Трудное начало 2025

В 2025 год мы вошли с семью неурегулированными страховыми случаями на общую сумму почти в 200 тыс. руб. Почти все эти объекты должны ремонтироваться разными подрядчиками, в праздники я пытался как-то "поуправлять страховыми случаями" и, как мне показалось, весьма успешно, но, в итоге, сегодня 9 января произошло такое:
1. Один подрядчик решил с заменой стрелы поменять и другие детали шлагбаума, типа он так работает, все должны его слушать. Ясное дело, нашла коса на камень, он вообще отказался от работы, "расхотел" (так и сказал). Придется теперь организовывать закупку и работы через другого партнера;
2. Другой подрядчик запутался в моих заявках по ремонтам, смешал их с клиентскими (которые за их же деньги), привлек к поиску решения клиентов, а у тех начался ступор;
3. А третий подрядчик вообще попал в ДТП по дороге на ремонт шлагбаума, обошлось, ничего страшного, но ремонт сегодня не состоялся.

Думаю, может перемотать вперед как-то такое начало пока не поздно…🐍🪱 С Наступившим всех!

Неожиданное развитие получил страховой случай с пьяным водителем Москвича-3, который вместе со шлагбаумом приложил несколько автомобилей в своем собственном дворе.
Он протрезвел после всех новогодних праздников и начал платить по счетам. Сегодня очередь дошла и до шлагбаума, замена 5-ти метровой стрелы Nice в полной комплектации обошлась в сумму более 40 тыс. руб.
Виновник возместил полную стоимость ремонта + расходы на урегулирование ущерба, страховой случай аннулировали.

Тупиковое ДТП
На схеме из Яндекс карт приведена конфигурация проездов и указано расположение шлагбаумов у одного из наших клиентов.
Это такой Т-образный въезд во дворы двух домов, причём основание буквы Т представляет из себя спуск от основной дороги, в левой части опять небольшой спуск к шлагбауму соседнего дома, а в центре Т и в правой её части ровно, но шлагбаум при въезде в "наш" двор установлен прямо тут же (обведен синим кружком на схеме).
Вот как раз в нем и состоит проблема:
с апреля 2024 произошло уже 4 однотипных ДТП, когда автомобиль заезжает в данный Тупик, начинает разворачиваться с первым поворотом налево, т.е. в более длинную левую верхнюю часть Т, а потом задним ходом врезается в стрелу откатного шлагбаума.
Обстоятельства каждого события конечно разные, но суть именно такая, - одно и то же ДТП, наезд при движении задним ходом.
Когда обстоятельства настолько непокобелимы по отношению к шлагбауму, тем более откатному антивандальному, то это повод для страховщика задуматься. Отсюда возникает закономерный вопрос:

Что не включено во "Всё включено"

Недавно наши клиенты из Бескудниково попали в интересную ситуацию. У них есть действующий страховой полис с полным покрытием, т.е. застрахованы шлагбаумы, оборудование для диспетчеризации и кабельные трассы. И вдруг, посередине страхового года клиенты решают сменить подрядчика по удаленной диспетчеризации. «Имеют право», — ничего не скажешь. Да вот только новый подрядчик продал клиентам услуги диспетчеризации по индивидуальному тарифу "всё включено", когда каждый собственник оплачивает подрядчику определенную сумму в месяц, при этом в данную сумму включено как удаленное диспетчерское обслуживание (в разбивке на количестве участников), так и ремонт/замена оборудования по любой причине, будь то внутренняя поломка или внешнее механическое воздействие (например, ДТП, хищение или ураган какой-нибудь).
Такие обязательства подрядчика клиенты восприняли как "вторую" страховку, да еще и без обязанностей, связанных с подтверждением страхового случая, соответственно, у них сформировался запрос на расторжение договора страхования и возврат части уплаченной страховой премии.
Да вот только не подлежит возврату страховая премия по досрочно расторгнутому договору, если возможность наступления страхового случая НЕ отпала, и существование страхового риска НЕ прекратилось по обстоятельствам иным, чем страховой случай.

Хочу успокоить клиентов, "не получивших назад свою страховку". Помимо уже много раз названных недостатков, рисков и косяков технического обслуживания "всё включено", просто сравните финансовые возможности подрядчика по ремонту и страховщика. Другими словами, включены ли подрядчиком в обслуживание "всё включено" гарантии того, что у него будет достаточно средств для осуществления ремонта или закупки нового оборудования? Какие для этого у подрядчика имеются финансовые ресурсы при том, что уставный капитал большинства таких компаний составляет минимальную установленную законом об ООО сумму в 10 тыс. руб., а финансовые показатели не раскрываются?
Для страховщиков ответ будет таким:
гарантиями выплаты страхового возмещения являются страховые резервы и собственный капитал, при этом минимально допустимый уставный капитал страховщика установлен Законом "Об организации страхового дела в РФ" и составляет 300 млн. руб. У страховщиков нашего проекта "Страхование шлагбаумов и ворот", например, у АО "СК "ПАРИ", уставный капитал превышает 1 млрд. руб., а весь собственный капитал составляет почти 5 млрд. руб.

Про Бабу-Ягу
После выплаты страховщиком страхового возмещения к нему, в силу закона, переходит безусловное право требовать возмещения вреда с лица, ответственного за убытки, возмещенные в результате страхования. Страховщики весьма заинтересованы в истребовании выплаченных сумм с виновников и придают большое значение регрессной работе, т.к. это снижает убыточность страховых операций и, что интересно, оказывает профилактическое воздействие на возможных "будущих" виновников, — ведь претензии и судебные разбирательства мало кому из людей доставляют удовольствие.
Напротив, при ремонтных работах по тарифу "всё включено" подрядная организация не имеет никаких прав требования к лицу, причинившему вред, и никаких документов, как в страховании, не оформляется. Соответственно, собственники не обязаны обращаться в полицию, ГИБДД и т.д., а подрядчик не ведет работу по взысканию потраченных сумм на ремонт с виновных лиц.
Такой порядок, безусловно, экономит время клиентов, но, с другой стороны, отвязывает собственников от общего имущества ("неважно что происходит – мы платим деньги и всё") и не дает поработать "Бабе-Яге" – страховщику, отсутствует дисциплинарное воздействие на причинителей вреда, как "имеющихся в наличии", так и возможных будущих.
Таким образом, финансовые гарантии и функция "Баба-Яга" отсутствуют в системе взаимоотношений между собственниками общего имущества и подрядной организацией по договору с обслуживанием "всё включено".

Но есть и хорошие новости
Начиная с 2024 года мы заключаем договоры страхования напрямую с ремонтными организациями, выгодоприобретателями по данным договорам являются как раз собственники шлагбаумов.
Всё происходит примерно в том же порядке, только мы, как бы "подстраховываем" партнера в его договоре с собственниками по тарифу "всё включено", в частности, риски ремонта и/или замены оборудования при повреждении или уничтожении механическом воздействии, вандализме, хищении и т.д. являются застрахованными по договору страхования с ремонтной организацией:
твердые финансовые гарантии и функция "Баба-Яга" включаются в систему обслуживания оборудования "всё включено".

Странные дела
Вроде обычное ДТП произошло у клиента, фургон Форд помчался проскакивать в закрывающийся шлагбаум и не проскочил конечно, водитель не рассчитал габариты и скорость движения (даже не пытался скорее всего) и совершил наезд на уже остановившуюся откатную стрелу.
Строго говоря, наезда вообще могло бы не быть, если бы красный Лансер остановился после выезда и дождался бы закрытия шлагбаума…

Удивляет и напрягает работа гаишников подразделения ГИБДД ЗАО г. Москвы (это те, что на Сколковском шоссе д. 29 базируются). Это уже не первый такой "звонок", не зря я по каждому страховому случаю в ЗАО несколько раз мотаюсь в данный отдел.

Прибывший по вызову инспектор, в нарушении ведомственного порядка разбора ДТП, установленного приказом МВД №264 от 02/05/2023, отказался опрашивать представителя собственников пострадавшего оборудования, не приобщил к делу показания свидетелей, а записал все обстоятельства ДТП со слов водителя (почти не говорившего по-русски). Определение об отказе в возбуждении дела, понятное дело, не выдал никому, даже сфотографировать не дал. Водитель на следующий день прислал клиенту фото, там неправильно всё, — от адреса ДТП до его обстоятельств.
Дело, оказывается, было так:
"…Форд ... заезжал на внутридомовую территорию, оборудованную автоматическим шлагбаумом, который в процессе проезда через него стал самопроизвольно закрываться. В результате чего Форд получил повреждения…"
В итоге клиенты поехали на Сколковское шоссе, д. 29 и сами написали заявление о ДТП с приобщением видео и своих показаний.
Теперь почему-то гаишники установили срок в 30 дней для своей реакции на подобные заявления.

Украли ворота

Реально! Среди бела дня приехала бригада каких-то коммунальщиков в сопровождении полиции и ДПС, спилили болгаркой болты нижних опорных роликов, открутили рейку, сняли откатную створку, погрузили и уехали в неизвестном направлении.
Именно так эта история выглядит и на видео, и в заявлении клиента.

Однако, согласитесь, 'кража' в сопровождении сотрудников правоохранительных органов выглядит странноватой, а само дело как будто приехало из 90-х годов прошлого века. Тем более, что всплыли некоторые нюансы типа, например, незакрытого судебного спора о земельном участке, на котором и установлены ворота.
Теперь ждём что ответят правоохранительные органы в ответ на поданные им заявления.
Кто, зачем и на каком основании украл демонтировал ворота.

Испугались страховки

Вчера клиент с Нижней Масловки рассказал историю о чудодейственной силе страхового полиса, произошедшую около года назад.
Придомовую территорию их дома, огороженную шлагбаумами, присмотрел для развития своего бизнеса крупный московский оператор наземных парковок. Взамен компания обещала некую денежную компенсацию или оборудование парковочного пространства с другой стороны дома и гораздо меньшего размера, чем то, которое было согласовано с муниципальными депутатами и городскими властями.
Понятное дело, что жители стали возмущаться. На это представители компании пригрозили снести шлагбаумы без всякой компенсации, – тут-то клиенты и вспомнили про страховой полис, сообщили "захватчикам", что шлагбаумы застрахованы. А поскольку данная парковочная компания не является каким-либо государственным ведомством и не имеет никаких правовых оснований для демонтажа оборудования, являющего общим имуществом собственников, то данный снос вполне мог быть квалифицирован как страховой случай со всеми вытекающими последствиями.
Как только представители компании увидели страховой полис, то сразу отстали, "наезды" прекратились. Клиент говорит, что связываться со страховой компанией не решились.
Баба-Яга в деле.🧌🧟‍♀️🧞🧙🏻‍♀️

Разнообразие

Ранее я рассказывал про ситуацию у клиентов в Фили-Кунцево, когда прибывший на место ДТП гаишник не стал слушать потерпевшую сторону, т.е. представителя собственников шлагбаума.
А теперь в Северном Тушино обратная картина, гаишники не стали слушать водителя, повредившего своим бункеровозом шлагбаум. Сперва-то он уехал, но потом вернулся и ждал гаишников вместе с клиентом.
Гаишники же отослали водителя, зафиксировали ДТП, повреждения шлагбаума и составили определение о возбуждении дела, поскольку водитель с места происшествия скрылся.
Не то чтобы мне было жалко водителя, он сам виноват, но зачем затягивать дело? Виновник же присутствует в момент оформления.
Теперь и клиенту (и нам) лишняя морока, надо через месяц ехать в отдел ГИБДД за окончательным документом.
Кроме того, увеличивается объем работы для самих гаишников: разбор дела, документы, лишние посетители, которых могло и не быть.
Если бы на месте вынесли определение об отказе в возбуждении, то всем было бы хорошо, кучу ресурсов сэкономили бы.