這款無線耳機擁有80年代索尼Walkman的風格


Lightwear 耳機 Hp1於去年 7 月通過日本眾籌平台首次亮相，原本預計在去年年底全面上市，但由於延遲，直到上周晚些時候才正式發售。目前，這款耳機已在 km5 的線上商店發售，售價 189 美元。Hp1 採用纖薄靈活的拋光不鏽鋼頭帶，並配有緊湊的耳墊，耳墊可貼合耳朵而非完全包裹耳朵。Hp1 的設計讓人聯想到 Walkman 的耳機，但兩側各增加了一個方形外殼，內含一對 120mAh 電池、40 毫米驅動器以及所有實現無線連接的電子設備。Hp1 的重量為 103 克，不到索尼旗艦 WH-1000XM5 無線耳機（250 克）的一半。由於沒有連接 Hp1 耳機兩側的電纜，每個耳墊上的電池需要單獨充電，但 km5 包含一根 USB-C 充電線，一端一分為二。Hp1電池續航最長為 24 小時，雖採用了更開放的設計減少了被動降噪，但耳機提供了主動降噪功能以及透明模式，以增強環境聲音並提高態勢感知能力。Hp1 提供白色和黑色兩種配色。白色款搭配灰色或青綠色耳墊，黑色款則搭配黑色或紅色耳墊。與Apple AirPods Max一樣，Hp1 的磁性耳墊易於拆卸和更換，外殼配有實體按鍵，可用於電源、播放控制、音量調節以及激活 Siri 或 Google Assistant。這款耳機支持 SBC、AAC 和 LE 音頻藍牙編解碼器，也可使用 USB-C 線纜連接到智能手機或電腦進行有線連接。 ...

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橫尾太郎：50年後，AI會讓所有遊戲開發者失業


他告訴Fami通：「我還認為人工智能會讓所有遊戲創作者失業。50年後，遊戲創作者可能會被當作吟遊詩人對待。我認為在不久的將來，我們將從不得不模仿所喜愛的創作者風格的時代，轉向一個可以生成我們所喜愛的場景的時代。人工智能將能夠洞察用户的偏好，並巧妙地生成他們想要閲讀的分支劇情，而且推薦功能也將持續改進。」橫尾太郎最出名的作品是《尼爾：機械紀元》。《尼爾：機械紀元》由白金工作室開發，SE發行，最初於2017年在PS4和PC平台上發售，並於2018年登陸Xbox One平台。 該遊戲的Switch版本於2022年10月推出，並添加了該移植版的全新專屬服裝。《天國：拯救2》總監Daniel Vávra最近表示，他希望AI能夠幫助加快遊戲製作的進程，因為他的「想法多得沒時間」。 ...

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網球明星亞歷山大·茲維列夫質疑紅土賽場上邊線判罰系統的準確程度


據The Athletic此前報道，在馬德裏公開賽對陣亞歷杭德羅·達維多維奇·福基納的比賽中，德國網球明星亞歷山大·茲維列夫成為最新一位對該技術提出異議的選手。茲維列夫指出，ELS的判罰與球的標記存在差異，球的標記出現在球場白線外。與硬地和草地等網球場地不同，紅土球場由鬆散的磚石顆粒構成，因此顯得尤為特殊。這也意味着，當球撞擊紅土球場時，會留下彈跳痕跡。這通常被用作判斷球是否出界的明確證據。那麼，如果自動判線軟件不認可球在紅土球場上留下的可見痕跡，會發生什麼呢？「機器壞了，」茲維列夫對主裁判説。「看看這個標記……請下來。」他拿出手機拍下了標記，並發佈到Instagram上，結果因違反體育道德行為受到警告。其他球員也在錦標賽期間拍下了有爭議的擊球，包括維多利亞·阿扎倫卡和伊娃·萊斯。茲維列夫將這張照片發佈到了他的 Instagram 上。儘管 ELS 普遍受到球員的歡迎，但今年我們可能會看到更多爭議，因為職業網球協會 (ATP) 繼續在主要錦標賽中用ELS取代人類線審（法國網球公開賽，唯一的紅土大滿貫賽事，是唯一的例外）。鷹眼公司（Hawk-Eye）是這項技術背後的公司之一，它使用一組攝像頭，通過分析球的速度、旋轉和滑行情況，以三毫米的精度預測球的飛行方向。該系統會在球落地之前預測其彈跳位置，這是物理學、監控技術和基於數十億數據點訓練的算法的綜合。鷹眼公司去年宣佈，其實時邊線判罰系統已準備好應用於紅土球場。長期以來，邊裁和裁判員一直使用實體球痕進行判罰。然而，球痕的外觀可能會根據紅土的乾濕程度以及場地紅土的多少而發生變化，正如ATP巡迴賽的這段視頻所詳述的那樣。這可能會導致一些球痕對人眼產生誤導。「紅土是一種非常不同的場地——可能是最難操作的場地，」ATP主管塞德裏克·穆裏爾去年接受採訪時説道。 「解讀標記非常主觀，讀標記的過程非常複雜。而這顯然會被ELS實時系統取代。」球員對系統判定的反應，只會讓紅土賽場更加充滿戲劇性。 ...

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YouTube 支持也受到歐洲停電的影響


該公司並未透露有多少員工因停電而無法工作，或有多少支持案例被暫停。歐洲部分地區停電造成嚴重混亂，影響到交通、公共交通、航班、火車、醫療保健、學校、銀行、電話服務、工業等。 YouTube 在X 上的一篇帖子中表示，正在努力支持該地區的團隊，並將儘快恢復任何受影響的支持案例。然而，西班牙電網運營商表示，恢復該國的服務 可能需要長達 10 個小時。相關文章:西班牙及法國、葡萄牙部分區域遭遇大範圍停電電力振蕩令西班牙和葡萄牙遭遇大面積停電 尚未排除網絡襲擊可能 ...

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OpenAI升級ChatGPT搜索 增加購物功能


OpenAI 表示，用户可以用自然語言提出高度具體的提問，並獲得定製化的結果。目前，OpenAI 正在嘗試涵蓋時尚、美妝、家居用品和電子產品等類別。OpenAI 正在 ChatGPT 的默認 AI 模型 GPT-4o 中推出該功能，目前面向 ChatGPT Pro、Plus 和 Free 用户以及全球已註銷的用户。ChatGPT 搜索更新是 OpenAI 與競爭對手Google競爭的努力之一，旨在通過創造更好、更個性化的互聯網產品和信息查找體驗來提升用户體驗。在線購物是Google最重要的業務之一，但多年來，購買Google搜索優先展示位置的廣告市場也導致了產品質量的下降。OpenAI 聲稱其搜索產品正在快速增長，上周用户在 ChatGPT 上進行了超過 10 億次網絡搜索。OpenAI 表示，它正在獨立確定 ChatGPT 購物結果，並指出廣告不包含在 ChatGPT 搜索升級中。OpenAI 表示，購物結果將基於來自第三方的結構化元數據，例如價格、產品描述和評論。該公司不會從通過 ChatGPT 搜索進行的購買中獲得回扣。OpenAI 行政總裁 Sam Altman 一直以來都反對在 ChatGPT 中投放廣告，但在最近接受 Stratechery 的 Ben Thompson 採訪時，他略微改變了態度。Altman 表示，他願意接受「有品位」的廣告，例如 OpenAI 會向通過 ChatGPT 進行的購買收取聯盟費用，但不出售其搜索結果中的優先展示位置。OpenAI 表示，很快將把其記憶功能與 Pro 和 Plus 用户的購物功能整合在一起，這意味着 ChatGPT 將參考用户之前的聊天記錄，從而提供高度個性化的產品推薦。該公司此前已更新 ChatGPT，使其能夠在進行廣泛的網絡搜索時參考記憶。不過，這些記憶功能將不適用於歐盟、英國、瑞士、挪威、冰島和列支敦士登的用户。除了此次更新外，ChatGPT 搜索現在會在用户開始輸入問題時顯示熱門搜索，類似於 Google 搜索的自動完成功能。此外，ChatGPT 搜索已登陸 WhatsApp，用户可以向該公司的聊天機械人發送消息以獲取最新答案。OpenAI 此前曾通過其 AI「代理」平台Operator探索購物功能，該平台只需幾秒鐘到幾分鐘即可瀏覽數十個網頁並為用户找到相關商品。ChatGPT 購物搜索功能速度更快，體驗更直觀，並且仍然允許用户使用自然語言查詢來搜索商品。 ...

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特朗普加徵關税後 Temu增加145%的「進口費用」


例如，CNBC 發現，在 Temu 上售價 18.47 美元的夏裝，扣除 26.21 美元的進口費用後，實際售價為 44.68 美元。Shein 也提高了價格，但似乎並未徵收進口費。幾周前，Temu 和 Shein 曾警告稱，他們將從4 月 25 日起提高美國消費者的價格，以應對關税。對中國製造的產品徵收 145% 的關税，加上特朗普決定終止允許 800 美元以下商品免税進入美國的關税豁免，擾亂了這兩個平台的商業模式。 ...

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Kickstarter可能很快就會要求眾籌者提供更多資金來支付特朗普的關税


如果創作者的項目受到關税影響，他們可以通過 Kickstarter 提交申請，然後向使用美國收貨地址的支持者收取每件產品的附加費。Kickstarter 會在支持者的付款頁面上單獨列出這筆額外費用。該平台表示，該工具「幾周後」就會推出。Kickstarter 寫道：「我們理解要求支持者支付額外費用——尤其是在活動結束後——可能會引起一些敏感問題。」 Kickstarter 表示，決定不支付費用的支持者必須直接與創作者聯繫，尋求解決方案，例如調整承諾金額或獲得退款。一些規模較大的眾籌項目已經正面應對了關税問題，例如Peak Design 的 Roller Pro Carry-On手提包項目就表示，「已決定不再向你的認捐中加收任何額外的關税」。但這項眾籌項目已收到超過 1300 萬美元的認捐，規模較小的項目可能無法僅靠認捐來支付進口費用。據《Fast Company 》報道，一些 Kickstarter 上的桌遊項目，例如由 Curt Covert和Gap Closer Games牽頭的項目已經警告支持者，關税可能會導致項目延期或價格上漲。 ...

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保時捷下調利潤率展望 因特朗普關税和電動汽車市場放緩


這家大眾汽車控制的品牌還將銷售收入預期下調至370億歐元（422億美元），之前為390億-400億歐元。保時捷表示，美國關税衝擊4月份銷售，還將影響5月份的表現，但該公司無法估計其後的影響。特朗普決定對進口汽車徵收25%的關税令保時捷陷入困境。得益於Macan和Cayenne運動型多用途車的強勁需求，美國最近成為其最大的銷售市場。但該公司在北美沒有產能，完全依賴從歐洲進口。歐洲各地的汽車製造商都在努力應對日益加劇的貿易緊張局勢。法拉利公司將其部分車型在美國的售價上調高達10%，而梅賽德斯-奔馳集團則考慮在美國停售入門級車型。雷諾公司上周表示，可能會推遲在美國推出其Alpine跑車品牌。 ...

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消息稱iPhone 17的防刮防反射顯示屏塗層被取消


蘋果原計劃在高端 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 機型上使用防反射塗層，這將使它們成為首批配備防反射顯示屏的 iPhone。但由於蘋果在擴大顯示屏塗層工藝方面遇到了問題，目前該功能已不再是 iPhone 17 Pro 機型的計劃功能。考慮到蘋果生產的數百萬台設備，在iPhone顯示屏上添加防反射塗層的過程太慢了，因此即使它只計劃用於 Pro 型號也似乎仍然不可行。目前的 iPhone 機型都配備了防指紋疏油塗層，但蘋果並沒有大力發展防反射技術。蘋果為 Mac 和iPad Pro提供了納米紋理顯示屏，可以減少眩光，但這項技術並未擴展到 iPhone。蘋果可能已經轉向納米紋理或更簡單的塗層，但也有可能暫時放棄了這項技術。三星在 Galaxy S24 Ultra 上首次搭載了大猩猩玻璃裝甲顯示面板，可減少高達 75% 的反光。這項技術提高了明亮光線條件下的對比度，即使在陽光下或明亮的房間中，也能使色彩更加逼真。Galaxy S24 Ultra（底部）與iPhone 15的防反射性能（圖片來源：IceUniverse）如果iPhone 17機型最終沒有具備計劃中的防反射顯示特性，那麼隨着製造工藝的改進，蘋果可能會在未來的 iPhone 中引入顯示改進。 ...

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ARM成立40年 已授權出貨2500億片晶片


Acorn Computers或許以為這是他們的一次勝利，但事實證明，這件小事永遠地改變了科技格局。Acorn Computers最終決定自主研發處理器，這對於一家小公司來説是聞所未聞的。1980年，兩位工程師索菲·威爾遜（Sophie Wilson）和史蒂夫·弗伯（Steve Furber）受命設計一款32位處理器。儘管資源有限，他們的研發進度受阻，但ARM1最終還是在1985年誕生，它僅使用了25000個電晶體，採用3微米工藝。這款晶片的優勢在於功耗更低，性能卓越。這僅僅是這家英國晶片設計公司的起步。如今，ARM迎來了成立40周年，其中包括一個將永遠銘刻在歷史長河中的重要裏程碑：40年來，第2500億塊晶片的出貨量。2025年4月是Arm架構誕生40周年。Arm最初只是英國劍橋一個小角落裏的一個雄心勃勃的項目，如今已發展成為全球應用最廣泛的計算架構，為數十億設備提供支持——從傳感器、智能手機、筆記本電腦到汽車、數據中心等等。Arm 架構的故事始於四十多年前，由一支小型團隊推動，他們懷揣着一個宏偉的願景：讓高性能、低功耗的計算技術惠及所有人。該架構秉承簡潔、優雅和精簡的理念，為高效、可擴展技術的新時代奠定了基礎。對於那些質疑 ARM 低功耗 CPU 設計是否源於其深謀遠慮的人來説，事實恰恰相反。當時，Acorn Computers 沒有足夠的資金來利用昂貴的陶瓷晶片封裝，因此不得不採用更便宜的塑料封裝，這意味着處理器必須擁有無可挑剔的能效。而且當時也沒有工具可以測量晶片的功耗，因此為了降低功耗並確保安全，ARM 的設計過於複雜。時至今日，ARM 的架構設計仍在現代晶片中運用，這家英國晶片設計公司在其最新博客文章中表示，「旅程遠未結束」，因為它已將目光投向數據中心市場，同時也投向了人工智能、邊緣計算和可持續性。 ...

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對話海航空姐：「我因一袋堅果被開除了」


針對葉子的表述，《BUG》欄目多次詢問海航公司相關部門，對方並未回應。海航投關部門人士表示，公司內部制度十分健全，都是按照制度來執行。近日，海航內部出現一篇名為《勿以惡小而為之》的評論文章，疑似針對此事。文章提到了「某航司突擊檢查」事件，稱在員工入職或合同續籤時，已明確告知全體員工均應自覺遵守公司獎懲管理規定，其中明確規定如員工存在「利用職務之便侵吞、竊取、騙取或以其他手段非法佔有公司財物的」行為，將會受到解除勞動合同的處罰。（涉事堅果（當事人葉子提供））一袋堅果引發的風波空姐葉子（化名）回憶當時的情況時表示，3月31日晚，她的航班在海口落地後，乘坐機組班車去基地，然後來了一羣檢查人員，要求乘務員和安全員留下做個調研。葉子稱，在一個房間內，檢查人員告知大家交出手機，然後逐個打開行李箱檢查。打開她的箱子後，對方要求介紹下箱子裏的物品，包括圍裙、洗漱用品、個人衣物等，然後在她的箱子裏看到了一袋機供品堅果，對方就拿出一張表格，要求她籤字。「紙上寫的是本人誰誰誰，身份證號碼，今天飛哪裏，什麼航班，拿了飛機上什麼東西，都是自己填的，後面寫了一句，本人接受公司的處罰什麼我已經知曉，類似這種話。」她回憶，當時表格裏沒有寫具體處罰措施，「檢查人員説只是做調查，可以寫上這個機供品的來源以及用處」。此外她還談道，自己離開檢查的房間後，曾給直屬領導打電話報告了情況，之後也提交了文字陳述。4月2日，她被要求交出證件並停飛，並且開始在公司日常打卡上班。4月7日，她被告知解除勞動合同，並下發了通知書。她回憶，通知書上大概寫明：觸犯了公司的規定，利用職務之便侵佔公司財物，建議直接解除勞動合同，然後把一年之內犯的錯誤也都列舉出來，説結合本次事件予以從重處罰。葉子稱，她當場拒絕籤字，但其家庭住址8日收到了公司寄來的解除勞動合同通知書，公司還通知她去海口辦手續，她目前還沒有去。截至發稿，葉子並未向《BUG》欄目提供關於其解除勞動合同的正式通知書。針對其中表述的「一年內其他錯誤」，葉子稱包括「酒測刷臉沒刷上」等，「但是當時已經處罰我了」。對於此事，《BUG》欄目多次詢問海航公司相關部門，但未獲回復。最終，葉子無奈地表示，自己從大學畢業就在海航工作，如今已經12年，且自己是乘務長並籤過無固定期限合同，「現在年齡超了，可能也找不了同行工作了。」海航內部發文疑似回應（海航內網發佈的通告）雖然所有航司都禁止員工私拿機供品，並有處罰措施，但實際上這個「灰色地帶」一直存在。這次海航因機供品開除員工事件，處罰空前嚴厲，是否合法？當事人葉子指出，海航的客艙管理部管理手冊規定，私拿機供品的處罰是，「技術資格降一級，薪資級別對套降級，扣減績效分5分。文件下發之日起重複發生即給予調離崗位，留用察看處理。」合同等其他文件中並未有其他規定。她認為，海航對自己的解約處理是不符合規定的。該事件發生後，海航乘務員收到公司羣發的郵件，郵件中題為《勿以惡小而為之》的評論文章稱，在員工入職或合同續籤時，已明確告知全體員工均應自覺遵守公司獎懲管理規定，其中第六條第三款第7項已經規定如員工存在「利用職務之便侵吞、竊取、騙取或以其他手段非法佔有公司財物的」行為，將會受到解除勞動合同的處罰。（海航內部發的評論性文章）此前，海航控股發佈的年度業績預虧公告顯示，2024年度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損8.5億元至12.5億元，扣除非經常性損益事項後，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損17.5億元至22.6億元。虧損額比2023年大幅增加。2023年海航控股歸屬於上市公司股東的淨利潤約3.11億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤虧損4.07億元。海航在公告中表示，主要是「受國際航線尚未完全恢復、國內市場競爭加劇、油價持續高位運行以及匯率波動等影響，公司2024年仍出現虧損。其中匯兑損失對公司2024年年度業績影響重大。」但海航投關部門人士否認此事與公司加強成本控制有關。對於該事件的合法性問題，北京市鑫諾律師事務所律師展曙光表示，根據《勞動合同法》第三十九條，用人單位以「嚴重違反規章制度」解除勞動合同，需在規章制度中明確列舉具體行為及對應後果。法院認定用人單位解除合法性的核心在於規章制度對「嚴重性」的界定。如果航空公司主張「攜帶機供品」屬於侵佔公司財產或違反廉潔規定，需進一步舉證該行為與規章制度的關聯性及損失後果，若僅攜帶少量堅果且無轉售牟利行為，法院可能認定行為未達到「嚴重」程度。展曙光律師還談道，《勞動合同法》第四條要求規章制度需經民主程序制定並公示。航空公司若無法證明規章制度已履行民主程序及公示義務，解除行為將因依據不合法而無效。此外，根據《最高人民法院關於審理勞動爭議案件適用法律問題的解釋（一）》第四十四條，用人單位對解除決定的合法性負舉證責任。機供品也有「潛規則」機上供應品（機供品）是航空公司在航班生產過程中向旅客提供服務所消耗的物資，包括旅客供應品、旅客服務用品和機上清潔用品。最常見的就是飛機上的各類飲料小吃，衞生間的清潔用品，以及國際長航線上的寢具用品。海航突擊檢查機供品並解約員工的事件爆出後，民航圈內一片譁然。「海航現在都減配飛，一趟航班下來，機供品也剩不下什麼了，那點玩意也不值幾個錢，」有從業者憤憤不平，表示，雖然航司都規定不允許私自拿機供品，其實很多空乘都拿過，直接開除有點處罰過重。業內人士解釋稱，減配飛是為了防止浪費、降本，比如100個旅客，就配50份雞肉飯，50份魚肉飯，如果出現短缺，那乘務員自己想辦法。比如飛737機型，只配8袋堅果，頭等艙坐滿都不夠分，有時候一個人還要2包，因為分量真的少。其實，關於機供品的去留問題，是業內公開的「灰色地帶」。民航業內人士表示，飛機上的礦泉水、飲料、面巾、紙杯、小食等機供品，大多屬於「單次使用」，航班結束後統一回收處理，不再循環使用。現實中，航班結束後，仍有大量未拆封的機供品被直接丟棄，不少空乘會悄悄將這些用品帶走自用，甚至成為「圈內默契」。文 | 《BUG》欄目 劉麗麗 ...

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銷量暴跌近30% 上汽轉身擁抱華為 「親兒子」智己尷尬嗎？


上汽選擇與華為合作「尚界」的背後，可能還是「親兒子」不太爭氣。2024年，上汽銷量暴跌20%，預計2024年淨利潤也將暴跌87%到90%。而今年3月，「一號工程」智己汽車銷量僅為3100輛，一季度銷量同比暴跌29.66%。此前，上汽的另一個「親兒子」飛凡汽車，已經因為銷量慘澹被整合進榮威。難道，智己也難逃這個命運？上汽All in尚界，智己怎麼辦？日前，華為與上汽聯合打造的「尚界」品牌正式亮相，成為繼問界、智界、享界、尊界之後的鴻蒙智行第五界。根據華為常務董事、終端BG董事長餘承東透露的消息，尚界將會是一個風格至上的品牌，搭載華為智慧出行解決方案，並採用鴻蒙智行最嚴格的質量管理標準來對車輛進行管控，首款車型將於今年秋天正式上市。上汽對尚界也是寄予厚望，上汽集團總裁賈健旭公開表示，尚界首期投入60億元，尚界專屬團隊達5000人，並打造了專屬超級工廠。「尚界必須成功，今年一定要出車。」在2025上海車展期間，上汽集團總裁賈健旭與華為常務董事、終端BG董事長餘承東再次聯合為尚界站台。餘承東還喊話上汽，稱尚界品牌首款車上市後預計銷量會大爆，要上汽集團準備好足夠的產能。而賈健旭也是積極表態，「All in尚界」。不過，賈健旭的這一表態也讓上汽旗下的自主品牌智己汽車陷入尷尬。在數日前的全新智己L6的預售發佈會上 ，智己汽車聯席CEO劉濤強調，「智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。這一點從智己立項開始到現在，從未改變，未來也不會改變。」4月27日，智己汽車放出一段上汽集團董事長王曉秋的視頻，疑似回應外界擔憂。在視頻中，王曉秋直言，集團所有的前瞻技術，都會在智己車型率先落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術領先優勢。一個是「All in」，一個是「一號工程」，到底誰更重要？上汽和智己用户們對此也感到困惑，一位智己車主在App中發帖稱：「尚界一出，智己還有嗎？」另一位車主則回復稱「智己是靈魂，尚界是生活。」可謂是一語道破了上汽對兩個品牌的糾結。資深企業戰略管理諮詢專家、諮詢機構科方得智庫研究負責人張新原向新浪科技表示，尚界的推出可能會對智己汽車帶來一定的衝擊，因為兩個品牌可能會存在競爭關係。尚界是上汽與華為合作推出的高端智能汽車品牌，具有較高的智能化水平和品牌影響力，而智己汽車作為上汽自主品牌中的高端品牌，也在不斷推進智能化技術的發展。如果兩個品牌在產品定位、價格、服務等方面沒有很好地協調和差異化，可能會產生衝突和競爭。至於兩個品牌是否會打架，這取決於上汽和華為如何管理和協調兩個品牌的關係。尚界發佈後，是否會對智己汽車帶來衝擊？智己汽車客服向新浪科技表示，「不同品牌的，可以持續關注下，目前沒有發佈消息。」至於後續智己汽車是否會與華為合作的問題，該客服表示不清楚。一季度銷量跌近30%，被嘲諷「外賣車」智己汽車成立於2020年，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造。智己汽車在誕生之初，上汽集團給其的定位是高端純電品牌，被內部稱為「一號工程」。值得注意的是，其推出的首款轎車車型智己L7就將價格瞄準了40萬以上。但上汽集團的數據顯示，2022年全年智己汽車累計銷量僅為5000輛；2023年全年累計銷售38253台，2024年全年銷售65505台。根據智己汽車聯席CEO劉濤制定的銷量目標，其2023年銷量目標為4.5萬輛，2024年的銷量目標是12萬-13萬輛，這意味其已經連續兩年未完成銷量目標。尤其是2024年，僅完成了最低目標的五成。銷量慘澹之下， 智己汽車不得不下調車型售價。以其近日剛剛開啓預售的全新智己L6為例，預售權益價為21.99萬-28.99萬元，相比此前一些車型的售價已經大幅下降。劉濤在接受媒體採訪時高調表示，「上汽集團All in全產業鏈資源、All in技術和All in生態打造智己；集團所有的前瞻技術，均會在智己車型率先量產落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術領先優勢。」劉濤進一步強調，「智己是上汽實現『品牌向上+技術突圍』雙突破的核心抓手。」然而，智己汽車一直以來的表現可能難當上汽「一號工程」的重任。從今年的情況來看，上汽集團日前公佈的3月產銷快報顯示，智己汽車今年3月銷量僅為3100輛，同比增長3.33%，但今年一季度銷量卻同比暴跌了29.66%。為了挽救銷量，智己汽車也是用盡方法。今年3月，智己汽車宣佈攜手阿里巴巴旗下斑馬智行、餓了麼等板塊行業首發「IM AIOS生態座艙」，並將於4月正式進入落地階段。而這個所謂的「IM AIOS生態座艙」重點宣傳的功能竟然是「AI外賣」功能，稱可實現全程語音交互點餐，全新智己L6也宣稱成為行業首台上車「AI外賣」的智能轎車。此行為也引發大量的網友吐槽，「這是誰提的需求」「什麼叫賣點都不知道，這樣的營銷，絕了」「不會創新可以不創，不懂跨界可以別跨」。一位智己車主在社交媒體上發帖稱，「開着剛買的車去找朋友玩，朋友卻説這不是外賣專享車嗎？在車上點外賣會有優惠嗎？」他吐槽道，「本智己車主一生直着的腰終究還是斷了，被嘲笑了還沒有話可以反駁。」合併有先例！或步飛凡汽車後塵？談及未來時，張新原向新浪科技表示，智己汽車銷量慘澹可能會導致其走向被合併或調整的命運。智己汽車作為上汽自主品牌中的高端品牌，一直以來銷量表現不佳，需要更多的市場支持和資源投入。如果智己汽車無法在短期內提升銷量和市場影響力，那麼可能會面臨被調整或合併的風險。目前來看，智己汽車在產品定位、品牌宣傳、營銷策略等方面還需要更多地改進和優化，才能應對市場競爭和挑戰。實際上，合併和調整已有先例，此前上汽集團推出過一個高端純電品牌飛凡汽車。但由於品牌知名度不高，售價也沒有競爭力，再加上與智己汽車有些左右手互搏，最終飛凡汽車被合併。2024年，上汽乘用車宣佈榮威與飛凡兩大汽車品牌正式合併。兩個品牌的定位、產品線進行重新梳理，渠道上也進行了整合。不過，飛凡汽車被合併後，也引發了車主們的不滿。有飛凡車主反饋稱，自己在購車時廠家的銷售政策是贈送兩張1500度的充電卡，可以自主選擇充電站綁定為權益站。但自從飛凡被合併後，權益站越來越少，充電卡幾乎成為了空頭支票。這個背景之下，智己車主對尚界推出之後，智己是否也會迎來調整的擔憂並非沒有道理。但上汽沒有別的選擇。上汽集團近日發佈的業績預告顯示，經財務部門初步測算，集團預計2024年淨利潤為15億到19億元，與上年同期相比，將減少122億到126億元，同比減少87%到90%。對於業績的大幅下滑，上汽集團表示，主要原因在於公司2024年實現整車批發銷量401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。同時，因燃油車市場下滑、價格戰持續升級，公司銷售收入減少，毛利下降。形勢危急，但包括智己汽車在內的「親兒子」們又在新能源汽車上的表現不夠給力，擁抱華為就成為了上汽不得不做出的選擇。而尚界產品推出之後，在華為光環加持之下，消費者也會用腳投票，留給智己汽車的時間恐怕不多了。 ...

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幸福航空停航新進展：五一假期航班全部取消 員工已放假


有幸福航空員工表示，目前公司拖欠10個月工資、40個月公積金、28個月社保等等，西安地區只交了醫療保險，其他地區醫療保險尚未交齊。在4月27日晚，已有乘客收到長沙到哈爾濱的幸福航空航班取消通知。有乘客表示，打通客服電話後，客服説讓改籤其他航空公司，然後把支付截圖發給客服郵箱，幫申請補償，目前已有乘客收到了票款。公開資料顯示，幸福航空是全球最大且唯一形成商業規模的國產民機運營商，於2008年由中國航空工業集團發起組建，當時是以運營國產飛機新舟60為目的而成立的。2018年11月，西安航空航天投資股份有限公司重組幸福航空，成為控股股東。2024年有報道稱幸福航空欠薪，一些飛行員、空姐、地勤靠幹兼職掙錢。（劉麗麗） ...

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特朗普擬上任百天之際在白宮舉辦美國投資宣傳活動 英偉達等公司高管將參加


一名白宮官員稱，特朗普計劃在他上任百日之際鼓吹和促進在美國國防、科技、醫療保健和消費品行業以及投資基金等領域的廣泛投資。儘管美國主要企業普遍對新關税感到擔憂，特朗普仍試圖招攬新的投資。航空公司、航天公司、汽車製造商和零售商都對關税對美國製造業和銷售的影響表示擔憂。一些大公司表示，在承諾進行新投資之前，他們希望了解更多有關貿易和其他政府法規的細節。特朗普此前表示，通用汽車正在考慮在美國投資600億美元。但通用汽車CEO瑪麗·巴拉上周在一個論壇上表示：「我需要明確，然後我需要一致性。為了進行這些投資，並成為我們所有者資本的好管家，我需要了解政策是什麼。」特朗普曾表示，他正在考慮對汽車製造商減免一些新的汽車關税。今年1月，特朗普宣佈了一項高達5000億美元的私營部門投資，為人工智能基礎設施提供資金，旨在在關鍵業務技術方面超越競爭對手。預計參與者將包括ChatGPT的開發商OpenAI、軟銀和甲骨文。上個月，韓國現代汽車集團宣佈在美國投資210億美元，其中包括在路易斯安那州投資58億美元新建一座鋼鐵工廠，該廠每年將生產270多萬噸鋼鐵，創造1400多個就業崗位。 ...

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亞馬遜柯伊伯項目首批27顆互聯網衞星發射升空


ULA的系統工程師Caleb Weiss在發射後的直播中説：「我們有一個非常順利的倒計時，天氣很好，發射很成功，阿特拉斯5號正在前往軌道的路上，將這27顆柯伊伯衞星送上軌道，真正開啓了互聯網連接的新時代。」預計這些衞星將在距離地球表面約280英裏的地方與火箭分離，屆時亞馬遜將確認這些衞星能夠獨立操縱，並與地面上的人員進行通信。六年前，亞馬遜公佈了在近地軌道上建造互聯網傳輸衞星羣的計劃，該計劃被稱為「柯伊伯計劃」。這項服務將直接與埃隆·馬斯克的「星鏈」（Starlink）競爭，後者目前佔據市場主導地位，擁有8000顆在軌衞星。第一次柯伊伯任務開啓了亞馬遜需要保持穩定的發射節奏，以滿足美國聯邦通信委員會設定的最後期限。該機構預計，到2026年7月，該公司將把其星座總數的一半，即1618顆衞星送入空中。亞馬遜已經預訂了80多次發射，一次部署數十顆衞星。除了ULA，其發射合作夥伴還包括馬斯克的SpaceX （星鏈的母公司）、歐洲公司Arianespace和亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯的太空探索初創公司藍色起源。亞馬遜正斥資高達100億美元建設柯伊伯網絡，希望在今年晚些時候開始為消費者、企業和政府提供商業服務。本月早些時候，亞馬遜行政總裁安迪·賈西在致股東的信中表示，柯伊伯項目首先需要前期投資，但最終公司希望它「對我們來説是一項有意義的營業收入和ROIC業務」。ROIC代表投資資本的回報。亞馬遜將在周四盤後公佈第一季度財報，屆時投資者將關注有關柯伊伯項目進一步資本支出的評論。 ...

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美參議院報告指責馬斯克假公濟私 通過DOGE行動規避23.7億美元罰款


馬斯克的「政府效率部」（DOGE）通過大刀闊斧的行動，給華盛頓帶來了徹底的變化，精簡了各機構，清理了聯邦政府的工作人員。隨着他似乎準備在未來幾周內從DOGE的職位上退下來，民主黨人指責這位世界上最富有的人利用他的影響力「逃避監督，破壞調查，並在他選擇的任何時候——按照他的條件和命令——讓訴訟消失。」這份43頁的報告由參議員理查德·布盧門撒爾（康涅狄格州民主黨人）領導參議院常設調查小組委員會的民主黨工作人員撰寫，是迄今為止最詳盡的嘗試，詳細描述了馬斯克作為特朗普顧問和他的政府效率部（DOGE）團隊的主要推手所涉嫌的利益衝突。報告發現，在特朗普就職當天，馬斯克和他的公司面臨來自11個聯邦機構的至少65項「實際或潛在的」監管或執法行動。其中40項行動可能導致至少23.7億美元的潛在罰款，其中包括針對特斯拉的18.9億美元潛在罰款。最大的一項潛在責任是美國司法部對馬斯克和特斯拉就其Autopilot和FSD功能所做的虛假或誤導性陳述展開的刑事調查可能導致的11.9億美元罰款。馬斯克面臨的第二大潛在責任——4.62億美元——也與特斯拉有關。它源於平等就業機會委員會（Equal Employment Opportunity Commission）在2023年提起的一項訴訟，指控該公司在加州弗裏蒙特（Fremont）的工廠容忍對黑人員工的廣泛種族騷擾。特斯拉否認了這些指控。今年1月，特朗普解僱了兩名民主黨專員和該機構的總法律顧問。馬斯克旗下公司包括特斯拉和太空探索技術公司（SpaceX），以及生產腦部植入物的Neuralink，隧道鑽探公司The Boring Company，以及人工智能初創公司xAI。報告寫道：「馬斯克對聯邦政府進行了電鋸式的打擊，顯然不顧法律，也不顧那些依賴他肆無忌憚地摧毀的項目和機構的人。馬斯克的許多決定之間的聯繫似乎都是為了讓自己得利，避開他認為阻礙他推進利益的障礙。」報告指出，馬斯克的公司在過去20多年裏獲得了超過380億美元的政府合同、貸款、補貼和税收抵免，並且指出，截至上周五，SpaceX獲得了101億美元的聯邦合同。報告稱：「特朗普總統不可能選擇一個更容易產生利益衝突的人了。」該報告呼籲特朗普、行政部門和監管機構「採取協調行動，解決埃隆·馬斯克對聯邦治理完整性的威脅。」在一份聲明中，白宮通訊主任史蒂文·張（Steven Cheung）表示，這些説法是毫無根據的。「馬斯克先生從未利用他的職位謀取個人利益或經濟利益，任何其他説法都是完全虛假和誹謗的。迪克（布盧門撒爾）顯然患上了一種虛弱且無法治癒的特朗普精神錯亂綜合症，」他説。上周日，布盧門撒爾籤署了致特斯拉、SpaceX、Neuralink、The Boring Co．和布盧門撒爾的信件，要求提供有關涉及這些公司的任何聯邦調查、訴訟和監管行動的更多信息。這些信件還要求了解他們採取了什麼措施來處理涉及馬斯克的任何可能的利益衝突，馬斯克擁有這些公司的多數股權或控股權。此前，馬斯克在和特朗普接受聯合採訪時曾表示，「如果發生衝突，我將迴避」。而特朗普則表示，「他不會捲入其中。」美國消費者權益組織Public Citizen的聯合總裁麗莎·吉爾伯特（Lisa Gilbert）對參議院小組委員會的報告表示讚賞。該組織發佈了一份報告，記錄了特朗普政府停止或駁回對包括馬斯克公司在內的89家公司的調查的行動。吉爾伯特説：「雖然很多人都把注意力集中在馬斯克通過將合同指向自己的公司來進一步致富的潛力上，但布盧門撒爾參議員強調的停止或影響對自己企業的調查的能力同樣應該受到譴責。」 ...

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傳聯合包裹擬聯手Figure AI 加速部署人形機械人


目前，Figure的人形機械人將為聯合包裹具體承擔哪些功能仍不明確。今年2月，這家初創公司暗示與一家物流公司達成了合作關係，在社交平台X上發佈了一段時長90秒的視頻。視頻中，其設計精巧、高5英尺6英寸的機械人站在傳送帶旁，正在分揀小包裹。越來越多的初創企業和大型科技公司正抓住人工智能技術的最新發展契機，開發外形和動作更接近人類的機械人。Figure已成為這一領域中最為突出的初創公司之一。據2月的報道稱，該公司曾與投資者進行談判，計劃以395億美元的估值籌集15億美元資金。而最近，有人質疑Figure是否誇大了與客户寶馬集團的合作深度。聯合包裹在一份聲明中表示，不會討論「具體或潛在的供應商合作夥伴」，並補充稱「我們會定期探索和採用廣泛的技術，其中包括機械人技術」。Figure的一位代表則拒絕置評。近年來，聯合包裹加大了自動化投入力度。該公司在其高科技的Velocity設施中部署了固定機械臂和人工智能驅動的軟件。此外，聯合包裹還與初創公司Dexterity Inc.展開了合作，後者正在打造具備「類人」精細操作能力的工業機械人。 ...

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波音被標普移出信用評級觀察名單 重整旗鼓取得進展


由於公司採取的措施，其提高飛機產量之路更加清晰，在波音努力恢復正常方面邁出關鍵的一步。此前一系列設計和製造問題導致其飛機停飛，促使監管機構對該公司進行整頓。標普表示，不再積極考慮下調波音的評級，目前評級為BBB-，比垃圾級高一級。標普周一在聲明中表示，該公司「波音似乎正逐步擺脱2024年罷工造成的停產以及持續的生產質量問題。」這家債券評級機構對波音信用評級的展望為負面，意味着標普仍然認為中期存在下調評級的風險。 ...

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阿里發佈並開源Qwen3 無縫集成思考模式、多語言、便於Agent調用


性能媲美DeepSeek R1、OpenAI o1，全部開源Qwen3系列包括兩個專家混合 （MoE） 模型和另外六個模型。阿里巴巴表示，最新髮型的旗艦模型Qwen3-235B-A22B在代碼、數學、通用能力等基準測試中，與DeepSeek-R1、o1、o3-mini、Grok-3和Gemini-2.5-Pro等頂級模型相比，表現出極具競爭力。此外，被稱為「專家混合」（MoE，Mixture-of-Experts）模型的Qwen3-30B-A3B的激活參數數量是QwQ-32B的10%，表現更勝一籌，甚至像Qwen3-4B這樣的小模型也能匹敵Qwen2.5-72B-Instruct的性能。這類系統模擬人類解決問題的思維方式，將任務劃分為更小的數據集，類似於讓一組各有所長的專家分別負責不同部分，從而提升整體效率。同時，阿里巴巴還開源了兩個MoE模型的權重：擁有2350多億總參數和220多億激活參數的Qwen3-235B-A22B，以及擁有約300億總參數和30億激活參數的小型MoE 模型Qwen3-30B-A3B。此外，六個Dense模型也已開源，包括Qwen3-32B、Qwen3-14B、Qwen3-8B、Qwen3-4B、Qwen3-1.7B和Qwen3-0.6B，均在Apache 2.0許可下開源。「混合型」模型，兩種思考模式阿里巴巴表示，Qwen 3系列是「混合型」模型，既可以花時間「推理」以解決複雜問題，也可以快速回答簡單請求，分別叫做「思考模式」和「非思考模式」。「思考模式」中的推理能力使得模型能夠有效地進行自我事實核查，類似於OpenAI的o3模型，但代價是推理過程中的延遲時間較高。Qwen團隊在博客文章中寫道：這種靈活性使用户能夠根據具體任務控制模型進行「思考」的程度。例如，複雜的問題可以通過擴展推理步驟來解決，而簡單的問題則可以直接快速作答，無需延遲。至關重要的是，這兩種模式的結合大大增強了模型實現穩定且高效的「思考預算」控制能力。如上文所述，Qwen3展現出可擴展且平滑的性能提升，這與分配的計算推理預算直接相關。這樣的設計讓用户能夠更輕鬆地為不同任務配置特定的預算，在成本效益和推理質量之間實現更優的平衡。訓練數據量是Qwen2.5的兩倍，便於Agent調用阿里巴巴表示，Qwen3系列支持119種語言，並基於近36萬億個token（標記）進行訓練，使用的數據量是Qwen2.5的兩倍。Token是模型處理的基本數據單元，約100萬個token相當於75萬英文單詞。阿里巴巴稱，Qwen3的訓練數據包括教材、問答對、代碼片段等多種內容。據介紹，Qwen3預訓練過程分為三個階段。在第一階段（S1），模型在超過30萬億個token上進行了預訓練，上下文長度為4K token。這一階段為模型提供了基本的語言技能和通用知識。在第二階段（S2），訓練則通過增加知識密集型數據（如 STEM、編程和推理任務）的比例來改進數據集，隨後模型又在額外的5萬億個token上進行了預訓練。在最後階段則使用高質量的長上下文數據將上下文長度擴展到32K token，確保模型能夠有效地處理更長的輸入。阿里巴巴表示，由於模型架構的改進、訓練數據的增加以及更有效的訓練方法，Qwen3 Dense基礎模型的整體性能與參數更多的Qwen2.5基礎模型相當。例如，Qwen3-1.7B/4B/8B/14B/32B-Base分別與Qwen2.5-3B/7B/14B/32B/72B-Base 表現相當。特別是在 STEM、編碼和推理等領域，Qwen3 Dense基礎模型的表現甚至超過了更大規模的Qwen2.5 模型。對於Qwen3 MoE基礎模型，它們在僅使用10%激活參數的情況下達到了與Qwen2.5 Dense基礎模型相似的性能，顯著節省了訓練和推理成本。而在後訓練階段，阿里使用多樣的的長思維鏈數據對模型進行了微調，涵蓋了數學、代碼、邏輯推理和 STEM 問題等多種任務和領域，為模型配備基本的推理能力。然後通過大規模強化學習，利用基於規則的獎勵來增強模型的探索和鑽研能力。阿里巴巴表示，Qwen3在調用工具（tool-calling）、執行指令以及複製特定數據格式等能力方面表現出色，推薦用户使用Qwen-Agent來充分發揮Qwen3的Agent能力。Qwen-Agent內部封裝了工具調用模板和工具調用解析器，大大降低了代碼複雜性。除了提供下載版本外，Qwen3還可以通過Fireworks AI、Hyperbolic等雲服務提供商使用。目標仍對準AGIOpenAI、谷歌和Anthropic近期也陸續推出了多款新模型。OpenAI近日表示，也計劃在未來幾個月發佈一款更加「開放」的模型，模仿人類推理方式，這標誌着其策略出現轉變，此前DeepSeek和阿里巴巴已經率先推出了開源AI系統。目前，阿里巴巴正以Qwen為核心，構建其AI版圖。今年2月，行政總裁吳泳銘表示，公司目前的「首要目標」是實現通用人工智能（AGI）——即打造具備人類智力水平的AI系統。阿里表示，Qwen3代表了該公司在通往通用人工智能（AGI）和超級人工智能（ASI）旅程中的一個重要裏程碑。展望未來，阿里計劃從多個維度提升模型，包括優化模型架構和訓練方法，以實現幾個關鍵目標：擴展數據規模、增加模型大小、延長上下文長度、拓寬模態範圍，並利用環境反饋推進強化學習以進行長周期推理。開源社區振奮阿里Qwen3的發佈讓AI社區感到激動，有網友獻上經典Meme：有網友説，在我的測試中，235B在高維張量運算方面的表現相當於Sonnet。這是一個非常出色的模型，感謝你們。有網友對Qwen3讚不絕口：如果不是親眼看到屏幕上實時生成的tokens，我根本不會相信那些基準測試結果。？？？？ 簡直像魔法一樣？？？？而開源AI的支持者則更加興奮。有網友説：「有了一個開源32B大模型，性能跟Gemini 2.5 Pro不相上下。」「我們徹底殺回來了！」網友感謝阿里積極推動開源： ...

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特朗普將宣佈措施減輕汽車關税影響，包括降低對外國零部件的部分關税


美國商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）在一份聲明中説：「特朗普總統正在與國內汽車製造商和我們偉大的美國工人建立重要的夥伴關係。這項協議……獎勵了在美國國內生產的公司，同時為那些表示承諾在美國投資並擴大國內製造業的製造商提供了發展空間。」美國汽車製造商周一早些時候表示，他們預計特朗普將在訪問密歇根州之前發佈汽車關税減免，密歇根州是底特律三大汽車製造商和1000多家主要汽車供應商的所在地。上周，一個由美國汽車行業組織組成的聯盟敦促特朗普政府不要對進口汽車零部件徵收25%的關税，警告稱這將削減汽車銷量並提高價格。特朗普早些時候曾表示，他計劃不遲於5月3日對汽車零部件徵收25%的關税。「對汽車零部件徵收關税將擾亂全球汽車供應鏈，並引發多米諾骨牌效應，這將導致消費者購買更高的汽車價格，降低經銷商的銷量，並將使汽車維修成本更高，更難以預測，」這些行業組織在信中表示。「大多數汽車供應商沒有準備好應對突然的關税導致的中斷。許多已經陷入困境，將面臨停產、裁員和破產，」信中補充道，並指出「只要一家供應商出現故障，就會導致汽車製造商的生產線關閉。」 ...

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