Коммунальный интеллект
Коммунальные технологии сегодня: МЭП-1000 Переход коммунальной техники на электротягу постепенно перестает быть экспериментом и становится рабочим инструментом для городских служб. Один из показательных примеров — электропогрузчик МЭП-1000 (Hard-E), разработанный…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👀3😎2👍1
Стартапы как драйвер коммунальной отрасли
⚡️ Ключевая логика, которую обозначили на старте работы Совета, — вовлечение молодых компаний в кооперационные цепочки с крупными «якорными» заказчиками. Именно через такие связи планируется формировать технологические решения в рамках национальных проектов и программ промышленного развития.
Почему это особенно важно для коммунальной отрасли
Коммунальное хозяйство сегодня — одна из самых инерционных, но одновременно самых технологически емких сфер. Здесь сходятся задачи:
✅ обновления парков техники,
✅ цифровизации процессов,
✅ повышения производительности труда в рамках бюджетных ограничений,
✅ импортозамещения и локализации компонентов.
И все чаще становится очевидно: драйвером изменений здесь выступают не только крупные машиностроители, а именно стартапы и частный бизнес — разработчики автономных платформ, интеллектуальных навесных решений, цифровых сервисов для эксплуатации техники, систем мониторинга, диагностики и управления.
✏️ Без механизмов «входа» в отрасль таким компаниям сложно масштабироваться, а коммунальным заказчикам — получать доступ к новым решениям, прошедшим путь от идеи до промышленного продукта.
📣 Создание Совета — важный сигнал рынку: государство формирует условия, при которых стартапы могут становиться частью реальных производственных цепочек, а не оставаться на уровне пилотных проектов.
Именно роль частных разработчиков станет ключевой точкой технологического роста коммунальной среды.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Антон Алиханов провел первое заседание Совета по поддержке перспективных технологических компаний. Задача Совета — выстраивание системной поддержки стартапов и быстрорастущих технологических команд, развитие кооперации с крупными промышленными игроками и укрепление технологической независимости российской промышленности.
Почему это особенно важно для коммунальной отрасли
Коммунальное хозяйство сегодня — одна из самых инерционных, но одновременно самых технологически емких сфер. Здесь сходятся задачи:
И все чаще становится очевидно: драйвером изменений здесь выступают не только крупные машиностроители, а именно стартапы и частный бизнес — разработчики автономных платформ, интеллектуальных навесных решений, цифровых сервисов для эксплуатации техники, систем мониторинга, диагностики и управления.
Именно роль частных разработчиков станет ключевой точкой технологического роста коммунальной среды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3👾1
Почему на Московском Форуме коммунальной техники и технологий в Сколково поднимут тему роботизации коммунального хозяйства
В этом году на Форуме в Сколково тема роботизации коммунального хозяйства прозвучит не как футуристическая дискуссия, а как один из ключевых технологических векторов отрасли. И это не случайность — у коммунальной отрасли накопился набор системных причин, которые делают роботизацию не опцией, а необходимым инструментом развития.
Коммунальная отрасль подошла к точке выбора
За последние годы коммунальное хозяйство оказалось под давлением сразу нескольких факторов:
➡️ дефицит кадров, особенно в «полевых» и технических специальностях;
➡️ рост требований к качеству и скорости выполнения работ;
➡️ старение парка техники и инфраструктуры;
➡️ усложнение городской среды и режимов эксплуатации.
✏️ В этих условиях традиционные подходы — увеличение штата или точечная закупка техники — перестают масштабироваться. Именно поэтому разговор на Форуме смещается от «какую технику купить» к вопросу как менять саму модель выполнения коммунальных работ.
Почему именно роботизация
Роботизация в коммунальном хозяйстве — это не про полную автономию и «города без людей». На практике речь идет о:
✅ полуавтономной технике с ассистентами оператора;
✅ роботизированных системах для уборки, мониторинга и инспекций;
✅ интеграции машин с диспетчерскими, ГИС и цифровыми двойниками.
Такие решения позволяют снизить зависимость от человеческого фактора, повысить стабильность и повторяемость операций, собирать данные непосредственно в процессе эксплуатации.
Площадка выбрана не случайна
Сколково как площадка задаёт важный фокус: роботизация коммуналки сегодня лежит на стыке:
✅ инженерных решений,
✅ ИТ и ИИ,
✅ стартапов и частных разработчиков,
✅ заказчиков из реального сектора.
Крупные производители уже не единственные драйверы изменений. Всё чаще новые решения приходят от технологических команд и компаний, которые изначально проектируют технику и системы под автоматизацию, данные и интеграцию.
Именно поэтому тема роботизации обсуждается не в отрыве от экономики и регуляторики, а в связке с инвестициями, пилотами и масштабированием.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
В этом году на Форуме в Сколково тема роботизации коммунального хозяйства прозвучит не как футуристическая дискуссия, а как один из ключевых технологических векторов отрасли. И это не случайность — у коммунальной отрасли накопился набор системных причин, которые делают роботизацию не опцией, а необходимым инструментом развития.
Коммунальная отрасль подошла к точке выбора
За последние годы коммунальное хозяйство оказалось под давлением сразу нескольких факторов:
Почему именно роботизация
Роботизация в коммунальном хозяйстве — это не про полную автономию и «города без людей». На практике речь идет о:
Такие решения позволяют снизить зависимость от человеческого фактора, повысить стабильность и повторяемость операций, собирать данные непосредственно в процессе эксплуатации.
Площадка выбрана не случайна
Сколково как площадка задаёт важный фокус: роботизация коммуналки сегодня лежит на стыке:
Крупные производители уже не единственные драйверы изменений. Всё чаще новые решения приходят от технологических команд и компаний, которые изначально проектируют технику и системы под автоматизацию, данные и интеграцию.
Именно поэтому тема роботизации обсуждается не в отрыве от экономики и регуляторики, а в связке с инвестициями, пилотами и масштабированием.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👾3👍2🔥2
Концессии как инструмент обновления коммунальной техники
В Тюменской области стартовало масштабное обновление парка коммунальной техники в рамках концессионных соглашений. В муниципалитеты региона будет поставлено 84 единицы спецтехники — от тракторов и экскаваторов-погрузчиков до илососов и передвижных мастерских. Первые 38 машин уже проходят регистрацию и готовятся к передаче на места.
Важно, что речь идет не о разовой закупке, а о плановом обновлении техники в логике концессий. Такой подход позволяет регионам решать сразу несколько задач:
➡️ обновлять изношенный парк без разового бюджетного давления,
➡️ увязывать поставку техники с показателями надёжности и качества услуг,
➡️ переходить от «латания» проблем к управлению жизненным циклом инфраструктуры.
Набор техники показателен: илососы, экскаваторы-погрузчики, мобильные мастерские и грузопассажирский транспорт — это базовый инструмент для эксплуатации сетей, аварийных работ и обслуживания территорий.
Этот кейс хорошо иллюстрирует общий тренд: концессии все чаще становятся не только механизмом модернизации сетей, но и способом обновления эксплуатационной техники, без которой любые инвестиции в инфраструктуру теряют эффективность.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
В Тюменской области стартовало масштабное обновление парка коммунальной техники в рамках концессионных соглашений. В муниципалитеты региона будет поставлено 84 единицы спецтехники — от тракторов и экскаваторов-погрузчиков до илососов и передвижных мастерских. Первые 38 машин уже проходят регистрацию и готовятся к передаче на места.
Важно, что речь идет не о разовой закупке, а о плановом обновлении техники в логике концессий. Такой подход позволяет регионам решать сразу несколько задач:
Набор техники показателен: илососы, экскаваторы-погрузчики, мобильные мастерские и грузопассажирский транспорт — это базовый инструмент для эксплуатации сетей, аварийных работ и обслуживания территорий.
Этот кейс хорошо иллюстрирует общий тренд: концессии все чаще становятся не только механизмом модернизации сетей, но и способом обновления эксплуатационной техники, без которой любые инвестиции в инфраструктуру теряют эффективность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2🤝1
Новогодние праздники как стресс-тест для системы ТКО
Ключевой акцент — заблаговременная подготовка и резервная техника. Практика прошлых лет показывает: сбои в праздники возникают не из-за форс-мажоров, а из-за отсутствия готовых сценариев реагирования.
Что критично для устойчивой работы:
✅ наличие резервного парка техники,
✅ проверка её технического состояния до начала пикового периода,
✅ оперативные штабы на местах с понятной зоной ответственности,
✅ готовность быстро вводить технику в работу при нештатных ситуациях.
✏️ Важно понимать: в системе ТКО техника — это не просто средство перевозки, а элемент непрерывности. Если машина простаивает, встает вся цепочка — от контейнерной площадки до полигона или сортировочного комплекса.
Новогодние праздники в этом смысле — регулярный стресс-тест для регионов.
📊 Те, кто подходит к нему системно, получают не только стабильный вывоз отходов, но и управляемость процессов в течение всего года.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Период новогодних праздников традиционно становится испытанием для системы обращения с отходами: растет объем ТКО, меняется график работы персонала, увеличивается нагрузка на технику. Именно поэтому регионы не должны допустить сбоев в вывозе отходов — об этом напомнил замглавы Минприроды РФ Денис Буцаев.
Ключевой акцент — заблаговременная подготовка и резервная техника. Практика прошлых лет показывает: сбои в праздники возникают не из-за форс-мажоров, а из-за отсутствия готовых сценариев реагирования.
Что критично для устойчивой работы:
Новогодние праздники в этом смысле — регулярный стресс-тест для регионов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☃3🔥3😎3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мини-погрузчик Termit 1000
Мини-погрузчики давно перестали быть вспомогательной техникой. В коммунальной практике это базовый инструмент для круглогодичных работ — от благоустройства и земляных операций до зимнего содержания территорий.
Termit 1000 — пример классического дизельного мини-погрузчика, ориентированного на интенсивную эксплуатацию и быструю адаптацию под разные сценарии за счёт сменного навесного оборудования.
Где применяется
В коммунальном хозяйстве машина закрывает сразу несколько направлений:
✅ планировка и выравнивание участков,
✅ погрузка и перемещение грунта и сыпучих материалов,
✅ траншейные и буровые работы,
✅ уборка снега и мусора,
✅ складские и вспомогательные транспортные операции.
Ключевая особенность — простота конструкции и обслуживания. Для муниципальных предприятий это означает меньше простоев и более предсказуемую эксплуатацию в течение сезона.
Технический профиль
➡️ Грузоподъёмность: 1 000 кг
➡️ Высота подъёма стрелы: 3,1 м
➡️ Эксплуатационная масса: 3 170 кг
➡️ Опрокидывающая нагрузка: до 2 000 кг
➡️ Скорость передвижения: до 12 км/ч
➡️ Двигатель: дизельный, 4-цилиндровый, 65,4 л.с., жидкостное охлаждение
➡️ Управление: электро-гидравлические джойстики с раздельным управлением ходом и рабочими органами
➡️ Поворот: за счёт разности скоростей бортов
В условиях, когда эффективность и минимизация простоев становятся критичными, подобные решения остаются одними из самых востребованных на уровне муниципалитетов и подрядных организаций.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Мини-погрузчики давно перестали быть вспомогательной техникой. В коммунальной практике это базовый инструмент для круглогодичных работ — от благоустройства и земляных операций до зимнего содержания территорий.
Termit 1000 — пример классического дизельного мини-погрузчика, ориентированного на интенсивную эксплуатацию и быструю адаптацию под разные сценарии за счёт сменного навесного оборудования.
Где применяется
В коммунальном хозяйстве машина закрывает сразу несколько направлений:
Ключевая особенность — простота конструкции и обслуживания. Для муниципальных предприятий это означает меньше простоев и более предсказуемую эксплуатацию в течение сезона.
Технический профиль
В условиях, когда эффективность и минимизация простоев становятся критичными, подобные решения остаются одними из самых востребованных на уровне муниципалитетов и подрядных организаций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3☃2🔥2
Мусоровозы будут контролировать вес
Минтранс РФ подготовил проект постановления, согласно которому новые мусоровозы должны будут оснащаться датчиками автоматического контроля веса. Речь идет о машинах, которые будут выпускаться в обращение после 1 марта 2028 года. Документ опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
Причина понятна отрасли давно: при перевозке ТКО мусоровозы нередко превышают допустимые осевые нагрузки, что ускоряет износ дорог и создает риски для безопасности. При этом до 1 марта 2028 года в России действует мораторий на весовой и габаритный контроль дву- и трехосных мусоровозов — фактически контроль отложен, а проблема никуда не исчезла.
После окончания моратория предлагается системное решение:
✅ мусоровозы должны быть оснащены бортовыми датчиками веса,
✅ водитель в режиме реального времени будет видеть общую массу и нагрузку на каждую ось,
✅ контроль смещается от «наказаний постфактум» к предотвращению перегруза на этапе эксплуатации.
Важно, что постановление вступает в силу уже 1 сентября 2026 года, но требования будут применяться именно к технике, выпускаемой после 1 марта 2028-го, и рассчитаны до 1 сентября 2032 года. Это дает рынку время на адаптацию — и производителям, и операторам.
✏️ По сути, речь идет о переходе к более прозрачной эксплуатации коммунального транспорта,
снижению издержек на штрафы и внеплановые ремонты.
Контроль веса становится частью общей логики «умного» коммунального автопарка — наравне с телематикой, мониторингом топлива и состоянием узлов. Для отрасли ТКО это шаг от ручного контроля и нормативных компромиссов к данным в реальном времени и управляемой нагрузке на инфраструктуру.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Минтранс РФ подготовил проект постановления, согласно которому новые мусоровозы должны будут оснащаться датчиками автоматического контроля веса. Речь идет о машинах, которые будут выпускаться в обращение после 1 марта 2028 года. Документ опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
Причина понятна отрасли давно: при перевозке ТКО мусоровозы нередко превышают допустимые осевые нагрузки, что ускоряет износ дорог и создает риски для безопасности. При этом до 1 марта 2028 года в России действует мораторий на весовой и габаритный контроль дву- и трехосных мусоровозов — фактически контроль отложен, а проблема никуда не исчезла.
После окончания моратория предлагается системное решение:
Важно, что постановление вступает в силу уже 1 сентября 2026 года, но требования будут применяться именно к технике, выпускаемой после 1 марта 2028-го, и рассчитаны до 1 сентября 2032 года. Это дает рынку время на адаптацию — и производителям, и операторам.
снижению издержек на штрафы и внеплановые ремонты.
Контроль веса становится частью общей логики «умного» коммунального автопарка — наравне с телематикой, мониторингом топлива и состоянием узлов. Для отрасли ТКО это шаг от ручного контроля и нормативных компромиссов к данным в реальном времени и управляемой нагрузке на инфраструктуру.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3👀3
«Росатом» запускает третий экотехнопарк: экономика замкнутого цикла переходит в промышленный масштаб
По своей сути это элемент инфраструктуры экономики замкнутого цикла, где обращение с отходами рассматривается как технологический процесс, а не как конечная стадия утилизации.
💥 Производственно-технические комплексы «Росатома» проектируются с прицелом на работу вблизи населённых территорий и чувствительных экосистем.
Поэтому в основу заложены многоступенчатые системы промышленной и экологической безопасности, постоянный мониторинг воздуха рабочей зоны, замкнутые циклы водоснабжения и водоотведения, полностью исключающие сбросы загрязняющих веществ.
Для отрасли обращения с отходами такие объекты задают новую планку:
➡️ отходы становятся ресурсом для переработки, а не проблемой хранения,
➡️ регионы получают не разрозненные мощности, а системную сеть объектов,
➡️ экологическая безопасность встраивается в промышленный процесс, а не «надстраивается» поверх него.
❗️ Формирование сети экотехнопарков — это важный сигнал рынку: государство переходит от точечных экологических решений к инфраструктурной модели, где переработка, безопасность и технологии работают как единая система.
Для коммунальной и промышленной экологии это означает долгосрочную устойчивость, прогнозируемые правила игры и новые требования к качеству технологий.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Госкорпорация «Росатом» ввела в опытно-промышленную эксплуатацию третий экотехнопарк по обращению с промышленными отходами — объект «Западная Сибирь» в Томской области. Проект реализуется в рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» и становится частью формируемой федеральной сети производственно-технических комплексов в семи регионах страны.
По своей сути это элемент инфраструктуры экономики замкнутого цикла, где обращение с отходами рассматривается как технологический процесс, а не как конечная стадия утилизации.
Поэтому в основу заложены многоступенчатые системы промышленной и экологической безопасности, постоянный мониторинг воздуха рабочей зоны, замкнутые циклы водоснабжения и водоотведения, полностью исключающие сбросы загрязняющих веществ.
Для отрасли обращения с отходами такие объекты задают новую планку:
Для коммунальной и промышленной экологии это означает долгосрочную устойчивость, прогнозируемые правила игры и новые требования к качеству технологий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3🤯3👍2🔥1
Завод КОММАШ отказывается от китайского шасси JAC
Фактически речь идет о пересборке продуктовой стратегии под условия рынка: сервисную доступность, устойчивость поставок и эксплуатацию в муниципальных парках техники.
⚡️ Для региональных операторов выбор шасси — не вторичный вопрос. От него напрямую зависят:
1. сроки ремонта и наличие запчастей,
2. совместимость с существующей техникой,
3. предсказуемость жизненного цикла машины.
Отказ от китайской базы в пользу МАЗ-5340 снижает риски и упрощает долгосрочную эксплуатацию, особенно для муниципальных контрактов и концессий.
Смена шасси не повлияла на ключевые рабочие параметры мусоровоза:
📌 цикл прессования — до 20 секунд,
📌 усилие прессования — 35,5 тс,
📌 загрузка отходов — до 9 тонн,
📌 объём кузова — 16 м³,
📌 до 110 контейнеров 1,1 м³ за смену.
Модель остается ориентированной на интенсивную городскую работу с высокой плотностью загрузки.
КО-440М17 оснащен современной системой управления:
✅ адаптация скорости и усилия прессования под тип отходов,
✅ автоматизация операций подъёма и опрокидывания контейнеров,
✅ контроль давления в гидросистеме для защиты конструкции,
✅ камеры кругового обзора для безопасной работы во дворах и на полигонах.
✏️ КО-440М17 на шасси МАЗ-5340 — это показательный пример того, как производители коммунальной техники отказываются от импортных платформ в пользу более устойчивых и предсказуемых решений.
Вопрос шасси сегодня — это уже не про комплектацию, а про стратегию и управляемость эксплуатации.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Нижегородский завод КОММАШ представил мусоровоз КО-440М17 на шасси МАЗ-5340. Принципиальный момент — ранее эта модель выпускалась только на китайском шасси JAC, теперь же производитель осознанно перешел на белорусскую платформу.
Фактически речь идет о пересборке продуктовой стратегии под условия рынка: сервисную доступность, устойчивость поставок и эксплуатацию в муниципальных парках техники.
1. сроки ремонта и наличие запчастей,
2. совместимость с существующей техникой,
3. предсказуемость жизненного цикла машины.
Отказ от китайской базы в пользу МАЗ-5340 снижает риски и упрощает долгосрочную эксплуатацию, особенно для муниципальных контрактов и концессий.
Смена шасси не повлияла на ключевые рабочие параметры мусоровоза:
Модель остается ориентированной на интенсивную городскую работу с высокой плотностью загрузки.
КО-440М17 оснащен современной системой управления:
Вопрос шасси сегодня — это уже не про комплектацию, а про стратегию и управляемость эксплуатации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏2👀2🔥1
Кадровый фундамент реформы: как отрасль обращения с отходами готовится к масштабным изменениям
На пленарном заседании «100 проектов будущего России. Экология» генеральный директор РЭО Ирина Тарасова обозначила ключевое: ближайшие годы станут периодом беспрецедентного роста инфраструктуры обращения с отходами — и главной точкой напряжения станет не техника, а люди.
С 2019 года введено в эксплуатацию 300+ объектов в 74 регионах. Это сортировка, утилизация, обезвреживание, полигоны нового типа. И это — только начало:
229 новых предприятий, 12 млн тонн мощности в год, 330 млрд рублей инвестиций — всё это требует подготовки высококвалифицированных специалистов, которых сегодня на рынке очевидно недостаточно.
РЭО фактически формирует отраслевую систему подготовки кадров:
✅ в 2021 году создан Консорциум по развитию экономики замкнутого цикла — уже 57 участников, среди них вузы, научные центры, бизнес;
✅ разработано 27 образовательных программ от базового высшего образования до переподготовки и онлайн-курсов;
✅ запускаются модульные программы, которые востребованы и за пределами «чистых» экологических специальностей — от инженерии до муниципального управления.
Почему это важно для всей коммунальной сферы
Коммунальная отрасль — часть логистической цепочки отходов. Рост числа объектов и обновление технологий меняют требования к специалистам:
инженеры, операторы, механики, технологи, IT-специалисты по автоматизации и роботизации — спрос на них будет расти по всей стране.
Параллельно запускаются масштабные стройки, модернизируются мощности, обновляется техника. И без кадров это все просто не заработает.
Поэтому кадровая политика сегодня — не фоновая, а стратегическая тема реформы.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
На пленарном заседании «100 проектов будущего России. Экология» генеральный директор РЭО Ирина Тарасова обозначила ключевое: ближайшие годы станут периодом беспрецедентного роста инфраструктуры обращения с отходами — и главной точкой напряжения станет не техника, а люди.
С 2019 года введено в эксплуатацию 300+ объектов в 74 регионах. Это сортировка, утилизация, обезвреживание, полигоны нового типа. И это — только начало:
229 новых предприятий, 12 млн тонн мощности в год, 330 млрд рублей инвестиций — всё это требует подготовки высококвалифицированных специалистов, которых сегодня на рынке очевидно недостаточно.
РЭО фактически формирует отраслевую систему подготовки кадров:
Почему это важно для всей коммунальной сферы
Коммунальная отрасль — часть логистической цепочки отходов. Рост числа объектов и обновление технологий меняют требования к специалистам:
инженеры, операторы, механики, технологи, IT-специалисты по автоматизации и роботизации — спрос на них будет расти по всей стране.
Параллельно запускаются масштабные стройки, модернизируются мощности, обновляется техника. И без кадров это все просто не заработает.
Поэтому кадровая политика сегодня — не фоновая, а стратегическая тема реформы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏3👀3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обновление парка коммунальной техники в Гусь-Хрустальном
В городе начала работу комбинированная дорожная машина МДК-53605 на шасси КАМАЗ-53605-А5. Техника закуплена в 2025 году за счёт средств регионального бюджета.
🐎 Машина предназначена для круглогодичного содержания улично-дорожной сети:
➡️ уборка и подметание,
➡️ распределение противогололёдных материалов,
➡️ летний полив дорог.
Плановое обновление техники напрямую влияет на качество содержания города и устойчивость коммунальных служб в пиковые периоды.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
В городе начала работу комбинированная дорожная машина МДК-53605 на шасси КАМАЗ-53605-А5. Техника закуплена в 2025 году за счёт средств регионального бюджета.
Плановое обновление техники напрямую влияет на качество содержания города и устойчивость коммунальных служб в пиковые периоды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
☃3👏3👍2👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автопарк предприятия «Спецэкосервис» пополнился четырьмя универсальными машинами УКМ-6500, произведёнными на заводе «Кургандормаш».
Техника собрана на базе КАМАЗа и полностью укомплектована российскими компонентами.
Машины рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию:
✅ летом — уборка проезжей части с акцентом на зоны вдоль бордюров,
✅ зимой — расчистка и вывоз снега.
В ближайшее время техника выйдет на городские маршруты, усилив возможности коммунальных служб в ежедневной эксплуатации.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
Техника собрана на базе КАМАЗа и полностью укомплектована российскими компонентами.
Машины рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию:
Благодаря сменному навесному оборудованию одна платформа закрывает несколько задач. Бункер объёмом 2,5 м³ позволяет работать без частых остановок на выгрузку. Для повышения безопасности и управляемости установлены боковые и задняя камеры, кабина оборудована кондиционером.
В ближайшее время техника выйдет на городские маршруты, усилив возможности коммунальных служб в ежедневной эксплуатации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👌2🔥1
Небо стало чище
За последние 10 лет в столице убрали под землю более 1350 км воздушных линий, о чем сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Проект стартовал с центральных улиц, а затем охватил другие округа и вылетные магистрали.
💥 Результат — не только визуальное обновление городской среды. Подземная прокладка сетей повышает надежность инфраструктуры: кабели защищены от погодных воздействий, к ним есть удобный доступ через кабельные колодцы для ремонта и подключения новых линий.
✅ Дополнительный эффект — повышение безопасности: освобожденное пространство расширяет возможности для работы экстренных служб, например, посадку санитарных вертолетов даже на узких улицах города.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
За последние 10 лет в столице убрали под землю более 1350 км воздушных линий, о чем сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Проект стартовал с центральных улиц, а затем охватил другие округа и вылетные магистрали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3👍2👀2❤1
Парк «Крымавтодора» пополнился новой техникой на базе КАМАЗа
❤️ 23 декабря ГУП РК «Крымавтодор» получил 20 комбинированных дорожных машин различных модификаций на шасси КАМАЗ. Обновленный парк техники осмотрел Глава Республики Крым Сергей Аксёнов, пообщавшись с коллективом предприятия.
По его словам, новые КДМ позволят значительно повысить эффективность работ по содержанию дорог.
Директор предприятия Максим Демин отметил, что техника выйдет на дороги республики уже в январе.
🧩 Телеграм
🎤 Источник
По его словам, новые КДМ позволят значительно повысить эффективность работ по содержанию дорог.
Директор предприятия Максим Демин отметил, что техника выйдет на дороги республики уже в январе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👌1👀1