Автобус-вездеход КАМАЗ-6250 в дизельном исполнении появился в свободной продаже. Ранее эта модель была эксклюзивом «Газпрома» и выпускалась исключительно для его подразделений.
Источник: Автобусы и вообще
Источник: Автобусы и вообще
В каких регионах выросли продажи новых и подержанных автобусов
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-февраль 2026 года было продано 1,03 тыс. ед. новых автобусов 🚌, что на 16% меньше, чем годом ранее. Также было реализовано 2,30 тыс. ед. подержанных автобусов, что на 33% меньше, чем в 2025 году.
Продажи новых автобусов выросли во всех регионах, вошедших в ТОП-5 в 2026 году. Возглавила топ Москва, где за два месяца было реализовано 0,14 тыс. ед. автобусов, доля региона составила 13,2%. На пятерку лидеров приходится более трети от продаж новых автобусов (0,36 тыс. ед.), за год доля выросла на 18,4 п.п.
Лидером топа продаж подержанных автобусов стала Московская область, продажи составили 0,53 тыс. ед., доля – 23%. За год сократились продажи в Краснодарском крае (-18% до 0,13 тыс. ед.) и Нижегородской области (-79% до 0,08 тыс. ед.). На ТОП-5 приходится 45,8% от продаж подержанных автобусов (1,06 тыс. ед.), доля выросла на 26,1 п.п.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-февраль 2026 года было продано 1,03 тыс. ед. новых автобусов 🚌, что на 16% меньше, чем годом ранее. Также было реализовано 2,30 тыс. ед. подержанных автобусов, что на 33% меньше, чем в 2025 году.
Продажи новых автобусов выросли во всех регионах, вошедших в ТОП-5 в 2026 году. Возглавила топ Москва, где за два месяца было реализовано 0,14 тыс. ед. автобусов, доля региона составила 13,2%. На пятерку лидеров приходится более трети от продаж новых автобусов (0,36 тыс. ед.), за год доля выросла на 18,4 п.п.
Лидером топа продаж подержанных автобусов стала Московская область, продажи составили 0,53 тыс. ед., доля – 23%. За год сократились продажи в Краснодарском крае (-18% до 0,13 тыс. ед.) и Нижегородской области (-79% до 0,08 тыс. ед.). На ТОП-5 приходится 45,8% от продаж подержанных автобусов (1,06 тыс. ед.), доля выросла на 26,1 п.п.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
Лизинговые компании ожидают заметный рост цен на импортные грузовики массой от 3,5 тонн.
По оценкам крупных игроков рынка, подорожание может составить от 13% до 21%. Такие прогнозы приводят «Ведомости».
По оценке «Газпромбанк автолизинг», средняя стоимость грузовой техники вырастет примерно на 13% — до 12,8 млн рублей. В ГК «Альфа-лизинг» ожидают рост на 21% — до 10,5 млн рублей. В частности, тягачи 4×2 могут подорожать примерно на 1,8 млн рублей, самосвалы — на 3 млн, а тягачи 6×4 — на 3,6 млн рублей.
Основная причина — увеличение утилизационного сбора. В 2025 году на рынке продавались преимущественно грузовики, ввезённые в страну по старым правилам, однако теперь в продажу начнут поступать машины, оформленные уже с учётом новых ставок.
По оценке «Газпромбанк автолизинг», доля утильсбора в стоимости нового импортного грузовика может вырасти с 30% до 40%. При этом на фоне падения продаж грузовой техники, особенно импортной, дальнейший рост цен может ещё сильнее снизить спрос. Цены на рынке формируются не только из себестоимости, но и из соотношения спроса и предложения.
Источник: 40 тонн-о грузоперевозках и логистике
По оценкам крупных игроков рынка, подорожание может составить от 13% до 21%. Такие прогнозы приводят «Ведомости».
По оценке «Газпромбанк автолизинг», средняя стоимость грузовой техники вырастет примерно на 13% — до 12,8 млн рублей. В ГК «Альфа-лизинг» ожидают рост на 21% — до 10,5 млн рублей. В частности, тягачи 4×2 могут подорожать примерно на 1,8 млн рублей, самосвалы — на 3 млн, а тягачи 6×4 — на 3,6 млн рублей.
Основная причина — увеличение утилизационного сбора. В 2025 году на рынке продавались преимущественно грузовики, ввезённые в страну по старым правилам, однако теперь в продажу начнут поступать машины, оформленные уже с учётом новых ставок.
По оценке «Газпромбанк автолизинг», доля утильсбора в стоимости нового импортного грузовика может вырасти с 30% до 40%. При этом на фоне падения продаж грузовой техники, особенно импортной, дальнейший рост цен может ещё сильнее снизить спрос. Цены на рынке формируются не только из себестоимости, но и из соотношения спроса и предложения.
Источник: 40 тонн-о грузоперевозках и логистике
В России начались продажи нового автобуса Соллерс SA6
Марка Соллерс представила вторую модель в линейке автобусов — девятиметровый SA6 для туристических, междугородних и корпоративных перевозок.
Автобус получил кузов-монокок из оцинкованной стали, алюминия и пластика, дизель 6,5 л мощностью 245 л.с., механическую коробку и систему стабилизации в базе.
Салон рассчитан на 35 пассажиров, есть USB-порты, LED-освещение и индивидуальные дефлекторы обдува.
Источник: За рулем
Марка Соллерс представила вторую модель в линейке автобусов — девятиметровый SA6 для туристических, междугородних и корпоративных перевозок.
Автобус получил кузов-монокок из оцинкованной стали, алюминия и пластика, дизель 6,5 л мощностью 245 л.с., механическую коробку и систему стабилизации в базе.
Салон рассчитан на 35 пассажиров, есть USB-порты, LED-освещение и индивидуальные дефлекторы обдува.
Источник: За рулем
Доля новых китайских грузовиков упала ниже 50% в ряде сегментов
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало изменение доли российских и китайских грузовиков* на рынке новой и подержанной техники по сегментам. За январь-февраль 2026 года доля новой китайской техники сократилась на 12,6 п.п. до 37,1%, доля подержанной подросла на 8,7 п.п. до 21,7%. Аналогично доля новых российских грузовиков выросла на 12,5 п.п. до 51,9%, а подержанных сократилась на 6,1 п.п. до 36,9%.
В структуре продаж новых грузовиков доля китайской техники сократилась, в большинстве сегментов на нее приходилось менее 50% продаж. Значительнее всего доля снизилась в сегментах седельных тягачей (с 63,1% до 48,4%), фургонов (с 56,7% до 43,1%), самосвалов (с 62,2% до 49,4%). Доля российской техники в данных сегментах выросла и достигла 45,3% (+19,3 п.п.), 54,2% (+13,5 п.п.) и 38,1% (+10 п.п.) соответственно. При этом в сегменте новой подъемной техники доля китайских грузовиков подросла на 3,9 п.п. до 41,0%, а российских снизилась на 3,7 п.п. до 56,7%.
Доля китайских грузовиков в продажах подержанной техники выросла во всех сегментах. В сегменте самосвалов доля составила 45,3% (+15 п.п.), в сегменте строительной техники – 32,9% (+12,2 п.п.), в сегменте седельных тягачей – 22,9% (+11,5 п.п.). Доля российских подержанных грузовиков больше всего сократилась в сегменте самосвалов – до 39,4% (-12,2 п.п.).
* автомобили с полной массой свыше 6 т.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало изменение доли российских и китайских грузовиков* на рынке новой и подержанной техники по сегментам. За январь-февраль 2026 года доля новой китайской техники сократилась на 12,6 п.п. до 37,1%, доля подержанной подросла на 8,7 п.п. до 21,7%. Аналогично доля новых российских грузовиков выросла на 12,5 п.п. до 51,9%, а подержанных сократилась на 6,1 п.п. до 36,9%.
В структуре продаж новых грузовиков доля китайской техники сократилась, в большинстве сегментов на нее приходилось менее 50% продаж. Значительнее всего доля снизилась в сегментах седельных тягачей (с 63,1% до 48,4%), фургонов (с 56,7% до 43,1%), самосвалов (с 62,2% до 49,4%). Доля российской техники в данных сегментах выросла и достигла 45,3% (+19,3 п.п.), 54,2% (+13,5 п.п.) и 38,1% (+10 п.п.) соответственно. При этом в сегменте новой подъемной техники доля китайских грузовиков подросла на 3,9 п.п. до 41,0%, а российских снизилась на 3,7 п.п. до 56,7%.
Доля китайских грузовиков в продажах подержанной техники выросла во всех сегментах. В сегменте самосвалов доля составила 45,3% (+15 п.п.), в сегменте строительной техники – 32,9% (+12,2 п.п.), в сегменте седельных тягачей – 22,9% (+11,5 п.п.). Доля российских подержанных грузовиков больше всего сократилась в сегменте самосвалов – до 39,4% (-12,2 п.п.).
* автомобили с полной массой свыше 6 т.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
Коммерческие машины АвтоВАЗа поедут в новом направлении
АО «АвтоВАЗ» выделит коммерческие автомобили в отдельное бизнес-направление.
Новая структура получит название «Лада Бизнес» (Lada Business) и сосредоточится на развитии сегмента легких коммерческих автомобилей (LCV), сообщает пресс-служба компании.
В нее войдут спецверсии машин, выпускаемые АО «Вис-Авто», включая бортовые платформы и фургоны на базе Lada Granta и Niva Legend, аварийно-спасательные и пожарные автомобили на базе Lada, снегоболотоход на платформе Lada Niva.
Кроме того, клиентам будут предлагаться более 50 специализированных машин от ООО «Промтех» на базе Lada, фургон Lada Largus, метановые версии Largus и Vesta.
«Стратегия развития направления также учитывает перспективу выхода на рынок новых моделей SKM, которые будут интегрированы в портфель предложений для бизнеса в ближайшее время», — отмечают в АвтоВАЗе.
Источник: Журнал Движок
АО «АвтоВАЗ» выделит коммерческие автомобили в отдельное бизнес-направление.
Новая структура получит название «Лада Бизнес» (Lada Business) и сосредоточится на развитии сегмента легких коммерческих автомобилей (LCV), сообщает пресс-служба компании.
В нее войдут спецверсии машин, выпускаемые АО «Вис-Авто», включая бортовые платформы и фургоны на базе Lada Granta и Niva Legend, аварийно-спасательные и пожарные автомобили на базе Lada, снегоболотоход на платформе Lada Niva.
Кроме того, клиентам будут предлагаться более 50 специализированных машин от ООО «Промтех» на базе Lada, фургон Lada Largus, метановые версии Largus и Vesta.
«Стратегия развития направления также учитывает перспективу выхода на рынок новых моделей SKM, которые будут интегрированы в портфель предложений для бизнеса в ближайшее время», — отмечают в АвтоВАЗе.
Источник: Журнал Движок
«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал клиенту партию флагманских магистральных тягачей поколения К5. Благодаря сделке автопарк «Авангарда» вырос с 42 до 97 единиц техники — более чем на 100%. Компания выбрала лизинг, чтобы сохранить оборотный капитал и быстро масштабировать бизнес. Программа «Ставка ниже» позволяет точно планировать расходы.
«Авангард» работает на рынке транспортных услуг с 2018 года. Теперь 50 новых тягачей КАМАЗ-54901 пополнили парк большегрузов и выйдут на маршруты по всей России.
Источник: MASHNEWS| Новости Промышленности
«Авангард» работает на рынке транспортных услуг с 2018 года. Теперь 50 новых тягачей КАМАЗ-54901 пополнили парк большегрузов и выйдут на маршруты по всей России.
Источник: MASHNEWS| Новости Промышленности
Какие типы прицепов и полуприцепов наиболее востребованы в 2025 и 2026 годах
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-февраль 2026 года было продано 2,18 тыс. ед. новых полуприцепов, что на 49,3% меньше, чем годом ранее. Продажи новых прицепов составили 0,34 тыс. ед., за год сократившись на 64,6%.
Самыми продаваемыми типами полуприцепов в январе-феврале 2026 года стали цистерна (0,47 тыс. ед.), тентованный полуприцеп (0,46 тыс. ед.), бортовой полуприцеп (0,34 тыс. ед.). По сравнению с аналогичным периодом 2025 года их продажи снизились на 4,5%, 47,5% и 45,9% соответственно. Также в ТОП-5 вошли тяжеловоз (0,17 тыс. ед.) и контейнеровоз (0,15 тыс. ед.), в прошлом году их позиции в топе занимали фургон изотермический и рефрижератор.
Наиболее продаваемыми прицепами стали фургон (+26,6% за год до 0,10 тыс. ед.), самосвальный прицеп (-32,3% до 0,09 тыс. ед.), сортиментовоз (-55,3% до 0,05 тыс. ед.), тяжеловоз (-47,5% до 0,02 тыс. ед.). Кроме того, в 2026 году в топ вошла цистерна (0,02 тыс. ед.), тогда как в 2025 году место в пятерке лидеров занимал рефрижератор.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок и лизинг
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-февраль 2026 года было продано 2,18 тыс. ед. новых полуприцепов, что на 49,3% меньше, чем годом ранее. Продажи новых прицепов составили 0,34 тыс. ед., за год сократившись на 64,6%.
Самыми продаваемыми типами полуприцепов в январе-феврале 2026 года стали цистерна (0,47 тыс. ед.), тентованный полуприцеп (0,46 тыс. ед.), бортовой полуприцеп (0,34 тыс. ед.). По сравнению с аналогичным периодом 2025 года их продажи снизились на 4,5%, 47,5% и 45,9% соответственно. Также в ТОП-5 вошли тяжеловоз (0,17 тыс. ед.) и контейнеровоз (0,15 тыс. ед.), в прошлом году их позиции в топе занимали фургон изотермический и рефрижератор.
Наиболее продаваемыми прицепами стали фургон (+26,6% за год до 0,10 тыс. ед.), самосвальный прицеп (-32,3% до 0,09 тыс. ед.), сортиментовоз (-55,3% до 0,05 тыс. ед.), тяжеловоз (-47,5% до 0,02 тыс. ед.). Кроме того, в 2026 году в топ вошла цистерна (0,02 тыс. ед.), тогда как в 2025 году место в пятерке лидеров занимал рефрижератор.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок и лизинг
Solaris представил новое семейство электробусов для пригорода и межгорода - преемника семейства InterUrbino. Новое поколение разработано как электробус с нуля, а не как адаптация дизельной платформы под электротягу.
Ёмкость батарей может составлять от 260 до 620 кВт·ч, на выбор они могут быть NMC или LFP. Расположение и конфигурация батарей могут быть адаптированы к требованиям к нагрузкам по осям в стране заказчика.
Также предусмотрена водородная версия на топливных элементах от Ballard Power Systems.
Источник: Автобусы и вообще
Ёмкость батарей может составлять от 260 до 620 кВт·ч, на выбор они могут быть NMC или LFP. Расположение и конфигурация батарей могут быть адаптированы к требованиям к нагрузкам по осям в стране заказчика.
Также предусмотрена водородная версия на топливных элементах от Ballard Power Systems.
Источник: Автобусы и вообще
Система стабилизации – на Валдай 8 и Валдай 12
Грузовики Валдай 8 и Валдай 12 обзавелись системой динамической стабилизации, которая вошла с список базового оснащения.
В состав системы динамической стабилизации входят АБС (антиблокировочная система), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), HSA (система помощи при трогании на подъем) плюс собственно система курсовой устойчивости ESC, которая позволяет сохранять заданную траекторию движения и которую при необходимости можно принудительно отключить (есть кнопка).
НОВЫЕ ПРИБОРЫ
Еще одно важное новшество на автомобилях Валдай 8 и Валдай 12 – это иная комбинация приборов с большим многофункциональным цветным дисплеем и дополнительными функциями настройки бортового компьютера. Дизайн новой комбинации приборов выполнен в едином фирменном стиле с малотоннажными автомобилями поколения NN.
Источник: Я за рулем Maxim Kadakov
Грузовики Валдай 8 и Валдай 12 обзавелись системой динамической стабилизации, которая вошла с список базового оснащения.
В состав системы динамической стабилизации входят АБС (антиблокировочная система), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), HSA (система помощи при трогании на подъем) плюс собственно система курсовой устойчивости ESC, которая позволяет сохранять заданную траекторию движения и которую при необходимости можно принудительно отключить (есть кнопка).
НОВЫЕ ПРИБОРЫ
Еще одно важное новшество на автомобилях Валдай 8 и Валдай 12 – это иная комбинация приборов с большим многофункциональным цветным дисплеем и дополнительными функциями настройки бортового компьютера. Дизайн новой комбинации приборов выполнен в едином фирменном стиле с малотоннажными автомобилями поколения NN.
Источник: Я за рулем Maxim Kadakov
Минтранс России ожидает, что к 2030 году на дорогах страны будет курсировать более 4000 беспилотных грузовиков.
К концу 2028 года их количество достигнет 1000.
Проект начнёт расширяться на дороги М и Р в 2028 году, а к 2026 году беспилотные грузовики поедут по ЦКАД. Министр транспорта Андрей Никитин ожидает, что к 2040 году традиционное ручное управление автомобилями станет экзотикой.
К концу 2028 года их количество достигнет 1000.
Проект начнёт расширяться на дороги М и Р в 2028 году, а к 2026 году беспилотные грузовики поедут по ЦКАД. Министр транспорта Андрей Никитин ожидает, что к 2040 году традиционное ручное управление автомобилями станет экзотикой.
Как менялась цена на легкие фургоны в 2022-2026 годах
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику средних цен на новые и подержанные* легкие фургоны**.
Средние цены на фургоны значительно выросли в феврале 2023 года – на 44,8% на новые и на 33,3% на подержанные. В феврале 2024 года цены на подержанные фургоны взлетели на 64,2%, на новые – подросли на 6,4%. В 2025 году стоимость новых фургонов осталась на уровне 2024 года, в то время как на подержанные начала снижаться (-10,6%). В феврале 2026 года новые фургоны немного подорожали (+0,9%), а подержанные продолжили дешеветь (-14,3%).
Стоимость нового легкого фургона в прошлом месяце составила 3,5 млн рублей, что на 55,4% выше его цены в феврале 2022 года. Средняя цена подержанного фургона составила 1,3 млн рублей, что на 67,7% дороже, чем 4 года назад.
*не старше 20 лет
** автомобили с полной массой до 6 т. включительно
Источник: НАПИ.Автомобильный рынок и логистика
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику средних цен на новые и подержанные* легкие фургоны**.
Средние цены на фургоны значительно выросли в феврале 2023 года – на 44,8% на новые и на 33,3% на подержанные. В феврале 2024 года цены на подержанные фургоны взлетели на 64,2%, на новые – подросли на 6,4%. В 2025 году стоимость новых фургонов осталась на уровне 2024 года, в то время как на подержанные начала снижаться (-10,6%). В феврале 2026 года новые фургоны немного подорожали (+0,9%), а подержанные продолжили дешеветь (-14,3%).
Стоимость нового легкого фургона в прошлом месяце составила 3,5 млн рублей, что на 55,4% выше его цены в феврале 2022 года. Средняя цена подержанного фургона составила 1,3 млн рублей, что на 67,7% дороже, чем 4 года назад.
*не старше 20 лет
** автомобили с полной массой до 6 т. включительно
Источник: НАПИ.Автомобильный рынок и логистика
Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
АвтоВАЗ начал производство фургонов SKM
(с оцинковкой)
Сборку ведут крупноузловым постовым методом на мощностях дочернего предприятия ВИС-АВТО – бок о бок с коммерческими машинами на базе Гранты и Нивы.
Начали с модели М7, которую предложат как цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.
КРУПНЫМ УЗЛОМ
На завод приходят окрашенный и собранный кузов, силовой агрегат, детали шасси. Как уверяет АвтоВАЗ, часть комплектующих и материалов поступает от российских предприятий, но это лишь технические жидкости, аккумуляторы, ЭРА-ГЛОНАСС и телематика.
После сборки автомобили проходят через несколько контрольных постов, тестируются на роликовых стендах, на комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере.
АДАПТАЦИЯ
По запросу АвтоВАЗа в автомобиль внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. Например, для 7-местного минивэна доработаны сиденья второго и третьего рядов, появилась система крепления детских сидений Изофикс, обеспечено дополнительное отопление для пассажиров второго и третьего ряда сидений.
В электронику автомобилей SKM интегрирована система ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками. Кроме того, навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а жёлоб водостока в моторном отсеке выполнен съёмным для удобства обслуживания двигателя.
ТЕХНИКА
Фургоны и минивэны SKM М7 оснащаются атмосферным бензиновым двигателем объемом 2,0 л (137 л.с., 194 Нм) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод – на задние колеса. Задняя подвеска – рессорная.
В базовой комплектации – кондиционер, две подушки безопасности, системы помощи при вождении, дистанционный запуск двигателя.
Цен пока нет – узнаем ближе к началу продаж.
(с оцинковкой)
Сборку ведут крупноузловым постовым методом на мощностях дочернего предприятия ВИС-АВТО – бок о бок с коммерческими машинами на базе Гранты и Нивы.
Начали с модели М7, которую предложат как цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.
КРУПНЫМ УЗЛОМ
На завод приходят окрашенный и собранный кузов, силовой агрегат, детали шасси. Как уверяет АвтоВАЗ, часть комплектующих и материалов поступает от российских предприятий, но это лишь технические жидкости, аккумуляторы, ЭРА-ГЛОНАСС и телематика.
После сборки автомобили проходят через несколько контрольных постов, тестируются на роликовых стендах, на комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере.
АДАПТАЦИЯ
По запросу АвтоВАЗа в автомобиль внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. Например, для 7-местного минивэна доработаны сиденья второго и третьего рядов, появилась система крепления детских сидений Изофикс, обеспечено дополнительное отопление для пассажиров второго и третьего ряда сидений.
В электронику автомобилей SKM интегрирована система ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками. Кроме того, навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а жёлоб водостока в моторном отсеке выполнен съёмным для удобства обслуживания двигателя.
ТЕХНИКА
Фургоны и минивэны SKM М7 оснащаются атмосферным бензиновым двигателем объемом 2,0 л (137 л.с., 194 Нм) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод – на задние колеса. Задняя подвеска – рессорная.
В базовой комплектации – кондиционер, две подушки безопасности, системы помощи при вождении, дистанционный запуск двигателя.
Цен пока нет – узнаем ближе к началу продаж.
«Тверьстроймаш» заходит в сегмент телескопических тралов
«Тверьстроймаш» расширил линейку ультралёгких тралов RAPID, впервые добавив в неё раздвижную модель. Новый полуприцеп ARL35 стал шагом в сегмент телескопических решений, где ранее у производителя не было предложений.
Ключевая идея проекта — совместить функциональность раздвижной платформы с минимальной собственной массой. В результате получился полуприцеп, рассчитанный на работу с двухосными тягачами (4×2) без выхода за пределы нормативных весовых ограничений. Это позволяет эксплуатировать технику без оформления тяжеловесных перевозок в ряде типовых сценариев.
Конструктивно ARL35 выполнен по телескопической схеме с изменяемой длиной грузовой платформы. Диапазон — от 11 до 17 метров, что даёт возможность перевозить как стандартную спецтехнику, так и длинномерные грузы: металлоконструкции, трубы, балки.
При этом разработчики сделали упор на снижение массы. Снаряжённый вес полуприцепа составляет 10,5 т — для раздвижного трала это один из ключевых параметров, напрямую влияющий на полезную нагрузку автопоезда и распределение осевых нагрузок.
Технические характеристики ARL35 RAPID:
грузоподъёмность — 35 т,
снаряжённая масса — 10,5 т,
нагрузка на седельно-сцепное устройство — 18 т,
длина платформы — 11–17 м,
ширина — 2,54 м (до 3,0 м с уширителями),
высота погрузки — 880 мм.
Низкая высота платформы (менее 0,9 м) упрощает перевозку техники с большой габаритной высотой и снижает общий транспортный габарит автопоезда. Возможность расширения платформы до 3 метров дополнительно повышает универсальность при работе с нестандартными грузами.
Источник: Грейдер
«Тверьстроймаш» расширил линейку ультралёгких тралов RAPID, впервые добавив в неё раздвижную модель. Новый полуприцеп ARL35 стал шагом в сегмент телескопических решений, где ранее у производителя не было предложений.
Ключевая идея проекта — совместить функциональность раздвижной платформы с минимальной собственной массой. В результате получился полуприцеп, рассчитанный на работу с двухосными тягачами (4×2) без выхода за пределы нормативных весовых ограничений. Это позволяет эксплуатировать технику без оформления тяжеловесных перевозок в ряде типовых сценариев.
Конструктивно ARL35 выполнен по телескопической схеме с изменяемой длиной грузовой платформы. Диапазон — от 11 до 17 метров, что даёт возможность перевозить как стандартную спецтехнику, так и длинномерные грузы: металлоконструкции, трубы, балки.
При этом разработчики сделали упор на снижение массы. Снаряжённый вес полуприцепа составляет 10,5 т — для раздвижного трала это один из ключевых параметров, напрямую влияющий на полезную нагрузку автопоезда и распределение осевых нагрузок.
Технические характеристики ARL35 RAPID:
грузоподъёмность — 35 т,
снаряжённая масса — 10,5 т,
нагрузка на седельно-сцепное устройство — 18 т,
длина платформы — 11–17 м,
ширина — 2,54 м (до 3,0 м с уширителями),
высота погрузки — 880 мм.
Низкая высота платформы (менее 0,9 м) упрощает перевозку техники с большой габаритной высотой и снижает общий транспортный габарит автопоезда. Возможность расширения платформы до 3 метров дополнительно повышает универсальность при работе с нестандартными грузами.
Источник: Грейдер
Минпромторг предложил ввести обязательную маркировку всех автомобильных запчастей
Согласно проекту, с 1 сентября 2026 года средства идентификации начнут поэтапно наносить на отдельные виды компонентов для транспорта, самоходных машин и устройств с двигателем внутреннего сгорания.
В ведомстве подчеркнули, что новая мера призвана очистить рынок от нелегальной продукции, которая часто оказывается низкокачественной подделкой. Внедрение маркировки позволит исключить контрафакт из магазинов.
Источник: MASHNEWS | Новости Промышленности
Согласно проекту, с 1 сентября 2026 года средства идентификации начнут поэтапно наносить на отдельные виды компонентов для транспорта, самоходных машин и устройств с двигателем внутреннего сгорания.
В ведомстве подчеркнули, что новая мера призвана очистить рынок от нелегальной продукции, которая часто оказывается низкокачественной подделкой. Внедрение маркировки позволит исключить контрафакт из магазинов.
Источник: MASHNEWS | Новости Промышленности
12-я неделя года:
авторынок пошел на рекорд
На минувшей неделе на учет встало почти 24 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 17,5% больше, чем неделей ранее и абсолютный недельный рекорд в 2026 году. По отношению к 12-й неделе прошлого года рост на 27,2%.
В коммерческом сегменте также наблюдаем рост.
Продажи LCV по отношению к предыдущей неделе выросли на 14,5%, превысив 1,4 тысячи штук. Это также лучшее значение недельных продаж в этом году. По отношению у прошлому году пока минус, но он уже чисто символический (-3,4%).
В сегменте грузовых автомобилей показатели вновь превысили 1 тысячу единиц (+13,5% к предыдущей неделе). По отношению к прошлому году пока держится отрицательная динамика (-13,7%), но учитывая сокращающуюся базу АППГ и здесь до плюсовых показателей осталось не так уж и долго.
Источник: Сергей Целиков-Автостат
авторынок пошел на рекорд
На минувшей неделе на учет встало почти 24 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 17,5% больше, чем неделей ранее и абсолютный недельный рекорд в 2026 году. По отношению к 12-й неделе прошлого года рост на 27,2%.
В коммерческом сегменте также наблюдаем рост.
Продажи LCV по отношению к предыдущей неделе выросли на 14,5%, превысив 1,4 тысячи штук. Это также лучшее значение недельных продаж в этом году. По отношению у прошлому году пока минус, но он уже чисто символический (-3,4%).
В сегменте грузовых автомобилей показатели вновь превысили 1 тысячу единиц (+13,5% к предыдущей неделе). По отношению к прошлому году пока держится отрицательная динамика (-13,7%), но учитывая сокращающуюся базу АППГ и здесь до плюсовых показателей осталось не так уж и долго.
Источник: Сергей Целиков-Автостат
Дефицит рефрижераторов на магистралях достиг рекордного уровня в феврале
В феврале 2026 года на рынке автомобильных грузоперевозок зафиксирован максимальный за всю историю наблюдений дефицит рефрижераторных полуприцепов на магистральных маршрутах, сообщает «Ассоциация перевозчиков». Об этом свидетельствуют результаты анализа 1000 направлений по рефрижераторным перевозкам и сопоставления с тарифами на тент по 8041 маршруту.
По данным исследования, разница в ставках между рефрижераторными и тентованными перевозками на дистанциях свыше 2000 км достигла 47–50%. Это абсолютный рекорд. Для сравнения, на коротких маршрутах до 500 км показатель составил около 31%, что означает отставание от длинного плеча на 15–18 процентных пунктов.
В 2023–2024 годах рынок демонстрировал стабильную сезонную модель: пики приходились на декабрь–январь, а летом значения снижались до 10–15%. В межсезонье более доходными оставались короткие маршруты. Первый сигнал изменения структуры рынка был зафиксирован в январе 2024 года, когда разница в ставках на плечах 1500–2000 км впервые превысила 40%.
В 2025 году рынок, напротив, вошёл в фазу сжатия: к сентябрю значения по всем дистанциям выровнялись в диапазоне 10–17%, а разница между короткими и длинными маршрутами стала минимальной.
С начала 2026 года ситуация резко изменилась. Магистральные перевозки вышли в зону максимальной доходности, тогда как короткое плечо утратило прежние позиции. Аналитики связывают это с дефицитом рефрижераторных мощностей на длинных маршрутах и ростом операционных затрат. В результате перевозки на расстояния свыше 1500 км становятся ключевым драйвером доходности на рынке.
Источник: Грейдер
В феврале 2026 года на рынке автомобильных грузоперевозок зафиксирован максимальный за всю историю наблюдений дефицит рефрижераторных полуприцепов на магистральных маршрутах, сообщает «Ассоциация перевозчиков». Об этом свидетельствуют результаты анализа 1000 направлений по рефрижераторным перевозкам и сопоставления с тарифами на тент по 8041 маршруту.
По данным исследования, разница в ставках между рефрижераторными и тентованными перевозками на дистанциях свыше 2000 км достигла 47–50%. Это абсолютный рекорд. Для сравнения, на коротких маршрутах до 500 км показатель составил около 31%, что означает отставание от длинного плеча на 15–18 процентных пунктов.
В 2023–2024 годах рынок демонстрировал стабильную сезонную модель: пики приходились на декабрь–январь, а летом значения снижались до 10–15%. В межсезонье более доходными оставались короткие маршруты. Первый сигнал изменения структуры рынка был зафиксирован в январе 2024 года, когда разница в ставках на плечах 1500–2000 км впервые превысила 40%.
В 2025 году рынок, напротив, вошёл в фазу сжатия: к сентябрю значения по всем дистанциям выровнялись в диапазоне 10–17%, а разница между короткими и длинными маршрутами стала минимальной.
С начала 2026 года ситуация резко изменилась. Магистральные перевозки вышли в зону максимальной доходности, тогда как короткое плечо утратило прежние позиции. Аналитики связывают это с дефицитом рефрижераторных мощностей на длинных маршрутах и ростом операционных затрат. В результате перевозки на расстояния свыше 1500 км становятся ключевым драйвером доходности на рынке.
Источник: Грейдер