Meta現在會從雷朋智能眼鏡收集更多數據以用於訓練AI


Meta 表示，使用 Meta AI 時，語音記錄會默認存儲，並用於改進 Meta 產品。Meta 已取消禁用語音記錄存儲的選項，需要在設置中手動刪除錄音。此外，Meta AI 的「使用攝像頭」設置現已默認啓用。來自 Meta 的電子郵件：除非您關閉「Hey Meta」，否則您的眼鏡上始終啓用帶有攝像頭的 Meta AI。使用 Meta AI 時，您的語音錄音會被默認存儲，並可能用於改進 Meta 及其他 Meta 產品的 AI。禁用語音錄音存儲的選項已不再可用，但您可以隨時在「設置」中刪除錄音。您仍然掌控一切。您可以隨時關閉「Hey Meta」或刪除 Meta AI 交互。使用內置攝像頭拍攝的照片和視頻存儲在連接的智能手機上，除非 Meta 產品使用，否則 Meta 不會將其用於訓練。如果照片或視頻用於 Meta AI，或者開啓雲處理並將媒體發送到 Meta 的伺服器，則可用於改進 Meta 的服務。當然，將圖像和視頻上傳到 Instagram 和其他 Meta 應用也會賦予 Meta 同樣的訪問權限。因此，如果您説「嘿 Meta，錄製視頻」，Meta 會默認錄製語音命令，並存儲錄音和音頻文本。此功能現已默認開啓，無法關閉。如果您同時開啓了雲處理功能，或者您向 Meta AI 詢問有關視頻的問題，Meta 可以訪問並使用該視頻進行 AI 訓練。完全關閉雷朋眼鏡上的 Meta AI 功能，並使用手動控制拍攝照片和視頻，是確保 Meta 不會收集過多數據的最佳方法。更多信息請參閲Meta 的私隱政策。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496640.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496640.htm

蘋果將​​遵守法院新頒佈的 App Store 規則 但將提起上訴


蘋果公司被裁定違反了 2021 年針對其 App Store 反操縱規則的禁令，該公司已被勒令立即遵守該禁令。法院已就蘋果公司需要做出的改變提供了指示：蘋果無法阻止開發人員添加引導客户在 App Store 之外進行購買的連結或按鈕。蘋果不能對消費者在應用程式之外的購買收取任何費用或佣金，也不能跟蹤、審計或監控消費者活動。蘋果無法控制開發人員引導客户在應用程式外購買所使用的語言、格式、位置或風格。蘋果不能干涉消費者離開應用程式的選擇，除了關於訪問第三方網站的中性信息之外，所以不會出現「恐嚇屏幕」。禁止蘋果排除某些類別的應用程式和開發者獲取連結訪問權限。蘋果無法阻止開發者使用動態連結將消費者帶到登錄狀態下的特定產品頁面，也無法阻止應用程式提供產品詳細信息、用户詳細信息或其他表明用户有意購買的信息。法院在命令中表示「不會容忍進一步的拖延」，裁決立即生效，因此蘋果需要立即做出這些改變。相關文章:美法官判蘋果違反法院命令 App Store禁收外部抽成須整改如若蘋果接受Epic的提議 《堡壘之夜》可能會重返應用商店 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496642.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496642.htm

如果製造商共享重要數據 二手電動汽車電池可以為汽車、房屋甚至城鎮供電


動力電池的平均使用壽命為12至15年，但實際數據表明，電池壽命可能最多延長40%。電動汽車電池的平均重量約為450公斤。到2030年，預計澳大利亞將有約3萬噸電動汽車電池需要處理或回收。到2040年，這一數字預計將達到36萬噸，到2050年將達到160萬噸。這有問題嗎？不一定。即使汽車電池壽命耗盡，它仍然有足夠的電量。它們可以一起為小型車輛、房屋供電，或者，如果串聯起來，甚至可以為整個城鎮供電。然而，要做到這一點，我們需要更深入的信息。這些電池的健康狀況如何？它們是由什麼製成的？它們出過事故嗎？目前，這些問題的答案很難找到。這種情況必須改變。舊電動汽車電池蘊藏着巨大的潛力。但要實現這一目標並非易事。這是因為很難獲得有關電池性能、電池退化速度和電池當前健康狀況的準確數據——現在的容量與新電池的容量相比如何。遺憾的是，汽車製造商通常會讓獲取這些關鍵信息變得困難。一旦電池組被拆除，我們就無法獲取其具體數據。評估二手電動汽車電池的健康狀況和可靠性比想像的要難。這會帶來現實的風險。如果電池出現故障或嚴重老化，打開或用於不當用途時可能會起火。如果沒有數據，回收商就只能盲目行事。只有對剩餘容量和性能的估計有足夠信心，重複使用電動汽車電池才具有經濟可行性。如果沒有可靠的數據，投資者和公司可能會因為涉及的財務風險而猶豫是否參與再利用市場。電動汽車電池富含鎳、鈷、鋰和錳等關鍵礦物質。電動汽車電池中幾乎所有成分均可回收——回收率高達 95%。在這方面，事情也並非想像中那麼簡單。製造商設計電池時注重性能和安全性，而可回收性往往被放在了次要位置。製造電動汽車電池需要大量關鍵礦物質——智利鋰鹽蒸發池照片為了安全起見，電池組通常採用密封設計，這使得拆卸數千個獨立電池變得非常困難。拆卸這類電動汽車電池極其耗時耗力。有些電池甚至需要先粉碎，然後再提取其中的礦物。電動汽車電池的化學成分差異很大，例如磷酸鐵鋰和鎳錳鈷。但這些重要信息通常不會出現在標籤上。評估電池健康狀況的更好方法根據健康狀況，二手電動汽車電池可分為三類：高容量（原始容量的 80% 或以上）：這類電池可以翻新，用於類似用途，例如電動汽車、輕便摩託車、自行車和高爾夫球車。部分電池可以調整尺寸，以適應較小的車輛。中等（60-80%）：這些電池可以重新用於完全不同的應用，例如固定式電力存儲或不間斷電源。低（低於 60%）：這些電池經過粉碎和精煉過程，以回收可用於製造新電池的寶貴礦物。研究人員最近成功評估了二手電動汽車電池的健康狀況，即使在沒有電池數據的情況下也是如此。不過，即使獲取使用情況和性能數據，仍然可以提供更準確的評估結果。電動汽車電池依賴於漫長的供應鏈，含有關鍵礦物質，其製造過程會造成污染和碳排放。理想情況下，電動汽車電池在回收之前就已經耗盡。重新利用這些電池將有助於減少新電池的需求。如果舊電池被囤積或不當丟棄，則會導致火災風險以及土壤和水的潛在污染。目前，企業和個人很難獲取每塊電池的性能數據。這意味着評估電池的健康狀況和剩餘使用壽命變得更加困難，成本也更高。結果，越來越多的電池被過早丟棄或送去回收。回收電動汽車電池是一個明確的過程。但它耗能巨大，需要大量的化學處理。目前，許多電池製造商出於對知識產權和其他法律問題的擔憂，不願分享電池性能數據。如果社會想要最大限度地利用這些複雜的儲能設備，就必須改變這種現狀。但這種改變不太可能來自行業本身。2021年，加州出台法律，要求製造商向回收商提供電池數據和健康狀況。同樣，歐盟也將要求所有電動汽車電池自2027年1月起配備數字護照，允許回收商獲取電池健康狀況、化學成分以及潛在有害事件（例如事故或極端温度下充電）的記錄數據。澳大利亞應該效仿——以免電動汽車電池堆積如山，而我們卻無法重複使用它們。客座合著者哈比比教授是埃迪斯科文大學（ECU）綠色與智能能源系統中心主任。亞西爾·阿拉法特博士是該校的化學工程師兼高級研究員。本文編譯自《對話》（The Conversation ） 。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496644.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496644.htm

傳聞暗示 iPhone 將推出桌面模式


Majin Bu上周寫道，一些匿名消息人士稱，配備 USB-C 接口的 iPhone 在連接外接顯示器時將提供「類似 Stage Manager 的界面」。這雖然無法提供完整的桌面體驗，但「允許用户擴展屏幕空間，非常適合演示、編輯或增強觀看體驗」。他們補充説，「解像度或同時顯示的應用數量可能會受到一些限制」。此外，在9to5Mac最新一期的視頻系列《iOS 解碼》中，傑夫·本傑明 (Jeff Benjamin) 表示，他親眼目睹了 Stage Manager 在 iPhone 上的運行，而且令人驚喜的是，它「完全支持外接顯示器」。在視頻附帶的文字中他寫道，已經使用 iOS Xcode 模擬器測試了這項功能，但蘋果不太可能很快在現實世界中將這項功能推廣到 iPhone 上，但值得注意的是，蘋果對這個想法很感興趣，並願意持續進行測試。蘋果並非首家嘗試這種技術的公司——甚至在三星 DeX 推出之前就有人嘗試過——但這仍然是一個有趣的想法。iPhone 已經提供了有限的外接顯示器支持，可以通過線纜或 AirPlay 無線連接，但這種支持通常僅限於屏幕鏡像或基於單個應用——例如將 YouTube 視頻投射到支持 AirPlay 的電視上。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496646.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496646.htm

Visa 和 Mastercard 推出人工智能購物代理


Visa 首席產品和戰略官傑克·福雷斯特爾 (Jack Forestell) 在一份聲明中表示：「每個消費者都設定限制，Visa 幫助管理其餘部分。」Visa 表示，它正在與多家科技巨頭和初創公司合作，開發「更個性化、更安全、更便捷」的人工智能購物體驗。這些公司包括 Anthropic、IBM、微軟、Mistral AI、OpenAI、Perplexity、三星和 Stripe 等。此前，萬事達卡於周二宣佈，將為人工智能代理提供在線購物服務。萬事達卡表示，其全新 Agent Pay 服務將「增強個人和企業的生成性人工智能對話」，將支付功能整合到對話平台上現有的定製化推薦和洞察中。該公司在一份聲明中表示：「這意味着，對於一位即將步入30歲、正在籌劃人生裏程碑式生日派對的女性來説，她現在可以與人工智能代理聊天，根據她的風格、場地氛圍和天氣預報，主動從當地精品店和在線零售商那裏挑選服裝和配飾。根據她的偏好和反饋，智能代理可以完成購買，並推薦最佳支付方式，例如使用萬事達卡One Credential。」萬事達卡表示，它將與微軟合作開發新的用例來擴大「代理商務」的規模，並與 IBM、Braintree 和 Checkout.com 合作開發人工智能購物的其他方面。 Visa 和 Mastercard 並非唯一支持 AI 購物的銀行。周二，PayPal 也宣佈推出自己的代理商務服務。本月初，亞馬遜宣佈開始面向部分用户測試一款名為「Buy for Me」的全新人工智能購物代理。OpenAI、Google和Perplexity也展示了類似的代理，它們可以訪問網站並幫助用户購物。OpenAI周一表示，正在更新ChatGPT中的網絡搜索工具ChatGPT搜索，以提升用户的在線購物體驗。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496648.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496648.htm

RISC-V筆記本電腦現狀


RISC-V是一種開源指令集架構（ISA），有望使個人計算變得更加個性化。雖然RISC-V仍處於生命周期的初期，但現在已經可以購買到包含這一技術的全功能計算機，這是為主流消費電子產品中的x86和Arm架構提供可行替代品的關鍵一步。筆記本電腦製造商Framework的行政總裁尼拉夫·帕特爾（Nirav Patel）表示：「如果觀察一下（軟件）堆棧中的幾代產品，可以看到消費級RISC-V已開始出現在筆記本電腦甚至手機中。」帕特爾的公司計劃在2025年推出一款支持RISC-V主板的筆記本電腦。雖然這款筆記本電腦仍面向早期用户和開發人員，但它將是迄今為止最易獲得的精心打磨的RISC-V筆記本電腦，能夠提供與x86晶片的Framework筆記本電腦相同的外觀和觸感。指令集架構是一部規則手冊，定義在處理器上可以執行的有效程序指令集。與其他指令集架構一樣，RISC-V包含了幾十條指令，如將數據加載到內存或浮點算術運算。但RISC-V是開源的，這是它與x86和Arm等封閉指令集架構的區別。這意味着任何人都可以使用RISC-V，不需要支付許可費。同時，這也使RISC-V硬件更容易進行定製，因為哪些可以修改、哪些不能修改均沒有許可限制。2010年，加州大學伯克利分校並行計算實驗室的研究人員基於已確立的精簡指令集計算機（RISC）的原則，開始開發 RISC-V指令集架構。如今，期望設計價格低廉的專用晶片的公司已經在使用RISC-V：阿里巴巴在邊緣計算的晶片開發平台中使用了RISC-V，威騰電子公司則將RISC-V用於存儲控制器。現在，一小羣公司和愛好者正在為將RISC-V引入主流消費設備奠定基礎。其中一位開拓者是軟件工程師梁宇寧，新冠疫情期間，他在深圳因封控無法工作，卻被這一想法吸引。由於無法繼續先前的工作，「我必須問自己，我在這裏能做什麼？」梁宇寧説，「RISC-V（國際基金會）的前首席技術官馬克·希姆爾斯坦（Mark Himelstein）提到，我們應該用12納米RISC-V測試晶片做一台筆記本電腦。」因為12納米節點比當前中央處理器使用的生產工藝要老，因此每塊晶片的成本較低。新冠疫情引起的供應鏈問題導致項目起步較慢，但最終，梁宇寧創辦的深度數智公司在2023年推出了全球首款RISC-V筆記本——Roma。緊接着在2024年，該公司發佈了預裝烏班圖開源作業系統的DC-Roma II，開箱後能夠直接執行基本的計算任務。深度數智目前正在與Framework合作，後者是一家成立於2019年的筆記本電腦製造商，正如其官網所述，該公司的使命是「修復消費電子產品」。Framework銷售模塊化、用户可自行維修的筆記本電腦，用户可以無限期地不斷升級其中的部件（包括通常無法更換的部件，如主板和顯示器）。帕特爾表示：「開發人員可進入Framework筆記本電腦的主板並創建自己的平台。」他又補充道，該公司希望其筆記本電腦可以加快採用開源硬件，主板製造商可以帶來一個「提供系統級解決方案」的平台，不需要設計自己的筆記本電腦。深度數智的DC-Roma II筆記本是開源計算的一個重要裏程碑，這不僅是因為它預裝了烏班圖作業系統。它是首款獲得媒體廣泛關注的RISC-V筆記本，特別是在YouTube上，有關DC-Roma II以及Milk-V Pioneer和荔枝派4A等其他RISC-V單板計算機的評測視頻觀看量超過百萬。即便如此，梁宇寧也還是很快就承認了一個許多網友發現的缺陷：DC-Roma II的RISC-V晶片在性能上遠遠落後於x86和Arm架構的相應產品。梁宇寧表示，深度數智希望在2025年通過DC-Roma III來解決這一問題。在未來一年裏，「性能將大大提升。雖然仍將使用12納米（處理器），但我們將升級中央處理器的性能，使其更接近Arm Cortex-A76的水平。」梁宇寧説道。Cortex-A76是RISC-V基準測試的主要架構，因為樹莓派5等高銷量單板計算機的晶片都使用這種架構。梁宇寧並非唯一夢想製造高性能RISC-V晶片的人。成立於2018年的Ventana公司正在依靠開源指令集架構，設計高性能數據中心晶片。Ventana的創始人兼行政總裁巴拉吉·巴克塔（Balaji Baktha）堅信，RISC-V晶片將在各類產品中與x86和Arm直接對峙。「指令集架構的特定因素不能決定能否製造出高性能的產品。」他説，「關鍵在實現的微架構。」深度數智還希望降低價格，使RISC-V更具吸引力。DC-Roma II售價約600美元，並不比宏碁Aspire或戴爾靈越等中檔Windows筆記本貴很多。但網上的評論指出，其性能更接近那些售價更低的經濟型筆記本。梁宇寧表示，這是由於該筆記本的產量較低，據他説，DC-Roma II的產量為「小几萬台」。他又補充道，深度數智希望將DC-Roma III的產量提高到10萬台。如果這一目標實現，與使用x86和Arm的筆記本電腦相比，深度數智的所有筆記本將更具競爭力。這對梁宇寧來説非常重要，因為他認為價格可承受性與開放性密切相關：二者都降低了新手的門檻。「甚至，如果我們能開放晶片設計，那麼有一天，即使是中小學和大學的學生也可以在課堂上使用開放工具設計自己的晶片。」梁宇寧説，「有了開放性，我們都可以選擇從零開始自己製作。」 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496650.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496650.htm

微信未成年人模式上線 變身純享版聊天App


開啓微信未成年人模式後，家長可對部分功能限制使用範圍，如視頻號、公眾號、小程序等。監護人綁定微信未成年人模式後，未成年人可向監護人發起特定公眾號文章、小程序、連結臨時訪問申請，以及延長視頻號使用時間的臨時申請，監護人可遠程通過個人微信賬號進行同意授權。未成年人模式下，還可以收穫一個微信純享版聊天工具，微信支付服務頁的QQ充值、微粒貸、理財通、信用卡等入口將隱藏。此外，看一看、搜一搜、遊戲、直播、附近、購物、微信豆等功能默認全部不可訪問。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496652.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496652.htm

微軟推出數款Phi 4「開放式」人工智能模型


它們擴展了微軟一年前推出的 Phi「小型模型」系列，為在邊緣構建應用程式的 AI 開發者提供了基礎。Phi 4 mini 推理機基於中國人工智能初創公司 DeepSeek 的 R1 推理模型生成的約 100 萬道綜合數學題進行訓練。微軟表示，Phi 4 mini 推理機的參數規模約為 38 億，專為教育應用而設計，例如輕量級設備上的「嵌入式輔導」。參數大致對應於模型解決問題的能力，具有更多參數的模型通常比具有較少參數的模型表現更好。Phi 4 推理模型擁有 140 億個參數，使用「高質量」網絡數據以及 OpenAI 之前提到的 o3-mini 的「精選演示」進行訓練。微軟表示，它最適合數學、科學和編程應用。至於 Phi 4 Reasoning Plus是微軟先前發佈的 Phi-4 模型的改進版，旨在提高特定任務的準確性。微軟聲稱，Phi 4 Reasoning Plus 的性能已接近 R1 模型，而 R1 模型的參數數量顯著增加（6710 億）。該公司的內部基準測試結果還顯示，Phi 4 Reasoning Plus 在數學技能測試 OmniMath 上的表現與 o3-mini 相當。Phi 4 mini reasoning、Phi 4 reasoning、Phi 4 reasoning plus 已在AI 開發平台 Hugging Face上線，並附有詳細的技術報告。微軟在一篇博客文章中寫道：「通過提煉、強化學習和高質量數據，這些新模型在規模和性能之間取得了平衡。它們足夠小，適合低延遲環境，同時又保持着可與更大模型相媲美的強大推理能力。這種融合使得即使是資源有限的設備也能高效地執行複雜的推理任務。」 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496654.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496654.htm

《華爾街日報》報道特斯拉考慮換CEO 馬斯克怒懟：蓄意造假


此前，《華爾街日報》援引知情人士信息報道稱，鑑於美國汽車製造商特斯拉股價下跌，同時部分投資者對公司行政總裁埃隆·馬斯克關注白宮事務的舉動表示不滿，特斯拉董事會已開始認真考慮物色馬斯克繼任者人選。對此，特斯拉方面作出澄清，特斯拉董事長Robyn Denholm指出，有關董事會已聯繫獵頭公司尋找新任CEO的媒體報道「完全不實」 。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496656.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496656.htm

驗證你是否是人類：奧特曼新公司在全美正式推出眼球掃描技術


Orb設備該公司在周三晚些時候的一場活動中表示，從本周開始，美國六個城市（包括三藩市、洛杉磯和亞特蘭大）的民眾將能夠在Tools for Humanity公司的World項目運營的特定地點以及某些合作夥伴處，使用球形的Orb設備掃描他們的眼球。此前，這項技術僅在美國進行了有限的測試。這家由聯合創始人兼行政總裁亞歷克斯・布拉尼亞領導的公司將Orb宣傳為一種強大的工具，在AI生成的深偽內容越來越逼真的當下，它可以用來驗證人們的身份，並證明某人「確實是人類」。同意進行掃描的人還可以通過該公司獲得一種名為Worldcoin的加密貨幣代幣。據該公司稱，到目前為止，在菲律賓、葡萄牙和泰國等國家，已有超過1200萬人使用該工具來驗證自己的身份。World項目的Orb設備和這種加密貨幣此前也曾在香港以及肯雅和韓國等國家受到監管部門的審查。Tools for Humanity公司的首席架構師阿德裏安・路德維希表示，在計劃擴張之前，該公司已經與美國的監管機構進行了會面，但他沒有透露具體是哪些監管機構。Tools for Humanity公司還表示，其收集的信息會進行加密處理，並且不會存儲個人數據。除了在美國進行擴張之外，Tools for Humanity公司還宣佈，它將與約會應用公司Match集團合作，開展年齡驗證試點項目，首先從日本的Tinder用户開始。路德維希説：「對於消費者來説，他們不想去考慮這項技術。他們想的是：『我想要和真實的人約會。』」 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496658.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496658.htm

上海車展四十年：中國汽車的大江大河


2025年，當春風拂過黃浦江畔，上海車展迎來了自己的四十不惑。儘管鎂光燈下的喧囂不似往年，缺席的雷軍讓展館少了「頂流」支點，只能靠「周鴻禕被滷鵝哥投餵」這樣的插曲製造熱門話題。但在過去的40年裏，上海車展完整記錄了中國汽車產業發展的滄海桑田。從露天廣場到36萬平方米的展館，從首屆車展的328家參展商到如今近千家汽車產業相關企業，中國汽車已然完成了從「市場換技術」到「技術反向輸出」、從「規模擴張」到「價值引領」的蝶變，而每一個十年，都映射了中國汽車工業轉型升級的深層邏輯。01 第一個十年（1985-1994）：合資共舞1985年，中國的經濟正處於從計劃經濟向市場經濟轉變的初期階段，中國消費者對家用汽車的好奇，汽車企業對中國市場的興趣，將第一屆上海車展變成了一次「雙向奔赴」。7月3日這天，車展在烈日下露天開幕，但炎熱的天氣根本阻擋不了中國人想要張開眼睛看看世界的熱情，早上7點等待入場的觀眾們就在車展門口排起了長龍。有外媒記者寫道：「一位穿中山裝的老人盯着豐田皇冠的鍍鉻輪轂看了半小時，他可能一輩子買不起這輛車，但中國有十億雙這樣的眼睛。」而在首屆車展開幕這天，有2萬多人帶着這樣的眼睛來到了現場。他們不僅欣賞着世界級的工業產品，也貪婪地學習着一切可以吸收的知識。很多技術人員拿遊標卡尺對着汽車零部件一點一點測量數據，在國外工程師開講座時如饑似渴地埋頭筆記，後排甚至用起瞭望遠鏡。據説，由於複印資料人過多，附近飯店的複印機因超負荷工作直接燒壞。有些人就直接連夜手抄資料。外國車商們，也同樣重視這個深入了解「神秘中國市場」的機會。第一屆上海車展吸引了22個國家和地區的共328家汽車廠商參展。為了參加上海車展，意大利菲亞特的工作人員甚至駕駛着熊貓（PANDA）轎車以及依維柯卡車，提前2個月從意大利出發，行駛2萬公裏，一路開到中國。所有展出的車型中，最引人注目的，當屬剛剛成立的上海大眾的首款車型——桑塔納。*首屆上海車展被圍觀的桑塔納（圖片來源：上汽大眾）彼時，由於技術和牌照的限制，中國只有國企能造車，但是造車技術嚴重缺乏。而外國車企擁有成熟的技術，並且急於進入中國市場。於是，合資經營成為中國汽車工業早期的主要發展模式。1983年，北京汽車製造廠與美國汽車公司聯合成立的北京吉普，成為中國第一家合資車企。1985年，中德合資的上海大眾汽車有限公司成立。桑塔納就是上海大眾的開山之作，也是封神之作，一經推出便被賣到脱銷。以至於上海大眾門口常有背着一大麻袋錢苦苦哀求買車的人。在20世紀90年代，一輛桑塔納的成本是7萬多元，國家售價為12萬多。但經過各級層層加價，市場價高達22萬。這個價格，在當時的上海可以買下一套200平米的房子。桑塔納的成功，讓不少外國車企看到了中國市場的巨大潛力。1985年，廣州羊城汽車廠與法國標緻汽車共同成立了廣州標緻汽車有限公司；1991年，中國一汽和德國大眾成立一汽大眾；1992年，東風集團和法國雪鐵龍合資成立神龍汽車有限公司。在此後多屆上海車展中，合資汽車佔據了展會的C位。上海大眾和一汽大眾首次攜手聯展，推出的桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等經典轎車，無一不成為中國車市中的一代傳奇。但是，在合資品牌不斷壯大的光環下，本就基礎孱弱的中國自主品牌卻在陰影裏沉寂下來，有些甚至黯然離場。1991年，合資品牌上海大眾如日中天，上海汽車廠的上海牌轎車卻在當年11月份舉辦了下線儀式。隨着最後一輛上海牌轎車被推下產線，這個擁有28年歷史的中國轎車品牌，因為受合資汽車的衝擊而退出歷史舞台，成為當時國企主導的自主品牌的一個縮影。不過，在改革春風的拂動下，一股新的汽車勢力正在悄悄積蓄力量。02 第二個十年（1995-2004）：自主品牌的蟄伏1994年，《汽車工業產業政策》的發佈，第一次把鼓勵私人購買汽車寫進了政策文本，10多億人的中國市場成為即將敞開大門的金庫。而這一時期，熱鬧的車展背後也湧動着更多人急切的目光。其中，有富起來準備買車的中國民眾，有更多虎視眈眈的外資廠商，也有對中國汽車市場蠢蠢欲動的本土闖局者。中國自主品牌汽車的半壁江山，也幾乎都是在這一時期破土而出。1993年，29歲的保定小夥魏建軍，手工拼裝了第一批「長城轎車」；1996年，造過冰箱，炒過樓房，賣過摩託的李書福拆了兩輛奔馳，準備依葫蘆畫瓢開始造車；同樣在1996年，已經成為一汽大眾總裝車間主任的尹同躍選擇加入奇瑞，在安徽開始書寫新的創業故事。雖説萬丈高樓平地起，但是對於一窮二白的民營企業而言，這個地基太不好打了。尹同躍在後來回憶時曾説，「當時奇瑞的確是一沒有錢，二沒有人，三沒有技術。」「三無」還不是自主品牌發展最大的痛，牌照的限制差點讓這些雄心勃勃的大佬們踏不過行業的門檻。《汽車工業產業政策》雖然鼓勵私人購買汽車，但也對汽車產業實行了「目錄」制管理，即拿到轎車「牌照」才能上市銷售。於是長城的轎車因沒有進入相關目錄，只能停產；吉利造出了第一批吉利豪情，同樣因為沒有牌照而無法銷售；即便是當時身為國企的奇瑞，也遭遇了牌照難題。和各行各業的企業家一樣，汽車大佬們也是在灼身的烈火中蹚過，才能走到行業前列。很快，1995年，魏建軍到美國、歐洲和東南亞的泰國等地考察後，回來決定把重心放在皮卡上。1998年，長城的迪爾皮卡年銷量達到7518輛，成為年度皮卡銷量冠軍。此後的26年裏，長城的皮卡一直是國內銷量第一名。李書福千方百計把吉利掛靠在了一個監獄下屬的汽車廠，吉利豪情得以順利銷售。在1999年，李書福就賣出了1000多輛吉利豪情，到了2000年，又賣出了一萬輛。尹同躍則是付出了20%股權的代價，搭上了上汽集團的資質。從1999年12月18日，首台奇瑞風雲下線開始算，用時382天，第1萬輛奇瑞轎車下線。這些戰績都成為未來中國汽車大佬們立足圈內的「第一桶金」。而所有的這些成績，都是在上海車展之外悄悄發生。車展之內，依然是外資和合資品牌在爭妍鬥豔。更多的合資公司在這個時期如雨後春筍般成立起來。十年間，一款又一款神車不斷誕生。*合資車企相關情況（驚蟄研究所製圖）1995年的上海車展異常火爆。經過十年的淬鍊，上海車展總展覽面積已經達3.3萬平方米，吸引了來自24個國家和地區近400家跨國汽車廠商，展出整車130輛，還有115家發動機等零部件企業參展。在車型方面，上海帕薩特作為桑塔納的換代車型在1995年車展首次亮相，成為最大的焦點；1997年車展，奧迪A4、奧迪A6和奧迪A8的亮相更是令觀眾大飽眼福；1999年車展，通用汽車首次在中國推出凱迪拉克。而幾乎所有世界知名汽車品牌，都遵循着「先亮相上海車展，再開進中國大街小巷」的市場發展之路。在此歷程中，自主品牌只有1999年車展上的一款概念車「麒麟」發佈，然後迅速湮沒在歷史長河之中。此時的自主品牌們，仍然在靜靜積蓄自己的力量。03 第三個十年（2005-2014）：中國汽車集體發力2005年，第二十屆上海車展成為自主品牌命運的轉折點。那一年，中國汽車統一關税降至30%，實行「關税+排量消費税」政策，並取消了進口配額許可制度，賣車終於不需要批文了。這樣一來，市場競爭陡然加劇，但也為自主品牌打開了兩條路：一條是繼續在合資體系裏學習，另一條是跳進全球...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496660.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496660.htm

中國徹底改變了AI估值邏輯 「馬斯克模式」行不通了？


然而，在中國，一個更為清醒的現實正在形成，這可能會迫使人們從根本上重新思考馬斯克的模式，以及當今人工智能估值背後的那些普遍假設。近幾個月來，騰訊一直在悄然改寫應用程式中人工智能的運作模式。騰訊沒有進行大肆的融資活動或營銷宣傳，而是將DeepSeek直接整合到了微信中。微信擁有超過13億的月活躍用户。在人工智能興起之前，微信就已經將即時通訊、支付、醫療、交通、購物和商業服務等功能整合到了一個無縫銜接的單一平台中。通過幾次漸進式的更新，人工智能被直接融入到了用户體驗中，成為了平台基礎設施的一部分，也是用户已依賴的各項服務的自然延伸。多年來，人們一直認為，要在人工智能領域佔據主導地位，就需要進行垂直整合：從基礎模型到面向消費者的平台，對一切環節進行掌控。這種邏輯與馬斯克在電動汽車領域的成功如出一轍，在電動汽車領域，對設計、製造和銷售的端到端控制帶來了明顯的優勢。但如今，這種態勢正在迅速改變，引領這一變化的正是中國的科技巨頭們。在人工智能這樣一個快速商品化的領域，成本效益和整合速度正成為利潤率和競爭力的主要驅動力。合作帶來的價值可能與擁有控制權帶來的價值一樣多。那些繼續投資擴大垂直整合人工智能業務版圖的公司，可能會發現自己的回報壓力越來越大。對於馬斯克來説，這種轉變來得不是時候。X公司仍然背負着高額的年度利息支出，而且自馬斯克在2022年末收購Twitter以來，廣告收入一直在下降。與此同時，xAI公司的格羅克Grok模型在企業級應用的普及程度上仍在追趕OpenAI的GPT-4模型和人工智能公司Anthropic的模型，後者已經通過企業合作獲得了廣泛的應用。從理論上講，新的資金注入可能有助於縮小這一差距。但實際上，人工智能領域的競爭優勢的本質已經超越了馬斯克的垂直整合模式。xAI的財務狀況仍在發展之中。該公司去年告訴投資者，其年收入有望超過1億美元。在這樣的規模下，即使按照較為寬鬆的估值標準，其估值也只會略高於20億美元，尤其是考慮到它在企業市場尚未取得顯著的業績。綜合來看，更現實的估值可能接近200億美元，遠低於馬斯克在最近X公司和xAI公司合併時所給出的1130億美元的估值。與此同時，在中國，估值倍數甚至更低。除了馬斯克的情況之外，騰訊的人工智能戰略預示着整個行業將迎來一次根本性的估值調整。靠技術創新獲得高額估值溢價的時代正在結束。馬斯克的超級應用夢想如今面臨着一個人工智能無處不在且成本低廉的世界。在人工智能的下一階段，衡量成功的真正標準將不再是一家公司能籌集到多少資金，而是它以多小的投入就能取得勝利。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496662.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496662.htm

董事會物色馬斯克繼任者？ 特斯拉董事長闢謠


丹霍姆表示，「今天早些時候，有媒體報道錯誤地聲稱特斯拉董事會已經聯繫獵頭，開始在公司尋找行政總裁。這絕對是錯誤的（並且在報告發佈之前就已經向媒體傳達了這一點）。特斯拉的行政總裁是埃隆·馬斯克，董事會對他繼續執行未來令人興奮的增長計劃的能力充滿信心。」 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496668.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496668.htm

任天堂Switch 2首輪中籤者申購手續已經開啓 必要周邊數量有限


任天堂新主機Switch 2預定6月5日正式發售，想要第一時間官方渠道入手已經無法實現，已經結束的首輪申請購買的玩家數量達到220萬，但是只有50多萬玩家中籤。已經被任天堂官方公佈的中籤者只要提交申購手續就會必定可以買到Switch 2，主機正式發售時任天堂會第一時間以玩家選擇方式發送，有些周邊設備數量有限，並不是每一位玩家都能入手。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496670.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496670.htm

山東航空一航班一晚上備降3次 一張機票體驗10次起降


先是於19:43備降臨沂啓陽機場，20:58起飛後，又於22:51備降至南京祿口機場。一直等到5月1日00:58才重新起飛，2:00到達濟南遙牆機場。在濟南機場經停52分鐘後起飛，前往貴陽，但又於6:25備降重慶江北機場，最終於5月1日10時17分到達貴陽龍洞堡機場。今日，山東航空客服工作人員向媒體回應稱，該次航班因天氣原因分別在臨沂、南京、重慶備降，最終於5月1日10時17分到達貴陽龍洞堡機場。如果旅客因航班延誤不滿，可申請服務體驗券，發放至旅客賬户；如果旅客因航班延誤導致了實際損失，如地面交通改期，可提供相應材料，根據旅客意願發放服務體驗卷。此事也引起網友熱議，有網友調侃道：「一張機票體驗了10次飛機起降，打卡6個機場，賺了」。「這樣的乘機經歷，估計一輩子也難遇到一次」、「明明是國內短距離乘機，卻做出了跨洋乘機的感覺」。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496672.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496672.htm

為降低關税影響：日月光、友達考慮赴美建廠


不過，目前尚未有具體投資時程與規模等進一步細節，最終投資是否落地，關鍵在於經濟規模效益與未來市況。業界認為，日月光投控在美設廠後，有望就近與台積電美國廠連接，擴大先進封裝訂單，並擴大中國台灣半導體生態系在美國的勢力。友達光電董事長彭雙浪4月30日也首度對外透露，正在考慮是否赴美設立面板後段模塊或成品組裝廠，不過他也強調目前並未考慮赴美國設置面板前段廠。此前彭雙浪在接受採訪時曾表示，以目前環境來看，面板廠不會赴美設廠，因為設廠一定虧錢，做的越多賠的越多。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496674.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496674.htm

價格7.96元實收8元 永輝超市承認「反向抹零」 將10倍補償


經排查，重慶、河北、北京等多地的部分非調改門店存在現金支付分幣「反向抹零」情況，顧客反饋的重慶金源時代店現金結算時分幣「反向抹零」情況屬實。永輝超市官方表示：此次「反向抹零」事件反映出我們在運營管理中存在的不足。一方面，服務標準制定未能充分體現顧客視角的服務理念；另一方面，調改店好的服務經驗推廣滯後，未能及時將調改門店的好方法、好經驗同步到所有門店，這都是我們經營管理的不成熟、不真誠。自4月29日起，永輝超市所有門店全面執行新規，現金支付分幣零頭全舍，確保顧客實付金額不高於標價。同時從即日起，對消費存在分位差額的顧客，按實際分位差額的10倍進行補償。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496676.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496676.htm

亞馬遜推出Nova Premier模型 旗下最先進但性價比不高


今天，亞馬遜宣佈推出 Nova Premier 模型，這是其功能最強大的模型，適用於執行複雜任務，並可作為模型蒸餾的「老師」。亞馬遜聲稱，Nova Premier 可用於 Amazon Bedrock 模型蒸餾，從而為特定垂直行業和特定場景創建經濟高效、低延遲的 Amazon Nova Pro、Lite 和 Micro 版本。Nova Premier 支持 100 萬個 token 上下文窗口和 200 多種語言。就性能而言，Nova Premier 並非最先進的 (SOTA) 模型。亞馬遜在其官方博客文章中表示，Nova Premier 與市面上同等的非推理模型相當，並且等於或優於大約一半的評估基準。據亞馬遜稱，Nova Premier 在需要深度上下文理解、多步驟規劃以及跨多種工具和數據源精確執行的複雜任務上表現更佳。亞馬遜白皮書中的基準對比表省略了 OpenAI 和Google的所有最新模型，似乎是為了讓 Nova Premier 的表現看起來更出色。此外，亞馬遜還強調，Nova Premier 是亞馬遜 Bedrock 智能層級中速度最快、性價比最高的模型。在 AWS 之外，開發者可能會發現 OpenAI 的 GPT-4.1 系列和Google的 Gemini Flash 系列能夠以更具競爭力的價格提供更強大的智能。Nova Premier 現已通過跨區域推理在美國東部（弗吉尼亞北部）、美國東部（俄亥俄州）和美國西部（俄勒岡州）AWS 區域的 Amazon Bedrock 中推出。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496678.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496678.htm

JetBrains開源發佈Mellum 一種開放的AI編程模型


Mellum 經過超過 4 萬億個標記的訓練，包含 40 億個參數，專為代碼補全（即根據周圍環境補全代碼片段）而設計。參數大致對應於模型解決問題的能力，而標記則是模型處理的原始數據。一百萬個標記相當於約 3 萬行代碼。JetBrains 在一份技術報告中解釋道：「Mellum 專為集成到專業開發人員工具（例如，集成開發人員環境中的智能代碼建議）、人工智能編碼助手以及代碼理解和生成研究而設計，也非常適合教育應用和微調實驗。 」JetBrains 表示，他們使用一系列數據集對 Mellum 進行了訓練，該模型獲得了 Apache 2.0 許可，其中包括來自 GitHub 和英文維基百科文章的許可代碼。在 256 塊 H200 NVIDIA GPU 集羣上，訓練耗時約 20 天。Mellum 的啓動和運行需要一些工作。基礎模型無法開箱即用，必須先進行微調。雖然 JetBrians 提供了一些針對 Python 微調的 Mellum 模型，但該公司提醒稱，這些模型旨在「評估潛在能力」，而非部署到生產環境中。人工智能生成的代碼無疑正在改變軟件的構建方式，但它也帶來了新的安全挑戰。根據開發者安全平台 Snyk 在 2023 年末進行的一項調查，超過 50% 的組織有時或經常遇到人工智能生成的代碼的安全問題。事實上，JetBrains 指出，Mellum 可能「反映公共代碼庫中存在的偏見」（例如，生成與開源存儲庫風格相似的代碼），並且其代碼建議不一定「安全或沒有漏洞」。JetBrains 在一篇博客文章中寫道：「這僅僅是個開始。我們不追求通用性——我們只是在建立焦點。如果 Mellum 能夠激發哪怕一次有意義的實驗、貢獻或合作，我們都會認為這是一次勝利。」 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496680.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496680.htm

50系顯卡價格鬆動 除RTX 5090外其他型號價格均下滑


例如，RTX 5080的最低價格從3月底的1169歐元降至上周的1119歐元，與官方MSRP持平；RTX 5070 Ti的最低價格從869歐元降至799歐元，比MSRP低了80歐元；RTX 5070的最低價格也從599歐元降至589歐元，低於MSRP的619歐元。然而，RTX 5090由於需求持續旺盛，價格依然高於MSRP，且供貨緊張。儘管部分型號的最低價格已經破發，但從整體市場來看，RTX 50系列顯卡的平均價格仍然高於MSRP。例如，RTX 5080的平均價格從3月底的1430歐元降至上周的1389歐元，仍比MSRP高出24%；RTX 5070 Ti的平均價格從1005歐元降至950歐元，僅比MSRP高出8%；RTX 5070的平均價格從687歐元降至654歐元，比MSRP高出5%。隨着RTX 50系列顯卡的供應逐漸增加，部分型號的價格開始回落，但高端型號RTX 5090由於性能強勁且需求強勁，價格依然堅挺。對於消費者而言，這或許是一個等待更好價格的機會，尤其是對於預算有限的玩家。 ...

PC: https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1496682.htm
Mobile: https://m.cnbeta.com.tw/view/1496682.htm