钓鱼攻击用日语ん冒充斜杠实施欺诈


研究人员分享的截图显示，邮件中的链接文本看似指向Booking.com的官方地址，但超链接实际上却指向了一个包含“ん”字符的欺诈网址“https://account.booking.comんdetailんrestric-access.www-account-booking.com/en/”。在浏览器地址栏中，这个“ん”字符足以欺骗用户，使其认为正在浏览Booking.com的子域名。这种钓鱼策略利用了同形异义词，即外观相似但属于不同字符集或字母表的字符，例如，西里尔字母“О”（U+041E）对人眼来说可能与拉丁字母“O”（U+004F）相同，但它们是完全不同的字符。此外，Bleeping Computer还发现了针对Intuit的网络钓鱼活动，该活动利用相似的域名，将Intuit中的字母“I”替换成字母“L”。 ...

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六座Molde Y L开卖 33.9万的空间特长生 销量增长的中国密码


有意思的是，特斯拉没有把Model Y L列为单独车型，如果要选购，只能从Model Y的页面点进去，并且被放在了Model Y型号的最后一个。从价格上看，有点出乎预料，价格并不是此前很多人猜想的40万级，33.9万的售价相比于同样续航里程的长续航双电机版的Model Y仅仅高出了2.55万元。值得一提的是，如果要选装FSD，售价就要超过40万了。高出2.55万元的背后，可是轴距变长，多了三排座椅，二排不仅是独立座椅，还有了电动升降扶手，前排也多了电动腿托和尺寸更大的中控屏。就在特斯拉Model Y L上线的第一时间，有朋友给我发了消息，感慨道“狠了，33.9，卖爆”。在特斯拉正式发布Model Y L之前，超电实验室深度体验了这款车。先说结论：乘坐空间值得来一个大赞，内饰精品程度也上了一个等级。01 空间比Model X表现还要好？作为一款6座车型，大家最看中的就是空间表现了，废话不多说，直接上感受。虽然Model Y L 成了三排SUV，但它的前排表现基本和现款Model Y一致，包括坐姿的高度和主副驾的空间，甚至还有胜出的部分。比如座椅为了针对舒适性，做出了优化，和现款Model Y的样式不太一样，头枕变成了支持高度调节的头枕，而且不仅标配通风加热，还加入了电动腿托。中控屏也从现在Model Y上的15.4英寸换成了16英寸的中控屏，虽然尺寸有所增大，但其实在实际的观感上，感觉不到差距，而且音响扬声器也从16个升级到了19个喇叭，其他的前排配置则和现款的Model Y保持一致。重点是在第二排往后，二排座椅变成了两个独立座椅，中间是进入第三排的中央过道。B柱新增了个空调出风口，供二排使用，座椅的设计上基本和前排一致，不过没有了电动腿托，同样支持座椅通风和加热，另外座椅上还有隐藏式的扶手。是真隐藏，它能隐藏到什么地步，就这么说，在我最开始体验的时候，都没有发现这个扶手的存在...和国内的主流做法不同，它是一个能电动升降的扶手，隐藏状态下，会完美的契合在座椅的侧边，这还挺有意思的。这种隐藏式的扶手，最大的好处就是在第三排需要过人时候，可以把扶手藏起来，能让整个中间通道的空间变得更宽敞，进出第二三排的体验也会更加从容。在这一点上，是要比现在国内主流6座车型的二排扶手只能向上收起，从而导致侵占二排中央通道空间的情况要好了不少。不过，特斯拉的这个设计也有槽点，首先是在质感上，在实际感受过后，没有软质材料全包覆的情况下，稍微有些廉价感。另外就是扶手的长度并不长，由于它并不是和座椅等长的长度，有点类似于常规办公椅的扶手，这样就导致了后胳膊肘会出现悬空的状态，在舒适性只能说一般，甚至你胳膊在放久之后，还有可能会被勒出痕迹。以上是第二排座椅的基本配置，在乘坐的舒适性上，座椅的尺寸符合主流水平，座垫的宽度大约在53cm，长度在51cm，高度保持在34cm，这样的尺寸，一坐上去，可以感觉到这个座椅对你有一个包裹感，这点还不错。在空间表现上，我将前排的座椅调整到了一个平时开车相对舒服的位置，本人身高182，在保持前排座椅不动的情况下，第二排座椅调整到最后，腿部空间大概是一拳四指还有余，头部空间就很富裕了，两拳还富裕，大概有三拳的空间。而且在升起扶手后，身体两侧也不会感觉到拥挤，就是扶手的位置有点偏低。现在把第二排座椅调整到一个相对舒适，腿部空间大概一圈的位置，然后来感受一下第三排的空间表现。先说槽点，进入第三排最先感受到的是，第三排硕大的地台，其实从这一点上，就大概能明白，想要坐的特别舒适还是有点难度。坐进去后，首先一个明显的感觉，因为地台的存在，座椅的高度不够，腿是蜷着的状态，大概大腿的前三分之一是处于悬空的状态，另外腿部空间还有着四指的空间，相比较而言头部空间就富裕多了，有着一拳还富裕的空间。第三排的乘坐体验，很难称得上是舒适，但在空间表现已经要比他的大哥Model X有了很大进步，同样是第三排，不管是腿部空间还是头部空间，都要好的多。02 不是Model Y拉长版最后我们再来说一下外观，其实单看外观，很多人会以为这是一台焕新版的Model Y，毕竟在车头和车尾的设计上，Model Y L和现款的Model Y基本一样。但是当你真正看到Model Y L实车时，你还是会很明显的感觉到，这是一台“大车”，从下面的图中，大家可以直观的感受一下这两台车的区别。因为Model Y L不光是轴距加长，在其三围尺寸上都有所变化，Model Y L的轴距达到了 3040 毫米，相比现款车型增加了整整 150 毫米，这个轴距已经比他的大哥Model X要长了。这150mm的轴距增量，最终体现在了 4976 毫米的车身总长上，比现款Model Y长了179毫米，同时，车身高度也增加了44毫米，达到了1668毫米，从实际体验来看，车身高度不是白增加的，头部空间的表现上确实有了不小的进步。车身宽度倒是没变，还是维持在了1920mm。因为三围尺寸的变化，可能大家乍一看的Model Y L的姿态比例会有一些别扭或者不协调的地方，其实也可以理解，毕竟大家都看惯了五座版的Mode Y，对于原有的车身姿态会有先入为主的印象。其实在看久了Model Y L之后，在观感上还可以，你能明显感觉出，他要比Model Y敦实不少。虽然长得及其相似，不过两台车外观细节上还是一些变化的，最明显也是最能直观区分Model Y和Model Y L的地方，就是后三角窗，因为Model Y L加长了轴距，这个地方是要比现款Model Y大了不少，而且变的更长。另外，从车身B柱往后，Model Y L的后车门也长了不少，C 柱的位置显著后移，车顶线条的下滑趋势也变得更为平缓，改变了Model Y 紧凑、动感的溜背姿态，转而呈现出一种更舒展、更稳重的形态，这是因为Model Y L多出来的150mm全部加在了这部分。如果单看Model Y的后半部分，就像是一个小号的Model X，车顶骨架的设计变得更粗壮，车尾也有着小鸭尾的设计。其实，在原平台基础上加长轴距往往会出现一个问题，就是长轴距下，车子会不会变得笨重，操控性上不够灵敏，毕竟在特斯拉为数不多的优点中，操控性也算是其中之一了。所以为了平衡长车身和重量带来的影响，Model Y 在细节上做出了些改动，比如Model Y L 的后轮用上了更宽的275规格的轮胎，而现款的后轮宽度为255的规格。更宽的后轮能提供更好的抓地力、稳定性和操控性。而且在动力上也做出了补偿，前电机 142kW , 后电机 198kW , 综合输出功率达到 340kW ，这比双电机Model Y的331kW, 还提升了9kW，不过考虑到车重的问题，功率的提升基本是为了维持现状。电池包也变成了82度的电池，多出了4度电，也是为了弥补车重的增加而导致的续航损失，在底盘上也加入了CDC连续可变阻尼减震器，让底盘变得更紧凑。4.5 秒的百公里加速，足以证明它在性能上没有妥协，而 12.8 kWh/100km 的官方电耗，也依然是目前行业里的顶尖水平。其实从这些细节能看出，特斯拉在研发Model Y L时的一个理念，不是简单的拉长车身，而是在守住自己最擅长的阵地下，再去变得更舒适，更实用。 ...

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消息称爱奇艺已聘请投行 春节前或在香港二次上市


爱奇艺知情人士称，爱奇艺计划在今年第三季度提交上市申请，可能在2026年2月中旬农历新年前完成上市。过去一年，越来越多的中国大陆公司选择通过首次公开招股(IPO)或二次上市在香港融资。这一趋势使得香港今年的上市数量超过了纽约。截至发稿，爱奇艺不予置评。美国银行、摩根大通发言人不予置评。中金公司尚未就此置评。 ...

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据传苹果将与 iPhone 17 一同推出 FineWoven 手机壳的继任者


据称，与 FineWoven 相比，这种面料的纹理更加丰富、清晰可见，并且更耐刮擦和日常磨损。这种面料具有“橡胶般抓地力强”的质感，但感觉不如前代产品那么高端，更注重实用性，但其长期耐用性仍然存在疑问。据称，新款织物保护壳将提供绿色、橙色、蓝色和紫色四种颜色。它们也将符合苹果的环保目标。此外，似乎还有可能提供“液态玻璃”风格的保护壳，但 Majin Bu 并未透露更多细节。这可能与之前关于iPhone 17 系列本身将推出液态玻璃配色的传闻有关，也可能是对苹果透明MagSafe保护壳的全新演绎。该爆料人还进一步重申了iPhone 17 系列硅胶保护壳将配备挂绳环的传闻。 ...

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DeepSeek新版本突袭上线，R2发布时间仍未明确


简单来说，本次更新最大重点就是“上下文”，一次性能记住和处理的上下文长度进一步拓展。另有部分人士体验后认为，本次更新后前端代码能力也有提升。8月14日，DeepSeek App发布了1.3.0版本，支持对话内容生成分享图功能，用户的问答对话可通过原生功能生成图片。更早之前，传闻DeepSeek R2或将在8月下旬发布。凤凰网科技从接近DeepSeek人士处获悉，DeepSeek R2暂无无明确发布日期，“官方从不回应所谓的发布日期，做完了就会发布”。 ...

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传闻称Xbox负责人菲尔·斯宾塞即将离任


但微软现在对斯宾塞十分不满，“微软巴不得他昨天就走人，但也很清楚他拥有一批忠实粉丝。Game Pass远远没有达到在斯宾塞领导下他们所预期的订阅用户数——这让微软非常恼火。”斯宾塞很有可能撑不到新主机发售的那一刻。目前这还不是板上钉钉的事实，传闻称“只是幕后正在进行的一场谈判，甚至根本不会发生”。这个传闻带有较强的情绪化色彩，更像是二手爆料而非可靠消息来源。虽然Game Pass近两年确实增长放缓，使微软面临压力，但在没有权威媒体或官方确认前，这类说法可信度有限。更合理的推测是，微软可能会让Spencer继续主持到下一代硬件正式揭晓，再考虑平稳过渡，而非“马上撤换”。斯宾塞有望是Xbox三朝元老 ...

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美国情报部门负责人称英国已放弃为苹果云系统安装后门的要求


她还声称，她曾与唐纳德·特朗普总统和JD·万斯副总统一起参与了谈判。这是长达数月的闹剧中最新的进展。此前，英国政府曾秘密要求苹果公司允许其当局访问（实际上是要求苹果公司开设后门）iCloud用户的加密数据，这些数据实际上涵盖了全球各地的用户，尤其是那些启用了高级数据保护（ADP）这一可选安全功能的用户。ADP为 iCloud启用了端到端加密，这意味着只有用户才能访问存储在苹果云服务器上的文件。 《华盛顿邮报》于今年2月首次报道了这项法律要求的存在，该要求是根据英国2016年《调查权力法》提出的。这项要求引发了全球隐私和安全专家的愤怒和谴责。他们认为，如果英国政府如愿以偿，将削弱全世界的隐私，同时也为更多政府提出类似要求打开大门，甚至可能涉及其他公司的技术。 苹果最初的回应是将 ADP 从英国移除，这意味着新用户无法启用它。该公司还表示，将为“最终需要禁用此安全功能的”现有用户提供指导。与此同时，据报道，苹果公司还在法庭上对后门授权提出质疑，该案件最初是秘密审理，但后来被裁定公开审理。 苹果公司和代表英国政府提出这一要求的英国内政部尚未回应置评请求。 美国国家情报总监办公室新闻秘书奥利维亚·科尔曼提到了二月份致参议员怀登和众议员比格斯的一封信。 苹果此前曾表示，公司“从未为其任何产品或服务建立后门或万能钥匙”，并且“永远不会”。 ...

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泄露代码揭示新款 Apple Watch 配备 Touch ID 等功能


值得注意的是，包括即将推出的 2025 系列在内的其他 Apple Watch 型号均未包含 Touch ID 的代码。Touch ID 将如何在 Apple Watch 上实现尚不清楚，但该公司可能会像某些 Android 智能手机一样将其置于显示屏下方，或者将其集成到侧边按钮中。Apple Watch 上的 Touch ID 可以提升设备的安全性，减少对短数字密码的依赖。事实上，通过设备上的生物识别身份验证，Apple Pay等流程的安全性可以得到显著提升。苹果仍有可能在原型机上放弃 Touch ID 传感器，并从其内部代码中删除对它的引用，但现在应该认真考虑 Apple Watch Series 12 和 Ultra 4 宣传该功能的可能性。代码还显示，“N237”（Apple Watch Series 12）、“N238”（带蜂窝连接功能的 Apple Watch Series 12）和“N240”（Apple Watch Ultra 4）型号将搭载全新 CPU，标识符为“T8320”。S9 和 S10 芯片以及即将推出的 S11 芯片本质上都是同一款芯片，标识符为“T8310”，这表明明年 S 系列芯片很有可能进行重大升级。除了 Touch ID 和更快的芯片之外，代码还表明 2026 年的 Apple Watch 产品线将全面升级。新系列被命名为“Watch8”，Series 9、Series 10 和 Series 11 均被命名为“Watch7”，这表明 2026 年的 Apple Watch 将与之前的型号有显著不同。《电子时报》上周报道称， Apple Watch 明年将迎来重大设计变化，这似乎证实了这一点。 ...

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扎克伯格计划再度改革 Meta 的人工智能业务


其中一个小组将专注于人工智能研究；一个小组聚焦于名为 “超级智能” 的潜在强大人工智能技术；一个小组负责产品相关工作；还有一个小组专注于数据中心等基础设施及其他人工智能硬件。知情人士称，这些举措旨在更好地整合 Meta 的资源，使其能更快地开发人工智能产品，以与其他企业竞争。知情人士表示，部分人工智能部门高管预计将离职。此外，由于近年来该部门已扩张至数千人规模，Meta 正考虑对人工智能部门进行整体精简，可能包括裁员或将员工调至公司其他部门。他们还提到，相关讨论仍在进行中，尚未做出最终决定。知情人士称，Meta 以往仅依靠自有技术为其人工智能产品提供支持，而现在公司正积极探索使用第三方人工智能模型，包括基于其他可免费获取的 “开源” 人工智能模型进行开发，或从其他企业授权使用 “闭源” 模型。这些变动之前，Meta 围绕其人工智能战略经历了数月的动荡与重组。41 岁的扎克伯格不惜投入重金，且愿意对公司进行彻底改革，以在人工智能领域保持竞争力 —— 目前，打造最先进人工智能技术的竞争已聚焦于少数关键参与者。随着人工智能竞赛不断催生新的赢家与输家，Meta 的表现正受到密切关注。今年 6 月，在 Meta 难以推进其最新人工智能模型研发后，扎克伯格的决心愈发明显。当月，Meta 宣布成立超级智能实验室，专门致力于打造一款比人类大脑更强大的人工智能。Meta 向初创公司 Scale AI 投资 143 亿美元，并聘请该公司首席执行官亚历山大・王担任其新任人工智能首席官。此外，Meta 还开出数亿美元的薪酬套餐，从 OpenAI、谷歌等竞争对手处挖角研究人员，引发了硅谷的 “挖人战”。亚历山大・王，Meta 的人工智能首席官。他的新团队在公司内部引发了紧张关系。在上个月的投资者电话会议上，扎克伯格表示，他正押注超级智能将开启 “个人赋能的新时代”，并补充称人工智能已改善了 Meta 的核心广告业务。该公司称，今年的资本支出可能高达 720 亿美元，其中大部分将用于数据中心建设和人工智能研究人员的招聘。Meta 的一位女发言人拒绝置评。此次重组的部分细节此前已由《The Information》报道。自扎克伯格在亚历山大・王的领导下成立超级智能团队以来，紧张局势便已显现。知情人士透露，亚历山大・王的团队正专注于打造公司最强大的人工智能模型 —— 即所谓的 “前沿模型”。该新团队已讨论将 Meta 的下一代人工智能模型设为 “闭源” 模式，这与公司长期秉持的模型 “开源” 理念将形成重大背离。闭源模型会对其底层代码严格保密，而开源人工智能模型则允许其他开发者在此基础上进行拓展开发。知情人士称，新团队已决定放弃 Meta 此前名为 “Behemoth” 的前沿模型，转而从零开始研发新模型。其中一人表示，去年春天，由于性能测试结果不佳，Behemoth 模型的发布被推迟。随着 Meta 斥资数十亿美元引进人工智能人才，三位知情人士透露，部分公司元老对这些新 hires 感到不满。今年 7 月，Meta 任命 OpenAI 研究员、ChatGPT 聊天机器人的联合创造者赵胜佳（Shengjia Zhao）担任首席人工智能科学家。一位知情人士称，近几周来，Meta 的一批老人工智能研究员和员工在赵胜佳的办公室外排队等候，他在为新岗位面试这些人时，会询问他们过去的工作情况。知情人士称，GitHub 前首席执行官纳特・弗里德曼（Nat Friedman）以及曾运营名为 “安全超级智能”（Safe Superintelligence）初创公司的丹尼尔・格罗斯（Daniel Gross），将在产品与应用研究部门领导新人工智能功能的开发工作。人事变动也在持续发生。今年早些时候，Meta 的顶尖计算机科学家若埃尔・皮诺（Joelle Pineau）离职，随后加入了人工智能初创公司 Cohere。曾参与 Meta 开源人工智能模型 Llama 研发的研究科学家安吉拉・范（Angela Fan）近期也已跳槽至 OpenAI。知情人士表示，生成式人工智能副总裁洛雷达娜・克里桑（Loredana Crisan）预计将于周二宣布离职。不过，部分资深人工智能负责人仍留任公司。知情人士称，2014 年参与创立 Meta 人工智能研究部门的罗布・弗格斯（Rob Fergus）将继续担任 Meta 基础人工智能研究实验室（FAIR）的日常负责人，该部门负责通过开源研究推动人工智能技术发展。曾从事生成式人工智能产品研发的艾哈迈德・阿尔 - 达勒（Ahmad Al-Dahle）和阿米尔・弗伦克尔（Amir Frenkle）目前向亚历山大・王汇报工作，专注于战略性人工智能项目。 ...

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报道称苹果加大在印度的iPhone产能 印俄关系令白宫不满


贝森特指责印度在乌克兰冲突期间通过购买廉价俄罗斯石油并转售 “牟取暴利”，称 “这是不可接受的”。本月初，美国总统特朗普将对印度的关税提高至 50%。特朗普在 7 月曾表示，若 9 月前未能与乌克兰达成和平协议，他将对俄罗斯的贸易伙伴征收“约 100%”的次级关税。此前报道称，这家科技巨头已提高其在印度五家工厂的产能，为新款 iPhone 17 系列的发布做准备，特朗普的上述言论正是在此之后发表的。报道援引知情人士的话称，产能扩张包括塔塔集团和电子代工制造商富士康科技的部分新工厂。此外，苹果计划明年在印度生产新款 iPhone 17e。苹果未回应置评请求。近年来，苹果已将更多生产转移至印度，尤其是在近期贸易紧张局势加剧的背景下。Canalys 5 月的数据显示，由于贸易限制迫近，5 月从印度发往美国的 iPhone 出货量增长了 76%。与此同时，苹果承诺未来四年在美国投资超过 6000 亿美元，以提升美国制造业产能。这其中包括本月宣布的 1000 亿美元支出扩张计划，其中 25 亿美元将用于扩大 iPhone 玻璃制造商康宁的产能。这种在美国建厂的承诺应能让苹果避开与印度相关的关税影响。 ...

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Palantir股价暴跌9% 创纪录后连续第五日下跌


Palantir科技公司首席执行官亚历克斯・卡普周二的下跌恰逢大盘整体回调。Palantir是 2025 年标普 500 指数中迄今为止涨幅最大的个股，涨幅超 100%。受益于持续的人工智能热潮，加之美国总统特朗普推动机构改革背景下斩获多项政府合同，Palantir股价已翻倍有余。Palantir的崛起使其跻身美国前十大科技公司及前 20 大最有价值企业之列，但其股价也变得异常高昂。该公司的预期市盈率（衡量股价相对未来收益的指标）已飙升至 245 倍以上。相比之下，微软、苹果等科技巨头的市盈率接近 30 倍，且季度营收规模显著更高。Meta 和 Alphabet 的市盈率则徘徊在 20 倍左右。Palantir及其预期市盈率令标普 500 指数中其他十大科技公司相形见绌 。 ...

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法官裁定：特斯拉车主可就自动驾驶宣传提起集体诉讼


美国地区法官丽塔・林表示，两个关键问题足以支持两组购买了特斯拉 “完全自动驾驶”（Full Self-Driving）技术包的车主提起集体诉讼：一是特斯拉是否缺乏实现高级自动驾驶所需的传感器；二是该公司 “无法证明其任何车辆能实现长距离自动驾驶”。这位驻旧金山的法官在周一的裁决中还指出，2016 年 10 月至 2024 年 8 月期间，可能有数以千计的人在特斯拉官网的 “自动驾驶”（Autopilot）板块看到过其车辆配备完全自动驾驶硬件的宣传。特斯拉在一篇博客文章、新闻通讯和季度财报电话会议中也做出过类似声明，马斯克在 2016 年的一场新闻发布会上同样有过相关表述。“虽然仅靠这些渠道通常不足以证明传统汽车制造商的宣传能覆盖整个集体诉讼群体，但特斯拉独特的广告策略使其有理由偏离常规处理方式，” 林写道。特斯拉不进行大规模广告宣传，也没有独立经销商。林表示，有理由推断，对 “完全自动驾驶” 技术感兴趣的集体诉讼成员会登录特斯拉官网获取相关信息。周二，特斯拉的律师未立即回应置评请求。这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的公司曾表示，认为所有集体诉讼成员都看到了那些受质疑的声明是不合理的，而且没有共同证据能证明这些声明具有重要性。与原告被迫单独提起诉讼相比，集体诉讼能以更低的成本获得更大的赔偿。加州的这两个集体诉讼群体包括：2017 年 5 月 19 日至 2024 年 7 月 31 日期间购买 “完全自动驾驶” 技术包且选择不参与特斯拉仲裁协议的车主，以及 2016 年 10 月 20 日至 2017 年 5 月 19 日期间购买该技术包的车主。林拒绝将购买特斯拉 “增强版自动驾驶”（Enhanced Autopilot）技术包的车主纳入集体诉讼范围，因为该技术包的 “核心产品特性” 并不要求具备完全自动驾驶功能，因此特斯拉被指称的虚假声明对购买决策而言并不重要。联邦官员已对特斯拉的完全自动驾驶软件是否安全展开调查。该软件也是特斯拉机器人出租车的关键组成部分。该案为《特斯拉高级驾驶辅助系统诉讼案》，由美国加利福尼亚州北区联邦地区法院审理，案件编号：22-05240。 ...

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美国商务部长：英特尔必须向政府提供股权 以换取《芯片法案》资金


这家陷入困境的芯片制造商的股价周二上涨7%，继续上涨，因为最近有报道称，特朗普政府正在考虑以不同的方式参与该公司。白宫正在讨论收购英特尔10%的股份，此举可能使美国政府成为这家芯片制造商的最大股东。英特尔和软银周一宣布，这家日本企业集团将向这家芯片制造商投资20亿美元。FactSet的数据显示，这笔投资相当于英特尔约2%的股份，使软银成为英特尔第五大股东。卢特尼克说，任何可能的安排都不会为政府提供对英特尔的投票权或管理权。卢特尼克说：“这不是治理，我们只是把拜登领导下的拨款转化为特朗普政府和美国人民的权益。没有投票权的。”卢特尼克还表示，特朗普总统可能会寻求与其他芯片厂商达成类似的协议。英特尔获得了约79亿美元的补助金。根据该法案，台积电获得了66亿美元的拨款，用于促进其亚利桑那州工厂的芯片制造。“拜登政府实际上是在免费给英特尔，给台积电钱，所有这些公司都是免费给他们钱，”卢特尼克说。“特朗普把它变成了说，‘嘿，我们想把钱换成股权。如果我们要给你钱，我们也想分一杯羹。’”特朗普呼吁更多的美国制造业回流，以减少美国对三星和台积电等公司制造芯片的依赖。英特尔一直在努力利用先进半导体领域的人工智能热潮，并投入巨资支撑其尚未获得重要客户的制造业务。 ...

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特朗普政府证实正寻求入股英特尔 原因何在？看法因人而异


这样一笔交易一旦达成，将形成一种不同寻常的安排 —— 特朗普政府将动用纳税人的钱入股一家美国私营企业。周二上午接受 CNBC 采访时，贝森特表示，此类交易的目的是扶持美国科技公司，而非从英特尔盈利。当被问及入股英特尔是否意味着会说服美国企业从这家科技巨头购买芯片时，贝森特称，对英特尔的任何投资都是为了 “帮助该公司稳定在美国的芯片生产”。“我们最不可能做的事，就是利用这笔股权施压、拉业务，” 他说，并补充道这将是 “拨款的转换”。这可能是在回应彭博社、《纽约时报》和《华尔街曰报》的报道 —— 这些报道指出，特朗普政府可能将《芯片与科学法案》中的拨款转换为股权。报道显示，政府正在考虑持有英特尔 10% 的股份。彭博社上周率先报道了相关磋商。“完全没有要强迫企业从英特尔采购的说法，” 他说，还提到全球大部分芯片产自台湾，对台湾芯片的依赖是 “国家安全隐患”。“出于国家安全考虑，我们必须消除这种单点故障风险，” 他表示。卢特尼克重申了这一立场，周二上午晚些时候告诉 CNBC，将芯片制造转移到美国、不再依赖台湾，既是经济层面的优先事项，也是安全层面的。但他还称，特朗普认为政府的投资应该有回报，而不是向大型科技公司发放赠款。他说，拜凳政府通过两党支持的《芯片法案》，“真的是在给英特尔送钱 —— 白送”。“唐纳德・特朗普对此的态度是：‘嘿，我们投钱了，就得有股权，’” 卢特尼克说，“美国理应从这笔交易中获益。我的意思是，这正是唐纳德・特朗普的观点，他会想：‘为什么要给一家价值 1000 亿美元的公司这种钱？’”上周美国有线电视新闻网就相关交易报道联系英特尔时，该公司拒绝置评，但表示 “坚决支持特朗普总统为加强美国在技术和制造业领域领导地位所做的努力”。“我们期待继续与特朗普政府合作，推进这些共同的优先事项，但我们不会对谣言或猜测发表评论，” 发言人在一份声明中说。“除非政府正式宣布，否则关于假设性交易的讨论都应视为猜测，” 白宫发言人库什・德赛上周在给美国有线电视新闻网的声明中表示。此前，芯片制造商英伟达和 AMD 称，将把在华芯片销售额的 15% 上交政府，以换取出口许可。上周，两名了解白宫相关磋商的人士告诉美国有线电视新闻网，若政府确实入股英特尔，这可能会成为特朗普政府其他投资项目的范例。美国总统唐纳德・特朗普上周会见了英特尔首席执行官陈立武，此前他曾因陈立武被指与中国存在关联而要求其辞职。在向移动和人工智能领域转型的过程中，英特尔落后于高通、英伟达等竞争对手，在芯片竞赛中失势。这家芯片制造商上月表示，已基本完成 15% 的裁员计划。特朗普一直致力于重振美国制造业，并巩固美国在科技领域的领先地位，这两个目标是他迄今为止总统任期的核心。他将苹果、台积电、英伟达等公司扩大在美国业务的重大投资视为政治胜利，尽管这些公司在他第二任期之前就已在拓展美国业务。 ...

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卢特尼克证实美国政府寻求获得英特尔股份 称芯片生产不能依赖台湾


他批评前总统签署的《芯片法》，称其向半导体制造商提供了补贴，却没有让美国纳税人获得任何回报。“这无关治理，我们只是将前政府时期的拨款转换为股权，” 卢特尼克在接受采访时表示，“而且是无投票权的。”在软银集团出人意料宣布购买20亿美元英特尔股份、押注其复兴前景之际，早前报道称，特朗普政府也在考虑收购这家陷入困境的芯片制造商约10%的股份。周二纽约股市交易中，英特尔股价一度上涨11%，而软银在东京股市下跌4%。“为什么我们要给一家价值一千亿美元的公司这么多钱？这对美国纳税人有什么好处？唐纳德·特朗普的答案是我们应该用这笔钱换取股份，”卢特尼克说，“所以我们将兑现前政府已经承诺拨付的资金，并以此换取股权。”与英特尔的磋商可能标志着美国在半导体政策上的一次重大转变。这种安排一旦敲定，也可能为与其他芯片制造商达成类似协议铺平道路。“你想象一下：前政府实际上是在免费给英特尔送钱，所有这些公司都在白拿钱，”卢特尼克说。“而唐纳德·特朗普说：‘嘿，我们要用这些钱换股份，’” 卢特尼克接着说，“对美国纳税人来说，这难道不是比无偿给钱更聪明、更好、更重要的做法吗？”卢特尼克还表示，美国出于国家安全考虑希望使部分芯片制造能力回归本土。相关文章:美国商务部长：英特尔必须向政府提供股权 以换取《芯片法案》资金 ...

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为什么特斯拉Cybertruck的销量达不到预期？


考克斯汽车公司的执行编辑肖恩·塔克说：“这是一款非常出色的汽车。“我很喜欢它的设计，但我倾向于喜欢任何突出的东西。这当然很突出。”赛博卡车的未来主义设计当然引起了人们的注意，但吸引力有限，尤其是对卡车买家来说。这款卡车的规格也没有达到特斯拉早期宣传的水平，在某些情况下，甚至没有达到主流燃油皮卡的水平。在一年多一点的时间里，该公司已经发布了8次自愿召回，也出现了许多质量和生产问题。考虑到所有这些因素，再加上牵引力和有效载荷能力低于广告水平，以及令人失望的电池续航里程，许多卡车买家都持观望态度。塔克说：“我认为他们在这种设计中遇到的问题是：它没有达到应有的功能。“卡车制造商往往会做出一些设计决策，因为人们使用卡车很多年了，他们决定了什么是最适合卡车的工作方式。”赛博卡车底盘的侧面很高，车辆呈金字塔形状。这使得它很难加载。特斯拉CEO马斯克在2019年推出卡车时表示：“卡车在很长一段时间内都是一样的。”“大概100年吧。卡车基本上是一样的。我们想尝试一些不同的东西。”但比起大多数购买皮卡的买家，它所创造的更有可能吸引那些考虑皮卡或新车型的电动汽车发烧友。标普全球移动汽车智能部副总监Stephanie Brinley表示：“电动皮卡是汽车制造商，尤其是美国汽车制造商的天然选择。就用例而言，就买家的保守意识而言，这也是一个更加艰难的市场。”她补充说，过去几年，卡车买家对皮卡技术和其他创新的开放程度和熟悉程度“取得了很大进展”。但卡车买家仍然倾向于青睐那些久经考验的车型。RAM首席执行官蒂姆•库尼斯基斯最近在接受美国全国广播公司财经频道采访时表示，该领域的品牌忠诚度在70-80%左右。很大一部分卡车买家都是靠他们的车来上班的。即使是越野车和休闲买家也希望卡车能在牵引、有效载荷和整体性能方面达到他们的标准。布林利说：“我认为，这些买家也想要更多的证据，更多的证据，证明它会做他们需要做的一切。” ...

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贝森特称，美国对英特尔的投资旨在帮助该公司稳定发展


当被问及有关美国正考虑收购英特尔 10% 股份的报道时，贝森特在 CNBC 的《 Squawk Box》节目中表示：“这部分股权将通过 grants（注：此处指政府拨款或补助）转换而来，或许还会增加对英特尔的投资，以帮助该公司稳定在美国的芯片生产。”贝森特没有透露美国在英特尔持股的规模或时间安排，但表示任何投资都不是为了强迫美国企业从英特尔购买芯片。彭博周一报道称美国政府正洽谈收购英特尔 10% 股份，贝森特的此番言论是对此事的首次官方回应。白宫周一拒绝就该报道置评。就在他发表上述言论的前一天，软银集团同意向这家美国芯片制造商投资 20 亿美元。由于多年来的管理失误，英特尔在竞争中举步维艰。卢特尼克在另一个 CNBC 节目中表示，拜凳政府一直在 “无偿提供” 补助，却没有任何投资回报，但美国总统唐纳德・特朗普希望改变这种状况。“拜凳政府确实在无偿给英特尔资金，也在无偿给台积电资金，对所有这些公司都是无偿给钱，而唐纳德・特朗普则提出，‘嘿，我们给你钱，是想要股权的。如果我们要给你这笔钱，美国纳税人也该分一杯羹。’”英特尔在财务上陷入困境，2024 年录得 188 亿美元的年度亏损，这是该公司自 1986 年以来的首次亏损，目前它正面临多重挑战。 ...

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加拿大航空空乘人员将结束罢工


该工会表示，在调解人的协助下，经过九个多小时的谈判达成了这项临时协议。在违抗两项联邦复工令后，该协议为其成员带来了 “变革性的改变”。加拿大公共雇员工会（Canadian Union of Public Employees）在一份声明中提到登机薪酬这一阻碍协议达成的重大问题时表示，“无偿工作的时代结束了”。该工会（又称 CUPE）称：“当我们的权利被剥夺时，我们坚定地站在一起，进行了反击 —— 并且我们达成了一项可供成员投票表决的临时协议。”这场为期三天的争议性罢工已被加拿大劳资关系委员会于周一认定为非法，而该协议的达成标志着罢工的结束。工会表示，加拿大航空在周一晚间主动联系以重启谈判，而几小时前，加拿大公共雇员工会全国主席马克・汉考克还称其成员将继续罢工，并违抗加拿大劳资关系委员会要求于周一美国东部时间中午复工的指令。汉考克表示，他已做好入狱的准备，因为违抗劳资委员会的指令可能会导致罚款和刑事指控，最高可判处五年监禁。加拿大的民调机构显示，大多数加拿大人同情空乘人员的诉求。加拿大航空表示，将逐步恢复运营，部分航班将于周二晚间起飞。加拿大航空总裁兼首席执行官迈克尔・卢梭称：“像加拿大航空这样的大型航空公司，恢复运营是一项复杂的工作。” 他还补充说，可能需要一周或更长时间才能全面恢复服务。在工会成员批准该协议之前，加拿大航空拒绝对其发表评论。加拿大公共雇员工会的发言人未回应就协议条款置评的请求。罢工前，加拿大航空的高管们表示，他们已提出在四年内将总薪酬提高约 40%，同时解决登机薪酬问题 —— 即对起飞前完成的工作支付报酬。加拿大航空还称，其提出的方案将使其空乘人员成为航空旅行领域薪酬最高的群体。工会则表示，该提议并不充分，并声称公司没有就薪酬进行充分谈判，因为它寄希望于加拿大政府进行干预并强制仲裁。去年夏天，加拿大自由党政府曾进行干预并强制仲裁，以结束该国两大铁路公司同时发生的罢工。在过去一年中，加拿大政府还介入并结束了该国主要港口和国有邮政服务部门的罢工。在加拿大航空罢工开始约 12 小时后，加拿大政府表示将实施强制仲裁，使该航空公司能在不久后恢复运营。加拿大航空原本计划在周日重启运营，但在加拿大公共雇员工会表示将违抗政府指令后，取消了这一计划。周一晚些时候恢复运营的计划也被搁置。罢工前，加拿大航空曾预计全年调整后息税折旧摊销前利润在 32 亿加元至 36 亿加元之间，折合 23.2 亿美元至 26.1 亿美元。由于此次劳工纠纷凸显出该航空公司解决人员配置争议的压力日益增大（此类争议在航空业已愈发频繁），加拿大航空于周一撤回了这一业绩指引。 ...

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美国白宫开通官方TikTok账号 新闻秘书回应


白宫TikTok账号一位白宫官员表示，该账号@whitehouse已于周二晚间开始运行，目的是传达总统的各项政策。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特(Karoline Leavitt)在账号上线时表示：“特朗普政府致力于通过尽可能多的受众和平台，将特朗普总统取得的历史性成就传达给美国人民。在总统竞选期间，特朗普总统的讯息在TikTok上占据主导地位，我们很高兴能够在这些成功的基础上，继续以此前任何一届政府都未曾采用的方式进行沟通。” ...

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微软：下一代Xbox目标是玩家第一


在Xbox官方播客节目中，Xbox次世代副总裁Jason Ronald解释称，公司正着眼于如何让Xbox生态系统在未来跨设备演进。他表示：“当我们思考Xbox的未来时，我们真正关注的是如何把玩家置于体验的核心位置。当你真正观察当今玩家的游戏习惯时，你会发现绝大多数人都会在多个不同的设备上进行游戏。”根据Ronald，微软设想的未来是：玩家外出时可以选择像Xbox ROG Ally这样的便携设备，而回到家时则能在专用硬件上继续游玩，完全从上次中断的地方接续。他说：“所以我们真正关注的是，如何发展Xbox生态系统，让玩家可以在任何想玩的地方畅玩游戏;与此同时，我们也会继续打造针对游戏进行深度优化的专用设备，比如Xbox Ally或下一代主机。所以，我们真正关注的是玩家在当前环境下玩游戏的喜好，并以此为中心设计和构建一个平台。”目前我们已知的消息是，下一代Xbox将由AMD技术驱动。微软表示，它将能够带来“更深层次的视觉质量”，并以AI的力量带来“沉浸式的游戏体验”。微软还暗示，未来游戏将不会被“锁死在单一商店”或“只支持某一台设备”上。今年2月，Xbox总裁Sarah Bond曾表示，这款新主机将带来“有史以来硬件世代中最大幅度的技术飞跃”。在掌机方面，Xbox ROG Ally将于假日季推出，并提供两个型号可选。ROG Xbox Ally X采用黑色配色，搭载AMD Ryzen AI Z2 Extreme芯片，配备24GB内存和1TB SSD;而基础版ROG Xbox Ally为白色，使用AMD Ryzen Z2A芯片，配备16GB内存和512GB SSD。官方尚未公布售价，但近期泄露称，高端的“X”型号可能高达1050美元，而标准版ROG Xbox Ally则可能定价699美元。 ...

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全新预告 《星之卡比：飞天骑士》11月登陆Switch2


直面会回顾：这款新作并未延续80美元的定价策略，任天堂eShop页面显示其售价维持在70美元，需占用25GB存储空间。延续以往介绍《任天堂明星大乱斗》新角色时的详实风格，樱井政博本次同样事无巨细地讲解了游戏特色，无论是未接触过NGC原作的玩家还是系列老粉，都能全面了解这部新作的革新之处。重大变化包括可供选择的十余名骑手：卡比、梅塔骑士、帝帝帝大王、瓦豆鲁迪、卡比帽、魔法洛亚、古伊、瓦豆鲁笃、乔伊、苏茜、川崎厨师，以及全新角色“星星人”。所有角色均可驾驶任意载具，显然本次可操控的载具类型远超以往。樱井还展示了弗洛里亚原野、洞穴弯道、赛博离子高速、琥珀瀑布山、涌流之海等多条赛道，其中特别通过涌流之海赛道的全程演示，讲解了主模式“空中骑行”的多种操作技巧。除主体竞速模式外，游戏还包含尘埃Derby、卡比乱斗、空中滑翔、直线竞速、美食竞赛、高空跃击等多样化挑战模式。部分模式侧重对抗，另一些则侧重计时赛或距离挑战——例如单次跳跃最远距离竞赛。直面会开场樱井便强调，本作绝非《马里奥赛车》的换皮之作。若想抢先体验游戏，任天堂官网博客确认将于8月29日至9月1日在PAX West展会提供试玩demo。 ...

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