澳大利亞最繁忙高速公路上數百輛車輪胎被扎 致交通癱瘓


新南威爾斯州警方表示，事故發生在M1太平洋高速公路上，應急部門正使用磁鐵設備開展「高速公路吸塵」作業，以清理嵌入路面的金屬碎片。警方稱，涉事卡車在撒漏被發現前已行駛了30多公裏，整個清理過程將非常耗時，預計道路全面恢復通行「至少還需要數小時」。新南威爾斯州政府官員稱此次事件「前所未有」，並表示「想像一下用吸塵器清掃高速公路的難度就能理解當前處境」。後涉事卡車所屬的NJ Ashton公司在官網發佈聲明致歉，表示對事故承擔全部責任，正在協助善後，並承諾其保險將全額賠償受影響司機的合理損失，受影響的司機可通過郵件聯繫公司處理索賠。 ...

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「小包免税」政策已被取消 多國零售商將停止向美國發貨


不過，特朗普政府在幾天後又撤回這一政策，宣佈恢復對中國小額包裹的豁免，直到「建立足夠的系統來全面、迅速地處理和收取關税收入」。但到4月2日，特朗普再次籤署行政令，宣佈從美國東部時間5月2日開始，終止對中國小額包裹的「最低限度」關税豁免。也就是説，經過兩輪反覆，關税由起初徵收30%或每件25美元，漲到120%或每件100美元，並將從6月1日起再上調至200美元。對美國政府而言，關税只是一個數字，但關税導致的漲價風暴直接讓美國民眾破防了。有美國網友調侃：「我不得不親自去中國取我的SHEIN包裹了」；還有美國小企業主説：「美國政府的這一舉措將會摧毀我們」。根據美國國家經濟研究局的研究，取消小額免税將導致美國消費者多支出約110億至130億美元，即人均額外增加34美元至41美元的支出。作為對比，美國對華301關税在2019年給國內消費者帶來的額外成本約為482億美元，相當於人均147美元。目前，包括兩位諾貝爾獎得主在內的數十位經濟學家，共1700多人聯名籤署了「反關税宣言」。據媒體報道，一些電商平台不得不因此重組物流體系，部分產品價格上漲幅度超一倍，用户普遍抱怨發貨延遲。還有外國品牌已停止向美國發貨，一些中小企業甚至選擇退出美國市場。從5月2日開始，美國消費者點擊「下單」後，等待的不再只是快遞，而是一個價格全面重估的新現實。 ...

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與Momenta達成戰略協議 自動駕駛車輛2026年將引入優步平台


雙方表示，通過將優步的打車網絡與Momenta的自動駕駛技術相結合，兩家公司旨在加速和提供安全、可擴展和高效的Robotaxi服務。近年來，優步高層多次在財報電話會議及其他公開場合上加大了對公司自動駕駛戰略的闡述力度。自2023年起，優步已與十多家汽車製造商達成合作，並投資了多家自動駕駛技術公司。優步CEO達拉·科斯羅沙希透露：馬斯克並不願意將特斯拉計劃中的無人駕駛出租車引入共享出行平台，意味着優步將在未來成為特斯拉的競爭者。Momenta CEO曹旭東表示：「我們已與全球領先的晶片平台及整車廠商建立了穩固合作，Momenta將把自動駕駛Robotaxi技術，高效的集成於量產車平台上，推向全球國際市場。」 ...

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美議員要求阿里巴巴、百度、京東等中資企業從美股摘牌


他們在信中點名了25家在美上市的中國公司，據報道除了阿里巴巴以外，還包括百度、京東以及微博。兩位議員指出，SEC可以依據《外國公司問責法》行使權力，暫停交易，甚至撤銷中資企業的證券註冊，從而迫使其退市。同時他們還表示：「SEC不僅可以採取行動，而且必須採取行動。」美國前任SEC主席Gary Gensler曾加強對中資相關證券的監管力度，但新任SEC主席Paul Atkins上月剛剛宣誓就職，尚未公佈針對中國的具體監管舉措。自全球兩大經濟體之間爆發針鋒相對的貿易戰以來，投資者對中國公司可能被強制從美國交易所摘牌的擔憂再次浮現。據了解，目前有100多家中國公司在美國交易所上市，總市值約為1萬億美元。商務部近日表示，正在「評估」美方提出的就特朗普實施的嚴重關税問題舉行會談的提議，這表明這場擾亂全球市場的貿易戰有可能出現緩和。 ...

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一汽奧迪A5L內飾官宣：曲面OLED屏+9段式智能天幕


曲面OLED屏幕能夠提供更廣闊的視角和更豐富的色彩表現，使得導航、娛樂和車輛設置等操作更加直觀便捷。而9段式智能天幕則允許乘客根據不同的需求和喜好，調整光線和氛圍，無論是在白天享受陽光還是在夜晚營造私密空間，都能滿足。回顧外觀，不同於上汽奧迪A5L的掀背轎跑樣式，一汽奧迪A5L是傳統的三廂轎車，但設計同樣很是年輕化，除了極光紫，新款車型還擁有丹霞棕、青城綠等配色，主打運動感。新車車頭前矩陣式LED大燈組具有編程功能，提供8種數字燈光籤名，並分成了上下兩部分，同時還啓用了會發光的四環LOGO，增強電氣化特徵也能強化辨識度。車尾配備了數字OLED尾燈採用第二代技術，可實現車輛間的通信，通過燈光交互，提高道路安全性可實現危險提醒、事故提醒、泊車提醒。動力方面，新車和上汽奧迪A5L相同，也搭載第五代EA888 Evo5 2.0T發動機，發動機採用了VTG可變截面渦輪等技術，最大功率150kW（204馬力），並配備雙48V電機。 ...

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微軟 Windows 11 24H2 現已可供所有用户下載


該公司已解釋用户如何通過「設置」應用中的 Windows 更新服務獲取更新。微軟寫道：截至 2025 年 5 月 2 日的當前狀態Windows 11 版本 24H2（也稱為 Windows 11 2024 更新）現已廣泛發佈。我們已進入通過「設置」中的「Windows 更新」逐步推出版本 24H2 的最後階段。如果你擁有符合條件的 Windows 10 或 Windows 11 設備，則可以通過選擇「設置」>「Windows更新」  ，然後選擇 「檢查更新」來查找更新。如果你的設備已準備好進行更新，你將看到「下載並安裝Windows 11版本 24H2」的選項 。對於運行 Windows 11 版本 23H2 和 22H2 的設備，微軟建議用户升級到 Windows 11 24H2，以「體驗最新的 Windows 創新」。因此，如果您希望獲得 Windows 11 的最新功能，可以升級到 24H2。 微軟寫道：截至 2025 年 5 月 2 日的當前狀態運行 Windows 11 家庭版和專業版（版本 23H2 和 22H2）且不受 IT 部門管理的設備將自動接收 Windows 11 版本 24H2 更新。您可以選擇重啓設備的時間或推遲更新。Windows 11 版本 24H2（也稱為 Windows 11 2024 更新）是 Windows 的最新版本。我們建議您升級到 24H2 版本，以體驗最新的 Windows 創新功能。最後，該公司補充説，在解除保護措施之前，不會向存在安全保護和兼容性阻止的系統提供最新的功能更新。 ...

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法拉利暗示將回歸手動變速箱


這一點現已得到證實，法拉利首席產品開發官 Gianmaria Fulgenzi 表示，法拉利現在已準備好考慮重新採用門控手動變速箱的想法，但僅限於被認為合適的汽車。一款可以通過手動變速箱復活的車型「可能是 Icona 汽車，因為它代表了（法拉利的）傳統，是一款值得欣賞並以特定方式駕駛的汽車」「就機械換擋而言，未來可能會實現，具體取決於具體產品，」富爾根齊説道。當被問及法拉利旗下哪些車型可能會重新啓用手動擋時，他回答道：「可能是Icona，因為它代表了我們的傳統，值得我們欣賞，也值得我們以獨特的方式駕駛。」他繼續表示，與其它超級跑車相比，Iconas 的性能會受到限制，因為最大扭矩水平需要「非常大的腿」才能處理重型離合器。這很有意思，畢竟像 Daytona SP3 和Monza SP1/SP2這樣的 Icona 車型，其設計理念是情感連接，而非性能規格。過去，法拉利一直忽視手動變速箱，因為它會影響整體性能；不過，現在看來，該公司或許願意破例。California 於 2012 年停產，是最後一款配備手動變速箱的法拉利車型California於 2012 年停產，是法拉利最後一款配備手動變速箱的車型。此後，由於效率和性能的提升，該品牌的主打車型一直是雙離合自動變速箱。儘管如此，那些仍然喜歡駕駛體驗而非純粹加速的車主仍然更喜歡傳統變速箱的觸感。手動擋法拉利並非只有那些感情豐富的收藏家才會追捧。七屆一級方程式冠軍劉易斯·漢密爾頓等知名人士似乎也表示支持回歸手動擋。據一些報道，漢密爾頓渴望為傳奇的法拉利F40打造一款現代版的致敬之作，他希望這款車能被命名為F44，或許是為了向他的賽車號碼致敬。法拉利目前的車型，例如SF90 XX，可以在2.4秒內從靜止加速到60英裏/小時（97公裏/小時），這非常接近一級方程式賽車的標準。正如富爾根齊所説，提升性能對於普通車手來説可能毫無意義，而且會造成體力消耗。不過，他表示，「汽車的所有工程都必須在駕駛特性方面得到增強。」在後巔峯性能時代，法拉利強調駕駛樂趣，以確保客户儘可能有興趣駕駛他們的汽車。法拉利希望強調駕駛樂趣，以確保客户儘可能有興趣駕駛他們的汽車可以肯定的是，法拉利去年售出的13000多輛汽車中，絕大多數並沒有落入戰鬥機飛行員或一級方程式賽車手的手中。「我認為並非所有客户都願意為了駕駛我們的賽車而每天早上都要接受訓練，」富爾根齊説道。所以，這家意大利汽車製造商未來十年的重點將放在駕駛連接和體驗上，而非性能數據。目前，新款手動擋車型的官方時間表尚未公佈。 ...

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Mozilla高管承認Firefox失去Google後會走向衰亡 原因不僅僅是金錢


雖然這聽起來像是Google競爭對手的勝利，但就 Mozilla 而言，情況卻不容樂觀。這是因為 Mozilla 能夠獲得的資金中很大一部分來自Google。有人説這個比例接近 80%，儘管 Mozilla 自己早在 2011 年就聲明，「該商業協議的具體條款受傳統保密要求的約束」，並且「無權披露」，有報道稱，這筆資金約為 3 億美元。如果這是真的，那麼 2025 年必定會發生巨大的變化，因為該公司顯然對此非常擔心。在 Mozilla 首席財務官 Eric Muhlheim 最近發表證詞後，該公司發表了一篇博客文章，解釋了Google的資金投入（或缺乏資金）將如何影響 Firefox 及其內部引擎的成敗。文章寫道：搜索收入佔 Mozilla 年度收入的很大一部分，這已不是什麼秘密。Firefox 是一款獨立的瀏覽器——我們沒有自己的作業系統、設備或應用商店。如果沒有這筆收入，Mozilla 和其他小型獨立瀏覽器公司可能會被迫縮減運營規模，並停止對 Gecko 等關鍵項目的支持。Gecko 是唯一一個仍在與Google Chromium 和蘋果 WebKit 競爭的瀏覽器引擎。Google自己此前也提出過同樣的論點。然而，不僅僅是資金本身會損害 Mozilla 及其開發瀏覽器的能力；默認搜尋引擎本身也會發揮重要作用。該公司表示，Google搜索已經證明自己是更好的選擇，因為雅虎此前未能滿足大多數用户的搜索需求，但令 Mozilla 沮喪的是，許多不滿意的用户轉而使用其他瀏覽器。它寫道：Firefox 用户認為 Google 是質量最佳的搜尋引擎。Mozilla 親身體驗了這一點。2014 年至 2017 年期間，為了支持搜索競爭，我們將 Firefox 瀏覽器的默認搜尋引擎從 Google 改為 Yahoo。Firefox 用户發現 Yahoo 的搜索質量不佳，一些用户轉而使用 Google 搜索，而另一些用户則完全放棄了 Firefox 瀏覽器。因此，Firefox 可能遭受雙重損害：首先，它本身缺乏資金；其次，由於瀏覽體驗不滿意而放棄 Firefox 的用户不滿意。Mozilla 總裁 Mark Surman 此前也曾表示，這實際上無助於促進更健康的競爭：這裏最大的意外後果是權力從一個主導者轉移到另一個主導者。所以，從Google搜索到微軟或 Bing 等，同時將那些真正推動瀏覽器創新並為網絡用户提供私隱和選擇權的規模較小、獨立的挑戰者拒之門外。我們做這件事並非因為它有利可圖或容易，而是因為它意義重大。司法部的提議不僅偏離了目標，還可能讓Google或蘋果等行業主導者獲得更多權力，而不是更少。相關文章:Mozilla基金會稱禁止Google搜索分成將損害獨立瀏覽器和導致開放網絡死亡 ...

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豬心跳動620天：現在它或許能幫助拯救重病嬰兒


洛杉磯兒童醫院的研究小組在世界上首次證明，轉基因豬心臟可能成為等待心臟移植的危重嬰兒的臨時解決方案或「橋樑」。這項臨牀前研究的突破為患有危及生命的心臟病（尤其是單心室心臟病）的嬰兒提供了一種充滿希望的治療方案。目前，許多此類嬰兒在獲得合適的捐贈心臟之前就夭折了。這項研究由洛杉磯兒童醫院心臟研究所的先天性心臟病外科醫生約翰·戴維·克利夫蘭博士領導。他於4月28日在波士頓舉行的國際心肺移植協會年會全體會議上公佈了這項研究結果。「我們的目標是能夠用豬心臟代替機器來支持這些嬰兒，直到找到合適的人類心臟，」克利夫蘭博士説。「我們還需要做更多的研究，但我們的研究表明，這是一個可行的模型。」CHLA心臟研究所的約翰·戴維·克利夫蘭博士正在研究利用基因工程豬心臟作為過渡器官，為等待心臟移植的危重嬰兒提供支持。圖片來源：CHLA人們長期以來一直探索利用動物器官（即異種移植）作為解決全球捐贈器官短缺問題的潛在解決方案。對許多患者來説，心室輔助裝置 (VAD) 等機械裝置可以維持心臟功能，直到可以進行心臟移植為止。但對於患有單心室心臟病的嬰兒來説，這些裝置往往不夠用。由於中風、出血和感染等併發症，這些嬰兒中只有約30%能在使用心臟輔助裝置（VAD）三個月後存活。因此，大多數嬰兒無法存活足夠長的時間接受挽救生命的移植手術。「對於單心室疾病患者來説，用心肺輔助裝置 (VAD) 來平衡血液循環非常困難——很難找到一種方法來為身體和肺部提供足夠的血液，」克利夫蘭博士解釋説。「機器無法像真正的心臟那樣不斷適應生理機能。」異種移植可以讓這些嬰兒在等待合適的心臟移植期間有更好的存活機會。「不僅結果會更好，而且豬心臟還能讓嬰兒在等待人類心臟移植期間回家，而不是在醫院裏連接到心臟輔助裝置（VAD）上，」他補充道。研究人員五年前在美國國立衞生研究院R33 催化項目資助下開始了這項研究。到目前為止，他們已經在加州以外的研究機構將轉基因豬心臟移植到 14 只體型匹配的幼年狒狒體內。迄今為止，14隻狒狒中有8隻在移植豬心臟後存活了數月。其中一隻狒狒迄今已存活620天，接近21個月，這是非人類靈長類動物移植豬心臟後存活的最長時間。此外，該團隊早期成功逆轉了這隻狒狒的急性排斥反應，這是異種移植中首次實現這一目標。這項研究成果最近發表在《異種移植》（Xenotransplantation）雜誌上。重要的是，該團隊還成為世界上首例用同物種心臟替換功能正常的異種移植心臟的團隊。其中兩隻狒狒已完成此項研究，其中一隻存活了105天。「我們已經證明，用同種異體移植替代異種移植是可行的，這在以前是前所未有的，」克利夫蘭博士説。「基於這些經驗，我們正在努力進一步修改和完善該方案。」他指出，自1984年「菲寶寶」接受狒狒心臟移植以來，科學已經取得了長足的進步，成為第一個接受異種心臟移植的嬰兒。21天後，菲寶寶因身體排斥了這顆心臟而死亡。一項關鍵的進步是能夠通過基因改造使器官更接近人類。免疫抑制技術如今也更加先進，提高了免疫系統接受異種移植的能力。CHLA 團隊正在使用一種名為 tegoprubart 的在研藥物，這是一種抗 CD40L 抗體，旨在重新訓練免疫系統，使其更好地接受外來器官作為「自身」。研究人員的方案還縮短了供體豬心臟脱離血液循環的時間，這有助於降低排斥反應的幾率。通過與專門從事異種移植的生物技術公司 eGenesis 合作，研究人員還一直在使用尤卡坦迷你豬的心臟，這種豬的生長速度比大白豬慢。克利夫蘭博士還表示，異種器官移植對嬰兒的成功率可能高於對老年人的成功率。在早期研究中，該團隊發現18歲以下的兒童體內沒有明顯的豬抗體，而大多數成年人體內都有。「兒童免疫系統尚未成熟，相比成人免疫系統，他們接受外來物質的能力要強得多，」他説，「我們還需要做更多研究。但我們希望最終能為這些嬰兒提供更好的生存機會。」編譯自/ScitechDaily ...

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Tim Cook暗示蘋果C系列5G調製解調器包含更強潛能等待釋放


儘管不支持毫米波網絡，C1 的性能仍遠超蘋果 iPhone 16 機型搭載的驍龍 X71，同時還擁有低功耗優勢，這使得 iPhone 16e 成為蘋果所有 6.1 英寸 iPhone 中續航時間最短的機型之一。官方發佈會上，關於 C1 唯一值得一提的聲明是它擁有令人印象深刻的能效，但這些描述頁並不意味着C系列晶片的性能不會更好。9to5Mac 報道稱，在蘋果 2025 年第二季度財報 電話會議上，行政總裁蒂姆·庫克對 C1 發表了以下評論，同時也承認其晶片比競爭對手（或者換句話説，高通的晶片）更好。我們非常高興第一款產品能夠順利上市，而且進展順利。我們很高興能夠從真正關注電池續航和其他客户需求的角度出發，生產出更好的產品。所以，我這麼説吧，我們已經開啓了一段旅程。由於今年晚些時候上市的 iPhone 17 系列將不會搭載蘋果的 C1 5G 調製解調器或任何其他定製方案（除了自研的 Wi-Fi 晶片），因此蘋果可能會避免其營銷團隊在宣傳 iPhone 16e 的無線功能時過於誇張。當然，該公司無需對其產品保持沉默太久，因為在 C1 發佈後不久，就有消息稱蘋果已經開始研發 C2，它將支持毫米波網絡，並很可能出現在 iPhone 18 系列中。 ...

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傳小米正與步步高集團合作開發不集成Google Play的HyperOS 3以應對不測


小米時代（XiaomiTime）流傳着一則可信度存疑但並不難解釋的傳聞，稱小米正與華為和步步高集團（OPPO、vivo 和一加的母公司）合作開發 HyperOS 3 更新，該更新將不包含Google的應用和服務。目前，小米持有繼續使用Google Android智能手機作業系統的許可，但無人知曉特朗普政府何時會重新考慮這一合作關係。當得知小米已成功完成其定製的3納米晶片組的流片，並有望於本月晚些時候推出其首款內部解決方案Xring（儘管預定時間表可能會推遲）時，美國政府對小米的擔憂或許會加劇。遺憾的是，如果小米放棄Android系統，意味着其主要市場只會被限制在中國，除非它能為數百萬用户提供一個包含所有重要替代方案的定製應用商店，而這極具挑戰性。小米或許會將 HyperOS 3 視為以備特朗普政府對該公司實施貿易禁令之用的備用措施，屆時禁令還將導致其無法使用 Google Play 服務或應用。在禁令生效之前，小米或許不會冒失去大量客户和數百萬美元收入的風險去在現有客户羣體中廣泛應用這套系統。 ...

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豐田章男：若生產太多電動汽車 反而會增加碳排放


他還指出，如果豐田在日本生產900萬輛純電動汽車，反而會增加碳排放，這是因為日本的電力主要依賴火力發電。混動車型在歐美地區尤其受到歡迎，被視為向電動化過渡的實際且低風險的選擇，而當前豐田幾乎每一款車型都提供混合動力版本。除了HEV油電混動，他還支持插電式混合動力車、氫燃料電池車、純電動汽車，甚至是使用合成燃料的燃油車。對於豐田而言，關鍵不在於押注某一單一技術，而是保持所有選項的開放，「我們應該考慮所有選項，朝各個方向努力，作為一家公司，我們一直在強調，我們要對抗的是二氧化碳。」值得一提的是，豐田章男去年就曾表示，即使從長遠來看，純電動汽車也僅佔全球銷售的30%，他還警告稱，突然轉向全電動未來可能會導致550萬日本人的就業崗位面臨風險。 ...

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Instagram聯合創始人批評AI過於主動向用户提出後續問題來「提高參與度」


「你可以看到，有些公司為了提高用户參與度，像所有消費品公司一樣，都陷入了同樣的困境，」他本周在StartupGrind上説道，「每次我問一個問題，最後它都會問另一個小問題，看看能不能讓我再問一個。」此前，ChatGPT 曾因對用户過於迎合而非直接回答問題而受到批評。OpenAI 已就此問題道歉，並將其歸咎於用户的「短期反饋」 。Systrom 認為，聊天機械人過度參與並非缺陷，而是人工智能公司有意為之的功能，旨在炫耀用户使用時長和每日活躍用户等指標。他表示，人工智能公司應該「專注於」提供高質量的答案，而不是用最簡單的方式來操縱指標。斯特羅姆在講話中沒有提到任何具體的人工智能公司。他也沒有立即回應置評請求。作為回應，OpenAI強調了其用户規範，其中指出其 AI 模型「通常沒有全部信息」來提供良好的答案，並且可能會要求「澄清或更多細節」。但除非問題太模糊或難以回答，否則人工智能應該「嘗試滿足請求並告訴用户某些信息可能會更有幫助」，規格説明中寫道。 ...

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Google Android 增加了對數字憑證呈現和籤發的支持


新增此功能後，用户將能夠在任何支持 DigitalCredential API 的應用中將數字憑證保存在其設備上。這些應用還可以與其他應用共享信息，用户可以使用這些應用上傳憑證或在必要時出示憑證。出於顯而易見的安全和私隱考慮，傳輸將通過加密通信隧道進行。數字憑證選擇界面數字憑證是可通過加密方式驗證的文件，可以包括用户的駕照、護照或國民身份證等任何內容，但如果該技術得到更廣泛應用，還可以包括教育證書、保險單、會員資格、許可證等等。這些通常可以由典型的錢包應用（例如 Google Wallet）提供和存儲，也可以由航空公司應用（可能希望存儲用户的裏程獎勵計劃）提供和存儲。目前，該功能已得到 Google Wallet 支持，並且也將在 Samsung Wallet 和 1Password 中推出。 ...

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他一腳踩在海灘的帶刺「石頭」上 不到兩個小時就死了


圖源：fishesofaustralia.突如其來的劇痛讓他跪倒在水中，神情痛苦、呼吸急促。幾分鐘內，他迅速失去了意識。另一名教練衝過來，看到他左腳底有明顯刺傷，趕緊用熱水衝洗並試圖吸出毒液。然而，在救護車抵達前，他停止了呼吸。上午 10 點 35 分，不到兩個小時，他在名護市醫院被正式宣告死亡。他踩到的那不是石頭，而是世界毒性排名前列的一種魚：毒鮋科。毒鮋科（Synanceiidae）是輻鰭魚綱鮋形目的一個科，只在印度洋及太平洋發現。潮汐變化會將毒鮋帶到更靠近岸邊的地方，尤其是在漲潮或退潮時。它們可能被洋流推向淺灘或被困在潮池中。在日本衝繩地區，最常見的毒鮋種類是玫瑰毒鮋（Synanceia verrucosa），當地稱為「Oni-daruma-okoze」（鬼達摩石魚）。玫瑰毒鮋 圖源：australian.museum它們的偽裝極佳，一動不動地趴在海底，顏色斑駁，常被誤認為是巖石或珊瑚，所以也叫石頭魚。毒鮋的毒液由背鰭的 13 根尖刺釋放，毒液中含有多種複雜毒素，好比「毒素雞尾酒」，包含神經毒素、溶血毒素、心血管毒素和蛋白分解酶。毒刺 圖源：Mark McGrouther當毒液進入人體，受害者會立即感到劇烈的灼燒痛感，疼痛可能持續數小時甚至數天。毒液的快速作用可能引發嚴重後果：神經毒素幹擾信號傳導，導致肌肉麻痹或呼吸困難；溶血毒素破壞紅細胞，引發組織缺氧；心血管毒素擾亂心臟功能，可能導致心律失常或循環衰竭；蛋白分解酶破壞組織，加劇腫脹和壞死。極端疼痛可能引發休克，神經毒素可能麻痹呼吸肌造成窒息，心血管毒素可能導致心跳驟較弱者尤其危險。毒刺裏的腺體 圖源：文獻此外，刺傷傷口若處理不當，可能引發敗血症，如 1915 年澳大利亞的約瑟夫·瓦塞爾因毒鮋刺傷後感染去世。這些機制讓毒鮋的毒性足以致命，尤其在醫療條件有限的年代或地區。儘管毒鮋毒性極強，多數刺傷僅導致劇烈疼痛而非死亡。全球已知明確記錄的致命案例僅 2 起（1915 年澳大利亞和 2010 年日本衝繩）。每年報告約 800-1000 起毒鮋刺傷，但自 1959 年抗毒血清使用以來，澳大利亞幾乎無死亡記錄。2022 年 4 月 22 日，31 歲的澳大利亞男子亞當·克蘭西（Adam Clancy）在昆士蘭摩頓島沿海水域涉水時，不慎踩到一條偽裝極好的毒鮋。事發當晚，克蘭西並未立即就醫，而是用熱水浸泡腳部，並拒絕了現場急救人員提供的止痛藥。他用兩杯威士忌和一瓶紅酒勉強入睡，並在接下來的幾個月中繼續忍受疼痛，堅持工作。他還在 TikTok 上發佈視頻，自嘲「自己可能是史上最淡定的疼痛患者」。腳都腫了 圖源：adam clancy儘管最初的疼痛有所緩解，但數月後，克蘭西依然感到腳部不適，並懷疑有異物殘留。最終，他在家中使用剃鬚刀做了個「小手術」，在洗澡時擠出了一根長達 2 釐米、透明如塑料片的毒刺。圖源：dailymail這樣的案例還有很多，為什麼它毒性強卻不易殺人？因為毒鮋並非主動攻擊型動物，刺傷通常為防禦行為，釋放的毒液量有限，通常不足以致命。毒鮋的毒液儲存在刺根部的毒腺中，單次注射的劑量可能僅引起局部和輕度全身症狀。還有一個原因就是和受害者體質有關，健康成人的耐受力較強，而兒童、老人或有基礎疾病者風險更高。如果處理得當，比如用熱水浸泡（45°C~50°C，15~20 分鐘）可部分變性毒液蛋白，緩解疼痛。然後吃上止痛藥和抗毒血清，大概率能有效控制症狀。那麼，問題來了，它好吃嗎？過往毒鮋屬的品種均屬非食用魚，無任何經濟利用。不過到了 1990 年代，有香港的酒家成功去除魚背的毒刺後，發覺魚肉的肉質鮮美，因此把它們搬到食桌上。在福建南部的閩南地區和廣東、香港等地，它絕對是高檔食材，但也是真的貴，感興趣可以自行查價格。正在處理食材 圖源：網絡毒鮋的肉白白嫩嫩，口感像鱈魚和鯛魚的「混血兒」，緊實又滑溜，帶着大海的甜味，腥味幾乎沒有。清蒸吃起來清甜，刺身鮮得像在海邊，湯裏軟糯養胃，麻辣版又香又帶勁。好吃歸好吃，做之前得悠着點，畢竟它還是有毒的。參考文獻[1]https://www.mdpi.com/1660-3397/19/6/302[2]https://fishesofaustralia.net.au/home/species/3341 ...

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奔馳：我們造的不是輪上家電


同時他還稱，梅賽德斯-奔馳不應當成為像冰箱一樣的存在，單純是為了滿足需求。「豪華是你渴望的，而不是你必須擁有的，我們製造的不是輪子上的家電。」戈登·瓦根爾如此説道。基於以上理念，梅賽德斯-奔馳未來將在設計中更加注重傳遞尊重的價值，「因為這是人們購買梅賽德斯-奔馳時最期待的，你已經在生活中取得了成功，因此理應得到尊重。」未來奔馳車型中強調「尊重」，並通過全新的設計語言來統一電動與燃油車型的外觀風格，在本屆車展首發的Vision V概念車則是展現了這一設計理念，瓦根爾稱其為「性感」且「非常接近量產」。他強調，梅賽德斯-奔馳品牌的核心元素之一就是愛與尊重，達到這一目標的關鍵在於「獨特的標誌性進氣格柵」。他認為這種設計使得梅賽德斯-奔馳能夠在千篇一律的汽車中脱穎而出，同時通過車頭的發光面板，展現出與街頭奢華相呼應的視覺效果。並且在未來，奔馳將不再區分電動與內燃機車型的設計，EQE和E級車將趨於一致、EQS也將由下一代S級車的電動版本取代、CLA和GLC也將保持幾乎相同的設計。Vision V 概念車 ...

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朱諾號探測器展示木衞一下方熾熱的熔巖湖和木星上的混亂氣旋


朱諾相機是美國宇航局朱諾號探測器上的可見光成像儀，在2025年1月28日朱諾號第69次飛掠木星時，從距木星雲層頂部約58000公裏的高度拍攝了這張增強色彩的木星北部高緯度地區照片。NASA/JPL-Caltech/SwRI/MSSS，圖像處理：Jackie Branc (CC BY)美國國家航空航天局（NASA ）的「朱諾」號探測器揭示了有關木星及其火山衞星木衞一（Io）的驚人新細節。通過觀察木星濃密雲層下方和木衞一表面深處，科學家們構建了一個更詳細的模型，用於描述環繞木星北極的快速移動急流。與此同時，他們還取得了一項開創性成果：繪製了木衞一地下温度圖，揭示了有關其內部結構和持續火山活動的重要線索。該研究結果於 4 月 29 日在維也納舉行的歐洲地球科學聯盟大會新聞發佈會上公佈。「木星的一切都很極端。這顆行星擁有比澳大利亞還要大的巨型極地氣旋、猛烈的急流、太陽系中最多的火山體、最強烈的極光以及最強烈的輻射帶，」聖安東尼奧西南研究所朱諾號首席研究員斯科特·博爾頓説道。「隨着朱諾號的軌道將我們帶入木星複雜系統的新區域，我們將能夠更近距離地觀察這顆氣態巨星所蘊含的巨大能量。」這段動畫使用了美國宇航局朱諾號探測器上JIRAM儀器的數據製作，展示了2024年12月27日飛掠木衞一（Io）時，其南極區域的情況。亮點是由於火山活動導致温度升高的區域；灰色區域是木衞一離開視野後形成的。圖片來源：NASA/ JPL /SwRI/ASI – JIRAM團隊（上午）儘管朱諾號的微波輻射計（MWR）旨在研究木星的深層大氣，但任務團隊也將其瞄準了木衞一，並將其與木星紅外極光測繪儀（JIRAM）的數據結合起來，以更全面地觀察衞星熾熱的內部。「朱諾號科學團隊喜歡將來自不同儀器的差異化數據結合起來，看看能從中發現什麼，」美國宇航局南加州噴氣推進實驗室的朱諾號科學家香農·布朗説道。「當我們將MWR數據與JIRAM的紅外圖像結合起來時，我們對所見之景感到驚訝：在木衞一冷卻的地殼下，存在着尚未凝固的温暖巖漿的證據。在每個經緯度上，都有冷卻的熔巖流。」這張合成圖像基於美國宇航局朱諾號探測器上JIRAM儀器於2017年收集的數據，顯示了木星北極中心氣旋及其周圍的八個氣旋。該任務的數據表明，這些風暴是持久特徵。圖片來源：NASA/JPL-Caltech/SwRI/ASI/INAF/JIRAM數據顯示，月球表面約10%的面積在地表下方殘留着緩慢冷卻的熔巖。這一結果或許有助於深入了解月球表面如何如此迅速地更新，以及熱量如何從其深層內部傳遞到地表。布朗説：「木衞一的火山、熔巖場和地下熔巖流就像汽車散熱器一樣，有效地將熱量從內部轉移到表面，在太空真空中冷卻下來。」僅從 JIRAM 數據來看，研究小組還發現，木衞一歷史上最劇烈的噴發（首次由紅外成像儀在 2024 年 12 月 27 日朱諾號飛掠木衞一時發現）直到 3 月 2 日仍在噴湧熔巖和火山灰。朱諾號任務科學家認為，它至今仍活躍，預計 5 月 6 日將進行更多觀測，屆時這艘太陽能航天器將在距離木衞一約 55300 英裏（89000 公裏）的地方飛掠這顆熾熱的衞星。這幅插圖描繪了美國宇航局的朱諾號航天器飛越木星南極的場景。圖片來源：NASA/JPL-Caltech在其第53次軌道飛行（2023年2月18日）上，朱諾號開始進行無線電掩星實驗，以探索這顆氣態巨行星的大氣温度結構。利用這項技術，無線電信號從地球傳輸到朱諾號，然後再返回，在旅程的兩段中都會穿過木星大氣層。由於行星的大氣層會使無線電波發生彎曲，科學家可以精確測量這種折射的影響，從而獲得有關大氣温度和密度的詳細信息。迄今為止，「朱諾」號已完成26次無線電掩星探測。其中最引人注目的發現包括：首次對木星北極平流層帽的温度測量，顯示該區域比周圍温度低約11攝氏度，且周圍風速超過100英裏/小時（161公裏/小時）。該團隊最近的研究成果還聚焦於困擾木星北部的氣旋。朱諾相機可見光成像儀和JIRAM多年來收集的數據，使朱諾號的科學家們能夠觀測到木星巨大的北極氣旋及其周圍八個氣旋的長期運動。與地球上通常孤立地發生在低緯度地區的颶風不同，木星的颶風僅限於極地地區。通過追蹤氣旋在多個軌道上的運動，科學家們觀察到，由於一種名為「β漂移」（科裏奧利力與氣旋圓形風模式相互作用）的過程，每個風暴都會逐漸向極地漂移。這與地球上颶風的遷移方式類似，但地球上的氣旋在到達極地之前就會瓦解，因為缺乏為其提供動力的暖濕空氣，以及兩極附近科裏奧利力的減弱。此外，木星的氣旋在接近極地時會聚集在一起，並且隨着它們開始與鄰近氣旋相互作用，它們的運動速度會減慢。「這些相互競爭的力量導致氣旋彼此『反彈』，就像機械系統中的彈簧一樣，」來自以色列魏茨曼科學研究所的朱諾號聯合研究員約海·卡斯皮（Yohai Kaspi）説道。「這種相互作用不僅穩定了整個結構，還導致氣旋圍繞中心位置振蕩，並緩慢地沿順時針方向向西漂移，繞着極地移動。」新的大氣模型不僅有助於解釋木星上的氣旋運動，還可能解釋包括地球在內的其他行星上的氣旋運動。「朱諾號的一大優點在於它的軌道不斷變化，這意味着我們每次進行科學飛行時都能獲得新的有利位置，」博爾頓説道。「在擴展任務中，這意味着我們將繼續探索以前沒有航天器去過的地方，包括在太陽系最強的行星輻射帶停留更長時間。這有點嚇人，但我們把朱諾號打造得像坦克一樣，每次穿越它，我們都會更多地了解這種強烈的環境。」朱諾號是美國宇航局（NASA）的航天器，旨在探索木星的大氣層、磁場和深層內部結構，為了解這顆太陽系中最大的行星提供前所未有的視角。該任務由美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL，隸屬於加州理工學院，位於加利福尼亞州帕薩迪納市）管理，首席研究員是德克薩斯州聖安東尼奧市西南研究所的斯科特·博爾頓。朱諾號是美國宇航局新前沿計劃的一部分，該計劃支持高優先級的太陽系探索任務，由位於阿拉巴馬州亨茨維爾的美國宇航局馬歇爾太空飛行中心為位於華盛頓特區的科學任務理事會管理。該航天器本身由位於丹佛的洛克希德·馬丁航天公司建造並運營。朱諾號的尖端科學儀器套件中包括由意大利航天局資助的木星紅外極光測繪儀（JIRAM）。美國各地的許多其他研究機構也貢獻了其他儀器，使朱諾號成為一項高度協作的國際任務。自 2016 年抵達木星以來，朱諾號已經提供了令人驚嘆的數據和圖像，揭示了這顆氣態巨行星的動態大氣層、深層風暴、強大的極光和神秘的核心，同時還承受了太陽系中最嚴酷的輻射條件。編譯自/ScitechDaily ...

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白宮正式取消中港$800免税綠道 中國商品對美發貨「全部叫停」


對於通過UPS、DHL和FedEx，從中國大陸和香港向美國發貨的商品，將徵收145%的關税，外加任何針對特定產品的額外關税。通過美國郵政服務（USPS）寄送的商品，將徵收120%的基準關税，或每件郵件100美元固定費用。從6月1日起，固定費用將升至200美元。「De Minimis」政策最初是為了促進國際貿易而引入，由於該政策的便利性，助長了芬太尼成分的走私，也助長了通過Temu、Shein和Amazon Haul等在線平台進口中國製造廉價服裝、玩具和家具的激增，因此成為兩黨的批評對象。據美國海關和邊境保衞局（CBP）稱，超過90%的貨物進入美國時都享受免税政策。該政策也成為假冒商品的銷售渠道。2024年，美國海關和邊境保衞局查獲的知識產權侵權相關貨物中，97%是通過小包裹豁免運輸的。如果取消這項政策，中國貨的賣家必須向美國海關提供更詳細的產品每個部件產地信息。川普和前總統拜登都表示，小包裹免税漏洞損害美國企業，並被用來走私包括毒品在內的非法商品。川普在行政令中寫道：這些毒品每年導致數萬美國人死亡，其中僅芬太尼每年就導致7.5萬人死亡。Temu剛剛宣佈，將停止通過其平台直接向美國消費者銷售從中國進口的商品。該在線平台表示，銷售將由本地賣家處理，訂單在美國境內完成。Shein周四在其美國Instagram賬户上發佈一篇帖子稱：部分產品的定價可能與以前不同，但我們大部分產品系列仍然像以前一樣實惠。Shein銷售的服裝主要在中國製造，美國是其最大市場。5月2日政策變更前進口的商品最終將會售罄。過去幾周，Shein和Temu都大幅削減美國數字廣告支出，為可能影響其銷售額的政策變更做準備。海關專家兼貿易自動化平台Tru Identity行政總裁雨果‧帕庫拉（Hugo Pakula）對路透社表示：電子商務公司長期以來一直很流行，這是貿易運作方式的一次巨大轉變。如果你的庫存尚未進入美國，那麼向美國銷售將會面臨風險。路透社報導，英國美容產品零售商Space NK周三在一份通知中表示，該公司已暫停電商訂單和運往美國的運輸，以避免客户的訂單被計入錯誤或額外費用。總部位於温哥華、銷售中國製造胸罩和內衣的Understance公司在Instagram上發帖告知客户，由於關税問題，該公司將不再向美國發貨，並表示一旦情況明朗，將恢復發貨。美國電商平台Etsy在本月初致賣家通知中寫道，由於關税是基於商品生產地而非發貨地徵收的，因此將簡化賣家説明產品原產國的流程。英國服裝零售商Oh Polly董事總經理邁克‧布蘭尼（Mike Branney）表示，該公司在美國的售價比其它市場上漲20%，由於關税上調，可能不得不考慮進一步提價。CNN此前報道，小包裹關税生效前，Temu、Shein的部分商品已經漲價。雖然取消對中國商品小包裹免税待遇對電商行業造成衝擊，可能也給那些不太依賴電商或中國製造的零售商帶來提振。英國快時尚零售商Primark表示，該公司服裝僅通過遍佈全美的門店而非線上渠道向美國消費者銷售，該公司表示，這一變化將使其受益。Primark母公司英國聯合食品公司行政總裁喬治‧韋斯頓（George Weston）周二對路透社表示：隨着這部分商品（在線商品）價格上漲，我想知道一些美國人是否會開始回到購物中心尋找有價值的商品。根據加州大學洛杉磯分校和耶魯大學經濟學家今年2月的研究，約48%的小包裹被送往美國最貧困的郵政編碼區，而22%的包裹則被送往最富裕的郵政編碼區。中國在線零售商也將受制於英國和歐盟的類似規定。BBC報導，英國宣佈將對入境低價值進口商品進行審查，此舉與美國行動如出一轍。在英國，現行規定允許國際零售商向英國寄送價值低於135英鎊的包裹，無需繳納進口税。財政大臣雷切爾‧裏夫斯（Rachel Reeves）表示，這些廉價商品正在削弱英國商業街和英國零售商的競爭力。歐盟還提議取消價值低於150歐元（約合127.50英鎊；或169.35美元）包裹的免税政策。周二，法國預算部長阿梅莉‧德‧蒙查蘭（Amelie de Montchalin）在視察巴黎戴高樂機場附近的一個包裹分揀中心時表示，擬議的對此類進口商品徵收手續費的行動，將比2028年生效的歐盟全面關税改革更早實施。 ...

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瀋陽集體退裙子學校與店鋪和解：承諾回收服裝 承擔相關費用


在接受採訪時，商家表示，學生在退款時稱是學校老師強制讓買同時也是讓退的，他們自己也沒辦法。此事經媒體報道後引發廣泛關注，網友紛紛指責該校學生和老師的所作所為，並對學校是否正確教育學生產生質疑。後該店主表示，今日上午已接到瀋陽遼美中等職業學校相關負責人電話，校方已就此事道歉，並承諾回收服裝、承擔相關費用，雙方目前達成和解。關於店鋪被封事宜，店主表示將與平台進一步協商，而截至3日中午，該店主社交媒體賬號上反映退貨問題的相關視頻已無法查看。相關文章:職校學生運動會後集體退超60件穿過的裙子引爭議：校方回應這是詐騙 ...

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NASA SPHEREx 紅外望遠鏡開始繪製 3D 宇宙地圖


經過數周的準備，NASA 的 SPHEREx 太空觀測站已啓動其科學任務，每天拍攝約 3600 張獨特的圖像，繪製出獨一無二的宇宙地圖。圖片來源：NASA美國宇航局的SPHEREx太空天文台於3月11日發射升空，過去六周一直在進行仔細的檢查和校準，以確保所有系統均按預期運行。SPHEREx現已全面投入運營，並開始繪製整個天空（而非部分天空）的圖像，從而創建了數億個星系的3D地圖。該任務旨在解答有關宇宙起源、星系演化以及我們銀河系中是否存在生命支持成分等重大問題。5月1日，該航天器進入科學運行階段，每天捕獲約3600張紅外圖像。在其計劃的兩年任務期間，這些觀測將為了解宇宙歷史和結構提供突破性的見解。NASA的SPHEREx任務正在用102種紅外顏色（人眼無法看見的光波長）觀測整個天空。這幅圖像顯示了天空中某一波長（3.29微米）的一部分，揭示了一團由類似煙塵或煙霧的分子構成的塵埃雲。圖片來源：NASA/JPL-Caltech「感謝NASA、業界和學術界團隊的辛勤工作，SPHEREx的運行正如我們預期，並將繪製出前所未有的全天域地圖，」NASA華盛頓總部天體物理學部代理主任肖恩·多瑪加爾-戈德曼説道。「這座新的天文台將為NASA發射南希·格雷斯·羅曼太空望遠鏡提供一系列太空天體物理學巡天任務。與其他任務一起，SPHEREx將在解答NASA每天探索的宇宙大問題方面發揮關鍵作用。」SPHEREx 在其繞地球的軌道上凝視着深空，始終指向遠離太陽和地球的方向。在其為期 25 個月的任務期間，它將完成超過 11000 次軌道飛行，每天繞地球約 14.5 圈。SPHEREx 沿着極地軌道運行，每天飛越地球兩極，並對天空的圓形帶進行成像。隨着地球繞太陽公轉，SPHEREx 的視野逐漸變化，使其每六個月就能掃描一次整個天空。這張由NASA SPHEREx探測器拍攝的圖像以不同的紅外波長（0.98微米）顯示了同一區域，但塵埃雲已不可見。構成塵埃的分子——多環芳烴——不會輻射出這種顏色的光。圖片來源：NASA/JPL-Caltech當SPHEREx拍攝天空照片時，光線會被發送到六個探測器，每個探測器都會捕捉不同波長的光，從而生成獨特的圖像。這六張圖像被稱為一次曝光，SPHEREx每天大約需要拍攝600張。一次曝光完成後，整個天文台會移動位置——鏡子和探測器不會像其他一些望遠鏡那樣移動。SPHEREx不使用推進器，而是依靠一套在航天器內部旋轉的反作用輪系統來控制其方向。SPHEREx 拍攝的數十萬張圖像將以數字方式拼接在一起，在兩年內繪製出四張全天地圖。通過繪製整個天空，該任務將為了解宇宙大爆炸後最初幾分之一秒發生的事情提供新的見解。在那短暫的一瞬間，一場名為宇宙膨脹的事件導致宇宙膨脹了數萬億倍。「我們將通過從最大尺度觀察現代宇宙，來研究宇宙誕生之初最小尺度上發生的事情，」NASA南加州噴氣推進實驗室的項目經理吉姆·范森（Jim Fanson）説道。「我認為這其中蘊含着一種詩意的意境。」這段視頻展示了SPHEREx天文台掃描大麥哲倫星雲內部一片天空時的視野，彩虹色代表瞭望遠鏡探測器探測到的紅外波長。其中一個探測器陣列的視野從紫色變為綠色，緊接着是第二個探測器陣列的視野，從黃色變為紅色。這些圖像循環播放了四次。圖片來源：NASA/JPL-Caltech宇宙膨脹微妙地影響着宇宙中物質的分佈，而關於這一事件如何發生的線索則被記錄在宇宙中星系的位置中。宇宙膨脹開始時，宇宙比原子還小，但早期宇宙的性質被拉伸，並影響着我們今天所見的景象。沒有任何其他已知事件或過程能夠像驅動宇宙膨脹那樣耗費如此多的能量，因此研究宇宙膨脹為更深入地理解宇宙的運作方式提供了一個獨特的機會。「我們中的一些人已經為這個目標努力了12年，」加州理工學院和噴氣推進實驗室的該任務首席研究員傑米·博克説道。「該儀器的性能正如我們所願。這意味着我們將能夠完成我們計劃的所有令人驚嘆的科學研究，甚至可能獲得一些意想不到的發現。」SPHEREx 天文台並非首個繪製全天圖的天文台，但它將是首個繪製如此豐富色彩的天文台。它觀測到 102 種紅外光波長（或顏色），這些波長是人眼無法察覺的。通過一種名為光譜的技術，該望遠鏡將光分解成不同的波長——就像稜鏡從陽光中產生彩虹一樣——揭示了有關宇宙源的各種信息。例如，光譜學可以用來確定遙遠星系的距離，這些信息可以用來將這些星系的二維地圖轉換成三維地圖。這項技術還能使該任務測量所有曾經存在過的星系發出的集體輝光，並觀察這些輝光在宇宙時間中是如何變化的。光譜學可以揭示天體的成分。利用這一能力，該任務正在我們銀河系的這些系統中尋找水和其他生命的關鍵成分。人們認為，地球海洋中的水起源於太陽誕生時星際雲層中附着在塵埃上的冷凍水分子。SPHEREx 任務將對銀河系中的星際雲進行超過 900 萬次觀測，繪製整個銀河系中的星際雲物質圖，並幫助科學家了解不同條件如何影響產生當今地球上許多化合物的化學反應。SPHEREx（宇宙歷史、再電離時代和冰河時期光譜儀）是美國宇航局（NASA）的一項任務，旨在利用紅外光繪製整個天空的圖像，探索宇宙的起源、星系的形成以及生命的構成要素。該任務由美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）天體物理部門管理，加州理工學院也做出了重要貢獻，該學院集成了該儀器並擔任首席研究員。該航天器和望遠鏡由位於科羅拉多州博爾德的BAE系統公司建造。一個由10個美國機構、2個韓國機構和1個台灣機構組成的全球科學團隊將對數據進行分析。所有觀測數據將由加州理工學院的紅外光譜分析中心（IPAC）處理和存檔，並通過NASA-IPAC紅外科學檔案庫向公眾開放。編譯自/ScitechDaily ...

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