجود أعمال حفر بجوار المبنى مما يسب فقد دعامات خاصة الارتكاز بسبب زحف التربة أو 
هروبها .

6 - تأثير الاهتزازات خاصة في التربة ذات الحبيبات السائبة ( loos 
grane-soil ) كتلك الناتجة عن حركة المرور الثقيل أو السريع .

7 - تحلل 
الاساس نتيجة وجود مواد عضوية او املاح مذابة في التربة بنسب عالية .

8 – 
تحلل التربة أسفل المبنى .

انواع الهبوط بالنسبة للتربة الطينية 
:
توجد ثلاثة 
انواع من الهبوط :

( أ ) النوع الأول 
ويسمى الهبوط المباشر 

immediate settle 
وهو الهبوط الذي لا 
ينتج عنه خروج ماء من التربة ويسمى 

undrained-settlement 

وهذا يحدث بعد التحميل مباشرة عند انشاء المبنى .

( ب ) 
النوع الثاني ويسمى هبوط الانضغاط 

consolidation-settle 

هكذا الهبوط ينشأ نتيجة تصريف الماء تحت الضغط وهو مرتبط بالوقت وهو 
اكبر هبوط يتعرض له الاساس .


( ج ) النوع الثالث ويسمى هبوط الزحف أو 
الانضغاط الثانوي 

secondary-or-creep-consolid 

ويحدث نتيجة 
الاجهاد المؤثر الذي يتبع خروج الماء الزائد من التربة وهو ايضا مرتبط بالوقت الذي 
يتبع خروج الماء الزائد من التربة وهو ايضا مرتبط بالوقت ونو التربة وقيمة هذا 
الهبوط صغيرة بالنسبة للنوعين الأولين لهذا لا يؤخذ في الاعتبار الا في حالات خاصة 

الهبوط بالنسبة للتربة الرملية :

نتيجة المسامية العالية 
لهذه الانواع من التربة فعادة يحدث الهبوط المباشر بعد التحميل مباشرة وقيمته تمثل 
90% من اجمالي الهبوط .

بعض الاحتياطات الواجب مراعاتها لتقليل هبوط المنشآت 

هناك بعض التوصيات الواجب 
اخذها في الاعتبار لتقليل هبوط المنشآت ولتجنب الهبوط الغير منتظم تتمثل في الآتي 
:

1 – الحساب الدقيق للأحمال الفعلية للمبنى 
مع الأخذ في الاعتبار الاحمال الميتة والحية والقوى الناتجة عن ضغط الرياح 
والاهتزازات والاحمال الغير مركزية .

2 – الاختبار الجيد والتصميم الدقيق 
لنوع الاساس بالنسبة لنوع التربة الموجودة على ان تكون الاجهادات المتولدة من 
المنشأ داخل حدود الامان بالنسبة لفدرة التربة على تحمل الاجهادات .

3 – 
البعد بمنسوب التأسيس بقدر الامكان عن مناطق الاهتزازات مثل المناطق المجاورة لخطوط 
السكك الحديدية او المعرضه لمرور ثقيل .

4 – تفادي التأسيس على تربة يتغير 
محتواها المائي كثيرا نتيجة ارتفاع وانخفاض منسوب مياه الرشح مثل التربة القريبة من 
الترع والمجاري المائية .

5 – تفادي اعمال الحفر خاصة العميقة المجاورة 
للاساسات منعا لزحف التربة .

6 – تفادي تخفيض منسوب مياه الرشح خاصة اذا 
كانت الاساسات سطحية .

7 – حساب كمية الهبوط على مدى عمر المبنى واخذها في 
الاعتبار .

8 – المعالجة السريعة لأي هبوط ينشأ في المبنى سواء يتخفيف 
الاحمال او علاج الاساسات او حقن التربة .

9 – تجنب تأسيس المنشأ الواحد على 
اكثر من نوع من التربة وفي حالة الضرورة يتم تقسيم المبنى كوحدة على اجزاء مع عمل 
فواصل بينها .

10 – مراعاة تماسك المبنى كوحدة واحدة بزيادة القطاعات 
الانشائية للاساسات وتسليح الميدات تسليح خاص

ولذلك لابد من إجراء الدراسات الجيوتقنية للمواقع التي تقام عليها المنشآت والتي من خلالها يتم تحديد التراكيب الجيولوجية المختلفة لطبقات التربة والصخور تحت المنشأة والاعماق التي تتواجد فيها وتصنيفها ورسم القطاعات الجيولوجية الموضحة لها وتحديد مناسيب المياه تحت سطح الأرض وبناء على نتائج هذه الدراسات يتقرر مدى صلاحية هذا الموقع لاقامة المنشأ ونستنتج الكثير من المعلومات التي يتم الاستناد عليها في التصاميم الانشائية وكذلك تحديد الصعوبات المحتملة اثناء التنفيذ واقتراح المعالجات والتوصيات اللازمة للتغلب عل

#كتب 📚

❇️الدليل المعرفى لاداره المشاريع PMBOK GUIDE
الدليل المعرفى لاداره المشروعات عباره عن معيار فى مهنه اداره المشروعات والمعيار هو مستند رسمى يوضح القواعد والطرق والعمليات والممارسات المعترف بها كما هو الحال فى مهن اخرى مثل المحاماه والطب والمحاسبه ، فان امعرفه المتضمنه فى هذا المعيار تستمد من ممارسات سلميه معترف بها من قبل ممارسى اداره المشروعات الذين ساهمو فى وضع هذا المعيار.
الفصلان الاولان فى دليل PMBOK GUIDE يعرضان مقدمه الى المفاهيم الرئيسيه فى ميدان اداره المشروعات اما الفصل الثالث فيتناول معيار اداره المشروعات ، حيث يلخص العمليات والمدخلات والمخرجات التى غالبا ما تعتبر ممارسات سليمه فى معظم المشروعات.تمثل الفصول بدءا من الرابع الى الثانى عشر دليلا للهيكل المعرفى فى اداره المشروعات . فهذه الفصول تفصل المعلومات الوارده فى المعيار عن طريق شرح المدخلات والمخرجات بالاضافه الى الادوات والاساليب المستخدمه فى اداره المشروعات.

☑️صيغه الملف ; pdf
☑️حجم الملف ; 9.96ميجا بايت
#حمل الان

http://www.mediafire.com/download/du6ihxuc4l9s3do/12-A_Guide_to_the_Project_Management_Body_of_Knowledge_%28PMBOK%29_4th_Edition._%28Arabic.pdf.

#الفواصل الخرسانية
https://t.me/construction2018
( Concrete Joints)

من الأمور الهامة الواجب مراعاتها عند تصميم المباني الفواصل الخرسانية Concrete Joints، والتي قد يسبب إهمالها- في بعض الحالات- نتائج سيئة قد تصل إلى حد انهيار المبنى بالكامل.وتنقسم الفواصل الخرسانية إلى عدة أقسام سنتناول اشهرها.

1. فواصل التمدد Expansion Joints) ):تنفذ هذه الفواصل للتغلب على مشكلة التغيرات الحرارية الناتجة عن اختلاف معامل التمدد الحراري للخرسانة عنه في الحديد، الأمر الذي قد يسبب إجهادات داخلية عالية لكليهما.ويبدأ أثر الاختلاف في معامل التمدد الحراري بالظهور عند أطوال معينة، حيث يمنع أن تزيد المسافة بين فاصلي تمدد في المباني عن حوالي 40 متر(25 متر في الكود الأمريكي) مع مراعاة عمل فواصل أخرى في أجزاء المبني غير المتكافئة في الوزن، في حين لا يزيد البعد بين فاصلي تمدد أي سور من المباني عن حوالي 12 متر بسبب تعرضه بالكامل لتأثير العوامل الجوية.ويرجع الاختلاف في تحديد الطول الأقصى للمبنى في الكود الأمريكي عنه في الكودات العربية لاختلاف الظروف البيئية في أمريكا عنها في الوطن العربي.ويمكن تحديد المسافة بين فاصل تمدد وأخر بناءً على توقع تمدد حائط مبني أو جزء منه، ومقاومة تصميم الحائط لقوة الشد الأفقية، وأماكن تواجد الفتحات في الحائط، بحيث ينفذ هذا الفاصل بعرض 2 سم تقريباً بين جميع أجزاء المبنى باستثناء الأساسات (القواعد) التي لا تفصل وذلك لتلاشي مشكلة الهبوط المتفاوت والتي قد ينتج عنها مشكلة معمارية، كما أن تأثر الأساسات بالتغيرات الحرارية بسيط .

2. فواصل الهبوط [الفواصل الإنشائية] (Settlement Joints ): ينفذ فاصل الهبوط كفاصل التمدد إلا أنه يشمل جميع أجزاء المبنى بما فيها الأساسات قاطعاً طول المبني بأكمله بسمك 2سم تقريبا حيث يبدأ الفصل من الأساسات وينتهي في أعلي سقف مروراً بجميع الأدوار. وتنفذ فواصل الهبوط لأحد الأسباب التالية: 1-اختلاف طبيعة التربة أسفل المبنى، مما يعني اختلاف تصرفها تحت تأثير الأحمال الواقعة عليها، الأمر الذي قد يؤدي إلى الهبوط المتفاوت بين أجزاء المبنى. 2- اختلاف توزيع الأحمال في المبنى اختلافاً واضحا،ً كما يحدث في مآذن المساجد مثلاً التي تتعرض لقوى أفقية كبيرة مقارنة بباقي أجزاء المسجد نظراً لارتفاعها الواضح، فتفصل مآذن المساجد عن باقي المسجد فصلاً كاملاً غالباً. 3- اختلاف التصرف الإنشائي لأجزاء المبنى اختلافاً كبيراً كاختلاف أطوال المسافات بين الأعمدة spans في المبنى.

3. فاصل الصب ( Construction Joint ): وهو الفاصل الناتج عن صب بلاطات المبنى الواحد في فترات زمنية مختلفة وعدم صب البلاطة الواحدة في وقت واحد، ويجب عمل فاصل الصب للخرسانة في أماكن القص الأقل Minimum Shear سواء كان ذلك للبلاطات أو الكمرات أو الأرضيات .

4. فواصل العزل (Isolation Joints ): وهي فواصل تسمح بالتمدد الأفقي البسيط الناتج عن انكماش البلاطات أو الأساسات أو الحوائط, كما أنها تسمح بالتمدد الراسي عند حدوث هبوط في التربة، ويجب ألا تحوي هذه الفواصل أي نوع من أنواع التسليح.

5. فواصل التحكم Control Joints) ): وهي فوصل تسمح للخرسانة بالانضغاط لمنع حدوث شروخ ناتجة عن انكماش الخرسانة بسبب التغير الحراري،و يتم عملها لبلاطات الأرضية لتسمح بتمدد البلاطة في الاتجاه الأفقي فقط ولا تسمح بالهبوط .

6. فواصل تخفيف الضغط Pressure Reliving Joints) ): وهي فواصل خاصة بالتمدد الأفقي في المنشآت الإطارية(Frames) التي تعمل فيها تكسيه للحوائط أو الحوائط الستائرية .وتهدف إلي تخفيف الضغط علي الكسوة , وتظهر واضحة في تكسيات الحوائط مثل الرخام وغيره وفي الحوائط المفرغة

https://t.me/construction2018
#خطورة التعشيش في الاعمدة
ومن المعلوم ان الصبة او الخلطة الخرسانية تحتوي على ثلاثة عناصر رئيسية وهي الرمل والحصى والاسمنت بالاضافه للماء والمضافات وان تكنولوجيا الخرسانة تحدد نسب هذة المكونات لتعطينا إجهاد انضغاط اقصى اي لكل نسبة خلط قيمة انضغاط اقصى خاصة بها فان حدث وان تخلخلت هذه الخلطة وطغى احد المكونات على الاخر تأثرت مقاومة الخرسانة للاجهادات وتغيرت قيمة الانضغاط الاقصى التي حرص المصممون على أخذها بنظر الاعتبار عند تصميمهم للعنصر الخرساني حسب الاحمال الحية والميتة المسلطة عليه وهكذا ان حصل انعزال وتسوس (تعشيش) وفقدت الخلطة المواد الناعمة وهي الاسمنت والرمل الناعم بسبب عدم الخلط بالنسب المحددة او ضعف في القالب او كثافة حديد التسليح المستخدم او عدم استخدام الهزاز بالشكل المطلوب فهنا يجب ان نقيم العناصر الخرسانية التي حدثت فيها تعشيش ولا نعتمد فقط على اختبارات المكعبات وخاصة اذا كان العضو لدينا هو عمود في الطابق الارضي والمبنى مكون من ستة طوابق او اكثر واذا قرر الاستشاريون ازالة العمود وصب بديل عنه او معالجة الخرسانة بالكيماويات والموضوع برمته يتوقف علي مدي التعشيش وغالبا اذا كان التعشيش من النوع النافذ والعميق وبمساحه كبيره بحيث تفصل العنصر لجزئين فيجب إعادة انشاء هذا العنصر
اما فالحالات العاديه يتم اختيار نوع مونة الترميم بناء علي عمق التعشيش
واحب ان انوه الى اهم تاثيرات التعشيش في المقاطع الخرسانية حيث يمكن ان أفندها في تاثيرين رئيسيين في اي مقطع خرساني بغض النظر عن اهمية العنصر الانشائي وسأختصرها في نقطتين هي :

1- التأثير المباشر على الحزء المقطع المعرض للتعشيش باضعاف مقاومته لقوى الضعط وبالتالي التقليل من قدرة تحملها على اكمل وجه بحسب التصاميم الازمه .

2- حدوث ثغرة في العنصر الخرساني وتعرض الحديد للصداء وبالتالي تأكله وفقدانه قيمته الانشائية وذلك كون منطقة التعشيش تعد منطقة غير قادرة على منع تسرب الرطوبة الى داخل المقطع الخرساني وبالتالي وصولها الى الحديد اصبح أمرا سهلا
بالمجمل
ان اشد اعداء الخرسانة هما الماء قبل الصب و التعشيش بعد الصب....ويعتمد تقييم سلامة العنصر او مجموعة العناصر على حجم التعشيش و مكانه من حيث تمركز اﻻجهادات في تلك العناصر و بالتالي الوصول لتقييم منطقي لسلامة المنشأ ..و بحاﻻت التعشيش البسيطة يمكن معالجتها بمواد اﻻصلاح التي اصبحت معروفة ومن أشهرها اﻻيبوكسي و ذلك بعد تجريف منطقة التعشيش وازالة وازالة الحصوات المعششة و هذه المعالجة أشبه بعمل طبيب اﻻسنان للضرس المنخور ...
جمع وتحرير م.ناصرهزاع
https://t.me/construction2018

https://t.me/construction2018
#امراض الخرسانة
التعشيش يعد مرض خطير في الأعمال الخرسانية بشكل عام وفي الأعمدة بشكل خاص. ويحدث التعشيش لأسباب كثيرة منها عدم التدرج في الركام الرمل والكري مما يؤدي الى الإنفصال الحبيبي ويؤدي الى عدم تجانس في الخلطة الخرسانية وحدوث تعشيش وكذلك زيادة الماء أو نقصه في الخلطةالخرسانية يؤدي الى التعشيش
والصب من ارتفاع كبير يؤدي الى فصل مكونات الخرسانة عن بعضها وقد نصت المواصفات ان لا يزيد ارتفاع الصب المفترض عن 1.50متر واستخدام الهزاز بطريقة غير صحيحة يؤدي الى التعشيش وكذلك صغر مساحة المقطع وكثافة الحديد تقلل من التداخل لمكونات الخرسانة مع الحديد ويؤدي الى التعشيش
معالجة التعشيش
يعتمد على موقع التعشيش ومقداره فإن كان التعشيش منتشر بشكل كبير في العمود وخاصة في مناطق الإجهاد يفترض التكسير واعادة التنفيذ اما ان كان التعشيش في مساحة بسيطة في العمود فتطور التصنيع في إستخدام مواد ايبوكسية وبعض الإضافات بعد التكسير في منطقة التعشيش وازالة الخرسانة المتفككة والضعيفة حول التعشيش كفيلة بعلاج مثل هذه الحالات
أحيانا اخرى قد يكون سبب التعشيش تأخر وصول الخلاطة المركزية والذي يؤدي الى انتهاء زمن الشك للخرسانة وتصلبها فيصعب دمكها وبالتالي يحدث تعشيش بشكل كبير

والتعشيش يؤثر بشكل كبير في ضعف تحمل الخرسانة للإنضغاط وعدم القدرة على تحمل الإجهادات وخاصة في الدور الأرضي لمبنى مكون من عدة أدوار وقد يؤدي الى تمزق العمود بسبب عدم قدرته على تحمل الضغط او حدوث انبعاج للعمود كما يؤدي التعشيش الى تعرض حديد التسليح للصدأ فترميمه بسرعة دون تأخر مهم جدا لسلامة المنشأ.
م.مختار الحمادي
ميادين الاعمار
https://t.me/construction2018

https://t.me/construction2018
هل زيادة نسبة الحديد عن ما تم تحديده المصمم فى الخرسانة المسلحة له اضرار سيئة على الخرسانة؟

لا توجد اضرار على الخلطة الخرسانية ولكن يصبح العمل غير اقتصادي ومكلف فضلا أن زيادة حديد التسليح بدون فائدة يعتبر غير أقتصادي عمليا بسبب كلفة شراءه وتصنيعه ( اهدار خامات و اهدار وقت و زيادة للعمالة) وليس له جدوى اقتصادية ويتم تحديد الحد الأعلى لنسبة حديد التسليح  في  الخرسانة المسلحة بالاكواد لتجنب فشل مقاومة الضغط للخرسانة قبل فشل مقاومة الشد في الحديد، وبالتالي ضمان توازن كافي في المقطع الخرساني،قد يحدث للعنصر الانشائي مثل الكمرات انهيار مفاجئ sudden failure على الرغم من عدم وجود شروخ تنبئ بحدوث انهيار و هو ٲسوأ انواع الانهيارات كما ان الكود الامريكي يشجع على استخدام نسب متدنية من الحديد وذلك لضمان حدوث انهيار غير مفاجئ في المقاطع وكذلك لتجنب الازدحام في حديد التسليح، ك والتي قد تسبب عدم كفاءة الدك في الخرسانه أو ضعف الروابط بين التسليح والخرسانة بسبب التعشيش مما قد يؤدي الى الفشل في كفاءة المقطع أنشائيا
الخلاصة زيادة نسبة الحديد بشكل غير منطقي تزيد من الحمل والاجهادات على الخرسانة وبالتالي زيادة قوة الضغظ مما يؤدي الى حدوث فشل مفاجئ في البناء .
https://t.me/construction2018

*التعشيش (هوني كومبس) في الخرسانة الاسباب والعلاجات*
*HONEY COMBS IN CONCRETE AND REMEDIES*
أقراص العسل هي تجاويف وتكهفات تركت في الخرسانة اثناء الصب حيث الخرسانة الطرية لا يمكن أن تصل الى هذه الاماكن وتبدو وكأنها عش نحل العسل.
التعشيش يرى من جانبي التخشيبة وتكون مرئية للعيون بمجرد إزالة الشدة، ويمكن الكشف عن التعشيش (اقراص العسل) في داخل الخرسانة من خلال اختبار الموجات فوق الصوتية الخ.
اسباب التعشيش يرجع إلى عدم الوصول إلى الخرسانة إلى جميع الأماكن بسبب ان هناك تجاويف تتولد في الصبة
*الأسباب الرئيسية هي:*
*Main Reasons*
1) عدم وجود الاهتزاز الكافي اثناء صب الخرسانة.
2) الغطاء الخرساني غير كاف في التسليح الرئيسي
3) استخدام الخرسانة الصلبة
4) أماكن التقاطع جسر إلى جسر وجسر لعمود هي البقع النموذجية للتعشيش حيث يتم ملاحظة أمشاط العسل .. ويرجع ذلك إلى كثافةو استمرارية التسليح هناك حاجة إلى اهتمام خاص في هذه الاماكن أثناء صب الخرسانة.
5) استخدام حجم أكبر من حصويات الركام يمنع الخرسانة لملء المساحات الضيقة بين قضبان التسليح.
*العلاجاتremedies:*
بالمعنى الدقيق للكلمة حيثما لوحظت أقراص العسل ( التعشيش ) يجب أن يتم تكسير الخرسانة وذلك
compresive strength fc'

للعمود تتغير عبر طول العمود وهذه مشكلة كبرى اضافة الى تذبذب في كثافة الخرسانة عبر طول العمود

وينبغي إعادة الخرسانة بعد تطبيق الترابط الايبوكسي (مثل رابط نيتو ) إلى السطح القديم.
ظهور التعشيش ( أقراص العسل) ليس فقط يقلل من القدرة التحميلية للعنصر ولكن يوفر بوابة او ثغرة لنفوذ المياه لقضبان التسليح مما ينتج الصدأ والتآكل، التآكل هو عملية يتآكل فيها الحديد حتى في الخرسانة الجيدة، وهذه النتيجة في فقدان التماسك بين القضبان والخرسانة، وهو جانب خطير في حياة المنشآت الخرسانة وقد فشلت كثير من الهياكل الخرسانية مع الزمن وتضاءل عمرها الزمني الى 20 أو 30 عاما على الرغم من أن العمر الافتراضي للهيكل الخرساني هو 60 عاما (اقل تقدير) على النحو المحدد بسبب التآكل في حديد التسليح،في حالة وجود تعشيش طفيف على الاسطح المصبوبة وبدون تقلص يمكن اعتمادها بعد التشاور مع المهندس الانشائي .
ومن الجدير بالاشارة أن المقاولين ومشرفيهم هم في العادة من يلجأون الى إخفاء التعشيش من خلال تطبيق اللياسية على المنظر .
وعليه يكون يجب ان يكون مهندس الموقع على حذر جدا من هذه المواضيع ،في أماكن تقاطع الأعمدة والجسور والخرسانية ممكن استخدام ركام اقل من 20mm ويجب ان تكون نسبة الاسمنت / الماء مناسبة لتجنب التعشيش (أقراص العسل) مع الطرق بمطرقة خشبية من على جانبي التخشيبة أثناء صب الخرسانة والاهتزاز سوف تساعد على تقليل التعشيش إلى حد كبير في حالة صبيات الأعمدة والجسور

هذا المقال مترجم من منتدى سيفل فور ام الهندي
ترجمه المهندس ناصر هزاع
للرجوع للمقالة باللغة الإنجليزية
اضغط الرابط اسفل 👇🏻

https://civil4m.com/threads/the-reasons-for-honeycombing-in-the-concrete-and-the-procedures-for-prevention-and-remedy.1123/
https://t.me/joinchat/AAAAAEKlcCzXtQdq2THRMQ

#النفاق الوظيفي 
https://t.me/construction2018
كثرة النفاق في اللغة اشتقت من لفظ النفق الذي يعني حفرة في الأرض تخترق جبلاً أو صخرة من جهة وتنفذ إلى جهة أخرى أو مساحات تحت الأرض يسودها (الظلام) في أغلب الأحوال، ولها أكثر من مخرج يوصل إلى سطح الأرض من حيث النور والوضوح.. 
والنفاق في الدين ستر الكفر في القلب، وإظهار الإيمان باللسان، والنفاق عندي إخفاء ما في الباطن من سوء، وإظهار النقاء (الطيب) في العلن!
والموظف المنافق شخص غير منظور تعمل الدوائر الحكومية والشركات والمؤسسات الخاصة على استئصال شأفته حتى تسود قواعد المحاسبة وأنظمة العدالة والديمقراطية والشفافية.
قال تعالى: "ومن الناس من يقول آمنا بالله وباليوم الآخر، وما هم بمؤمنين، ويخادعون الله والذين آمنوا وما يخدعون إلا أنفسهم وما يشعرون، في قلوبهم مرض فزادهم الله مرضاً ولهم عذاب أليم بما كانوا يكذبون" البقرة الآيات: (7 - 10).
ومن مترادفات النفاق الوظيفي التي يتداولها اليوم الموظفون المنافقون سواء في الدوائر الحكومية أو الشركات أو المؤسسات الخاصة: لتكن دبلوماسياً مع رئيسك أو مديرك، أو المجاملة خير طريق لنيل الرضا أو الصراحة ليست جيدة في كل الأوقات أو الصراحة المتجملة، كن كذاباً إذا كان ذلك سيكون حلاً لمشكلة تطبيقاً لمبدأ (الغاية تبرر الوسيلة).
وهناك من يبتسم لرئيسه أو مديره موحياً بقبول كل ما يقوله!
ومن خلفه لعنه ألف لعنة! ووصفه بأقذع الأوصاف وأبشعها!
وهناك من الموظفين من يسلك عكس ما يعتقد لأن مصلحتهم في نظرهم قد لا تتحقق إذا عبروا عن مكنونات أنفسهم أو رأيهم بصراحة!
ويعتقد بعض رؤساء الإدارات أو المديرين بأنهم أصبحوا في قمة الهرم الإداري، فيأمرون وينهون، ويخرجون مشاكلهم النفسية على موظفيهم مما يدفعهم إلى استيعابهم واتقاء شرهم بحجة أنهم يملكون السلطات التي تخولهم طرد أو مضايقة من يخالفونهم في الرأى أو في اساليب اداء العمل دون محاسبة حقيقية من أحد.
وإذا كان السلوك غير السوي لهؤلاء الرؤساء والمديرين أحد أسباب ذيوع النفاق الوظيفي لأن لديهم - بكل أسف - القابلية لذلك إما لأنهم ضعاف المهارات - أكرر - ضعاف المهارات أو غير مؤهلين لأداء أعمالهم أو دخلوا الدائرة الحكومية أو المؤسسة بطريقة غير شرعية لأن بيئة الوسط الاجتماعي يسودها "ثقافة الشلة" والتشابك المصلحي بين أفراده وجماعاته تحت مبدأ "فلنخدمه اليوم، وسيخدمنا غداً".
كما تسودها "ثقافة التمسك" بالوظيفة، القتال عليها، لأن سوق العمل أصبحت ضيقة كثقب الإبرة! فالتنازل واتخاذ مظهر المتماهي مع زملاء العمل في سبيل البقاء.
ويسودها أيضا "ثقافة التخلي" عن أي ثوابت قيمية تحملهم على قول الحق أو إي انتقادات توجه نحو أوضاع لا تعجبهم.
والسبب أن الدائرة الحكومية أو مؤسسات القطاع الخاص لا تطيق إطلاقاً سماع "قول الحق" ففي نظرها أن كل ما تفعله هو "الحق" وأن غيره هو الباطل مما يخلقون موظفين مشوهين ثقافياً وسياسياً واقتصادياً ليس لديهم قدرة على تقييم الأمور، لأن منظور مصلحتهم الضيقة التي لا يرى أبعاد قيمية وهو ما ينسحب - بكل أسف - بالتبعية على أدائهم الوظيفي في بيئة العمل!
ويخلق بالتالي حالة من الشخصانية للدائرة الحكومية أو المؤسسة ذاتها في ارتباط الموظفين برئيسهم، فما أن يرحل عن منصبه أو ينتقل إلى منصب آخر سرعان ما يتغير كل شيء، نحو كل ما فعله سلفه سواء إيجابياً أو سلبياً!
وهناك من يعمل لأجل المظهر (الشكل) لا المضمون،أي يتحايل على ضعف كفاءته بحرص مبالغ فيه على أناقته أو باظهار حبه المبالغ لرئيسه (مديره) أو الظهور أمامه بمظهر الموظف (المجد) الذي يعمل ليل نهار من أجله!
وتبرز قوى الاستخبارات (المخابرات) داخل الدائرة تسعى جاهدة لمعرفة من مع الرئيس (المدير) ومن ضده، لأن مفهوم الولاء في هذه الحالة يحكم الموقف وليس الكفاءة، وسرعان ما تتحول هذه القوى إلى (لوبي) يقوم بدور فاعل في نفسية وعقل رئيس الدائرة باتخاذ قرار واستبعاد كل من لا يدينون له بالولاء مما يؤدي إلى تعطيل (الإنتاجية) إنتاجية العمل داخل الدائرة ذاتها.
هل حان الوقت لكي نعترف صراحة بمخاطر النفاق الوظيفي الذي يؤثر سلباً على الأداء الإنتاجي للدوائر الحكومية والمؤسسات الخاصة ونبدأ فوراً لإنشاء برامج المصارحة الإدارية بالإضافة إلى إنشاء وحدة للتعامل النفسي مع الموظفين وتحسين أدائهم قيمياً مع ضبط بيئة العمل!؟