科學家發明能揭示人真實情緒的「貼紙」


儘管可伸縮電子器件在醫療健康應用領域取得了長足進步，但一大挑戰是如何避免同時測量不同信號時產生的幹擾。為了解決這個問題，賓夕法尼亞州立大學的研究團隊開發了一種混合設備，它包含獨立的傳感器和用於充電和傳輸數據的無線模塊。這款類似貼紙的貼片旨在提供實時情緒追蹤，同時確保測量結果的準確性和無幹擾性。研究人員還確保了它佩戴舒適且小巧緊湊。首席研究員程寰宇（Larry Cheng）解釋了這種方法的重要性：「僅僅依靠面部表情來理解情緒可能會產生誤導。人們通常不會明顯地表露自己的真實感受，因此我們將面部表情分析與其他生理信號相結合，最終實現更好的心理健康監測和支持。」該設備採用堆疊結構，有助於分離温度、應變和濕度等不同測量值，從而避免相互影響。該團隊還訓練了一個人工智能模型來分析面部表情並將其與身體信號進行匹配。為了測試人工智能識別情緒的能力，研究人員招募了志願者，讓他們分別表演六種常見情緒——快樂、驚訝、恐懼、悲傷、憤怒和厭惡——每一種情緒100次。人工智能識別表演情緒的準確率為96.28%，識別真實情緒的準確率為88.83%。結果表明，將面部識別與肢體信號相結合，可以幫助區分真實情緒和人們試圖隱藏的情緒。賓夕法尼亞州立大學博士生、論文合著者袁陽波指出了這項技術對心理健康的重要性：「這項技術有可能幫助那些在心理健康方面苦苦掙扎的人，但他們可能並沒有完全誠實地告訴別人，甚至沒有告訴自己，他們有多麼痛苦。」由於該貼紙可以無線傳輸數據到流動裝置和雲端，醫療保健提供商可以將其用於遠程監控和遠程醫療。這意味着醫生無需親自到場，即可追蹤患者的情緒並提供幫助。程認為，這對於早期發現焦慮或抑鬱尤其有用。他還強調了文化差異如何影響情緒表達，這種設備可以幫助醫生更好地了解不同背景的患者。研究人員認為，這項技術不僅限於心理健康，還包括：幫助非語言患者表達他們的情緒狀態追蹤痴呆症的早期跡象識別阿片類藥物過量監測神經退行性疾病和慢性傷口改善運動表現追蹤賓夕法尼亞州立大學的研究團隊正在探索如何將該設備的AI診斷功能擴展到情緒之外。他們相信，隨着時間的推移，該設備將在主動心理健康護理中發揮重要作用，為患者提供更加個性化的支持。程總結了更大的目標：「鑑於現代社會壓力水平不斷上升，監測情緒的能力可以提供衰弱狀況的早期指標，並提供主動支持。」因此，儘管這項可穿戴技術仍處於開發階段，但它正在為更先進、更便捷的心理健康追蹤鋪平道路。 ...

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奧斯卡官方並不關心參評電影中是否使用了人工智能


以下是學院在其電影資格指南中添加的一段內容：關於電影製作中使用的生成人工智能和其他數字工具，這些工具既不會增加也不會損害獲得提名的機會。學院及其各分支機構將根據人類在創作過程中發揮的核心作用來評判影片的成就，並最終決定哪部影片獲獎。正如《紐約時報》所指出的，該組織幾乎更進一步，要求電影製作人披露他們是否在製作電影時使用了人工智能。《紐約時報》寫道，提及人工智能是該學院規則中首次提及，而且具有重要意義，因為從 2023 年開始的荷里活演員和編劇長期罷工，部分原因是該技術的興起及其對行業創意工作者的威脅。學院的新規則變化不僅僅解決了認可人工智能與否的問題。另一項新規則規定，會員只有觀看了特定類別的所有入圍影片才有資格參與最後一輪投票。但正如《紐約時報》所指出的，這是一項榮譽制度的要求，因為投票者需要自我證明他們已經觀看了影片，無需提供更多證明。 ...

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美國大舉提高亞洲國家太陽能產品關税 幅度最高達3521%


此前，美國商務部一直在調查中國企業是否通過東南亞轉運產品以規避關税和降低價格。此舉也再度加劇了當勞·特朗普與中國的貿易戰強度。特朗普本月提出的激進關税提案引發全球市場動蕩。特朗普宣佈對除中國以外的所有產品暫停90天的加徵關税。美國太陽能公司在如何處理來自東南亞的廉價太陽能電池問題上意見不一。國內製造商已向商務部請願，要求展開調查；而可再生能源項目開發商則擔心關税將提高在美國使用進口電池建造和生產太陽能電池板的成本。由於柬埔寨拒絕配合調查，被徵收最高3521%的關税。越南企業被徵收的關税高達395.9%，泰國為375.2%，馬來西亞為34.4%。美國國際貿易委員會仍需在六月份對擬議的關税進行評估並最終確定。 ...

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比特幣升破9萬美元大關 在市場動蕩期間反彈逾20%


在此過程中，其交易表現開始更接近黃金 —— 在關税不確定性擾動市場之際，黃金成為表現最為突出的資產。周二比特幣一度上漲5%，交易價高達91，687美元。彭博美元即期指數在周一跌至2023年底以來低點後略有回升。納斯達克100指數在周一下挫後有望反彈，但仍遠低於2月底和3月初的水平。與美國資產的脱鈎 —— 很大程度上是受到美元下跌的推動 —— 讓加密貨幣多頭鬆了口氣，此前特朗普上台的頭三個月未能引發許多人預期的漲勢。即使在4月份上漲之後，比特幣的交易價格也遠低於特朗普重返白宮時的水平。特朗普過去一周對美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾的攻擊，指責其在降息問題上行動過於遲緩，這進一步加劇了投資者的不安，並強化了美國「例外論」時代已結束的論調。推薦閲讀：市場幡然醒悟 真正的特朗普交易或是拋售美國資產「與美國脱鈎可能帶來的一個潛在影響是，人們會重新討論比特幣作為儲值手段的長期看漲論點，」加密貨幣交易平台SignalPlus的合伙人Augustine Fan表示。「過去一年我們一直在批評比特幣作為加槓桿的納斯達克替代品，但它終於開始顯示出一些脱鈎的跡象。」 ...

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美財長貝森特稱對華貿易戰不可持續 預計局勢即將緩和


貝森特在華盛頓特區由摩根大通主辦的私人投資者峯會上表示：鑑於目前的關税水平，「沒有人認為目前的現狀是可持續的」。貝森特發言後，美股從前一天的拋售中恢復過來並且飆升。一位知情人士稱，貝森特在現場説，他認為經濟超級大國之間緩和局勢的前景「應該讓世界和市場鬆一口氣」。貝森特稱：「我們現在彼此都實施了禁運，對吧？」貝森特還堅稱，儘管美國將對中國進口商品的關税提高到145%，中國對美國商品徵收125%的關税作為報復，但特朗普政策的目標「不是脱鈎」。這位美國內閣部長指出，與中國談判可能是「一場艱苦的戰鬥」，但雙方都「不認為現狀是可持續的」。周二晚些時候，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）回應了貝森特對與中國談判的積極前景，儘管兩位官員都表示這些談判實際上已經開始。萊維特在新聞發佈會上表示，特朗普希望人們知道，「我們在與中國達成潛在貿易協議方面做得很好」。她説，特朗普正在「為與中國達成協議奠定基礎，」她説，「局面正在朝着正確的方向發展。」 ...

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OpenAI高管表示如果有機會將收購拆分後的Google Chrome瀏覽器


據彭博社報道，ChatGPT 行政總裁尼克·特利 (Nick Turley) 在周二的法庭聽證會上表示，收購 Chrome 將使 OpenAI 能夠「提供真正令人難以置信的體驗」並「向用户介紹人工智能優先的 [瀏覽器] 是什麼樣子」 。司法部傳喚特利出庭作證，此舉旨在確定Google必須修改哪些商業行為。此前，法官裁定Google壟斷了在線搜索市場。司法部已要求強制Google剝離Chrome業務。據報道， OpenAI 正在考慮開發一款網絡瀏覽器來與 Chrome 競爭。幾個月前，該公司甚至聘請了前Google開發人員 Ben Goodger 和 Darin Fisher，他們曾參與最初的 Chrome 項目。 ...

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特斯拉第一季度營收193.35億美元 淨利潤同比下降71%


特斯拉第一季度營收和調整後每股攤薄收益均未達到華爾街分析師此前預期。與此同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，從5月開始，他管理特朗普政府效率部（DOGE）的時間將「大幅」減少。消息傳出後，特斯拉盤後股價上漲逾4%。今年以來，特斯拉股價已經累計下跌了40%以上。第一季度業績詳情：在截至3月31日的這一財季，特斯拉汽車的淨利潤為4.20億美元，與去年同期的14.05億美元相比大幅下降。特斯拉第一季度普通股股東應佔淨利潤為4.09億美元，與去年同期的13.90億美元相比大幅下降71%；普通股股東應佔每股攤薄收益為0.12美元，與去年同期的0.41美元相比下降71%。不計入某些一次性項目（不按照美國通用會計準則），特斯拉第一季度普通股股東應佔調整後淨利潤為9.34億美元，與去年同期的15.36億美元相比下降39%；調整後每股攤薄收益為0.27美元，與去年同期的0.45美元相比下降40%，這一業績未能達到分析師此前預期。據全球金融市場基礎設施和數據提供商LSEG提供的數據顯示，分析師此前平均預期特斯拉第一季度調整後每股收益將達0.39美元。特斯拉汽車第一季度總營收為193.35億美元，與去年同期的213.01億美元相比下降9%，這一業績也未能達到分析師此前預期。據LSEG提供的數據顯示，分析師此前平均預期特斯拉第一季度營收將達211.1億美元。按照業務部門劃分：- 特斯拉汽車第一季度來自於汽車相關業務的總營收為139.67億美元，與去年同期的173.78億美元相比下降20%，與上一季度的197.98億美元相比也大幅下降。其中，來自於汽車銷售業務的營收為129.25億美元，與去年同期的164.60億美元相比有所下降，與上一季度的186.59億美元相比大幅下降；來自於出售汽車碳排放積分的營收為5.95億美元，與去年同期的4.42億美元相比有所增長，與上一季度的6.92億美元相比則有所下降；來自於汽車租賃業務的營收為4.47億美元，與去年同期的4.76億美元相比有所下降，與上一季度的4.47億美元相比持平。- 特斯拉汽車第一季度來自於發電和儲能業務的營收為27.30億美元，與去年同期的16.35億美元相比增長67%，與上一季度的30.61億美元相比則有所下降。- 特斯拉汽車第一季度來自於服務及其他業務的營收為26.38億美元，與去年同期的22.88億美元相比增長15%，與上一季度的28.48億美元相比則有所下降。特斯拉汽車第一季度總毛利潤為31.53億美元，與去年同期的36.96億美元相比下降15%，與上一季度的41.79億美元相比也出現下降；總毛利率為16.3%，與去年同期的17.4%相比下降104個基點，與上一季度的總毛利率16.3%相比持平。特斯拉汽車第一季度運營利潤為3.99億美元，與去年同期的11.71億美元相比下降66%，與上一季度的15.83億美元相比也大幅下降；運營利潤率為2.1%，與去年同期的5.5%相比下降343個基點，與上一季度的6.2%相比也有所下降。特斯拉汽車第一季度總營收成本為161.82億美元，與去年同期的176.05億美元相比有所下降。其中：- 汽車銷售業務的營收成本為114.61億美元，與去年同期的138.97億美元相比有所下降；- 汽車租賃業務的營收成本為2.39億美元，與去年同期的2.69億美元相比有所下降；- 汽車業務的整體運營成本為117.00億美元，與去年同期141.66億美元相比有所下降；- 發電和儲能業務的營收成本為19.45億美元，與去年同期的12.32億美元相比有所上升；- 服務及其他業務的營收成本為25.37億美元，與去年同期的22.07億美元相比有所上升。特斯拉汽車第一季度總運營支出為27.54億美元，與去年同期的25.25億美元相比有所上升。其中，研發支出為14.09億美元，與去年同期的11.51億美元相比有所上升；銷售、總務和行政支出為12.51億美元，與去年同期的13.74億美元相比有所下降。現金相關信息：特斯拉汽車第一季度來自於業務運營活動的淨現金為21.56億美元，與去年同期的2.42億美元相比大幅增長791%。特斯拉汽車第一季度資本支出為14.92億美元，與去年同期的27.77億美元相比下降46%。特斯拉汽車第一季度的自由現金流為6.64億美元，而去年同期的自由現金流為-25.35億美元。截至2025財年第一季度末為止，特斯拉持有的現金和現金等價物總額為369.96億美元，與截至2024財年第一季度末的268.63億美元相比增長38%，與截至2024財年第四季度末的365.63億美元相比也有所增長。產量和交付量數據：特斯拉汽車還在財報中披露了各種車型的產量和交付量數據。報告顯示，Model 3和Model Y車型第一季度產量為345454輛，與去年同期的412376輛相比下降16%；交付量為323800輛，與去年同期的369783輛相比下降12%。其他車型第一季度產量為17161輛，與去年同期的20995輛相比下降18%；交付量為12881輛，與去年同期的17027輛相比下降24%。整體而言，特斯拉汽車第一季度的總汽車產量為362615輛，與去年同期的433371輛相比下降16%；總汽車交付量為336681輛，與去年同期的386810輛相比下降13%。另外，截至2025財年第一季度末，特斯拉汽車運營中的租借汽車總數量為179930輛，與截至2024財年第一季度末的173131輛相比增長4%。特斯拉汽車第一季度的全球汽車庫存（供應天數）為22天，與去年同期的28天相比下降21%。前景展望：在汽車產量方面，特斯拉汽車表示，很難衡量全球貿易政策轉變對汽車和能源供應鏈、公司成本結構以及耐用品和相關服務需求的影響。雖然特斯拉汽車正在進行審慎的投資，以便為其汽車和能源業務建立起增長模式，但今年的增長率將取決於各種因素，包括自動駕駛業務的加速發展、工廠的產量增長和更廣泛的宏觀經濟環境等。特斯拉汽車稱，該公司在第二季度業績更新中對2025年的指導方針作出重新審視。在現金問題上，特斯拉汽車表示，該公司擁有足夠的流動性來為其產品路線圖、長期產能擴張計劃和其他費用提供資金。此外，特斯拉稱其將通過管理業務的方式，在當前這個不確定時期保持強勁的資產負債表。在利潤問題上，特斯拉汽車表示，該公司還在繼續實施創新以降低製造和運營成本，而隨着時間的推移，預計該公司的硬件相關利潤將伴隨着人工智能、軟件和基於車隊的利潤一起加速增長。在產品相關問題上，特斯拉汽車表示，新車計劃（包括更經濟實惠的車型）仍有望在2025年上半年開始投產，這些車型將利用下一代平台的各個方面以及當前平台的各個方面，並將在與當前車型相同的生產線上進行生產。這種方法可能會導致成本降低幅度低於之前的預期，但可令特斯拉能在不確定時期以更高效的資本支出方式謹慎地提高汽車產量，這將有助於該公司充分利用目前預計的近300萬輛汽車的最大產能，在投資新的生產線之前，實現比2024年產量增長60%以上。此外，特斯拉稱其自動駕駛出租車產品Cybercab將繼續奉行革命性的「開箱」（unboxed）製造戰略，並計劃從2026年開始批量生產。另外，特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克在財報發佈後召開的電話會議上表示，從5月開始，他管理特朗普政府效率部的時間將「大幅」減少。股價變動：當日，特斯拉汽車股價在納斯達克常規交易中上漲10.47美元，報收於237.97美元，漲幅為4.60%。在隨後截至美國東部時間周二下午5點46分（北京時間周三凌晨5點46分）的盤後交易中，特斯拉汽車股價再度大幅上漲10.03美元，至248.00美元，漲幅為4.21%。過去52周，特斯拉汽車的最高價為488.54美元，最低價為141.11美元。 ...

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美國衞生與公眾服務部部長公佈逐步淘汰人造食用色素的計劃


FDA表示，將與食品行業合作，在明年年底前將這些色素從食品供應中去除。該機構表示，將在未來幾周內批准四種新的天然色素添加劑，並加快對其他添加劑的評估和批准。美國衞生與公眾服務部部長小羅伯特-甘迺迪（Robert F． Kennedy Jr．）表示，該機構與食品行業就去除食用色素問題達成了「一項諒解」。FDA局長Marty Makary表示，該部門擁有多種監管工具來實現其目標。「孩子們一直生活在合成化學品的毒湯裏，對於使用紅色染料的公司，可以嘗試西瓜汁或甜菜汁。對於將黃色和紅色染料混合在一起使用的公司，可以試試胡蘿蔔汁。」 ...

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特斯拉發佈苦澀財報：財務數據全面遜於預期 撤回全年增長展望


不過在此前4個月近乎腰斬的股價波動之後，特斯拉的投資者似乎對業績挫折抗性頗強。財報發佈後的首個小時裏，特斯拉股價在盤後波動平平。合理推斷，市場正在觀望馬斯克在財報説明會上的言論，包括是否會提及退出特朗普政府的事宜。（特斯拉日線圖，來源：TradingView）財報數據糟糕財報顯示，特斯拉今年一季度實現營收只有193.35億美元，市場預期為213.48億美元。與過往業績對比，公司去年一季度的營收為213億美元，去年四季度則為257億美元。拖累業績的核心原因是汽車銷量驟減。此前的交付數據顯示，特斯拉一季度總交付量為336681輛，同比下降13%，創2022年以來最差季度表現。受此影響，汽車業務營收只有139.67億美元，同比下滑20%。縱使能源和儲能業務實現67%的營收增速（27.3億美元），也無法改變財報的整體走向。與此同時，由於在AI等研發項目的投入，公司運營費用不減反增，導致營運利潤同比驟降66%至3.99億美元。營業利潤率只剩下2.1%，同比下降343個基點。最終調整後的每股盈利僅為0.27美元，同比下降40%，市場預期則為0.43美元。換句話來説，如果沒有一季度靠出售監管積分（碳排放信用額）獲得的5.95億美元，特斯拉將交出一份虧損的財報。前景展望近乎沒有作為本次美股財報季的重頭戲，市場也高度關注特斯拉如何評價「特朗普關税」的衝擊。公司在財報中表示，快速變化的貿易政策，對全球供應鏈和特斯拉的成本結構產生不利影響，汽車和能源市場的不確定性不斷增加。這種動態，再加上政治情緒的變化，可能會對特斯拉產品的需求產生重要影響，尤其是在短期內。特斯拉也披露，當前的關税形勢對能源業務的影響，相較於汽車業務更大。分析指出，這句話背後的緣由指的是特斯拉的大型儲能電池Megapack，使用從中國進口的磷酸鐵鋰電池。相較而言，特斯拉在美國銷售的汽車全都在本地組裝，不過也會受到零部件進口關税的影響。作為意料之中的展開，特斯拉的最新財報中沒有提及汽車業務恢復增長的預期。在上個季度的財報電話會議中，公司曾預期汽車業務將在2025年恢復增長。特斯拉表示，目前很難衡量全球貿易政策變化對供應鏈、成本結構以及需求的影響，公司將在二季度的財報中重新審視2025年的指導預期。畫餅時間在財報中，特斯拉也披露，廉價新車型仍將按計劃在2025年上半年開始生產。新車型將融合利用下一代平台和當前平台的技術，並共享現有的生產線。這種方式可以在不確定性時期謹慎地擴大產能，並充分利用當前接近300萬輛的預期最大產能。在投資新生產線之前，就能實現產量較2024年增長60%以上。公司同時預期，無人駕駛出租車Cybercab將在2026年投入大規模生產。財報也披露，Robotaxi將在今年6月於美國奧斯汀展開試點，今年也將在弗裏蒙特工廠試點製造Optimus機械人，並將在工廠中部署更多執行實際工作的機械人。公司也在財報中附上了Optimus試生產線的照片。特斯拉也披露，其位於德克薩斯州的鋰精煉廠和陰極材料生產工廠有望在今年投產。 ...

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美國總統特朗普改口稱無意解僱美聯儲主席鮑威爾


這番言論標誌着特朗普態度的巨大轉變，他最近加大了對鮑威爾的抨擊力度，並且拒絕排除採取解僱鮑威爾這一史無前例舉措的可能性。特朗普一直對這位美聯儲主席施壓，要求其降息以刺激經濟增長。就在歐洲央行下調利率25個基點至2.25%前夕，特朗普上周對鮑威爾發起了一連串猛烈抨擊。他多次抱怨，美聯儲降息行動不夠迅速，並批評鮑威爾玩弄政治。特朗普的這些言論引發市場劇烈波動。白宮經濟顧問凱文・哈塞特上周五表示，特朗普及其助手們正在積極研究解僱鮑威爾的可能性。特朗普周二仍重申了對美聯儲的批評，同時堅稱外界對其言論的反應被「誇大」了。「我們認為現在正是降息的絕佳時機，也希望美聯儲主席能夠提前或準時採取行動，而不是滯後，」特朗普表示。在特朗普表態無意解僱鮑威爾後，周三亞洲早盤，日元兑美元大跌約1%，報142.91。鮑威爾是特朗普在其第一任期內任命的，他將擔任美聯儲主席至 2026 年 5 月。鮑威爾曾明確表示，根據法律，總統不能解除他的職務。 ...

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馬斯克談關税對特斯拉影響


馬斯克表示，特斯拉是「受關税影響最小的汽車公司，至少在大多數方面是這樣」。周二，特斯拉公佈了令人不安的第一季度業績，其中汽車收入同比下降20%，淨利潤下降71%。該公司還表示，至少在第二季度更新之前，不會提供2025年的任何指引。雖然馬斯克是美國總統特朗普最親密的顧問之一，但關税是導致他與政府部分不和的一個問題。他最近稱特朗普的首席貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）為「白痴」，「比一袋磚頭還笨」。然而，在周二的電話會議上，馬斯克表示，「如果一些國家正在採取掠奪性的關税措施」，或者「如果一個政府為某個特定行業提供極端的財政支持，那麼你就必須採取措施加以抵制。」自本月早些時候特朗普提出大範圍徵收關税的計劃以來，特斯拉的股價一直受到重創，此前該公司股價在第一季度暴跌36%，為2022年以來的最差表現。由於特斯拉生產的汽車是在美國國內銷售的，因此該公司不受特朗普對進口汽車徵收的25%關税的影響。但特斯拉依靠來自中國、墨西哥、加拿大和其他地方的材料和供應來製造設備、汽車玻璃、印刷電路板、電池和其他產品。馬斯克表示，他會就關税問題向特朗普提出建議。「他會聽我的建議。當然，這取決於他自己的決定，」馬斯克説，「我已經多次公開表示，我認為降低關税總體上是個好主意。」他補充説，他是「可預測的關税結構」以及「自由貿易和低關税」的倡導者。馬斯克表示，特斯拉的能源業務面臨關税的「巨大」影響，因為特斯拉汽車使用的磷酸鐵鋰電池來自中國。「我們正在調試設備，以便在美國本地生產LFP電池，」他説。但他表示，該公司的本地設備「只能服務於我們總裝機容量的一小部分」。他表示：「我們也一直在努力從非中國供應商那裏獲得額外的供應鏈，但這需要時間。」馬斯克稱特斯拉是「垂直整合程度最高的汽車公司」，但表示仍有大量零部件和材料來自其他國家。儘管它在德克薩斯州建了一家鋰精煉廠，但「我們還沒有種植橡膠樹和開採鐵礦石，」他説。 ...

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特斯拉電話會：馬斯克5月起從DOGE「顯著」抽身 將盡力説服特朗普降低關税


特斯拉業績大滑坡，CEO馬斯克終於要從飽受詬病的「從政」活動中抽身了。美東時間4月22日周二美股盤後的特斯拉業績電話會上，馬斯克表示，從5月開始，他投入到特朗普政府「政府效率部」（DOGE）的時間將「顯著」減少，他將把「遠遠更多的」時間投入特斯拉。馬斯克在電話會議中聲稱：如果特朗普總統希望，他仍會每周花"一兩天"時間處理政府事務，但將把更多時間分配給特斯拉。同時馬斯克在財報電話會議中表明了自己的立場，將盡力敦促特朗普降低關税，但同時強調：關税決定完全取決於美國總統，我會繼續主張降低關税，而不是提高關税，這是我能做的全部。此前特斯拉公佈第一季度財報，營收為193.4億美元，而分析師此前預測為214.3億美元，遠低於去年同期的213億美元。特斯拉調整後每股收益為0.27美元，也遠低於預測的0.44美元。馬斯克稱將大幅減少DOGE工作投入後，盤後特斯拉股價進一步走高，目前漲超5%。特斯拉一季度業績報告+電話會要點總結：第一季度調整後每股收益和營收低於預期，汽車交付量下滑，包括CyberTruck在內的車型交付量下降24%。將在第二季度重新審視2025年的增長前景，新車有望在上半年投產。政治情緒被視為風險，破壞行為和敵意是導致第一季度銷量下滑的部分原因。特朗普的貿易政策在投資者業績報告中佔據顯著位置。特斯拉沒有重申今年銷量恢復增長的預測，理由是貿易政策不確定。馬斯克表示，他告訴特朗普「降低關税」對國家更有利，但最終關税的決定權在總統手中。馬斯克表示，如果特朗普總統需要他幫忙處理政府事務，他每周會花「一兩天」的時間，但他五月份開始會把大部分時間都分配給特斯拉，DOGE大部分事務已經完成了。馬斯克表示，參與DOGE的工作是做正確的事。他將繼續通過DOGE支持美國總統特朗普，「確保我們制止的浪費和欺詐行為不會捲土重來」。馬斯克表示，未來大多數人不會買車。特斯拉的「更實惠的汽車」基本上是 Model 3 和 Model Y 的廉價版本。Powerwall部署量首次超過1千兆瓦時。業績報告發佈後，分析師電話會議結束後，特斯拉盤後漲5.28%，暫報250.53美元。RoboTaxi六月亮相：自動駕駛野心彰顯，直指Waymo軟肋馬斯克透露，特斯拉將於6月在美國德克薩斯州奧斯汀投放RoboTaxi。馬斯克表示初期將有10-20輛車，並將在奧斯汀形成"本地化的參數設置"。彭博記者認為，這實際上就是一個地理圍欄(geofencing)系統。在電話會上，馬斯克對競爭對手Alphabet旗下無人駕駛業務Waymo發起了直接攻擊，稱：Waymo的傳感器套件是昂貴的。我不知道誰現在還能與我們團隊競爭。未來幾年，我們將擁有1000萬輛無人駕駛汽車上路。他們的生產成本遠遠更高（Waymo）。馬斯克預計在更高產量的帶動下，特斯拉車型生產成本僅是Waymo的四分之一。馬斯克還大膽預測：未來，大部分人將不用購車。在不久的將來，購買缺乏自動駕駛功能的燃油車將類似騎馬和使用翻蓋手機。Optimus機械人加速量產，年產目標達百萬台馬斯克在會議上展示了他對特斯拉人形機械人Optimus的未來規劃，稱特斯拉在這方面已"取得不錯的進展"。馬斯克表示，預計到2025年底將有"至少數千套"Optimus在特斯拉工廠工作，他還透露Optimus未來五年將提速至年產100萬套。當被問及Optimus的供應鏈時，馬斯克表示已經採取行動來實現供應鏈本土化和降低風險。特斯拉的這場盤後財報會議傳遞了明確信號：公司正全力押注自動駕駛和人形機械人技術，這兩大領域將成為特斯拉未來增長的核心引擎。儘管今年一季度業績表現欠佳，馬斯克表示：一季度業績往往是一年中最差的時候，因為人們不希望在冬季尚未結束時購車。雖然面臨各種逆風，但未來將比以往更加輝煌。 ...

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面對特朗普打壓 耶魯大學考慮出售私募股權基金權益


最近幾周，由於美國總統特朗普威脅要削減聯邦資金，哈佛大學和普林斯頓大學等其他大學也在探索財政選擇。耶倫大學發言人在一份電子郵件聲明中表示：「我校正在探索出售私募股權基金權益，Evercore為其提供諮詢，這一過程已經進行了數月。」「我們仍然致力於將私募股權投資作為我們投資計劃的主要部分，並繼續對我們現有投資經理籌集的資金做出新的承諾。此外，我們將繼續積極尋求與基金會中的私募股權公司建立新的關係。」截止2024年6月30日，耶魯大學捐贈基金的規模從一年前的407億美元增至414億美元。該大學的年度財務報告顯示，該基金當年扣除費用後的投資回報率為5.7%。本月早些時候，哈佛大學表示，計劃向華爾街借款7.5億美元，作為應急準備的一部分，而普林斯頓大學表示，正在考慮出售3.2億美元的應税債券。特朗普威脅要停止向高校提供聯邦資金，原因是親巴勒斯坦的校園活動抗議美國盟友以色列對加沙的軍事襲擊，以及氣候倡議、跨性別政策、多樣性、平等和包容項目等一系列其他問題。 ...

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特朗普關税衝擊扎克伯格生意 Meta中國廣告收入或損失70億美元


MoffettNathanson指出，Meta在其最新年報中披露，該公司2024年的中國收入為183.5億美元，在其總營收的佔比略高於11%。與其他分析師一樣，MoffettNathanson分析師認為Temu和希音佔據了Meta在中國的大部分業務。如果這兩家跨境電商削減今年的廣告投放，Meta 2025年的廣告收入可能會因此受到70億美元的負面影響。分析師在報告中寫道，已經跡象表明Temu和希音在削減廣告支出。他們引用CNBC的一篇報道稱，Temu在特朗普對華加徵關税後已減少在美國的廣告支出，其在蘋果App Store的排名也出現大幅下滑。「中國市場對Meta業務的重要性無論如何強調都不為過。儘管Meta未公佈歐洲各國的收入數據，但可以合理推斷：中國市場是Meta僅次於美國的第二大收入來源。」MoffettNathanson分析師稱。截至發稿，Meta尚未就此置評。 ...

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更便宜的特斯拉車型最新進展 馬斯克：正解決「最後問題」


馬斯克與特朗普——總營收為193.35億美元，較上年同期的213.01億美元下降9%；歸屬於特斯拉普通股股東的淨利潤為4.09億美元，較上年同期的13.90億美元大降71%。——特斯拉第一季度營收和每股收益均不及分析師預期。——馬斯克稱，從5月起，他將大幅減少花在美國政府效率部(DOGE)的時間，把更多時間投入到特斯拉上，因為美國政府效率部的主要工作已完成。——馬斯克表示，他支持更低關税政策，已向特朗普明確表達了自己的觀點。特斯拉很可能是受關税影響最小的一家汽車公司。——馬斯克稱，自動駕駛將從2026年年中開始正面影響特斯拉淨利潤，一旦開始將勢不可擋。——特斯拉人形機械人Optimus的生產進展順利。馬斯克預計，特斯拉能夠在不到五年時間內實現每年生產100萬個Optimus。——特斯拉CFO塔尼亞稱，破壞行為和反特斯拉的敵意行動「在某些市場產生了影響」。——馬斯克表示，首批付費自動駕駛出租車服務將在奧斯汀上線，使用的是Model Y車型。——特斯拉重申，將在今年發佈更便宜車型。和其他產品發佈一樣，公司正在解決該車型「最後時刻出現的問題」。——特斯拉表示，在Robotaxi上線的第一天，可能只有10輛到20輛車投入運營。——特斯拉稱，印度將是一個非常值得開發的市場，因為該國擁有龐大的中產階層，但目前的關税為進入該市場增添了難度。——特斯拉表示，更便宜車型在「外形和輪廓」上將會類似於現有車型，但「我們不會造糟糕的汽車」，關鍵是實惠。 ...

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蘋果Siri大動作：Vision Pro班底全面上馬


Siri是蘋果AI系統的重要組成部分知情人士透露，羅克韋爾正在用他此前在Vision Pro軟件部門的得力幹將，取代Siri的大部分領導層。他還在重組與語音、理解、性能和用户體驗相關的團隊。在羅克韋爾的首批換人行動中，他招來了在Vision Pro開發過程中長期擔任高級副手的蘭吉特·德賽(Ranjit Desai)。德賽將接管Siri大部分的工程工作，包括底層平台和系統團隊。羅克韋爾向員工表示，德賽在「高性能、低延遲系統」方面的經驗，將有助於Siri的性能達到「一個全新水平」。與此同時，Vision Pro資深軟件高管奧利維耶·古特克內希特(Olivier Gutknecht)將接管Siri用户體驗團隊。蘋果資深軟件工程經理內特·貝格曼(Nate Begeman)和湯姆·達菲(Tom Duffy)也將加入Siri團隊，負責底層架構。羅克韋爾表示，他們的加入將推動Siri實現「世界一流」和「可擴展」的技術水平。貝格曼曾參與Vision Pro作業系統的開發，達菲則曾在蘋果「核心作業系統」(Core OS)團隊中負責iPhone系統的基礎元素。兩人都被視為蘋果最頂尖的軟件工程人才，曾幫助該公司將一些最具挑戰性的項目推向市場。另外，斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)此前負責數據、訓練和評估團隊，如今將擴大職責，研究如何讓Siri懂得回應用户請求。長期負責Siri業務的大衞·維納斯基(David Winarsky)則將領導一個新的團隊，負責所有與聲音和語音相關的內容。這一系列人事調整顯示，羅克韋爾正在降職或替換此前負責Siri工程的管理層。與此同時，他開始依賴Vision Pro背後的核心成員，以解決這款飽受詬病的語音助手所存在的問題。 ...

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騰訊新作《荒野起源》新視頻 中子星測試上線


《荒野起源》中子星測試已啓動，新增全新大世界地圖「放逐森林」、多種瑪卡與坐騎、新增瑪卡獲取方式、新增兩種建造建材。新增玩法包括部落、競技、休閒、大世界危機事件等等。視頻截圖： ...

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消息稱英特爾將宣佈裁員超20%


這是陳立武上個月上任後的首次裁員。上周有報道稱，陳立武正在重組公司，精簡領導團隊，關鍵晶片團隊現在直接向他匯報。 ...

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京東外賣加價搶騎手 騎手稱「跑網約車的看到收益得破防」


2015 年，劉強東親自送過快遞。那之後，京東物流實現一系列戰略調整，從電商附庸逐漸轉向物流體系的社會化和商業化。十年後的今天，熟悉的操作回來了，劉強東又一次親自送起外賣，這或許也是一個關鍵信號：劉強東只要開始團結 「 兄弟們 」 了，就説明京東要與對手全面開打了。這幾天，騎手眼裏的京東外賣確實很熱鬧。「 我第一天跑的時候，單比人多，人可以挑着單子跑，有些不好送的單子，加 3 塊錢都轉不出去。第二天再跑的時候加一塊錢就轉出去了，後來再轉單都不用加錢就轉掉了。」 眾包騎手吳江（ 化名 ）對知危表示，跑京東外賣的騎手確實越來越多了。京東外賣騎手逐漸變多，主要是因為可以在所有平台自由接單的眾包騎手們，都在看到京東外賣高單價的紅利後，開始向京東傾斜。有騎手甚至對知危表示，他會專門等到快下班的時候接幾單京東外賣衝衝收入。眾包騎手王軍（ 化名 ）告訴知危，按他們的情況來説，美團近的單 2-3 塊，遠的是按公裏算，但京東算下來每公裏比美團多 2-3 塊，距離遠點的單比美團多 1-2 塊，因為美團的遠距離單收入也不低。他跑了一天京東外賣，差不多 10 小時，40 多單，收入 300 多塊，平均下來一單 7-8 元，這確實是不錯的收入。王軍送過一單京東外賣，1.7km 的訂單，騎手到手 9.1 元，他調侃道 「 一公裏多（路程） 9 塊，開網約車的看見都得破防了。」可以説，在美團主導外賣市場十餘年後的今天，騎手還能在極端內卷中感受到明顯的收入增長，無論如何都是一個積極信號。除了每單收入相對較高，騎手還發現京東外賣在一些細節上做了改變。王軍説，美團在超時罰款上很嚴厲，超時即罰該單收入的 50%，「 超時到 15 分鐘、20 分鐘的扣 70%，70% 也是封頂。」 而京東目前的規定是，超時小於 5 分鐘扣 15%，小於 20 分鐘扣 30%，超時大於 20 分鐘就扣 50%，京東的封頂就是50%。也就是説相比之下，京東在超時處罰上給了更多的階梯選擇，對騎手的容錯率也高一些。王軍還提到，美團素來在應對惡劣天氣的時候不是很人性化。「 除了冬天下大雪極端惡劣天氣之外，不會免罰，只會加點時間，但意義不大。前兩天颳大風（ 北京 ），京東就給騎手端發了通知，直接免罰了。」轉單方面，京東也相對更鬆弛。吳江表示，京東的話，騎手一天能轉三次訂單到大廳，系統重新派單，還有三次可以定向轉給騎手，填對方手機號後四位就行。美團是一天可以轉兩次，等級高一點的騎手一天可以轉三次，但只能直接轉到大廳。還有，王軍提到，美團平台上，顧客看到的送達時間和騎手要求送達的時間不同。在他展示的美團截圖中，用户期望送達時間是 22:26，而 「 要求送達 」 時間則是 22:34 前，他解釋，這個要求送達的時間就是給騎手的最晚送達時間。（ 美團截圖含有騎手信息水印，故此不做展示 ）騎手送達時間比顧客期望送達時間還要長，王軍自己也不理解為什麼會有這種設置，「 經常是我這邊準時送達，但顧客看已經超時了。」 而京東的頁面現在只展示了實際搶單、實際到店、實際取貨和實際完成的時間，沒有顧客的期望送達時間。「 雖然不確定用户看到的時間是什麼，但目前還沒有出現雙方時間不一致的情況。」提升單價、超時處罰更人性化、轉單可以直轉給熟人……京東外賣為了吸引更多騎手並提升訂單完成率，可以説是使盡渾身解數。那麼騎手端的感知呢？騎手們表示，對比之下京東給的一些規則確實有突破性，跑起來相對舒服，但是他們更在意的，還是錢多和時間多。也就是説，只要單價高，時間相對寬鬆，騎手都會選，無論平台是否是京東。外賣騎手這個行業的屬性就決定了，他們的職業晉升，是要靠在平台之間流轉，多勞多得實現的，而不是死磕一家平台等待升職加薪。最近，有一些騎手 「 脱美入東 」，準備籤約達達大幹一場。但同時正在觀望的、想進沒進去的也大有人在。王軍向知危展示京東外賣騎手端的頁面，「 首頁剛剛增加了一個 『 全職報名 』 的申請入口，應該是要大量招募了。我也報名了，雖然也沒啥特殊要求，但感覺進不去，報名的人很多，競爭肯定很激烈。」騎手們公認的更迂迴的策略，還是這幾天趁着京東捨得掏錢多跑跑，畢竟經驗豐富的騎手心裏更清楚，要論單量，還得是美團。穿越喧鬧的輿論戰，我們可以看到京東的很多做法有重塑行業規則的誠意，同時也有很多留給京東外賣的難題。一方面，京東外賣的後台系統還有優化空間。有騎手表示，他們搶到的訂單有的顯示 「 30 分鐘內送達 」，有的顯示 「 X 點之前送達 」，對於想順路接單的眾包騎手來説，增加了一點決策成本，而美團則是只有預約單才會顯示幾點之前送達，此外都是統一按時間表述的。「 猶豫一下，單就被搶了。還是統一一下比較好。」也有騎手反饋，出現異常單的時候，美團可以直接選擇 「 用户電話打不通 」 等等簡略理由告知平台，而京東暫時還沒有異常單直接上報的通道。另一方面，則是更長遠的難題：平台會一直保持讓騎手們忠誠的配送價格政策嗎？單量多，騎手也越來越多之後，美團建立起了一種分級跑單的機制。王軍解釋，剛開始美團只有眾包和專送，那時候給的錢都還湊合，「 後來出了樂跑和暢跑的模式，報名這兩種模式的騎手就是加入一個小隊，有一定的 KPI 要求，每單單價也會壓低，但單子會優先派給小隊的騎手，單量更多一些。這樣一來，眾包的單子就變少了。」 在王軍看來，這樣的操作無形之間開始了一場沒有終點的互卷，小隊之間互相比數據，越比價格越低，眾包又搶不到單，無限循環。所以，騎手們保持理智的原因也在於，等到騎手數量和單量攀升到一定程度，萬一京東出手進行幹預，接單就不一定像現在一樣絲滑了。「 騎手一多了肯定會壓價的，到時候又是第二個美團。」 有騎手擔心地向知危表示。王軍也有相似的顧慮：京東正在大力扶持全職騎手，那是否意味着以後眾包騎手在京東的機會就不多了？他解釋到 「 現在美團的全職騎手和眾包騎手差不多有個佔比，10 個訂單，6、7 個給全職，3、4 個給眾包，就算美團眾包難，但一天堅持十幾個小時，也能差不多有 200 多塊的收入。」 對比之下，他不知道在京東跑單未來賺到的錢是不是穩定的，「 閒時段已經沒啥單了，光靠高峯期的話，現在有補貼還能穩定在 200 塊以上，但京東不補貼之後，騎手肯定是要降價的，應該會有騎手繼續回去跑美團。」外賣員們作為整個外賣大戰的局中人，遠比我們想像的清醒，遠比我們更能讀懂企業的口號和套路。他們清楚：能抓在手裏的，比聽見看見的更牢靠。 ...

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董明珠：格力電車跑了十幾年 從沒有火災事故


「通過這幾年實踐證明，格力鈦技術路徑選對了，格力鈦的新能源車從沒有發生火災事故。現在格力對產品的認知，第一要素就是安全，安全問題沒有解決，就不應該做這個產品。」董明珠表示：「從技術路徑來講，我們的選擇肯定沒有錯的。」據她透露，今年格力鈦在管理、技術創新、銷售體系上大刀闊斧地開展工作。她同時希望大家要看格力電器總的方向和總的結果。更早前接受採訪時，董明珠回應了格力造車進展：「我們不做小轎車，但環衞車、重卡、公交車等各類工程車已鋪開賽道。」被記者提問「為何放棄家用車」時，她表示：「這不叫放棄而是戰略選擇，你要電動車我就能給。」董明珠稱：「我的主業是空調暖通，但是隨着我們對主業的技術的自我掌控，而我們衍生出了很多的附帶的這些產業，比如説新能源車。現在我們出口到全世界各地的我們的儲能設備，你認為我們的新能源行不行呢？」 ...

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