美国对卡车进口启动国家安全调查 为加征关税埋下伏笔


调查内容还包括本土制造商能否满足美国需求，以及外国利用出口限制“将对卡车及零部件供应的控制武器化”的可能性。重量超过10000磅的卡车以及零部件和衍生品将受到调查。商务部在4月22日启动的调查是正在推进的五项贸易调查之一，其他四项分别涉及铜、木材及制品、半导体以及药品。这些调查均依据《贸易扩展法》第232条款展开，通常在270天内得出结论，但特朗普政府已开始加快执行贸易政策。 ...

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白宫称特朗普打算豁免汽车制造商部分关税


媒体报道，经过汽车业高管近几周的强烈游说，美国总统特朗普计划豁免汽车制造商所面临的一些最严厉关税。分析认为，这是特朗普在贸易战中的又一次让步。有媒体称，特朗普打算豁免汽车零部件的部分关税，其中包括对进口钢铁和铝产品征收的关税。后另一媒体称，白宫已向其证实，特朗普打算豁免汽车制造商部分关税。知情人士对前一媒体称，此举被称为对关税的“分层处理”（destacking）。不过，这项豁免不包括对进口整车的25%关税，也不影响定于5月3日开始执行的对进口汽车零部件征收的25%关税。分析认为，此番让步将成为汽车行业的一项初步胜利，也是特朗普在其最激进关税政策上再次退缩，原因在于担心这些关税会推高美国汽车价格、扰乱供应链并导致就业流失。消息传出后，汽车股盘后纷纷大涨。其中，通用汽车盘后一度大涨6.1%，福特盘后一度涨3%，Stellantis美股盘后一度涨6.8%，但股价随后回落。据报道，过去一周，汽车公司高管加大了对关税的批评力度。Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）警告称，“特朗普的贸易政策正使美欧汽车产业面临风险”。另一位高级汽车行业高管表示：“我们已敦促政府——不要用这些额外的关税一次又一次打击我们……因为这确实会危及我们整个行业的健康。”另外，此次关税豁免也是特朗普在本月关税计划引发全球市场大幅抛售和外界对美国可能陷入衰退的警告之后，向特定行业提供“ carve-out”（例外待遇）的最新迹象。当地时间4月2日，据央视新闻，美国白宫发表声明称，特朗普将对所有国家征收10%的“基准关税”。当地时间4月9日，白宫又宣布暂停实施90天，但仍有引发全面全球贸易冲突的风险。据环球时报报道，美国东部时间4月11日深夜，美国海关与边境保护局在官网上发布了一条通知：联邦政府已同意对智能手机、电脑、芯片等电子产品免除“对等关税”；豁免的产品适用于4月5日以后进入美国的电子产品，已经支付的“对等关税”可以寻求退款。特朗普上周还表示将为汽车行业提供“帮助”。他此前已表示，只要企业遵守2020年美墨加协议（USMCA）的规定，就可以为从墨西哥和加拿大进口的汽车提供更优惠待遇。符合USMCA协议条款的整车和零部件，仅其“非美国内容”部分将适用25%的关税。知情人士对媒体表示，目前谈判的重点主要是如何简化关税的执行，例如通过简化汽车零部件的产地规则来简化实施程序。 ...

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丰田拟在美国西弗吉尼亚州工厂追加投资8800万美元


丰田计划增加一条混合动力驱动桥的装配线，这是一种动力传动系统部件，将用于丰田和雷克萨斯汽车。预计将于2026年下半年开始生产。丰田西弗吉尼亚州总裁David Rosier表示，“这项投资是丰田‘在销售的地方建设’理念的又一例证，进一步证明了公司对团队成员的信心。我们很自豪能够在为客户提供各种动力传动系统选择方面发挥关键作用。”他表示，丰田在美国有大量投资，在11家工厂拥有近5万名员工，其中包括与马自达在阿拉巴马州的一家合资企业。自2018年以来，丰田已经在美国制造业投资了250亿美元，另外还投资了285亿美元来支持美国的供应商网络。西弗吉尼亚州州长帕特里克·莫里西说：“我赞赏这项对我们州的重大投资。作为丰田在北美唯一一家生产这种复杂机械的工厂，西弗吉尼亚州将继续优先考虑经济发展和为我们的员工提供技术工作。感谢丰田致力于在这个州发展自己的业务。” ...

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报道：OpenAI预计2029年收入将达1250亿美元 AI代理成增长引擎


随着AI代理业务和新产品线的快速扩张，OpenAI向投资者展示了一幅美好的增长蓝图：2029年总收入将达1250亿美元，2030年进一步增至1740亿美元。4月23日根据报道，虽然过去两年ChatGPT一直是OpenAI的摇钱树，但公司预计到2029年，AI代理（可以代表客户采取行动的AI软件）和其他新产品的销售额将超过其流行聊天机器人的收入。2023年，OpenAI的收入达到37亿美元，比前一年增长了近四倍。据报道，目前OpenAI每周活跃用户已超过5亿，较去年12月的3亿有显著增长。报道称OpenAI预计，2029年AI代理业务收入将达到290亿美元，远高于今年的30亿美元。这些代理产品价格不菲，从面向“高收入知识工作者”的每月2000美元到面向博士级研究的每月20000美元不等。这些数字将使这家创立10年的公司销售额接近目前英伟达或Meta的水平，反映了AI代理业务的迅猛增长。OpenAI也积累了一些资金雄厚的客户。今年 2 月，软银宣布将每年斥资 30 亿美元用于 OpenAI 产品，包括 AI 代理，并将成立一家合资企业，向日本企业推广 OpenAI 的产品（品牌为 Cristal Intelligence）。总体而言，OpenAI预测未来五年内，代理业务将占其总收入的近四分之一。收入多元化：从免费用户到广告和零售OpenAI正探索多种收入来源，远超传统的订阅费模式。尽管CEO Sam Altman在接受采访时表示对在聊天机器人上投放传统广告持谨慎态度，但他提到了收取推广费的可能性——即从用户通过ChatGPT或其代理发起的销售中抽成。据报道预测，OpenAI将从明年开始通过免费用户和其他产品获得显著收入。到2029年，来自这些渠道的收入预计将达到250亿美元，约占总收入的五分之一。研究公司LightShed Partners的联合创始人兼分析师Rich Greenfield表示：广告商一直追随用户的眼球，如果OpenAI能获得大量用户使用时间，广告商将争相入驻。值得注意的是，OpenAI已开始在购物领域进行尝试。报道表示自今年1月起，部分用户可以通过ChatGPT专业版订阅使用网页浏览代理Operator，在Instacart上订购杂货或在OpenTable上预订餐厅。这与Google在其AI概览功能中，开始通过向美国移动设备用户展示广告来变现的策略类似。从烧钱到盈利：成本控制战略逐见成效报道指出，OpenAI预计未来四年将在模型训练、运营成本及员工薪资等开支，消耗约460亿美元现金，但公司预计将在2029年实现现金流转正，该年度产生近120亿美元现金。尤为重要的是，推理成本（即运行ChatGPT等AI产品的成本）增长将在未来五年内逐步放缓。这些成本今年将增加到约60亿美元，到2030年将接近470亿美元。但年增长率将降至约30%。使用OpenAI模型的应用开发者成本正在下降，这得益于模型效率的提高和提示缓存等新技术。这些成本增长放缓，加上收入激增，将大幅提升OpenAI的利润率。公司预计毛利润占收入的比例将从去年的40%上升至2029年的近70%。OpenAI还预计用户数量将大幅增长，到2030年将达到30亿月活用户、20亿周活用户和9亿日活用户。截至去年年底，ChatGPT的周活跃用户中付费订阅用户不到5%。无论这些预测能否实现，这些美好的数据预期都揭示了，为何软银领投的投资者愿意以2600亿美元的估值向OpenAI注入400亿美元新资本——比去年秋天的估值高出73%。 ...

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OpenAI前员工致信两州总检察长 要求阻止其转型为营利性实体


“任何出售价格都无法弥补控制权的丧失，”该组织写道。该组织在信中写道，非营利组织对AGI开发和管理方式的控制对OpenAI的使命至关重要，取消这种控制“将违反对非营利组织受益人的特殊信托义务”，并威胁到它的慈善目的。OpenAI是一家成立于2015年的非营利性人工智能研究实验室，近年来一直在将产品商业化，最引人注目的是它的ChatGPT聊天机器人。该公司仍由一家非营利组织的母公司监管，但去年宣布将转变为一家营利性公司，从非营利组织手中夺取控制权，但仍将其作为一个独立的部门。这一变化需要得到主要支持者微软和加州总检察长的批准，它将消除一些潜在的限制，因为该公司将与微软、亚马逊、亚马逊和埃隆·马斯克的xAI等竞争对手展开竞争。这一举措引发了OpenAI员工和人工智能领导者之间的争议，因为它似乎与这家公司的使命和创始原则相矛盾。此后，OpenAI的多名高管离开，创办了自己的人工智能公司。2018年至2020年在OpenAI工作的尼桑·斯蒂农（Nisan Stiennon）在一份声明中表示：“OpenAI可能有一天会开发出能让我们所有人丧命的技术。OpenAI是由一个对人类负有责任的非营利组织控制的，这是值得赞扬的。这种责任排除了放弃这种控制的可能性。”2018年至2023年在OpenAI工作的雅各布·希尔顿（Jacob Hilton）表示，在他任职期间，“领导层一再强调OpenAI的主要受托责任是对人类。”希尔顿在一份声明中说：“他们声称这是一个具有法律约束力的承诺，写在公司章程中，并通过公司结构强制执行。现在他们提议放弃这一基本承诺。”OpenAI的一位发言人表示，在成为一家营利性实体后，该公司的结构将与Anthropic和xAI等竞争对手类似。这位发言人在一封电子邮件中表示：“我们的董事会已经非常明确：我们的非营利组织将得到加强，对现有结构的任何改变都将有助于确保更广泛的公众从人工智能中受益。” ...

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Scale AI联合创始人Lucy Guo将成为全球最年轻白手起家女性亿万富翁


《福布斯》杂志网站报道截图尽管郭露西已离开Scale AI多年，但这位30岁的联合创始人通过持有公司股份，成为了全球最年轻的白手起家女亿万富翁。备受关注的人工智能公司Scale AI即将完成一项股权收购要约。该要约允许这家成立九年的私营公司的早期员工和投资者，将股份出售给新投资者或原有投资者，并且计划在6月1日前完成。此次交易对这家人工智能公司的估值为250亿美元。这一新估值让Scale AI的30岁联合创始人郭露西，成为了全球最年轻的白手起家女亿万富翁。她取代了35岁的流行歌星泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）。自2023年末《福布斯》宣布泰勒·斯威夫特成为亿万富翁以来，她一直拥有这一头衔。华裔移民之女郭露西1994年出生在美国旧金山湾区，她的父母都是电子工程师。她很小的时候就开始接触编程展现出对技术的浓厚兴趣。十几岁时，她自学编程，并通过为一款在线游戏开发脚本并出售游戏内的资产来赚钱。后来，郭露西在卡内基梅隆大学学习计算机科学和人机交互，但在毕业前选择辍学，加入由亿万富豪彼得·蒂尔创立的“蒂尔奖学金”计划。该计划专门资助有创业潜力的年轻人离开学校创建公司。2015年，郭露西进入问答平台Quora担任产品设计师，期间结识了汪滔（Alexandr Wang）。2016年，郭露西与汪滔共同创立人工智能公司Scale AI。关于这家公司的主要业务，用汪滔的话来形容就是“向挖金子的人卖铲子”，具体来说，就是为人工智能领域提供数据标注服务。公司的客户后来发展到包括美国政府（Scale AI的技术曾被用于分析乌克兰的卫星图像）以及OpenAI（用于帮助训练ChatGPT）。汪滔出任Scale AI首席执行官，郭露西负责公司的运营和产品设计团队。2018年，两人双双入选《福布斯》“30位30岁以下精英”榜单。同年，两人在公司管理方式上出现分歧，据报道，汪解雇了郭。郭在一份声明中表示：“我们有不同的意见，但我为Scale AI所取得的成就感到自豪。”郭露西（Lucy Guo）（郭露西社交媒体截图）虽然郭露西与汪滔因理念分歧离开了公司，但她保留了近5%的股份。随着Scale AI预计在2025年6月完成一笔重大股份转让交易，公司估值将从2024年的138亿美元大幅提升至250亿美元，郭露西手中股份的价值也随之飙升至约12亿美元。对于她是否将在本轮股份转让要约中出售部分持股，她未予置评。对于自己的新晋亿万富豪身份，郭露西在接受《福布斯》采访时说：“我其实没太多想这件事，这有点不可思议。可惜身家目前都只是账面数字。”离开Scale AI后，郭创办了一家名为Backend Capital的小型风险投资公司，用于投资早期阶段的公司。2022年，她将重心从风险投资公司转移，创办了自己的公司Passes——一个面向创作者的订阅平台，旨在帮助内容创作者和名人通过付费聊天和视频等方式与粉丝建立连接。据报道，郭露西的新公司已与多位名人签约，包括美国体操运动员邓恩、篮球传奇人物奥尼尔。据《福布斯》估算，加上她在第二家初创企业Passes中的持股等其他资产，她的总身家达到12.5亿美元。目前，郭露西是全球40岁以下仅6位白手起家女亿万富豪之一，也是唯一一位在已退出创办公司后仍靠股份跻身亿万富豪行列的女性。根据福布斯数据，当前全球最年轻的白手起家女亿万富豪中，有30岁的郭露西、35岁的泰勒·斯威夫特、37岁的OpenAI前高层丹妮拉·阿莫迪、37岁的澳大利亚平面设计公司Canva创办人梅兰妮·珀金斯、37岁的蕾哈娜以及来自中国、经营珠宝品牌的卢依雯。 ...

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特斯拉自动驾驶出租车扩大员工测试


特斯拉奥斯汀展厅“正为无人监督的自动驾驶做准备。”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发文回应该视频称。马斯克回应特斯拉在周三表示，奥斯汀的这一测试以及公司此前在湾区特斯拉员工中的测试，都是其测试计划的一部分，旨在协助开发和验证包括应用程序、驾驶辅助系统以及车辆调度在内的各项功能。根据特斯拉的帖子，他们已完成超过1500次行程，总计行驶里程达1.5万英里。特斯拉网约车服务部署了一套特斯拉所称的“完全自动驾驶”(FSD)功能。虽然名字叫自动驾驶，但是该系统仍需要驾驶员的持续监督，并不能实现车辆的完全自主运行。根据特斯拉视频中的免责声明，车上配有安全驾驶员，必要时会进行干预。特斯拉高管周二在电话会议中表示，该公司计划推出一款无人驾驶但仍处于远程监督的系统版本。该服务预计将在今年夏天以自动驾驶出租车之名向公众推出。他们表示，初期将在奥斯汀投入10到20辆Model Y进行运营，之后将逐步扩大规模，覆盖更多城市，并把更多车型纳入这一车队。 ...

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京东App登顶苹果应用商店免费榜 外卖业务40天突破百万单


京东外卖自今年2月11日正式上线以来表现亮眼，仅用40天时间，日订单量便突破了100万大关。进入4月，京东更是加速布局外卖市场，4月15日当天，其品质外卖订单量突破500万单，显示出迅猛的增长势头。作为后来者，京东在外卖赛道上动作频频，引发广泛关注。4月11日，京东外卖宣布启动“百亿补贴”计划，承诺一年内投入超100亿元资金，通过“全民补贴+爆品直降”双重机制持续扩大市场份额。随后，刘强东亲自上阵送餐、请骑手吃火锅后更是让京东外卖曝光量大涨。为满足日益增长的外卖服务需求，京东表示将在本季度增招不少于5万名全职外卖配送员。更引人关注的是，京东承诺为这些配送员工全额缴纳五险一金，所有相关费用均由公司承担，这一举措或将对整个行业的用工标准产生影响。 ...

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称格力电车跑十几年从没火灾 董明珠发言被网友炮轰不实


“通过这几年实践证明，格力钛技术路径选对了，格力钛的新能源车从没有发生火灾事故。现在格力对产品的认知，第一要素就是安全，安全问题没有解决，就不应该做这个产品。”董明珠表示：“从技术路径来讲，我们的选择肯定没有错的。”据她透露，今年格力钛在管理、技术创新、销售体系上大刀阔斧地开展工作。她同时希望大家要看格力电器总的方向和总的结果。更早前接受采访时，董明珠回应了格力造车进展：“我们不做小轿车，但环卫车、重卡、公交车等各类工程车已铺开赛道。”上述发言也是引起了网友的炮轰，有不少人甚至替董明珠找到了格力电车起火事故的证据。2023年1月30日，三亚机场附近停放的多辆格力钛新能源客车发生火灾，67辆车被烧毁。这次事故原因最终归咎于外部火源引燃。2017年10月，北京公交1路新增10辆纯电动GTQ6186BEVBT3型公交车，由珠海银隆新能源制造。 ...

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看完对电池新国标的宣传 牛顿的棺材板盖不住了


前几天，工信部发布了 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》一图流，里面将之前电池热失控后的 5 分钟逃生时间改成了 “不起火、不爆炸”。此标准将在明年 7 月 1 日正式实施。消息一出，“甲亢哥” 们开始干活了，一大堆媒体争相报道，好不热闹。但脖子哥把这张图看完之后，只能说，学新闻学的，大伙别开心得太早。原因就是，这国标压根就还没发布，连正文都没有，就这一张图，没有细节，非常笼统。下面脖子哥的分析，都是咱们化身列文虎克，结合之前的国标意见征求稿抠出来的。准备好被泼冷水没？Let's go.这次的新国标新增了三项测试，分别是电池包的热扩散、碰撞测试，以及快充后安全测试。咱们先讲最重磅的热扩散测试。在 2020 年的 GB 38031 国标中，附录 C 里规定了热扩散的试验方法，当时推荐的是针刺以及加热来触发热失控。但是，当时的要求十分宽松，只要在起火、爆炸之前 5 分钟，在车内给到一个报警信号提醒车内人员跑路就行。可要是事故真把人撞晕了，5 分钟都不一定醒的过来，这样的惨痛事故咱们见得也不少了。所以，2025 年新规把 “逃生 5 分钟” 改成了 “不起火、不爆炸”，同时要求电池燃烧后的有毒烟气不对乘员造成伤害，触发热失控的方法除了之前的针刺和外部加热外，更加严谨地增加了内部触发，就是给电池包里其中一个电池单体贴上加热片，从里面加热来模拟内部热失控。听上去好像新能源行业要大变天了，但是国标说的 “不起火” 只针对一个电芯热失控，跟我们平时的那种红透半边天的起火不是一个意思。最直观的，上述试验全部是在严谨的实验室环境下触发单个电芯的热失控，在现实里嘛，电池包通常不会那么规整的受损（很可能是大面积热失控）。其次，现在也有不少车企能够做到电池包穿刺只冒烟不起火，比亚迪 4 年前就是这么将刀片电池打出名堂的，五菱最近更是搞了多点枪击试验，标准也超过了国标。而且除了电芯，材料供应商们也在努力捣鼓相关的防火材料，像立邦的防火涂层，3M 的隔热垫、阿斯彭的气凝胶…………各种材料理论上都能撑住上千度的高温。可是，虽然有着这么多层保障，但现实里要是真给电池撞烂了，该烧还得烧。毕竟电池这玩意本身就是靠正、负极发生氧化、还原反应来工作的，自带还原剂和氧化剂，目前的技术都只能让它烧的慢一点。国家消防救援局消防监督司的指挥长王天瑞之前也说过，锂电池热失控不可避免。所以，国标这样做只是提高了电池安全的下限，并不代表能完全杜绝起火现象。然后第二个新增测试就是电池包底部的撞击试验。他们会用一个直径 3 厘米的半球形钢柱，分三次去撞击电池包同一个位置，撞击能量为 150J。这个试验初衷很好，像深蓝、极氪都有过电池包底部被异物穿刺的经历，国标确实考虑周到。但是，150J 的力度还是有点小了。咱们拿中学都学过的动能公式 （动能=1/2*质量*速度的平方）算一下，假设这根钢柱有 10 公斤重，150J 的撞击动能相当于它用 19.69km/h 的速度去撞击电池包。要知道，现在的新能源车动辄 2 吨重，假设你走在乡村小路限速 30km/h，然后有一块屹立不动的大石头你没看见刮到了底盘，那一瞬间的撞击力度轻松超过 6 万焦耳。五菱神炼电池刮底测试是40km/h所以新国标底部撞击试验如果确实是这个标准，那么它最大的作用，应该就是兜底。当然，电池其实也有自己的碰撞标准，它模拟的是电池包受到车辆保护且不变形情况下的碰撞，与我们理解的那种直接壳体参与碰撞也有差异。但这个测试的标准，比起车企们自己做的测试，也是要弱上一点。根据 2020 年国标和新国标的征求意见稿里的模拟碰撞项目，两者都是将电池绑在台架上进行碰撞测试，并不是直接撞到壳体。按照标定的范围，测试里正面会用最大 28g、侧面会用最大 15g 的加速度进行撞击，这是什么概念？前段时间宁德时代发布了一段他们的电池在中汽中心测试的视频，里面的电池用的是 60g 的加速度，速度为 70km/h。这么一对比，28g 可能真弱了一点。剩下最后一个测试就是快充循环后安全测试了，这个也是没啥好说的。测试机构会在 15 分钟内把电池从 20% 充到 80%，然后放电到 20%，如此循环 300 次，然后再进行短路测试。而现在厂商自己做测试的时候，电池包的循环寿命一般都在 1000 次以上，过国标应该没啥问题。到这，最重要的三个新增项目就说完了，剩下的都是一些测试方法的小变更，咱们就不再赘述了。不知道大伙觉得这新国标有没有用，脖子哥觉得是 “如有”。客观来说，新国标提高了电池安全的下限，切实保障了消费者生命财产安全，加快了落后产能的淘汰速度。可现在绝大部分车企都能满足这个新标准，未来消费者的感知可能不会特别明显。但是，不知道大伙有没有感觉到，这次新国标推出的速度非常快。23 年 12 月开始预研，到 24 年 9 月完成制订，一年不到的时间就完成了更新，相比之前一个国标动辄 3-5 年的时间，简直是神速。以往，一个全新的领域技术日新月异是家常便饭，监管跟不上变化是常有的事，技术冒进导致的后果也常常引起公众的关注。而如今有关部门能够做到及时跟进，作出规范化的引导，可能才是本次新国标影响更深远的地方。 ...

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美分析师：H20出口管制毫无意义 对中国AI发展影响不大


英伟达上周称，未来向中国出口H20芯片时需要向美国政府申请许可证，此举将导致公司损失55亿美元。伯恩斯坦分析师在周三发给投资者的研报中称，美国禁止出口H20毫无意义，因为它的性能已经明显低于中国本土的替代产品。而且，中国企业一直在减少对英伟达芯片的依赖。为此，它们找到了在不受限制的边缘设备(如PC和笔记本电脑)上进行模型训练的方法。同时，它们也将大量推理工作负载(AI生成的回应和操作)转移到了英伟达的替代芯片上。“我们的渠道调查显示，大多数(中国)公司在没有H20芯片的情况下依然能够正常运作。”伯恩斯坦分析师称。对于那些依赖基础模型订阅获取收入的中国公司来说，从英伟达芯片转换到其他替代方案时面临的困难最大，因为他们的模型训练更多地依赖于英伟达的专有软件CUDA。 ...

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“电商平台全面取消仅退款”冲上热搜 羊毛党0元购已成历史


这也就被外界看做是电商平台集体取消仅退款政策。不过，大家可以从公告里看到，目前严格来说，仅退款政策并没有被官宣立刻取消。像是京东表示将在4月30日起实施新规则，淘宝将于7月逐步实施，其他三家，甚至都没有明确新规的正式落地时间。尽管目前还没全面取消仅退款，但这些年，饱受仅退款之苦的商家们，也还是疯狂庆祝了起来。有些网友有点担心，难道说以后，商家货没发都没法仅退款了？必须等货寄到了，再发起退货退款吗？这种担心，倒也多余了。因为，这次全面取消仅退款，并不是说以后咱们网购的时候，没法仅退款了。只是平台不会直接帮你，绕过商家进行仅退款了。什么意思呢？我们举个例子。当你在某网购平台买了商品，发现拍错了或者不想要了，因为货物还没发出嘛，之前和现在都可以直接发起退款。而如果卖家把东西寄给你，你收到货后，才发现产品拉垮，那怎么办呢？大部分人会直接问客服咋办，以前在这个时候，网购平台们就会主动出面当“大法官”。他们靠着自己的一套评判机制，比如你的信用分、商家的指标分，这次“纠纷”的情况等等，来分辨是谁的责任。比如淘宝之前认为卖家差评或者违规情况过多，被消费者投诉，或者卖家未经买家允许，延迟发货、强制发货，系统就会支持买家仅退款，卖家无权干预。而像抖音则在规则中写清楚了，如果商品好评率低于70%，用户发起仅退款、退货包运费等，平台会直接支持。京东也表示，商家交付给消费者的商品存在大量劣质、描述不符、包裹异常等问题情况下，能不能仅退款，平台说了算。而现在，平台不会出面帮你绕开商家。所以到底是退货退款还是仅退款，还是商家给你补偿，现在你们商量着来。对于很多压根都没用过仅退款的人来说，大家估计都觉得，难道不都应该退货才退款吗，还能不退货仅退款?咱们有一说一，仅退款这种看起来“合着你一个没买，商家还得搭一个”的政策，还真是这样的。而且，你看啊，像有些网购商品比如某些金属制品，可能本身价格不高，运费成本甚至超过产品本身，那么当产品出现问题了，那与其退货退款，不如直接退款或者补发个新品省事。不仅如此，仅退款还能方便消费者，让大家减少一些消费者和商家的拉扯，提升网购体验。现在光是找人工客服都很费劲了而且平台根据商品、店铺的评价评分，来决定是否支持用户申请仅退款，也是在变相地倒逼商家，多提供质量有保障的商品、做好客户服务等工作。在一些人眼里，这并不是什么坏事。所以在亚马逊首创了仅退款后，2021年拼多多就搬到了国内，凭借着比较松散的仅退款政策，他们加速了自己攻城略地的脚步。于是在2023年，一家家平台加入仅退款联盟。一时间，仅退款基本成了国内电商的标配政策，揽客的时候，巴不得把支持仅退款挂在脸上。但相信大家也发现了，在这个仅退款环节中，评判机制就成了至关重要的一环，一旦评判机制设置地不够合理，比如过于苛责商家偏袒消费者（现中往往都会这样）。一句“质量不好”，一条“产品有缺陷”的评价，平台们就会“贴心”地帮用户完成退款不退货的一条龙。以至于这些网购平台上的商家，很多时候都变得无权决定自己的商品、货款的来去，最后就真成了0元购了。基于这些漏洞，一些别有用心者就堂而皇之地薅起了羊毛，不断扩大的仅退款范围，也催生出了一大批羊毛党。一时间，网上激起了一堆关于仅退款羊毛党的新闻。什么学生党组团仅退款薅羊毛，网购11元衣服仅退款后赔偿800元。最疯狂的时候，网上甚至还出现了仅退款的教程，网购商家千里追凶等等奇葩故事。这对小商家们来说，实在是苦不堪言。一位网购平台女装商家阿灵告诉我们，有的时候，仅退款自己根本控制不了，明明还在和用户沟通着，客户也没有表达出非常不满的状态，突然就收到了平台仅退款的通知。甚至基本上只要用户找过来，都已经做好了3元无门槛券的准备了，而根据我们了解，阿灵的店铺商品均价也不过三四十元。其实在今天之前，针对这些商家的不满，不少电商平台就已经对毫无底线的仅退款政策，进行了限制。早在2023年，仅退款创始人亚马逊就已经调转方向，收紧了仅退款的豁口，他们会标记频繁退货的账号，给它们更多的限制，比如每月退货超过五次后，再进行退货用户就得自己承担退货费。而从去年下半年以来，淘宝天猫等平台也一步步地从仅退款中抽身，把“仅退款”与否的权力重新让给商家自己。去年底到今年初，淘宝、抖音、拼多多们都先后修改了售后服务相关的规则，希望能更合理地利用仅退款政策。直到昨天，大家总算是彻底下定决心调整仅退款政策了。在不久的将来，各平台大范围的仅退款，可能就此消失在历史中了。但正常的仅退款还是可以实现的，比如一些产品的邮费比售价还高、一些类似特殊的品类生鲜啥的，大概率还是能通过协商完成仅退款的。不过，不少人的担心也不无道理，仅退款暂别舞台后，对不少商家来说可以长舒一口气了。但从另一个方面看，消费者们或许又面临和商家无限扯皮、无法保护自己正当权益的困境中了。的确，失去了仅退款这根双刃大剑，怎么保证用户的购物体验，又成了平台们的新难题。比如淘天集团虽然表示，后续平台将不主动介入消费者在已收到货后的不退货退款售后申请，由卖家先行与消费者协商处理。但他们还在取消“仅退款”后，加码了新规，准备同期上线新版店铺评价体系“真实体验分”。根据账号诚信情况来判定，由平台补贴受损方：卖家无需再承担“仅退款”带来的损失。而在平台完成补贴之后，消费者还是同样无需退回商品。除了期待新的规定外，网购上的退换货邮费问题，也重新成为大家关心的重点。年初，不少人发现各平台包运费险的商家越来越少了，史诗级削弱了大家的网购体验，当时商家们说的都是仅退款太多、退货率高，搞得自己焦头烂额。可如今没了仅退款的压力，商家能不能继续端出包运费险的诚意，让用户和商家来一场友好的双向奔赴呢？最后再说一点吧，这次仅退款的事儿，让我不禁回想起了我当年买Kindle的经历，都过了质保期，结果产品坏了，亚马逊依旧给我寄了台返修过的新机子（它们甚至没要我旧机子）。当时，早期的亚马逊在刚进入中国市场，对于用户的投诉审核相当宽松，无论是货物质量问题还是物流没收到货等，他们基本都是简单粗暴地给你补发。结果没多久，被羊毛党们薅地不要不要的，最后亚马逊不得不提高投诉成功的门槛。没想到，这条老路又被仅退款走了一通。可两波轮回过去了，现在平台们看似在仅退款上刹车了，本质上又把球踢回给了买卖双方。兜兜转转，电商这片江湖，似乎永远在效率、体验和成本之间玩着水多加面、面多加水的把戏。什么时候才能既让用户买的安心，用得开心，也能不让商家寒心，我倒是挺希望有那一天的。 ...

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金山办公：WPS Office全球月活6.47亿 PC版首次破3亿


公司积极适应市场环境变化，及时调整运营策略，专注于提升AI活跃用户数，推动用户基数及付费用户数持续增长，国内WPS个人业务保持稳健增长。海外WPS个人业务通过本地化运营及差异化功能，收入实现高速增长。截至2025年3月31日，WPS Office全球月度活跃设备数为6.47亿，同比增长7.92%。其中，WPS Office PC版月度活跃设备数3.01亿，同比增长11.30%；WPS Office移动版月度活跃设备数3.46亿，同比增长5.14%。WPS 365业务收入1.51亿元，同比增长62.59%。WPS 365通过文档、协作、AI三大能力，持续助力组织级客户实现数智化办公，公司加速覆盖民营企业及地方国企，推动收入实现强劲增长。由于受信创2025年新的采购流程影响，WPS软件业务收入2.62亿元，同比下降20.99%。 ...

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OpenAI发布GPT-image-1模型 更强吉卜力版本来啦


需要注意的是，OpenAI已经对新模型的API使用了全新身份验证。如果无法通过验证的小伙伴，可以使用微软的Azure云服务来体验。详细API指南：https://platform.openai.com/docs/guides/image-generation?image-generation-model=GPT-image-1GPT-image-1应用案例目前，已经有众多知名企业开始将GPT-image-1模型应用在实际业务中，例如，多媒体巨头Adobe已经将其集成在Firefly 和 Express应用中，为用户提供不同类型的图片风格。<vid云设计平台Figma通过GPT-image-1只用简单的提示生成和编辑图像，就能帮助设计师直接在 Figma 中快速获取想法并进行视觉迭代。AI视频平台HeyGen 正在使用 GPT-image-1 来增强头像创建，特别是改进平台内的头像编辑。云开发平台Wix通过GPT-image-1可以帮助任何用户将其想法快速变成现实。图像设计平台Photoroom正在使用 GPT-image-1 帮助在线卖家通过一张产品照片即时创建工作室品质的视觉效果、生活场景和模特照片。GPT-image-1支持哪些高级定制开发者通过API最大特色就是支持各种高级功能的定制。例如，通常我们用GPT-4o来生成图像一般是一张，但通过API只需要设置一个N参数，就可以一次生成多张。用多张图像作为提示词，例如，我们直接用四张单图，直接合成一张完成的礼品新图像。使用过Photoshop合成图片的小伙伴应该都知道很重要的一个功能—蒙版。现在通过GPT-image-1也能轻松实现了。提示词：阳光明媚的室内休息区，有一个游泳池，池中有一只火烈鸟。然后进行蒙版涂抹。最终输出的图像。开发者也可以对图片的透明度进行更改，只需要将background 参数设置为 transparent 即可。但仅支持png 和 webp 输出格式。此外，开发者也可以通过API设置GPT-image-1的图像尺寸1024x1024、1024x1536、1024x1536或者自动；渲染质量，low、medium 、high三种；压缩格式，JPEG 和WebP 格式的压缩级别（0-100%）。所以，通过GPT-image-1的API来生成图片，自由度极高，彻底释放用户的想法，生成的图像也非常好。定价方面，文本输入每100万token为5美元，图像输入每100万token为5 10 美元；图像输出每100万token为40美元。在实际使用中，低质量的1024x1024图像生成成本大约为每张 0.02 美元，中等质量的图像约为每张 0.07 美元，而高质量图像则约为每张 0.19 美元。OpenAI首席执行官兼联合创始人Sam Altman也赞扬了该模型，并表示与ChatGPT版本有很大的不同。网友表示，这次 API 发布对开发者来说意义重大。单是图像编辑功能，就能开启众多此前无法实现的创意应用场景。这个模型太棒了！会取代DALL-E系列吗？图像生成功能的集成如今拓宽了 API 用户的创意可能性。期待看到开发者们的应用不断增加。这是引人注目的创新。这很有意思！API 在底层提供了更多的控制能力。对于特定的应用场景而言，自定义审核敏感度以及平衡质量与速度可能会带来变革。 ...

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沪上阿姨通过港交所上市聆讯 2024年门店数量突破九千家


招股书显示，沪上阿姨的门店网络在短短三年间实现大幅跃升：截至2022年底，公司拥有5，307家门店；至2023年底，门店数增至7，789家，同比增长46.8%；至2024年底进一步突破9，176家，同比增长17.8%。其中，99.7%的门店为加盟店。在商品交易总额（GMV）方面，公司也呈现稳步增长态势：2022年GMV为人民币60.68亿元，2023年增至97.32亿元，同比增长60.4%；2024年再升至107.36亿元，同比增长10.3%。不过，行业竞争加剧也带来挑战，2024年单店平均GMV由2023年的160万元下滑至140万元。财务数据显示，沪上阿姨2024年实现收入人民币32.85亿元，较2023年小幅下滑1.9%，主要因设备销售收入减少。不过，其核心的原材料(如食材、包装等)销售收入仍保持增长，由25.15亿元增至25.48亿元，同比增长1.3%，反映出门店扩张带来的需求支撑。在盈利方面，公司2023年净利润达3.88亿元，较2022年增长159.5%，得益于毛利率提升与成本优化。但2024年净利润下滑至3.29亿元，主因包括股份支付开支增加及其他费用上升。不过，公司非国际财务报告准则下的调整后净利润仍实现增长，由2022年的1.54亿元升至2024年的4.18亿元，显示出盈利质量改善。根据招股书，沪上阿姨计划将IPO募集资金用于提升数字化能力、研发新产品、升级设备、加强供应链能力、扩大门店网络、投资营销活动以及补充营运资金等方面。公司表示，将继续深耕现有市场，并计划将业务扩展至更多三线及以下城市，进一步巩固其在中价现制茶饮市场的领先地位。 ...

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OpenAI正打造“最强”开源模型 最早夏初发布


OpenAI计划在今年初夏发布该模型，目标是打造一个在开源推理模型中达到顶尖水平的产品。这款模型定位为推理能力模型，类似于OpenAI现有的o系列产品。知情人士称，OpenAI正考虑为该模型采用一种高度宽松的开源许可协议，几乎不设使用或商业限制。这与Meta的Llama、谷歌的Gemma等开源模型形成对比，后者因使用条款过于繁琐而受到批评。OpenAI显然希望避免步其后尘。目前，OpenAI面临来自包括中国AI实验室DeepSeek在内的开源策略竞争者的挑战。这些"开源"竞争者将模型提供给AI社区用于实验，在某些情况下还允许商业化使用，与OpenAI此前更为封闭的做法形成鲜明对照。这种开放策略已被证明对部分企业极其成功。Meta在3月初宣布，Llama系列模型的累计下载量已突破10亿次。而DeepSeek也迅速积累了大量用户，并获得本土投资者的关注。据悉，OpenAI此次推出的开源模型将支持纯文本输入输出，可在高端消费级硬件上运行。开发者还可能可以选择是否启用“推理模式”——推理功能虽能提升准确性，但会以增加延迟为代价，这与Anthropic等公司近期发布的推理模型相似。如果此次发布反响积极，OpenAI还计划后续推出更多开源模型，可能包括更小规模的模型版本。OpenAI首席执行官山姆·奥特曼（Sam Altman）此前曾公开表示，公司在技术开源方面“站在了历史的错误面”，并呼吁重新审视开源战略。奥特曼在今年1月参加问答活动时指出：“我个人认为，我们需要制定一种新的开源策略。尽管并非所有OpenAI员工都认同这一观点，目前这也不是我们的首要任务，但今后我们会推出更好的模型，不过领先优势可能不像以往那样显著。”他还表示，这款即将发布的模型将经历严格的“红队测试”和安全评估流程。知情人士透露，OpenAI将为该模型发布“模型卡片”（Model Card），即一份全面的技术文档，详尽展示模型在内部与外部基准测试、安全性评估等方面的结果。奥特曼上月发文称：“我们会在发布前，依据‘模型准备度框架’对其进行全面评估，并在已知该模型发布后可能被修改的前提下，做更多的安全准备工作。”尽管如此，OpenAI近年来也因对部分新模型仓促推进安全测试、未及时发布模型卡等问题，受到人工智能伦理学者的批评。奥特曼本人也曾在2023年11月被短暂罢免前，在模型安全审查方面误导高管。 ...

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《最后的生还者》剧集第二季第3集剧照 艾莉郁郁寡欢


剧照中艾莉、蒂娜、汤米、玛利亚、杰西等亮相。乔尔之死给他们带来沉重打击，艾莉也变得郁郁寡欢，并决定去复仇。全新剧照： ...

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《极限竞速：地平线5》视频 PS5 Pro远胜Xbox Series X


《极限竞速：地平线5》PS5 Pro性能模式的设定赶上了Xbox Series X/PS5的画质，但帧数翻倍（60FPS）：原生4K分辨率、更高的密度、更佳的树叶、纹理、视差遮蔽、改进的物体细节水平。PS5 Pro的画质模式在游戏中添加了光线追踪汽车反射，而在性能和画质模式下，PS5和Series X的画质“几乎完全相同”。 ...

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美国科技业告到白宫：欧盟对苹果和Meta的罚款是在变相征税


然而，即使罚款金额低于法案规定，欧盟的处罚还是引发了美国科技业的集体不满。受苹果资助的美国游说团体——进步商会的欧洲高级主管Kay Hazemi-Jebelli表示，欧盟的罚款标志着跨大西洋贸易冲突的升级，美国政府应该对《数字市场法》引起警惕。美国国家安全委员会发言人Brian Hughes也对此事进行了回应。他表示，欧盟周三对苹果和Meta的处罚是一种新的经济勒索，美国不会容忍这种行为。变相关税？Meta首席全球事务官Joel Kaplan周三表示，欧盟对该公司的2亿欧元的罚款以及要求Meta改变广告模式，实际上对Meta征收了数十亿美元的关税，同时要求其提供劣质服务。Kaplan使用了敏感的“关税”一词，显然是希望白宫将《数字市场法》与现在正在进行的美欧贸易谈判联系在一起。这也某种程度上反映出美国科技业与特朗普之间的关系并没有那么“融洽”。Meta公司公共政策主管Katie Harbath指出，对于特朗普来说，一切都是为了他自己和美国政府的最大利益，而科技业在他看来，一直在竭尽所能地影响他的利益。目前，美国政府也在继续推动针对Meta、苹果和其他科技巨头的反垄断诉讼，这些诉讼理论上与欧盟的指控并无太大差别。这也让科技业颇为沮丧。Harbath还预计，在特朗普政府真正对《数字市场法》采取行动之前，欧盟可能需要针对更多的美国公司推出惩罚，或者对部分公司施加更严厉的处罚。有趣的是，在去年7月，欧盟也判定马斯克所有的社交平台X违反了《数字市场法》，但由于该平台并非企业与消费者之间的重要通道，所以当时被排除在重要名单之外，不过其仍可能被处以高达全球年营业额6%的罚款。但本次，欧盟似乎打算放X一马。相关文章:欧盟依据数字市场法开出首笔罚单 对苹果和Meta罚款总计7亿欧元 ...

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外媒：中国手握机器人军团 关税战中底气十足


目前，中国工厂正以惊人的速度实现自动化。在工程师团队对机器人集群的智能化运维下，这些机器人在降低制造成本的同时，也显著提升了产品质量。因此，中国工厂得以维持许多出口产品的低价优势，从而在应对贸易战和特朗普政府加征高额关税的背景下占据主动。同时，中国也面临来自欧盟、以及巴西、印度、土耳其、泰国等发展中国家设立的新贸易壁垒。如今，中国工厂的自动化水平已超越美国、德国和日本。根据国际机器人联合会的数据，中国每万名制造业工人拥有的工业机器人数量，仅次于韩国和新加坡，位列全球第三。这一自动化进程由政府主导，并获得了巨额资金支持。随着机器人逐渐替代人力，中国在劳动力老龄化及年轻人不愿进入制造业的双重压力下，仍具备维持大规模生产的能力。云慕智造是中国领先的人形机器人制造企业，其创始人兼首席执行官何亮（音）表示，中国正致力于将机器人技术发展成为一个新的战略产业。他说：“人形机器人被寄予厚望，目标是打造出类似电动汽车产业的新增长引擎。从这一角度来看，这是一个国家战略级新兴产业。”如今，机器人不只应用于汽车工厂，还开始进入中国成千上万的街巷作坊。在广州，经营一家路边小型金属加工作坊的李先生雇有11名工人，负责切割和焊接金属，生产廉价烤箱和烧烤设备。如今他计划投资4万美元，向一家中国公司购置一台视觉引导机械臂系统。该设备利用人工智能学习工人的焊接工艺参数，随后在几乎无需人工干预的情况下精准复制工序。而在四年前，这类系统还只能从海外机器人制造商采购，价格近14万美元。“以前我从没想过会投资自动化，”李先生说，“工人一天只能工作八小时，而机器可以24小时连轴转。”大型企业在自动化方面的押注则更为庞大。在宁波，电动汽车制造商极氪的一座大型工厂在四年前投产时配备了500台机器人，如今这一数字已增长至820台，未来还将继续增加。这些机器人小车一边播放轻快的音乐提醒人们避让，一边将铝锭运送至自动升降梯。升降梯再将金属块送入一座12米高的国产设备顶部的熔炉中。熔化后的铝被铸造成各类车身面板和零部件，随后由更多机器人小车运送至仓库，途中偶尔可见人工叉车穿梭其中。紧接着，机器人将车身面板送至装配线。在那里，数百台机械臂组成最多16台一组的协作团队，进行复杂的焊接作业，最终将车体结构拼装完成。焊接车间被称为“黑灯工厂”，意味着机器人无需人类介入，甚至可以在不开灯的情况下作业。尽管如此，中国工厂依然雇用大量工人。即使在高度自动化的环境中，仍需要人工进行质量检验，以及安装诸如线束等需具备高度灵活性的部件。某些工序目前仍是摄像头和计算机无法独立完成的。例如，在车辆喷漆前，工人需戴上手套，用手触摸车身并打磨表面瑕疵。不过，部分后期质检流程也正逐步由人工智能接管。在极氪装配线尾端，12台高分辨率摄像头为每辆汽车拍照。系统会将图像与一个包含正确组装车辆的数据库比对，若发现异常即刻发出提醒。整个过程仅需几秒钟。“我们大多数同事的日常工作就是盯着电脑屏幕，”极氪员工吴女士说。中国车企也在利用人工智能技术更高效地设计汽车及其功能。在极氪位于上海的新总部，设计师李凯丽（音）使用人工智能分析车内各表面之间的结合情况。她表示：“现在我有更多时间开拓思路，探索如何将时尚潮流融入汽车内饰设计。”美国的汽车制造厂同样使用自动化设备，但大部分装置来自中国。过去二十年间，全球新建汽车装配厂主要集中在中国，从而推动形成了一个配套齐全的自动化产业链。中国企业还通过海外并购获得先进机器人技术。例如，中国企业美的收购了德国著名机器人制造商库卡（Kuka），并将其主要业务迁至国内。去年，大众在合肥新建的电动车工厂投入使用，共配备1074台机器人，其中仅1台来自德国，其余均产自上海。中国在工厂机器人技术领域的迅猛发展，得益于政府自上而下的强力推动。早在十年前，中国便启动了“中国制造2025”战略计划，明确提出打造十个具有全球竞争力的重点产业，其中就包括机器人技术。为推动车企思考如何更好地应用具备双臂双腿的人形机器人，中国政府去年要求主要汽车制造商租用此类机器人，并提交其在生产线执行任务的视频资料。尽管这些视频拍摄时往往需要多次尝试，且机器人仅完成诸如仓储分拣等基础工作，但这项举措显然促进了企业在机器人技术上的应用探索。为进一步展示这一趋势，北京市上周六还举办了一场别开生面的半程马拉松，参赛者包括1.2万名人类选手及20个人形机器人。尽管最终仅6个机器人跑完全程，最快者用时仍是人类冠军的近三倍，但这一活动有效提升了公众对机器人技术的关注度。上个月发布的年度政府工作报告强调，今年将“大力发展”智能机器人。国家发展和改革委员会随后宣布设立万亿级国家级创投基金，重点支持机器人、人工智能及其他前沿技术。过去四年间，中国国有银行向工业企业新增贷款高达1.9万亿美元，这笔资金不仅用于新工厂建设，也用于现有工厂的设备更新换代。与此同时，中国高校每年培养约35万名机械工程专业毕业生，以及大量电工、焊工和其他受过专业训练的技术人才。相比之下，美国每年仅有约4.5万名机械工程专业毕业生。美国领先机器人制造商Agility Robotics联合创始人兼首席机器人官乔纳森·赫斯特（Jonathan Hurst）表示，技术人才的稀缺是其面临的最大难题。他回忆道，自己在卡内基梅隆大学机器人研究所攻读研究生时，所在项目中只有两位机械工程专业学生。不过，中国的自动化浪潮也令部分工人产生焦虑。27岁的耿元杰（音）在极氪工厂驾驶叉车，已工作两年。他表示，自己之前工作过的大众工厂使用的机器人要少得多。不过在机器人环绕的环境下，他在12小时的班次中几乎没有同事可以交流。“我能清楚感受到自动化的趋势，”他说，同时望向载着汽车零部件的机器人小车从叉车旁经过。他坦言，自己只有高中学历，或许不足以参加机器人编程相关课程，担心未来会被机器人取代。“这不是我一个人的担心——大家都在担心这个问题。”过去百余年，自动化在全球范围内已威胁乃至取代了大量工作岗位，也因此在某些国家发展缓慢。而在中国，这样的阻力几乎不存在。推动中国加速自动化的另一关键因素，是日益严峻的人口结构问题。自1987年以来，中国年出生人口已下降近三分之二。与此同时，约三分之二的18岁年轻人进入高等院校就读，使得新一代能够追求工厂劳动之外的职业。艾睿铂（AlixPartners）咨询公司亚太区汽车与工业业务负责人戴加辉（Stephen Dyer）表示：“中国的人口红利开始消失，如今进入的是人口负增长阶段，而提高生产率是唯一出路。” ...

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