Мелкосерийный автобус модульной конструкции ПАЗ-3275 - совместная разработка Павловского автобусного завода и белорусского филиала института технической эстетики (БФ ВНИИТЭ), 1989 г.
На самом деле, машину стоит называть КАвЗ-3275, так как именно для Курганского автобусного завода (КАвЗ) и разрабатывался данный проект. А Бюро художественного конструирования ПАЗа и белорусским филиалом ВНИИТЭ, были скорее «конкурентами». В итоге, минчане предложили более интересную концепцию модульного кузова, позволявшую компоновать боковины, как заблагорассудится без привязки к определенной длине или назначению. Приятно, что проект не лег на полки, а пошел-таки в серию, пусть и не такую массовую, как хотелось бы.
#кавз #com_drive

Карьерный самосвал БелАЗ-75602 грузоподъемностью 360 тонн на территории Белорусского автозавода, 2025 г.
При снаряженной массе 261 тонна машина комплектуется кузовом вместимостью 139 «кубов», что позволяет перевозить «с шапкой» до 199 кубометров породы. Благодаря оснащению двигателем мощностью 3750 «лошадок» и данный гигант может разгоняться до 64 км/ч. Причем, со стороны даже на 40 км/ч кажется, что он просто несется «под сотню».
#белаз #com_drive

Опытный образец трехосного высокопольного троллейбуса Tatra T401, 1958 г.
По задумке, модель должна была стать преемником снятого с производства в 1955 году 3-осного Tatra T400 и представляла собой творчество сразу нескольких фирм: шасси создали на заводе Tatra в Копршивнице, электрооборудование - на заводе Trakce пражской компании ČKD, а кузов - на заводе Karosa в Высоке-Мито. К слову, там же этот троллейбус и собрали. Машина имела формулу дверей 2-2-2, 3-рядную планировку салона и могла перевозить 26 человек сидя и 53 стоя. Колесная формула 6х4 обеспечивалась четырьмя 35-киловаттными тяговыми электродвигателями, каждый из которых приводил свое колесо. Кроме того, новинку оснастили мотор-генератором, заряжавшим аккумуляторные батареи.
#tatra #com_drive

Сборочное производство легковых автомобилей ГАЗ-13 "Чайка" на Горьковском автозаводе.
Хороший кадр – глядя на идущие параллельно «двадцать первые» может показаться, что «Чайки» сходили с конвейера так же массово, как и «Волги».
#газ #com_drive

Троллейбусы МТБ-82Д на железнодорожных платформах завода имени Урицкого в г. Энгельс Саратовской области.
Первый образец МТБ-82Д (он же изделие «101Д») был собран 8 февраля 1947 года еще на Тушинском авиазаводе №82, который в то время занимался выпуском «эмтэбэшеку». Модель представляла собой модернизированную версию МТБ-82М и после завершения летом 1947 года всех испытаний была запущена в серию. Непосредственно в Энгельс выпуск МТБ-82Д начали передавать в 1950 году, но первую партию машин там собрали только во второй половине 1951 года.
#зиу #com_drive

Пятница!
#ваз #ваз_2108 #lada #спутник #samara #com_drive

Kenworth K100 в ожидании реставрации в Беларуси.
Январь 2025 года.
#Kenworth_K100 #Kenworth #com_drive

Опытный образец самоходной канавной машины предварительного осушения КПО-О. Предназначена для рытья каналов на торфяных месторождениях с помощью конической фрезы на глубину до 1,8 метров. Высокая проходимость и низкое удельное давление на грунт обусловлены наличием шестнадцати арочных шин.
Разработчик - Калининский (Тверской) филиал ВНИИТП (Всесоюзный научно-исследовательский институт торфяной промышленности).
В движение сей агрегат полной массой 20 тонн приводился 240-сильным двигателем ЯМЗ-238. А производительность машины достигала 200 кубов в час. К слову, вышеупомянутые 16 арочных шин оказывали давление на грунт не более 0,1 кг/см.кв, которое может было снизить вообще до 0,08 кг/см.кв при условии установки съемных гусениц шириной 1,2 м.
#вниитп #com_drive

Сочленённый электробус модели Е433 Vitovt Max Electro производства BKM Holding на выставке Energy Expo-2025 в Минске.
Когда «Белкоммунмаш» только выводил свое семейство «Витовт» на рынок, в инете была масса споров, как по дизайну машины, так и по его концепции. Но даже те, кто встал на сторону завода не особо верили в жизнеспособность данного проекта. В итоге белорусы смогли удивить всех – только электробусов данной модели выпущено более сотни, а еще ведь есть и около восьми десятков сочлененных троллейбусов. И теперь «Витовты» стали визитной карточкой Минска, а попадая в другие города, являются, благодаря своему дизайну, одними из самых ярких представителей общественного транспорта.
#бкм #com_drive

Опытный образец шарнирно-сочлененного трактора-тягача Т-210, созданный Онежским тракторным заводом в 1960 году. Машина была предназначена для механизации лесохозяйственных работ, вывозки древесины по лесным и грунтовым дорогам.
В процессе испытаний Т-210 так же использовался как трубовоз на строительстве газопровода Бухара-Урал в пустыне Кара-Кум. Там по своим возможностям машина при движении по грунтовым дорогам в два раза превосходила 3-осный полноприводный КрАЗ-214, а при движении по песку - гусеничный трактор С-100.
#отз #com_drive

Междугородний автобус Jelcz 043 1971-го года выпуска в Варшаве.
Данный экземпляр был построен в 1971 году. До 2011 года автобус числился линейной машиной, после чего был переведен в статус музейных. Сменив нескольких владельцев с 2022 года он является частью WPT 1313 Мазовецкого воеводства Польши.
#Jelcz #com_drive

Понедельник!
#азлк #нами #com_drive

Один из предсерийных образцов низкопольного городского автобуса MAN A37 Lion's City Hybrid NL243 с гибридным приводом. Данный экземпляр был собран в 2006 году, а в 2008-м демонстрировался на выставке IAA Nutzfahrzeuge 2008. В серию данная модель пошла с 2010 года.
#man #man_a37 #com_drive

Самосвал МАЗ-МАН 656459 (6х6) грузоподъемностью 24000 кг.
Несмотря на то, что в окрестностях Минска периодически можно увидеть различные варианты шасси и самосвалов с кабинами «сильно напоминающими китайский автопром», сам завод долгое время никак не афишировал работы в этом направлении. На фото, представленных на официальном сайте предприятия, все выпускаемые модели имели кабины МАЗ с оригинальной облицовкой МАЗ-МАН. И все.
#маз_ман #com_drive

АСМП Barkas B 1000 kk/SMH-0. Такие кургузые "скорые" собирали серийно. Как и когда она попала в Россию - неизвестно.
#barkas #barkas_b1000 #com_drive

Пожарный комплекс ПК производства предприятия "Пожснаб" (г. Борисов Минской области) на базе плавающего гусеничного шасси МТ-ЛБу.
Выставка Лесдревтех, г. Минск, 2025 г.
«Пожарка» для борьбы с огнем в особо сложных условиях крупных лесных пожаров, была создана заводом «ПОЖСНАБ» совместно с ОАО «140 ремонтный завод». Машина, способна транспортировать на себе до 4 тонн воды, оснащается 300-сильным дизелем и может развивать скорость до 50 км/ч. Кроме того, она плавающая, и разгоняется на воде до 3 км/ч. На вопрос, что видно из данного аппарата в лесу, и каково пожарным в этой «коробке» вблизи огня, должны ответить установленные камеры кругового обзора и кондиционер.
Стоит отметить, что это не выставочный образец, а единица пожарного расчета стоящая на дежурстве в ГЛХУ «Пуховичский лесхоз» привезенная в Минск ради участия в мероприятии.
#пожснаб #com_drive

Что нового Suzuki показала на Токийском автосалоне 2026 года -
https://dzen.ru/a/aWcYDNH7AzYwidVt
#suzuki #дзен #com_drive

Автобус ЗИС-155 при разгрузке в порту Камчатки.
#зис #зис #com_drive

Самосвал-углевоз БелАЗ-754856 грузоподъемностью 42 тонны на территории Белорусского автозавода.
Помните фильм «Королева бензоколонки»? А на БелАЗе, похоже, не очень. Данный экземпляр привели в порядок в 2023 году как раз для воссоздания образа опытного БелАЗ-540 засветившийся в кинокартине. Собственно, отсюда и специфическая окраска. Теперь самосвал периодически показывают публике на различных мероприятиях.
#белаз #com_drive

Архивные фото со страниц нижегородского завода Промтех -
https://dzen.ru/a/aV9WDigG2Xcy5Sic
#промтех #дзен #com_drive

Первый опытный образец троллейбуса ЗИУ-9. Машина с заводским №001 была построена в 1966 году, работала в Москве и была списана в 1975 году.
#зиу #зиу_9 #тролза #com_drive