Понедельник!
#маз #нами #com_drive

Трамвай Tatra T3D выпуска 1974 года, до сих пор работающий на маршруте в Уфе. Изначально вагон эксплуатировался в немецком городе Хемниц, а в Россию попал в 2000-м.
2025 год.
#tatra #tatra_t3 #com_drive

Бесчекерный трелевщик ЛП-18 на базе трактора ТТ-4 оборудованный гидроманипулятором для формирования пачки и челюстным захватом для удержания и трелевки.
#лп_18 #тт_4 #com_drive

3-осный автобус производства "Аремкуз" с использованием шасси ЗИС-8.
#аремкуз #зис #com_drive

Спецтрактор МРС на базе шасси Т-16М производства Бузулукского завода тяжёлого машиностроения им. В. В. Куйбышева (Бузулуктяжмаш).
#мрс #т_16 #Бузулуктяжмаш #com_drive

Автобусы ПАЗ-672, ПАЗ-3201, КАвЗ-685, ГАЗ-66 и Урал-375?выстроенные вдоль трубы для подогрева моторных отсеков.
Подписано, как "Автобаза №2", без какой-либо конкретики.
#паз #газ #урал #кавз #газ_66 #паз_672 #com_drive

Торфяной гидравлический погрузчик МТТ-12, выпускавшийся Гомельским заводом торфяного машиностроения. Модель базировалась на тракторе ДТ-75Б производства Волгоградского тракторного завода.
#мтт_12 #дт_75 #вгтз #com_drive

Автобус ГАЗ-03-30, обслуживающий линию Калинин - Рамешки.
1934 год.
#газ #газ_03_30 #com_drive

Пятница!
#зил #нами #com_drive

Внедорожник Нива Тайга производства Промтех
#промтех #девушки #com_drive

Полноприводный бортовой грузовик ГАЗ-63 грузоподъемностью 2 тонны на производственных испытаниях.
В 1949 году создатели ГАЗ-63 были удостоены Сталинской премии. На фото ГАЗ-63А с лебедкой самовытаскивания и металлической кабиной, имевшей собственное обозначение ГАЗ-81А. Именно с ней вездеход встал на поток в 1952 году.
#газ #газ_63 #com_drive

Территория смоленского МУП "Автоколонна-1308" заснятая в сентябре 2011 года.
Забавно, но белый Mercedes-Benz O345G выпуска 1996 года стоявший на тот момент в окружении полуразобранных собратьев, будет списан только в 2023 году.
#Mercedes_Benz_O345G #Mercedes_Benz #com_drive

Опытный образец четырехосного бортового грузовика КамАЗ-6310 (8х8), изготовленный Камским автозаводом в 1983 году.
4-осник был создан на узлах и агрегатах КамАЗ-4310 и оснащался 260-сильным турбодизилем КамАЗ-7403. Дополнительная ось позволила нарастить до 6 метров раму и повысить до 10 тонн грузоподъемность. В серию эта машина не пошла.
Изображенный на снимке Э6310 имел окрашенную в красный цвет кабину и голубую платформу.
#камаз #камаз_6310 #com_drive

Новинки выставки "Здравохранение-2025"
https://dzen.ru/a/aTWGv-G1eHUub7WQ
#com_drive

Автобус ЛАЗ-5208ML с заводским №44 выпуска 2007 года в окружении новых, на тот момент, моделей Golden Dragon. К слову, этот NeoLAZ жив до сих пор.
Окрестности Москвы, март 2014 года.
#лаз #лаз_5208 #com_drive

Понедельник!
#ваз #нами #com_drive

Один из служебных автобусов НефАЗ-5299-17-52 на шасси КАМАЗ-5297.
Уфа, 2025 год.
#нефаз #нефаз_5299 #com_drive

Автопоезда с тягачами Валдай 45 и полуприцепами Bonum. С июня 2024 года промышленный холдинг по производству строительных материалов ЦЕМРОС получил 177 таких тягачей.
#валдай #валдай_45 #bonum #нга #com_drive

Автобус ГАЗ-03-30 на улице Ленина в Кеми.
1935 год.
#газ #газ_03_30 #com_drive

Компактный прицеп-автодом Feria под брендом СТАНН. Выпуск собирались наладить на "СТ Нижегородец".
Модель рассчитана на двух взрослых и одного ребенка. Корпус изготовлен из композитных материалов по бесшовной технологии, детали интерьера - из композитных панелей в ткани. Для поддержания температуры в спальной зоне панели кузова имеют дополнительную теплоизоляцию, а также автономный воздушный отопитель на дизельном топливе мощностью 2 кВт с баком интегрированном в раму прицепа.
Вход через две боковых двери с тонированными форточками с москитными сетками и шторами .Кухонная зона - в задней части кузова с доступом снаружи через подъемную заднюю дверь.
Имеется автономная система электропитания от аккумуляторной батареи емкостью 100 А/ч. На крыше установлена солнечная батарея мощностью 100 Вт с контроллером заряда
Вес прицепа не превышает 750 кг.
#Feria #нижегородец #com_drive

Макет автобуса ПАЗ-3205 в процессе изготовления.
#паз #паз_3205 #com_drive