记者观察：看韩国如何应对“加速老去”


8月27日上午，首尔老人福利中心二楼排队等待咨询的老人。新华社记者陆爱华摄韩国行政安全部最新发布的数据显示，截至7月10日，韩国登记人口约5127万人，其中65岁以上老年人超过1000万。这相当于韩国每5人中就有一人是老人。按这一趋势，韩国65岁以上老年人口占比到2025年将超过20%，到2035年将超过30%，步入“超级老龄社会”已成现实。应对“老人工作的社会”像刘贞姬这样70多岁还在工作的老人在韩国并非少数。韩国地方政府近期以扩大老人就业为着力点推出多项政策。首尔市福利政策室负责人郑相勋说，老人工作岗位是超级老龄化时代的“必需福利”，能够产生保全收入、维持健康、预防孤独等“一石三鸟”效用。随着上世纪60年代出生的一代老龄人口比重逐渐增加，韩国政府将制定政策为今后20年做准备，应对“老人工作的社会”到来。8月27日上午，首尔老人福利中心一楼食堂前等待用餐的老人。新华社记者陆爱华摄记者最近从首尔市政府获悉，首尔正筹建“老年工作岗位支援中心”和“老年人力银行”。老年工作岗位支援中心定于10月开业，统筹全市老人就业情况，提供岗位开发、就业咨询、企业培训等一站式服务。老年人力银行计划明年成立，关联政府及民间招聘求职平台，为老人提供就业信息。全罗南道今年在辖区内35个机关单位设立“银色市场”，帮助老人销售自家生产的泡菜、年糕等农副产品及手工艺品，拓展老年群体就业范围。忠清北道则推出“都市农夫”项目，把辖区内城市赋闲人员推荐到农村工作，帮助个体农户或农业法人解决人力不足问题，并提供部分经费支持。据悉，半数“都市农夫”项目的参与者为60多岁和70多岁老人。政企合力发展银色产业随着老龄人口增多，陪护、医疗、康养等需求持续增加。韩国政府决定今年恢复2015年1月废除的老人福利住宅出售制度，打破目前仅限租赁的局面，以满足高龄人口居住需求。韩国总统尹锡悦今年3月在一场民生讨论会上承诺，政府将增设针对老年群体的医疗及养老设施，降低老年重症患者的门诊医疗费。针对阿尔茨海默病患者，将引入病症管理主治医生及患者家庭休假制度。此外，还将依托“敬老堂”（类似社区老年活动室）提供多种服务。2022年3月10日，尹锡悦在韩国首尔召开记者会。新华社发（李相浩摄）近年来，韩国企业面向养老市场，竞相推出养老护理服务、开发老年医疗器械、建设老年公寓及健康护理中心等。韩国贸易协会国际贸易通商研究院预测，韩国银色产业市场规模将从2020年的72万亿韩元（1元人民币约合188韩元）扩大到2030年的168万亿韩元。数字健康企业LifeSemantics以信息技术为基础，推广“非接触式”咨询服务，为不便到医院就诊的老年患者提供医疗服务，依托健康管理平台提供服药指导、运动、营养管理等，尝试借助视频设备开展实时健康教育。2020年11月16日，老人们在韩国首尔阳川区一处老年福利文化中心学习如何利用数码教学机器人“LIKU”掌握智能手机使用技能。新华社记者王婧嫱摄医疗器械保健企业GOS最近推出针对脑中风患者的步行康复治疗仪，并将推出结合医疗器械的可穿戴保健产品，帮助步行困难的老人。开发陪护机器人的韩国医疗保健企业Hyodol正推广一款人工智能陪护机器人，帮助老人管理生活和情绪。老年综合护理平台CareDoc联合建筑企业计划在首都圈地区建设“市中心老年城”，为城市老年人口提供居住空间与护理服务。大宇建设、现代建设等知名企业也积极布局老年住宅事业，在首尔、京畿道等地规划建设酒店式老年公寓。金融保险业界也加速进入康养医疗等银色产业，新韩、KB等知名金融集团在首都圈地区运营养老设施、确保建设用地等方面积极布局。韩国保险开发院的数据显示，韩国65岁男性和女性预期寿命分别为88.7岁和92.1岁。保险业界人士普遍认为，随着平均寿命和预期寿命延长，人们对退休后医疗费或收入保障的关注度不断提高，对相关保险产品和城市养老设施的需求正在增加。8月27日，首尔市钟路区塔谷公园旁的街边，老人们在下象棋。新华社记者陆爱华摄专家建议“政策松绑”韩国人口学家、首尔大学人口政策研究中心主任曹永台认为，在“老年人口千万时代已成现实”情况下，政府应及时评估在高龄人口比率较低时制定的政策是否适用于超高龄社会，如果存在问题应及时调整。曾在韩国江南大学银色产业系任教的日本籍教授佐佐木典子近期接受韩国媒体专访时指出，为推动银色产业发展，韩国政府有必要放宽各种限制。随着1964年至1974年出生的第二波“婴儿潮一代”逐渐步入退休年龄，韩国银色产业市场规模将扩大，而政策限制不少，想要发展银色产业，韩国政府有必要对有些政策松绑。韩国银色产业更多是从社会福利角度出发，而社会对福利的认知停留在“免费”阶段，导致韩国企业虽然有意进军银色产业却经常面临难以营利的困境。佐佐木认为，政府制定涉银色产业政策时应给予相关企业更大自由度。银色产业的运营不仅局限于享受实惠，而是受惠人和政府或企业之间形成互惠互利关系，这样民营企业才有动力去发展银色产业。芬兰前总理埃斯科·阿霍6月在首尔参加一场论坛时说，银色经济核心是技术，韩国作为全球研发的领先者，具有成为世界银色经济强国的潜力。银色经济将为健康、医疗、媒体等众多产业领域提供新机遇，人工智能等数字技术将成为实现银色产业所需量身订制型服务的核心。因此，韩国政府想要发展银色经济，不应拘泥于现有模式，而是要从宏观层面预测发展方向并制定相应政策。 ...

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仅几万块的自动驾驶系统 为何燃油车们死都不装？


最为典型的是自动驾驶系统，基本没有，最多有一个定速巡航，自适应巡航，这和华为ADS、小鹏XNGP相比，确实差太远了事实上，一套智驾系统并不贵，从硬件来看，便宜的几千万，贵的几万块，就可以搞定了。比如赛力斯和华为合作，实际上按照网友们算出来的数据，赛力斯实际上每台车，只付给华为3.7万元左右，就带有华为的ADS、鸿蒙座舱等等高科技。所以大家就有疑问了，那么像B B A、保时捷们，为何不给自己装一个智驾系统，如果油车配上智驾系统，肯定也会大卖，毕竟很多人怕电车不安全，又想要智驾，这不就满足了么？事实上，并不是这些燃油车们不想装，而是实在是装不上啊。首先是智驾系统，是依赖汽车的完整的电气化架构的，毕竟刹车、转向、油门，启动等等，都由智驾系统来控制。由激光雷达、摄像头等，获得所需要的依赖，进行计算之后，再传导至控制系统，进行车辆的控制，最终实现自动驾驶。目前的油车，大多都没有实现电气化架构，所以根本就实现不了这些功能。其次，智驾系统是需要大算力的，国内主流的自动驾驶汽车，算力都是高达500TOPS，而这么高的算力背后，需要强大的电量供应。目前油车只有一个小电瓶，根本就撑不起这么大的算力。另外还有就是，目前全球智驾系统，真正能排得上号的厂商并不多，特斯拉、华为、小鹏、蔚来等等，但任何一家出色的智驾系统，都不是燃油车厂商研发出来的。这些燃油车厂商，自己的系统不行，但要用别人的系统，其实也是有顾虑的，小企业可能不在乎，但大企业可真不愿意灵魂被别人掌握，特别是B B A这样的大车企，谁愿意灵魂不掌握在自己手中？所以各种各样的原因造成了，目前燃油车们，明明知道智驾系统并不贵，但就是无法装上车。 ...

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吉林一号SAR01A星出征：第一颗微波遥感卫星


它的成功研制，标志着长光卫星在整星设计制造领域实现了新的技术突破。该卫星将有效提升吉林一号卫星星座全天时、全天候的对地观测能力，对于扩展遥感数据应用场景、保证数据获取时效性具有重要意义。吉林一号SAR01A星将于9月在中国酒泉卫星发射中心择期发射。卫星发射成功后，可为应急救灾、资源勘探、环境监测等领域提供更丰富的遥感数据和产品服务。就在日前，吉林一号宽幅02B 01-06也启程前往太原卫星发射中心，将于近期择机发射。这批卫星是长光卫星自研的最新一代覆盖型卫星，是我国首次小批量研制的超大幅宽、高分辨率光学遥感卫星。它们在设计制造阶段实现了多项关键技术突破，有效载荷为离轴四反光学相机，是目前国际上最轻的超大幅宽亚米级光学遥感卫星，可提供150千米幅宽、0.5米分辨率的高清卫星影像产品，具备可批产、大幅宽、高分辨、高速数传、低成本的特点。 ...

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TLC SSD强行关闭SLC缓存会怎样？


TechPowerUp SSD数据库维护者、资深内容编辑Gabriel Ferraz就做了一次试验，找来一块Pichau Aldrin Pro 2TB SSD，采用英韧IG5236主控、长江存储128层TLC缓存，利用量产工具屏蔽其pSLC缓存技术，进行了一番对比。IOMeter测试中，缓存模式下，平均写入速度达6.5GB/s，并测出缓存容量为691GB，耗尽之后速度骤降至平均2.2GB/s，也还不错，维持了大约175GB。总计写入了868GB之后，原本SLC缓存模式的闪存单元重新编程回归TLC，性能再次大降，平均只有863MB/s，一直到结束。非缓存模式下，速度下来了，但全程非常稳，一直在2.1-2.2GB/s之间徘徊。CDM测试中，顺序读取下降11％，顺序写入骤降近68％。读取延迟增加43％，但写入延迟只增加了18％。4K QD4随机读取损失了32％，但是随机写入完全没变。4K Q1T1随机读写分别损失32％、16％。3DMark测试负载不高，几乎没啥变化。PCMark侧重于生产力负载和写入，关闭缓存后损失了大约10％。Adobe Premiere Pro 2021用时增加了17％。游戏载入时间、Windows系统启动时间都只增加了9％，影响不大。6.25GB单个镜像文件、25.2GB小文件拷贝，用时都增加了一倍。温度没变化。有趣的是，功耗反而降下来了，缓存模式最高7.39W，发生在缓存内读写，非缓存模式只有5.38W，低了足足27％。平均功耗就差不多了，非缓存模式还略高一点点。待机功耗降低了约9％，变化也不是很大。最后计算一下能效，缓存模式呈碾压态势，是非缓存模式的足足2.1倍。 ...

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Mac Mini 今年晚些时候将告别 USB-A 端口


古尔曼在最新一期"Power On"时事通讯中解释说，配备 M4 Pro 芯片的新款 Mac mini 将有五个 USB-C 端口，但没有 USB-A 端口。三个 USB-C 端口位于机身背面，两个位于机身正面，与 Mac Studio 类似。以太网、HDMI 和 3.5 毫米音频接口将继续保留，电源仍将是内置的。上个月，Gurman 报道称，采用 M4 和 M4 Pro 芯片的下一代 Mac mini 将是该机自 2010 年以来的首次重大设计变更。新款 Mac mini 的尺寸接近 Apple TV，但可能会比现有机型略高，现有机型的高度为 1.4 英寸。它将继续采用铝制外壳。研究这款新设备的人员显然说，它"本质上是一个装在小盒子里的 iPad Pro"。古尔曼说，中国的供应商计划在 9 月初开始出货配备 M4 芯片的新款 Mac mini 机型。M4 Pro 机型要到 10 月份才开始发货。据称，M4 代苹果芯片将是苹果首次在所有 Mac 上使用同一代芯片，MacBook Air、MacBook Pro、iMac、Mac Studio 和 Mac Pro 都计划在明年更新换代，增加 M4 芯片。 ...

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苹果计划为入门级 iPad 配备 Magic Keyboard


如果周日彭博社的报道属实，这种情况可能会改变。据称，一款"低端"iPad 版本的 Magic Keyboard 正在开发中。据称，供应商正在为该配件开发组件，预计将于 2025 年中期面世。iPad Pro 版本的 Magic Keyboard 经过更新，增加了更大的触控板、功能键和金属掌托。并非所有这些元素都会出现在据称的型号中，但一些更便宜的更新可能会包括在内，例如功能键行。最终发布的产品对 iPad Air 用户来说可能会更加有用。虽然五月份的更新为该机型带来了 Magic Keyboard，但针对 iPad Air 和 iPad 的替代品可以为消费者节省成本。 ...

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国内首个半透明钙钛矿电池并网发电项目顺利运行


它凭借高效的光电转换效率、低廉的制造成本、出色的弱光效应以及低温度系数等优势，被视为最具发展潜力的新一代太阳能电池。在此项目的研发历程中，国网甘肃电科院的“电博士”精英创新团队发挥了不可估量的作用。他们巧妙运用先进的光刻技术，对钙钛矿活性层实施了精细入微的图形化改造，成功将传统钙钛矿太阳能电池转变为半透明的创新形态。通过精准调控曝光时间、深度等核心参数，科研人员在钙钛矿薄膜上精心雕琢出网格线、点阵等复杂而精细的图形结构，这些精妙的设计极大地优化了光线在电池内部的传导路径，显著提升了光的捕获与转换效率，为电池性能的提升奠定了坚实基础。面对户外复杂多变的自然环境，包括光照强度波动、温度变化、湿度影响、风速挑战以及尘埃积累等多重考验，项目团队并未止步于并网成功。相反，他们已整装待发，准备在实战中进一步验证半透明钙钛矿太阳能电池的实际表现。接下来，“电博士”创新团队将全面监测电池在户外条件下的光电转换效率、长期稳定性、耐用性以及应对极端气候条件的适应能力，力求通过实证数据深刻剖析电池在实际应用中的亮点与瓶颈，并据此实施针对性的技术迭代与创新优化，持续推动钙钛矿太阳能电池技术的成熟与普及。 ...

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锐龙5 7600X3D正式发布 六核102MB大缓存


加速频率只有4.7GHz，对比锐龙5 7600X低了足足600MHz，但是热设计功耗从105W降到了65W。好消息是，它的价格只要299.99美元，也就是和锐龙5 600X完全相同，约合人民币2100元，相比于八核心的锐龙7 7800X3D便宜了几乎900元。坏消息是，它是优先供应的，只在美国零售商MicroCenter 28家店铺内有售，别无分号。其实，再上一代的六核心锐龙5 5600X3D，也是专供MicroCenter，而且一直没有开放零售，看起来这次也不会。除了单独卖处理器，MciroCenter还提供了三件套：华硕TUF GAMING B650-PLUS WIFI主板219.99美元，DDR5-6000 32GB CL32内存套装109.99美元，加上处理器合计只需449.99美元，比单买便宜几乎30％，也就是七折。购买链接：京东(2999元)另外，AMD最近还有望发布锐龙5 5500X3D，也是6核心，去年11月就已曝光，Zen3架构，AM4接口，预计频率3.0-4.0GHz，热设计功耗65W。 ...

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最新铁路旅客运输规程公布 开车前和开车后当日均可改签预售期内火车票


2024版《国铁集团客规》共有5章114条，对2023版进行了24处修订，同时新增《铁路旅客购票须知》《铁路旅客旅行须知》《铁路旅客安全乘车须知》等3个附件。主要变化如下：一是修订车票改签规则。原规定：火车票在开车前48小时以上，可以改签预售期内任意车次，开车前不足48小时以及开车后，仅可改签乘车日24时之前列车。新规定：1、旅客在开车前和开车后当日，均可改签预售期内车票。2、改签乘车日期之后车票的，根据办理时间梯次核收改签费：开车前24小时以上、不足48小时办理的，核收5%改签费；开车前不足24小时办理的，核收15%改签费；开车后办理的，核收40%改签费。该规定已于2024年1月15日起实施。另外，开车前48小时以上、开车前不足48小时以及开车后，改签乘车日期之前（含当日）车票，仍不收取改签费。二是修订报销凭证条款。重新规范了“报销凭证”定义，统一了凭证式样，增加了改签服务报销凭证相关内容。购票、改签、退票后，均可通过车站售票窗口、自动售票机获取报销凭证。报销凭证仅可开具一次、不能重复开具。三是增加实名制购票有效身份证件类型。实名制购票的有效身份证件，增加军士证、警士证，已于2023年6月25日实施。自动售票机购票的有效身份证件，增加中华人民共和国护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证，已于2020年起陆续实施。四是修订学生优惠票核验和购票条款。新增学生优惠资质线上核验途径，仍保留车站指定售票窗口或自动售票机的线下核验渠道，已于2023年2月6日起实施。学生优惠票发售区间规则，由“近径路”修订为“相对近径路或合理径路”。五是修订联程车票使用规则。进一步完善了联程车票概念，以联程车票的方式为旅客一次出行的出发地与目的地间提供更多购票选项。考虑到按照列车运行规律，联程车票可在24小时内完成接续换乘，明确不超过24小时。六是修订越站乘车条款。在原有“在列车具备运输能力时，如旅客到站后需要继续旅行，列车工作人员可为其办理补票”的基础上，新增“无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车”规定。主要考虑是防止列车严重超员引发各类风险，有效保障列车运行安全秩序和旅客乘车体验。2024版《国铁集团客规》已在铁路12306网站全文发布。 ...

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为什么哺乳动物没有进化出蛇 而其它脊椎动物却不停进化出蛇？


蛇形通常描述没有四肢且呈现细长形态的动物，如果我们把蛇形动物当作蛇的话，那么几乎所有类群的脊椎动物都在不停独立进化出蛇，只有一种除外，那就是哺乳动物。鱼类有黄鳝、鳗鱼等呈现蛇形动物，两栖类有蚓螈，而常规的蛇属于爬行类——这是最喜欢出现蛇形的群体，仅有鳞目就至少独立进化了26次蛇形。△ 埋眼蚓螈很多人可能会说，鸟类中不也没有像蛇一样的物种存在吗，其实鸟类可以视为爬行动物，但是哺乳类不行。所以，整个脊椎动物大家庭里，我能想到的就只有哺乳类没有进化出蛇形动物，披着皮毛的蛇，想想画面太美了。那么有趣的问题是，为什么哺乳动物没有进化出蛇形的物种呢？在进入主题前，我们必须要了解一点，蛇形脊椎动物全部都被认为是在进化过程中失去四肢或者鱼鳍的，它们的祖先都是“正常的”动物。哺乳动物是否有失去四肢的压力？我觉得哺乳动物肯定是有失去四肢的压力的，因为根据蛇类失去四肢的进化假设，哺乳动物也在经历同样的事情。目前主要有两个假设来解释蛇如何失去四肢的：一个是爬行动物从陆地进入了水中，为了减少四肢制造的阻力，他们逐渐退化了四肢，并在之后辐射到了陆地；△ 蛇类进化示意图另外一个假设也是为了减少阻力，不过并不是进入了水中，而是为了在泥巴中挖洞，爬行动物用身体挖洞，并失去四肢以减少在洞中活动时的阻力。我们很难说具体哪一种解释才是正确的，或许这两种不同的情况都会制造出不需要四肢的蛇形动物。很明显，哺乳动物也在这两种环境下谋生活。挖洞的哺乳动物就别提了，哺乳动物天生就是挖洞选手，但没有哺乳动物会用身体去挖，而是靠四肢；同时随着恐龙的灭绝，哺乳动物也一次次尝试进入水中，但即便海洋哺乳动物也没有一种选择失去四肢，它们最多是选择退化掉后肢，而保留前肢（变成了鳍状）。△ 鲸鱼的尾鳍并不是后肢，它们的后肢退化了，隐藏在脂肪中另外，虽然哺乳动物是在白垩纪-古近纪灭绝事件（K-Pg灭绝-6500万年前）后崛起并逐渐辐射到各种生态位中，看似进化的时间不是很长，但实际上哺乳动物存在的时间非常久远，至少有2亿年历史，和恐龙出现的时间差不多。换句话说，哺乳动物应该有足够的时间来进化出各种形态才是，但是相当实用的蛇形却从来没有出现过。为什么哺乳动物没有变成蛇形？关于哺乳动物为何没有变成蛇形，我并没有找到相关研究，不过哺乳动物确实和其它动物有一些不同。首先，哺乳动物的脊椎缺乏水平摆动的能力，擅长垂直摆动，而所有的蛇形动物都是水平摆动的。鲸豚类应该是目前最接近蛇形的了，它们在形态上就像鲨鱼一样，但如果你仔细观察它们的游动方式，你就会发现，鲸豚类是上下摆动尾鳍的，而鲨鱼是左右摆动尾鳍的。△ 失去四肢的哺乳动物可能要这么爬行我不知道水平摆动身体和蛇形之间是否有必然联系，但哺乳动物要变成水平摆动肯定是很难的。其次，所有蛇形动物都是变温的，而哺乳动物是恒温的。恒温动物需要摄入大量的食物来维持体温，蛇形对这个需求非常不友好。一方面是随着身体变长，同等体积的情况下表面积会增加，这会导致热量流失加快，意味着恒温动物要变成蛇形的话，必须吃更多的食物才行。有一些身体纤细修长的哺乳动物，比如鼬科动物，它们燃烧的卡路里是球形哺乳动物的两倍，不过好在它们捕猎的效率也相当高。另一方面，你会发现主动出击的蛇形动物基本没有，它们更倾向于伏击，等猎物靠近利用肌肉弹射快速发起致命一击。这是因为滑行的效率确实没有四肢移动来得高，所以失去四肢的蛇形动物，选择伏击会比较合理。但是，这种方式很容易就三天饿九顿。变温动物可以忍受这种饥饿，但是恒温动物不行，这可能确实是很关键的一点，或许鸟类也是因此没有出现长条形的物种。还有一点，就是几乎所有哺乳动物都有7块颈椎，而那些进化成蛇形的动物的近亲有各种数量的颈椎。7块颈椎在哺乳动物的进化过程中保持了高度一致性，只有树懒和海牛是例外，它们被认为是高度特化的哺乳动物。△ 霍加狓（左）和长颈鹿（右）的颈部长度相差很大，但都有七块颈椎这一特性意味着哺乳动物脖子、躯干过渡的位置上有很强的发育限制，这很可能也是阻挡蛇形发育的原因。另外，哺乳动物在进化史上从来没有失去过前肢，很可能就是和这个发育限制有关系。最后需要指出的是，讨论一种形态为何从来没有在某个群体中出现，其实就像在讨论为什么中彩票的是他而不是你一样，没多少意义。不过，通过这种话题，我们可以讨论哺乳动物和其它脊椎动物有何不同，还是蛮有趣的事情！ ...

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全网最快《黑神话：悟空》通关 仅用4小时30分钟


之前公开的奖金设置：第1名100000元第2名20000元第3名10000元第4名6000元第5名4000元第6-10名2000元第11-20名1000元 ...

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在异常高的电流下给电池进行第一次充电 可使其平均寿命延长50%


在锂离子电池出厂前以大电流对其进行首次充电，速度快 30 倍，寿命延长 50%。图片来源：Greg Stewart/SLAC 国家加速器实验室在发表于《焦耳》（Joule）杂志的一项研究中，SLAC-斯坦福大学电池中心的研究人员报告说，在异常高的电流下给电池进行第一次充电，可使其平均寿命延长 50%，同时将初始充电时间从 10 小时缩短到 20 分钟。同样重要的是，研究人员能够利用科学的机器学习来确定电池电极的具体变化，而这些变化正是寿命和性能提高的原因--这对于希望简化流程和改进产品的电池制造商来说是非常宝贵的见解。这项研究由
Will Chueh 教授领导的 SLAC/Stanford 团队与丰田研究所 (TRI)、麻省理工学院和华盛顿大学的研究人员合作完成。这是
SLAC 可持续发展研究的一部分，也是利用实验室的独特工具和专业知识以及与行业的合作关系重新构想我们能源未来的更广泛努力的一部分。Chueh说："这是一个很好的例子，说明了SLAC是如何通过制造科学来使能源转型的关键技术更加经济实惠。我们正在解决工业界面临的真正挑战；关键是，我们从一开始就与工业界合作。"根据SLAC-斯坦福大学电池中心的研究，工厂以大电流为新型锂离子电池充电会显著消耗电池的锂供应，但会延长电池的寿命。损耗的锂通常用于在负极上形成名为
SEI
的保护层。然而，在快速充电条件下，锂离子也会在负极的副反应过程中被消耗掉。这就在两个电极上形成了额外的顶空，有助于提高电池的性能和寿命。资料来源：Greg
Stewart/SLAC 国家加速器实验室这是 TRI 根据与能源部 SLAC 国家加速器实验室的合作研究协议资助的一系列研究中最新的一项。参与这项研究的 TRI 高级研究科学家 Steven Torrisi 说，研究结果不仅对电动汽车和电网的锂离子电池制造有实际意义，而且对其他技术也有实际意义。"这项研究令我们非常振奋，"他说。"电池制造需要大量资金、能源和时间。要花很长时间才能启动新电池的制造，而且由于涉及的因素太多，要优化制造过程确实非常困难。"托里西说，这项研究成果展示了一种可推广的方法，用于理解和优化电池制造的这一关键步骤。此外，我们或许还能将我们所学到的知识应用到未来的新工艺、设施、设备和电池化学材料中。 为了了解电池初始循环期间发生的情况，Chueh 的团队制造了袋装电池，其中正负极被电解质溶液包围，锂离子在电解质溶液中自由移动。电池充电时，锂离子流入负极储存。电池放电时，锂离子流回正极，从而产生电子流，为从电动汽车到电网等设备供电。Chueh 实验室电池信息学团队的首席研究员 Xiao Cui 说，新电池的正极是 100% 充满锂的。电池每经历一次充放电循环，就会有一部分锂失活。尽量减少这些损失可以延长电池的工作寿命。奇怪的是，最大限度减少整体锂损耗的一种方法是在电池首次充电时故意损失很大比例的初始锂供应。这就像做一笔小投资，却能在未来获得丰厚的回报。这种第一周期的锂损耗并非徒劳。损失的锂变成了一个叫做固体电解质相间层（SEI）的松软层的一部分，该层在第一次充电时形成于负极表面。作为回报，SEI
保护负极免受副反应的影响，这些副反应会加速锂的流失，并随着时间的推移加速电池的老化。使 SEI
恰到好处非常重要，因此第一次充电被称为化成充电。"化成是制造过程中的最后一步，"Cui 说，"因此，如果化成失败，到那时为止在电池上投入的所有价值和精力都将付诸东流。 "制造商通常会以较低的电流对新电池进行首次充电，理论上这样可以形成最坚固的 SEI 层。但这样做也有弊端：用小电流充电既费时又费钱，而且不一定能产生最佳效果。因此，当最近的研究表明用大电流快速充电不会降低电池性能时，这是一个令人振奋的消息。但研究人员还想深入研究。充电电流只是第一次充电时形成 SEI 的几十个因素之一。在实验室中测试所有可能的因素组合，以确定哪一个最有效，是一项艰巨的任务。为了将问题缩小到可控范围内，研究团队利用科学机器学习来确定哪些因素对取得良好效果最为重要。出乎他们意料的是，只有两个因素--温度和电池充电电流在所有因素中最为明显。实验证实，用大电流充电会产生巨大影响，平均可将测试电池的寿命延长 50%。同时，这种充电方式也会使锂离子的失活比例大大增加，约为 30%，而以前的方法仅为 9%，但事实证明，这也有积极的作用。Cui 说，提前去除更多的锂离子有点像在搬运前从满桶中舀水。水桶中多余的空间可以减少沿途溅出的水量。与此类似，在 SEI 形成过程中使更多的锂离子失活，可以释放正极的顶空，使电极以更有效的方式循环，从而提高后续性能。"在制造过程中，通过试错进行蛮力优化是家常便饭--我们应该如何进行首次充电，各种因素的最佳组合是什么？"Chueh
说。"在这里，我们不只是想找出制造优质电池的最佳配方，我们还想了解它是如何工作以及为什么工作。这种理解对于找到电池性能和制造效率之间的最佳平衡点至关重要。"编译自/scitechdaily ...

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市场惊现假冒Ryzen 7 7800X3D 高仿IHS、PCB制作精美但没有核心


YouTuber“Der8auer”收到一位观众的爆料，他在一个罗马尼亚的二手网站上，从一名叫“OLX”的用户买到一颗假的 Ryzen 7 7800X3D，放在主板上完全没有反应，后来用万用电表测试 CPU 接点，发现它根本没有任何连接。“Der8auer”决定买走从观众手上买走这颗假 Ryzen 7 7800X3D CPU，检验后发现，假冒产品与正品 Ryzen 7800X3D 有以下分别：电容没有密封PCB 的颜色偏蓝封装度较薄IHS 字体不同更绝的是，开盖后发现 PCB 中央只有一大堆黑色硅胶，完全找不到住何 CPU Die。锻造 I/O 模具和 CCD 实际上是 IHS 本身的一部分缺少真正的 I/O 芯片和 CCD市场上出现假的 Ryzen 7 7800X3D 虽然不是一件好事，但从骗徒开始制作假 AMD CPU 一事，可以间接反映近期桌面CPU市场的境况。 ...

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苹果公司在Apple Intelligence上的巨大赌注已经面临数据采集的挫折


据《连线》报道，前不久，苹果公司向出版商透露了一个工具，让他们选择退出公司的人工智能训练计划。这意味着苹果的人工智能机器人不能再为训练目的而采集数据。影响是深远的，一些最大的新闻网站和社交平台都选择退出苹果 AI 计划，从而影响了苹果 AI 的发展格局。报道称，Facebook、Instagram、Craigslist、Tumblr、《纽约时报》、《金融时报》、《大西洋月刊》、Vox Media、《今日美国》网络以及《WIRED》的母公司康泰纳仕等网站似乎都选择退出Apple Intelligence训练。像ChatGPT 这样的人工智能聊天机器人在很大程度上依赖于互联网上发布的有价值的内容来丰富自己的知识库，并为用户提供正确的答案。然而，作为这种模式的支柱，出版商往往对这种安排并不满意，因为人工智能聊天机器人会免费使用这些内容。虽然聊天机器人开发者试图通过在每条提示语末尾添加源链接来缓解这一问题，但出版商仍理所当然地要求为其内容获得补偿。自 2015 年以来，苹果公司一直在使用一种名为"Applebot"的工具抓取互联网信息，并为 Siri 和 Spotlight 等产品提供素材。不过，"Applebot"现在被用来训练"Apple Intelligence"（。如果出版商屏蔽了 Applebot，他们的内容将不会被用于训练苹果的大型语言模型，但这些内容仍将用于 Siri 和 Spotlight 搜索。金钱可能是这些出版商选择退出Apple Intelligence培训的主要原因。如果苹果公司真的尊重出版商的选择，它就需要与出版商签订商业协议，使用他们的数据，或者寻找其他来源为其大型语言模型提供数据。 ...

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NASA的太阳能帆成功展开 让飞船实现无燃料控制


世界协调时周四5:33（美国东部时间下午1:33），先进复合太阳帆系统（ACS3）团队收到数据，显示太阳帆的部署已得到正式确认。此次部署是其演示复合吊杆太阳帆在低地球轨道运行的第一步。数千年来，船只一直使用风力帆作为主要推进手段在地球的海洋上航行。与这些帆船一样，ACS3 的主要推进方式也是基于施加在附着风帆上的外部压力。不过，风帆使用的不是风，而是太阳光的压力来产生推进力。其原理是光子从反射帆上反弹，根据帆的方向推动航天器向所需的方向前进。与受限于可用燃料和发动机容量的传统航天器不同，太阳帆只受限于其材料和相应控制系统的耐用性。ACS3 是由 NanoAvionics 公司制造的十二单元（12U）立方体卫星，尺寸仅为 9x9x13 英寸（23x23x34 厘米）。这个微波大小的航天器使用柔性聚合物和碳纤维复合吊杆来展开航天器的风帆。帆板展开后的面积约为 860 平方英尺（80 平方米），相当于一个小型公寓的占地面积。对于美国航天局的工程师来说，观察和分析帆板的性能尤为重要。ACS3 的新型小型复合材料吊杆更加耐用，不易弯曲。此外，它们还可以卷起来，以尽量减少存放空间，同时提供必要的刚度来支撑风帆。美国宇航局艾姆斯研究中心的首席系统工程师艾伦-罗兹（Alan Rhodes）说："7 米长的可展开吊杆可以卷成适合手握的形状。"该航天器将围绕地球运行，距离地球约 600 英里（1000 公里），由于太阳帆材料的高反射率，在晴朗的夜晚观天者应该可以看到它。NASA 将利用 ACS3 测试期间获得的飞行数据设计未来的复合太阳帆系统，用于空间天气预警卫星。 ...

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科学家发现彻底改变地球进化路径的灾难性连锁反应


一项研究将中生代的地质活动与毁灭性的海洋危机联系起来，揭示了营养过剩和氧气耗竭对海洋生态系统的深远影响。这项研究不仅解释了过去的生物大灭绝，还为当前的环境问题提供了启示。资料来源：南安普顿大学领导这项研究的南安普敦大学的专家说，这些事件引发了重大的生物动荡，包括海洋物种的大规模灭绝。这些研究结果最近发表在《自然地球科学》（Nature Geoscience）杂志上。主要作者、南安普顿地球科学教授汤姆-格农（Tom Gernon）说："海洋缺氧事件就像给地球生态系统按下了重启键。我们面临的挑战是了解是哪些地质力量按下了按钮。"这项研究由南安普敦大学与英国利兹大学、布里斯托尔大学、澳大利亚阿德莱德大学、荷兰乌得勒支大学、加拿大滑铁卢大学和美国耶鲁大学的学者合作完成。研究人员研究了侏罗纪和白垩纪（统称中生代）板块构造对海洋化学的影响。格农教授说，地球历史的这一篇章通常被称为恐龙时代，英国南海岸的侏罗纪海岸以及约克郡惠特比和东萨塞克斯郡伊斯特本的悬崖峭壁上都有著名的恐龙出没。恐龙曾在冈瓦纳超大陆上漫游。资料来源：南安普顿大学研究小组结合统计分析和复杂的计算机模型，探讨了海洋中的化学循环如何可能对冈瓦纳超大陆的解体做出可行的反应，冈瓦纳超大陆是恐龙曾经漫游的大陆地。格农教授补充说："中生代见证了这一陆块的解体，进而带来了全球范围内剧烈的火山活动。随着构造板块的移动和新海床的形成，大量生命必需的营养元素磷从风化的火山岩中释放到海洋中。最重要的是，我们发现了海底和大陆发生多次化学风化的证据，这些风化交替地扰乱了海洋，这就像是一支地质标记队。"这两所大学的专家发现，这些风化脉冲的时间与岩石记录中的大多数海洋缺氧事件相吻合。他们提出，与风化有关的磷流入海洋就像天然肥料一样，促进了海洋生物的生长。不过，研究人员说，这些受精事件给海洋生态系统带来了重大损失。合著者、利兹大学地球系统演化教授本杰明-米尔斯（Benjamin Mills）说，生物活动的增加导致大量有机物沉入海底，消耗了大量氧气。他补充说："这一过程最终导致大片海洋缺氧或氧气耗尽，形成了'死亡区'，大多数海洋生物在这里灭绝。缺氧事件通常持续约一百万至两百万年，对海洋生态系统产生了深远的影响，这种影响甚至延续到了今天。在这些事件中积累起来的富含有机物的岩石是迄今为止全球商业石油和天然气储量的最大来源。"研究结果不仅解释了中生代极端生物动荡的原因，还强调了营养过剩对当今海洋环境的破坏性影响，当今人类活动如何将海洋平均含氧量降低了约百分之二--导致缺氧水体大幅扩大。格农教授补充说："研究地质事件提供了宝贵的见解，可以帮助我们掌握地球可能如何应对未来的气候和环境压力。"研究小组的发现揭示了地球固体内部与其表面环境和生物圈之间比预期更紧密的联系，尤其是在构造和气候动荡时期。地球内部发生的一连串事件能够对地表产生影响，而且往往是毁灭性的影响，撕裂大陆会对进化过程产生深远影响。编译自/ScitechDaily ...

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为什么商家喜欢用网格袋包装水果？


如果你仔细观察的话，你就会发现，通常情况下不同水果包装的网格袋颜色是不一样的，苹果通常是红色，而橘子更喜欢用橙色的。△ 这是同一个橙子?Gegenfurtner/i-Perception/2024网格袋的颜色就是水果成熟时的自然色泽，这么做可以让装载的水果看起来更接近成熟的样子，苹果用红色网袋包装看起来会更红，而橘子用橙色的网袋则会看起来更黄。其原理基于一个被称为五彩纸屑错觉的视错觉案例！图源：David Novic上面这张图片经常出现在社交媒体上，我们的眼睛看到的球呈现各种颜色，但实际上这些球都只有一种颜色，只是因为覆盖在上面的条纹颜色发生了变化而已。这张图片是由克萨斯大学埃尔帕索分校计算机科学家David Novic制作并分享在他自己的社交媒体上。David Novic从2018年开始就经常性的分享类似的视错觉图片，这个只是其中一张，他分享过很多类似的，并将其称为五彩纸屑错觉。要破解这种视错觉也非常简单，只要把覆盖在球上的条纹颜色去掉就可以了，下图就是去掉之后球原本的颜色。在五彩纸屑错觉中，只要将一个中性色的球被放置在一个由不同颜色的线条组成的网格中，那么当网格线条处于前景色时，球的颜色看起来会与线条的颜色融合在一起。眼睛看到的东西真的不一定是真实的，我们有许多不同的视错觉，有一些就像五彩纸屑错觉一样会改变物体原本颜色的感知，有一些会对距离的判断产生影响，有一些会对明暗产生影响。从古至今，艺术家们都在想方设法利用视错觉来欺骗我们的眼睛。上面这个是，沈阳怪坡建造者利用视错觉，让原本是上坡的路段变成了下坡。△ 蓬佐错觉上面这个是斯帕达宫走廊，设计师在走廊的尽头放了一个一个60厘米高的小雕像，从而让一条9米长的过道看起来像是19米一样。这些视错觉形成的原因和视觉系统本身应该是没有关系的，它们的形成可能与大脑的“渲染”有关系。（需要提下，我看到也有一些学者认为视觉错觉就是视觉系统本身的原因！）我们视觉收集的信息经过大脑处理，最终才能变成我们理解的，并让身体做出反应。从本质上讲，我们的大脑旨在为我们提供流畅、无缝的体验，我们必须尽可能有效且快速地理解信息。不知道有多少人了解电脑的缓存的作用，调用缓存数据可以让电脑更快速的运行。我个人觉得视错觉有点像大脑在调用缓存数据，大脑会用经验来判断视觉录入的信息，好处是能够更快速地做出判断，而坏处自然就是容易被欺骗至于如何破解视觉错觉，其实只要消除那些参照物就好了。△ 鸡蛋的这种做法不知道什么情况最后我前面提到过，不管商家用网格袋包装水果是有意还是无意。其实这种做法肯定是有意的——这就是商家的“狡猾”伎俩，和那些设计师、艺术家一样。这种包装可以明显让不太成熟的水果看起来更成熟，而且水果情况还清晰可见，就是不知道这种做法到底有没有增加水果的销量。 ...

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袁隆平孙女入读中国农业大学：逐梦“禾下乘凉”


会场布置了4个字“禾下乘凉”，这是“共和国勋章”获得者、世界杂交水稻之父袁隆平的两大梦想之一。袁隆平先生有两个梦：第一个梦是禾下乘凉梦，追求水稻的高产、更高产梦；第二个梦是杂交水稻覆盖全球梦。当前，中国杂交水稻已经在全球70多个国家和地区开展试验试种和推广，为许多非洲和东南亚国家解决了粮食问题。孙其信透露：“那么，也向大家透露一个消息，袁隆平先生的亲孙女，今年也来到了中国农业大学，是我们2024级的新生之一。”孙其信最后寄语道，希望同学们做“有情怀”的创新一代，做“有志气”的创新一代，做“有担当奉献”的创新一代，做“有自信”的创新一代，做“有作为”的创新一代，为强国建设做出实实在在的新功绩，为中华民族伟大复兴作出更大的贡献。 ...

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专家称驾驶辅助系统比自动驾驶技术更能保障安全


InsideEV 采访了一些专家，他们坚持认为改善道路安全的解决方案已经存在于高级驾驶辅助系统中，如自动紧急制动、车道保持辅助和盲点监测。美国公路安全保险协会（IIHS）的数据也支持这一观点。该机构最近的研究表明，配备了驾驶辅助技术的车辆在这些情况下的碰撞事故有所减少。报告以自动紧急制动（AEB）为例。该系统首先使用雷达和摄像头扫描前方道路。然后，它会检查驾驶员是否对潜在的危险做出反应。如果没有，AEB 会自动刹车，防止发生碰撞。研究得出结论，AEB 将追尾事故大幅降低了 50%。高级研究员大卫-基德（David Kidd）解释说，允许更多的自动驾驶，如特斯拉的自动驾驶和通用汽车的超级巡航，可能会产生相反的效果。这些系统会让驾驶员产生虚假的安全感，导致他们分心和自满，久而久之就会变得非常危险。虽然特斯拉吹嘘其每事故英里数的统计数据，以强调自动驾驶汽车的安全性，但涉及自动驾驶汽车的高知名度致命事故仍不断发生，引发了联邦调查。在一起极端事件中，一辆 Cruise 无人驾驶出租车碾压了被另一辆车撞倒的行人，并停在了行人身上。这起事故促使加州车管局吊销了通用 Cruise 的许可证。基德称，"在安全方面，我们没有看到任何变化。唯一的好处或潜在的好处就是方便和舒适。"与此同时，欧洲 NCAP 技术总监理查德-施拉姆（Richard Schram）表示，在汽车中销售自动驾驶技术的制造商隐瞒了汽车性能的真相。然而，完全否定自动化也并非明智之举。大多数技术都相对较新。与其他任何系统一样，在对其安全影响得出合乎逻辑的结论之前，还需要进行更多的里程计时。更复杂的是，目前的数据混乱且相互矛盾。虽然美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）承认存在分心驾驶的风险，但并没有明确地将 2 级系统与车祸增加联系起来。同样，《自然》杂志最近的一项研究表明，除了在黎明/黄昏或转弯等特定条件下，自动驾驶汽车的事故率普遍低于人类。然而，对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据的另一项分析发现，涉及配备二级安全系统的车辆的事故率正在上升。因此，对于自动驾驶汽车的安全性似乎还没有达成共识。尽管围绕自动驾驶的安全问题争论不休，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正着手在 2029 年之前强制所有非商业车辆采用像 AEB 这样的系统，该系统在减少事故方面有着良好的记录。 ...

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AMD RDNA4显卡复刻初代RDNA 最高只有RX 8700？


初代RDNA架构显卡也就是RX 5000系列，就没有旗舰卡，最高只到RX 5000系列。之后的RDNA2系列，不但增加了x800系列，还恢复了x900系列，这也是RX 390X之后的第一次。这么说的话，RDNA4家族最高就是RX 8700系列？——当然这取决于AMD在命名上会不会有新的小心思。大家都知道现在的NVIDIA显卡有多么昂贵，多么“嚣张”，如果AMD显卡不给力，NVIDIA势必更加肆无忌惮。想当年，AMD Radeon HD 3800/4800系列就凭借“甜点卡”的定位，赢得了众多主流玩家的青睐，也让NVIDIA相当难受。不知道这一次能不能复刻？另外，“Navi 44 XL”的名字出现在货物清单上，这也是“Navi 48 XTX”之后第二个确认的RDNA4架构核心编号。AMD桌面显卡核心编号一向有XTX、XT、XL三个版本，定位从高到低，其中XT是完整版、XL是阉割版、XTX是完整加强版。 ...

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