Прежде, чем концепция реконструкции улицы Преображенской будет приведена к финальному виду и представлена к обсуждению - хотим объяснить уже озвученные ранее основные решения.

❓Введение выделенной полосы для общественного транспорта.
❗️Это необходимо для повышения комфорта людей, использующих общественный транспорт в качестве основного средства передвижения по городу.
Во-первых - выделенная полоса позволяет ОТ следовать по маршруту движения при минимальных отклонениях от графика движения а следовательно это удобный, быстрый, а главное стабильный способ добраться до места назначения.
Во-вторых - это способ физически разделить потоки общественного и иного транспорта. Разделение этих потоков позволит повысить безопасность, а также среднюю скорость потока личного автотранспорта без пересечения с ОТ.
В-третьих - в случае ЧП в часы-пик выделенная полоса может использоваться спецтранспортом для объезда очереди ТС.

❓Организация движения личного автотранспорта по 2-м полосам движения вместо 4-х (в существующем положении)
❗️На текущий момент для движения на перегонах используется только 2 полосы из 4 возможных. Интенсивность по ул. Преображенской в часы-пик на самом нагруженном пересечении с пр. Б.Хмельницкого составляет 1330 авт/ч, из которых 220 - это ОТ.
Что предлагается в концепции взамен этого?
Во-первых - организация выделенной полосы для ОТ.
Во-вторых - организация дополнительных парковочных мест по левой стороне проезжей части.
На подходах же к пересечению будет выполнено локальное уширение с организацией право- и левоповоротных полос для организации удобного разъезда на примыкающие улицы.

❓Организация дополнительных пешеходных переходов на перегонах между пересечениями
❗️Остановки общественного транспорта как правило находятся на середине перегона между пересечения, что создаёт определенные неудобства для жителей, что вынуждает либо нарушать ПДД и перебегать дорогу в неположенном месте, создавая аварийную ситуацию, либо идти до ближайшего пешеходного перехода (что удлиняет путь на 150-300м)