人工智能在突破性研究中推断出暗能量的影响和特性


暗能量是加速宇宙膨胀的神秘力量，被认为占宇宙内容的70%左右（暗物质是看不见的东西，它的引力牵引着星系，占25%，正常物质只占5%）。主要作者尼尔-杰弗里（Niall Jeffrey）博士（UCL 物理与天文学）说："利用人工智能从计算机模拟的宇宙中学习，我们对宇宙关键属性的估计精度提高了两倍。如果没有这些新技术，要实现这一改进，我们需要四倍的数据量。这相当于再绘制3亿个星系的地图"。共同作者洛恩-怀特威博士（伦敦大学物理与天文学学院）说："我们的发现符合目前对暗能量的最佳预测，即暗能量是一个'宇宙常数'，其值不会随空间或时间而变化。不过，它们也为正确的不同解释留出了灵活性。例如，我们的引力理论仍然可能是错误的。"从其中一个模拟宇宙中得到的物质地图。图中最亮的区域表示暗物质密度最高的区域。这些区域与超星系团相对应。深色的几乎是黑色的斑块是宇宙空洞，即星系团之间的大片空隙。资料来源：尼尔-杰弗里等人完善宇宙学模型与之前于2021年首次发表的暗能量勘测图分析结果一致，这些研究结果表明，宇宙中的物质比爱因斯坦广义相对论所预测的分布得更平滑--更少有块状的情况。不过，与之前的分析相比，这项研究的差异并不那么显著，因为误差条更大。暗能量勘测图是通过一种叫做弱引力透镜的方法获得的，即观察来自遥远星系的光线在到达地球的途中是如何被干扰物质的引力弯曲的。这项合作分析了 1 亿个星系形状的扭曲，从而推断出这些星系前景中所有物质（包括暗物质和可见物质）的分布情况。由此绘制的地图覆盖了南半球四分之一的天空。在这项新研究中，研究人员利用英国政府资助的超级计算机，根据暗能量调查物质地图的数据，对不同的宇宙进行了模拟。每个模拟都有不同的宇宙数学模型作为基础。研究人员从这些模拟中创建了物质图谱。一个机器学习模型被用来提取这些地图中与宇宙学模型相关的信息。第二个机器学习工具从许多不同宇宙学模型的模拟宇宙实例中学习，查看真实观测数据，并给出任何宇宙学模型成为我们宇宙真实模型的几率。与以前的方法相比，这项新技术使研究人员能够使用更多的地图信息。模拟在 DiRAC 高性能计算（HPC）设施上运行，该设施由英国科技设施委员会（STFC）资助。宇宙学的未来探索下一阶段的暗宇宙项目--包括去年夏天启动的欧洲航天局（ESA）欧几里得（Euclid）任务--将大大增加我们所掌握的有关宇宙大尺度结构的数据量，帮助研究人员确定宇宙出人意料的平滑是否是当前宇宙学模型错误的标志，或者是否有其他解释。目前，这种平滑性与根据宇宙微波背景（CMB）--宇宙大爆炸时留下的光线--分析得出的预测结果不符。暗能量勘测合作项目由美国能源部费米国家加速器实验室（Fermilab）主办，来自七个国家 25 个机构的 400 多名科学家参与其中。该合作项目利用世界上功能最强大的数码相机之一--5.7亿像素暗能量相机（Dark Energy Camera）在六年时间里（从2013年到2019年）拍摄的夜空照片，对数以亿计的星系进行了编目。该相机的光学校正器由 UCL 制造，安装在智利国家科学基金会 Cerro Tololo 美洲天文台的望远镜上。编译自:ScitechDaily ...

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反思老年人每日服用阿司匹林的做法：这是一种过时的建议


总之，在 50 至 80 岁经常服用阿司匹林的人群中，有 57% 的人表示他们没有心血管疾病史。这些人在停止或开始服用阿司匹林之前，应与他们的医疗保健提供者进行交谈，了解什么对他们最有利。更新阿司匹林指南近年来，使用阿司匹林进行预防的国家指导方针发生了变化，因为人们有了新的认识，知道了哪些人可以从阿司匹林降低血栓风险的能力中获得最大益处，哪些人面临出血风险。现在，指南主要关注的是心血管疾病患者（包括心脏病发作或中风后幸存的患者）以及因个人健康状况和家族病史而面临高风险的患者服用阿司匹林的情况。民意调查显示，在 50 至 80 岁的成年人中，有 14% 的人服用阿司匹林，即使他们没有心血管疾病史。无论是否有心血管病史，阿司匹林都会带来随年龄增长而增加的出血风险。因此，指南建议 70 岁以后不要常规服用阿司匹林，或者建议没有心血管疾病的人在 75 岁左右考虑停用阿司匹林也是合理的。民意调查发现，在 75 至 80 岁的成年人中，42% 的人正在服用阿司匹林。与此同时，在所有服用阿司匹林的 50 至 80 岁的老年人中，有 31% 的人似乎并不知道与之相关的出血风险。这项民意调查是在密歇根大学医疗政策与创新研究所（U-M Institute for Healthcare Policy and Innovation）的基础上进行的，并得到了美国退休人员协会（AARP）和密歇根大学医学中心（Michigan Medicine）的支持。民意调查小组对全国 50 至 80 岁的成年人进行了抽样调查，了解他们的健康史和阿司匹林的使用情况；还询问了那些服用阿司匹林的人服用阿司匹林的原因。"阿司匹林不再是老年人的万能预防工具，几十年来，它一直被吹捧为灵丹妙药，"密歇根医学院血液病专家、与民意调查小组合作的医学博士、理学硕士乔丹-舍费尔（Jordan Schaefer）说。"这项民意调查显示，我们还有很长的路要走，才能确保阿司匹林的使用符合当前的知识水平。参与民意调查的密歇根医学院心脏病专家、医学博士、理学硕士杰弗里-巴恩斯补充说："随着指南的变化，40 岁以上的人都应该与他们的医疗保健提供者讨论个人的心血管风险，讨论的依据是他们的家族史、过去的健康问题、目前的药物、最近的检测结果（如血压、胆固醇和血糖）以及生活方式因素（如吸烟、体育锻炼和饮食习惯）。预防性服用阿司匹林应根据年龄和这些因素来决定"。最新知识和指导调查发现，在服用阿司匹林的老年人中，有 71% 的人是在四年或四年以上以前开始服用阿司匹林的，这可能意味着他们和他们的医疗服务提供者可能是根据老建议来使用阿司匹林的。Schaefer 和 Barnes 指出，由于对阿司匹林的持续研究，近年来针对没有心血管疾病史的老年人的两项主要指南发生了变化。对于这些人，服用阿司匹林被称为一级预防。美国心脏病学会和美国心脏协会共同表示，根据2019年更新的指南，，可以考虑每天服用小剂量阿司匹林来预防心血管疾病，适用于部分40至70岁、心血管疾病风险增加但不出血的成年人。为联邦政府提供建议的美国预防服务工作组于 2022 年更新了其指南，建议 60 岁或以上的成年人不要使用阿司匹林来预防心血管疾病。AHA和ACC都提供了在线计算器，帮助临床医生估算尚未罹患心血管疾病者的 10 年心血管疾病风险。心血管疾病风险较高的 40-70 岁的成年人可能适合服用阿司匹林作为一级预防，但在开始服用前一定要与医疗保健提供者进行沟通。同时，对于已经患过心脏病、某些类型的中风或其他心血管疾病的人，一般仍建议使用阿司匹林，除非患者无法耐受或有不可接受的出血风险。这被称为二级预防，只能在医疗保健提供者的指导下进行。需要更多对话这项民意调查表明，医疗服务提供者与老年患者之间就各类药物和补充剂（包括阿司匹林等无需处方即可"柜台购买"的药物和补充剂）进行坦诚交流非常重要。民意调查发现，在服用阿司匹林且有心血管病史的人群中，96% 的人表示他们的医疗服务提供者推荐他们服用阿司匹林。但在服用阿司匹林但没有心血管病史的人中，77% 的人也是这么说的--这表明有必要就更新指南展开讨论。另外，在服用阿司匹林但没有心血管疾病史的人群中，20% 的人说他们是自己开始服用阿司匹林的，5% 的人说是朋友和家人建议他们服用的。民意调查主任、医学博士、公共卫生硕士杰弗里-库尔格伦说："由于知识的更新以及吸烟等其他主要风险因素的减少，我们可以更准确地使用阿司匹林，重点关注那些最需要这种价廉易得的预防性药物的人，避免给其他人带来不必要的风险，这些民意调查结果应该促使医疗服务提供者和患者就什么是适合他们的药物进行更多的对话。"库尔格伦是退伍军人安阿伯医疗保健系统（VA Ann Arbor Healthcare System）的初级保健医生，同时也是麻省大学内科医学副教授。该民调报告基于芝加哥大学NORC 为 IHPI 所做的一项全国代表性调查的结果，该调查于 2023 年 7 月和 8 月通过网络和电话对 2,657 名 50 至 80 岁的成年人进行了调查，其中包括非西班牙裔黑人和西班牙裔人口的超额样本。随后对样本进行了加权处理，以反映美国人口情况。编译自:ScitechDaily ...

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拯救珊瑚礁的救星可能是海参


受到压力的珊瑚也更容易受到天然细菌的感染。过去，这些微生物的数量被以海底沉积物为食的海参控制在可控范围内。遗憾的是，由于亚洲海鲜市场的过度捕捞，海参在许多地区已经越来越少。为了了解这些动物对珊瑚礁健康的重要性，由马克-海（Mark Hay）和科迪-克莱门茨（Cody Clements）领导的佐治亚理工学院团队在南太平洋进行了一系列实地实验。鸟瞰莫奥里亚岛附近的Holothuria atra海参--该物种商业价值不高，因此在该地区大量存在 科迪-克莱门茨博士 亚特兰大佐治亚理工学院生物科学学院研究科学家在法属波利尼西亚莫奥里亚岛附近，科学家们在 10 块沙质海床上保留了现有的Holothuria atra海参，并从另外 10 块海床上移走了这些海参，然后在每块海床上种植了五片Acropora pulchra珊瑚。随后，在 45 天内每天对这些地块进行检查。最终发现，在没有海参的地块中，沉积物相关疾病造成的珊瑚死亡率是其他地块的 15 倍。研究人员在位于夏威夷和美属萨摩亚之间的帕尔米拉环礁（Palmyra Atoll）进行了类似的小规模实验，也得到了类似的结果。不过，这次他们使用了不同种类的海参（Stichopus chloronotus）和珊瑚（Acropora nasuta）。科迪-克莱门茨（Cody Clements）第一次意识到海参的有益作用时，他发现在他移除海参的区域，他的珊瑚礁修复工作正在失败海伊和克莱门茨现在希望，他们的发现将促使各国政府和其他团体对海参的捕捞实施更严格的限制，并开始饲养海参，以便将其释放到需要保护的珊瑚礁上。养殖海参还有可能用于保持养鱼场的清洁，这种水产还被发现有可能用来延缓 2 型糖尿病的发病。克莱门茨说："如果你把地球这个大鱼缸里的所有吸渣动物都清除掉，你最终会得到一个肮脏的鱼缸。人们口口声声说海参很重要，但直到现在我们才知道海参的重要性有多大。" ...

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M3 MacBook Air拆解显示苹果修复了入门款机型的最大缺陷


YouTube 频道 Max Tech 使用Blackmagic 的磁盘速度测试工具对配备 256GB 存储芯片和 8GB 内存的 13 英寸 MacBook Air 的 M2 和 M3 机型进行了 5GB 文件大小测试，结果发现，与 M2 机型的固态硬盘相比，M3 机型的固态硬盘的写入速度提高了 33%，读取速度提高了 82%。苹果公司决定在基本型号 M2 MacBook Air 上改用单个 256GB 芯片的决定引起了争议，尽管一般用户在执行日常任务时不太可能注意到较慢的固态硬盘速度。幸运的是，基本型号 M3 MacBook Air 的固态硬盘速度现在又与基本型号 M1 MacBook Air 大致相当，因此用户不必再担心这一潜在的限制。苹果公司仍在销售配备 256GB 存储空间的 13 英寸 M2 MacBook Air，售价为 999 美元，因此希望获得最高固态硬盘性能的用户应避免购买该机型。除了与固态硬盘有关的变化外，拆解显示 M3 MacBook Air 机型的内部设计与 M2 机型几乎完全相同。视频中展示了带有粘性拉片的电池单元、逻辑板、触控板等。 ...

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研究发现现代工作场所技术与员工幸福感降低有关


智囊工作未来研究所对6000多人进行了调查，以了解四类工作场所技术对他们福祉的影响。研究发现，增加接触其中三个类别的机会往往会使工人的精神状态和健康状况恶化。对人们负面影响最大的三个领域是：可穿戴和遥感技术，包括闭路电视摄像机和可穿戴跟踪器；机器人技术，包括自动机器、自动驾驶汽车和其他设备；以及与人工智能和 ML 相关的技术，包括从决策管理到生物识别等所有技术，这一点也不奇怪。结果发现，只有一个类别对员工有益，而且已经存在了几十年：ICT 技术，如笔记本电脑、平板电脑、手机和实时信息工具。现在，各家公司都在热捧人工智能，吹嘘它如何简化工作、降低成本。许多人声称，它只会增加工作岗位，而不会取而代之，但我们却看到科技行业的裁员人数创下了历史新高。在某些情况下，生成式人工智能被认为是裁员的原因之一，甚至是唯一的原因。去年七月的一份报告发现，对人工智能和失业的恐惧正驱使一些科技公司的高管酗酒吸毒。为生计担忧的不仅仅是那些在电脑前工作的人。机械自动化正在飞速发展。宝马公司在今年年初表示，将在其制造工厂中增加仿人机器人；三星公司表示，计划在六年内建造完全自动化的人工晶圆厂；亚马逊公司因使用跟踪器和摄像头监控工人而饱受批评，但它的一些仓库中已经有了仿人机器人与无数其他机器人一起工作。这项研究的主要作者马格达莱纳-索菲娅博士告诉《卫报》，问题不一定与新技术本身有关，而是新技术在工作场所的应用方式。她说："我们并不想声称，就福祉而言，技术造成了什么，存在某种决定论。这确实取决于具体情况：取决于许多结构性因素、环境条件、设计方式和部署方式。因此，有很多人为的决定。" ...

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Cognition Labs推出"Devin"人工智能 可能让软件工程师望尘莫及


当我们谈论人工智能时，"字面上"的意思是一种可以与人类共存的技术，它能以难以想象的方式帮助人类完成特定任务。随着生成式人工智能涌入主流媒体，随后又有一些类似的发展，我们现在已经到了人工智能成熟的阶段，这一点在初创公司 Cognition Labs 的一项新发展中得到了证实，该公司创建了一个"人工智能聊天机器人"Devin，专门用于解决复杂的编程问题，比如通过编程马拉松，以及我们成功通过编程面试。关于 Cognition Labs 的背景情况，该公司最近受到了投资者的广泛关注，Founders Fund 和几家著名的投资者都为这家初创公司的风险投资注入了大量资金。现在，所谓的人工智能"软件工程师"Devin成了该公司的一个奇迹，因为Devin不是专注于自动完成代码，而是以一种"动态"的方式解读数据，该公司声称，他们的模型已经取得了巨大的突破，其中涉及使用推理，而不是仅仅依赖于传统的数据集。令人兴奋的部分来自于 Devin 的编程能力，简而言之，这项技术确实创造了一些奇迹。根据 Cognition Labs 的测试，Devin 通过自写代码和微调不同的 LLM 模型，成功生成了 API 密钥，这令人惊讶，因为直到现在，人工智能还没有达到这样的"编程"水平。在SWE-Bench基准测试中，人工智能在无人协助的情况下解决了 13.86% 的问题，比 OpenAI 的 ChatGPT 解决的问题高出近 10 倍，而这甚至仅仅是个开始。市场上出现了这样那样的人工智能程序员后，很多人提出了人工智能是否会取代人类程序员的问题，这一直是一个技术业界争论不休的话题。不过像 Devin 这样的工具可以为开发人员提供巨大的帮助，因为它消除了对编程中更多"枯燥"元素的担忧，让人类可以在工作中发挥创造力。不过，随着我们进入一个技术变得更"像人"、思考方式更"像人"的时代，人工智能可能会成为潜在裁员的一个原因。 ...

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南洋理工大学研究人员发明人造"蠕虫肠道"吞噬塑料垃圾


南洋理工大学的科学家们用不同的塑料食物喂养蠕虫，并从它们的肠道中提取微生物组，将它们放在烧瓶中培养，形成人工"蠕虫肠道"。图片来源：新加坡国立大学南洋理工大学土木与环境工程学院（CEE）和新加坡环境生命科学工程中心（SCELSE）的研究人员通过用塑料喂养蠕虫并培养其内脏中的微生物，展示了一种加速塑料生物降解的新方法。先前的研究表明，面包虫 - 通常作为宠物食品出售、因其营养价值而被称为"超级蠕虫"的黑甲虫的幼虫能够以塑料为食而存活，因为其肠道中含有能够分解常见类型塑料的细菌。然而，由于进食和虫体维持的速度较慢，将它们用于塑料处理一直不切实际。现在，南洋理工大学的科学家们展示了一种克服这些挑战的方法，他们分离出蠕虫的肠道细菌，利用它们来完成这项工作，而无需大规模繁殖蠕虫。(左起）南洋理工大学研究团队成员包括研究员 Sakcham Bairoliya 博士、曹斌副教授和研究员 Liu Yinan 博士。资料来源：新加坡国立大学南洋理工大学电子工程学院副教授、南洋环境科学与工程学院首席研究员曹斌说："一只蠕虫一生只能消耗几毫克的塑料，因此可以想象，如果我们要依靠它们来处理塑料垃圾，需要多少蠕虫。我们的方法将蠕虫从等式中剔除，从而消除了这种需求。我们的重点是提高蠕虫肠道中有用微生物的数量，并建立一个能够有效分解塑料的人工'蠕虫肠道'"。这项研究最近发表在《国际环境》杂志上，与南洋理工大学 2025 五年战略计划中促进创新并将研究成果转化为造福社会的实际解决方案的承诺相一致。开发人造蠕虫肠道为了开发他们的方法，南洋理工大学的科学家们给三组超级蠕虫喂食了不同的塑料食物--高密度聚乙烯（HDPE）、聚丙烯（PP）和聚苯乙烯（PS）--为期 30 天。对照组喂食燕麦片。北大科学家之所以选择这些塑料，是因为它们是世界上最常见的塑料之一，用于食品盒和洗涤剂瓶等日常用品。高密度聚乙烯是一种以抗冲击性强、不易分解而著称的塑料。在这些蠕虫内脏中发现的细菌可以分解塑料。资料来源：南洋理工大学在给蠕虫喂食塑料后，科学家从它们的肠道中提取了微生物组，并将它们放在装有合成营养物和不同类型塑料的烧瓶中培养，形成了人工"蠕虫肠道"。在室温下，让微生物组在烧瓶中生长六周。增加塑料降解细菌科学家们发现，与对照组相比，装有喂食塑料的蠕虫肠道微生物群的烧瓶中，塑料降解菌显著增加。此外，与直接喂给蠕虫的塑料上的微生物相比，在烧瓶中塑料上定植的微生物群落更简单，更适合特定类型的塑料。当微生物群落更简单且针对特定类型的塑料时，在实际应用中就有可能更有效地降解塑料。该研究的第一作者、中欧和东欧环境与工程学院研究员刘一楠博士说："我们的研究是首次成功尝试从喂食塑料的蠕虫肠道微生物组中培养塑料相关细菌群落。通过将肠道微生物组置于特定条件下，我们能够提高人工'蠕虫肠道'中塑料降解细菌的丰度，这表明我们的方法是稳定的，可以大规模复制。"研究人员说，他们的概念验证为开发利用蠕虫肠道微生物群处理塑料垃圾的生物技术方法奠定了基础。下一步，研究人员希望了解超级蠕虫肠道中的细菌如何在分子水平上分解塑料。了解这一机制将有助于科学家们在未来设计塑料降解细菌群落，从而高效地分解塑料。编译自:ScitechDaily ...

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马斯克现身特斯拉德国工厂 宣布正式恢复运营


该工厂的正式名称为柏林勃兰登堡超级工厂，拥有约1.25万名员工，作为特斯拉在全球的第五家工厂，该工厂于2022年3月开始投产，在满负荷生产的情况下，每年可生产50万辆汽车，周产量约为6000辆。极左组织Volcano Group宣布对上述纵火案负责，该组织还批评特斯拉不够环保，并呼吁彻底摧毁这家工厂。目前德国警方仍在调查此案。马斯克此前抨击道：“这些人要么是地球上最愚蠢的生态恐怖分子，要么是那些没有良好环保目标之人的傀儡。停止生产电动汽车而不是化石燃料汽车，这是极端愚蠢的行为。”特斯拉工厂经理Andre Thierig告诉记者，由此造成的经济损失将达到“九位数以上”。特斯拉德国工厂劳资委员会负责人Michaela Schmitz周三表示，在生产中断期间，员工获得了全额工资。“在机器检查完毕并启动后，早班工人今天早上就可以开始工作了。”当天，马斯克在特斯拉德国工厂发表了简短讲话，并用德语对员工们说“我爱你们”。“多亏了特斯拉德国团队的辛勤工作和社区的支持，工厂重新上线了！”当被记者问及是否还会扩建工厂时，马斯克回答说：“绝对会扩建。”据当地媒体援引政府消息称，马斯克预计将在访问德国期间会见当地政界人士。此前特斯拉德国工厂宣布计划扩建，但这一计划遭到了当地环保人士的强烈反对，因为涉及供水威胁和森林砍伐等问题。反对者称，该工厂耗费珍贵的水资源，占用宝贵的林地，而且创造的就业机会也主要面向高素质的外来者。 ...

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IBM称赞欧洲议会批准《人工智能法案》


虽然必须开展重要工作以确保该法案成功实施，但 IBM 相信该法规将促进对人工智能系统的信任和信心，同时促进创新和竞争力。"我赞扬欧盟在通过全面、智能的人工智能立法方面发挥的领导作用。基于风险的方法与 IBM
对人工智能道德实践的承诺相一致，将有助于建立开放、可信的人工智能生态系统，"IBM 副总裁兼首席隐私与信任官 Christina
Montgomery
说。"IBM随时准备提供我们的技术和专业知识（包括我们的watsonx.governance产品），帮助我们的客户和其他利益相关者遵守欧盟人工智能法案和全球即将出台的立法，以便我们都能释放负责任人工智能的巨大潜力。"欲了解更多有关IBM应对AI监管的信息，请访问：https://www.ibm.com/products/watsonx-governancehttps://www.ibm.com/consulting/ai-governance相关文章:欧洲议会通过《人工智能法案》 成为全球首部全面的AI监管法规 ...

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TikTok 的命运现在掌握在美国参议院手中


尽管该法案在众议院提出仅一周后就顺利通过，但参议院将面临一系列完全不同的挑战。首先，目前还没有配套法案起草，因此该立法在参议院几乎还处于起跑线上。即使提出了配套法案，参议院的规则也可能使其难以维持足够的支持率（100 名参议员中的 60 人）以通过法案，并且只要有一位参议员搁置立法，就能阻止其快速推进。参议员兰德-保罗（Rand Paul）表示他可能愿意这样做。他在众议院投票前告诉《华盛顿邮报》，他将阻止任何他认为违反宪法的法案，并表示国会不应该"试图剥夺1.7亿美国人的第一修正案权利"。漫长的法律程序可能会给怀疑者和游说资金留下空间。去年，就在 TikTok 首席执行官周受资（Shou Chew）在众议院作证之前，参议院轰轰烈烈地推出了《限制法案》（RESTRICT Act）--另一项禁止 TikTok 的尝试。尽管该法案一开始很受关注，但随着反对者的批评，它慢慢淡出了人们的视线。最终，参议院未能通过该法案。据报道，TikTok为了应对这一突如其来的法案，在过去一周里争先恐后地派出用户给众议院办公室打电话，但这些电话似乎只是惹恼了议员办公室工作人员，并且给一些议员留下了这样的印象：这只是 TikTok 如何利用其影响力机器的又一个例子。即使是前总统唐纳德-特朗普的反对似乎也没能阻止众议院共和党人投票支持这项措施。有 352 名议员支持，只有 65 名议员反对，其中 1 名议员投了赞成票。但参议院可能是另一番景象。已经有迹象表明，特朗普的言论--TikTok 禁令只会帮助 Meta--可能会影响到一些共和党参议员。参议员林赛-格雷厄姆（Lindsey Graham）告诉《与新闻界见面》，他感到"矛盾"，还不知道如何在参议院对类似措施投票。格雷厄姆此前曾支持《限制法案》（RESTRICT Act），该法案寻求不同的法律途径，也可能导致 TikTok 禁用。但参议员乔希-霍利（Josh Hawley，R-MO）一直支持对 TikTok 与中国的关系采取行动，他在众议院投票结束后在 X 上说："参议院应立即讨论这一法案。"参议院情报委员会主席和副主席马克-华纳（Mark Warner，D-VA）和马可-鲁比奥（Marco Rubio，R-FL）在一份联合声明中说，他们"对今天众议院两党的有力投票感到鼓舞，并期待着共同努力使该法案在参议院获得通过并签署成为法律"。鉴于华纳是《限制法案》的主要发起人，他愿意支持众议院的法案意义重大。华纳对众议院新法案的支持表明，他愿意寻求其他途径来应对 TikTok 所有权对他造成的威胁。其他民主党人似乎更加警惕。参议员埃德-马基（Ed Markey）周三在 X 上写道："我们不仅有 TikTok 的问题，还有大科技公司的隐私问题。从 Meta 到亚马逊再到 Discord，美国公司都在利用儿童和青少年牟利。我们不需要下架 TikTok 来解决他们的侵犯行为，通过我的 COPPA 2.0 就是答案"。参议院多数党领袖查克-舒默（Chuck Schumer，民主党-纽约州）至今对该法案可能采取的路径未置可否。舒默在众议院通过该法案后发表声明称，"参议院将在众议院通过该法案后对其进行审查"。相关文章:美众议院通过TikTok剥离法案 将送交参议院 ...

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Epic Games指责苹果对非应用商店购买链接收取"不合理费用"


苹果公司早在今年 1 月就调整了美国 App Store 的政策，允许开发者在其应用程序中加入一个链接，该链接可指向一个网站，用户可以在该网站上进行购买，而无需使用应用程序内购买系统。苹果仍对这些购买收取佣金，要求开发者支付 12% 至 27% 的费用（比 15/30 的标准费用低 3%）。Epic Games 对苹果公司继续收取费用表示不满，今天向法院表示苹果公司没有遵守禁令，并要求法院判定苹果公司藐视法庭。Epic Games 声称，这些费用使链接"在商业上无法使用"，从而破坏了禁令。苹果公司在三个方面违反了禁令。首先，在外部链接方面，苹果公司征收了新的费用，并制定了一系列新的规则，这些规则共同作用，使链接在商业上无法使用。这一新收费和随之而来的限制网络颠覆了禁令的目的，使苹果公司得以继续榨取过高的佣金，并使开发者实际上无法告知用户并引导用户使用其他平台进行购买。其次，苹果公司继续明确禁止任何使用"按钮"或"其他行动号召"的转向。具体来说，苹果不允许外部链接以任何方式类似于"按钮"。第三，苹果公司的指导原则 3.1.3 仍然禁止某些应用程序（包括所有多平台服务，即在多个平台上运行并允许用户在这些平台上访问相同内容的应用程序，包括 Minecraft 等流行游戏）"在应用程序内鼓励用户使用应用程序内购买以外的购买方式"。这一措辞明确违反了禁令，禁止引导用户使用其他购买方式。Epic Games 收集了其他反对苹果App Store收费的开发商的声明，其中包括 Paddle 首席执行官克里斯蒂安-欧文斯（Christian Owens）和 Down Dog 首席执行官本杰明-西蒙（Benjamin Simon）。作为苹果与 Epic Games 官司的一部分，苹果最初被勒令在 2021 年对 App Store 进行修改。负责监督此案的法官伊冯娜-冈萨雷斯-罗杰斯（Yvonne Gonzalez-Rogers）对苹果公司的反转向规则提出了异议。在上诉期间，苹果可以推迟几年实施 App Store 更改，但没有一家法院决定改变判决。苹果最终将此案提交至最高法院，但法院拒绝审理此案，因此苹果不得不在今年年初立即执行。Epic Games 声称，苹果收取的链接费用对于想要选择其他支付解决方案的开发者来说"在经济上没有吸引力"，而且"阻碍了支付解决方案之间任何有意义的竞争"。该公司希望法院要求苹果公司使其政策符合禁令要求。 ...

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Reflex的轮式仿人机器人来给你拿点心了


从外观上看，该系统的速度和准确性给大多数观众留下了深刻印象。硬件是公司内部设计的，"躯干"安装在底座上，使手臂和传感器可以上下动态移动。这使得机器人的灵巧程度令人惊讶，它可以存取不同高度的货架，同时还能在狭小的空间内进行操作。该系统有一个带轮子的底座，对于在这类布局中穿梭非常有效。需要提及的是，该系统主要是远程操作的。这是一个"人在回路中"系统的例子，可以对其进行远程控制。唯一真正的限制是，如果操作员移动得太远，可能会出现延迟问题。联合创始人兼首席执行官 Ritesh Ragavender 将这种界面比作视频游戏。他补充说，机器人的效率"接近"人类水平。该团队正朝着需要的人员越来越少的系统方向发展。随着机器人的自主性和能力越来越强，人的作用将从控制转向监督。如果机器人遇到困难或遇到全新的事物，人类将作为一种故障保护装置留在机器人身边。但目前，人类与机器人的比例是 1:1。拉加文德说，他相信到明年年初，公司在仓库和 3PL（第三方物流）中的人机比例将达到 1:2。在 Modex 工作的机器人是第二代系统，目前正在有选择性地与潜在客户进行试点，其中包括一些"大公司"。他补充说，按照目前的时间表，全球将有 10 到 20 台 Reflex 机器人，明年将达到"数百台"。拉加文德说："我认为，你拥有一个越工作越智能的系统，再加上远程操作员和一个真正低成本的机器人，这就是我们能够扩大规模并使其发挥作用的原因。我们今天就可以发货了。该系统目前的价位"低于5万美元"。扩大生产规模应该可以进一步降低价格。"这家总部位于纽约的初创公司的规模相当袖珍，只有五个人。创始人都来自麻省理工学院，此外还有波士顿动力公司（Boston Dynamics）和特斯拉公司（Tesla）的创始人。到目前为止，Reflex 已经募集到了由 Khosla Ventures 领投的种子轮融资。拉加文德说，这家初创公司可能会在今年晚些时候进行A轮融资。 ...

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孤立静止矮星系PEARLSDG的意外发现打破了天文学界限


PEARLSDG 是詹姆斯-韦伯太空望远镜（James Webb Space Telescope）发现的一个孤立的矮星系，它没有形成新的恒星，从而违背了标准的星系演化理论，这表明我们需要修正对星系的认识。最近对矮星系的观测发现，在以前的大型光谱巡天观测范围之外存在大量的"超漫反射星系"，这表明我们对矮星系群的了解可能并不全面。在最新发表的一项研究中，卡尔顿和研究小组最初研究的是一个星系团，这是 JWST"用于再电离和透镜科学的银河系外区域"（PEARLS）项目的一部分。这个名叫 PEARLSDG 的矮星系碰巧出现在研究小组对 JWST 的一些成像中。它根本不是目标--只是与主观测区域有点偏离，在他们不期望看到任何东西的空间区域。他们的研究结果发表在《天体物理学杂志通讯》上。银河系研究的突破PEARLSDG并不具备人们期望看到的矮星系的通常特征。它没有与附近的星系发生相互作用，但也没有形成新的恒星。事实证明，它是一个有趣的孤立静止星系。卡尔顿说："这类孤立的静止矮星系以前从未见过，除了相对少数的情况。根据我们目前对星系演化的理解，我们并不期望它们的存在，因此我们看到这个天体的事实有助于我们改进星系形成的理论，一般来说，单独存在的矮星系会继续形成新的恒星"。到目前为止，天文学家对星系演化的理解是，一个孤立的星系会继续形成年轻的恒星，否则就会与一个质量更大的伴星系发生相互作用。这一理论并不适用于 PEARLSDG，它呈现出一个老恒星群，既不形成新恒星，也不自我封闭。更令人惊喜的是，在研究小组拍摄的 JWST 图像中可以观测到单个恒星。这些恒星在 JWST 的波长下更加明亮；这是我们能以如此详细的程度看到这些恒星的最远星系之一。这些恒星的亮度让天文学家能够测量出它的距离--9800 万光年。创新天文技术卡尔顿是美国亚利桑那州立大学地球与太空探索学院贝尔斯宇宙基础中心的助理研究科学家，他和研究小组在这项研究中使用了大量数据。其中包括来自 JWST 的近红外摄像机（NIRCam）的成像数据；来自亚利桑那州弗拉格斯塔夫洛厄尔发现望远镜上的 DeVeny 光学摄谱仪的光谱数据；来自NASA的 Galex 和 Spitzer 太空望远镜的档案成像；以及来自斯隆数字巡天和暗能量相机遗留巡天的地面成像。JWST 的 NIRCam 具有极高的角度分辨率和灵敏度，使研究小组能够识别这个遥远星系中的单个恒星。就像显微镜下聚焦的单个细胞一样，这些观测结果让 PEARLSDG 的各个组成部分变得清晰可见。重要的是，识别成像中的特定恒星为确定其距离提供了关键线索--这些恒星具有特定的内在亮度，因此通过用 JWST 测量它们的视亮度，研究小组能够确定它们的距离有多远。事实证明，这些恒星是目前观测到的同类恒星中最遥远的几颗。通过紫外线、光学和红外线波长观测到的所有档案成像数据被汇集在一起，用于研究 PEARLSDG 的颜色。新形成的恒星有特定的颜色特征，因此没有这种特征就表明 PEARLSDG 没有形成新的恒星。洛厄尔发现望远镜的 DeVeney 摄谱仪将天文物体的光线分散成不同的组成部分，使天文学家能够详细研究其特性。例如，通过光谱数据中的特征观测到的特定波长偏移编码了有关 PEARLSDG 运动的信息，其使用的"多普勒效应"与雷达枪用来测量亚利桑那州道路上驾驶员速度的原理相同。这是证明 PEARLSDG 与其他星系没有关联，是真正孤立星系的关键。此外，光谱中的特定特征对年轻恒星的存在很敏感，因此这些特征的缺失进一步证实了成像数据中没有年轻恒星的测量结果。卡尔顿说："这绝对违背了人们对这样一个矮星系的期望。"这一发现改变了天文学家对星系如何形成和演化的认识。它表明，许多孤立的静态星系正等待着被识别，而 JWST 拥有这样的工具。编译自:ScitechDaily ...

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SpaceX星际飞船第三次测试获美国FAA批准 计划在印度洋回收数次


在更新发布的同时，美国联邦航空管理局（FAA）也批准了对星际飞船着陆区域的修改，并授权星际飞船IFT-3（FAA在官方声明中称之为OFT-3）发射。除了对两枚火箭进行升级外，第三次"星际飞船"飞行的一个关键变化涉及着陆地点。SpaceX 公司早些时候透露，这次将尝试在印度洋降落星际飞船。根据该公司的说法，这将使其能够"尝试新技术，如太空发动机燃烧"，作为更广泛测试目标的一部分，SpaceX 还将尝试在太空中重新点燃猛禽发动机。这一变化也意味着联邦航空局必须检查更新是否会影响环境。该机构根据美国环境法对 SpaceX 的测试操作进行评估，FAA 的评估结果已于今天早些时候公布。美国联邦航空局的评估结果于今天早些时候公布，他们批准了 SpaceX 的试验，并认定印度洋的着陆方式不会对环境造成重大影响。联邦航空局还分享了 SpaceX 未来星际飞船测试的细节。据该机构称，SpaceX 计划在美国国家海洋渔业服务局（NMFS）通过同意函进行通信后的 12 个月内，"总共进行最多 10 次名义操作，包括最多 5 次 Starship 完整撞击产生的超压事件，以及总共 5 次重返碎片或印度洋软着陆"，这封信的副本是 FAA 发布的一部分，已于 3 月 7 日签署。星际飞船第二级在印度洋的着陆点。根据国家海洋和大气管理局的同意函，SpaceX 计划在印度洋进行五次星际飞船硬着陆。图片：《濒危物种法》第 7 条关于联邦航空局拟议许可 SpaceX 在印度洋进行星际飞船-超重型作业的咨询同意书/海洋大气局-国家海洋渔业局联邦航空局还分享了 SpaceX 在 IFT-3 和后续测试中选择印度洋作为第二级星际飞船着陆点的原因。据该机构称：之所以需要扩展到印度洋，是因为"星际飞船"任务目标越来越复杂，要求越来越高。目前的操作限制了发射轨道的优化，降低了早期任务目标的成功概率。在印度洋的着陆行动将使SpaceX公司能够灵活地设计和执行符合任务目标的发射轨迹。此外，NOA-NMFS 的应急信还补充说，作为 SpaceX 进行五次着陆计划的一部分，联邦航空局于 11 月 21 日首次就印度洋着陆场地与之联系。这距离"星际飞船 IFT-2 号"仅过去了三天，SpaceX 的官员在 12 月会见了 NMFS。在这次会议上，SpaceX 通知 NMFS，它将"根据最近一次飞行（发生在 2023 年 11 月 18 日）中收集到的有关星际飞船着陆方向的信息，修改他们对星际飞船爆炸的分析"。SpaceX在IFT-3中的一些测试目标包括关键的推进剂转移演示、星际飞船第二级有效载荷舱的测试以及上述猛禽的发射。两个小时的发射窗口将于德克萨斯州当地时间明天早上 7 点开启，这次测试将为星际飞船 2024 年的测试活动定下基调。 ...

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雷克萨斯中国销量崩塌：降价狂甩，无人心动？


雷克萨斯确实正在跌落豪车神坛。2022年，雷克萨斯全球销量开始大跌，中国市场销量也暴跌22.46%；2023年，雷克萨斯放下了豪车身段，从早年的加价购买到降价大促销，才勉强挽救了销量。但以价换量之下，2023年其在中国市场也仅同比增长3%，远远落后于全球市场。在豪华车市场加速电动化转型之下，雷克萨斯的好日子，要到头了。曾经“BBAL”，如今少了“L”雷克萨斯是丰田集团于1983年推出的豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。在中国市场，同样销量连年增长，明星车型曾一度火爆到需要加价购买，与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBAL”。数据显示，从2019年到2021年，雷克萨斯在中国市场的销量一直保持在20万辆以上，2021年更是登顶销量巅峰，达到22.7万辆；然而，2022年，雷克萨斯在中国市场连续多年的销量增长成绩被打破，当年销量仅有17.6万辆，同比下降了22.46%。2022年也是雷克萨斯在全球市场的滑铁卢。据雷克萨斯官方数据显示，2022年雷克萨斯在全球累计销售62.5万辆，同比下滑17.7%。最大的单一市场北美市场销量下滑了13.6%，欧洲市场销量下滑了34%，日本市场销量下滑了19%。此前的春节期间，雷克萨斯也公布了2023年的全球销量情况。从全球市场来看，2023年雷克萨斯全球销量824258辆，同比增长32%，销量创历史新高。分区域来看，雷克萨斯各个市场均实现了增长，扭转了2022年的惨淡局面。其中，在日本本土市场，雷克萨斯售出94647辆，同比增长129%；北美市场全年销量同比增长24%达35万辆；但值得注意的是，在海外第二大市场中国，雷克萨斯售出181411辆，较前一年增长3%，虽然止住了2022年的下滑趋势，但依然远低于整体、北美及本土市场增幅。从加价到降价甩卖实际上，雷克萨斯在2023年重回增长，主要依靠以价换量。一个对比是，曾经靠加价购买的车型，现在在大降价之下，销量依然不尽如人意。2019年12月，相关部门发布了一份关于丰田中国垄断的处罚书，因丰田中国在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，对其处以8761.3万元罚款。处罚决定书显示，丰田中国曾限定江苏省内经销商的整车销售网络报价，要求统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。而当时更让消费者吐槽的是，雷克萨斯的一些车型甚至一车难求，从经销商处购买时还要加价提车，巅峰时期需要加价2万-3万，却还是有不少消费者争相购买。现在时过境迁，雷克萨斯沦落到了需要降价甩卖拉动销量。以指导价29.69万元起的雷克萨斯ES为例，在一些地区，入门版本经销商的报价降了5万元，最高6.5万元。终端裸车价已经来到了24.69万元起。都怪竞争对手太强？雷克萨斯的销量危机背后，归根结底还是在新能源时代没有跟上节奏。乘联会秘书长崔东树日前发文表示，2023年我国汽车进口79.9万台，同比下降10%。从增速上看，奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，而雷克萨斯和沃尔沃的近期表现偏弱。崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，因此进口燃油车需求也出现明显下降。在雷克萨斯辉煌的时代，国内还没有强势的自主豪华品牌。而现在，众多定位高端的造车新势力的崛起，冲击了其销量基本盘。比如理想、蔚来、极氪、比亚迪的方程豹、仰望等等。更重要的是，与这些国产品牌的产品相比，雷克萨斯无论是在产品力上，还是在价格上，都没有太大的优势。此前有评论指出，雷克萨斯被不少网友戏称为“公路闪电”，原因就是雷克萨斯虽然号称为豪华车，但动力在同级别完全排不上号，油门踩死“只听轰鸣不见影”。更不用说，在电动化、智能化这两大标签上，雷克萨斯与同级别产品相比已经毫无优势。2022年底，蔚来创始人李斌在一次采访中就直接将目标瞄准雷克萨斯。他表示，2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量。数据显示，2023年蔚来累计交付新车超过16万辆，同比增长30.7%，虽然李斌的目标没能实现，但以两家的销量趋势来看，雷克萨斯被蔚来超越只是时间问题。频频质量召回，品牌号召力崩塌另外，质量问题也成为雷克萨斯销量萎靡的导火索之一。新浪科技从雷克萨斯官网发布的召回信息统计得知，雷克萨斯在2023年进行了七次产品召回，累计涉及车辆高达20.85万辆。召回原因涉及发动机电子控制单元（ECU），高压燃油泵内部零件，电压转换装置（DC-DC转换器），全球定位系统（GPS），安全驾驶辅助系统，燃油箱通风管等缺陷。在黑猫投诉上，新浪科技也看到不少关于雷克萨斯质量和服务相关的投诉。一位消费者表示，他购买的2023款雷克萨斯NX 350h前挡玻璃无故开裂，到售后要求质保。在完全没有外力损坏痕迹的情况下，售后工作人员推卸责任，坚称是外力损坏。“收钱时笑脸相迎，质保时翻脸不认人，满嘴跑火车，这样只会损害雷克萨斯品牌形象、信誉。”还有消费者反馈称，他购买的雷克萨斯ES200汽车，车辆频繁无法启动，商家拒绝沟通及维修，推卸责任。“工作人员告诉我无法满足诉求，就算继续投诉到任何平台，不会赔偿也不会免费更换电池。就是告诉消费者投诉无用，这就是他们解决问题的态度吗？”在频繁的质量问题，以及售后服务人员的不专业之下，雷克萨斯的品牌形象已经受到了极大的影响。“雷克萨斯竟然还有人买？”在一些汽车论坛中，不少消费者如此说道。雷克萨斯的销量崩塌，恐怕还在后面。 ...

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欧洲真的放弃新能源汽车战略？


随着全球气候危机日趋严峻紧迫，欧盟在去年针对禁售燃油车达成共识，宣布自2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油小汽车，而使用碳中性燃料的燃油车有望在此后继续销售。距离宣布“燃油车禁令”不到一年的时间，欧盟是否“反悔”了？首先，在欧盟及其领导人的相关表态上，还未见到有关“暂停或撤销2035燃油车销售禁令”的明确消息。其次，根据去年公布的禁燃令条款，欧盟将阶段性审查燃油车减排情况，在2026年针对减排目标进展进行审查评估。上个月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩再次强调了2026年审查禁燃令的必要性， “以确保技术的开放性和消费者的选择权，同时汽车行业也能选择其投资方向和未来汽车构想”。这项表态被部分欧洲媒体解读为“冯德莱恩考虑审查燃油车禁令”，进而宣称这项禁令可能面临调整或暂停。另外，因这项“一刀切”的汽车转型战略也曾在欧盟内部引起较大争议，如今有欧洲少数党派提出“反对禁燃令”作为欧洲议会竞选宣传口号，意图吸引选民目光，令舆论场愈发纷乱复杂。而汽车业内对电动车的发展产生悲观言论，则主要受奔驰等车企巨头调整电动车转型计划的影响。德国梅赛德斯-奔驰集团近期在年度财报发布会上宣布，鉴于新能源汽车的普及速度未达预期，不再坚持2030年全电动化计划，同时保证继续改进其燃油车。这一表态引发业界热议，有人估计，这意味着奔驰“全面放弃电动化”。同为豪华品牌代表的宝马、奥迪均表示未放弃燃油汽车。虽然宝马自去年年底已正式停止在德国生产内燃机，但宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示，“只要有市场”，该公司将继续销售内燃机汽车。德国汽车工业协会副主席托马斯·佩克龙（Thomas Peckruhn）指出，汽车市场需求呈现放缓趋势，电动车研发的高昂投入给车企带来压力。而电动车相较燃油车的生产成本更高，也在挑战企业的盈利能力。大众集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，直到2025年，大众部分电动车型的利润率才能达到燃油车型的水平。因此，许多跨国车企选择调整“电动化”策略、保持燃油与电动双线并行，更多是基于对自身发展现状、市场需求和维护盈利水平的多重考量。而对于汽车产业而言，从化石能源转型仍是势不可挡的趋势。正如梅赛德斯-奔驰集团近期回应传言时指出， 其“对电动化转型的坚定决心不变”，将继续推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。 ...

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报告显示电动车没燃油车保值 特斯拉成“贬值之王”


调查还显示，仅仅一年时间，所有特斯拉车型的平均二手车价格就从51323美元跌至 36515 美元，降幅高达28.9%（约合14808美元）。研究显示，普通汽油车的平均二手车价值同比仅下跌3.6%，而电动汽车则受到更大冲击，平均下跌31.8%。不仅仅是特斯拉，所有品牌的二手电动汽车贬值幅度都比较大。这可能是由于电动汽车市场不断变化，新产品每年都在大幅改进的缘故。也难怪不少用户会喊出，电车没有油车保值，买前者的都是交智商税，你同意吗？ ...

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特斯拉股价跌破170美元 富国银行：预计今年零增长，明年将下降


自去年以来，特斯拉的营收和利润的扩张速度已明显放缓。富国银行的兰根是最新一个注意到该公司在核心市场增长放缓的人，他周三将该股评级下调至相当于卖出的水平。兰根在给客户的一份报告中写道，这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的成长型公司”。他强调，2023年下半年的销量仅比上半年增长了3%，而价格下降了5%。自2022年底以来，特斯拉多次在中国市场降价，引发了一场国际价格战。特斯拉和电动汽车的麻烦从10月中旬开始出现，当时马斯克的公司首次警告需求放缓。但在1月初特斯拉表示今年的增长将“明显放缓”后，市场情绪进一步恶化。其他汽车制造商、电动汽车供应商，甚至汽车租赁公司也纷纷发表了同样谨慎的评论。尽管电动汽车需求疲软给所有汽车公司带来了麻烦，但作为一家估值高得惊人的纯电动汽车公司，特斯拉的股价受到了严重打击。今年以来，特斯拉的市值急剧下滑，使其市值蒸发了2450多亿美元，并跌出了标普500指数前十大公司之列。这也让马斯克失去了“世界首富”的地位，截至周三收盘，他的净资产据估计为1840亿美元，在富豪榜上排名第三，落后于路威酩轩CEO伯纳德·阿尔诺和亚马逊创始人杰夫·贝佐斯。富国银行的兰根表示：“尽管特斯拉是电动汽车和电池技术的领导者，但与七巨头同行相比，特斯拉的筛选效果较差。”这位分析师将该公司2024年每股盈利预期从2.40美元下调至2美元。目前华尔街分析师对特斯拉今年每股盈利的平均预期为3.03美元。 ...

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现代起亚在韩国召回近17万辆电动汽车


其中，169932辆现代和起亚汽车的综合充电控制系统存在软件问题。受影响的车型包括现代的Ioniq 5、Ioniq 6、捷恩斯GV60、GV70、GV80电动汽车，共113916辆，还有56016辆起亚EV6。韩国国土交通部表示，这一软件错误可能会导致问题车辆无法进行低压充电，从而导致车辆在行驶过程中停车的可能性。此外，因前灯耐久性问题，现代还将自愿召回61131辆Avante汽车。韩国国土交通部称，斯特兰蒂斯的Jeep切诺基有527辆车被发现安装了高于标准的倒车灯，Jeep牧马人插电式混合动力车型有148辆被发现存在高压电池缺陷。还有136辆特斯拉Model 3被发现存在低速行驶或倒车时行人警告音不启动的问题。 ...

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比特币大牛诺沃格拉茨：5万美元以下不再见


他说：“昨晚有10亿美元资金流入ETF。只要这是正的，价格就会继续走高。一旦它变为负值，你将看到第一次真正的回调。”与此同时，由于比特币现货ETF的持续需求，比特币在周三的交易中一度上涨2.2%，飙升至73679美元。此前一天，贝莱德旗下的iBIT比特币基金获得了8.49亿美元的惊人资金流入。然而，诺沃格拉茨强调，尽管ETF扩大了投资者对比特币的接触，但与比特币的总市值相比只是冰山一角。他估计，比特币的总市值约为1.5万亿美元，而近十几只比特币ETF的总市值只有大约400亿美元。诺沃格拉茨说：“因此，它仍然只占比特币价格的很小一部分。” ...

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