Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Главные цифры EXPO🔝
Мы рады представить первые итоги самой большой отраслевой синергии России✨
EXPO это:
🔺78 698 специалистов из 87 регионов России.
🔺Общая площадь - 200 800 м².
🔺Топ зарубежных стран по посетителям: Китай, Беларусь, Турция, Казахстан, Узбекистан, ОАЭ, Южная Корея, Киргизия, Индия.
🔺Экспоненты: 1 746 компаний из 13 стран. Впервые за всю историю выставки количество иностранных участников достигло 978 компаний.
🔺Деловая программа: 9 конференционных площадок, более 200 спикеров.
Подробнее в пост-релизе по ссылке
Мы рады представить первые итоги самой большой отраслевой синергии России✨
EXPO это:
🔺78 698 специалистов из 87 регионов России.
🔺Общая площадь - 200 800 м².
🔺Топ зарубежных стран по посетителям: Китай, Беларусь, Турция, Казахстан, Узбекистан, ОАЭ, Южная Корея, Киргизия, Индия.
🔺Экспоненты: 1 746 компаний из 13 стран. Впервые за всю историю выставки количество иностранных участников достигло 978 компаний.
🔺Деловая программа: 9 конференционных площадок, более 200 спикеров.
Подробнее в пост-релизе по ссылке
ИТОГИ МАЯ И ПЯТИ МЕСЯЦЕВ
В течение мая в России было реализовано 7611 новых легких коммерческих автомобилей (LCV), что на 12% больше, чем в мае 2023-го.
Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что если в годовом сравнении рынок LCV сохраняет рост, причем уже с апреля 2023-го, то по отношению к предыдущему месяцу он на этот раз снизился. Так, майский результат этого сегмента авторынка оказался на 19% ниже апрельского.
Лидером по объему реализации легкой коммерческой техники в РФ остается отечественный бренд GAZ. В мае ему принадлежит более половины (53,6%) рынка, что составляет 4082 экземпляра. Следующие три позиции в рейтинге тоже занимают российские марки – УАЗ (1404 шт.), Sollers (745 шт.) и LADA (617 шт.). Замыкает первую пятерку китайский Dongfeng (171 шт.). Отдельно отметим, что первенство в модельном рейтинге рынка новых LCV сохраняет GAZ Gazelle NEXT, на долю которой в мае пришлось 30,6%.
Подробнее.
В течение мая в России было реализовано 7611 новых легких коммерческих автомобилей (LCV), что на 12% больше, чем в мае 2023-го.
Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что если в годовом сравнении рынок LCV сохраняет рост, причем уже с апреля 2023-го, то по отношению к предыдущему месяцу он на этот раз снизился. Так, майский результат этого сегмента авторынка оказался на 19% ниже апрельского.
Лидером по объему реализации легкой коммерческой техники в РФ остается отечественный бренд GAZ. В мае ему принадлежит более половины (53,6%) рынка, что составляет 4082 экземпляра. Следующие три позиции в рейтинге тоже занимают российские марки – УАЗ (1404 шт.), Sollers (745 шт.) и LADA (617 шт.). Замыкает первую пятерку китайский Dongfeng (171 шт.). Отдельно отметим, что первенство в модельном рейтинге рынка новых LCV сохраняет GAZ Gazelle NEXT, на долю которой в мае пришлось 30,6%.
Подробнее.
"Official show-daily" - официальный инфо-партнер синергии ведущих отраслевых выставок EXPO.
На протяжении всех четырех дней работы выставок на страницах газеты были представлены материалы о крупнейших участниках, ключевых экспонентах выставок, их премьерах и презентациях, основных мероприятиях деловой программы и наиболее важных событиях каждого дня.
Подробнее со всеми выпусками газеты можно ознакомиться по ссылке
На протяжении всех четырех дней работы выставок на страницах газеты были представлены материалы о крупнейших участниках, ключевых экспонентах выставок, их премьерах и презентациях, основных мероприятиях деловой программы и наиболее важных событиях каждого дня.
Подробнее со всеми выпусками газеты можно ознакомиться по ссылке
85% ДИЛЕРОВ ПРОДАЕТ КИТАЙСКИЕ ГРУЗОВИКИ
Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет по дилерским и сервисным центрам грузовых автомобилей по итогам 2 квартала 2024 года.
По сравнению со 2 кварталом 2023 года, количество авторизованных точек продаж выросло на 989 ед. за счет массированного выхода китайских автопроизводителей. Лидерами по росту количества точек продаж стали SITRAK (+331 ед.), HOWO (+321 ед.), DONG FENG (+ 163 ед.).
Общее количество точек продаж китайских грузовиков во 2 квартале 2024 г. достигло 1 468 ед., или 85% от всех авторизованных точек продаж.
Количество авторизованных сервисных центров во 2 квартале 2024 г. выросло на 525 ед. У бренда SITRAK прибавилось 196 СТО, у HOWO количество сервисных станций выросло на 175 ед., у DONG FENG – на 141 ед. Всего 1 096 сервисных центров обслуживает китайские грузовики во 2 квартале 2024 года, или 55% от всех авторизованных СТО.
Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет по дилерским и сервисным центрам грузовых автомобилей по итогам 2 квартала 2024 года.
По сравнению со 2 кварталом 2023 года, количество авторизованных точек продаж выросло на 989 ед. за счет массированного выхода китайских автопроизводителей. Лидерами по росту количества точек продаж стали SITRAK (+331 ед.), HOWO (+321 ед.), DONG FENG (+ 163 ед.).
Общее количество точек продаж китайских грузовиков во 2 квартале 2024 г. достигло 1 468 ед., или 85% от всех авторизованных точек продаж.
Количество авторизованных сервисных центров во 2 квартале 2024 г. выросло на 525 ед. У бренда SITRAK прибавилось 196 СТО, у HOWO количество сервисных станций выросло на 175 ед., у DONG FENG – на 141 ед. Всего 1 096 сервисных центров обслуживает китайские грузовики во 2 квартале 2024 года, или 55% от всех авторизованных СТО.
СТРАНА СОВЕТОВ ПЕРЕСАЖИВАЕТСЯ В АВТОБУС
100-летие первой регулярной автобусной линии в Москве.
Летоисчисление российского автомобилестроения ведётся с 1896 года, а советского – с 1924-го. Воспользовавшись историческим «хронографом», вспомним эпизоды становления этой отрасли экономики СССР.
Подробнее.
100-летие первой регулярной автобусной линии в Москве.
Летоисчисление российского автомобилестроения ведётся с 1896 года, а советского – с 1924-го. Воспользовавшись историческим «хронографом», вспомним эпизоды становления этой отрасли экономики СССР.
Подробнее.
ЗНАКОМЬТЕСЬ: НОВЫЙ «ФЕНИКС»
В мае нынешнего года в Копрживнице (Чешская республика) состоялась официальная презентация нового поколения грузовиков семейства Tatra Phoenix. Отметим: разработка машины началась два года назад - осенью 2022 года, а начало серийного производства машины намечено на сентябрь с.г.
В основе неизменная хребтовая рама и независимая подвеска всех колес. Первая увеличивает жесткость «конструкции» и исключает скручивающие нагрузки на надстройку. Вторая обеспечивает великолепную проходимость...
Подробнее.
В мае нынешнего года в Копрживнице (Чешская республика) состоялась официальная презентация нового поколения грузовиков семейства Tatra Phoenix. Отметим: разработка машины началась два года назад - осенью 2022 года, а начало серийного производства машины намечено на сентябрь с.г.
В основе неизменная хребтовая рама и независимая подвеска всех колес. Первая увеличивает жесткость «конструкции» и исключает скручивающие нагрузки на надстройку. Вторая обеспечивает великолепную проходимость...
Подробнее.
Эмоции и впечатления этих ярких и насыщенных дней📸
Выставка закончилась, впечатления и эмоции остались на год вперед. Делимся с Вами самыми яркими моментами выставки и заряжаемся атмосферой✨
Весь фотоотчёт Вы сможете найти на официальном сайте📌
Выставка закончилась, впечатления и эмоции остались на год вперед. Делимся с Вами самыми яркими моментами выставки и заряжаемся атмосферой✨
Весь фотоотчёт Вы сможете найти на официальном сайте📌
ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК ГРУЗОВИКОВ
По данным «Автостат Инфо», в мае 2024 года в России было продано 24 639 грузовых автомобилей с пробегом. Это на 5% меньше, чем было реализовано годом ранее - 26 050 ед.
Эксперты отмечают, что за пять месяцев текущего года вторичный рынок грузовиков сократился уже на 4% в годовом сравнении с 120 552 до 120 021 ед. Примечательно, что в течение этого периода перерегистрации росли до апреля, а потом сократились в мае на 10%, с 27 426 до 24 639 ед. авто.
Подробнее.
По данным «Автостат Инфо», в мае 2024 года в России было продано 24 639 грузовых автомобилей с пробегом. Это на 5% меньше, чем было реализовано годом ранее - 26 050 ед.
Эксперты отмечают, что за пять месяцев текущего года вторичный рынок грузовиков сократился уже на 4% в годовом сравнении с 120 552 до 120 021 ед. Примечательно, что в течение этого периода перерегистрации росли до апреля, а потом сократились в мае на 10%, с 27 426 до 24 639 ед. авто.
Подробнее.
ПРОДАЖИ: ИТОГИ ПЯТИ МЕСЯЦЕВ
По данным маркетингового агентства НАПИ за пять месяцев 2024 года существенно сократились продажи новых самосвалов и строительной техники, на 51,1% и 27,8% соответственно.
В тоже время продажи седельных тягачей, бортовой или тентованной техники, фургонов существенно выросли.
В целом рынок новых грузовых автомобилей по итогам января-мая 2024 года вырос всего на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По данным маркетингового агентства НАПИ за пять месяцев 2024 года существенно сократились продажи новых самосвалов и строительной техники, на 51,1% и 27,8% соответственно.
В тоже время продажи седельных тягачей, бортовой или тентованной техники, фургонов существенно выросли.
В целом рынок новых грузовых автомобилей по итогам января-мая 2024 года вырос всего на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На пьедестале🥇
Почувствуйте атмосферу праздника и зарядитесь энергией вместе с победителями конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России 2024"🏆
Почувствуйте атмосферу праздника и зарядитесь энергией вместе с победителями конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России 2024"🏆
YouTube
Лучший коммерческий автомобиль года в России 2024. Торжественная Церемония награждения
Атмосфера торжественной церемонии награждения победителей самого авторитетного конкурса на рынке коммерческого транспорта в России 28 мая 2024.
ЕВРОПА МЕНЯЕТ «ПРАВИЛА ИГРЫ»
2030 год уже не за горами, а это, напомним, «крайний срок достижения самых амбициозных мировых целей по декарбонизации грузовых автомобилей и автобусов» (цитата из релиза АСЕА – Европейской ассоциации производителей автомобилей). Но «неожиданно» выяснилось, что коммерческие автомобили с нулевым уровнем вредных выбросов (ZE-trucks, где ZE – от англ. Zero Emission) уступают классике с ДВС не только по стоимости приобретения, но ещё и по экономической эффективности в практической эксплуатации. Решение вроде бы найдено, подробности ниже. На первый взгляд эта ситуация мало касается российских автопроизводителей и перевозчиков, но проблема в том, что данное (скорее вынужденное) изменение транспортного законодательства может потребоваться и от отечественных законодателей...
Подробнее.
2030 год уже не за горами, а это, напомним, «крайний срок достижения самых амбициозных мировых целей по декарбонизации грузовых автомобилей и автобусов» (цитата из релиза АСЕА – Европейской ассоциации производителей автомобилей). Но «неожиданно» выяснилось, что коммерческие автомобили с нулевым уровнем вредных выбросов (ZE-trucks, где ZE – от англ. Zero Emission) уступают классике с ДВС не только по стоимости приобретения, но ещё и по экономической эффективности в практической эксплуатации. Решение вроде бы найдено, подробности ниже. На первый взгляд эта ситуация мало касается российских автопроизводителей и перевозчиков, но проблема в том, что данное (скорее вынужденное) изменение транспортного законодательства может потребоваться и от отечественных законодателей...
Подробнее.