Партнёры COMvex📌
Рады с вами поделиться, что Национальная Ассоциация Грузового Автомобильного Транспорта «ГРУЗАВТОТРАНС» поддерживает COMvex 2023!🫱🏻🫲🏼
🔹Создана в 2011 году самими автогрузоперевозчиками
🔹Тесно взаимодействует с государством, властью и самими перевозчиками.
🔹Объединяет как крупные, так и небольшие компании.
Рады с вами поделиться, что Национальная Ассоциация Грузового Автомобильного Транспорта «ГРУЗАВТОТРАНС» поддерживает COMvex 2023!🫱🏻🫲🏼
🔹Создана в 2011 году самими автогрузоперевозчиками
🔹Тесно взаимодействует с государством, властью и самими перевозчиками.
🔹Объединяет как крупные, так и небольшие компании.
KTT №6 уже доступен на сайте🌐
Читайте в новом выпуске:
🔹Пульс отрасли. IAA TRANSPORTATION: под знаком Е.
🔹Подвижной состав. Маленький фургон с большим потенциалом.
🔹Между рейсами. Совсем не «шелковый» путь…
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/0qExLqBC1670512911
Читайте в новом выпуске:
🔹Пульс отрасли. IAA TRANSPORTATION: под знаком Е.
🔹Подвижной состав. Маленький фургон с большим потенциалом.
🔹Между рейсами. Совсем не «шелковый» путь…
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/0qExLqBC1670512911
Автопром: итоги 10 месяцев
Согласно данным НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) за 10 месяцев текущего года было произведено:
392,1 тыс. «легковушек» (−64,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года);
49 тыс. грузовиков MCV и HCV (−18,0%);
68,9 тыс. легких коммерческих автомобилей (−38,7%) и
9,6 тыс. автобусов (−13,5%).
Следует отметить, что с июня с.г. производство легковых автомобилей растет по отношению к предыдущему месяцу. Причины разные...
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/ehzoskpjk1-avtoprom…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
Согласно данным НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) за 10 месяцев текущего года было произведено:
392,1 тыс. «легковушек» (−64,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года);
49 тыс. грузовиков MCV и HCV (−18,0%);
68,9 тыс. легких коммерческих автомобилей (−38,7%) и
9,6 тыс. автобусов (−13,5%).
Следует отметить, что с июня с.г. производство легковых автомобилей растет по отношению к предыдущему месяцу. Причины разные...
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/ehzoskpjk1-avtoprom…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
NEW ROUTEMASTER: ИЗ ГИБРИДА В ЭЛЕКТРОБУС
Британская инжиниринговая компания «Equipmakе Ltd» предложила переоборудовать гибридные лондонские даблдекеры Routemaster в электробусы.
Электрическая силовая линия включает в себя тяговую батарею емкостью 400 кВт•ч и интегрированный в разрез карданного вала электромотор HTM 3500 cобственной конструкции, выдающий на пике 400 кВт и 3500 Нм крутящего момента. Заряда батареи хватает для того, чтобы преодолеть 150 миль (241 км), что соответствует дневному пробегу лондонских автобусов. Зарядка, понятно, ночная в парке. При этом конверсия из гибрида в BEV (Battery-Electric Vehicle) обойдется минимум вдвое дешевле покупки нового электробуса.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/hnj5fpjmt1-new-route…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
Британская инжиниринговая компания «Equipmakе Ltd» предложила переоборудовать гибридные лондонские даблдекеры Routemaster в электробусы.
Электрическая силовая линия включает в себя тяговую батарею емкостью 400 кВт•ч и интегрированный в разрез карданного вала электромотор HTM 3500 cобственной конструкции, выдающий на пике 400 кВт и 3500 Нм крутящего момента. Заряда батареи хватает для того, чтобы преодолеть 150 миль (241 км), что соответствует дневному пробегу лондонских автобусов. Зарядка, понятно, ночная в парке. При этом конверсия из гибрида в BEV (Battery-Electric Vehicle) обойдется минимум вдвое дешевле покупки нового электробуса.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/hnj5fpjmt1-new-route…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
JACОМАНИЯ
26 ноября 2022 года на площадке СОЛЛЕРС Алабуга состоялся запуск проекта по организации производства LCV под брендом СОЛЛЕРС. Новые российские продукты получили названия «Атлант» и «Арго», но, по сути, это еще чистокровные «китайцы»: JAC Sunray и JAC N35, соответственно.
Старт проекту был дан при участии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации - Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова, Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова и председателя Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС» Адиля Ширинова.
Кроме того, на заводе СОЛЛЕРС в Особой экономической зоне «Алабуга» состоялась презентация модельного ряда новых автомобилей СОЛЛЕРС и планируемых к локализации ключевых компонентов.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/c05m2x7e81-jacoman…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
26 ноября 2022 года на площадке СОЛЛЕРС Алабуга состоялся запуск проекта по организации производства LCV под брендом СОЛЛЕРС. Новые российские продукты получили названия «Атлант» и «Арго», но, по сути, это еще чистокровные «китайцы»: JAC Sunray и JAC N35, соответственно.
Старт проекту был дан при участии Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации - Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова, Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова и председателя Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС» Адиля Ширинова.
Кроме того, на заводе СОЛЛЕРС в Особой экономической зоне «Алабуга» состоялась презентация модельного ряда новых автомобилей СОЛЛЕРС и планируемых к локализации ключевых компонентов.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/c05m2x7e81-jacoman…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
WEICHAI РВЕТСЯ В ЛИДЕРЫ
Китайская компания Weichai Power официально представила первый в мире дизельный двигатель с термическим КПД в 52,28%, а также первый в мире газовый двигатель с КПД 54,16%!
Напомним: с момента разработки первого двигателя с воспламенением от сжатия в 1897 году его КПД вырос с 26% до 46%. Однако сегодня, с учетом глобальных планов отказа от ДВС и дальнейшего ужесточения экологических стандартов, совершенствование дизелей направлено в основном на сокращение уровня вредных выбросов. Чаще всего за счет повышения эффективности (= усложнения) систем нейтрализации. Еще одно направление - переход на газовое топливо: от природного газа до биогаза и водорода. Попутно отметим, что Weichai Power тоже занимается разработкой моторов на газовом топливе.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/yliuat84m1-weichai-rv…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
Китайская компания Weichai Power официально представила первый в мире дизельный двигатель с термическим КПД в 52,28%, а также первый в мире газовый двигатель с КПД 54,16%!
Напомним: с момента разработки первого двигателя с воспламенением от сжатия в 1897 году его КПД вырос с 26% до 46%. Однако сегодня, с учетом глобальных планов отказа от ДВС и дальнейшего ужесточения экологических стандартов, совершенствование дизелей направлено в основном на сокращение уровня вредных выбросов. Чаще всего за счет повышения эффективности (= усложнения) систем нейтрализации. Еще одно направление - переход на газовое топливо: от природного газа до биогаза и водорода. Попутно отметим, что Weichai Power тоже занимается разработкой моторов на газовом топливе.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/yliuat84m1-weichai-rv…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
LADA GRANTA KUB ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
Нижегородский завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» выводит на рынок пассажирскую версию Lada Granta Kub. Автомобиль представляет собой переднюю часть от легковушки LADA Granta, объединенную с надстройкой в виде силового металлического каркаса, обшитого цельноформованными панелями из композитных материалов снаружи и АБС пластиком изнутри. Удлиненная до 3050 мм колесная база улучшила устойчивость машины на дороге.
Сочетание унифицированного кузова и увеличенной длины, сделало пассажирский салон достаточно просторным. Запас пространства для ног позволяет с комфортом устроиться пассажирам любого роста, а высота от подушки сиденья до крыши, равная 950 мм, исключает эффект «нависающего потолка».
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/klgar5ytu1-lada-grant…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
Нижегородский завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» выводит на рынок пассажирскую версию Lada Granta Kub. Автомобиль представляет собой переднюю часть от легковушки LADA Granta, объединенную с надстройкой в виде силового металлического каркаса, обшитого цельноформованными панелями из композитных материалов снаружи и АБС пластиком изнутри. Удлиненная до 3050 мм колесная база улучшила устойчивость машины на дороге.
Сочетание унифицированного кузова и увеличенной длины, сделало пассажирский салон достаточно просторным. Запас пространства для ног позволяет с комфортом устроиться пассажирам любого роста, а высота от подушки сиденья до крыши, равная 950 мм, исключает эффект «нависающего потолка».
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/klgar5ytu1-lada-grant…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
СНИЖАЕМ ВНЕПЛАНОВЫЕ РАСХОДЫ АТП
Как известно из практики эксплуатации, низкие температуры быстро приводят к образованию снега и льда на крыше тентованного полуприцепа. Однако их удаление является опасным и часто трудновыполнимым на практике. Увы, только в редких случаях (даже в ЕС!) паркинги на автомагистралях оборудованы инструментами, которые водитель автопоезда может использовать для удаления ледяной корки перед началом движения.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/nurfnsv2e1-snizhaem…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
Как известно из практики эксплуатации, низкие температуры быстро приводят к образованию снега и льда на крыше тентованного полуприцепа. Однако их удаление является опасным и часто трудновыполнимым на практике. Увы, только в редких случаях (даже в ЕС!) паркинги на автомагистралях оборудованы инструментами, которые водитель автопоезда может использовать для удаления ледяной корки перед началом движения.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/tpost/nurfnsv2e1-snizhaem…
Подробно о каждой новинке читайте в последующих материалах сайта и в журнале «Коммерческий транспорт и технологии»: https://ktt-magazine.ru/
ESTRELA DELAS ДЛЯ ДОННЫ РОЗЫ (ИЗ БРАЗИЛИИ)
Mercedes-Benz Actros 2651: автодом для прекрасных дам
В условиях глобального дефицита водителей грузовиков даже на междугородных и международных перевозках не редки случаи, когда за рулем магистрального тягача может оказаться представительница прекрасного пола (а то и целый экипаж).
Для наших уважаемых коллег, работающих на дальних маршрутах, проблемой является не только действительно тяжелый водительский труд, но в числе прочего - отсутствие необходимых условий для личной гигиены (и небольших удобств) на подавляющем большинстве трак-стопов, терминалов, пограничных переходов. А в принципе, вообще любых мест, связанных с более-менее длительной стоянкой грузовика или автопоезда.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/actrosedbr20221208
Mercedes-Benz Actros 2651: автодом для прекрасных дам
В условиях глобального дефицита водителей грузовиков даже на междугородных и международных перевозках не редки случаи, когда за рулем магистрального тягача может оказаться представительница прекрасного пола (а то и целый экипаж).
Для наших уважаемых коллег, работающих на дальних маршрутах, проблемой является не только действительно тяжелый водительский труд, но в числе прочего - отсутствие необходимых условий для личной гигиены (и небольших удобств) на подавляющем большинстве трак-стопов, терминалов, пограничных переходов. А в принципе, вообще любых мест, связанных с более-менее длительной стоянкой грузовика или автопоезда.
Подробнее на сайте: https://ktt-magazine.ru/actrosedbr20221208