Внезапное. В кофейне «Мастерская» на Большом Трёхсвятительском переулке (интересное место!) полистала книжку Александра Васильева «Без ретуши. Советский стиль». И первое же фото - вот.

«Этот групповой снимок, сделанный в городе Николаевске-на-Амуре, является наглядным подтверждением тому, что мода проникала в самые дальние уголки нашей страны. Иначе чем объяснить, что члены коллектива рабочей амбулатории одеты по последней моде того времени? Возможно, сказалась приближенность к Харбину, который по количеству модных ателье, мастерских и портных превосходил все друтие центры русской эмиграции. Работники амбулатории одеты именно так, как одевались в Харбине в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Они совсем не похожи на уроженцев маленького городка, расположенного на Амуре. По большей части это люди благородного происхождения, которые мечтали оказаться в Маньчжурии, путь в которую лежал через Хабаровский край. Интересно, что именно в Николаевске-на-Амуре провели свое детство две выдающиеся советские артистки, родившиеся с разницей в один год, - знаменитая актриса Московского Художественного театра Ангелина Иосифовна Степанова и выдающаяся оперная певица Вера Александровна Давыдова».

По градам и весям родной земли (10 000 вёрст на автомобиле). В. В. Гейман. Печатается по изданию С.-Петербург, Техн. изд-во инж. Н. Кузнецова, 1914. Государственная публичная историческая библиотека, 2023.

В летние месяцы 1913 года по актуальной на тот момент европейской части Российской империи четверо активистов организовали и провели автопробег: Санкт-Петербург - Самара - Одесса - Рига - Санкт-Петербург. Помогли им в этом «Русско-Балтийский вагоностроительный завод» и завод по производству резиновых изделий «Проводник», а также Императорское Российское общество автолюбителей и ряд дружественных изданий. Четверо участников - это водитель Александр, тихий незаметный рыцарь без страха и упрёка шофёр без званий и громких речей, Сергей Оцуп, математик, журналист и фотограф, прославленный Андрей Нагель, инженер, автогонщик и фанат всего с приставкой «авто», и автор книжки - Василий Гейман, полковник, сын генерала, тоже журналист, тоже автогонщик, тоже инженер. И писатель.

Василий Васильевич очень лёгким дневниковым языком описывает приключения и перипетии поездки, время от времени отвлекаясь на какие-нибудь резонансные события международной политики или размышления о судьбе Родины, народа и церкви. Не стесняется уколоть земство, замечает смешное, трогается печальным и проникновенно-искренним. Судя по всему, был человеколюбив, но российская история не оставила нам сведений о последних днях жизни автора. Известно только, что в августе 1917-го он был одним из координаторов выступления генерала Корнилова, в феврале же 1918 был арестован в Петрограде…

А книжка осталась. Цитатно.

* … Мало того: автомобиль играет трагическую роль в событиях современной истории. Так, в смутные дни Оттоманской империи был убит в автомобиле Махмуд Шефкет-паша; его убийцы стреляли в него также из автомобиля и скрылись на автомобиле же…

* … уголок Валдайской возвышенности… Клин: тут ремонтируется мост и чтобы по нему не ездить, мост перегорожен низеньким дощатым забором. Так вот, за этим забором… буйной зарослью раскинулся пышный бурьян и даже выросла маленькая берёзка. Долго, видно, ремонтируют в Клину мосты!

* … мы не утерпели и отправились в городской сад [Оскола], где происходило блистательное гулянье в честь приезда губернатора. Сад сиял множеством огней. Посередине на открытой сцене, обведённой лампочками, шло кинематографическое представление. Здесь горело электричество. А в отдалённых аллеях обошлись плошками, зато их изобилие. В самом отдалённом углу мне удалось увидеть пламенеющую галошу, налитую керосином…

*  По дороге [в Екатеринослав] встретили сонных волов с сонными возницами, спавшими беспробудным сном на своих возах. Бабы были поживее и многие слезли с возов, чтобы поглядеть на машину. На остановке одна из них, подойдя ко мне, спросила, указывая на завёрнутого в хламиду от пыли и вооружённого очками Нагеля.
- А это що же везёте с собою?
- Как что? Да это же человек…
- Человик? Ну уж и кака…
Бедные мои спутники, обрившие по-спортсменски усы и подбородки, действительно обратились в «каку» под влиянием зноя и пыли…

* … В Гатчине [по возвращению] нас ожидала автомобильная рота с шампанским и тёплой речью её командира… А к Петербургу мы подкатили во главе длинной колонны сопровождавших нас машин. Подъехав к Исаакиевской площади, месту финиша, мы совсем сконфузились: вся площадь чернела народом, и из-за всех углов щёлкали «кодаки» и кинематографщики крутили свои вертушки. Кто-то что-то кричал, кто-то кому-то аплодировал, какие-то незнакомые дамы целовали нас. Нам поднесли воз цветов…

* * *

Хорошая книжка.

P. S.: и вновь рекомендую найти на канале Стаса Асафьева многосерийную документалку «Империя без автомобилей».

Что и как строили итальянские архитекторы в Московском Кремле в XV-XVI веках. Л. Соловьёва. Издательство ФГБУК «Государственный историко-культурный музей-заповедник «Московский Кремль», 2018.

Понимаю неочевидность выбора и специфику подачи - книга для семейного чтения, с крупным шрифтом и рисованными картинками - но поверьте, книжка интересна и детям, и многим взрослым, даже если вторые в какой-то мере знают историю Московского Кремля и историю столицы в целом. 

Не очень долгое проживание итальянцев на древней Руси - всего-то около семидесяти лет - изменили многое в нашей архитектуре, инженерном и оружейном деле. Имена, вроде, все на слуху - Аристотель Фиораванти, Пьетро Солари, оба «Алевиза», «Мастробон» и Петро Малый, - но можете ли вы с уверенностью сказать, кто перестроил Архангельский собор, а кто возвёл Кутафью башню? А ещё Иван Великий? А Грановитая палата? Вот, потому и книжка.

Язык лаконичный, очень доступный. Для архитектурного развития - сноски с профтерминами и описанием деталей. Хорошие иллюстрации с графическими цитатами из Лицевого летописного свода, а в редакторах-рецензентах - доктор исторических наук (и попутно замгендира Музеев Московского Кремля) и доктор искусствоведения, специалист по древнерусской архитектуре.

Пару деталей стали откровенным открытием… Цитатно.

* … В Москве итальянских мастеров ждали их соотечественники, которые уже давно обосновались при дворе великого князя: многие из них приехали в 1472 году со свитой византийской принцессы Софьи Палеолог, второй жены великого князя Ивана III. Впоследствии итальянцы и другие европейцы… образовали своё поселение - отдельный посад, он располагался вне стен Кремля… в районе современной Таганской площади…

* Вне стен Кремля Аристотель [Фиорованти] построил… специальный литейный двор, где отливали пушки… В 1480 году во время «стояния на Угре» против ордынского хана Ахмата войско Ивана III активно использовало лёгкую полевую артиллерию [Фиорованти]…

* … итальянский архитектор Антонио, прозванный на Руси Антоном Фрязиным, великолепно разбирался в гидротехнических работах, умел отводить воду, которая мешала строителям выкапывать [котлованы для фундамента], сооружал мощные круглые и квадратные башни. Пр-видимому, именно он принял решение основную часть южной стены возвести на мощных белокаменных фундаментах, глубина которых достигает семи-девяти метров…

* … именно Алевиз Фрязин [Старый] закончил строительство Собакиной (Арсенальной) башни, которую заложил ещё Пьетро Солари. Эта башня, в отличие от двух других угловых башен Кремля, имеет не круглую, а шестнадцатигранную форму… Башня с семью рядами бойниц, подземными тайными ходами и колодцем-родником была неприступна. Она несколько раз перестраивалась, но колодец-родник сохранился до нашего времени…

* Имя Алевиза [Нового] последний раз упоминается в русских летописях под 1531 годом, когда из-за сильного пожара загорелся «Алевизов двор», где итальянскими специалистами было налажено крупное производство пороха. Во время пожара пороховой склад взорвался, и погибло более двухсот человек… по-видимому, [тогда] погибло большинство итальянских специалистов, работавших в Москве при дворе великого князя.

* * *

Хорошая книжка. 

P. S.: А есть фильм «Приключения итальянских архитекторов в России»? Это ж прям готовый сценарий, считай, сериал!