Оказывается различные любители коммунизма пишут про меня, что я неадекватно подаю данные. Например, «неправильно сравниваю» строительство дорог в Империи и в СССР.

Сам факт рекордного прироста протяженности ж/д, обеспеченный при Николае II и зафиксированный в моих книгах, якобы ничего не значит (напомню - это свыше 46 тыс. км!). Всё потому, что якобы строили простейшие одноколейные дороги. Строить их было несложно. А вот потом - после революции - другое дело! Там строили двухколейный дороги! Строить их было как минимум в два раза сложнее. И вот там был настоящий прорыв, о котором я якобы замалчиваю…

У меня в ответ на это есть только одна рекомендация: читайте внимательнее мою книгу «Рекорды Империи». Там приведены подробные сведения о развитии ж/д, в том числе по вторым путям. С 1894 по 1917 год (за 23 года) прирост протяженности вторых путей на сети ж/д составил 13,3 тыс. км. С 1917 по 1940 год (также за 23 года) - 7,4 тыс. км.

То есть при Николае II строилось не просто больше дорог в целом, но и больше многоколейных дорог в частности. Рекордный прирост общей протяженности железных дорог соседствовал с рекордным приростом протяженности вторых путей. Такова реальность.

Надо сказать, что миф о великом взлёте советского железнодорожного строительства в свое время тиражировался достаточно массово. И опирался он на недоступность документальных сведений о технических характеристиках железных дорог первой половины XX века. В условиях недоступности этих данных было очень легко говорить о том, что большевики строили «больше и лучше».

Но мне удалось найти все необходимые сведения среди советской ведомственной документации, хранящейся в Российском Государственном Архиве Экономики. Документация эта была исключительно для внутреннего пользования и НИКОГДА ранее не публиковалась. В книге «Рекорды Империи» эти данные использованы впервые. Теперь с ними может ознакомиться каждый.

Впрочем, там опубликовано и множество других важных сведений, позволяющих отказаться от устаревших мифов. Книга «Рекорды Империи» на Озоне: https://www.ozon.ru/products/693262089

Вот эту картинку ленинобожцы считают убойным аргументом в пользу того, что Ленин не мог работать в пользу Германии - и постоянно постят ее в комментах.

Свидетельствует картинка только о том, что по истории КПСС все они получили бы твердый неуд.

Потому что "Апрельские тезисы" Ленина знать необходимо, это основа основ.

Итак, Ленин приезжает в Россию через Германию в пломбированном вагоне - и публично оглашает свою программу действий, те самые "апрельские тезисы".

Стратегические пункты:

1. Никакой поддержки революционному обрончеству, организовать широкую пропаганду против революционного оборончества в армии.

2. Никакой поддержки временному правительству, ведение пропаганды против него.

3. Цель - не парламентская республика, а республика советов. "Устранение полиции, армии, чиновничества".

Все остальное - про тактику.

То есть во время войны человек призывает:

- Вести пораженческую пропаганду в армии;

- Бороться с правительством;

- В идеале уничтожить армию, чиновничество и полицию, и погрузить страну в анархию, где единицей управления будут советы.

Скажите, что здесь неприемлиемого для германского Генерального штаба? Тут, простите, все, о чем только можно мечтать сделать у противника во время войны.

Да, и представляете - никакой боеспособной армии (не говоря уже про НИИ и т.д) Ленин в "апрельских тезисах" создавать не призывал.

Привет Коновалову

Коммунисты украли у Россию победу в первой мировой войне и гигантские территории. Русские не забудут и не простят коммунистам их преступления до страшного суда.

- Если бы Россия в 1918 году осталась организованным государством, все дунайские страны были бы ныне лишь русскими губерниями, — сказал в 1934 году канцлер Венгрии граф Бетлен. Не только Прага, но и Будапешт, Бухарест, Белград и София выполняли бы волю русских властителей. В Константинополе на Босфоре и в Катарро на Адриатике развевались бы русские военные флаги. Но Россия в результате революции потеряла войну и с нею целый ряд областей....

(Керсновский А.А. История Русской армии. — Т.4 — М.: Голос, 1994, с. 325)

Неизбежный итог правления коммунистов примерно всегда.

Заветам Ленина верны!

По теме советского сельского хозяйства и пробуксовки нарастающей стремительно уже в 1970-х. Да и открытого появление темы "индустриализация и многое другое много лет оплачивалась выжиманием ресурсов именно из деревни" в массовом и вполне мейнстримном советском кино. Вот один из таких фильмов.

Производственная драма "Человек на своем месте". 15.7 млн зрителей, 1973 год.

Сюжет такой.

"После окончания института, отработав на заводе положенные три года, Семен Бобров возвращается в родное село и сразу же предлагает свою кандидатуру на пост председателя колхоза. Его мечта - на месте разбросанных, вымирающих деревень выстроить агрогородок..."

Собственно диалог показательный. И формулировки "за чей счет было". И то, что теперь вот идут средства в обратном направлении. И что как-то вот проблемно оно...

#кинозал

Хочу напомнить в связи с этим наблюдением коллеги о первой реакции генерала Людендорфа на октябрьский переворот в Петрограде: "Победа рабочего и солдатского совета остается для нас желательной".

В Петербурге обсуждают, как назвать одну из новых набережных на Васильевском острове. И есть одно предложение, которое мне лично очень нравится.

Назвать набережную именем адмирала Григория Спиридова. Тут все логично, потому что участок находится между концом набережной Макарова и устьем Смоленки, то есть там, где уже есть Морская набережная, улица Кораблестроителей, Адмиралтейский проспект и проспект Крузенштерна.

У многих, предполагаю, есть вопрос, что такой Спиридов. Ну если совсем упрощенно, это как Котляревский или Скобелев, только в морских баталиях. Григорий Спиридов родился в 1713 году и пошел во флот в 15 лет. Дальше обычная для той эпохи служба. Балтика, Семилетняя война, в 1761 году отличился при осаде Кольберга. В 1762 году контр-адмирал, в 1763 возглавил Кронштадтский порт, с 1767 командовал Балтийским флотом. В 1769 году получил чин адмирала.

А в том же 1769 году Екатерина Вторая поручила ему то, чего русский флот до этого не делал. Эскадру отправили из Балтики в Средиземное море. Это был первый дальний поход русского флота. Корабли вышли из Петербурга 18 июля 1769 года, а к февралю 1770 дошли до берегов Греции. У России тогда нет примерно ничего что нужно морской державе. Ни баз на Средиземном море, ни опыта океанских плаваний. Такая себе история, идти полгода через всю Европу, зная, что за тыла нет, баз снабжения как бы тоже. Но Россия готовилась к тому, чтобы вытеснить турок из Черного моря, война шла в Османской империей, причем война за Крым.
А на Черном море флота нет, есть только на Балтике. Поэтому решено громить турок на Средиземном. Тем, что есть.

 24 июня по старому стилю 1770 года в Хиосском проливе произошло первое сражение с турецким флотом. Спиридов применил новую для русского флота линейную тактику, которую потом развил Федор Ушаков. Бой был тяжелый, один из наших кораблей, "Евстафий" загорелся и взорвался вместе с турецким флагманом, с которым сцепился. Турки после этого ушли в Чесменскую бухту и там встали в тесноте, под защитой береговых батарей. Решили, что они в безопасности.

В ночь с 25 на 26 июня русские атакуют турок и сжигают турецкий флот к чёртовой матери. 15 линейных кораблей и более 10 тысяч человек. Потери с русской стороны, по традиционной оценке, около 11 человек. Я не зря вспомнил Котляревского. У того под Асландузе так же было по соотношению потерь.

Османский флот в Эгейском море перестал существовать как сила. Несколько лет русские корабли фактически контролировали греческие острова, принадлежавшие Османской империи. Спиридов принимал острова под покровительство России. Ну а итогом Русско-турецкой войны 1768-1774 годов, стал Кючук-Кайнарджийский мир. По нему Крымское ханство стало независимым, а в 1783 году вошло в состав России.

Чесменский бой стал первым случаем, когда Россия показала Европе, что русский флот способен воевать далеко от дома и побеждать. Даже при полном отсутствии баз, без поддержки, в чужих водах.  За эту победу Спиридов получил орден Андрея Первозванного, высшую награду Российской империи. День Чесменской победы долго праздновался как государственный праздник, а сегодня 7 июля, по новому стилю, является днем воинской славы.

Другое дело, что Спиридова мало кто помнит. Главнокомандующим всей экспедицией был граф Алексей Орлов, и именно он получил почетную приставку Чесменский. Фаворит же.  Отношения, как говорят, между Орловыми Спиридовым были непростыми. В 1774 году Спиридов вышел в отставку и последние годы прожил в Москве. Но вообще, есть что-то нечестное, что человек, фактически командовавший флотом при Хиосе и Чесме, так мало известен.

Петербург до сих пор остается городом, который был первой базой российского флота. Топонимика это ведь не просто про то, как набережную назвать. А чьи имена сохраняем. У нас улиц имени террориста и убийцы Халтурина почти 80 штук. Но, это другая тема, конечно.

 Я вот думаю, что называть улицы или вот набережные стоит в честь тех людей, чей вклад в историю нашей Родины безусловен, без красно-белых или каких иных споров. Не знаю, что в Питере решат, но я бы был раду увидеть набережную Спиридова.

Фёдору Михайловичу - 205!

Коллега был в Китае на конференции и сказал местным, что в основе успеха китайской модели лежит в том числе советский опыт. На него посмотрели нехорошо и сказали, что советский опыт отрицательный и Китаю нечего было заимствовать.