🟢 СИГНАЛЫ ОТРАСЛИ

🔤🔤🔤 Пересматриваем подкаст COMvex Диалог Антоном Сарайкиным, заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису.
 
▶️AVIOR в рамках ComAutoTrans анонсировал осенний старт продаж нового шасси с кабиной.

▶️На форуме АвтобусЭкспо представитель ФНС рассказал о последствиях применения бумажных транспортных накладных после 1 сентября.

▶️"КАМАЗ" и "Новосибирскавтодор" подписали соглашение о сотрудничестве.

▶️Холдинг "Кордиант" заявил о лидерстве по производству шин в России.

▶️Ремонтные заботы: более трети автотоваров в России могут быть контрафактными.

▶️Минпромторг планирует обеспечить в РФ спрос на 10 тыс. электробусов до 2030г - Глава Минпромторга Алиханов.

▶️Тягачи для масштабных задач: ЮУЛЦ обеспечил клиентов техникой для грузоперевозок.

▶️"НефАЗ" в 1-м полугодии 2026 года увеличил выпуск автобусов в 1,5 раза.

🔵 ГЛОБАЛЬНЫЙ КОНТЕКСТ

🔺 Самые мощные тормоза Brembo дебютировали на пикапе Chevrolet.

🔺МАЗ активизирует разработку инновационной модели гибридного тягача нового поколения.

🔺Что известно о новом автобусе Yutong E9, который тестируют в Ташкенте.

#коммерческийтранспорт #сигналыотрасли #новостиотрасли

🟢 СИГНАЛЫ ОТРАСЛИ

🔤🔤🔤 Пересматриваем подкаст COMvex Диалог с Дмитрием Лебедевым, заместителем генерального директора — главным конструктором АО «Романов» @baz_ru. В выпуске затронули темы компенсации утильсбора, набора более 3,5 тысячи баллов локализации, налоговых льгот, а также работающих программ господдержки.

▶️В перезапуск оставленных иностранными компаниями автозаводов в России инвестировано около 100 млрд руб.

▶️Правительство утвердило актуализированную Стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года.

▶️Выпуск шасси для строительства спецтехники под брендом URAMAN наладили в местной особой экономической зоне.

▶️При поддержке КАМАЗа в Саратове построят завод по производству раздаточных коробок.

▶️На ПАО "ТМЗ" началась масштабная модернизация окрасочного комплекса.

▶️Самарская область продолжает повышать уровень развития производителей автокомпонентов.

▶️В России приостановили реализацию грузовиков CAMC, SANTAI, DESA и DSCN.

🔵 ГЛОБАЛЬНЫЙ КОНТЕКСТ

🔺 МАЗ и Пассажиравтотранс подписали соглашение о сотрудничестве.

🔺 МЗКТ укрепляет позиции на рынке РФ: итоги АвтобусЭкспо 2026.

#коммерческийтранспорт #сигналыотрасли #новостиотрасли

❗️❗️❗️❗️❗️ Как зарабатывать на меняющемся рынке коммерческого транспорта?

16 сентября на конференции «Реальный комтранс — 2026» разберём экономику эксплуатации коммерческого транспорта на реальных данных и кейсах компаний.

Что обсудим:
➖экономику китайских тягачей на большом пробеге;
➖стоимость километра, ремонт и сервис;
➖цену простоев и критичных поломок;
➖как перевозчику сохранять прибыльность бизнеса;

Среди спикеров: Максим Козин («Интра Логистикс»), Артур Сукасян («Левсарс»), Александр Проскурин («Каргономика»), Олег Космачев (NEMO), спикер компании UzAuto TRAILER, Александр Солнцев («COMVEX ревю») и другие.

❗Презентации спикеров и запись конференции получат только зарегистрированные слушатели.
➡️Зарегистрироваться бесплатно

17 сентября будет продолжение конференции с темой «Реальный сервис».

🔥Выставка COMvex выступает главным информационным партнером встречи, с нетерпением ждем доклады участников. Организатор: @exkavatornews

🧱🧱🧱🧱 Знакомим со спикерами конференции «Реальный комтранс — 2026»

16–17 сентября | онлайн | бесплатно
Регистрируйтесь, чтобы попасть на эфир и получить запись конференции.

➡️Георгий Полянский, HR-директор Dentro

Водитель есть — прибыли нет: сколько перевозчику на самом деле стоит кадровый дефицит?

Георгий разберёт кейс Dentro с цифрами: как компания решает проблему дефицита кадров, сколько вкладывает в удержание водителей и какой получает результат.

➡️Олег Космачев, директор «Нью Энерджи Моторс» (NEMO)

Электрогрузовики в России: от интереса к реальной эксплуатации.

В фокусе выступления будет реальный опыт эксплуатации электрогрузовиков, а также ограничения и перспективы рынка.

➡️Максим Козин, генеральный директор «Интра Логистикс»

До миллиона километров или до первого серьезного ремонта?

Максим поделится историей эксплуатации китайских тягачей на большом пробеге: от стоимости километра до расходов на ремонт и цены простоев.

➡️Артур Сукасян, независимый эксперт, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс»

Покупать, ремонтировать или ждать? Как сегодня считать экономику коммерческого транспорта.

Артур расскажет, что сегодня делать перевозчику, а также предложит свои механизмы решения проблем отрасли.

Ставьте 👍, и мы скоро вернемся с новым анонсом!
🔥Выставка COMvex выступает главным информационным партнером конференции. Организатор: @exkavatornews

🤔Без кабины водителя?

Компания Voltempo Group Ltd (Великобритания) показала опытный образец электрического грузовика с автономным управлением и без кабины водителя. Это её первый самостоятельный проект, ибо ранее эта технологическая компания специализировалась на разработке и внедрении инфраструктуры для зарядки коммерческого электротранспорта.

На публикуемой фотографии опытный образец: 15,6-метровый 5-осный грузовой автомобиль полной массой 42 тонны.

Полностью автономное транспортное средство не требует водительского сиденья и руля, спальной или обычной кабины, да и ни какого-либо иного оборудования, обычно используемого водителем. Поэтому Voltempo рассчитывает на значительную экономию снаряженной массы. Обычный автопоезд с электротягачом имеет снаряженную массу около 19 тонн, в то время как данное автономное транспортное средство в зависимости от числа аккумуляторов весит всего 10-12 тонн.

Однако специалисты уже видят неразрешимые проблемы с эксплуатацией Voltempo... ➡️ Продолжение в журнале «COMVEX ревю»

Есть выпуски, которые со временем только набирают вес 💯

Вспоминаем наш первый подкаст COMvex Диалог с представителями «Джак Автомобиль». Мы обсудили общую ситуацию на российском рынке в сегменте грузовой техники, отзывы ОТТС и подход команды @jactruck_russia к послепродажному сервису.

Если вы пропустили премьерный выпуск или хотите послушать его повторно — самое время нажать на play👇

🔴🔴🔴На связи Александр Солнцев, главный редактор журнала «COMVEX ревю» и ведущий подкаста COMvex Диалог:

«Я нахожусь в Обнинске, а за моей спиной – шторный полуприцеп ORTHAUS V3 с инновационной системой Penta Wall. Эта конструкция состоит из сдвижных стоек и алюминиевых панелей, которые в разложенном состоянии образуют жесткую стенку, как на обычном фургоне».

⛓️Полное видео здесь. Ждем подробный обзор на сайте журнала.

Вместе с Германом Вертовым, исполнительным директором @ORTHAUSTRAILERRUS, Александр проверил скорость растентовки. Ведущий скоро лично отправится в тест-драйв до Казани за рулем автопоезда с новым тягачом Dongfeng GX Pro.

Ставьте 👍, если интересен такой live-формат.

🔴🔴🔴Первые впечатления

Александр Солнцев, главный редактор журнала «COMVEX ревю» и ведущий подкаста COMvex Диалог:

«Можно подвести промежуточные итоги нашего рейса до Казани. Мы отъехали от Москвы на 437 километров. Большую часть времени я двигаюсь на круиз-контроле, который выставил на 89 км/ч. Двигаемся со средней скоростью 88 км/ч, средний расход у нас прекрасный – 21 литр на 100 км».

«За моей спиной – автопоезд в составе новейшего тягача Dongfeng GX с приставкой PRO и шторный полуприцеп ORTHAUS V3, сборный груз весом 10 тонн».

⛓️Полное видео здесь.

Следим за поездкой 👍 "Дунфэн Мотор Рус" и @ORTHAUSTRAILERRUS