Forwarded from Рыбарь
🇦🇴🇺🇸🇨🇳 Коридор Лобиту: американский ответ проекту «Один пояс — один путь»
На фоне нарастающего противостояния коллективного Запада с Пекином в Африке, для Вашингтона критически важным становится развитие африканской инфраструктуры, благодаря которой китайские компании добивались успеха.
▪️Главным проектом в этом направлении считается «Коридор Лобиту» — железная дорога, соединяющая ангольский порт Лобиту с Замбией и ДРК, обладающими критическими ресурсами. Среди них — колтан, являющийся важным компонентом современной электроники.
Этот маршрут, предоставляющий выход к океану из глубин континента, был проложен еще в начале прошлого века. Он успешно развивался до 1970-х, пока не началась гражданская война в Анголе, из-за чего грузопоток снизился, а сам путь был значительно поврежден.
▪️В 2006 году власти Китая и Анголы договорились о ремонте путей, в обмен на ангольскую нефть. Через 8 лет проект был завершен и запущен в эксплуатацию, правда грузоперевозки оказались меньше планируемых.
❗️Власти Китая вложили в проект 2 млрд долларов, ожидая, что власти Анголы поддержат китайские притязания на последующую эксплуатацию маршрута. Однако со сменой президента в 2018 году, Ангола начала активно дрейфовать в сторону США, ярко оформив новый вектор внешней политики уже в 2022 году.
▪️Позже, с развитием конкуренции между Пекином и Вашингтоном в секторе добычи редкоземельных металлов и высоких технологий, коллективный Запад все больше интересовался ДРК, Замбией и Анголой. Их усилия оказались не напрасны и в конце 2023 года 30-летнюю концессию на модернизацию «коридора Лобиту» получил европейско-американский конгломерат.
🔻И вот на днях развитием коридора занялись уже в USAID — Саманта Пауэр во время визита в Анголу предложила дополнительные инвестиции в проект. Ранее её агентство вложило 5 млн долларов на поддержку женщин-фермеров в регионах, где проходит этот маршрут.
Власти Китая, потеряв обещанную концессию, занялись развитием других проектов. Так в феврале Пекин получил лицензию на модернизацию железной дороги TAZARA, соединяющей Замбию с крупным восточноафриканским портом Дар-Эс-Салам в Танзании.
🔻Недавние события в Демократической республике Конго, где местные власти по указке из Вашингтона активизировали прессинг в отношении китайских компаний, доклады американских think tanks, расширение деятельности ЦРУ в Центральноафриканской республике и растущая активность вокруг коридора Лобиту лишь подтверждают большой интерес США к ресурсам в регионе.
Для Вашингтона коридор Лобиту — это первый инфраструктурный проект в Африке. которым они занялись всерьез, перенимая опыт Китая. А значит вскоре нас ждет еще целая череда любопытных новостей об американо-китайской конкуренции за местные ресурсы и логистику.
Карта в высоком разрешении
English version
#Африка #ДРК #Замбия #США #Ангола #Китай
@rybar
Поддержать нас
На фоне нарастающего противостояния коллективного Запада с Пекином в Африке, для Вашингтона критически важным становится развитие африканской инфраструктуры, благодаря которой китайские компании добивались успеха.
▪️Главным проектом в этом направлении считается «Коридор Лобиту» — железная дорога, соединяющая ангольский порт Лобиту с Замбией и ДРК, обладающими критическими ресурсами. Среди них — колтан, являющийся важным компонентом современной электроники.
Этот маршрут, предоставляющий выход к океану из глубин континента, был проложен еще в начале прошлого века. Он успешно развивался до 1970-х, пока не началась гражданская война в Анголе, из-за чего грузопоток снизился, а сам путь был значительно поврежден.
▪️В 2006 году власти Китая и Анголы договорились о ремонте путей, в обмен на ангольскую нефть. Через 8 лет проект был завершен и запущен в эксплуатацию, правда грузоперевозки оказались меньше планируемых.
❗️Власти Китая вложили в проект 2 млрд долларов, ожидая, что власти Анголы поддержат китайские притязания на последующую эксплуатацию маршрута. Однако со сменой президента в 2018 году, Ангола начала активно дрейфовать в сторону США, ярко оформив новый вектор внешней политики уже в 2022 году.
▪️Позже, с развитием конкуренции между Пекином и Вашингтоном в секторе добычи редкоземельных металлов и высоких технологий, коллективный Запад все больше интересовался ДРК, Замбией и Анголой. Их усилия оказались не напрасны и в конце 2023 года 30-летнюю концессию на модернизацию «коридора Лобиту» получил европейско-американский конгломерат.
🔻И вот на днях развитием коридора занялись уже в USAID — Саманта Пауэр во время визита в Анголу предложила дополнительные инвестиции в проект. Ранее её агентство вложило 5 млн долларов на поддержку женщин-фермеров в регионах, где проходит этот маршрут.
Власти Китая, потеряв обещанную концессию, занялись развитием других проектов. Так в феврале Пекин получил лицензию на модернизацию железной дороги TAZARA, соединяющей Замбию с крупным восточноафриканским портом Дар-Эс-Салам в Танзании.
🔻Недавние события в Демократической республике Конго, где местные власти по указке из Вашингтона активизировали прессинг в отношении китайских компаний, доклады американских think tanks, расширение деятельности ЦРУ в Центральноафриканской республике и растущая активность вокруг коридора Лобиту лишь подтверждают большой интерес США к ресурсам в регионе.
Для Вашингтона коридор Лобиту — это первый инфраструктурный проект в Африке. которым они занялись всерьез, перенимая опыт Китая. А значит вскоре нас ждет еще целая череда любопытных новостей об американо-китайской конкуренции за местные ресурсы и логистику.
Карта в высоком разрешении
English version
#Африка #ДРК #Замбия #США #Ангола #Китай
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
🇺🇸🇹🇩 Тем временем из Чада начался вывоз американского контингента. Два тяжёлых транспортных самолёта С-17 вчера и позавчера совершили рейс в Нджамену из Рамштайна транзитом через Кабо-Верде и Канарские острова.
📌 Удивления это не вызвало, поскольку американцы договорились с местными властями о выводе своих подразделений до 1 мая, и, судя по всему, на текущий момент в Чаде «зеленых беретов» больше нет.
В то же время в аэропорту по-прежнему остаются несколько разведывательных самолётов МС-12, которые использовались американцами для ведения разведки в регионе. И пока что мы не наблюдали перелёта этих самолётов куда-либо ещё.
С учётом того, что демонстративное «охлаждение» в отношениях между странами может быть элементарным пиар-ходом действующих властей Чада, можно предположить, что МС-12 так и останутся в Нджамене. Так сказать, до лучших времён.
А уже после, когда стороны достигнут какого-то консенсуса на базу будут возвращены и американские спецназовцы. По крайней, на текущий момент все это выглядит именно так.
Карта в высоком разрешении
English version
#Африка #США #Чад
@rybar
Поддержать нас
📌 Удивления это не вызвало, поскольку американцы договорились с местными властями о выводе своих подразделений до 1 мая, и, судя по всему, на текущий момент в Чаде «зеленых беретов» больше нет.
В то же время в аэропорту по-прежнему остаются несколько разведывательных самолётов МС-12, которые использовались американцами для ведения разведки в регионе. И пока что мы не наблюдали перелёта этих самолётов куда-либо ещё.
С учётом того, что демонстративное «охлаждение» в отношениях между странами может быть элементарным пиар-ходом действующих властей Чада, можно предположить, что МС-12 так и останутся в Нджамене. Так сказать, до лучших времён.
А уже после, когда стороны достигнут какого-то консенсуса на базу будут возвращены и американские спецназовцы. По крайней, на текущий момент все это выглядит именно так.
Карта в высоком разрешении
English version
#Африка #США #Чад
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
🇸🇩🇷🇺 О сбитии Ил-76Т с российским экипажем над Суданом
В 4 утра 21 октября транспортный самолет Ил-76Т был сбит суданскими мятежниками из «Сил Быстрого Реагирования», последние полтора года ведущих войну с официальным правительством. Об этом в своих медиа боевики сразу же отчитались, заявив об уничтожении армейского судна.
▪️Правда вот, самолет, как оказалось, принадлежал их прямым спонсорам — эмиратским властям. Используя киргизскую «Airline Transport Incorporation FZC», они на протяжении последнего года снабжали боевиков, используя Чад как хаб.
▪️На этот раз очередной рейс с боеприпасами для СБР также направлялся в чадский Амджарас, откуда мятежники могли бы заполучить пополнение. Но, вероятно, случилось так, что действия боевиков оказались не скоординированы и в командовании в Северном Дарфуре не знали об очередных поставках, из-за чего борт приняли за армейский.
▪️Позже выяснилось, что экипаж состоял из российских граждан, работающих на эмиратских перевозчиков в странах СНГ. Удивляться подобному не стоит — российские пилоты зарекомендовали себя по всему миру и к их услугам прибегают в каждом уголку земного шара.
🔻Тем более аналогичные схемы мы наблюдали в Ливии во время активной фазы боевых действий. Эмиратские компании также пользовались услугами россиян для перевозки военного снаряжения в Бенгази. При этом и потери в таком бизнесе совсем не исключены.
А для СБР данная оплошность может обернуться крайне негативно и, возможно, заставит пересмотреть условия снабжения со стороны эмиратского руководства.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#Африка #ОАЭ #Судан #Россия
@rybar
Поддержать нас
В 4 утра 21 октября транспортный самолет Ил-76Т был сбит суданскими мятежниками из «Сил Быстрого Реагирования», последние полтора года ведущих войну с официальным правительством. Об этом в своих медиа боевики сразу же отчитались, заявив об уничтожении армейского судна.
▪️Правда вот, самолет, как оказалось, принадлежал их прямым спонсорам — эмиратским властям. Используя киргизскую «Airline Transport Incorporation FZC», они на протяжении последнего года снабжали боевиков, используя Чад как хаб.
▪️На этот раз очередной рейс с боеприпасами для СБР также направлялся в чадский Амджарас, откуда мятежники могли бы заполучить пополнение. Но, вероятно, случилось так, что действия боевиков оказались не скоординированы и в командовании в Северном Дарфуре не знали об очередных поставках, из-за чего борт приняли за армейский.
▪️Позже выяснилось, что экипаж состоял из российских граждан, работающих на эмиратских перевозчиков в странах СНГ. Удивляться подобному не стоит — российские пилоты зарекомендовали себя по всему миру и к их услугам прибегают в каждом уголку земного шара.
🔻Тем более аналогичные схемы мы наблюдали в Ливии во время активной фазы боевых действий. Эмиратские компании также пользовались услугами россиян для перевозки военного снаряжения в Бенгази. При этом и потери в таком бизнесе совсем не исключены.
А для СБР данная оплошность может обернуться крайне негативно и, возможно, заставит пересмотреть условия снабжения со стороны эмиратского руководства.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#Африка #ОАЭ #Судан #Россия
@rybar
Поддержать нас