Троллейбусы ЛК-5 в Киеве. На переднем плане машина 1935 года выпуска, которая работала в Киеве. С 1939 года данный экземпляр был выведен из пассажирской эксплуатации и переделан в грузовой троллейбус. Из салона были демонтированы все сидения, а вместо задней стенки были установлены двери.
Вроде как, 12 троллейбусов ЛК - 5 было построено на заводе им. Домбаля в Киеве.
Надпись на фото: 6 ноября в Киеве состоялось открытие первой троллейбусной линии. Фото Календа
#лк_5 #com_drive

Шлаковоз БелАЗ-79221 грузоподъемностью 80 тонн с механизмом для захвата чаши объемом 11 куб. метров. Машина предназначена для оперативной перевозки отходов литейного производства, а именно раскаленного жидкого шлака.
Несмотря на то, что на машине установлен достаточно мощный 480-сильный мотор с электронным блоком управления, максимальная скорость с грузом 16 км/ч, чтобы не расплескать раскаленную «лаву». Обратите внимание, передняя часть с двигателем стоит отдельно от кабины управления, которая смонтирована на задней части. Испытания данного монстра завершились в марте текущего года. Говорят, данный экземпляр предназначен для крупного металлургического завода в Свердловской области.
#белаз #белаз_7922 #com_drive

Самодельный автобус на шасси ЗИС-150. В подписи к фото конструктором назван некто Зворакин.
#зис #зис_150 #com_drive

Гусеничный самоходный кран СГК-80 грузоподъёмностью 80 тонн, разработанный в 1994 году совместными силами конструкторов Кировского завода и немецкой фирмы Schwermaschinenbau S.M. Kirow.
Компания из Лейпцига отвечала за крановую часть - с собственным энергоагрегатом и кабиной крановщика, оборудованную двухзвенной телескопической стрелой и полиспастной крюковой подвеской. А вот ходовая была нашего производства – от САУ 2С7 «Пион». За разработку СГК-80, как и его чисто отечественного варианта - СГК-80Р, отвечали В.П. Яковлев и В.Н. Спиридонов. Оригинальные конструкторско-технические решения позволили так скомпоновать машину, что при снаряженной массе в 65 тонн она официально могла поднимать груз весом 80 тонн, а при испытаниях вес груза и вовсе доходил до 100 тонн. Автоматизированная система управления с использованием бортового компьютера, учитывала загрузку крана, вылет стрелы, массу груза и давала возможность вводить ограничения по углу поворота и высоте подъема.
#сгк_80 #com_drive

Афганская "Барбухайка" на дороге под Джелалабадом.
1988 год.
#com_drive

Пятница!
#нами #com_drive

Экскаватор-погрузчик SDLG LG8677.
Презентация техники в рамках празднования 20-летия РУСБИЗНЕСАВТО.
#sdlg #девушки #com_drive

Самосвальный автопоезд МоАЗ-7405-9586 грузоподъёмностью 22 тонны. Предназначен для работ в шахтах, тоннелях и других стесненных условиях.
Данная модель пошла в серию в 1984 году и выпускалась до 1991 года. В связи с тем, что ее грузоподъемность в сравнении с предшественником, МоАЗ-6401 выросла на 2 тонны, на машину установили двигатель ЯМЗ-238Б, развивавший уже 300 л.с. вместо 215.
#моаз #моаз_7405 #com_drive

Новейшая разработка белорусов, электрический мусоровоз МАЗ GTe, он же МАЗ-602E55 начал работать в Минске - https://dzen.ru/a/aQMyRo-8ajiooWDK

Новенький полноприводный автобус ПАЗ-3206 на территории предприятия
#паз #паз_3206 #com_drive

Оборудование для мойки барьерных ограждений СД-1121 на базе трактора Т-150К. Производство Волгодонского опытно-экспериментального завода дорожных машин треста ГАРО Министерства Автомобильного транспорта и Шоссейных дорог РСФСР.
#т_150 #хтз #сд_1121 #воэз #com_drive

Новая автомобильная марка грузовиков «Медведь». Первое шасси ушло на эксплуатационные испытания - https://dzen.ru/b/aQC0y4-8ajiohQmZ

Сочленённые электробусы модели Е433 Vitovt Max Electro производства BKM Holding для г. Минска на территории завода-изготовителя, 2025 г.
Белорусы смогли и это факт. Можно сколько угодно рассказывать про то, что дизайн семейства Vitovt был скопирован, но «Белкоммунмаш» не просто освоил такие машины в серии, но и продолжает совершенствовать модельный ряд. При этом, электробусы и троллейбусы семейства невозможно спутать ни с чем иным, в отличие от того же «Ольгерда».
#белкоммунмаш #бкм #бкм_е433 #vitovt #com_drive

Понедельник!
#камаз #нами #com_drive

Газовоз на базе FORLAND 3 с бочкой, в которую влезает больше, чем нужно - https://dzen.ru/b/aQGZHDgUXis-2nQe

48-местный автобус Руслайнер-848 производства Промтех из Нижнего Новгорода.
Август 2024 года.
#промтех #руслайнер #руслайнер_848 #com_drive

Автонасос АНП-20(69) 20-модели, так же известный под ранним названием ПМГ-20 на базе ГАЗ-69.
#газ #газ_69 #пмг_20 #com_drive

Одна из вариаций Mercedes-Benz O302 в Афганистане.
#mercedes_benz #o_302 #com_drive

Полноприводный ГАЗ-3308 "Садко", пошедший в серию в 1999 году.
#газ #газ_3308 #садко #com_drive

Автобусы M.T.D. выпускавшиеся на машиностроительном заводе Steagul Rosu ("Красное Знамя") в городе Орашул-Сталин (Румыния).
#rocar #mtd #com_drive

АСМП Москвич-2901М на базе Москвич-2335 - совместный проект Самотлор-НН, НПО "Экран" и АЗЛК созданный в 2001 году.
#асмп #москвич #москвич_2901 #com_drive