«Нужно было бороться с атаками, предотвращать и устранять последствия. А также поддерживать репутацию в медиаполе и давать возможность бизнесу зарабатывать, то есть вести его основную деятельность. Нам как молодой команде это было очень полезно в части коллективной слаженной и быстрой работы», – рассказала Юлия, руководитель отдела информационной безопасности. 

В первую очередь, нужно быть любознательным. Если человек рос в профессии и вдруг для себя решил, что дальше развития нет, он всего достиг, то это означает начало деградации. Для разработчика очень важно постоянно интересоваться новым, что называется, лезть под капот и смотреть, как что устроено.

Также важны умение сосредотачиваться и усидчивость. У меня был опыт, когда над одной ошибкой я работал в течение 4-5 дней. Вроде бы никаких новых функциональностей не добавляешь, анализируешь то, что уже есть, и в итоге исправляешь. Для пользователей это важно.

Некоторое время я работал в проектной компании, где занимался авторским надзором. Проверял выполненные строительно-монтажные работы на соответствие принятым проектным решениям. А объекты были в весьма живописных местах: на Курильских островах, на о. Парамушир, в Южно-Сахалинске и в Петропавловске-Камчатском. Тогда я увидел тюленей в естественной среде обитания, действующие вулканы, которые регулярно выбрасывали огромный столб пепла в небо над городом, и застрял на лишнюю неделю на Парамушире из-за невозможности пришвартоваться кораблю по погодным причинам.

Следующим местом работы стала стройка: работал инженером ПТО у местного застройщика, который решил развивать строительный бизнес, не только в жилом строительстве, но и в промышленном. Я попал на строительную площадку промышленного объекта, сверял объемы, заказывал материалы. Но так получилось, что я стал еще и помогать прорабу и был ответственным за ряд выполняемых работ не только с точки зрения документов, но и за физическое его выполнение тоже, плюс сдача промежуточных результатов ростехнадзору. Регулярные планёрки, обозначение фронта работ строителям и т.д. и т.п. Потом я попал в АСКОН, и работаю тут по сей день, уже шесть лет :)

До АСКОН я работала инженером-конструктором в производственной фирме по производству сэндвич-панелей и проектном бюро.

Самый яркие впечатления оставил у меня проект производственного здания в Ярославской области. К этому объекту очень подходит выражение «Ожидание и реальность». По роду своей деятельности я выезжала на строительные объекты и делала дополнительные замеры по конструктиву здания. Это был первый и единственный случай в моей практике, когда проект не совпадал с реальным объектом на 99%. Мы с коллегой потратили весь день на замеры этого объекта, лазили по лесам, промокли до нитки под ливнем! Тогда я и подумала, как было бы здорово, чтобы проект совпадал с объектом в действительности, что сейчас нам и дает цифровая модель.

А мой первый строительный опыт случился еще в 7 лет, мой папа – строитель, и уже в юном возрасте я помогала строить наш дачный дом. Пользуясь случаем, хочу поздравить всех причастных и моего папу с праздником! Пусть все проекты успешно реализуются и радуют наших заказчиков!

Я работал в строительной компании, которая была подрядчиком на объекте, в должности мастера строительно-монтажных работ. Объект назывался Роторный вагоно-опрокидыватель. Это такое здание, куда жд-состав с вагонами угля по одному заводит вагоны внутрь, там один вагон отцепляют, далее его «обнимают» огромные металлические полукольца, поднимают в воздух, переворачивают и хорошенько вытряхивают вибрацией, а в подвальном помещении, куда сыпется содержимое вагона – коксующийся уголь, подается на конвейер и едет на распределительный пункт, где автоматически сортируется и отправляется ближе к печам. Пустой отцепленный вагон «подталкивает» следующий вагон, и едет он по запасным путям своим ходом в тупик-отстойник. И так пока весь состав не разгрузится…

Запомнилась зимняя дорога на территории предприятия, где после свежего снегопада на утро снег приобретал различные яркие оттенки выпавших примесей производства, а чтобы дойти от проходной завода до рабочего места, «прорабского вагончика», нужно было пересечь ж/д пути 26 раз.

Дальше был опыт работы проектировщиком в Москве, в составе команды проектировали склады, ФОКи и даже выполняли реконструкцию системы питания фонтана в Зеленограде.