В Санкт-Петербурге начались испытания электрического коммунального погрузчика

В Петербурге стартовал практический этап перехода городских служб на электрифицированную коммунальную технику. В город прибыл опытный образец электрического мини-погрузчика АНТ-1000Е, разработанный холдингом «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех.

⚙️ Машина прошла заводские испытания на Ковровском электромеханическом заводе и готова к пилотной эксплуатации в осенне-зимний сезон.

Проект реализуется в рамках соглашения, подписанного Ростехом и правительством Санкт-Петербурга на ПМЭФ-2025, и предполагает оснащение города электрической техникой для уборки внутриквартальных территорий.

Электропогрузчик функционально сопоставим с дизельными аналогами:
✅ его грузоподъёмность составляет 1000 кг,
✅ максимальная скорость — до 13 км/ч.

При этом из-за электрического привода машина тише в работе, что позволяет использовать её в ночное время — важный фактор для плотной городской застройки.

Отдельный акцент сделан на универсальности.

АНТ-1000Е может оснащаться сменным оборудованием, совместимым с дизельной линейкой АНТ: щётками, снегоуборочными агрегатами, скалывателями льда, палетными вилами. Это позволяет использовать технику круглый год — от зимней уборки до летних коммунальных работ.

🗣 По словам представителей города, электропогрузчик рассматривается не как эксперимент, а как готовое к серийному внедрению решение. Производство аккумуляторных батарей уже налажено в Санкт-Петербурге, что упрощает сервис и обслуживание.

Пилотная эксплуатация АНТ-1000Е продлится до февраля 2026 года. В случае успешных испытаний в городе могут принять решение о масштабировании проекта и дальнейшем обновлении парка коммунальной техники.


🧩 Телеграм
🎤 Источник

Коммунальные службы против «Фрэнсиса»

В новогодние праздники циклон «Фрэнсис» принес в Москву один из самых мощных снегопадов за последние десятилетия.

8 января снег начал накрывать юго-восток Подмосковья, быстро дошел до всей агломерации и вышел на пик 9 января. За сутки в Москве выпало 21,4 мм осадков — это 40% месячной нормы и новый суточный рекорд для 9 января. Предыдущий максимум держался с 1976 года. По данным метеорологов, этот снегопад вошёл в пятёрку самых сильных за 146 лет наблюдений и в тройку — за XXI век.

С начала года в столице уже более 35 мм осадков — это 67% январской нормы.

⚡️ Коммунальные службы показали внушительные результаты — за двое суток с улиц вывезли почти 1 млн кубометров снега, а это примерно 8 522 железнодорожных вагона или поезд длиной больше 109 км.

🗣 В городе задействованы более 145 тыс. человек и 15 тысяч единиц спецтехники: плужно-щеточные машины, роторные снегоочистители, погрузчики, самосвалы, техника для противогололедной обработки.

🗣 Работы идут по циклу: сначала механизированное прометание, затем обработка реагентами, после — повторная очистка по мере новых осадков.

🗣 Собранный снег вывозят на более чем 50 стационарных снегосплавных пунктов, которые способны перерабатывать до 650 тысяч кубометров снега в сутки. Там он не просто складируется, а утилизируется с помощью систем плавления и очистки талой воды, что снижает нагрузку на полигоны и городскую инфраструктуру.

🔎 Для координации такого объема работ используются цифровые системы мониторинга: диспетчерские службы в режиме реального времени отслеживают маршруты техники, загрузку снегосплавных пунктов и обращения жителей.

Циклон «Фрэнсис» выглядел внушительно не только с земли

🛰 Спутники Роскосмоса сняли его прохождение над Москвой 8–9 января — на видео видно, как плотная спираль облаков накрывает регион и затягивает столицу снегом и метелью.

Праздники закончились, а зима — нет: синоптики прогнозируют новые осадки, и коммунальным службам придется работать в режиме повышенной готовности ещё как минимум весь январь.


🧩 Телеграм

Меньше ручного труда — выше эффективность управления

Сегодня в коммунальной отрасли все чаще говорят не просто о технике, а о повышении производительности труда. Кадровый дефицит, рост объемов работ, усложнение городской среды и погодных сценариев делают старую модель «больше людей — больше лопат» неработающей. Городу нужен результат: быстро, стабильно, независимо от человеческого фактора и сезонных перегрузок.

Одна из ключевых проблем — зависимость качества обслуживания от количества и физической выносливости персонала. В пиковые периоды — снегопады, гололед, массовые мероприятия — система работает на пределе. Людей не хватает, техника простаивает из-за нехватки операторов, а нагрузка на тех, кто вышел на смену, становится критической.

⚡️ Именно поэтому все больше внимания уделяется замене части ручного труда роботизированными решениями. Это уже не просто тренд, а необходимость: техника, которая может работать бесконечное число смен, не устает, не выпадает из графика и легко встраивается в цифровые системы управления. Речь не о «роботах ради роботов», а о росте производительности на тех операциях, где человек работает на износ — уборка, мойка, подметание, обслуживание пространств, логистика внутри коммунальных служб.

✏️ Но здесь возникает вторая проблема: люди часто не понимают, какие технологии реально работают, сколько они стоят, как быстро окупаются и что нужно менять в управлении, чтобы они не превратились в дорогие игрушки. Без обмена опытом, без диалога между производителями, муниципалитетами и операторами любая технологическая идея рискует застрять на стадии пилота.

Именно поэтому на Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в ЖКХ повышения производительности труда вынесена в ключевые треки программы.

Форум пройдет 19 марта 2026 года в Сколково при поддержке ИЦ Сколково.

В рамках пленарной сессии «Про производительность. Как умная техника и технологии меняют коммунальное хозяйство страны?» раскроют тему, как за счет автоматизации, цифровых решений и современной техники можно кратно повышать эффективность работы коммунальных служб без пропорционального роста затрат и штата.

🗣 В фокусе — не красивые концепты, а практические ответы:
✅ как техника заменяет ручной труд,
✅ где автоматизация даёт максимальный эффект,
✅ какие управленческие решения нужны, чтобы рост производительности стал системным, а не точечным.

Форум становится площадкой, где тему производительности можно разобрать не в теории, а на живых примерах: от техники и программных решений до моделей внедрения. Потому что сегодня вопрос уже не в том, нужны ли новые технологии, а в том, как сделать так, чтобы они действительно работали.


🗣 РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА ФОРУМ ПРЯМО СЕЙЧАС

Роботы выходят на улицы: как это делают за рубежом

Во многих странах коммунальная техника уже проходит ту же эволюцию, что и промышленность: от ручного труда — к автоматизации и автономным системам. Уличные роботы больше не эксперимент, а рабочий инструмент городских служб.
В Европе одним из самых заметных проектов стал робот от финской компании Trombia Technologies

🗣 Их машина Trombia Free — полностью автономный электрический вакуумный уборщик, способный работать в любую погоду. Это уже не «маленький робот», а полноценная машина длиной около 3,5 метра и массой более 2,5 тонн. Она ориентируется с помощью лидаров и камер, распознаёт препятствия и может убирать улицы до 17 часов на одном заряде — и в дождь, и в снег.

🗣 В Германии стартап Enway вместе со швейцарским производителем Bucher пошел по другому пути: они сделали автономную версию популярной коммунальной машины CityCat. Испытания проходили в Сингапуре — городе, где особенно важны чистота и точность логистики. Машины работают под контролем диспетчерского центра: маршруты и графики задаются удаленно, а оператор может в любой момент взять управление на себя.

🗣 В Китае масштаб еще больше. Компания WeRide совместно с Yutong запустила парк из 50 беспилотных коммунальных машин Robosweeper. У них вообще нет кабины водителя. Эти машины не только подметают и пылесосят улицы, но и распыляют дезинфицирующие растворы. Управление идет через облачную платформу, которая координирует маршруты, зарядку и выгрузку мусора — фактически это «мозг» всей системы.

Зачем города вкладываются в такую технику?

📈 Главные причины — экономика и кадры. Да, один робот с лидарами, камерами и автопилотом стоит дороже обычной машины. Но в эксплуатации он обходится дешевле: электричество дешевле дизеля, меньше износ, не нужен большой штат водителей. Если один робот заменяет бригаду из нескольких человек и работает по 15–17 часов в сутки, он начинает окупаться за несколько лет.

👨‍💻 Вторая причина — дефицит людей. Во многих мегаполисах не хватает рабочих рук для рутинной и тяжелой работы. Роботы берут на себя повторяющиеся операции, а люди переходят к управлению, контролю и настройке систем. По сути, вместо профессии «дворник» появляется профессия «оператор роботизированного парка».

🗣 Важно, что никто не говорит о резкой замене человека машиной. Переход идет постепенно: города смотрят на экономику, на готовность инфраструктуры, на безопасность. Но вектор уже задан. Роботы-уборщики доказали, что могут работать в реальных условиях — в снег, дождь, трафик и плотную городскую среду.

И похоже, что в ближайшие годы вопрос будет звучать уже не так: «Нужны ли городу роботы?», а так: «Сколько их нужно и где они дадут максимальный эффект?»


🧩 Телеграм

Самый обычный коммунальный мини-погрузчик может быть втянут в не самую обычную историю...

🙉 Сегодня он сгребает бананы в джунглях, пока обезьянки учатся работать «по регламенту».

👽 Завтра — убирает космический мусор на Луне, где вместо дворников — астронавты.

🐟 Послезавтра — помогает белому медведю на Северном полюсе навести порядок среди рыбных уловов.

💨 Потом — едет через постапокалиптическую пустыню, где техника важнее воды и топлива.

💻 А где-то в городе будущего он уже чистит не улицы, а цифровое пространство — собирает в ковш светящиеся кубы с идеями, образами и нейрошумом, который мы каждый день генерируем.


🧩 Телеграм