Стоимость владения цельнометаллическим фургоном SOLLERS ATLANT в лизинг
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало стоимость владения цельнометаллическим фургоном SOLLERS ATLANT 2.5T L1H1 1.9D 139PS MT6 RWD SRW с использованием онлайн калькулятора стоимости владения DV – TCO.
В качестве собственника выбрано юридическое лицо, эксплуатирующее фургон в Санкт-Петербурге. Срок владения автомобилем – 60 месяцев (5 лет). Среднегодовой пробег – 100 тыс. км. Используются всесезонные шины Cordiant, количество смен – 5 раз.
Фургон приобретается в лизинг. Срок договора лизинга составляет 3 года, ставка – 22%, первоначальный взнос – 30%.
Стоимость владения рассчитывается с учетом потери стоимости.
Источник: НАПИ.Автомобильный рынок
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало стоимость владения цельнометаллическим фургоном SOLLERS ATLANT 2.5T L1H1 1.9D 139PS MT6 RWD SRW с использованием онлайн калькулятора стоимости владения DV – TCO.
В качестве собственника выбрано юридическое лицо, эксплуатирующее фургон в Санкт-Петербурге. Срок владения автомобилем – 60 месяцев (5 лет). Среднегодовой пробег – 100 тыс. км. Используются всесезонные шины Cordiant, количество смен – 5 раз.
Фургон приобретается в лизинг. Срок договора лизинга составляет 3 года, ставка – 22%, первоначальный взнос – 30%.
Стоимость владения рассчитывается с учетом потери стоимости.
Источник: НАПИ.Автомобильный рынок
Forwarded from Грузовики и вообще
Грузовые автомобили занимают 13,1% в портфеле российских лизинговых компаний по состоянию на 1 января 2026 года.
По этому показателю грузовики уступают только железнодорожной технике (34,2%), следует из данных Эксперт РА.
(Этот канал можно читать в МАХ)
По этому показателю грузовики уступают только железнодорожной технике (34,2%), следует из данных Эксперт РА.
(Этот канал можно читать в МАХ)
Как изменилась стоимость новых автобусов за год
📊 Средняя стоимость новых автобусов, по данным НАПИ, с февраля 2025 года по февраль 2026 года увеличилась на 206 500 ₽, что составило +1,8% в годовом выражении.
За последний месяц, с января по февраль 2026 года, средняя цена новых автобусов выросла на 5,9%, достигнув отметки в 11 500 000 ₽.
Как изменилась за год средняя стоимость автобусов популярных китайских брендов:
- автобусы Foton потеряли в цене 4,3%;
- автобусы Yutong подешевели на 4%;
- стоимость автобусов ZHONG TONG снизилась на 1,6%;
- между тем, автобусы Higer подорожали на 5,1%;
- модели Golden Dragon выросли в цене на 1,1%.
Источник: НАПИ.автомобильный рынок
📊 Средняя стоимость новых автобусов, по данным НАПИ, с февраля 2025 года по февраль 2026 года увеличилась на 206 500 ₽, что составило +1,8% в годовом выражении.
За последний месяц, с января по февраль 2026 года, средняя цена новых автобусов выросла на 5,9%, достигнув отметки в 11 500 000 ₽.
Как изменилась за год средняя стоимость автобусов популярных китайских брендов:
- автобусы Foton потеряли в цене 4,3%;
- автобусы Yutong подешевели на 4%;
- стоимость автобусов ZHONG TONG снизилась на 1,6%;
- между тем, автобусы Higer подорожали на 5,1%;
- модели Golden Dragon выросли в цене на 1,1%.
Источник: НАПИ.автомобильный рынок
В Москву поступили 40 электробусов КамАЗ нового поколения
ГУП «Мосгортранс» получил ещё 40 электробусов КамАЗ поколения А5. Машины будут работать на городских маршрутах столицы.
Речь идёт о модели КамАЗ-52222, производство которой началось в 2025 году. Электробусы оборудованы батареями ёмкостью около 230 кВт·ч и системой ультрабыстрой зарядки через пантограф.
Основные параметры:
— длина — около 12 м
— пассажировместимость — до 85 человек
— запас хода — до 100 км
Всего в парках «Мосгортранса» уже эксплуатируется 440 электробусов КамАЗ поколения А5.
Москва остаётся крупнейшим европейским городом по количеству электробусов.
Источник: Грейдер
ГУП «Мосгортранс» получил ещё 40 электробусов КамАЗ поколения А5. Машины будут работать на городских маршрутах столицы.
Речь идёт о модели КамАЗ-52222, производство которой началось в 2025 году. Электробусы оборудованы батареями ёмкостью около 230 кВт·ч и системой ультрабыстрой зарядки через пантограф.
Основные параметры:
— длина — около 12 м
— пассажировместимость — до 85 человек
— запас хода — до 100 км
Всего в парках «Мосгортранса» уже эксплуатируется 440 электробусов КамАЗ поколения А5.
Москва остаётся крупнейшим европейским городом по количеству электробусов.
Источник: Грейдер
Минский автомобильный завод посетила делегация Архангельской области во главе с заместителем председателя Правительства Игорем Мураевым.
Представители российского региона познакомились с новым автобусным производством, в котором уже сейчас изготавливают новейшие образцы пассажирского транспорта.
В поле интересов оказались и мусоровозы. МАЗ готов предложить широкий ряд данной техники на различных видах топлива, в том числе и разработанные в кооперации с российскими производителями.
Источник: МАЗ | Официально
Представители российского региона познакомились с новым автобусным производством, в котором уже сейчас изготавливают новейшие образцы пассажирского транспорта.
В поле интересов оказались и мусоровозы. МАЗ готов предложить широкий ряд данной техники на различных видах топлива, в том числе и разработанные в кооперации с российскими производителями.
Источник: МАЗ | Официально
«Завод КДМ» увеличит выпуск мусоровозов до 500 машин в год
В Смоленске ввели новый производственный корпус для сборки коммунальной техники площадью более 1400 кв. м.
После расширения мощностей предприятие планирует увеличить выпуск мусоровозов с 200 до 500 машин ежегодно. Инвестиции в проект составили около 140 млн рублей.
В новом цехе будет сосредоточена сборка мусоровозов серии СМ с задней загрузкой — до 40–50 машин в месяц.
Сегодня линейка предприятия включает более 40 модификаций мусоровозов, которые устанавливаются на различные шасси. В 2025 году техника поставлялась в 34 региона России и страны СНГ, а доля компании на рынке составила около 9%.
Источник: Грейдер
В Смоленске ввели новый производственный корпус для сборки коммунальной техники площадью более 1400 кв. м.
После расширения мощностей предприятие планирует увеличить выпуск мусоровозов с 200 до 500 машин ежегодно. Инвестиции в проект составили около 140 млн рублей.
В новом цехе будет сосредоточена сборка мусоровозов серии СМ с задней загрузкой — до 40–50 машин в месяц.
Сегодня линейка предприятия включает более 40 модификаций мусоровозов, которые устанавливаются на различные шасси. В 2025 году техника поставлялась в 34 региона России и страны СНГ, а доля компании на рынке составила около 9%.
Источник: Грейдер
Нижегородская компания «Автомеханический завод» представила автомастерскую на шасси грузовика «Садко Некст» с двухрядной кабиной.
Источник: Грузовики и вообще
Источник: Грузовики и вообще
Почти 10% парка тягачей составляет техника 2023 года выпуска
По данным маркетингового агентства НАПИ, в парке седельных тягачей на 01.01.2026 насчитывается 839 тыс. ед. техники.
Больше всего в парке числится тягачей 2023 года выпуска – 79,9 тыс. ед., что составляет 9,5% парка. На тягачи 2022 г.в. приходится 2,8% (23,7 тыс. ед.), 2024 г.в. – 3,7% (30,8 тыс. ед.), 2025 г.в. – 0,3% (2,8 тыс. ед.). Общая доля свежей техники 2022-2025 г.в. составляет 16,3% парка.
До 2022 года парк тягачей формировался в основном за счет европейских и российских брендов. С 2022 года парк стал меняться: традиционные бренды ушли, на их место пришли китайские. Так, среди тягачей 2022 г.в. на китайские бренды приходится 45,1%, 2023 г.в. – 79,8%, 2024 г.в. – 67,2%. На российские бренды приходится около четверти тягачей 2022 г.в. и 2024 г.в., а 2023 г.в. – только 10,5%.
Иная ситуация с техникой 2025 г.в.: доля китайских тягачей составляет лишь 8,2% (на 59 п.п. меньше чем 2024 г.в., на 71,6 п.п. – чем 2023 г.в.), тогда как доля российских тягачей достигает 72,8% (на 48,3 п.п. больше чем 2024 г.в., на 62,3 п.п. – чем 2023 г.в.).
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
По данным маркетингового агентства НАПИ, в парке седельных тягачей на 01.01.2026 насчитывается 839 тыс. ед. техники.
Больше всего в парке числится тягачей 2023 года выпуска – 79,9 тыс. ед., что составляет 9,5% парка. На тягачи 2022 г.в. приходится 2,8% (23,7 тыс. ед.), 2024 г.в. – 3,7% (30,8 тыс. ед.), 2025 г.в. – 0,3% (2,8 тыс. ед.). Общая доля свежей техники 2022-2025 г.в. составляет 16,3% парка.
До 2022 года парк тягачей формировался в основном за счет европейских и российских брендов. С 2022 года парк стал меняться: традиционные бренды ушли, на их место пришли китайские. Так, среди тягачей 2022 г.в. на китайские бренды приходится 45,1%, 2023 г.в. – 79,8%, 2024 г.в. – 67,2%. На российские бренды приходится около четверти тягачей 2022 г.в. и 2024 г.в., а 2023 г.в. – только 10,5%.
Иная ситуация с техникой 2025 г.в.: доля китайских тягачей составляет лишь 8,2% (на 59 п.п. меньше чем 2024 г.в., на 71,6 п.п. – чем 2023 г.в.), тогда как доля российских тягачей достигает 72,8% (на 48,3 п.п. больше чем 2024 г.в., на 62,3 п.п. – чем 2023 г.в.).
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
Автобус-вездеход КАМАЗ-6250 в дизельном исполнении появился в свободной продаже. Ранее эта модель была эксклюзивом «Газпрома» и выпускалась исключительно для его подразделений.
Источник: Автобусы и вообще
Источник: Автобусы и вообще
В каких регионах выросли продажи новых и подержанных автобусов
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-февраль 2026 года было продано 1,03 тыс. ед. новых автобусов 🚌, что на 16% меньше, чем годом ранее. Также было реализовано 2,30 тыс. ед. подержанных автобусов, что на 33% меньше, чем в 2025 году.
Продажи новых автобусов выросли во всех регионах, вошедших в ТОП-5 в 2026 году. Возглавила топ Москва, где за два месяца было реализовано 0,14 тыс. ед. автобусов, доля региона составила 13,2%. На пятерку лидеров приходится более трети от продаж новых автобусов (0,36 тыс. ед.), за год доля выросла на 18,4 п.п.
Лидером топа продаж подержанных автобусов стала Московская область, продажи составили 0,53 тыс. ед., доля – 23%. За год сократились продажи в Краснодарском крае (-18% до 0,13 тыс. ед.) и Нижегородской области (-79% до 0,08 тыс. ед.). На ТОП-5 приходится 45,8% от продаж подержанных автобусов (1,06 тыс. ед.), доля выросла на 26,1 п.п.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
По данным маркетингового агентства НАПИ, за январь-февраль 2026 года было продано 1,03 тыс. ед. новых автобусов 🚌, что на 16% меньше, чем годом ранее. Также было реализовано 2,30 тыс. ед. подержанных автобусов, что на 33% меньше, чем в 2025 году.
Продажи новых автобусов выросли во всех регионах, вошедших в ТОП-5 в 2026 году. Возглавила топ Москва, где за два месяца было реализовано 0,14 тыс. ед. автобусов, доля региона составила 13,2%. На пятерку лидеров приходится более трети от продаж новых автобусов (0,36 тыс. ед.), за год доля выросла на 18,4 п.п.
Лидером топа продаж подержанных автобусов стала Московская область, продажи составили 0,53 тыс. ед., доля – 23%. За год сократились продажи в Краснодарском крае (-18% до 0,13 тыс. ед.) и Нижегородской области (-79% до 0,08 тыс. ед.). На ТОП-5 приходится 45,8% от продаж подержанных автобусов (1,06 тыс. ед.), доля выросла на 26,1 п.п.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
Лизинговые компании ожидают заметный рост цен на импортные грузовики массой от 3,5 тонн.
По оценкам крупных игроков рынка, подорожание может составить от 13% до 21%. Такие прогнозы приводят «Ведомости».
По оценке «Газпромбанк автолизинг», средняя стоимость грузовой техники вырастет примерно на 13% — до 12,8 млн рублей. В ГК «Альфа-лизинг» ожидают рост на 21% — до 10,5 млн рублей. В частности, тягачи 4×2 могут подорожать примерно на 1,8 млн рублей, самосвалы — на 3 млн, а тягачи 6×4 — на 3,6 млн рублей.
Основная причина — увеличение утилизационного сбора. В 2025 году на рынке продавались преимущественно грузовики, ввезённые в страну по старым правилам, однако теперь в продажу начнут поступать машины, оформленные уже с учётом новых ставок.
По оценке «Газпромбанк автолизинг», доля утильсбора в стоимости нового импортного грузовика может вырасти с 30% до 40%. При этом на фоне падения продаж грузовой техники, особенно импортной, дальнейший рост цен может ещё сильнее снизить спрос. Цены на рынке формируются не только из себестоимости, но и из соотношения спроса и предложения.
Источник: 40 тонн-о грузоперевозках и логистике
По оценкам крупных игроков рынка, подорожание может составить от 13% до 21%. Такие прогнозы приводят «Ведомости».
По оценке «Газпромбанк автолизинг», средняя стоимость грузовой техники вырастет примерно на 13% — до 12,8 млн рублей. В ГК «Альфа-лизинг» ожидают рост на 21% — до 10,5 млн рублей. В частности, тягачи 4×2 могут подорожать примерно на 1,8 млн рублей, самосвалы — на 3 млн, а тягачи 6×4 — на 3,6 млн рублей.
Основная причина — увеличение утилизационного сбора. В 2025 году на рынке продавались преимущественно грузовики, ввезённые в страну по старым правилам, однако теперь в продажу начнут поступать машины, оформленные уже с учётом новых ставок.
По оценке «Газпромбанк автолизинг», доля утильсбора в стоимости нового импортного грузовика может вырасти с 30% до 40%. При этом на фоне падения продаж грузовой техники, особенно импортной, дальнейший рост цен может ещё сильнее снизить спрос. Цены на рынке формируются не только из себестоимости, но и из соотношения спроса и предложения.
Источник: 40 тонн-о грузоперевозках и логистике
В России начались продажи нового автобуса Соллерс SA6
Марка Соллерс представила вторую модель в линейке автобусов — девятиметровый SA6 для туристических, междугородних и корпоративных перевозок.
Автобус получил кузов-монокок из оцинкованной стали, алюминия и пластика, дизель 6,5 л мощностью 245 л.с., механическую коробку и систему стабилизации в базе.
Салон рассчитан на 35 пассажиров, есть USB-порты, LED-освещение и индивидуальные дефлекторы обдува.
Источник: За рулем
Марка Соллерс представила вторую модель в линейке автобусов — девятиметровый SA6 для туристических, междугородних и корпоративных перевозок.
Автобус получил кузов-монокок из оцинкованной стали, алюминия и пластика, дизель 6,5 л мощностью 245 л.с., механическую коробку и систему стабилизации в базе.
Салон рассчитан на 35 пассажиров, есть USB-порты, LED-освещение и индивидуальные дефлекторы обдува.
Источник: За рулем
Доля новых китайских грузовиков упала ниже 50% в ряде сегментов
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало изменение доли российских и китайских грузовиков* на рынке новой и подержанной техники по сегментам. За январь-февраль 2026 года доля новой китайской техники сократилась на 12,6 п.п. до 37,1%, доля подержанной подросла на 8,7 п.п. до 21,7%. Аналогично доля новых российских грузовиков выросла на 12,5 п.п. до 51,9%, а подержанных сократилась на 6,1 п.п. до 36,9%.
В структуре продаж новых грузовиков доля китайской техники сократилась, в большинстве сегментов на нее приходилось менее 50% продаж. Значительнее всего доля снизилась в сегментах седельных тягачей (с 63,1% до 48,4%), фургонов (с 56,7% до 43,1%), самосвалов (с 62,2% до 49,4%). Доля российской техники в данных сегментах выросла и достигла 45,3% (+19,3 п.п.), 54,2% (+13,5 п.п.) и 38,1% (+10 п.п.) соответственно. При этом в сегменте новой подъемной техники доля китайских грузовиков подросла на 3,9 п.п. до 41,0%, а российских снизилась на 3,7 п.п. до 56,7%.
Доля китайских грузовиков в продажах подержанной техники выросла во всех сегментах. В сегменте самосвалов доля составила 45,3% (+15 п.п.), в сегменте строительной техники – 32,9% (+12,2 п.п.), в сегменте седельных тягачей – 22,9% (+11,5 п.п.). Доля российских подержанных грузовиков больше всего сократилась в сегменте самосвалов – до 39,4% (-12,2 п.п.).
* автомобили с полной массой свыше 6 т.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало изменение доли российских и китайских грузовиков* на рынке новой и подержанной техники по сегментам. За январь-февраль 2026 года доля новой китайской техники сократилась на 12,6 п.п. до 37,1%, доля подержанной подросла на 8,7 п.п. до 21,7%. Аналогично доля новых российских грузовиков выросла на 12,5 п.п. до 51,9%, а подержанных сократилась на 6,1 п.п. до 36,9%.
В структуре продаж новых грузовиков доля китайской техники сократилась, в большинстве сегментов на нее приходилось менее 50% продаж. Значительнее всего доля снизилась в сегментах седельных тягачей (с 63,1% до 48,4%), фургонов (с 56,7% до 43,1%), самосвалов (с 62,2% до 49,4%). Доля российской техники в данных сегментах выросла и достигла 45,3% (+19,3 п.п.), 54,2% (+13,5 п.п.) и 38,1% (+10 п.п.) соответственно. При этом в сегменте новой подъемной техники доля китайских грузовиков подросла на 3,9 п.п. до 41,0%, а российских снизилась на 3,7 п.п. до 56,7%.
Доля китайских грузовиков в продажах подержанной техники выросла во всех сегментах. В сегменте самосвалов доля составила 45,3% (+15 п.п.), в сегменте строительной техники – 32,9% (+12,2 п.п.), в сегменте седельных тягачей – 22,9% (+11,5 п.п.). Доля российских подержанных грузовиков больше всего сократилась в сегменте самосвалов – до 39,4% (-12,2 п.п.).
* автомобили с полной массой свыше 6 т.
Источник: НАПИ. Автомобильный рынок