Трактор МТЗ-1221 с двускатной ошиновкой передних и задних колес в сцепке с гусеничной машиной для уборки фрезерного торфа МТФ-43.
Торфоразработки – отдельная тема для Беларуси. По стране раскидано несколько баз по торфодобыче и подобная техника в летний период достаточно часто попадается в окрестностях дорог. Причем, в сырую погоду ее можно хорошо рассмотреть, восхитившись формами, а в сухую, увидеть нельзя вовсе, но можно восхищаться клубами пыли, которую она поднимает в процессе работы.
#мтз #мтз_1221 #мтф_43 #belarus #com_drive

Междугородный автобус Skoda 706 RTO Lux работавший в Магаданской области. Модель выпускалась с 1956 по 1972 год.
#skoda #skoda_706 #com_drive

Пятница!
#ikarus #нами #com_drive

Туристский автобус МАЗ 351047.
Выставка ComAutoTrans-2025.
#маз #девушки #com_drive

Тягач ЗиЛ-130В1 с полуприцепом-цистерной АРУП-8 (автомобильный разбрасыватель удобрений пылевидных) производства Красногорского завода цементного машиностроения.
Арочные шины, в реальной эксплуатации действительно повышали проходимость автомобиля. Однако попутно они очень сильно нагружали трансмиссию, снижая ее ресурс, а зимой увеличивали склонность автомобиля к заносам на обледенелых дорогах. Да и монтаж арочной шины один человек самостоятельно провести не мог. Тем не менее, на ЗИЛах я видел такие «лапти» достаточно много, а вот из прицепов – только на вот таких бочках-разбрасывателях.
#зил #зил_130 #бецема #аруп_8 #com_drive

Рейсовые автобусы ПАЗ-672 и ПАЗ-3201 на автостанции в Ветлуге.
#паз #паз_672 #паз_3201 #com_drive

Погрузка комбайнов КСК-100 на железнодорожные платформы для отправки потребителям. На заднем плане готовые к отправке прицепные кормоуборочные комбайны КС-1,8 "Вихрь".
Модель пошла в серию в 1977 году и стала первым самоходным кормоуборочным комбайном произведенным в СССР. Интересно, что КСК-100 имел задний привод и передние управляемые колеса, что сильно выбивалось из привычной компоновочной схемы зерноуборочных комбайнов и тех же «немцев», у которых все было наоборот.
#гомсельмаш #кск_100 #com_drive

Новые автобусы Ikarus-657 на площади Героев в Будапеште.
1971 год.
#ikarus #ikarus_657 #com_drive

Понедельник!
#ваз #нами #com_drive

19-местная Газель NN в междугороднем исполнении с комфортабельными креслами, индивидуальными блоками освещения и вентиляции и багажным отсек под задним рядом кресел.
Самолет на борту - дань презентации машины на выставке NAIS Russia - 2025.
#газ #газель_nn #com_drive

Всесезонный дорожно-уборочный автомобиль Sterling SC8000 Elgin, предназначенный для сбора мусора и пыли в городских условиях на асфальте до тротуарах.
На самом деле перед вами уникальная машина, собранная в единственном экземпляре на… заводе «Белкоммунмаш». Созданием собственного нового «пылесоса» на предприятии всерьез озадачились в начале 2013 года. Тогда в одном из цехов предприятия мне показал вот этот EAGLE Series F на шасси Ford SC8000, который в полуразобранном виде был доставлен на завод для изучения, и возможного освоения в производстве. В итоге, не сложилось, и машина на десятилетие пропала из поля зрения, внезапно всплыв только сейчас.
#бкм #белкоммунмаш #sterling #ford #com_drive

Троллейбусы ЛК-5 в Киеве. На переднем плане машина 1935 года выпуска, которая работала в Киеве. С 1939 года данный экземпляр был выведен из пассажирской эксплуатации и переделан в грузовой троллейбус. Из салона были демонтированы все сидения, а вместо задней стенки были установлены двери.
Вроде как, 12 троллейбусов ЛК - 5 было построено на заводе им. Домбаля в Киеве.
Надпись на фото: 6 ноября в Киеве состоялось открытие первой троллейбусной линии. Фото Календа
#лк_5 #com_drive

Шлаковоз БелАЗ-79221 грузоподъемностью 80 тонн с механизмом для захвата чаши объемом 11 куб. метров. Машина предназначена для оперативной перевозки отходов литейного производства, а именно раскаленного жидкого шлака.
Несмотря на то, что на машине установлен достаточно мощный 480-сильный мотор с электронным блоком управления, максимальная скорость с грузом 16 км/ч, чтобы не расплескать раскаленную «лаву». Обратите внимание, передняя часть с двигателем стоит отдельно от кабины управления, которая смонтирована на задней части. Испытания данного монстра завершились в марте текущего года. Говорят, данный экземпляр предназначен для крупного металлургического завода в Свердловской области.
#белаз #белаз_7922 #com_drive

Самодельный автобус на шасси ЗИС-150. В подписи к фото конструктором назван некто Зворакин.
#зис #зис_150 #com_drive

Гусеничный самоходный кран СГК-80 грузоподъёмностью 80 тонн, разработанный в 1994 году совместными силами конструкторов Кировского завода и немецкой фирмы Schwermaschinenbau S.M. Kirow.
Компания из Лейпцига отвечала за крановую часть - с собственным энергоагрегатом и кабиной крановщика, оборудованную двухзвенной телескопической стрелой и полиспастной крюковой подвеской. А вот ходовая была нашего производства – от САУ 2С7 «Пион». За разработку СГК-80, как и его чисто отечественного варианта - СГК-80Р, отвечали В.П. Яковлев и В.Н. Спиридонов. Оригинальные конструкторско-технические решения позволили так скомпоновать машину, что при снаряженной массе в 65 тонн она официально могла поднимать груз весом 80 тонн, а при испытаниях вес груза и вовсе доходил до 100 тонн. Автоматизированная система управления с использованием бортового компьютера, учитывала загрузку крана, вылет стрелы, массу груза и давала возможность вводить ограничения по углу поворота и высоте подъема.
#сгк_80 #com_drive

Афганская "Барбухайка" на дороге под Джелалабадом.
1988 год.
#com_drive

Пятница!
#нами #com_drive

Экскаватор-погрузчик SDLG LG8677.
Презентация техники в рамках празднования 20-летия РУСБИЗНЕСАВТО.
#sdlg #девушки #com_drive

Самосвальный автопоезд МоАЗ-7405-9586 грузоподъёмностью 22 тонны. Предназначен для работ в шахтах, тоннелях и других стесненных условиях.
Данная модель пошла в серию в 1984 году и выпускалась до 1991 года. В связи с тем, что ее грузоподъемность в сравнении с предшественником, МоАЗ-6401 выросла на 2 тонны, на машину установили двигатель ЯМЗ-238Б, развивавший уже 300 л.с. вместо 215.
#моаз #моаз_7405 #com_drive

Новейшая разработка белорусов, электрический мусоровоз МАЗ GTe, он же МАЗ-602E55 начал работать в Минске - https://dzen.ru/a/aQMyRo-8ajiooWDK

Новенький полноприводный автобус ПАЗ-3206 на территории предприятия
#паз #паз_3206 #com_drive