تعزيز وإعادة تأهيل أعمدة الخرسانة المسلحة المتدهورة بشدة في مصنع النسيج، سورت

المشكلة:  أظهر المبنى، الذي يزيد عمره عن 20 عامًا، تآكلًا كبيرًا للخرسانة يصل إلى عمق 100 مم، مع انخفاض قيم مطرقة الارتداد و UPV عن المعايير المقبولة.  شملت علامات التدهور المرئية تقشر غطاء الخرسانة وكشف التسليح في مناطق مختلفة، مع انخفاض قطر قضبان التسليح بأكثر من 50% واختفاء بعض الكانات.

الحل:  للتغلب على هذه المشاكل، تم إنشاء سقالات، وتم إجراء كشط دقيق لإزالة الخرسانة السائبة.  تم تطبيق معالجات كيميائية مختلفة على التسليح الحالي لمكافحة التآكل، بينما تم معالجة الخرسانة بمضاد للتآكل لتقليل التآكل.  تم إدخال تسليح فولاذي إضافي لتعزيز سلامة الهيكل، مع تركيب الكانات الضرورية لتعزيز المناطق الحرجة، مما يضمن توزيع القص بشكل صحيح.  أخيرًا، بعد تطبيق طبقة التصاق، تم صب الأعمدة بالخرسانة الدقيقة، مما أكمل عملية إعادة الكانات.

على الرغم من التحديات التي فرضها بيئة المصنع النشطة، تم تنفيذ المشروع بنجاح، مما يضمن سلامة هيكل المبنى مع إعطاء الأولوية لسلامة جميع المعنيين.

#ابتكار #تميز_هندسي #إصلاح_وتجديد #تجديد_البناء #إعادة_تأهيل_هيكلي
#ترميم_البناء #حلول_إعادة_التأهيل #ترقية_البنية_التحتية
#تجديد_البناء #تجديد_إعادة_التأهيل #مشاريع_إعادة_التأهيل
#خرسانة #بنية_تحتية #تعزيز #إعادة_التأهيل #إصلاح
https://t.me/construction2018/52323?single

🔴 أيهما أفضل: عند تسليح منطقة الشد في السقف( العزم الموجب في البلاطة ) باستخدام حصيرة (شبكة ) سفلية إستخدام قطر حديد 24 mm لكل 300 mm أم إستخدام قطر 12 mm لكل 150 mm ؟

💥في الحالة الأولى (24 mm):

✅ الخرسانة ضعيفة ومن الممكن تحصل شقوق في السقف وسقوط قطع من الخرسانة نتيجة عدم احاطة الخرسانة بحديد التسليح .

✅الوزن الذاتي للحديد عالي يبلغ 3.55 كغ للمتر الطولي.
✅ المساحة السطحية الملامسة للخرسانة أقل. 💥في الحالة الثانية (12 mm) :

✅ الخرسانة قوية وبالتالي عدم حصول شقوق في السقف وسقوط قطع من الخرسانة نتيجة عدم احاطة الخرسانة بحديد التسليح .

✅الوزن الذاتي للحديد اقل يبلغ 0.88 كغ للمتر الطولي.

✅ المساحة السطحية الملامسة للخرسانة هنا أكبر. النتيجة : الحالة الثانية أفضل من الأولى كما في الصورة للتوضيح .
https://t.me/construction2018/52327

🔴 أيهما أفضل: عند تسليح منطقة الشد في السقف (العزم الموجب في البلاطة) باستخدام حصيرة (شبكة) سفلية؟ 🤔

💥 الحالة الأولى (24 mm):
✅ الخرسانة ضعيفة 😥 ومن الممكن تحصل شقوق في السقف 💔 وسقوط قطع من الخرسانة 😨 نتيجة عدم احاطة الخرسانة بحديد التسليح 🚧.
✅ الوزن الذاتي للحديد عالي 🏋️‍♂️ يبلغ 3.55 كغ للمتر الطولي 📏.
✅ المساحة السطحية الملامسة للخرسانة أقل 🤏.

💥 الحالة الثانية (12 mm):
✅ الخرسانة قوية 💪 وبالتالي عدم حصول شقوق في السقف 🎉 وسقوط قطع من الخرسانة 👍 نتيجة احاطة الخرسانة بحديد التسليح 🚧.
✅ الوزن الذاتي للحديد اقل 🤸‍♀️ يبلغ 0.88 كغ للمتر الطولي 📏.
✅ المساحة السطحية الملامسة للخرسانة هنا أكبر 👐.

النتيجة: الحالة الثانية أفضل من الأولى 👍 كما في الصورة للتوضيح 🖼️.

‏استعمل هذا الرابط للانضمام إلى مجموعتي في واتساب: https://chat.whatsapp.com/GSU9t5Zwxm1HtJYRqbWuX9

## لماذا يحتاج المهندسون إلى ارتداء خوذات السلامة؟ ⛑️

تُعد السلامة أولوية قصوى في أي مشروع هندسي مدني، وتلعب خوذة السلامة (أو الخوذة الصلبة) دورًا حاسمًا في الحفاظ عليها. إليك بعض الأسباب التي تجعل ارتداء خوذة السلامة ضروريًا للمهندسين:

1. حماية الرأس: 🛡️ في مواقع البناء، تحمي الخوذات الصلبة الرأس من سقوط الأشياء، والحطام، والمخاطر الكهربائية. يمكن أن تكون إصابات الرأس خطيرة، وتساعد الخوذات الصلبة في منعها.

2. الامتثال: 👮‍♀️ غالبًا ما يكون ارتداء خوذات السلامة متطلبًا قانونيًا. تضع هيئات تنظيمية مثل إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) قواعد يجب اتباعها، مما يجعل من الضروري على المهندسين ارتداءها.

3. الرؤية: 👁️ عادةً ما تكون الخوذات الصلبة ذات ألوان زاهية، مما يجعل المهندسين مرئيين بسهولة في الموقع. هذه الرؤية ضرورية للحفاظ على السلامة أثناء الحركة حول منطقة البناء.

4. التعريف: 👷‍♂️ يمكن تخصيص الخوذات الصلبة بشعارات الشركة أو رموز الألوان أو الملصقات لتمييز أعضاء الفريق أو الأدوار المختلفة. يساعد ذلك على تحسين التواصل والتنسيق في الموقع.

5. ثقافة السلامة: 💪 يعزز ارتداء خوذات السلامة ثقافة سلامة قوية. عندما يلتزم جميع أعضاء الفريق ببروتوكولات السلامة، تتحسن سلامة مكان العمل بشكل عام.

6. حماية الطقس: ☀️☔️ تحمي الخوذات الصلبة الرأس من ظروف الطقس القاسية، مثل أشعة الشمس المباشرة والمطر ودرجات الحرارة القصوى. يساعد ذلك على الحفاظ على الراحة والإنتاجية.

بالنسبة للمهندسين المدنيين، فإن خوذة السلامة ليست مجرد ملحق، بل هي قطعة أساسية من معدات السلامة. فهي تضمن سلامتهم ورفاهيتهم بينما تساهم في خلق بيئة عمل آمنة ومتوافقة.

#السلامة_أولا #الهندسة_المدنية #سلامة_البناء #خوذة_الصلبة #سلامة_مكان_العمل #حياة_المهندس

https://t.me/construction2018/52332

تحويل ملف pdf

## أنواع عقود البناء 🏗️

يمكن تصنيف عقود البناء بشكل عام بناءً على طبيعة العمل ونوع الدفع وطريقة تسليم المشروع. 💰 

إليك بعض الأنواع الأكثر شيوعًا:

1. عقود المبلغ الإجمالي (عقود السعر الثابت) 💰
1.Lump Sum Contracts (Fixed Price Contracts)
- يوافق المقاول على إنجاز المشروع بسعر ثابت. 🤝
- تقع مسؤولية أي تكاليف إضافية بسبب زيادة أسعار المواد أو تكاليف العمالة أو تأخيرات المشروع على عاتق المقاول. 👷‍♂️
-  مثال:  اتفاق على بناء منزل بسعر 100,000 دولار بغض النظر عن التغيرات في تكاليف المواد أو العمالة. 🏠

2. عقود الوقت والمواد ⏱️
2. Time and Materials Contracts
- يتم دفع المقاول بناءً على الوقت الذي يقضيه في المشروع والمواد المستخدمة. ⌚
- غالبًا ما تُستخدم عندما لا يكون نطاق المشروع محددًا بشكل واضح. 🚧
-  مثال:  دفع المقاول مقابل كل ساعة عمل وكمية المواد المستخدمة في مشروع تجديد. 🔨

3. عقود التكلفة الزائدة 📈
3.Cost-Plus Contracts
- يتم دفع المقاول عن جميع النفقات المتعلقة بالبناء بالإضافة إلى مبلغ إضافي يسمح له بالربح. 💸
-  مثال:  دفع المقاول مقابل تكاليف البناء الفعلية بالإضافة إلى نسبة مئوية من التكلفة كربح. 💰

4. عقود سعر الوحدة 🧮
4. Unit Price Contracts
- يتم دفع المقاول بمعدل محدد مسبقًا لكل وحدة عمل مكتملة. 
- مناسبة للمشاريع التي يصعب تقدير كميات العمل فيها بدقة. 📐
-  مثال:  دفع المقاول مقابل كل متر مربع من البلاط الموجود في الأرضية. 

لكل نوع من هذه العقود تطبيقات محددة ومزايا وعيوب محتملة، مما يجعل من المهم لأصحاب المشاريع والمقاولين اختيار النوع الذي يناسب احتياجات ظروف مشروعهم بشكل أفضل. 🤔
#fidic #contract #civilengineering #projectmanagment

## 🏗️ عقود المبلغ الإجمالي 💰

عقود المبلغ الإجمالي، المعروفة أيضًا باسم عقود السعر الثابت 🔒، هي أكثر أنواع عقود البناء شيوعًا 👷.

لماذا؟ 🤔 لأنها تحدد سعرًا ثابتًا واحدًا 💲 لجميع الأعمال التي يتم إنجازها بموجبها.

لهذا السبب، تعتبر عقود المبلغ الإجمالي شائعة جدًا في البناء 🏗️. من المحتمل أن يكون معظم المقاولين قد دخلوا في العديد من عقود المبلغ الإجمالي في الماضي ⏳.

الفوائد:

* التقديم المبسّط: تحديد سعر إجمالي بدلاً من تقديم عروض متعددة يبسط عملية الاختيار للمالكين ومديري المشاريع 🏢.
* هوامش ربح عالية محتملة: نظرًا لأن سعر المشروع محدد بشكل ثابت، فإن الانتهاء من المشروع دون ميزانية يعني أنك ستحصل على وفورات 🎉.

المخاطر:

* الحسابات الخاطئة مكلفة: نظرًا لوجود سعر واحد محدد، فإن أي انتكاسات غير متوقعة أو تغييرات أثناء المشروع تؤثر بشكل مباشر على هامش ربحك 📉.
* تضخيم المخاطر في المشاريع الأكبر: تكلفة الأخطاء والانتكاسات من المقاولين من الباطن تأتي مباشرة من سعر المبلغ الإجمالي 💸.

كما ترى، تنطوي عقود المبلغ الإجمالي على قدر كبير من المخاطر للمقاولين ⚠️ لأنها لا تأخذ في الاعتبار التكاليف أو التأخيرات غير المتوقعة بعد بدء المشروع. الأخطاء تعني أنك ستربح أموالًا أقل، أو أسوأ من ذلك، ستخسر أموالًا في المشروع 😥.

أفضل استخدام: المشاريع الأصغر حجمًا ذات نطاق عمل يمكن التنبؤ به 📏.

#fidic #contract #civilengineering #projectmanagers

القطارات المزدحمة

## 🚃 مشاكل الازدحام في قطارات دكا: حلول هندسية 🏗️

مشاكل الازدحام في قطارات دكا هي مشكلة حقيقية تؤثر على ملايين الأشخاص يوميًا. 😥 دعونا نلقي نظرة على هذه المشاكل من منظور هندسة النقل ونبحث عن حلول فعالة.

المشاكل:

1. ازدحام شديد: 🤯 قطارات مزدحمة للغاية، مع ركوب الركاب على أسطح عربات القطار والتشبث بجانبيها.
2. مخاطر السلامة: ⚠️ الازدحام يزيد من مخاطر السلامة، بما في ذلك احتمال وقوع حوادث وإصابات.
3. تحميل البنية التحتية: 🚧 البنية التحتية للسكك الحديدية تتعرض لضغط كبير، حيث تتعامل مع عدد أكبر من الركاب مما صممت له.
4. الصعود غير المنظم: 🚶‍♂️🚶‍♀️ نقص في الصعود والنزول المنظمين، مما يؤدي إلى مشاهد فوضوية وعدم كفاءة.
5. مخاوف صحية: 🤢 منطقة المسارات مليئة بالنفايات، مما يشير إلى سوء الصرف الصحي وإدارة النفايات.

الأسباب:

1. الطلب العالي: 📈 الكثافة السكانية العالية وخيارات النقل المحدودة تزيد من الطلب على خدمات القطار.
2. القيود الاقتصادية: 💰 قد لا يكون لدى العديد من الركاب القدرة على تحمل تكاليف وسائل النقل البديلة.
3. خدمات القطار غير الكافية: 🚆 قد يكون هناك عدد غير كافٍ من القطارات أو العربات لتلبية الطلب.
4. البنية التحتية الضعيفة: 🏗️ لا يمكن للبنية التحتية للسكك الحديدية القديمة أو غير الكافية دعم حمولة الركاب الحالية.
5. نقص التنظيم: 👮‍♀️ الضعف في إنفاذ لوائح السلامة والصعود يساهم في الظروف الفوضوية وغير الآمنة.

الحلول:

1. زيادة تواتر القطار: 🚆 تقديم المزيد من القطارات لتقليل الازدحام على كل قطار.
2. توسيع البنية التحتية: 🏗️ الاستثمار في توسيع البنية التحتية للسكك الحديدية، بما في ذلك إضافة المزيد من المسارات وترقية المحطات.
3. إجراءات السلامة: ⚠️ تنفيذ بروتوكولات سلامة صارمة لمنع الركاب من ركوب القطار على أسطحه أو في مواضع غير آمنة.
4. الصعود المنظم: 🚶‍♂️🚶‍♀️ إنشاء عمليات صعود ونزول منظمة، بما في ذلك المناطق المخصصة ومواعيد الصعود.
5. حملات التوعية العامة: 📢 إجراء حملات لتثقيف الجمهور حول ممارسات السفر الآمن وأهمية استخدام مرافق التخلص من النفايات المخصصة.
6. المبادرات الاقتصادية: 💰 توفير رسوم مدعومة أو خيارات نقل بديلة للركاب ذوي الدخل المنخفض.
7. إنفاذ اللوائح: 👮‍♀️ تعزيز إنفاذ لوائح النقل الحالية لضمان الامتثال لمعايير السلامة والصرف الصحي.

من خلال تطبيق هذه الحلول، يمكننا تحسين سلامة وفعالية نظام السكك الحديدية في دكا، مما يوفر بيئة نقل آمنة ومريحة للجميع. 🤝
#هندسة_النقل #سلامة_السكك_الحديدية #تنمية_البنية_التحتية #النقل_العام #نقل_دكا #القدرة_على_الحركة_في_المناطق_الحضرية #النقل_المستدام #سلامة_الركاب #حلول_النقل #بنية_تحتية_السكك_الحديدية #تخطيط_النقل #حلول_القدرة_على_الحركة #الاولوية_للأمان #خدمات_القطار #المدن_الذكية #التنمية_الحضرية #استثمار_البنية_التحتية #التوعية_العامة #النقل_الكفاءة #السفر_الآمن
https://t.me/construction2018/52337

## ما هي الفروق بين الشد المسبق والشد اللاحق؟ 🤔

ما الذي يميز الشد المسبق عن الشد اللاحق؟

يشير الشد المسبق والشد اللاحق إلى طريقتين مختلفتين لشدّ هيكل جسر RCC ثقيل. تختلف هاتان العمليتان في منهجياتهما وطريقة تنفيذهما، ونذكر بعض هذه الاختلافات:

الشد المسبق: 🏗️

* أقل تكلفة: 💰 لا يتم استخدام الغلاف في الشد المسبق، مما يجعله أقل تكلفة من الشد اللاحق.
* أكثر متانة وموثوقية: 💪 يُعد الشد المسبق أكثر متانة وموثوقية، بينما تعتمد متانة الشد اللاحق على آلية التثبيت.
* أكثر شيوعًا: 📈 يُعد الشد المسبق أكثر شيوعًا من الشد اللاحق، نظرًا لصغر حجمه وسهولة نقل العناصر الإنشائية.
* أفضل للبناء المسبق: 🏭 يتم تنفيذ الشد المسبق في المصانع، مما يجعله مناسبًا للبناء المسبق. يمكن تنفيذ الشد اللاحق في الموقع أو في المصانع.
* صبّ الخرسانة مختلف: 🏗️ يتم صبّ الخرسانة قبل تطبيق الشد على الأسلاك في الشد المسبق. في الشد المسبق، يتم صبّ الخرسانة مع وجود كابلات الشد مغلقة داخل الخرسانة. في حين يتم وضع كابلات الشد اللاحق داخل قنوات، ثم يتم صبّ الخرسانة.
* يتطلب أقسامًا صغيرة: 📏 يتطلب الشد المسبق أقسامًا صغيرة من الخرسانة، بينما يسمح الشد اللاحق باستخدام أعضاء أكبر.
* فقدان الشد أقل: 📉 يبلغ فقدان الشد في الشد المسبق حوالي 18%، بينما يبلغ حوالي 15% في الشد اللاحق.
* يستخدم قوالب: 🔨 يتم استخدام قوالب لتصنيع أعضاء الشد المسبق لخرسانة الشد المسبق. يمكن استخدام كابلات بدلاً من القوالب، بينما تُستخدم الرافعات لشدّ الأسلاك في الشد اللاحق.
* يتم شدّ القضبان قبل وضع الخرسانة: ⛓️ يتم شدّ الأسلاك في الشد المسبق قبل وضع الخرسانة في مكانها. في الشد اللاحق، يتم شدّ الأسلاك بعد أن تصل الخرسانة إلى قوة كافية.
* يعتمد على الترابط بين الخرسانة والقضبان: 🤝 تعتمد طريقة الشد المسبق على الترابط بين الخرسانة والأسلاك. بينما يتم تصميم طريقة الشد اللاحق لتحمل الأحمال.

الشد اللاحق: 🏗️

* أكثر تكلفة: 💰 يُعد الشد اللاحق أكثر تكلفة بسبب استخدام الغلاف.
* تعتمد متانته على آلية التثبيت: 💪 تعتمد متانة الشد اللاحق على آلية التثبيت.
* أقل شيوعًا: 📉 يُعد الشد اللاحق أقل شيوعًا من الشد المسبق.
* يمكن تنفيذه في الموقع أو في المصانع: 🏭 يمكن تنفيذ الشد اللاحق في الموقع أو في المصانع.
* يتطلب أقسامًا أكبر: 📏 يسمح الشد اللاحق باستخدام أعضاء أكبر.
* فقدان الشد أكبر: 📈 يبلغ فقدان الشد في الشد اللاحق حوالي 15%، بينما يبلغ حوالي 18% في الشد المسبق.
* يستخدم رافعات: 🏗️ تُستخدم الرافعات لشدّ الأسلاك في الشد اللاحق.
* يتم شدّ القضبان بعد صبّ الخرسانة: ⛓️ يتم شدّ الأسلاك في الشد اللاحق بعد أن تصل الخرسانة إلى قوة كافية.
* يتم تصميمه لتحمل الأحمال: 💪 يتم تصميم طريقة الشد اللاحق لتحمل الأحمال.

ملخص:

يُعدّ الشد المسبق أكثر تكلفة، بينما يُعدّ الشد اللاحق أكثر متانة وموثوقية. يُعدّ الشد المسبق أكثر شيوعًا، بينما يُعدّ الشد اللاحق أقل شيوعًا. يُعدّ الشد المسبق أفضل للبناء المسبق، بينما يمكن تنفيذ الشد اللاحق في الموقع أو في المصانع. يُعدّ الشد المسبق أكثر ملاءمة للمقاطع الصغيرة، بينما يُعدّ الشد اللاحق أكثر ملاءمة للمقاطع الكبيرة. يُعدّ الشد المسبق أكثر ملاءمة للبناءات التي تتطلب دقة عالية، بينما يُعدّ الشد اللاحق أكثر ملاءمة للبناءات التي تتطلب قوة عالية.

#الهندسة_المدنية #الخرسانة_المشدودة
#الخرسانة_المسبقة #الشد_اللاحق #الشد #المسبق
https://t.me/construction2018/52339

أسهل طريقة لإرسال الملفات والصور بين الآيفون والويندوز، وكذلك بين الاندرويد والآيفون، وكذلك بين الاندرويد والويندوز أو الماك، وغيرها!
الطريقة سهلة ومجانية؛ وبإمكانك عملها خلال ثواني لتستطيع الإرسال بين كل هذه الأجهزة.


شرح مختصر: https://airclap.app/