海外車媒：華為新款超豪華轎車足以與勞斯萊斯一較高下


文章中描述稱：這款車在很大程度上受到了梅賽德斯-邁巴赫和勞斯萊斯車型的啓發。駕駛者坐在一個精緻的雙色方向盤後面，映入眼帘的是一塊 「懸浮式」 顯示屏，與奔馳的MBUX超聯屏極為相似。類似奔馳的設計元素在其他地方也有體現，比如造型時尚的金屬揚聲器格柵，模仿了柏林之聲的樣式，還有大家熟悉的安裝在車門上的座椅控制裝置。雖然駕駛艙表現很不錯，但後排乘客艙才是亮點所在，它配備了兩個帶電動調節功能的獨立後排座椅，還有腳踏板，前排乘客座椅還可以向前滑動，這樣你就可以舒舒服服地靠在椅背上享受旅途了。座椅之間由一個精緻的皮革和木質中控台隔開，上面配有可展開的小桌板，它還設有一個精緻的香檳杯架和一個可伸縮的抽屜，預計還會有一個冷藏隔間以及後排座椅娛樂系統。車頂上方，有一塊受勞斯萊斯啓發的星空頂，車門上還裝有顯示屏，與寶馬7系上的類似。這款豪華座駕將於今年晚些時候推出，車長215.7英寸（5480毫米），軸距為132.7英寸（3370毫米），這使得該車型比梅賽德斯 - 邁巴赫S級長0.4英寸（10毫米），不過軸距比邁巴赫S級短1英寸（25毫米）。這款車型預計將搭載電動動力系統，配備94.4千瓦時的電池組，其CLTC工況下的續航裏程應該可達416 英裏（670公裏）和436英裏（702公裏）。增程版車型將配備容量較小的63.3千瓦時電池，其純電續航裏程在160英裏（258公裏）至193英裏（311公裏）之間。報道最後指出，這款車的起售價為100萬元人民幣，約合137230美元，考慮到梅賽德斯-邁巴赫S480在中國的起售價為148萬元人民幣（203100美元），這個價格還算不錯。 ...

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檢察官埃德·馬丁致信維基媒體基金會 對其非營利組織的身份提出質疑


根據該法（第26章第501(c)(3)條），免税組織必須「專門用於宗教、慈善、科學、公共安全測試、文學或教育目的」。馬丁指控維基百科「允許外國行為者操縱信息和傳播宣傳」，包括「改寫」歷史事件以及「其他涉及美國國家安全和利益的事項」。馬丁以對媒體機構發出毫無根據的法律威脅而聞名。此前馬丁致信《新英格蘭醫學》、《胸腔》和《婦產》等學術雜誌，指責它們「在各種科學辯論中表現出黨派傾向」。馬丁要求維基媒體基金會回應幾個問題，例如，基金會正在採取哪些措施「保護」公眾免受宣傳的侵害，以及如何阻止「外國勢力對可能『重塑或改寫歷史』的主題進行針對性的編輯」。他要求基金會在5月15日之前做出回應。維基百科基金會副總法律顧問雅各布·羅傑斯 (Jacob Rogers) 在一份電子郵件聲明中表示：「維基百科的內容受三項核心內容政策的約束：中立的觀點、可驗證性和非原創研究，這些政策旨在確保信息儘可能準確、公正和中立地呈現。整個內容審核過程由近 26 萬名志願者監督，並且公開透明，所有人都可以查看。因此，我們歡迎有機會解釋維基百科的運作方式，並將在適當的論壇上進行解釋。」馬丁的信反映了右翼政客針對維基百科的更廣泛趨勢。去年，埃隆·馬斯克曾告訴支持者「停止向『覺醒百科』捐款」 ，後來又稱該網站是「傳統媒體宣傳的延伸」。今年1月，Forward.com的一篇報道發現，支持「2025項目」的右翼智庫傳統基金會製作了一份演示文稿，其中包含一系列旨在「針對」維基百科編輯者的幻燈片。據404 Media報道，維基媒體基金會此後創建了保護編輯者身份的工具，其行政總裁 Maryana Iskander 告訴社區，基金會「看到全球範圍內的監管和訴訟威脅都在增加」 。 ...

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Google將停止對早期Nest恆温控制器的軟件支持


Google Home 和 Nest 應用程式的軟件更新和一般支持的截止日期為 10 月 25 日。Google此前聲明沒有計劃在歐洲推出更多 Nest 恆温器。該公司表示：「歐洲的供暖系統非常獨特，對硬件和軟件的要求各不相同，因此為不同家庭打造恆温器頗具挑戰性。Nest Learning 恆温器（第三代，2015 年）和 Nest Thermostat E（2018 年）將繼續在歐洲銷售，售完為止。」失去通過手機控制這些智能恆温器的功能，無疑會讓多年來一直在家中使用 Nest 硬件的用户感到失望。Google並沒有破壞其核心功能，但隨着軟件支持的逐漸減少，許多吸引力和便利性將會消失。早期的 Nest Learning 恆温器至少可以在沒有 Wi-Fi 的情況下在本地使用，而新款則無法實現。但對於近期購買 Nest 恆温器的用户來説，有一個好消息是Google表示，用户將在今年晚些時候首次能夠通過 Google Home 應用「創建和調整計劃」。隨着越來越多的公司將屏幕安裝到智能家居設備中，這種淘汰現象確實令人擔憂。14年是這些設備在其智能逐漸消亡之前的合理使用壽命嗎？目前還沒有跡象表明Google計劃開源這些硬件。顯然，為了平息客户的憤怒，Google在美國為第四代 Nest Learning Thermostat提供了 130 美元的折扣，在加拿大為同款設備提供了 160 美元的折扣，並且在歐洲為 Tado Smart Thermostat X 提供了 50% 的折扣，因為 Nest 系列即將停產。Nest 恆温器最初發佈時，該公司還是一個獨立品牌，由前蘋果高管託尼·法德爾 (Tony Fadell) 領導。Google於 2014 年以 32 億美元收購了 Nest。 ...

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美國國家科學基金會主任辭職後 又有數百項基金會資助項目被終止


即將離任的主任塞圖拉曼·潘查納坦（Sethuraman Panchanathan）於2019年由時任美國總統當勞·特朗普（Donald Trump）在其第一個任期內任命，執掌這個世界領先的基礎研究資助機構之一。但據媒體報道，如今已第二次就任總統的特朗普據稱希望將該機構90億美元的預算削減55%，並將其員工數量削減50%。潘查納坦在給員工的告別信中寫道：「我相信，為推進本機構的使命，我已盡了自己所能。」他還補充道：「雖然美國國家科學基金會一直是一個高效的機構，但我們仍面臨着尋找其他可能提高效率途徑的挑戰。」 ...

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星巴克工會拒絕公司每年至少加薪2%的提議：福利不明確


「星巴克目前的提議不足以敲定一項協議。」工會表示。星巴克在一份聲明中稱，工會向其代表們提交了一個不完整的單店合同框架以供投票，並補充説，工會的這一行為導致雙方達成共同協議的進程被拖延。目前，該公司給咖啡師支付的平均時薪超過19美元，加上福利，時薪約為30美元。公司曾向工會提議，咖啡師的年薪漲幅將不低於2%。在今年2月雙方同意引入一名調解人以幫助恢復陷入僵局的談判後，近幾周來雙方一直在推進合同談判。自那以後，他們已就許多關鍵的合同問題達成了初步協議，比如健康與安全措施等，但根據「工人團結」分享的備忘錄，最新的提議「不夠好」。代表着1萬多名咖啡師的工會與星巴克公司最近已同意撤回雙方對彼此提起的訴訟。 ...

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賈躍亭：即使重來一次，仍會選擇All in造車


「汽車工業是所有產業鏈皇冠上的明珠，結合了從科技到AI到工業的所有核心要素，」他表示這與個人的產品夢想和技術追求密不可分。儘管經歷諸多磨難，賈躍亭仍堅信FF和FX「不會死在路上」，並強調當前公司狀況已與兩三年前有「質的不同」，經濟基本面和資本基本面都有顯著改善。談及對中國新能源產業的貢獻，賈躍亭將2014年的那條微博視為一個重要節點。「2014年底那條微博其實整個拉動了中國新勢力造車的熱情，」他回憶道，當時樂視是唯一一個從互聯網成功轉型做硬件的公司，他宣佈造車的決定在某種程度上激發了包括李斌、李想等在內的一批創業者。賈躍亭總結了三點對行業的貢獻：首先，作為「冒險者」和「拓荒者」點燃了許多人的夢想；其次，FF作為「黃埔軍校」培養了大量AIEV產業人才，這些人才分散到各個公司，為中國新能源汽車產業的「彎道超車」提供了人才支持；第三，他提出的汽車產業"四化變革"（智能化、電動化、網聯化、共享化）理念得到廣泛認同，啓發了行業發展方向。對於是否後悔選擇在美國造車，賈躍亭承認這一決策「確實有一定道理，但並不全對」。他表示最初夢想是通過"中美雙創"構建橋樑，為全球汽車產業帶來推動力。他坦言在美國犯了很多錯誤，但如果能重來，他會努力將中國的高效率、低成本優勢與美國的科技創新融合，相信「可能早就成功了」。面對困境和質疑，賈躍亭依然堅持自己最初的選擇，表示不會像其他造車新勢力那樣只專注單一市場，而是繼續堅持跨國發展的戰略。FX項目採用了輕資本路線，與鴻蒙智行相似針對外界對FF量產能力的質疑，賈躍亭表示FX採用輕資本模式，與FF91重資本路線存在本質區別。而對於是否借鑑華為智選模式，賈躍亭也給出了自己的看法。賈躍亭表示，FF91當年採用的是自主量產模式，需要大量資本投入，加之其高端定位對工藝要求極高，導致資金需求巨大。「七八年前我們的量產完全是自己來做，需要非常重的資本投入，FF91作為高端產品，工藝難度也很大，」他直言這種重資本模式並非公司所擅長的領域。相比之下，FX項目採用了輕資本路線。賈躍亭解釋道，量產主要涉及兩個方面：供應鏈整合和生產製造產能。在FX模式中，公司將採取「橋樑模式」，在滿足美國關税法要求的前提下，整合合作方資源共同推進量產。此外，FX主要聚焦大眾車型，工藝複雜度較FF91顯著降低。在談及是否借鑑華為智選模式時，賈躍亭指出FX的「汽車產業橋樑戰略」與華為智選或鴻蒙智行有相似之處，但也存在明顯差異。他強調FX戰略主要解決兩大問題：軟件與AI技術，以及銷售與用户獲取。「FX與華為智選最大的不同在於，華為是由主機廠負責生產，而FX是由我們自己負責生產，」賈躍亭表示，儘管供應鏈由合作夥伴共同整合，但生產製造環節仍由公司掌控。此外，在品牌傳播、營銷銷售及用户運營方面，FX也將保持獨立性，而非像華為智選那樣由主機廠主導用户運營。賈躍亭總結指出，FX模式雖借鑑了行業成功經驗，但鏈條更長、參與更深，將在產品技術AI賦能、生產製造賦能和用户生態構建等方面形成自身特色。賈躍亭痛斥華爾街黑幫掏空FF，華人高管被排擠針對賈躍亭控訴「華爾街破產黑幫」控制導致10億美元耗盡，但SEC文件顯示賈躍亭參與決策的質疑，賈躍亭做出回應，並詳細披露披露了FF上市後的公司治理變化。據賈躍亭透露，FF上市後迅速成立了董事會和特別委員會(Special Committee)，隨後組建獨立調查小組，主要針對他本人及華人高管團隊展開調查。「自從獨立調查開始後，我就失去了一切頂層決策權，」賈躍亭表示，這一情況在SEC文件中有明確記載。賈躍亭將FF的管理歷程分為幾個階段。在第一階段，董事會幾乎所有重大決策權都被特別委員會掌控，由委員會派出執行董事長管理公司。「我不僅做不了決策，連參與決策的機會都被剝奪，很多華人高管也被排擠出公司。」第二階段被賈躍亭稱為「華爾街黑幫」控制期。他表示，合併方派出的董事是「華爾街著名的破產董事」，在控制公司一年多時間內，「把十億美金全部燒光，車子卻沒能交付。」調查結束後，賈躍亭稱未發現實質性問題，但公司已遭受嚴重損失。此後，雖然合伙人公司控制了FF董事會，但董事會仍以獨立董事為主。賈躍亭坦言，作為CEO，他可以參與提出意見和建議，「但最重要的財務線、法律線、供應鏈線，我沒有任何頂層決策權，只有參與權。」儘管如此，這一階段比第一階段有所改善，使FF得以按計劃交付FF 91。賈躍亭表示，近期公司治理結構又發生重大變革，這被他視為「FF和FX發展史上的一個非常重大的裏程碑」，他相信這將使公司迎來轉機。 ...

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雷軍缺席，智駕噤聲 今年的上海車展不再流量至上


在監管部門加強「智駕」宣傳監管、市場從「技術嘗鮮」向「價值深耕」轉型的背景下，本屆上海車展成為觀察新能源汽車「智能化下半場」的絕佳窗口。來自26個國家和地區的近1000家企業參展，首發新車超120款，展區面積達36萬平方米，創歷屆上海車展歷史新高。但數據之外更值得關注的是，中國汽車產業正以更成熟的姿態，推動全球汽車工業向電動化、智能化的深水區邁進。網紅企業家缺席，告別「追星式」圍觀去年4月的北京車展，剛剛上市的小米SU7幾乎成為了唯一的主角，而它的締造者，小米集團創始人兼董事長雷軍無論走到哪裏，都是引發一陣騷動，雷軍每去到一個展台，都會被圍得水泄不通。而360創始人、董事長兼CEO周鴻禕穿着一襲紅衣，坐在車頂的畫面也成為去年北京車展的代表性畫面——車展最大的流量不再是車，而是人。也是因此，有不少媒體感概，「車展已經不適合看車了」。但到了今年上海車展，雷軍缺席了。小米集團公關總經理王化在接受媒體採訪時表示，「雷總很想來，但是他的時間有其他規劃，有衝突。」周鴻禕仍是一襲紅衣出現在車展，並且還和另一位網紅「滷鵝哥」互動，但除此之外，已經再難吸引媒體的目光。最終，還是雷軍證明了自己的號召力。儘管他和小米YU7都沒能出現在車展，但憑藉「每天免費送5000千頂小米SU7Ultra同款閃電黃配色經典棒球帽」，小米依然是車展最大的流量擔當之一。上海車展首日，還傳出一條關於「小米YU7推遲發佈」的傳聞，王化則對媒體表示，「剛剛還有媒體朋友反饋，外媒報道YU7推遲發佈，甚至有説年底才發佈的信息，真是哭笑不得。我們的YU7上市發佈時間並未改變，依然是之前雷總預告的今年6-7月。」雷軍和周鴻禕失去的流量，也讓其他車企高管有了更多曝光機會。吉利汽車董事長李書福表示，吉利將投資 200 億元建設固態電池中試線，計劃 2026 年實現全固態電池裝車。針對歐盟反補貼調查，他呼籲「汽車產業需要公平競爭環境，中國車企的技術進步不應被政 治化」。長安汽車董事長朱華榮宣佈，未來三年將投入 500 億元研發資金，重點突破氫燃料電池和智能駕駛技術。針對海外市場，他透露長安正在巴西建設第三個海外工廠，目標 2027 年實現拉美市場年銷 50 萬輛，2030年全球總銷量500萬輛，新能源佔300萬輛。雖然不造車，但關注度比車企還高的華為同樣是本屆車展的「明星」之一。在上海車展前夕，華為聯合上汽集團，推出了鴻蒙智行打造的第五「界」——「SAIC尚界」。華為常務董事餘承東表示，「有了上汽的加入，華為鴻蒙智行從『四界』變成『五界』，如同手掌緊握成拳，非常有力量。」上汽集團總裁賈健旭則表示，「上汽將不設技術圍牆，不做生態孤島，不懼跨界競爭。」他還透露，目前尚界專屬團隊超5000人，首期投入60億元，集團還為尚界打造了專屬超級工廠。此前餘承東曾透露，尚界首款車型已完成終審，計劃於今年三季度發佈。在發佈會上，賈健旭和餘承東握完手後，還現場擁抱，展示上汽「All in尚界」的決心。沉默許久的理想汽車CEO李想也重返車展，帶來了去年遭遇滑鐵盧的MEGA新款車型MEGA Home。不管哪位CEO，哪位高管，本屆上海車展最大的共同點是，大家都不再沉迷於噱頭和流量，而是把重心放在公司戰略和車輛本身上。之所以會有這樣的改變，監管機構對「智駕」的強監管功不可沒。「智駕」退場，L3初露鋒芒去年同期的北京車展，「智駕」曾是最風光的技術。智行駕道(ID:carviews)曾統計，彼時有超過10家車企在車展上公佈了旗下的「智駕」方案，「端到端」「城區NOA」「無圖智駕」等等都是熱門詞彙。但到了今年，「智駕」成了燙手的山芋。不久前，監管機構收緊了對「智駕」的監管，要求車企不允許未經審批的公開測試，如「千人團」、「萬人團」都要進行明確、充分驗證和公示，不能拿用户去做測試；規範宣傳，不要誇大宣傳規範技術名詞，不能出現「自動駕駛」「自主駕駛」「智駕」「高階智駕」等名詞，要按照自動化分級標準，使用「（組合）輔助駕駛」一詞；禁用「代客泊車」、「一鍵召喚」、「遠程遙控」等功能。上海車展開幕前兩天，中國汽車工業協會聯合中國汽車工程學會針對「組合駕駛輔助功能（L2級駕駛自動化）」發出三條倡議：希望車企能切實履行產品質量安全主體責任、規範營銷宣傳行為、切實履行告知義務，規範車企對輔助駕駛的開發和宣傳。到了車展，無論是新勢力還是合資品牌，「智駕」「高階智駕」「智能駕駛」等等，幾乎都消失在各家的宣傳單和發佈會上。例如，車展上發佈的新款理想L6入門版，雖然也加上了激光雷達，但其名稱為「理想AD Pro輔助駕駛」，高配版也只是叫「理想AD Max高級輔助駕駛」，完全去掉了「智能」「智駕」標籤。唯一的例外是華為，其「乾崑智駕ADS 4」的廣告牌依然出現在車展內外。不過，華為似乎也有所顧忌。在深藍S09發佈會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在介紹深藍S09搭載的華為乾崑智駕ADS時，曾兩次「口誤」，先説出「智能駕駛」，後又改口説「智能輔助駕駛」。華為在「智能輔助駕駛」方面確實走得很快，在上海車展前一天，華為正式發佈乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等解決方案。華為乾崑智駕ADS 4共有四個版本：ADS基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。其中，ADS Ultra旗艦版支持高速L3、泊車代駕VPD、車位到車位P2P、城區智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場景泊車等。靳玉志表示，要實現從L2到L3的跨域，並非易事，因此優先從相對簡單的高速L3開始。雖然高速L3理論上簡單一些，但還是有一些難題需要克服。為此，他表示，2025年內華為智能汽車解決方案BU的研發團隊，將從7000人增加到8000人。靳玉志還稱，2024年是智能輔助駕駛規模商用元年，2025年則是L3開啓的元年。事實上，此前小鵬汽車董事長何小鵬、極氪科技集團CEO安聰慧，以及嵐圖汽車CEO盧放等均表示，預計將在今年下半年實現L3級自動駕駛。國際智能運載科技協會秘書長張翔對智行駕道(ID:carviews)表示，監管收緊並不意味着「智駕」行業發展降速，而是車企對「智駕」的模糊營銷，威脅到了消費者的行車安全。他認為，加強監管是對目前「智駕」行業的一次撥亂反正，有利於推動行業健康、有序發展，也有利於自動駕駛邁入L3，乃至L4時代。合資品牌集中展示本土化成果去年4月的北京車展，上市首日即拿下近10萬訂單的小米SU7無疑是最風光的車型。哪怕到了年底的廣州車展，從紐北歸來的小米SU7 Ultra原型車，再次成為全場矚目的焦點。而在本屆上海車展開幕前，不少人認為小米的第二款車型YU7仍將複製去年的盛況。於是，在小米YU7和雷軍一同缺席的情況下，其他新車分到了難道的目光。比亞迪及旗下子品牌帶來多款新車和概念車，最受關注的是騰勢首款概念跑車騰勢Z和仰望U8L。騰勢Z擁有相當犀利的超跑外形，並且將搭載國內首款全棧自研的線控轉向系統、雲輦-M、全線控底盤、易三方等比亞迪黑科技。仰望U8L則是仰望U8的加長版，主打六座佈局的全尺寸行政豪華SUV。仰望U8累計銷量已突破1萬輛，成為自主品牌銷量最高的百萬級豪車，因此，仰望U8L理所應當地吸引了不少人的關注。蔚來首次同台展示NIO、樂道、螢火蟲三大品牌，其中樂道第二款車型樂道L90首次亮相，其採用900V全域高壓架構，擁有2...

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賈躍亭首次回應「下周回國」梗，重返中國有兩個前提


賈躍亭強調，「兩年為限"指的是公司戰略實施的時間表，而非回國承諾。「我希望用這兩年的時間表來看我們戰略能否真正取得實質性成效，」他表示，回國前提是公司在經濟基本面和資本基本面都取得實質性成功，使他有條件解決債務問題。針對最近董事會通過的激勵方案，賈躍亭指出這一機制對股東回報非常有利。該激勵模式不僅適用於他個人，未來可能擴大到其他核心高管，「真正把投資者股民的利益和高管利益完全綁定在一起，只有股東股民取得巨大收益後，高管們才能獲得相應收益。」他認為，這種模式將進一步激發團隊的執行力和熱情。賈躍亭表示，儘管團隊成員本已非常努力，但合理的激勵機制將使大家「更加拼命」，提高戰略實現的可能性。他將中國債務償還視為戰略成功後的「大概率事件」，並透露許多合伙人表示願意拿出部分股權激勵幫助他還債，這讓他"特別感動"。對於何時真正解決債務問題，賈躍亭沒有給出具體時間點，但表示通過這幫「擁有共同夢想、共同目標、共同價值觀」的合伙人共同努力，「時間不會太遠」。截至發稿，FF股價報1.05美元，較前一交易日下跌7.89%，市值8935萬美元。 ...

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Manus母公司蝴蝶效應融資7500萬美元 估值飆升至5億美元


本輪融資使公司估值較上一輪上漲近五倍，達到約5億美元（約合人民幣36.46億元），正式躋身全球AI Agent賽道準獨角獸行列。據彭博社報道，蝴蝶效應計劃將新資金用於加速全球市場拓展，重點佈局美國、日本、中東等地。此前，蝴蝶效應旗下核心產品Manus在3月推出並引發熱議，被業內視為AI智能體演進的重要標誌之一。 ...

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任天堂Switch 2美國預購太瘋狂 導致多個零售站點崩潰


一些零售商比其他零售商更好地應對了這種情況，而一些網站則因預購人數過多而崩潰。無論你通過百思買、沃爾瑪、塔吉特還是GameStop購買，這款備受期待的續作的需求顯然遠超預期。Switch 2在幾秒鐘內售罄預購開始後，塔吉特是首批開放預購的商家之一，但網站很快崩潰，許多人無法下預購訂單。一些人使用塔吉特應用程式運氣更好，但即便如此，後來有許多訂單被報告為已取消。由於塔吉特開放了該產品的評分和評論功能，目前約75%的評分和評論是來自不滿顧客的投訴。與此同時，百思買和沃爾瑪似乎對需求做了更充分的準備，將潛在買家放入虛擬隊列中。這種方法似乎取得了成效，許多用户報告説，輪到他們時成功預購了任天堂Switch 2或《馬裏奧賽車：世界》主機捆綁包。在官方的任天堂Reddit論壇上，一個名為「你買到Switch 2了嗎?」的大型主題帖出現，用户們分享了各種各樣的經歷。有些人在庫存售罄前幾分鐘成功預購，而另一些以為自己成功下單的人後來被告知主機已售罄。即使現在，情況也沒有太大改善。對於仍在嘗試預購的人來説，最好的建議是不時檢查和刷新頁面，因為有少數用户報告説，主機在隨機時間點會短暫顯示為可預購狀態。一家主要零售商未出現在Switch 2預購名單中有趣的是，美國的預購情況與我們最近在日本市場看到的情況類似。任天堂總裁古川俊太郎在官方任天堂X賬號上發出供應警告，稱由於需求巨大，「大量」人將無法成功預購。僅在日本就有220萬份預購量，可以肯定地説，即使稱任天堂Switch 2的熱度「很高」也算是保守的説法。我們仍在等待6月5日首發日的情況，預計屆時狂熱的遊戲玩家會在商店開門前幾小時排隊，尤其是那些錯過預購的人。值得注意的是，亞馬遜明顯未出現在任天堂Switch 2預購零售商名單中。 ...

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技嘉承認RTX50系顯卡存在導熱凝膠滲漏並解釋原因 但未提供召回或修複方案


經調查發現，導熱凝膠滲漏問題並非影響技嘉顯卡的特定型號，而是幾乎所有技嘉生產的 RTX50 系顯卡都存在類似問題，這引發消費者尤其是遊戲玩家對技嘉顯卡質量的擔憂。日前技嘉也對此事發佈官方回應但沒有提供召回和修複方案，因為技嘉認為滲漏問題並不影響產品質量，也不會影響 GPU 性能、穩定性和產品壽命，建議用户繼續使用和觀察 GPU 情況。問題發生原因是什麼：技嘉在 RTX50 系顯卡和 AMD RX 9000 系顯卡中使用經特殊設計的導熱凝膠而非傳統的導熱墊，這種導熱凝膠絕緣、可變形、類似油灰並且可以承受高達 150℃的高温而不會被融化。這種導熱凝膠經過技嘉嚴格的測試和驗證，包括跌落測試、極端條件下的熱模擬以及 GPU 垂直和水平方向使用，使用這種導熱凝膠可以在不平整的組件表面提供更好的接觸，技嘉在產線中使用機器自動化塗抹用來減少人為錯誤。不過技嘉承認在早期生產 RTX50 系顯卡時可能存在過度使用導熱凝膠的情況，也就是機器塗抹的導熱凝膠太多進而導致在實際使用中出現滲漏的情況，為此技嘉已經調整產線減少導熱凝膠的塗抹量。導熱凝膠的滲漏問題如何解決：對消費者來説目前沒有任何辦法解決，儘管技嘉承認滲漏問題但強調這既不會影響產品性能也不會導致 GPU 壽命減少，所以最多這隻算是外觀缺陷而不是產品缺陷，所以技嘉沒有任何召回和修複方案。最初發帖講述此事的韓國網友使用轉接套垂直使用 GPU，這也可能是導熱凝膠滲漏的原因之一，正常情況下 GPU 被水平使用那麼受重力影響導致滲透的情況可能就比較少見了。目前建議用户繼續觀察 GPU 看看是否有滲漏的情況，如果發現滲漏並且 GPU 不穩定、性能下降、温度過高，則應該停止使用並聯繫技嘉客服處理，畢竟如果滲透的太多導致 GPU 晶片上的導熱凝膠減少可能會影響散熱。最後需要提一下：英偉達最近發佈的顯卡驅動程序導致 GPU 無法正常檢測温度和風扇轉速，這個問題純粹是英偉達驅動程序導致的，用户需要更新到 576.15 Hotfix 版驅動程序解決這個問題，如果不更新驅動程序就可能導致 GPU 使用異常。有網友甚至因為這個問題把 GPU 拆下來清灰檢查但都沒能解決問題，最後才發現是驅動程序的問題。 ...

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英特爾似乎承認我們都知道的事實：沒有人會購買AI PC


為避免錯過這次熱潮英特爾推出多款支持 NPU 單元的處理器，甚至英特爾不惜封裝在晶片中直接封裝內存，不過後來英特爾也承認封裝內存這種做法在 Windows PC 裏並不適用，這次封裝內存只是測試後續不再將內存和 CPU 封裝到一起。還有個值得關注的事情是至少目前消費者並沒有特別關注這些 AI 處理器，英特爾產品部門行政總裁米歇爾・約翰斯頓・霍爾索斯 (Michelle Johnston Holthaus) 表示：我們真正看到的是客户對 n-1 和 n-2 產品需求的大幅度增長，這些客户 (指的是 OEM 製造商) 希望繼續提供消費者真正需要的系統價位。這裏的 n-1 和 n-2 代表的是前幾代產品，這些產品並非 AI 處理器，尤其是第 13 代代號 Raptor Lake 處理器的需求量都在增長，而且是消費者和數據中心客户都在採購第 13 代處理器。採購舊款處理器的潛在原因有兩個：價格方面較新款處理器稍微低些；這些處理器都是傳統 CPU 而非附帶 NPU 單元的 AI 處理器。當然可能原因估計還包括英特爾 AI 處理器封裝內存不利於用户自行調整內存配置。而搭載 AI 處理器 (無論搭載的是英特爾、AMD 還是高通 AI 處理器) 的筆記本電腦銷量也是個問題，儘管這些筆記本性能可能不算差，問題是價格太高，這些筆記本電腦的高昂售價對消費者來説會造成不合理的成本增加。霍爾索斯表示 Intel Meteor Lake 和 Lunar Lake AI 處理器都非常棒，但成本結構也高得多，這種成本問題不僅對英特爾來説是個問題，對 OEM 來説也同樣是個問題。這些可能也是導致這些 AI 筆記本電腦售價高昂的主要原因。對於台式機處理器英特爾的情況就比較高尷尬了，英特爾的 Arrow Lake 系列處理器 (200S) 雖然能效比非常高，但性能方面甚至還不如第 13/14 代處理器，這導致部分專業用户和遊戲玩家也不願意採用 Arrow Lake 系列處理器。 ...

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美國對7種中重稀土精煉能力為零 完全依賴進口


美國雖擁有全球第二大稀土儲量，但其本土僅有芒廷帕斯一座稀土礦運營，且主要生產輕稀土，重稀土幾乎完全依賴進口。同時，美國在稀土精煉和分離技術方面長期滯後，缺乏相關工業設施和技術積累，而全球 90% 的中重稀土精煉產能都在中國。中國擁有全球90%以上的稀土分離技術專利，是唯一能夠規模化分離離子型重稀土的國家。本月初，中國宣佈對上述七類中重稀土相關物項實施出口管制，這一舉措直接影響到美國軍工、電子等多個依賴稀土的關鍵產業。更絕的是，近日「環球時報」新媒體部主任爆料，有韓媒報道稱，中國最近已通知韓國企業，禁止向美國軍工企業出口含有中國稀土礦物的產品。這這些產品包括變壓器、電池、顯示器、電動汽車、航空航天和醫療設備等，並警告違者將被制裁。相關文章:美國的煤灰填埋場中存在巨大的稀土元素儲藏庫 價值84億美元白宮聲明稱中國商品面臨高達245%的關税 並提及稀土問題中國稀土管制扼住美軍工命脈 美國被曝要去深海挖稀土 ...

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爆火的新物種：為了偷食時不被發現 它們全身「戴滿」其它動物遺骸


這兒一個螞蟻頭，那兒一個象鼻蟲頭，中間還穿插着很多蜘蛛腿、昆蟲翅膀和各種昆蟲屍體的碎片。總之佈置得滿滿當當，非常豐富，就像一件特製的外殼，套在身上。每一件外殼都是獨一無二的，而殼下面的主體則是一條普通、白色、軟軟的毛毛蟲，體長1釐米左右。其實，早在20多年前，科學家就已經發現這種「愛好收集屍體」的毛毛蟲。在當地，用沙子、植物這些物質來裝扮自己的毛毛蟲是有的，但喜歡用螞蟻頭和蒼蠅翅膀這類裝飾品的毛毛蟲，還是首次發現。苦於樣本太少，20多年的觀察，科學家只收集了62條這種毛毛蟲，到今年4月24日，研究團隊才在《科學》雜誌上發表論文，揭露了其奇怪行為背後的原因。為了「偷食」精心設計該毛毛蟲目前還沒有正式命名，但確定其來自海波斯莫科馬屬（Hyposmocoma），夏威夷羣島特有的一種蛾，是一種罕見的食肉毛毛蟲。這個屬還有一種比較有名的食肉毛毛蟲是夏威夷食蝸蛾（Hyposmocoma molluscivora），喜歡爬進蝸牛殼裏，活活吃掉蝸牛。相比較，新發現的這種毛毛蟲，捕食策略沒有這麼嚇人，它更聰明，也更有心機。簡單來説，它的外殼就是為了「偷食」精心準備的。眾所周知，毛毛蟲會長大成蛾，而這種蛾就喜歡將卵產在蜘蛛巢穴的角落和縫隙裏。卵孵化後，幼蟲就會潛伏在蜘蛛附近，為的就是撿蜘蛛吃剩的食物充飢。這是一個很冒險的行為，以毛毛蟲的速度根本跑不過蜘蛛，一旦被蜘蛛發現，毛毛蟲的下場會很慘。為了避免被吃掉，毛毛蟲「偷食」後，就會順手用絲和黏液將動物殘骸黏在身上，以達到偽裝的目的。科學家還表示，毛毛蟲在裝扮自己方面，是下了功夫的。它在選材上很挑剔，只要像蜘蛛、螞蟻這一類小蟲子的殘骸，蜘蛛腿是首選；而且也很注重尺寸，如果裝飾品太大，它會先將其「啃」至合適的大小，再將這些材料理順後，「精心」黏在外殼上。這麼做的好處是，如果在偷吃的時候，萬一真的和蜘蛛面對面碰到了，毛毛蟲只要往外殼裏一縮，一動不動就能躲過一劫。因為蜘蛛不會對它有任何敵意，毛毛蟲外殼上沾滿了昆蟲碎片和蜘蛛蜕下的殼，蜘蛛靠近一聞，只會聞到過去熟悉的味道，自然也不會對毛毛蟲發動攻擊。毛毛蟲就能完美隱身，繼續「寄生」在蜘蛛巢穴偷吃偷喝，直至長大成蛾。不過科學家也表示，這種毛毛蟲也不全是寄生蜘蛛的，它的食物屬性更像是食腐的，也會同類相食。毛毛蟲裏有類似愛好的，之前我還科普過瘋帽毛毛蟲（Uraba lugens），它的幼蟲也是時尚大師，就是圖片裏這隻。它身上有5個頭，而且是疊着往上長的，就像一個高塔一樣，越往上，頭越小。和開頭偷別人殘骸當配飾的毛毛蟲不同，瘋帽毛毛蟲的所有「飾品」都是自己的。5個頭裏，只有最底下的頭是真實的，上面4個均是它蜕皮殘留下來的，蜕一次，就多疊一個。△ 6個頭的瘋帽毛毛蟲瘋帽毛毛蟲的蜕皮可達13次，這意味着，5個頭不是它最終的數量。它這麼做也是為了偽裝自己，如果捕食者遇到多頭的獵物，很容易被迷惑攻擊假頭，這樣瘋帽毛毛蟲就有逃脱的可能。不能一擊即中，捕食者放棄捕食的概率也會提高。 ...

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擁抱大爺大媽一年後 盒馬也是好起來了


根據36氪的報道，截至 2025 年 3 月，盒馬首次實現了全年盈利（2024 年 4 月至 2025 年 3 月）。差評君在第一時間，拿着這個消息向盒馬的內部人士求證去了。雖説並沒有得到一個十分明確的答覆，但結合盒馬這一年來的動向和市場數據，盈利似乎也有跡可循。事實上，從去年4月開始，在媒體的報道中就時不時會出現盒馬盈利的消息。比如去年3-6月，盒馬首次實現了淡季連續四個月盈利，年底CEO發全員信的時候，又出現了一個「連續9個月整體盈利」。雖然這些盈利在用詞上有些許微妙，但階段性的成績，也説明了盒馬至少是在走上坡路的。而這一切，差評君覺着，都指向了一個比較關鍵的節點：盒馬換帥。2024年3月，盒馬原CEO侯毅退休，原CFO嚴筱磊接任侯毅的位置，從上任到現在差不多就是一年時間。如果大伙兒還有印象的話，去年差評君在這篇文章裏，已經提到沒了「金主爸爸」的盒馬，正想方設法盈利的一些路子：大搞折扣化改革、會員制剎車……至於效果如何，因為商品質量、裁員降薪屢次陷入輿論風波的盒馬，已經很能説明問題了。所以對於新官上任的嚴筱磊來説，這三把火該怎麼燒也得有講究。反正從目前的結果來看，盒馬的業績不能説一飛沖天，但也確實有了不錯的起色。差評君把這一年來盒馬的各種動向簡單做了個復盤，發現有一個很明顯的信號：愛折騰的盒馬，終於找到方向了。自打2016年成立以來，盒馬對於新零售業態的理解和詮釋，説得好聽是勇於探索，説得難聽點，可能就是玩得有點雜了。盒馬鮮生、盒馬X會員店、盒馬菜市、盒小馬、盒馬MINI……業態倒是層出不窮，但很多模式還沒來得及被市場記住，就被淘汰了。真正的頂流，大概率還是盒馬鮮生。再説會員制，當初為了跟山姆爭奪高淨值的富哥們，盒馬也推出了自家的X會員店。跟普通盒馬會員的點擊即送不同，X會員是付費的。在盒馬鮮生裏，X會員無條件免運費、免費送菜，還有各種會員專享折扣。就連線下的X會員店，也跟山姆、麥德龍那些一樣，有X會員身份才能進去逛、結帳。侯毅甚至毫不避諱盒馬X會員店，是對山姆、Costco的「抄、操、超」（學習業務模式、學會操作流程、最後超過它）。不可否認的是，X會員店確實有過還不賴的成績，每年光是會員費收入就有5億。但奈何山姆、Costco太難殺了，而且盒馬折扣化改革的一些舉措，比如狂砍SKU、「線下專享價」甚至比X會員專享價更便宜，讓很多盒馬X會員感覺被背刺了……左右手互搏，結果把X會員制給ban掉了。雖説新CEO上任之後的一個月後，X會員制上演了一波熹妃回宮的戲碼，但這麼反覆折騰，容易敗好感。根據最新的數據，全國盒馬X會員店只剩下5家。當初信誓旦旦，要讓會員店成為盒馬第二大增長來源的目標，也隨之破滅了。聲明一下，差評君並不是覺得盒馬前面對新零售的探索有什麼問題，只是從上帝視角回頭看，有時候學別人的，真不如做自己。去年底，盒馬CEO嚴筱磊發佈了全員內部信。除了提到連續9個月的整體盈利以外，差評君也從裏面發現了一些很有價值的東西。什麼回歸用户價值、聚焦發展方向、推進組織建設，這些詞咱們理解起來太抽象，所以差評君替大伙兒梳理了一些內容。首先，盒馬的市場戰略更聚焦了，集中在盒馬鮮生和盒馬NB兩種業態。盒馬鮮生還是保持門店擴張的主線，但擴張的側重區域很明顯已經往二、三線城市，甚至是縣城傾斜了。根據官方披露的數據，盒馬鮮生2024年又開了72家門店，這裏邊，就包括了常熟、桐鄉、義烏、諸暨、德清還有張家港這些，消費潛力相對比較高的縣城。盒馬鮮生下沉了，但沒有完全下沉，或者説精準下沉。而另外一邊的盒馬NB（Neighbor Business），對下沉市場完全可以説是野心勃勃了。盒馬NB最大的特點，就是便宜，可以理解成「線下拼多多」，對標的是一些社區超市、菜市場。平時下班了買點菜啊水果、零食啥的，對錢包十分友好。買這麼一堆東西，才100塊錢。不過便宜歸便宜，盒馬NB主打的是硬折扣，有自己的一條專供「平價」的產品線。就比如一盒奶酥菠蘿包，盒馬NB賣16.9，盒馬鮮生賣22.6，但仔細看配料表就會發現，一個用的是人造奶油，一個是動物奶油。而且盒馬NB在模式上，還帶點社區團購的意思，可以線上下單、次日自提。只不過自提的地方不在盒馬NB門店，而是分散在社區周圍的那些NB自提店裏。據差評君的了解，盒馬NB自提店有三種加盟模式。一種是你自己找間鋪子拿來做自提店，一種是讓自提店「入駐」你已有的店鋪，還有一種就是在家門口直接搞一個團點，就跟社區團購的「團長」差不多。目前，盒馬NB自提店已經在浙江和上海試點了加盟，如果成功鋪開，就相當於一個盒馬NB店，帶動多個盒馬NB自提店，直接把社區給圍了。再結合現在200家的門店數量來看，盒馬NB要發育起來只是時間問題，差評君甚至還想了個slogan：make 盒馬 NB again！所以，盒馬的路子其實還是比較明確的，穩住盒馬鮮生的基本盤，盒馬NB猛猛進攻下沉市場。管你是兜裏有點小錢，還是兜裏沒幾個錢的，盒馬現在都想從你這掏點出去。差評君還注意到，就前陣子，盒馬把原來App裏的盒馬雲超，升級成了雲享會，面向全國消費者開放，説是80%以上的訂單可以「次日達」。根據官方的説法，雲享會還是盒馬雲超和盒馬X會員店的集合版和升級版。其實這玩意兒説白了就是個線上超市，2018年的時候就已經上線了。但説實話，1.0版本的盒馬雲超，並沒有把自身的優勢完全發揮出來。沒能把盒馬自有品牌打響，跟X會員體系的聯動也可以説是沒有。關鍵是盒馬雲超的倉儲配送網絡，到今天已經覆蓋了國內超過90%的區域，這流量不利用起來，真挺浪費的。所以2.0的雲享會，明顯學聰明了。就拿 X 會員來説吧，我上App看了下，同一個商品，X會員在這裏的優勢，就是價格會比正常買便宜個幾塊十幾塊。從中高端到下沉市場，再到全國市場，這盤子越做越大，我算是發現了，但凡能賺錢的路子，盒馬是一個都沒放過。就連有些青黃不接的X會員制度，好像也讓盒馬找到法子救回來了。一個想法不一定對哈，盒馬借雲享會的線上渠道來發展X會員，説不定要比什麼線下X會員店有效果。畢竟雲享會的流量是來自全國的，就算我這沒有盒馬門店，辦個會員線上下單第二天就能送到，比找代購來得划算。當然，除了盒馬鮮生和盒馬NB的雙線戰略、升級雲享會之外，盒馬這一年在供應鏈上也依然穩定發力。什麼養生水、抹茶瑞士卷、板藍根青菜……差評君每次去逛盒馬，都能看到一些蠻有創新性的東西（但是不買總的盤下來，這次傳出盒馬實現全年盈利，還是有那麼幾分真實性的。畢竟，盒馬的戰略處處都透露着一個信號：除了盈利，還是盈利。這才短短一年時間，盒馬就把狀態調整過來了，實屬不容易。就是不知道，跨過了盈利這條河以後，1000億的目標又會給盒馬出哪些難題了。 ...

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分手後女子多次偶遇前男友 竟因電動車上被其裝了定位器


然而，隨着「偶遇」次數不斷增加，且地點各不相同，女子逐漸察覺到事情的異常，心中湧起一股不安。經過一番仔細檢查，她竟在自己的電動車上發現了前男友偷偷安裝的定位器，真相這才浮出水面。發現定位器後，女子深感自身安全和私隱受到嚴重威脅，果斷選擇第一時間報警。警方接到報案後，迅速展開調查，並依法傳喚其前男友到案接受詢問。在確鑿的證據面前，該男子對自己安裝定位器跟蹤女子的行為供認不諱。經法院審理認定，該男子的行為已構成侵犯公民個人信息罪。最終，法院依法判處其拘役四個月，緩刑一年，並處罰金人民幣一千元。 ...

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馬斯克殺回汽車行業：特斯拉自動駕駛出租車開測


這支車隊使用的是有監管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，總行駛裏程為15000英裏（約24140.16 公裏）。這則動態還透露，Robotaxi服務將用數據「反哺」技術，幫助特斯拉繼續開發和驗證FSD網絡、移動應用、車輛分配、任務控制，以及遠程協助操作等等。一同放出的還有一段一分鐘的宣傳片，視頻顯示，用户可以使用APP叫車：車輛接單後，將在FSD系統下自動導航到用户位置，乘客上車後，可以通過後排屏幕確認開啓行程，途中遇到緊急情況也可以一鍵停車，還能顯示預計到達時間、天氣、音樂控制等信息。特斯拉表示，Robotaxi不會推出專門的叫車APP，而是會把叫車功能整合到公司現有的APP裏。需要指出的是，特斯拉透露，目前測試的並非完全無人版本，車內還配備一位安全員，而視頻下方標註了一行免責聲明：安全駕駛員在場監督，僅在必要時進行幹預，FSD（受監督）不會使車輛實現自動駕駛。馬斯克已經多次公開表示，今年6月將在奧斯汀推出Robotaxi服務，首批正式運營的車隊規模大約為10~20輛，不過收費標準暫未公佈。 ...

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日本一大爺墜入深坑3個月仍未獲救 官方：預計5月中旬開始搜尋


事故發生後，初期塌陷區域寬10米、深 6米，後因地下污水管道破裂，大量水流衝刷導致路基持續塌陷，最終形成寬40米、深15米的巨型天坑。坑下是城市的主下水道，污水持續流入塌陷區域，流速達每小時300立方米，阻礙了救援行動的開展，如填充混凝土被衝散，給救援增加了極大難度。此外，塌陷區域地下為20世紀70年代建設的混凝土排水管，管壁厚度僅15釐米，且部分管段已被污水腐蝕出直徑超30釐米的孔洞，導致周邊路基連續坍塌，任何重型機械作業都可能引發二次塌陷。更為雪上加霜的是，此前救援過程中還出現了多次失誤，如吊車救援時，鋼絲繩斷裂、吊車角度沒調好等情況導致卡車墜落，車頭和車廂分離。埼玉縣政府推測司機可能被困在下水道管道內，但需先修建旁路工程阻斷污水流，隨後才能展開搜救，預計耗時三個月。截至目前旁路工程尚未完工，媒體稱，正式搜救被推遲至5月中旬，而周邊下水道系統的全面修復及安全加固工程預計需要5至7年時間完成。 ...

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國產CMOS圖像傳感器銷量大漲 市場份額緊追索尼


不過，隨着國產手機廠商大規模使用國產傳感器，這直接帶動了格科微和豪威的銷量。華為已經不止一次表示，除了自己加大自研相關手機零部件外，還會大規模扶持國產供應鏈，現在來看確實如此。上海格科微（GalaxyCore）位居第二，2024 年同比增長34%，憑藉成本優勢搶佔更多安卓訂單，加速推出5000萬像素高解像度傳感器。豪威科技（OmniVision）排名第三，2024年同比增長14%，其5000萬像素傳感器（如OV50H）以優異性能和競爭性價格受到中國主要OEM廠商的廣泛青睞。特別要説的是豪威科技，在華為Mate 70、Pura 70系列的持續加持下，這直接帶動了他們高端攝像頭的銷量，而目前國產手機廠商也都在加大對其攝像頭的引入（Ultra機型）。 ...

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賈躍亭稱自己非常想念孩子和父母 對甘薇隻字未提


不過，此次訪談中，賈躍亭對三婚前妻甘薇隻字未提。回溯過往，2014年，甘薇誕下與賈躍亭的雙胞胎女兒後，才正式對外承認夫妻關係。然而，這段婚姻並未一直延續下去，2019年10月11日，賈躍亭和甘薇於成都市錦江區人民法院申請離婚，為這段婚姻畫上了句號。值得一提的是，在同年賈躍亭於美國提交的個人破產重組申請文件中，披露了更多細節。文件顯示，當時甘薇作為賈躍亭的妻子，主動提出離婚訴訟，並提交了索要約5.71億美元（約合人民幣39.8億元）財產的證明，這一金額在當時引發了輿論的軒然大波。去年12月中旬，甘薇在社交平台發佈的一段視頻，再度勾起了大眾對這段婚姻的回憶。視頻中，助理向甘薇拋出問題：「嫁給賈躍亭後悔過嗎？」甘薇毫不猶豫地回應：「不後悔。」甘薇與賈躍亭的婚姻中，也有過不少值得銘記的瞬間。當年，甘薇僅以2000萬預算拍攝的網劇《太子妃升職記》，成為現象級爆款，播放量高達26億。這部劇不僅為樂視網吸引了220萬新增會員，還帶來了4100萬的收入，甘薇也因此被業界譽為「網劇教母」。 ...

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