Switch 2屏幕测试：低于平均水平 HDR体验太差
在《塞尔达传说：旷野之息》中实测的最大亮度为420尼特，而在《赛博朋克2077》中则锁定在450尼特，这很可能是这块屏幕能够达到的最大峰值亮度。这个峰值亮度远远无法提供令人满意的HDR体验。更糟糕的是，Switch 2采用的是LCD屏幕，由于背光和黑电平持续上升0.5尼特，根本无法正确显示黑色。值得一提的是，Switch 2在底座模式下的HDR表现略有改善。系统级校准效果令人满意，在《赛博朋克2077》等游戏中，Switch 2的HDR效果可以媲美其他平台的版本。但在《塞尔达传说：荒野之息》等其他游戏中，HDR体验相当令人失望，由于画风问题和对比度不足，游戏画面显得有些泛白。总的来说，Switch 2的屏幕在便携模式下并不能带来理想的HDR游戏体验，显示效果甚至可以说是低于平均水平。 ...
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在《塞尔达传说：旷野之息》中实测的最大亮度为420尼特，而在《赛博朋克2077》中则锁定在450尼特，这很可能是这块屏幕能够达到的最大峰值亮度。这个峰值亮度远远无法提供令人满意的HDR体验。更糟糕的是，Switch 2采用的是LCD屏幕，由于背光和黑电平持续上升0.5尼特，根本无法正确显示黑色。值得一提的是，Switch 2在底座模式下的HDR表现略有改善。系统级校准效果令人满意，在《赛博朋克2077》等游戏中，Switch 2的HDR效果可以媲美其他平台的版本。但在《塞尔达传说：荒野之息》等其他游戏中，HDR体验相当令人失望，由于画风问题和对比度不足，游戏画面显得有些泛白。总的来说，Switch 2的屏幕在便携模式下并不能带来理想的HDR游戏体验，显示效果甚至可以说是低于平均水平。 ...
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Switch 2屏幕测试：低于平均水平 HDR体验太差
根据油管频道GamingTech深度测试，任天堂Switch2的显示屏低于平均水平，无法提供可接受的HDR体验。在GamingTech近日发布的一期详细评测中，他们对Switch2的显示屏进行了全面分析。评测结果显示，Switch2的显示屏最大亮度仅为400至450尼特。
首架电动CTOL飞机载客航班降落在肯尼迪机场
ALIA 电动 CTOL 飞机搭载四名乘客，从长岛飞往肯尼迪机场，进行了 45 分钟的演示飞行该项目概要的一部分涉及评估先进空中交通解决方案在减少排放方面的可行性。其中一项提案来自BETA Technologies公司，该公司多年来一直致力于电动飞机的设计、原型设计和测试。如今，该公司的一架电动飞机已载着乘客升空。ALIA 电动 CTOL 飞机于 6 月 3 日降落在肯尼迪国际机场，证明“先进的空中机动性并非未来概念，而是现实”。此次演示中使用的 ALIA CX300 本质上是 BETA 的A250 电动垂直起降 (eVTOL) 飞机的常规起降 (CTOL) 版本。历经六年研发和测试，每架飞机可搭载最多五名乘客和一名飞行员在机场之间进行短途飞行——尽管eVTOL飞机还可以在其空中机动组合中集成垂直起降机场。CTOL型号飞机尾部有一个五叶螺旋桨，由一台H500A电动机驱动，根据规格表，每次充电一小时，电池电量足以飞行超过300海里（约480公里）。此次演示航班上的四名乘客包括共和航空总裁马特·科斯卡尔 (Matt Koscal) 和 Blade Air Mobility 首席执行官罗布·维恩塔尔 (Rob Wienenthal)首架载客飞机从东汉普顿机场的跑道起飞，前排两个座位中的一个座位上坐着一名飞行员，后排四名乘客系好安全带。共和航空总裁马特·科斯卡尔和Blade Air Mobility首席执行官罗布·维森塔尔也亲身体验了这架未来之机。飞机在空中停留了45分钟，然后下降并降落在肯尼迪机场。维森塔尔表示：“这架电动飞机从长岛飞往纽约市，标志着安静、零排放的飞行正在迅速成为现实，惠及Blade的乘客、当地居民和其他主要利益相关者。我认为，没有什么比我以乘客身份参与这次飞行更能体现我们公司对安静、电动飞机商业化的承诺了。”首架载客航班此前进行了为期六周的横跨美国东西海岸的飞行，从普拉茨堡经纽约州东北部，再经加利福尼亚州洛杉矶返回。类似的示范项目已在欧洲启动，首站为爱尔兰。ALIA 电动 CTOL 飞机前部设有飞行员和副驾驶/乘客座位，后部可容纳四名乘客BETA 的飞行认证之路仍在继续，尽管该公司已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 颁发的市场调查证书，该证书允许在获得全面商业运营认证之前，按照特定的安全协议进行演示飞行。BETA 计划于今年晚些时候开始向客户交付飞机。BETA Technologies 创始人兼首席执行官凯尔·克拉克 (Kyle Clark) 表示：“我们的电动飞机载着乘客飞抵全球最繁忙的机场之一，证明了先进的空中交通并非未来概念，而是现实。” “今天（6月3日）的飞行不仅仅关乎技术，更关乎创新，以及以更安全、更安静、更高效的方式连接社区。”“经过多年在各种环境下进行的严格安全测试，我们很自豪能够与港务局和纽约市站在这里，展示这架飞机如何通过缓解交通拥堵、减少排放和提高可达性来服务城市。”资料来源：BETA Technologies、纽约与新泽西港务局 ...
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ALIA 电动 CTOL 飞机搭载四名乘客，从长岛飞往肯尼迪机场，进行了 45 分钟的演示飞行该项目概要的一部分涉及评估先进空中交通解决方案在减少排放方面的可行性。其中一项提案来自BETA Technologies公司，该公司多年来一直致力于电动飞机的设计、原型设计和测试。如今，该公司的一架电动飞机已载着乘客升空。ALIA 电动 CTOL 飞机于 6 月 3 日降落在肯尼迪国际机场，证明“先进的空中机动性并非未来概念，而是现实”。此次演示中使用的 ALIA CX300 本质上是 BETA 的A250 电动垂直起降 (eVTOL) 飞机的常规起降 (CTOL) 版本。历经六年研发和测试，每架飞机可搭载最多五名乘客和一名飞行员在机场之间进行短途飞行——尽管eVTOL飞机还可以在其空中机动组合中集成垂直起降机场。CTOL型号飞机尾部有一个五叶螺旋桨，由一台H500A电动机驱动，根据规格表，每次充电一小时，电池电量足以飞行超过300海里（约480公里）。此次演示航班上的四名乘客包括共和航空总裁马特·科斯卡尔 (Matt Koscal) 和 Blade Air Mobility 首席执行官罗布·维恩塔尔 (Rob Wienenthal)首架载客飞机从东汉普顿机场的跑道起飞，前排两个座位中的一个座位上坐着一名飞行员，后排四名乘客系好安全带。共和航空总裁马特·科斯卡尔和Blade Air Mobility首席执行官罗布·维森塔尔也亲身体验了这架未来之机。飞机在空中停留了45分钟，然后下降并降落在肯尼迪机场。维森塔尔表示：“这架电动飞机从长岛飞往纽约市，标志着安静、零排放的飞行正在迅速成为现实，惠及Blade的乘客、当地居民和其他主要利益相关者。我认为，没有什么比我以乘客身份参与这次飞行更能体现我们公司对安静、电动飞机商业化的承诺了。”首架载客航班此前进行了为期六周的横跨美国东西海岸的飞行，从普拉茨堡经纽约州东北部，再经加利福尼亚州洛杉矶返回。类似的示范项目已在欧洲启动，首站为爱尔兰。ALIA 电动 CTOL 飞机前部设有飞行员和副驾驶/乘客座位，后部可容纳四名乘客BETA 的飞行认证之路仍在继续，尽管该公司已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 颁发的市场调查证书，该证书允许在获得全面商业运营认证之前，按照特定的安全协议进行演示飞行。BETA 计划于今年晚些时候开始向客户交付飞机。BETA Technologies 创始人兼首席执行官凯尔·克拉克 (Kyle Clark) 表示：“我们的电动飞机载着乘客飞抵全球最繁忙的机场之一，证明了先进的空中交通并非未来概念，而是现实。” “今天（6月3日）的飞行不仅仅关乎技术，更关乎创新，以及以更安全、更安静、更高效的方式连接社区。”“经过多年在各种环境下进行的严格安全测试，我们很自豪能够与港务局和纽约市站在这里，展示这架飞机如何通过缓解交通拥堵、减少排放和提高可达性来服务城市。”资料来源：BETA Technologies、纽约与新泽西港务局 ...
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首架电动CTOL飞机载客航班降落在肯尼迪机场
继去年11月试飞第一架量产的ALIACX300电动飞机后，BETATechnologies现已将四名乘客送往约翰肯尼迪国际机场，标志着该公司发展的一个重要里程碑。纽约和新泽西港务局正在努力大幅减少其碳足迹。事实上，该局的目标是到2050年实现净零碳排放。为了帮助港务局实现这些目标，几年前，港务局官员向创新者发出征集提案，要求“在港务局机场展示他们的下一代飞机”。
著名计算机工程师比尔·阿特金森因癌症去世 享年74岁
他是一位非凡的人物，这个世界将因他而永远改变。他对意识着迷，如今他已升入另一个意识层面，我们祝愿他的人生旅程，如同他出现在我们生命中一样意义非凡。他身后留下了妻子、两个女儿、一个继子、一个继女、两个兄弟、四个姐妹和一只名叫波比的爱犬。阿特金森不仅是苹果公司历史上最重要的人物之一，也是计算机历史上最伟大的先驱者之一，您可以去安迪·赫茨菲尔德的 Folklore.org 网站，重读所有关于阿特金森的条目。这里只是其中一条，讲述了史蒂夫·乔布斯启发阿特金森发明圆角矩形外观的故事，结尾有这样一句令人振奋的话：“我不知道经理们对此作何反应，但我知道，几周后，他们就不再要求比尔填写表格了，他很乐意地照做了。”他的一些代码和算法堪称史上最高效、最优雅的杰作。最初的 Macintosh 团队人才济济，但阿特金森或许是在那款硬件极其有限的技术条件下，将不可能变为现实的关键人物。天才的抖动算法至今仍然有效，例如在Playdate和BitCam 等应用中出现。除了 QuickDraw 等底层贡献之外，阿特金森还是MacPaint（至今仍是位图图像编辑器的典范 - Photoshop 在概念上直接源自 MacPaint）和HyperCard的创造者，其影响力不容小觑。毫不夸张地说：比尔·阿特金森或许是有史以来最优秀的计算机程序员。毫无疑问，他名列其中。他是一位多么伟大的人物，多么伟大的头脑，他留给世界多么宝贵的礼物。 ...
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他是一位非凡的人物，这个世界将因他而永远改变。他对意识着迷，如今他已升入另一个意识层面，我们祝愿他的人生旅程，如同他出现在我们生命中一样意义非凡。他身后留下了妻子、两个女儿、一个继子、一个继女、两个兄弟、四个姐妹和一只名叫波比的爱犬。阿特金森不仅是苹果公司历史上最重要的人物之一，也是计算机历史上最伟大的先驱者之一，您可以去安迪·赫茨菲尔德的 Folklore.org 网站，重读所有关于阿特金森的条目。这里只是其中一条，讲述了史蒂夫·乔布斯启发阿特金森发明圆角矩形外观的故事，结尾有这样一句令人振奋的话：“我不知道经理们对此作何反应，但我知道，几周后，他们就不再要求比尔填写表格了，他很乐意地照做了。”他的一些代码和算法堪称史上最高效、最优雅的杰作。最初的 Macintosh 团队人才济济，但阿特金森或许是在那款硬件极其有限的技术条件下，将不可能变为现实的关键人物。天才的抖动算法至今仍然有效，例如在Playdate和BitCam 等应用中出现。除了 QuickDraw 等底层贡献之外，阿特金森还是MacPaint（至今仍是位图图像编辑器的典范 - Photoshop 在概念上直接源自 MacPaint）和HyperCard的创造者，其影响力不容小觑。毫不夸张地说：比尔·阿特金森或许是有史以来最优秀的计算机程序员。毫无疑问，他名列其中。他是一位多么伟大的人物，多么伟大的头脑，他留给世界多么宝贵的礼物。 ...
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著名计算机工程师比尔·阿特金森因癌症去世 享年74岁
美国计算机工程师、程序员和摄影师因癌症去世享年74岁。以下是来自阿特金森家人在Facebook页面上的消息：我们深感悲痛，我们挚爱的丈夫、父亲兼继父比尔·阿特金森于2025年6月5日星期四晚因胰腺癌逝世。他当时在波托拉谷的家中，躺在病床上，家人陪伴在侧。我们将深切怀念他，你们中的许多人也将深切怀念他。
7张热门专业变迁图 给今年的1335万高考生
考生提前熟悉高考考场尽管今年的高考报名人数较去年减少了7万人，出现10年来首次下降，看似竞争不再那么激烈，实则一个新的十字路口隐隐显现。随着四川、河南等8省加入不区分文理科的“3+1+2”新高考模式，全国29个省份完成改革落地，投档规则从“院校优先”转向了“专业组锁定”。与此同时，新专业的出现与老专业的退场，或许在重新定义着高等教育的“风口”。教育部最新公布的29个新增本科专业，包括低空技术与工程、人工智能教育、碳中和科学与工程、健康与医疗保障等。而多所双一流院校撤销旅游管理、工商管理、市场营销、产品设计等传统专业。一边是制度的革新，一边是专业的洗牌，让不少家长直呼“志愿填报像解高数题”。这场庞大的信息博弈也让志愿填报市场躁动不少。艾媒咨询数据显示，超九成高考生愿意选择高考志愿填报服务，2025年中国高考志愿填报市场付费规模预计为10.9亿元。百度、夸克、腾讯等纷纷推出“AI志愿填报”工具，以免费或百元级低价试图分一杯羹。手机上的百度AI高考志愿填报界面这与以张雪峰为代表的“万元人工咨询”形成了泾渭分明的两大阵营。不过，随着张雪峰在直播中的宣告“退出”，倒是在当下让市场变得异常静谧。3天后，1335万份的试卷答案将尘埃落定，成为即将到来的、充满变数的“后高考时代”的第一笔注脚。那么，热门专业的“常胜将军”是谁？专业的更迭传递了哪些产业信号？四年后的就业前景如何预判？今天，我们用7张数据图和大家聊聊高考专业的热度变化。热门专业的“危险选手”与“常胜将军”翻看2007年、2015年和2023年这3个时间剖面，你会发现，高考专业里面几乎没有永远热门的“常胜将军”。每个年度的热门专业榜单，带着明显的时代烙印，比如2015年位列榜首的建筑学，2023年的电子科学、软件工程、计算机科学等专业。到2025年，北京大学增加了150个本科招生名额，集中在信息科学技术、工学和临床医学等方面；武汉大学2025年录取的本科生当中，会着力培养人工智能与多学科交叉的复合型人才；上海交通大学扩招的150名本科生分布在人工智能、集成电路、生物医药、医疗健康、新能源等学科。高校的扩招新闻，无不印证了专业的“周期生命力”，亦是当下社会对人才的需求趋势。同样的情况，发生在一些跟着历史进程突然出现的专业上。对比2015年，2023年航空航天、网络工程、核工程的专业热度排名上升都达到或超过20名。观察这三大专业下的细分技术，不难理解它们突然冒尖的理由。航空航天专业涵盖了商业航天、先进航空制造技术以及火热的低空经济，网络工程专业包含云计算、大数据、人工智能、物联网、5G/6G、区块链等技术，而核工程不仅是可控核聚变等概念的基础，还能够应用于医学影像（PET/CT）、癌症治疗等领域。不过，拉长时间维度来看，新技术给人才留下的窗口期可能不会太长。麦可思统计数据显示，2019—2023年的5年间，即便计算机及相关行业中，依旧存在部分薪资、就业率持续走高的绿牌专业。但相较于2019年，2023年的绿牌专业已经从7个掉到了2个，仅剩下信息工程和微电子科学与工程。曾经亲切可人的绿牌专业，如今变成了拥挤不堪的黄牌甚至红牌专业，这一切或在土木工程与建筑学专业的潮起潮落中，早有预警之象。回看土木工程与建筑学专业的热度，几乎与中国城镇化率年变动走势一致，在2015—2017年左右达到最后的高峰，此后转入持续下行。其实，在地产行业大兴土木的时代里，住建部就曾在2014年预警“建筑业产能过剩”，但高校扩招持续到了2016年。如今，类似的哨声也发生在了信息行业。比如2022年教育部《职业教育专业目录》新增集成电路、密码技术应用专业的同时，也撤销了部分低端计算机专业。最后，回到开篇的热门专业TOP20榜单，要说热门专业的“常胜将军”，单从专业本身来看，当数法学和通信工程。在2007年、2015年和2023年中，这两门专业的排序始终保持在前10水平，其余专业都随着时代变迁上下移动。如果从专业的理论和应用方面看，偏向理论学科的专业排序则比较稳定，甚至在近年出现小幅上升。比如历史学、哲学专业从2007年和2015年的30名开外，分别上升到了2023年的第17名和第19名。数学专业一路从2007年的第15名，进阶到2015年的第8名，再到2023年的第5名。交叉学科超越文理之分新质生产力专业涌现从一贯以来的“文理之分”出发，2025年高考志愿填报的热门文科专业主要集中在社会科学、经济管理、语言文学、教育和法学领域。理科热门专业则高度集中于应用学科，主要是以计算机、人工智能为核心的IT领域、新兴的机器人工程，以及电气/机械等传统工科升级方向。另外，数学基础学科和临床医学也保持重要地位。不过在当下的时点，如果还一分为二地讨论文科和理科，多少显得有些落伍，如今有个更值得所有学生关注的时髦词汇——交叉学科。所谓交叉学科，指的是不同学科之间交叉、融合、渗透的新兴学科。它可以是自然科学和人文社科的交叉，也可以是这两大类内部不同分支交叉的学科。根据教育部公布的自主设置交叉学科名单，截至2024年6月30日，已有239所高校开设了总计723个交叉学科，共878个交叉学科学位授权点。在这723个交叉学科中，人工智能是最热门的学科，共有27所高校开设。其次，是储能科学与工程、人文医学、新能源科学与工程，均有8所高校开设相关 专业。另外，开设文化产业管理（7所）、化学生物学（6所）、数据科学（6所）、碳中和科学与工程（6所）的高校数量也都大于5所。在今年的高校招生计划中，不少名校都在扩招的同时，着重点出了“交叉学科”。比如复旦大学2025级招生计划中，交叉学科双学士学位规模占比12.4%，重点发展“新文科”与理工医交叉项目。上海交通大学新增150名本科招生名额，重点面向人工智能、集成电路、生物医药等重要人才领域。中国科学技术大学在招生说明中也解释到，学校将着重培养微电子与集成电路领域的交叉学科，并且把物理科学与信息科学等多学科交叉融合形成的“量子信息科学”视作学校的王牌专业。其实，提及这些交叉学科，我们还可以用一个这两年出现的新词来形容——新质生产力。具体来看，新质生产力相关的专业共分为数字经济、高端装备、生物技术、智能电车、能源转型和未来产业六大方向，每个大类下又涉及人形机器人、锂电池、大数据、低空经济、创新药等具体应用技术和能力。目前高校公布的扩招专业和交叉学科，也大多与新质生产力下的这些分支相交。所以，在关注热门专业之后，关注交叉学科或将是一种新的志愿填报思路。热门专业≠高薪专业招生和需求之间有时差报考热门专业是为了更好的就业前景和高薪工作，但实际上热门专业并非高薪工作的保障。观察这两者间的关系，实际上是在观察一张横轴为行业人数、纵轴为薪资增速的坐标系。在这张坐标系中，第一象限的行业是最值得关注的，比如电力设备、环保、公用事业和有色金属等行业。在2007—2023年间，处于这一象限的行业不仅从业人员不断增加，行业规模不断扩大，薪酬增速也高于平均速度。第二和第四象限的行业分别有自己的局限性，但也有自己的优点。比如美容护理、基础化工、汽车等行业的薪资增速虽不及平均速度，但这些行业正在不断扩容，吸纳更多人才。而社会服务、计算机等...
PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1505150.htm
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考生提前熟悉高考考场尽管今年的高考报名人数较去年减少了7万人，出现10年来首次下降，看似竞争不再那么激烈，实则一个新的十字路口隐隐显现。随着四川、河南等8省加入不区分文理科的“3+1+2”新高考模式，全国29个省份完成改革落地，投档规则从“院校优先”转向了“专业组锁定”。与此同时，新专业的出现与老专业的退场，或许在重新定义着高等教育的“风口”。教育部最新公布的29个新增本科专业，包括低空技术与工程、人工智能教育、碳中和科学与工程、健康与医疗保障等。而多所双一流院校撤销旅游管理、工商管理、市场营销、产品设计等传统专业。一边是制度的革新，一边是专业的洗牌，让不少家长直呼“志愿填报像解高数题”。这场庞大的信息博弈也让志愿填报市场躁动不少。艾媒咨询数据显示，超九成高考生愿意选择高考志愿填报服务，2025年中国高考志愿填报市场付费规模预计为10.9亿元。百度、夸克、腾讯等纷纷推出“AI志愿填报”工具，以免费或百元级低价试图分一杯羹。手机上的百度AI高考志愿填报界面这与以张雪峰为代表的“万元人工咨询”形成了泾渭分明的两大阵营。不过，随着张雪峰在直播中的宣告“退出”，倒是在当下让市场变得异常静谧。3天后，1335万份的试卷答案将尘埃落定，成为即将到来的、充满变数的“后高考时代”的第一笔注脚。那么，热门专业的“常胜将军”是谁？专业的更迭传递了哪些产业信号？四年后的就业前景如何预判？今天，我们用7张数据图和大家聊聊高考专业的热度变化。热门专业的“危险选手”与“常胜将军”翻看2007年、2015年和2023年这3个时间剖面，你会发现，高考专业里面几乎没有永远热门的“常胜将军”。每个年度的热门专业榜单，带着明显的时代烙印，比如2015年位列榜首的建筑学，2023年的电子科学、软件工程、计算机科学等专业。到2025年，北京大学增加了150个本科招生名额，集中在信息科学技术、工学和临床医学等方面；武汉大学2025年录取的本科生当中，会着力培养人工智能与多学科交叉的复合型人才；上海交通大学扩招的150名本科生分布在人工智能、集成电路、生物医药、医疗健康、新能源等学科。高校的扩招新闻，无不印证了专业的“周期生命力”，亦是当下社会对人才的需求趋势。同样的情况，发生在一些跟着历史进程突然出现的专业上。对比2015年，2023年航空航天、网络工程、核工程的专业热度排名上升都达到或超过20名。观察这三大专业下的细分技术，不难理解它们突然冒尖的理由。航空航天专业涵盖了商业航天、先进航空制造技术以及火热的低空经济，网络工程专业包含云计算、大数据、人工智能、物联网、5G/6G、区块链等技术，而核工程不仅是可控核聚变等概念的基础，还能够应用于医学影像（PET/CT）、癌症治疗等领域。不过，拉长时间维度来看，新技术给人才留下的窗口期可能不会太长。麦可思统计数据显示，2019—2023年的5年间，即便计算机及相关行业中，依旧存在部分薪资、就业率持续走高的绿牌专业。但相较于2019年，2023年的绿牌专业已经从7个掉到了2个，仅剩下信息工程和微电子科学与工程。曾经亲切可人的绿牌专业，如今变成了拥挤不堪的黄牌甚至红牌专业，这一切或在土木工程与建筑学专业的潮起潮落中，早有预警之象。回看土木工程与建筑学专业的热度，几乎与中国城镇化率年变动走势一致，在2015—2017年左右达到最后的高峰，此后转入持续下行。其实，在地产行业大兴土木的时代里，住建部就曾在2014年预警“建筑业产能过剩”，但高校扩招持续到了2016年。如今，类似的哨声也发生在了信息行业。比如2022年教育部《职业教育专业目录》新增集成电路、密码技术应用专业的同时，也撤销了部分低端计算机专业。最后，回到开篇的热门专业TOP20榜单，要说热门专业的“常胜将军”，单从专业本身来看，当数法学和通信工程。在2007年、2015年和2023年中，这两门专业的排序始终保持在前10水平，其余专业都随着时代变迁上下移动。如果从专业的理论和应用方面看，偏向理论学科的专业排序则比较稳定，甚至在近年出现小幅上升。比如历史学、哲学专业从2007年和2015年的30名开外，分别上升到了2023年的第17名和第19名。数学专业一路从2007年的第15名，进阶到2015年的第8名，再到2023年的第5名。交叉学科超越文理之分新质生产力专业涌现从一贯以来的“文理之分”出发，2025年高考志愿填报的热门文科专业主要集中在社会科学、经济管理、语言文学、教育和法学领域。理科热门专业则高度集中于应用学科，主要是以计算机、人工智能为核心的IT领域、新兴的机器人工程，以及电气/机械等传统工科升级方向。另外，数学基础学科和临床医学也保持重要地位。不过在当下的时点，如果还一分为二地讨论文科和理科，多少显得有些落伍，如今有个更值得所有学生关注的时髦词汇——交叉学科。所谓交叉学科，指的是不同学科之间交叉、融合、渗透的新兴学科。它可以是自然科学和人文社科的交叉，也可以是这两大类内部不同分支交叉的学科。根据教育部公布的自主设置交叉学科名单，截至2024年6月30日，已有239所高校开设了总计723个交叉学科，共878个交叉学科学位授权点。在这723个交叉学科中，人工智能是最热门的学科，共有27所高校开设。其次，是储能科学与工程、人文医学、新能源科学与工程，均有8所高校开设相关 专业。另外，开设文化产业管理（7所）、化学生物学（6所）、数据科学（6所）、碳中和科学与工程（6所）的高校数量也都大于5所。在今年的高校招生计划中，不少名校都在扩招的同时，着重点出了“交叉学科”。比如复旦大学2025级招生计划中，交叉学科双学士学位规模占比12.4%，重点发展“新文科”与理工医交叉项目。上海交通大学新增150名本科招生名额，重点面向人工智能、集成电路、生物医药等重要人才领域。中国科学技术大学在招生说明中也解释到，学校将着重培养微电子与集成电路领域的交叉学科，并且把物理科学与信息科学等多学科交叉融合形成的“量子信息科学”视作学校的王牌专业。其实，提及这些交叉学科，我们还可以用一个这两年出现的新词来形容——新质生产力。具体来看，新质生产力相关的专业共分为数字经济、高端装备、生物技术、智能电车、能源转型和未来产业六大方向，每个大类下又涉及人形机器人、锂电池、大数据、低空经济、创新药等具体应用技术和能力。目前高校公布的扩招专业和交叉学科，也大多与新质生产力下的这些分支相交。所以，在关注热门专业之后，关注交叉学科或将是一种新的志愿填报思路。热门专业≠高薪专业招生和需求之间有时差报考热门专业是为了更好的就业前景和高薪工作，但实际上热门专业并非高薪工作的保障。观察这两者间的关系，实际上是在观察一张横轴为行业人数、纵轴为薪资增速的坐标系。在这张坐标系中，第一象限的行业是最值得关注的，比如电力设备、环保、公用事业和有色金属等行业。在2007—2023年间，处于这一象限的行业不仅从业人员不断增加，行业规模不断扩大，薪酬增速也高于平均速度。第二和第四象限的行业分别有自己的局限性，但也有自己的优点。比如美容护理、基础化工、汽车等行业的薪资增速虽不及平均速度，但这些行业正在不断扩容，吸纳更多人才。而社会服务、计算机等...
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7张热门专业变迁图 给今年的1335万高考生
一年一度的高考大幕，在初夏的晨曦中，又一次庄严拉开。此刻，1335万考生走进考场，空气里混合着紧张与期待的无声震颤，课桌前的笔尖在沙沙作响。
737MAX重启交付大陆航司 波音舟山工厂有望走出闲置状态
最新这段航程可以说几乎“复制”了这架飞机上一次中国之旅的路径，不同之处在于，这一次抵达舟山之后，这架飞机将交付给中国的航空公司运营，从而避免了像很多“同期”兄弟那样改换门庭，最终交付给其他国家的航空公司。交付风云从这架737MAX短时间内跨太平洋“反复横跳”的经历，可以看出此前一度剑拔弩张的中美贸易战对航空业造成的巨大影响。按照彼时的税收政策，航空公司采购美国生产的飞机以及零配件的税率将从此前最高5%左右飙升至最高145%，这也直接导致虽然没有明确的行政命令要求中国大陆地区航空公司有所行动，但实际上航空公司仅从成本因素考量也不会在这样的“风口浪尖”上继续引进波音飞机。有航空公司人士向《华夏时报》记者介绍，由于飞机航程限制，一直以来，从美国华盛顿州波音工厂的机场起飞，经过包括夏威夷、马绍尔群岛以及关岛“跳岛”飞行并最终抵达中国，是波音窄体飞机向中国航司交付之后的一种典型飞行路径，而自从2018年波音在浙江舟山的完工和交付中心投入运营之后，交付方式开始变成经过总装完成之后，未喷涂航空公司涂装以及未安装客舱内饰的“绿飞机”由美国飞抵舟山工厂完成这些工序之后交付。这也是波音首次将部分商用飞机的制造环节放在美国之外进行。彼时波音每年有四分之一的新飞机都交付给中国航司，在中国本土完工并制造商用飞机成为这样“蜜月期”达成的最高等级工业合作。然而这个设计年交付能力达到100架规模的设施至今以来都远未达到这样的规模。上一次中国大陆地区航空公司接收波音飞机还是在4月9日，一架777F宽体货机交付给中国货运航空有限公司。在这次交付前不到一周，中国南方航空股份有限公司接收了一架737MAX8，自此之后至今为止，不但没有中国大陆航司再从波音接收新飞机，更是出现了已经飞抵舟山待交付的新机“返航”回到美国的剧情。但随着中美两国在日内瓦经贸会谈之后暂停了加税以及相关的反制措施，并承诺“将建立机制，继续就经贸关系进行协商”，商用飞机这种中美贸易间价值最高的“单品”就回到了彰显两国间贸易重回正常化的标志性产品。今年4月，波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在回应有新飞机从舟山工厂飞回美国时曾表示，今年计划向中国交付约50架新飞机，但如果中国航司停止接收新飞机，对于已经建造完成的飞机将会重新为之寻找客户，而在订单中尚未建造的飞机则有可能被重新分配给其他航空公司客户。不过，尽管已经出现了不少无法交付的新飞机被交付给其他航空公司的操作出现，但对制造商来说这种状况也并不是一个容易的抉择。凯利·奥特伯格在5月底接受媒体采访时曾表示，目前商用飞机需求旺盛，如果某个地区无法交付会找其他买家接收新飞机，但这样的转换并不容易，因为这些飞机“从外部涂装到内部客舱布局都是针对之前的客户，要说服新客户接受这样的情况需要付出更多努力。”现金流挑战贸易战阴影下的关税问题对受益于全球化的民机制造业打击巨大，按照凯利·奥特伯格近期在接受媒体采访时的说法，我们需要支付10%的进口关税，这主要影响在了我们在日本和意大利生产的机翼和机身。我们目前无法将这些成本转嫁给客户。我希望随着各国之间的谈判逐步解决，这些关税最终会取消。凯利·奥特伯格表示，“幸运的是，我们80%的供应链来自美国。在某些情况下，如果支付关税后再出口飞机，实际上可以退还关税。我们的大部分订单是国际订单，因此这更多是现金流时间问题，而非利润率问题。”对波音而言，在数年来经受737MAX系列受空难和生产质量影响，以及公司在管理、生产等诸多方面持续动荡的环境下，财务状况的恶化也使其不得不做出诸多类似的取舍。按照凯利·奥特伯格的说法，目标是实现今年内公司现金流转正。对于飞机制造商而言，交付更多新飞机是提升现金流的重要渠道，因此尽快将制造出来的新飞机产权移交至航空公司客户并收回尾款对制造商来说至关重要。在5月底谈到737MAX产能，凯利·奥特伯格表示，“目前有三条生产线正在运行，受到美国联邦航空局规定的产能限制，目前最高月产38架，我们目前处于现金流为负的状态，要实现现金流转正，必须将MAX月产量提升至38-40架左右。”自2019年737MAX受坠机事故影响全球停飞之后，波音至今在飞机交付方面都没能恢复“元气”。2019年交付380架商用飞机，较2018年的806架几乎是“断崖式”下降。而2020年开始的新冠疫情又进一步影响了航空业，波音的交付量又进一步降至157架。在2020年底737MAX开始陆续解除停飞之后，波音的飞机交付量开始迅速回升，2023年恢复至528架，其中737MAX系列就交付了超过380架。然而2024年受到罢工以及飞机舱门脱落引发的质量审查以及产能限制等诸多因素影响，全年交付量降至350架，其中包括约260架737MAX系列。在中国民航局2019年3月宣布停飞737MAX系列机型之时，中国大陆地区航空公司接收运营的该系列机型约为97架，截至5月底，据非官方统计显示的数据，中国大陆地区航空公司运营的737MAX系列机型总数在160架左右。也就是说自2019年至今只有60多架该机型交付给中国大陆航空公司，而同期波音已经交付的737MAX总量约为1250架，这与波音此前预计的100架年交付目标相差巨大。而更大的危机是订单和客户的流失。从非官方统计的737MAX中国大陆地区航空公司的机队现状来看，已经有诸如奥凯航空这样曾经运营过737MAX机型的航空公司退租了全部该机型。而波音曾经在中国的“标杆”客户厦门航空公司也放弃了全波音机队的运营策略，在2022年开始通过采购和租赁引入空中客车A320neo系列机型，目前已经接收了17架A321neo，接近了其运营的737MAX8机队的规模。值得注意的是，6月6日启程飞往舟山的这架737MAX按照计划应该是交付给厦门航空，从商用飞机数据库网站planespotters公布的机队情况来看，厦门航空目前运营着22架737MAX8机型，还有6架待交付。目前包括中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司以及海航控股在内的主要用户目前公布的未交付737MAX系列订单总数不足30架，据航空公司相关人士向《华夏时报》记者透露的消息表明，已经有航空公司将此前的737MAX订单转换为其他机型。好消息是，除了正在飞往中国的一架737MAX之外，目前还有包括777F货机以及737MAX在内的新飞机已经在为交付给中国航司做着最后的准备，预计近期就可以完成交付。而一旦737MAX大规模重启交付，舟山工厂也将从长时间的“静态”走出。 ...
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最新这段航程可以说几乎“复制”了这架飞机上一次中国之旅的路径，不同之处在于，这一次抵达舟山之后，这架飞机将交付给中国的航空公司运营，从而避免了像很多“同期”兄弟那样改换门庭，最终交付给其他国家的航空公司。交付风云从这架737MAX短时间内跨太平洋“反复横跳”的经历，可以看出此前一度剑拔弩张的中美贸易战对航空业造成的巨大影响。按照彼时的税收政策，航空公司采购美国生产的飞机以及零配件的税率将从此前最高5%左右飙升至最高145%，这也直接导致虽然没有明确的行政命令要求中国大陆地区航空公司有所行动，但实际上航空公司仅从成本因素考量也不会在这样的“风口浪尖”上继续引进波音飞机。有航空公司人士向《华夏时报》记者介绍，由于飞机航程限制，一直以来，从美国华盛顿州波音工厂的机场起飞，经过包括夏威夷、马绍尔群岛以及关岛“跳岛”飞行并最终抵达中国，是波音窄体飞机向中国航司交付之后的一种典型飞行路径，而自从2018年波音在浙江舟山的完工和交付中心投入运营之后，交付方式开始变成经过总装完成之后，未喷涂航空公司涂装以及未安装客舱内饰的“绿飞机”由美国飞抵舟山工厂完成这些工序之后交付。这也是波音首次将部分商用飞机的制造环节放在美国之外进行。彼时波音每年有四分之一的新飞机都交付给中国航司，在中国本土完工并制造商用飞机成为这样“蜜月期”达成的最高等级工业合作。然而这个设计年交付能力达到100架规模的设施至今以来都远未达到这样的规模。上一次中国大陆地区航空公司接收波音飞机还是在4月9日，一架777F宽体货机交付给中国货运航空有限公司。在这次交付前不到一周，中国南方航空股份有限公司接收了一架737MAX8，自此之后至今为止，不但没有中国大陆航司再从波音接收新飞机，更是出现了已经飞抵舟山待交付的新机“返航”回到美国的剧情。但随着中美两国在日内瓦经贸会谈之后暂停了加税以及相关的反制措施，并承诺“将建立机制，继续就经贸关系进行协商”，商用飞机这种中美贸易间价值最高的“单品”就回到了彰显两国间贸易重回正常化的标志性产品。今年4月，波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在回应有新飞机从舟山工厂飞回美国时曾表示，今年计划向中国交付约50架新飞机，但如果中国航司停止接收新飞机，对于已经建造完成的飞机将会重新为之寻找客户，而在订单中尚未建造的飞机则有可能被重新分配给其他航空公司客户。不过，尽管已经出现了不少无法交付的新飞机被交付给其他航空公司的操作出现，但对制造商来说这种状况也并不是一个容易的抉择。凯利·奥特伯格在5月底接受媒体采访时曾表示，目前商用飞机需求旺盛，如果某个地区无法交付会找其他买家接收新飞机，但这样的转换并不容易，因为这些飞机“从外部涂装到内部客舱布局都是针对之前的客户，要说服新客户接受这样的情况需要付出更多努力。”现金流挑战贸易战阴影下的关税问题对受益于全球化的民机制造业打击巨大，按照凯利·奥特伯格近期在接受媒体采访时的说法，我们需要支付10%的进口关税，这主要影响在了我们在日本和意大利生产的机翼和机身。我们目前无法将这些成本转嫁给客户。我希望随着各国之间的谈判逐步解决，这些关税最终会取消。凯利·奥特伯格表示，“幸运的是，我们80%的供应链来自美国。在某些情况下，如果支付关税后再出口飞机，实际上可以退还关税。我们的大部分订单是国际订单，因此这更多是现金流时间问题，而非利润率问题。”对波音而言，在数年来经受737MAX系列受空难和生产质量影响，以及公司在管理、生产等诸多方面持续动荡的环境下，财务状况的恶化也使其不得不做出诸多类似的取舍。按照凯利·奥特伯格的说法，目标是实现今年内公司现金流转正。对于飞机制造商而言，交付更多新飞机是提升现金流的重要渠道，因此尽快将制造出来的新飞机产权移交至航空公司客户并收回尾款对制造商来说至关重要。在5月底谈到737MAX产能，凯利·奥特伯格表示，“目前有三条生产线正在运行，受到美国联邦航空局规定的产能限制，目前最高月产38架，我们目前处于现金流为负的状态，要实现现金流转正，必须将MAX月产量提升至38-40架左右。”自2019年737MAX受坠机事故影响全球停飞之后，波音至今在飞机交付方面都没能恢复“元气”。2019年交付380架商用飞机，较2018年的806架几乎是“断崖式”下降。而2020年开始的新冠疫情又进一步影响了航空业，波音的交付量又进一步降至157架。在2020年底737MAX开始陆续解除停飞之后，波音的飞机交付量开始迅速回升，2023年恢复至528架，其中737MAX系列就交付了超过380架。然而2024年受到罢工以及飞机舱门脱落引发的质量审查以及产能限制等诸多因素影响，全年交付量降至350架，其中包括约260架737MAX系列。在中国民航局2019年3月宣布停飞737MAX系列机型之时，中国大陆地区航空公司接收运营的该系列机型约为97架，截至5月底，据非官方统计显示的数据，中国大陆地区航空公司运营的737MAX系列机型总数在160架左右。也就是说自2019年至今只有60多架该机型交付给中国大陆航空公司，而同期波音已经交付的737MAX总量约为1250架，这与波音此前预计的100架年交付目标相差巨大。而更大的危机是订单和客户的流失。从非官方统计的737MAX中国大陆地区航空公司的机队现状来看，已经有诸如奥凯航空这样曾经运营过737MAX机型的航空公司退租了全部该机型。而波音曾经在中国的“标杆”客户厦门航空公司也放弃了全波音机队的运营策略，在2022年开始通过采购和租赁引入空中客车A320neo系列机型，目前已经接收了17架A321neo，接近了其运营的737MAX8机队的规模。值得注意的是，6月6日启程飞往舟山的这架737MAX按照计划应该是交付给厦门航空，从商用飞机数据库网站planespotters公布的机队情况来看，厦门航空目前运营着22架737MAX8机型，还有6架待交付。目前包括中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司以及海航控股在内的主要用户目前公布的未交付737MAX系列订单总数不足30架，据航空公司相关人士向《华夏时报》记者透露的消息表明，已经有航空公司将此前的737MAX订单转换为其他机型。好消息是，除了正在飞往中国的一架737MAX之外，目前还有包括777F货机以及737MAX在内的新飞机已经在为交付给中国航司做着最后的准备，预计近期就可以完成交付。而一旦737MAX大规模重启交付，舟山工厂也将从长时间的“静态”走出。 ...
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737MAX重启交付大陆航司 波音舟山工厂有望走出闲置状态
当地时间6月4日，一架波音737MAX8客机从美国摩西湖机场启程飞往西雅图波音机场，并于当地时间6月6日再度出发飞往夏威夷Kailua-Kona机场。这也是今年3月份从美国飞抵波音在中国浙江舟山工厂之后在4月又重新飞回美国并被封存的三架该型号飞机之一。
周鸿祎：准备干掉360整个市场部 一年省几千万元
对于“干掉市场部”的说法，周鸿祎解释称，过去做一个产品发布会，需要市场部几十号人，忙活大半个月，费时费力费钱，还让他不满意，这次他自己一个人全包了。周鸿祎还称，这不是一拍脑袋就做的决定，距离6月11日发布新的AI搜索智能体还有5天，这次挑战的核心是就要验证一下，AI到底是不是能让人变成超级个体。他还表示，变成超级个体不是让人变得多聪明，而是可以指挥一堆智能体帮你做事，这些智能体能替代原来的很多员工的工作。“这件事我如果干成了，就意味着AI智能体确实有颠覆性的发展，传统的效率模型可能要被淘汰了，360市场部也可以全部转岗到其他部门或者都给我编智能体去。”周鸿祎在视频里介绍。据周鸿祎早前视频介绍，他提到的即将发布的纳米AI超级搜索，是一款AI搜索类的超级智能体，不同于以往AI搜索只能生成文字答案，纳米AI超级搜索可以在没有人工干预的情况下自主进行思考、直接调用浏览器和外部工具自动执行任务等。去年12月，360曾在互动平台表示，2024年来，公司相继发布了“纳米搜索（原360AI搜索）”、“360AI浏览器”和“360AI办公”三大AI原生产品，并持续进行产品迭代升级，用户体验和用户黏性持续保持高速增长。另据报道，今年4月23日，360旗下纳米AI正式发布“MCP（大模型上下文协议）万能工具箱”，周鸿祎介绍，万能工具箱基于MCP，已接入超过110款工具，覆盖办公协作、学术、生活服务、搜索引擎等场景，且工具免费、可一键安装。 ...
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对于“干掉市场部”的说法，周鸿祎解释称，过去做一个产品发布会，需要市场部几十号人，忙活大半个月，费时费力费钱，还让他不满意，这次他自己一个人全包了。周鸿祎还称，这不是一拍脑袋就做的决定，距离6月11日发布新的AI搜索智能体还有5天，这次挑战的核心是就要验证一下，AI到底是不是能让人变成超级个体。他还表示，变成超级个体不是让人变得多聪明，而是可以指挥一堆智能体帮你做事，这些智能体能替代原来的很多员工的工作。“这件事我如果干成了，就意味着AI智能体确实有颠覆性的发展，传统的效率模型可能要被淘汰了，360市场部也可以全部转岗到其他部门或者都给我编智能体去。”周鸿祎在视频里介绍。据周鸿祎早前视频介绍，他提到的即将发布的纳米AI超级搜索，是一款AI搜索类的超级智能体，不同于以往AI搜索只能生成文字答案，纳米AI超级搜索可以在没有人工干预的情况下自主进行思考、直接调用浏览器和外部工具自动执行任务等。去年12月，360曾在互动平台表示，2024年来，公司相继发布了“纳米搜索（原360AI搜索）”、“360AI浏览器”和“360AI办公”三大AI原生产品，并持续进行产品迭代升级，用户体验和用户黏性持续保持高速增长。另据报道，今年4月23日，360旗下纳米AI正式发布“MCP（大模型上下文协议）万能工具箱”，周鸿祎介绍，万能工具箱基于MCP，已接入超过110款工具，覆盖办公协作、学术、生活服务、搜索引擎等场景，且工具免费、可一键安装。 ...
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周鸿祎：准备干掉360整个市场部 一年省几千万元
“我准备干掉360整个市场部，这样一年可以给公司省下几千万元。”6月6日，360集团创始人、董事长兼首席执行官周鸿祎在其个人自媒体账号上宣布。周鸿祎表示，这听起来像天方夜谭，但是他准备动真格了。“从今天起我要准备做一个挑战，我一个人要完成一场完整的新产品发布会——测试公司6月11日即将发布的纳米AI超级搜索智能体。”周鸿祎称。
DOGE裁员风波未平 联邦政府面临持久影响
前一晚，他的团队刚完成模拟器的稳定版本，该模拟器能够教会数千名工人在矿井坍塌、爆炸或火灾等紧急情况下如何相互救援。“全世界没有其他人在做这种事，”德米什说，“而这款程序基本上将被搁置起来。”美国政府效率部（DOGE）削减联邦政府雇员规模的行动带来的影响仍在持续发酵。在经历了一波立即解雇、裁员和买断方案之后，预计未来几周将有数千名联邦雇员离职。许多人警告称，马斯克和特朗普政府采取的裁员方式可能会导致意想不到的后果。在历时数月的改革行动之后，马斯克于5月28日晚间暗示，他领导政府效率部的时代已告终结。在他掌控的社交媒体X平台上，这位全球首富发了帖子，感谢美国总统唐纳德·特朗普给他提供了削减“浪费性开支”的机会，并补充说政府效率部的使命“只会随着时间的推移而愈发强大”。早在进入美国政府之前，马斯克就以通过大规模裁员和成本削减措施来重塑企业而闻名。他的策略与20世纪80年代和90年代备受赞誉的严苛企业资本主义如出一辙。杰克·韦尔奇在将通用电气公司打造成为一家大型企业集团的过程中，曾大力推行裁员措施。Sunbeam Corp．的扭亏为盈大师阿尔·邓拉普采取了类似的做法，他的手段为自己赢得了“电锯”的绰号——今年早些时候，马斯克在台上吹嘘政府效率部的时候，正是挥舞着这一工具。哥伦比亚商学院管理学教授丽塔·麦格拉斯（Rita McGrath）表示，正如2019年去世的邓拉普和2020年去世的韦尔奇一样，他们因通过裁员提高效率而备受赞誉，马斯克和政府效率部也展现出“真正想要废除和削弱美国政府历来所承担职能的意愿”。然而，麦格拉斯指出，像政府效率部那样试图减少员工规模可能付出高昂的代价。她表示，如果美国政府要正常运转，就必须重建机构知识、社交网络和共同的使命感。她说：“似乎根本没有人考虑过这方面的问题。”政府效率部声称节省了1750亿美元，但该部所谓的“收据墙”——一份自就职日以来取消的合同、拨款和租约清单——仅占该数字的42%。而且，政府效率部给出的数据可能存在模糊之处：他们经常假设合同可能会达到上限、不包含抵消成本，独立事实核查人员还发现了重复计算和数据输入错误。在5月的卡塔尔经济论坛接受采访时，马斯克收回了他在选举前关于政府效率部将从联邦预算中削减“至少2万亿美元”的说法。他表示，永久性支出削减需要得到国会和行政部门的批准。“我们只是顾问，”马斯克说，“在这个背景下，我们做得很好。我们不能采取超出这个范围的行动。政府中有三个部门在一定程度上反对这种规模的成本节约。”美国卫生与公众服务部早些时候宣布了一项“机构重组”计划，将裁减2万名员工，大规模关闭多个下属机构，包括负责开展科学研究以支持工作场所安全法规和政策的美国国家职业安全与健康研究所。工会表示，美国国家职业安全与健康研究所大约有300名员工恢复原职，不到政府效率部裁员前员工总数的三分之一，这些变动严重削弱了该机构履行正常职责的能力。美国政府雇员工会第1916地方分会（该分会代表匹兹堡以及华盛顿州斯波坎市的机构员工）的首席代表德米什表示，削减开支已导致美国国家职业安全与健康研究所无法履行基本职能，例如为矿工和消防员使用的呼吸器进行认证。尽管他的团队留下了矿山安全计划的可运行版本，但该计划的未来命运尚不明确。“想到一个月后我们可能无法提供这项服务，这对团队来说是毁灭性的打击，”德米什说，“理论上，我们想在离开之前提供尽可能多的服务。我们希望有人能认识到其价值并扭转这一局面。”美国国家职业安全与健康研究所的科学家已被禁止在会议上展示研究成果，并且不得与外部专家合作。今年 2月，美国卫生与公众服务部将该机构信用卡的消费额度限制在1美元，导致员工连笔和纸张这样的基本用品都无法购买。“阻止我们开展重要工作的行动早在裁员开始数月前就已展开。”尼迈尔-沃尔什表示，她同时担任美国政府雇员工会第3840分会的副主席。美国卫生与公众服务部的发言人称，小罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪部长正在“努力确保国家职业安全与健康研究所的关键职能得以维持”。5月下旬，德米什和尼迈尔-沃尔什协助组织了在卫生与公共服务部总部外的广场举行的一场工会集会，呼吁肯尼迪撤销裁员决定。“这不仅仅是裁员，而是对全国数百万员工的攻击，”尼迈尔-沃尔什说，这次裁员“削弱了这些工作赖以生存的科学技术。”向肯尼迪施压的人中，包括美国矿工联合会主席塞西尔·罗伯茨（Cecil Roberts），他称赞国家职业安全与健康研究所的工作人员帮助预防了困扰该行业员工数十年的疾病和死亡——也包括他自己的家人。“我希望60年代就有美国国家职业安全与健康研究所，”他说，“我希望该研究所比现在的规模大得多。”罗伯茨在一次采访中表示，应西弗吉尼亚州参议员谢利·摩尔·卡皮托（Shelley Moore Capito）的要求，他与肯尼迪进行了简短交谈，敦促他撤销削减计划。科尔曼所在的部门在全国范围内的办公室从12个削减至5个。她此前在接受采访时称，该部门的员工每年大约处理50起案件。此次裁员意味着剩余员工每年将不得不处理超过300起案件。“我们本来就已经人手不足了，”科尔曼说，“从长远来看，这是不可持续的。”马斯克因将自己打造成特朗普政府改革计划的代言人而付出了代价。由于消费者对马斯克的政府效率部行动感到愤怒，特斯拉公司的电动汽车销量受到了影响，本周SpaceX的另一枚星舰火箭在飞行中爆炸，进一步加剧了他需要重新关注为他积累巨额财富的企业的压力。然而，那些因政府效率部而失去职位的员工表示，马斯克为政府带来的风气将保留下来。“政府效率部的概念依然存在，政府效率部背后的理念依然存在，”前美国国家职业安全与健康研究所工作人员尼迈尔-沃尔什表示，“这不会消失。” ...
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前一晚，他的团队刚完成模拟器的稳定版本，该模拟器能够教会数千名工人在矿井坍塌、爆炸或火灾等紧急情况下如何相互救援。“全世界没有其他人在做这种事，”德米什说，“而这款程序基本上将被搁置起来。”美国政府效率部（DOGE）削减联邦政府雇员规模的行动带来的影响仍在持续发酵。在经历了一波立即解雇、裁员和买断方案之后，预计未来几周将有数千名联邦雇员离职。许多人警告称，马斯克和特朗普政府采取的裁员方式可能会导致意想不到的后果。在历时数月的改革行动之后，马斯克于5月28日晚间暗示，他领导政府效率部的时代已告终结。在他掌控的社交媒体X平台上，这位全球首富发了帖子，感谢美国总统唐纳德·特朗普给他提供了削减“浪费性开支”的机会，并补充说政府效率部的使命“只会随着时间的推移而愈发强大”。早在进入美国政府之前，马斯克就以通过大规模裁员和成本削减措施来重塑企业而闻名。他的策略与20世纪80年代和90年代备受赞誉的严苛企业资本主义如出一辙。杰克·韦尔奇在将通用电气公司打造成为一家大型企业集团的过程中，曾大力推行裁员措施。Sunbeam Corp．的扭亏为盈大师阿尔·邓拉普采取了类似的做法，他的手段为自己赢得了“电锯”的绰号——今年早些时候，马斯克在台上吹嘘政府效率部的时候，正是挥舞着这一工具。哥伦比亚商学院管理学教授丽塔·麦格拉斯（Rita McGrath）表示，正如2019年去世的邓拉普和2020年去世的韦尔奇一样，他们因通过裁员提高效率而备受赞誉，马斯克和政府效率部也展现出“真正想要废除和削弱美国政府历来所承担职能的意愿”。然而，麦格拉斯指出，像政府效率部那样试图减少员工规模可能付出高昂的代价。她表示，如果美国政府要正常运转，就必须重建机构知识、社交网络和共同的使命感。她说：“似乎根本没有人考虑过这方面的问题。”政府效率部声称节省了1750亿美元，但该部所谓的“收据墙”——一份自就职日以来取消的合同、拨款和租约清单——仅占该数字的42%。而且，政府效率部给出的数据可能存在模糊之处：他们经常假设合同可能会达到上限、不包含抵消成本，独立事实核查人员还发现了重复计算和数据输入错误。在5月的卡塔尔经济论坛接受采访时，马斯克收回了他在选举前关于政府效率部将从联邦预算中削减“至少2万亿美元”的说法。他表示，永久性支出削减需要得到国会和行政部门的批准。“我们只是顾问，”马斯克说，“在这个背景下，我们做得很好。我们不能采取超出这个范围的行动。政府中有三个部门在一定程度上反对这种规模的成本节约。”美国卫生与公众服务部早些时候宣布了一项“机构重组”计划，将裁减2万名员工，大规模关闭多个下属机构，包括负责开展科学研究以支持工作场所安全法规和政策的美国国家职业安全与健康研究所。工会表示，美国国家职业安全与健康研究所大约有300名员工恢复原职，不到政府效率部裁员前员工总数的三分之一，这些变动严重削弱了该机构履行正常职责的能力。美国政府雇员工会第1916地方分会（该分会代表匹兹堡以及华盛顿州斯波坎市的机构员工）的首席代表德米什表示，削减开支已导致美国国家职业安全与健康研究所无法履行基本职能，例如为矿工和消防员使用的呼吸器进行认证。尽管他的团队留下了矿山安全计划的可运行版本，但该计划的未来命运尚不明确。“想到一个月后我们可能无法提供这项服务，这对团队来说是毁灭性的打击，”德米什说，“理论上，我们想在离开之前提供尽可能多的服务。我们希望有人能认识到其价值并扭转这一局面。”美国国家职业安全与健康研究所的科学家已被禁止在会议上展示研究成果，并且不得与外部专家合作。今年 2月，美国卫生与公众服务部将该机构信用卡的消费额度限制在1美元，导致员工连笔和纸张这样的基本用品都无法购买。“阻止我们开展重要工作的行动早在裁员开始数月前就已展开。”尼迈尔-沃尔什表示，她同时担任美国政府雇员工会第3840分会的副主席。美国卫生与公众服务部的发言人称，小罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪部长正在“努力确保国家职业安全与健康研究所的关键职能得以维持”。5月下旬，德米什和尼迈尔-沃尔什协助组织了在卫生与公共服务部总部外的广场举行的一场工会集会，呼吁肯尼迪撤销裁员决定。“这不仅仅是裁员，而是对全国数百万员工的攻击，”尼迈尔-沃尔什说，这次裁员“削弱了这些工作赖以生存的科学技术。”向肯尼迪施压的人中，包括美国矿工联合会主席塞西尔·罗伯茨（Cecil Roberts），他称赞国家职业安全与健康研究所的工作人员帮助预防了困扰该行业员工数十年的疾病和死亡——也包括他自己的家人。“我希望60年代就有美国国家职业安全与健康研究所，”他说，“我希望该研究所比现在的规模大得多。”罗伯茨在一次采访中表示，应西弗吉尼亚州参议员谢利·摩尔·卡皮托（Shelley Moore Capito）的要求，他与肯尼迪进行了简短交谈，敦促他撤销削减计划。科尔曼所在的部门在全国范围内的办公室从12个削减至5个。她此前在接受采访时称，该部门的员工每年大约处理50起案件。此次裁员意味着剩余员工每年将不得不处理超过300起案件。“我们本来就已经人手不足了，”科尔曼说，“从长远来看，这是不可持续的。”马斯克因将自己打造成特朗普政府改革计划的代言人而付出了代价。由于消费者对马斯克的政府效率部行动感到愤怒，特斯拉公司的电动汽车销量受到了影响，本周SpaceX的另一枚星舰火箭在飞行中爆炸，进一步加剧了他需要重新关注为他积累巨额财富的企业的压力。然而，那些因政府效率部而失去职位的员工表示，马斯克为政府带来的风气将保留下来。“政府效率部的概念依然存在，政府效率部背后的理念依然存在，”前美国国家职业安全与健康研究所工作人员尼迈尔-沃尔什表示，“这不会消失。” ...
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DOGE裁员风波未平 联邦政府面临持久影响
在匹兹堡的美国国家职业安全与健康研究所，布伦丹·德米什（BrendanDemich）和他的工程师研究团队正在争分夺秒完成一个虚拟现实程序，旨在帮助矿工了解在地下紧急情况下应该如何应对。他们担心时间不多了，埃隆·马斯克和他主导政府效率部很快会让他们失业。
英国追赶美国加密货币步伐 FCA考虑解除加密货币ETN禁令
加密货币ETN是一种与指定资产（在此情况下为加密货币）挂钩的债务工具。本质上，它们允许投资者通过受监管的交易所获得对数字代币的敞口。自2019年FCA因担心这些产品对消费者构成潜在危害而实施禁令以来，向散户投资者销售加密货币ETN在英国一直被禁止。然而，监管机构表示，此次提议解除禁令是为了"支持英国的增长和竞争力"，不过对加密货币衍生品的限制仍将保持。FCA支付和数字资产执行董事David Geale在声明中表示：报道指出，英国通常被认为在数字资产方面落后于美国、欧盟和其他全球参与者。加密货币交易所交易产品 (ETP) 已在欧洲交易所上市十年，但该市场很快就被去年年初首次推出的类似美国产品所取代。目前，在美国交易的现货加密货币ETF规模超过1300亿美元，约为欧洲ETP总价值的八倍。今年4月，英国政府终于不甘落后，发布了加密货币行业的立法草案，目标是使该国成为"数字资产领域的世界领导者"。而FCA正在单独制定详细的咨询和讨论文件路线图，计划到2026年实施加密货币监管制度。行业反应：姗姗来迟但意义重大报道指出，加密货币公司迅速赞扬了这一发展，称其为英国行业的重要时刻。加密货币行业组织CryptoUK的董事会顾问Ian Taylor表示：Kraken英国总经理Bivu Das称，批准向消费者销售加密货币ETN的提议标志着"英国加密货币生态系统的重要里程碑"。 ...
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加密货币ETN是一种与指定资产（在此情况下为加密货币）挂钩的债务工具。本质上，它们允许投资者通过受监管的交易所获得对数字代币的敞口。自2019年FCA因担心这些产品对消费者构成潜在危害而实施禁令以来，向散户投资者销售加密货币ETN在英国一直被禁止。然而，监管机构表示，此次提议解除禁令是为了"支持英国的增长和竞争力"，不过对加密货币衍生品的限制仍将保持。FCA支付和数字资产执行董事David Geale在声明中表示：报道指出，英国通常被认为在数字资产方面落后于美国、欧盟和其他全球参与者。加密货币交易所交易产品 (ETP) 已在欧洲交易所上市十年，但该市场很快就被去年年初首次推出的类似美国产品所取代。目前，在美国交易的现货加密货币ETF规模超过1300亿美元，约为欧洲ETP总价值的八倍。今年4月，英国政府终于不甘落后，发布了加密货币行业的立法草案，目标是使该国成为"数字资产领域的世界领导者"。而FCA正在单独制定详细的咨询和讨论文件路线图，计划到2026年实施加密货币监管制度。行业反应：姗姗来迟但意义重大报道指出，加密货币公司迅速赞扬了这一发展，称其为英国行业的重要时刻。加密货币行业组织CryptoUK的董事会顾问Ian Taylor表示：Kraken英国总经理Bivu Das称，批准向消费者销售加密货币ETN的提议标志着"英国加密货币生态系统的重要里程碑"。 ...
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英国追赶美国加密货币步伐 FCA考虑解除加密货币ETN禁令
英国即将解除加密货币交易所交易票据（ETN）的禁令，以赶上美国和其他金融中心，成为全球数字资产中心。6月6日据媒体报道，英国金融行为监管局（FCA），提议解除其对向散户投资者提供加密货币交易所交易票据（ETN）的禁令，这标志着该国数字资产监管政策的重大转向。
敢和特朗普开战 美媒：马斯克自命不凡，妄想左右华盛顿
《华尔街日报》认为，这或许只是马斯克自命不凡的终极表现，他过度自信地认为，自己的财富和影响力能够让他按照自己的意愿左右华盛顿局势。他所表现出的不忠和傲慢似乎注定会加剧特朗普那永无休止的怒火。此举更点燃了“让美国再次伟大”大军的热情，他们为了取悦特朗普，正从多条战线对马斯克发起围攻。然而，马斯克如今似乎在运用一种非常规权力(靠财富、社家媒体影响力)，将自己定位为"首席挑衅者"。这是对华盛顿发出的警告：他并未彻底退出政治舞台，随时可能发动毁灭性打击。名不见经传的官僚或心怀抱负的国会议员在质疑他之前，或许得三思而后行。就在几周前，马斯克还表示自己在政治上已经花得够多了(投入大约3亿美元帮助特朗普和共和党竞选)。但是到了周四，就在国会议员们还在犹豫该在马斯克与特朗普的冲突中站在哪一边时，他的语气却显得志在千里，流露出继续扮演“造王者”的野心，意图长期左右美国政坛格局。“那些选边站的人不妨想想：特朗普的总统任期还剩3.5年，而我还能在政治领域活跃40多年。”马斯克在X上称。这是他针对与白宫分歧所发布的众多帖文之一。马斯克擅长摧毁旧秩序，但难以建立新秩序马斯克淡出政治领域的想法曾令特斯拉投资者振奋。上个月，他在公开场合对公司尖锐质问表现出强硬态度，投资者将他的愤怒视为“战时CEO”回归的信号，并期待他本月在得州奥斯汀推出自动驾驶出租车。特斯拉股价因此飙升。但是，马斯克并没有把这一愤怒转化为对其公司的专注，他对特朗普政策的不满也带有个人情绪，且似乎在最近几天里彻底占据了他的注意力。周四，当马斯克在社交媒体上与特朗普交锋时，特斯拉股价下跌了14%。预料之中其实，这一周发生的事情并不该让人感到意外。早在去年12月，也就是特朗普准备上台之际，外界就看到了马斯克将如何影响美国政府的端倪。当时，他发布的一连串帖子和本周的那些惊人地相似，帮助阻挠了共和党籍众议院议长迈克·约翰逊(Mike Johnson)提出的一项年末临时拨款法案，该法案旨在避免政府停摆。马斯克则为那些对巨额开支不满的共和党议员“撑腰”，这让国会陷入混乱，后来，马斯克以“特别政府雇员”的身份进入白宫，他似乎也确实成功地吸引了注意力，他甚至真的挥舞了一把电锯，但同时也让那些早已厌倦他哗众取宠的幕僚和内阁部长们怒火中烧。马斯克在华盛顿的这段时间，证明了两件事：他擅长摧毁旧秩序，却无力凝聚共识，除非在自己的社交圈里(观点相同，没有异见)。他像焚烧亚特兰大的威廉·谢尔曼(William Sherman)将军，而非重建欧洲的乔治·马歇尔(George Marshall )国务卿。这是一场危险的游戏。 ...
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《华尔街日报》认为，这或许只是马斯克自命不凡的终极表现，他过度自信地认为，自己的财富和影响力能够让他按照自己的意愿左右华盛顿局势。他所表现出的不忠和傲慢似乎注定会加剧特朗普那永无休止的怒火。此举更点燃了“让美国再次伟大”大军的热情，他们为了取悦特朗普，正从多条战线对马斯克发起围攻。然而，马斯克如今似乎在运用一种非常规权力(靠财富、社家媒体影响力)，将自己定位为"首席挑衅者"。这是对华盛顿发出的警告：他并未彻底退出政治舞台，随时可能发动毁灭性打击。名不见经传的官僚或心怀抱负的国会议员在质疑他之前，或许得三思而后行。就在几周前，马斯克还表示自己在政治上已经花得够多了(投入大约3亿美元帮助特朗普和共和党竞选)。但是到了周四，就在国会议员们还在犹豫该在马斯克与特朗普的冲突中站在哪一边时，他的语气却显得志在千里，流露出继续扮演“造王者”的野心，意图长期左右美国政坛格局。“那些选边站的人不妨想想：特朗普的总统任期还剩3.5年，而我还能在政治领域活跃40多年。”马斯克在X上称。这是他针对与白宫分歧所发布的众多帖文之一。马斯克擅长摧毁旧秩序，但难以建立新秩序马斯克淡出政治领域的想法曾令特斯拉投资者振奋。上个月，他在公开场合对公司尖锐质问表现出强硬态度，投资者将他的愤怒视为“战时CEO”回归的信号，并期待他本月在得州奥斯汀推出自动驾驶出租车。特斯拉股价因此飙升。但是，马斯克并没有把这一愤怒转化为对其公司的专注，他对特朗普政策的不满也带有个人情绪，且似乎在最近几天里彻底占据了他的注意力。周四，当马斯克在社交媒体上与特朗普交锋时，特斯拉股价下跌了14%。预料之中其实，这一周发生的事情并不该让人感到意外。早在去年12月，也就是特朗普准备上台之际，外界就看到了马斯克将如何影响美国政府的端倪。当时，他发布的一连串帖子和本周的那些惊人地相似，帮助阻挠了共和党籍众议院议长迈克·约翰逊(Mike Johnson)提出的一项年末临时拨款法案，该法案旨在避免政府停摆。马斯克则为那些对巨额开支不满的共和党议员“撑腰”，这让国会陷入混乱，后来，马斯克以“特别政府雇员”的身份进入白宫，他似乎也确实成功地吸引了注意力，他甚至真的挥舞了一把电锯，但同时也让那些早已厌倦他哗众取宠的幕僚和内阁部长们怒火中烧。马斯克在华盛顿的这段时间，证明了两件事：他擅长摧毁旧秩序，却无力凝聚共识，除非在自己的社交圈里(观点相同，没有异见)。他像焚烧亚特兰大的威廉·谢尔曼(William Sherman)将军，而非重建欧洲的乔治·马歇尔(George Marshall )国务卿。这是一场危险的游戏。 ...
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敢和特朗普开战 美媒：马斯克自命不凡，妄想左右华盛顿
6月8日，《华尔街日报》发文称，埃隆·马斯克(ElonMusk)与特朗普曾是一对强有力的组合。但如今，全球首富与美国总统之间的冲突，可能会产生两败俱伤的结果。那么，问题来了：马斯克为何要在周四挑起这场口水仗呢？这场争斗随后迅速演变成一场极具个人色彩的激烈冲突。
小米宣布SU7 Ultra将登陆游戏《GT赛车7》：史上第一款中国车
《GT赛车》系列制作人山内一典与小米首席车手任周灿、小米SU7 Ultra产品经理潘晓晓共同揭晓了这一合作。据了解，《GT赛车》系列对车辆选择极其严苛，长期以欧美和日系经典性能车为核心收录对象，小米SU7 Ultra成功入选打破这一格局，不仅牌面拉满，更意味着SU7 Ultra性能与技术领域已经达到全球顶尖水准。据悉，《GT赛车》系列是由日本Polyphony Digital工作室开发、索尼发行的模拟赛车游戏，也是索尼PlayStation独占游戏。自1997年首部作品问世以来，《GT赛车》系列便以其对真实赛车体验的极致还原而备受赞誉，被誉为“最真实的赛车模拟器”。从PlayStation初代主机PS1到PS5，随着硬件和性能的升级，每一代主机上都有《GT赛车》的登场。其独创的真实性、科普性与模拟器玩法，使其区别于其他赛车游戏，成为市面上几乎唯一一款能够为玩家提供由浅入深驾驶教学的硬核赛车模拟游戏。小米SU7 Ultra量产版于今年2月正式上市，售价52.99万元。小米SU7 Ultra量产版搭载与原型车相同的动力系统，自研小米超级电机V8s最高转速可达27200rpm，整车最大马力1548匹，0—100km/h加速1.98s（不含起步时间），设计最高时速350公里，均为全球四门量产车领先水平。 ...
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《GT赛车》系列制作人山内一典与小米首席车手任周灿、小米SU7 Ultra产品经理潘晓晓共同揭晓了这一合作。据了解，《GT赛车》系列对车辆选择极其严苛，长期以欧美和日系经典性能车为核心收录对象，小米SU7 Ultra成功入选打破这一格局，不仅牌面拉满，更意味着SU7 Ultra性能与技术领域已经达到全球顶尖水准。据悉，《GT赛车》系列是由日本Polyphony Digital工作室开发、索尼发行的模拟赛车游戏，也是索尼PlayStation独占游戏。自1997年首部作品问世以来，《GT赛车》系列便以其对真实赛车体验的极致还原而备受赞誉，被誉为“最真实的赛车模拟器”。从PlayStation初代主机PS1到PS5，随着硬件和性能的升级，每一代主机上都有《GT赛车》的登场。其独创的真实性、科普性与模拟器玩法，使其区别于其他赛车游戏，成为市面上几乎唯一一款能够为玩家提供由浅入深驾驶教学的硬核赛车模拟游戏。小米SU7 Ultra量产版于今年2月正式上市，售价52.99万元。小米SU7 Ultra量产版搭载与原型车相同的动力系统，自研小米超级电机V8s最高转速可达27200rpm，整车最大马力1548匹，0—100km/h加速1.98s（不含起步时间），设计最高时速350公里，均为全球四门量产车领先水平。 ...
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小米宣布SU7 Ultra将登陆游戏《GT赛车7》：史上第一款中国车
日前，在2025年GranTurismo世界系列赛现场上，小米与《GT赛车》游戏开发商PolyphonyDigital共同宣布达成合作，小米SU7Ultra将在《GT赛车7》中登场，并同步推出概念车XiaomiVisionGT。由此SU7Ultra成为了《GT赛车》系列首款收录的中国品牌车型。
马斯克发推猛攻后连夜删帖 但特朗普还没打算放过他
周六，特朗普在接受NBC新闻的电话采访时，对马斯克发出了直接威胁。特朗普警告称，若马斯克胆敢资助民主党候选人，来对抗那些支持“大而美丽法案”（big, beautiful bill）的共和党人，他必将面临“严重后果”。“如果他这么做，他就得为此付出代价，”特朗普语气强硬地强调，“会有非常严重的后果。”尽管他并未具体说明后果是什么，但这番言论标志着他无意修复与这位昔日盟友的关系。当被问及是否认为与马斯克的关系已经结束时，特朗普的回答毫不含糊：“我想应该是吧。”他补充道：“在这事发生之前，我给了他很多机会，在我第一任期时还救过他一命。我没打算再跟他说话了。”他还指责马斯克“对总统很不尊重”。这场公开决裂的导火索，正是马斯克对上述支出法案的激烈反对。该法案已于上月在众议院通过，目前正等待参议院审议。马斯克将其怒斥为“令人作呕的畸形怪胎”，并警告这会导致联邦预算赤字大爆炸。他在社交平台X上写道：“明年十一月，我们要把所有背叛美国人民的政客统统炒掉。”在特朗普发出这番强硬表态之前，马斯克本周已在X平台上对特朗普发起了一系列猛烈攻击。其中一条现已无法访问的帖子，在未提供任何证据的情况下，指控特朗普的名字出现在已故性犯罪者杰弗里·爱泼斯坦（Jeffrey Epstein）的“档案”中。马斯克当时声称：“这就是这些档案始终未对公众公开的真正原因。”白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）迅速驳斥了这一指控，她在给CNN的声明中表示：“这是埃隆令人遗憾的又一次表现。他对‘大而美丽法案’不满，只是因为里面没有他想要的政策。”此外，马斯克还在周四回复了一条呼吁弹劾特朗普、让副总统JD万斯（JD Vance）接任的帖子，他简单地写下“yes”。然而，到了周六早晨，风向似乎发生了微妙变化。外界发现，马斯克上述关于爱泼斯坦和支持弹劾的帖子均已被删除。X平台原有的页面如今只剩一句系统提示：“嗯……这个页面不存在。试试搜索别的内容吧。”目前尚不清楚马斯克为何删除相关内容。但他的举动并未平息特朗普阵营的反应。副总统JD万斯在周五的采访中称，马斯克攻击特朗普是“巨大失误”，同时试图淡化其影响，称马斯克只是个“情绪化的人”。尽管马斯克似乎有所退让，但特朗普显然不准备就此罢休。他对NBC新闻坚称，自己“非常有信心”法案能在7月4日国庆节前获得通过，并认为马斯克的反对无法撼动大局。“你看看共和党，我们从未如此团结！”特朗普说，“这项法案太棒了！” ...
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周六，特朗普在接受NBC新闻的电话采访时，对马斯克发出了直接威胁。特朗普警告称，若马斯克胆敢资助民主党候选人，来对抗那些支持“大而美丽法案”（big, beautiful bill）的共和党人，他必将面临“严重后果”。“如果他这么做，他就得为此付出代价，”特朗普语气强硬地强调，“会有非常严重的后果。”尽管他并未具体说明后果是什么，但这番言论标志着他无意修复与这位昔日盟友的关系。当被问及是否认为与马斯克的关系已经结束时，特朗普的回答毫不含糊：“我想应该是吧。”他补充道：“在这事发生之前，我给了他很多机会，在我第一任期时还救过他一命。我没打算再跟他说话了。”他还指责马斯克“对总统很不尊重”。这场公开决裂的导火索，正是马斯克对上述支出法案的激烈反对。该法案已于上月在众议院通过，目前正等待参议院审议。马斯克将其怒斥为“令人作呕的畸形怪胎”，并警告这会导致联邦预算赤字大爆炸。他在社交平台X上写道：“明年十一月，我们要把所有背叛美国人民的政客统统炒掉。”在特朗普发出这番强硬表态之前，马斯克本周已在X平台上对特朗普发起了一系列猛烈攻击。其中一条现已无法访问的帖子，在未提供任何证据的情况下，指控特朗普的名字出现在已故性犯罪者杰弗里·爱泼斯坦（Jeffrey Epstein）的“档案”中。马斯克当时声称：“这就是这些档案始终未对公众公开的真正原因。”白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）迅速驳斥了这一指控，她在给CNN的声明中表示：“这是埃隆令人遗憾的又一次表现。他对‘大而美丽法案’不满，只是因为里面没有他想要的政策。”此外，马斯克还在周四回复了一条呼吁弹劾特朗普、让副总统JD万斯（JD Vance）接任的帖子，他简单地写下“yes”。然而，到了周六早晨，风向似乎发生了微妙变化。外界发现，马斯克上述关于爱泼斯坦和支持弹劾的帖子均已被删除。X平台原有的页面如今只剩一句系统提示：“嗯……这个页面不存在。试试搜索别的内容吧。”目前尚不清楚马斯克为何删除相关内容。但他的举动并未平息特朗普阵营的反应。副总统JD万斯在周五的采访中称，马斯克攻击特朗普是“巨大失误”，同时试图淡化其影响，称马斯克只是个“情绪化的人”。尽管马斯克似乎有所退让，但特朗普显然不准备就此罢休。他对NBC新闻坚称，自己“非常有信心”法案能在7月4日国庆节前获得通过，并认为马斯克的反对无法撼动大局。“你看看共和党，我们从未如此团结！”特朗普说，“这项法案太棒了！” ...
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马斯克发推猛攻后连夜删帖 但特朗普还没打算放过他
6月8日消息，据CNBC报道，美国总统唐纳德·特朗普（DonaldTrump）与科技亿万富翁埃隆·马斯克（ElonMusk），在一周前还互致赞誉，如今却已公开决裂。这场冲突在本周末仍未平息，特朗普发出迄今为止最强硬的警告，而马斯克则似乎悄悄收回了他最具煽动性的攻击言论。
爆料称马斯克与美财长曾在白宫走廊大打出手
报道援引班农的话称，当贝森特与马斯克离开椭圆形办公室后，两人在走廊发生口角，并互相辱骂。贝森特当面指责马斯克“是个彻头彻尾的骗子”，称其未能履行职务。情绪激动的马斯克随即“像橄榄球运动员一样”用肩膀撞向贝森特的胸口，贝森特当即反击。这场肢体冲突直至双方扭打至美国国家安全顾问办公室门前，才被工作人员制止，马斯克随后被带离白宫西翼。《华盛顿邮报》称，特朗普当时在获悉此事后，称“这太过分了”。关于马斯克与贝森特的这次矛盾，美媒此前就已经爆料过。据美国Axios新闻网4月23日称，两名目击者和三名知情人士向该媒体透露，美国政府效率部牵头人马斯克和财政部长贝森特4月17日曾在白宫就美国国税局相关问题爆发激烈争吵，甚至爆粗口，而当时美国总统特朗普和到访白宫的意大利总理梅洛尼都能听到。Axios新闻网还称，在特朗普再次当选后的总统权力过渡期间，马斯克和贝森特的关系一开始就不太好。马斯克曾强烈建议特朗普任命卢特尼克为财政部长，但特朗普最终选择了贝森特，并让卢特尼克任商务部长。特朗普正式上任后，两人又因财政部的人员聘用发生冲突。 ...
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报道援引班农的话称，当贝森特与马斯克离开椭圆形办公室后，两人在走廊发生口角，并互相辱骂。贝森特当面指责马斯克“是个彻头彻尾的骗子”，称其未能履行职务。情绪激动的马斯克随即“像橄榄球运动员一样”用肩膀撞向贝森特的胸口，贝森特当即反击。这场肢体冲突直至双方扭打至美国国家安全顾问办公室门前，才被工作人员制止，马斯克随后被带离白宫西翼。《华盛顿邮报》称，特朗普当时在获悉此事后，称“这太过分了”。关于马斯克与贝森特的这次矛盾，美媒此前就已经爆料过。据美国Axios新闻网4月23日称，两名目击者和三名知情人士向该媒体透露，美国政府效率部牵头人马斯克和财政部长贝森特4月17日曾在白宫就美国国税局相关问题爆发激烈争吵，甚至爆粗口，而当时美国总统特朗普和到访白宫的意大利总理梅洛尼都能听到。Axios新闻网还称，在特朗普再次当选后的总统权力过渡期间，马斯克和贝森特的关系一开始就不太好。马斯克曾强烈建议特朗普任命卢特尼克为财政部长，但特朗普最终选择了贝森特，并让卢特尼克任商务部长。特朗普正式上任后，两人又因财政部的人员聘用发生冲突。 ...
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爆料称马斯克与美财长曾在白宫走廊大打出手
据《华盛顿邮报》6月7日报道，美国总统特朗普的前政治顾问史蒂夫·班农最近爆料称，今年四月中旬，美国财长贝森特与时任政府效率部门牵头人的亿万富翁马斯克，在白宫椭圆形办公室外爆发激烈争执，甚至大打出手，发生激烈肢体冲突。事件的起因是二人向特朗普提交美国国税局代理局长候选人名单时产生分歧，特朗普最终支持了贝森特的人选。
英国法院警告：律师可能因使用AI生成的虚假引文而面临严厉处罚
“这类工具可以对提示做出看似连贯且合理的回答，但这些连贯且合理的回答最终可能完全错误，”夏普法官写道。“这些回答可能会做出完全不真实的自信断言。”这并不意味着律师不能在研究中使用人工智能，但她表示，他们有专业责任“在将人工智能用于专业工作之前，通过参考权威来源来检查此类研究的准确性”。夏普法官表示，越来越多的案件中，律师（包括美国方面代表主要人工智能平台的律师）引用了疑似人工智能生成的虚假信息，这表明“需要采取更多措施确保遵循指导意见，律师履行对法院的义务”，她表示，她的裁决将转发给包括律师公会和律师协会在内的专业机构。在其中一起案件中，一名代表一名男子向两家银行寻求赔偿的律师提交了一份包含 45 条引文的申请，其中 18 条并不存在，而其他许多引文“没有包含归于它们的引文，不支持它们所引用的主张，并且与申请的主题没有任何关联”，夏普法官说。在另一起案件中，一名代表被赶出伦敦住所的男子的律师撰写了一份法庭文件，列举了五起看似不存在的案件。（该律师否认使用了人工智能，但她表示，这些引文可能来自“Google或Safari”浏览器中出现的人工智能生成的摘要。）夏普法官表示，虽然法院决定不启动藐视法庭诉讼程序，但这“并非先例”。她补充道：“不履行这方面专业义务的律师将面临严厉制裁。”两位律师均已被移交或自行移交专业监管机构。夏普法官指出，当律师未能履行其对法院的义务时，法院的权力范围广泛，从“公开警告”到征收诉讼费、提起藐视法庭诉讼，甚至“移交警方”。 ...
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“这类工具可以对提示做出看似连贯且合理的回答，但这些连贯且合理的回答最终可能完全错误，”夏普法官写道。“这些回答可能会做出完全不真实的自信断言。”这并不意味着律师不能在研究中使用人工智能，但她表示，他们有专业责任“在将人工智能用于专业工作之前，通过参考权威来源来检查此类研究的准确性”。夏普法官表示，越来越多的案件中，律师（包括美国方面代表主要人工智能平台的律师）引用了疑似人工智能生成的虚假信息，这表明“需要采取更多措施确保遵循指导意见，律师履行对法院的义务”，她表示，她的裁决将转发给包括律师公会和律师协会在内的专业机构。在其中一起案件中，一名代表一名男子向两家银行寻求赔偿的律师提交了一份包含 45 条引文的申请，其中 18 条并不存在，而其他许多引文“没有包含归于它们的引文，不支持它们所引用的主张，并且与申请的主题没有任何关联”，夏普法官说。在另一起案件中，一名代表被赶出伦敦住所的男子的律师撰写了一份法庭文件，列举了五起看似不存在的案件。（该律师否认使用了人工智能，但她表示，这些引文可能来自“Google或Safari”浏览器中出现的人工智能生成的摘要。）夏普法官表示，虽然法院决定不启动藐视法庭诉讼程序，但这“并非先例”。她补充道：“不履行这方面专业义务的律师将面临严厉制裁。”两位律师均已被移交或自行移交专业监管机构。夏普法官指出，当律师未能履行其对法院的义务时，法院的权力范围广泛，从“公开警告”到征收诉讼费、提起藐视法庭诉讼，甚至“移交警方”。 ...
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英国法院警告：律师可能因使用AI生成的虚假引文而面临严厉处罚
英格兰和威尔士高等法院表示，律师需要采取更强有力的措施，防止人工智能在工作中被滥用。在一项涉及最近两起案件的裁决中，维多利亚·夏普(VictoriaSharp)法官写道，像ChatGPT这样的生成式人工智能工具“无法进行可靠的法律研究”。
WordPress老将启动FAIR项目 以解决安全和控制问题
FAIR 软件包管理器项目将于今天晚些时候在瑞士的一场会议上宣布，该项目将使网站托管公司和大型组织能够运行自己的 WordPress 核心更新、插件、主题和翻译服务器镜像。此举将取代对 WordPress.org 的依赖——该域名由 Automattic 首席执行官 Matt Mullenweg 控制。支持者表示，新系统将加强安全性、降低成本，并为数百万人依赖的网络托管软件开辟新的商业机会。该项目于今年早些时候启动，旨在回应穆伦维格的争议性举动。9月，他切断了对热门WordPress托管服务提供商WP Engine的访问，指责其从该开源平台榨取了数亿美元的价值，却没有给予足够的回报。他还指控该公司侵犯了WordPress的商标权，造成了混乱。在此事的余波中，约有150名员工在穆伦维格向那些不同意他处理方式的员工提出买断后离开了Automattic。“10 月份，当 Automattic 接管生态系统内 WP Engine 产品的部分功能时，我们接到了一些客户（都是大公司）的首席法律顾问的电话，他们说‘这是一个供应链安全问题’”，企业机构 Crowd Favorite 的首席执行官兼该项目的发起人之一 Karim Marucchi 说道。大约在同一时间，Yoast SEO 的创始人 Joost de Valk 试图与 Mullenweg 沟通。虽然 de Valk 也认为 WordPress 需要更公平的贡献，但他不同意 Mullenweg 的做法。“之后我们几乎就没再联系了，因为我不同意他的观点，”de Valk 说。一个核心问题是，每个 WordPress 网站都依赖 WordPress.org 进行更新和扩展。“当我们开始研究这个问题时，我们意识到整个生态系统中有很多东西是我们无法控制的，”德·瓦尔克说。“大家注意到的一件事是，WordPress.org 实际上并非 WordPress 基金会的一部分，而是由 Matt 私人拥有，并且他在很多方面都将其用作自己的私人网站。”WordPress 执行董事 Mary Hubbard 指出，用户始终可以控制网站的更新方式以及更新来源——这种灵活性自 WordPress 早期就已存在。“WordPress 和开源的魅力在于，人们可以完全控制如何运行它，并修改它的运作方式。”FAIR 系统提供了一种替代方案，它与 WordPress 完全兼容，但独立于 WordPress.org 运行。“它仍然完全是 WordPress 的，”德·瓦尔克说，“只是一个不同的发行版。”FAIR 并非对 WordPress 进行分叉，而是提供任何人都可以运行的服务器组件。据 Marucchi 称，在过去六个月中，来自 10 多个组织的 100 多名贡献者参与了 FAIR 的构建。该组织已请求 Linux 基金会提供中立的监督。Hubbard 指出，一些大型主机商（例如 Newfold/Bluehost）过去已经实现了自定义镜像，并强调 WordPress 的更新系统始终允许用户修改更新来源。“重要的是，无论主机商是谁，用户都知道更新的来源，并且可以选择更改。”她说道。Linux 基金会法律和战略项目高级副总裁 Mike Dolan 表示：“WordPress 是沟通的关键基础设施，对于那些依赖它来运营网站、进行内容管理、博客和媒体的组织来说也是如此。为了维持这样的系统，你需要一个可靠的后端。”为了避免中心化，Linux 基金会成立了一个技术指导委员会，由 WordPress 的长期领导者 Carrie Dils、Mika Epstein 和 Ryan McCue 共同担任主席。WordPress REST API 的架构师 McCue 称 FAIR 是“一个为 WordPress 未来几十年发展提供动力的平台”，并指出社区已经“分裂”，需要重新团结起来。多兰对此表示赞同。“我觉得这件事最有意思的地方在于它的自然性，”他说。“这是社区的产物。那些毕生乃至毕生致力于 WordPress 社区的人都在呼吁我们去构建它，他们也希望携手共进。”Linux 基金会标准副总裁兼该项目参与者 Jory Burson 希望此举能够“重新引入并重振社区”。她补充说，目前社区士气低落。“我认为这将让人们感到非常兴奋，并希望能够帮助一些人摆脱这种消极情绪和戏剧性。我们希望让人们关注 WordPress 仍然拥有的非常积极的未来。”尽管 FAIR 的诞生源于对 Automattic 控制 WordPress.org 的不满，但它的支持者坚称，它并非一个竞争性的分支。“周五我们上台的时候，脱口而出的是：‘我们将把这些代码提供给 Automattic、WP Engine、GoDaddy、Newfold——所有人。’”马鲁奇说道。如果该网络得到广泛采用，开发者可以在同一签名包中同时发布免费版和付费版插件——目前 WordPress 官方代码库禁止这么做。“这开启了创新的大门，”德·瓦尔克说道，“让围绕插件开展业务并提供良好用户体验变得更加容易。”尽管如此，Hubbard 强调，WordPress 核心基础设施的碎片化可能会带来更多问题，而不是解决更多问题——例如扰乱更新流程、增加服务器负载，以及破坏用于确保兼容性的插件遥测。“如果这项工作能够带来改进，例如签名更新或更好的回退系统，我们乐于接受，”她说。“但我们必须以同样的长期谨慎来对待这项工作，正如我们之前所做的那样。”FAIR 代码库已在 GitHub 上线并接受贡献。Automattic 是否会参与尚不确定；无论如何，项目团队计划继续推进。“我们面对的是一个过去曾面临信任挑战的社区，他们正在寻求稳定，”Dolan 说。“他们寻求中立。他们有自己想要完成的事情。” ...
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FAIR 软件包管理器项目将于今天晚些时候在瑞士的一场会议上宣布，该项目将使网站托管公司和大型组织能够运行自己的 WordPress 核心更新、插件、主题和翻译服务器镜像。此举将取代对 WordPress.org 的依赖——该域名由 Automattic 首席执行官 Matt Mullenweg 控制。支持者表示，新系统将加强安全性、降低成本，并为数百万人依赖的网络托管软件开辟新的商业机会。该项目于今年早些时候启动，旨在回应穆伦维格的争议性举动。9月，他切断了对热门WordPress托管服务提供商WP Engine的访问，指责其从该开源平台榨取了数亿美元的价值，却没有给予足够的回报。他还指控该公司侵犯了WordPress的商标权，造成了混乱。在此事的余波中，约有150名员工在穆伦维格向那些不同意他处理方式的员工提出买断后离开了Automattic。“10 月份，当 Automattic 接管生态系统内 WP Engine 产品的部分功能时，我们接到了一些客户（都是大公司）的首席法律顾问的电话，他们说‘这是一个供应链安全问题’”，企业机构 Crowd Favorite 的首席执行官兼该项目的发起人之一 Karim Marucchi 说道。大约在同一时间，Yoast SEO 的创始人 Joost de Valk 试图与 Mullenweg 沟通。虽然 de Valk 也认为 WordPress 需要更公平的贡献，但他不同意 Mullenweg 的做法。“之后我们几乎就没再联系了，因为我不同意他的观点，”de Valk 说。一个核心问题是，每个 WordPress 网站都依赖 WordPress.org 进行更新和扩展。“当我们开始研究这个问题时，我们意识到整个生态系统中有很多东西是我们无法控制的，”德·瓦尔克说。“大家注意到的一件事是，WordPress.org 实际上并非 WordPress 基金会的一部分，而是由 Matt 私人拥有，并且他在很多方面都将其用作自己的私人网站。”WordPress 执行董事 Mary Hubbard 指出，用户始终可以控制网站的更新方式以及更新来源——这种灵活性自 WordPress 早期就已存在。“WordPress 和开源的魅力在于，人们可以完全控制如何运行它，并修改它的运作方式。”FAIR 系统提供了一种替代方案，它与 WordPress 完全兼容，但独立于 WordPress.org 运行。“它仍然完全是 WordPress 的，”德·瓦尔克说，“只是一个不同的发行版。”FAIR 并非对 WordPress 进行分叉，而是提供任何人都可以运行的服务器组件。据 Marucchi 称，在过去六个月中，来自 10 多个组织的 100 多名贡献者参与了 FAIR 的构建。该组织已请求 Linux 基金会提供中立的监督。Hubbard 指出，一些大型主机商（例如 Newfold/Bluehost）过去已经实现了自定义镜像，并强调 WordPress 的更新系统始终允许用户修改更新来源。“重要的是，无论主机商是谁，用户都知道更新的来源，并且可以选择更改。”她说道。Linux 基金会法律和战略项目高级副总裁 Mike Dolan 表示：“WordPress 是沟通的关键基础设施，对于那些依赖它来运营网站、进行内容管理、博客和媒体的组织来说也是如此。为了维持这样的系统，你需要一个可靠的后端。”为了避免中心化，Linux 基金会成立了一个技术指导委员会，由 WordPress 的长期领导者 Carrie Dils、Mika Epstein 和 Ryan McCue 共同担任主席。WordPress REST API 的架构师 McCue 称 FAIR 是“一个为 WordPress 未来几十年发展提供动力的平台”，并指出社区已经“分裂”，需要重新团结起来。多兰对此表示赞同。“我觉得这件事最有意思的地方在于它的自然性，”他说。“这是社区的产物。那些毕生乃至毕生致力于 WordPress 社区的人都在呼吁我们去构建它，他们也希望携手共进。”Linux 基金会标准副总裁兼该项目参与者 Jory Burson 希望此举能够“重新引入并重振社区”。她补充说，目前社区士气低落。“我认为这将让人们感到非常兴奋，并希望能够帮助一些人摆脱这种消极情绪和戏剧性。我们希望让人们关注 WordPress 仍然拥有的非常积极的未来。”尽管 FAIR 的诞生源于对 Automattic 控制 WordPress.org 的不满，但它的支持者坚称，它并非一个竞争性的分支。“周五我们上台的时候，脱口而出的是：‘我们将把这些代码提供给 Automattic、WP Engine、GoDaddy、Newfold——所有人。’”马鲁奇说道。如果该网络得到广泛采用，开发者可以在同一签名包中同时发布免费版和付费版插件——目前 WordPress 官方代码库禁止这么做。“这开启了创新的大门，”德·瓦尔克说道，“让围绕插件开展业务并提供良好用户体验变得更加容易。”尽管如此，Hubbard 强调，WordPress 核心基础设施的碎片化可能会带来更多问题，而不是解决更多问题——例如扰乱更新流程、增加服务器负载，以及破坏用于确保兼容性的插件遥测。“如果这项工作能够带来改进，例如签名更新或更好的回退系统，我们乐于接受，”她说。“但我们必须以同样的长期谨慎来对待这项工作，正如我们之前所做的那样。”FAIR 代码库已在 GitHub 上线并接受贡献。Automattic 是否会参与尚不确定；无论如何，项目团队计划继续推进。“我们面对的是一个过去曾面临信任挑战的社区，他们正在寻求稳定，”Dolan 说。“他们寻求中立。他们有自己想要完成的事情。” ...
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WordPress老将启动FAIR项目 以解决安全和控制问题
WordPress近期的困境引发了依赖该平台的网络社区的恐慌。目前，超过四成的在线网站都使用WordPress。现在，由知名WordPress贡献者组成的联盟和Linux基金会正在推出一个联合更新和插件分发网络，旨在消除他们所称的全球使用最广泛的网站系统核心中一个关键的“供应链安全”漏洞。
Windows 11 WSA功能最终失去支持 还能安装Android应用吗？
早在三月份，Windows 最新版就发现了 WSA 的新更新，但与功能更新相比，它仅仅是一个安全更新。WSA 之前从未真正普及过，微软在推出这一功能后改变了主意，认为在 Windows 11 上模拟 Android 应用程序并非明智之举。微软已将亚马逊应用商店 (Amazon App Store) 从微软商店中移除。它曾是安装 WSA 和访问专门针对 Windows 11 仿真环境优化的应用程序的门户。然而，应用程序列表从未像微软承诺的那样真正增长，WSA 也从未像 BlueStacks 那样规模庞大。即使得到了 Windows 用户的大力支持，这家软件巨头也没有恢复 WSA。WSA 的 Microsoft Store 列表缺乏 Play Store 支持也是一个问题，这阻碍了它的潜力。后来，Google还宣布推出适用于 Windows 的 Google Play 游戏，这至少抢走了 WSA 的游戏功能。不过，如果你想尝试一下，可以尝试获取 WSA 的最新发布版本。您还可以在 Windows 11 上使用 WSA 吗？传统上需要前往微软商店下载。但现在，你必须使用StoreRG Adguard，这是一个存储所有旧版微软应用的网站。访问官方网站，将代码9p3395vx91nr粘贴到搜索框中。从下拉列表中选择ProductID ，然后选择“慢速”版本。从搜索结果中下载版本2305.40000.4.0 的MSIX 软件包，然后即可安装。请注意，下载可能需要一段时间，速度不如 Microsoft Store 快。如果您在安装过程中遇到问题，只需将下载的文件重命名为M，然后将其粘贴到 C 盘。然后在提升的 PowerShell 窗口中输入cd C:命令导航到该文件。然后，输入add-appxpackage M.msixbundle并按 Enter 键强制安装。您还必须满足 WSA 的最低要求并在 Windows 可选功能中手动启用虚拟机平台。没有它，您无法在您的电脑上创建虚拟环境，而 WSA 需要它来创建隔离环境并运行应用程序。 ...
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早在三月份，Windows 最新版就发现了 WSA 的新更新，但与功能更新相比，它仅仅是一个安全更新。WSA 之前从未真正普及过，微软在推出这一功能后改变了主意，认为在 Windows 11 上模拟 Android 应用程序并非明智之举。微软已将亚马逊应用商店 (Amazon App Store) 从微软商店中移除。它曾是安装 WSA 和访问专门针对 Windows 11 仿真环境优化的应用程序的门户。然而，应用程序列表从未像微软承诺的那样真正增长，WSA 也从未像 BlueStacks 那样规模庞大。即使得到了 Windows 用户的大力支持，这家软件巨头也没有恢复 WSA。WSA 的 Microsoft Store 列表缺乏 Play Store 支持也是一个问题，这阻碍了它的潜力。后来，Google还宣布推出适用于 Windows 的 Google Play 游戏，这至少抢走了 WSA 的游戏功能。不过，如果你想尝试一下，可以尝试获取 WSA 的最新发布版本。您还可以在 Windows 11 上使用 WSA 吗？传统上需要前往微软商店下载。但现在，你必须使用StoreRG Adguard，这是一个存储所有旧版微软应用的网站。访问官方网站，将代码9p3395vx91nr粘贴到搜索框中。从下拉列表中选择ProductID ，然后选择“慢速”版本。从搜索结果中下载版本2305.40000.4.0 的MSIX 软件包，然后即可安装。请注意，下载可能需要一段时间，速度不如 Microsoft Store 快。如果您在安装过程中遇到问题，只需将下载的文件重命名为M，然后将其粘贴到 C 盘。然后在提升的 PowerShell 窗口中输入cd C:命令导航到该文件。然后，输入add-appxpackage M.msixbundle并按 Enter 键强制安装。您还必须满足 WSA 的最低要求并在 Windows 可选功能中手动启用虚拟机平台。没有它，您无法在您的电脑上创建虚拟环境，而 WSA 需要它来创建隔离环境并运行应用程序。 ...
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Windows 11 WSA功能最终失去支持 还能安装Android应用吗？
Windows11刚推出时，Android版Windows子系统(WSA)就成了热议话题。Windows最新消息称，它的截止日期（2025年3月5日）已经过去，现在你在微软商店里找不到它的任何踪迹。这并不令人意外，因为微软在关闭WSA的前一年就宣布了这一点。
空调一开一关和一直开着哪个更费电 专家科普
对此，中国制冷学会科普部主任、高级工程师李晋灏2024年曾撰文指出，频繁开关空调反而更费电。李晋灏介绍，空调启动阶段的能耗会很高。重启次数多了，会超过空调一直开着的能耗。而且空调工作时间越长，这种对比越明显。频繁开关空调还可能给压缩机造成较大压力，导致其使用寿命缩短。想要空调省电，更有效的做法是：尽量减少室内和室外的热交换，空调不用的时候彻底断电，合理利用睡眠模式，使用变频空调。此外，还有人说，空调开除湿模式也可以制冷，用起来还更加省电。真是这样吗？华东师范大学物理与电子科学学院工程师崔璐曾在2023年撰文，分享了夏季开空调的省电秘诀。崔璐指出，南方的三伏天又热又潮湿，可以打开空调的除湿模式，保证室内湿度在45％~65％，能提升体表的舒适度且有利于人体健康。如果室内初始温度较高，可以先开制冷模式，待房间温度下降后再改为除湿模式，这样既能省电又能达到除湿制冷的效果。北方的大部分城市夏季室内炎热但并不潮湿，应选择制冷模式。特别是在温度较高，例如将近40℃的高温天气下，开启除湿模式不但不能省电，反而会增加耗电量，而且降温太慢会影响舒适感。 ...
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对此，中国制冷学会科普部主任、高级工程师李晋灏2024年曾撰文指出，频繁开关空调反而更费电。李晋灏介绍，空调启动阶段的能耗会很高。重启次数多了，会超过空调一直开着的能耗。而且空调工作时间越长，这种对比越明显。频繁开关空调还可能给压缩机造成较大压力，导致其使用寿命缩短。想要空调省电，更有效的做法是：尽量减少室内和室外的热交换，空调不用的时候彻底断电，合理利用睡眠模式，使用变频空调。此外，还有人说，空调开除湿模式也可以制冷，用起来还更加省电。真是这样吗？华东师范大学物理与电子科学学院工程师崔璐曾在2023年撰文，分享了夏季开空调的省电秘诀。崔璐指出，南方的三伏天又热又潮湿，可以打开空调的除湿模式，保证室内湿度在45％~65％，能提升体表的舒适度且有利于人体健康。如果室内初始温度较高，可以先开制冷模式，待房间温度下降后再改为除湿模式，这样既能省电又能达到除湿制冷的效果。北方的大部分城市夏季室内炎热但并不潮湿，应选择制冷模式。特别是在温度较高，例如将近40℃的高温天气下，开启除湿模式不但不能省电，反而会增加耗电量，而且降温太慢会影响舒适感。 ...
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空调一开一关和一直开着哪个更费电 专家科普
近日，国内多地遭遇高温天气，日间气温飙升至40℃，空调成了不少人的“过夏保命”神器。空调虽好，但电费也相当费钱包，于是就有不少人开发出了“省钱用法”，开一会就关。这样做对吗？
华为首款鸿蒙折叠电脑首发拆解 CPU、电源、Wi-Fi芯片全是海思自研
MateBook Fold内部大框架采用整块铝合金CNC切铣加工而成。拆开主板后，大家最关心的CPU现出真身，CPU代号为海思Hi 9600，且丝印上仍保留“2035-CN”标识，与之前麒麟8000A、麒麟9000S、麒麟9010、麒麟9020系列相同。CPU进一步拆解可以看到，除了CPU，MateBook Fold的电源、Wi-Fi、蓝牙、星闪等芯片也全部都是海思的。据了解，华为MateBook Fold采用最大尺寸玄武水滴铰链，结合三段式转轴与榫卯结构以增强稳固性，从拆解可以看出，转轴内部精密的设计如同一件工艺品。铰链华为MateBook Fold采用华为史上最好的屏幕——全球最大双层OLED显示屏，HDR峰值亮度高达1600nits，对比度达2000000：1，分辨率达3.3K，屏占比达92%。同时，还在电脑行业首次商用了LTPO技术，综合能耗优化达30%。 ...
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MateBook Fold内部大框架采用整块铝合金CNC切铣加工而成。拆开主板后，大家最关心的CPU现出真身，CPU代号为海思Hi 9600，且丝印上仍保留“2035-CN”标识，与之前麒麟8000A、麒麟9000S、麒麟9010、麒麟9020系列相同。CPU进一步拆解可以看到，除了CPU，MateBook Fold的电源、Wi-Fi、蓝牙、星闪等芯片也全部都是海思的。据了解，华为MateBook Fold采用最大尺寸玄武水滴铰链，结合三段式转轴与榫卯结构以增强稳固性，从拆解可以看出，转轴内部精密的设计如同一件工艺品。铰链华为MateBook Fold采用华为史上最好的屏幕——全球最大双层OLED显示屏，HDR峰值亮度高达1600nits，对比度达2000000：1，分辨率达3.3K，屏占比达92%。同时，还在电脑行业首次商用了LTPO技术，综合能耗优化达30%。 ...
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华为首款鸿蒙折叠电脑首发拆解 CPU、电源、Wi-Fi芯片全是海思自研
日前，全球首款鸿蒙折叠电脑——华为MateBookFold非凡大师正式开售，起售价23999元。新品开售后，拥有百万粉丝的博主“杨长顺维修家”第一时间对华为MateBookFold进行拆解。
开号即顶流 韦东奕抖音账号3天粉丝突破2000万
6月6日深夜，韦东奕发布和网友打招呼的视频，3句话4秒钟，内容是“大家好，我叫韦东奕，这是我的账号”，1天涨粉800万，开号即顶流。目前，韦东奕作品的评论区有许多学生和家长为自己或身边高考的学生祈福。据媒体报道，韦东奕家人透露，该账号并非假冒，确为韦东奕本人账号，系家人协助申请。后续，该账号将分享数学相关内容，使韦东奕与外界有更多接触。公开资料显示，韦东奕1991年出生，2010年进入北京大学数学科学学院学习，2014年本科毕业后继续在北京大学攻读博士学位，2017年博士毕业后在北京国际数学研究中心做博士后研究，并于2019年入职北京大学数学科学学院。 ...
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6月6日深夜，韦东奕发布和网友打招呼的视频，3句话4秒钟，内容是“大家好，我叫韦东奕，这是我的账号”，1天涨粉800万，开号即顶流。目前，韦东奕作品的评论区有许多学生和家长为自己或身边高考的学生祈福。据媒体报道，韦东奕家人透露，该账号并非假冒，确为韦东奕本人账号，系家人协助申请。后续，该账号将分享数学相关内容，使韦东奕与外界有更多接触。公开资料显示，韦东奕1991年出生，2010年进入北京大学数学科学学院学习，2014年本科毕业后继续在北京大学攻读博士学位，2017年博士毕业后在北京国际数学研究中心做博士后研究，并于2019年入职北京大学数学科学学院。 ...
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开号即顶流 韦东奕抖音账号3天粉丝突破2000万
今日，韦东奕抖音账号粉丝突破2000万，其发布的唯一一条作品点赞量超1209万，评论超123万条。据了解，被称为“韦神”、“北大数学系扫地僧”的韦东奕于6月5日入驻抖音。
小米YU7入门版续航就有835km 全车40+处风阻优化 多跑59公里
其次为了降低能耗，小米YU7拥有非常多空气动力学细节设计，全车40多处风阻优化，使得其续航增加59km；同时优化了电子电气架构能效，续航提升16公里。根据小米汽车公布的海报显示，小米YU7降低风阻系数较多的优化设计中，包括100档自主调节主动进气格栅-13Counts、镂空式扰流板-10Counts、前轮扰流板-5Counts、低风阻轮毂-5Counts。在40多处风阻优化后，小米YU7整车风阻系数仅为0.245Cd，相比优化前CLTC续航增加59km。从小米YU7的版本车型也能看出，长续航将会是新车的核心卖点之一。标准版为超长续航后驱车型，配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程835km，续航能力中大型纯电SUV续航第一。至于Pro和Max版，均为四驱动力，性能表现不俗。其中，YU7 Max搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程760km，0-100km/h加速做到了3.23秒，最高时速253km/h，续航和动力兼顾。 ...
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其次为了降低能耗，小米YU7拥有非常多空气动力学细节设计，全车40多处风阻优化，使得其续航增加59km；同时优化了电子电气架构能效，续航提升16公里。根据小米汽车公布的海报显示，小米YU7降低风阻系数较多的优化设计中，包括100档自主调节主动进气格栅-13Counts、镂空式扰流板-10Counts、前轮扰流板-5Counts、低风阻轮毂-5Counts。在40多处风阻优化后，小米YU7整车风阻系数仅为0.245Cd，相比优化前CLTC续航增加59km。从小米YU7的版本车型也能看出，长续航将会是新车的核心卖点之一。标准版为超长续航后驱车型，配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程835km，续航能力中大型纯电SUV续航第一。至于Pro和Max版，均为四驱动力，性能表现不俗。其中，YU7 Max搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程760km，0-100km/h加速做到了3.23秒，最高时速253km/h，续航和动力兼顾。 ...
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小米YU7入门版续航就有835km 全车40+处风阻优化 多跑59公里
小米汽车日前发布了第152集答网友问。小米汽车介绍，小米YU7做了多项调校和优化来提升其续航表现。首先，足够的电池容量是实现超长续航的必要条件，小米YU7「标配即旗舰」，标准版起步即搭载96.3kWh大容量电池，CLTC最高续航达835km，续航水平行业领先。
攒钱一年花21000元买RTX 5090 收到却是米饭+面条
这位网友表示，自己为了购买这张显卡已经攒了一年的钱，他的三星7680x2160显示器需要RTX 5090或RTX 4090才能支持240Hz的刷新率。他发现亚马逊荷兰站是所有网站中最便宜的，而且亚马逊是大品牌，他觉得应该不会有问题。然而，亚马逊不仅让他比原定的交货日期多等了一周，当他收到显卡时，发现包装已经损坏且未密封，里面装着大米、意大利面和一张他无法辨认的旧显卡。他立即联系了亚马逊，亚马逊让他等了几天，然后要求他拍一些照片，之后，亚马逊要求他将包裹退回，以便他们检查订单，但他表示心里有一种不祥的预感，觉得亚马逊可能不会认真对待这件事。他提到，他之前曾在亚马逊购买过一台价值2000欧元的显示器和其他一些商品，大部分都还不错，直到目前亚马逊仍未其提供退款。有其他网友评论称，这种情况并不罕见，可能是有人之前购买了显卡，更换了零部件后申请退款，而亚马逊没有检查退回的商品是否真的是RTX 5090。还有网友调侃说，他买到了AORUS Master Rice而不是Ice，这是一个经典的错误。 ...
PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1505186.htm
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这位网友表示，自己为了购买这张显卡已经攒了一年的钱，他的三星7680x2160显示器需要RTX 5090或RTX 4090才能支持240Hz的刷新率。他发现亚马逊荷兰站是所有网站中最便宜的，而且亚马逊是大品牌，他觉得应该不会有问题。然而，亚马逊不仅让他比原定的交货日期多等了一周，当他收到显卡时，发现包装已经损坏且未密封，里面装着大米、意大利面和一张他无法辨认的旧显卡。他立即联系了亚马逊，亚马逊让他等了几天，然后要求他拍一些照片，之后，亚马逊要求他将包裹退回，以便他们检查订单，但他表示心里有一种不祥的预感，觉得亚马逊可能不会认真对待这件事。他提到，他之前曾在亚马逊购买过一台价值2000欧元的显示器和其他一些商品，大部分都还不错，直到目前亚马逊仍未其提供退款。有其他网友评论称，这种情况并不罕见，可能是有人之前购买了显卡，更换了零部件后申请退款，而亚马逊没有检查退回的商品是否真的是RTX 5090。还有网友调侃说，他买到了AORUS Master Rice而不是Ice，这是一个经典的错误。 ...
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攒钱一年花21000元买RTX 5090 收到却是米饭+面条
近日，一位网友在Reddit上分享了自己的悲惨经历，他花了约3000美元（约合21500元人民币）在亚马逊荷兰站购买了一张AORUSGeForceRTX5090显卡，结果收到的却是一堆米饭和面条，以及一张他认不出型号的旧显卡。