印度首富要建世界最大数据中心 或投资200至300亿美元
据知情人士透露，这位67岁的商业巨头正在采购英伟达的高性能人工智能芯片，并计划建造一个容量高达3吉瓦（gigawatt）的数据中心。若该项目顺利推进，这一容量将远超当前全球运营的任何数据中心。包括微软、谷歌母公司Alphabet和亚马逊在内的多家科技巨头目前正投入数百亿美元，用于建设数据中心以满足全球对人工智能服务的需求。安巴尼也加入了这一行列。本周，OpenAI、软银集团和甲骨文宣布，将通过“星门计划”（Stargate Project）这一新实体，向美国人工智能基础设施投资1000亿至5000亿美元。尽管如此，安巴尼的项目因其规模之大依然独树一帜。市场情报公司DC Byte的数据显示，目前全球运营中的最大数据中心容量尚不足1吉瓦，而安巴尼的项目将比现有最大数据中心的容量高出数倍。数据中心容量通常以兆瓦（megawatts）为单位，表示设施为服务器、冷却系统及其他设备提供电力的能力。容量越大，数据中心支持的计算量就越高。而众所周知，人工智能模型的计算需求极其庞大。安巴尼以激进的商业策略闻名。他在无线通信领域以大幅降低价格闻名，导致市场价格暴跌，多家竞争对手被迫退出市场。如今，他似乎也在人工智能领域采取类似策略，承诺以极低价格提供推理服务。推理服务是指运行类似ChatGPT的人工智能模型的计算操作。对于OpenAI这样的公司和本地初创企业来说，每当用户发起查询请求，计算资源的费用都会显著增加，这使得推理成本成为沉重的负担。信实集团高管目前尚未对此作出回应。目前，关于穆克什·安巴尼拟建全球最大数据中心的资金来源仍不明朗。据当地成本估算，这一项目可能耗资高达200亿至300亿美元。信实集团的主要上市实体——信实工业有限公司，在其资产负债表上显示拥有约260亿美元的现金储备。如果项目得以实施，贾姆纳格尔的数据中心将显著提升印度的整体数据中心容量。目前印度数据中心总容量不足1吉瓦，而新设施一旦投入运营，其容量有望增加两倍，从而为世界人口最多的国家在人工智能发展方面提供重要推动力。贾姆纳格尔位于印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）家乡古吉拉特邦，人口超过65万。安巴尼本人与古吉拉特邦有深厚的家族渊源。该地是信实集团炼油和石化业务的核心基地，也是全球最大的炼油和石化综合体所在地。近年来，贾姆纳格尔逐渐成为信实集团多元化发展的中心。信实集团计划在此建设一个占地5000英亩（约2023公顷）的绿色能源综合体，项目内容包括生产光伏电池板、燃料电池系统、绿色氢能、储能设备以及风力涡轮机。知情人士透露，信实集团计划尽可能多地利用可再生能源为数据中心供电。选址毗邻集团正在开发的太阳能、风能以及绿色氢能源项目。然而，仅依靠太阳能和风能实现数据中心的持续稳定供电几乎是不可能的。这些能源需要更稳定的补充来源，例如核能、化石燃料发电厂或超大规模的电池储能系统。作为一家起源于石油化工的企业，信实集团可能不得不依赖化石燃料为数据中心提供备用能源支持。当前，世界上容量最大的多个数据中心均位于美国，由大型科技公司拥有和运营。据DC Byte数据，微软位于弗吉尼亚州博伊顿的数据中心是目前全球最大的数据中心，容量接近600兆瓦，并且还有112兆瓦正在建设中。谷歌和Meta公司运营的数据中心位居其后。OpenAI、软银和甲骨文三家公司近期宣布了“星门计划”（Stargate Project），计划在美国投资1000亿至5000亿美元建设人工智能基础设施。但三方并未公布拟建数据中心的具体规模。OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼（Sam Altman）曾设想建设5吉瓦数据中心，但目前尚不清楚这一计划是否已进入实施阶段。安巴尼此前曾表示，将通过降低人工智能推理成本，使其应用更加普及。安巴尼去年在公司年度股东大会上指出：“通过我们在基础设施、网络、运营、软件和数据领域的专业优势，并与全球伙伴合作，我们的目标是在印度打造全球最低的人工智能推理成本。这将使印度的人工智能应用在全球范围内更具成本竞争力，让人工智能惠及所有人。”生成式人工智能（例如OpenAI的ChatGPT）能够基于输入提示生成内容，其兴起使得支持人工智能工作负载的数据中心需求迅速增长。专家预测，随着企业广泛采用聊天机器人和生成式人工智能工具以优化工作流程、提升生产效率，数据中心将面临巨大的容量缺口。根据咨询公司麦肯锡的预测，全球对数据中心容量的需求到2030年可能增长两倍以上，年需求将达到219吉瓦。仅美国就可能面临15吉瓦的容量缺口，这意味着自2000年以来建成的数据中心容量至少需要翻倍。 ...
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据知情人士透露，这位67岁的商业巨头正在采购英伟达的高性能人工智能芯片，并计划建造一个容量高达3吉瓦（gigawatt）的数据中心。若该项目顺利推进，这一容量将远超当前全球运营的任何数据中心。包括微软、谷歌母公司Alphabet和亚马逊在内的多家科技巨头目前正投入数百亿美元，用于建设数据中心以满足全球对人工智能服务的需求。安巴尼也加入了这一行列。本周，OpenAI、软银集团和甲骨文宣布，将通过“星门计划”（Stargate Project）这一新实体，向美国人工智能基础设施投资1000亿至5000亿美元。尽管如此，安巴尼的项目因其规模之大依然独树一帜。市场情报公司DC Byte的数据显示，目前全球运营中的最大数据中心容量尚不足1吉瓦，而安巴尼的项目将比现有最大数据中心的容量高出数倍。数据中心容量通常以兆瓦（megawatts）为单位，表示设施为服务器、冷却系统及其他设备提供电力的能力。容量越大，数据中心支持的计算量就越高。而众所周知，人工智能模型的计算需求极其庞大。安巴尼以激进的商业策略闻名。他在无线通信领域以大幅降低价格闻名，导致市场价格暴跌，多家竞争对手被迫退出市场。如今，他似乎也在人工智能领域采取类似策略，承诺以极低价格提供推理服务。推理服务是指运行类似ChatGPT的人工智能模型的计算操作。对于OpenAI这样的公司和本地初创企业来说，每当用户发起查询请求，计算资源的费用都会显著增加，这使得推理成本成为沉重的负担。信实集团高管目前尚未对此作出回应。目前，关于穆克什·安巴尼拟建全球最大数据中心的资金来源仍不明朗。据当地成本估算，这一项目可能耗资高达200亿至300亿美元。信实集团的主要上市实体——信实工业有限公司，在其资产负债表上显示拥有约260亿美元的现金储备。如果项目得以实施，贾姆纳格尔的数据中心将显著提升印度的整体数据中心容量。目前印度数据中心总容量不足1吉瓦，而新设施一旦投入运营，其容量有望增加两倍，从而为世界人口最多的国家在人工智能发展方面提供重要推动力。贾姆纳格尔位于印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）家乡古吉拉特邦，人口超过65万。安巴尼本人与古吉拉特邦有深厚的家族渊源。该地是信实集团炼油和石化业务的核心基地，也是全球最大的炼油和石化综合体所在地。近年来，贾姆纳格尔逐渐成为信实集团多元化发展的中心。信实集团计划在此建设一个占地5000英亩（约2023公顷）的绿色能源综合体，项目内容包括生产光伏电池板、燃料电池系统、绿色氢能、储能设备以及风力涡轮机。知情人士透露，信实集团计划尽可能多地利用可再生能源为数据中心供电。选址毗邻集团正在开发的太阳能、风能以及绿色氢能源项目。然而，仅依靠太阳能和风能实现数据中心的持续稳定供电几乎是不可能的。这些能源需要更稳定的补充来源，例如核能、化石燃料发电厂或超大规模的电池储能系统。作为一家起源于石油化工的企业，信实集团可能不得不依赖化石燃料为数据中心提供备用能源支持。当前，世界上容量最大的多个数据中心均位于美国，由大型科技公司拥有和运营。据DC Byte数据，微软位于弗吉尼亚州博伊顿的数据中心是目前全球最大的数据中心，容量接近600兆瓦，并且还有112兆瓦正在建设中。谷歌和Meta公司运营的数据中心位居其后。OpenAI、软银和甲骨文三家公司近期宣布了“星门计划”（Stargate Project），计划在美国投资1000亿至5000亿美元建设人工智能基础设施。但三方并未公布拟建数据中心的具体规模。OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼（Sam Altman）曾设想建设5吉瓦数据中心，但目前尚不清楚这一计划是否已进入实施阶段。安巴尼此前曾表示，将通过降低人工智能推理成本，使其应用更加普及。安巴尼去年在公司年度股东大会上指出：“通过我们在基础设施、网络、运营、软件和数据领域的专业优势，并与全球伙伴合作，我们的目标是在印度打造全球最低的人工智能推理成本。这将使印度的人工智能应用在全球范围内更具成本竞争力，让人工智能惠及所有人。”生成式人工智能（例如OpenAI的ChatGPT）能够基于输入提示生成内容，其兴起使得支持人工智能工作负载的数据中心需求迅速增长。专家预测，随着企业广泛采用聊天机器人和生成式人工智能工具以优化工作流程、提升生产效率，数据中心将面临巨大的容量缺口。根据咨询公司麦肯锡的预测，全球对数据中心容量的需求到2030年可能增长两倍以上，年需求将达到219吉瓦。仅美国就可能面临15吉瓦的容量缺口，这意味着自2000年以来建成的数据中心容量至少需要翻倍。 ...
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印度首富要建世界最大数据中心 或投资200至300亿美元 - AI 人工智能 - cnBeta.COM
1月24日消息，印度首富穆克什·安巴尼（MukeshAmbani）领导的信实集团（RelianceGroup）正在印度贾姆纳格尔建设一个可能成为全球容量最大的超级数据中心，这是安巴尼为抓住人工智能服务需求激增的最新举措。
全球App内购收入突破1500亿美元 创历史新高
报告数据显示，2024年苹果App Store和谷歌Play Store全球应用内购收入首次达到1500亿美元，同比增长13%，创下自2021年以来的最高增幅。这一增长主要得益于非游戏应用的强劲表现，同比增长23%，以及游戏应用在经历两年下滑后的反弹，增长至810亿美元，同比增长4%。美国和欧洲市场在2024年表现出色，美国市场应用内购收入达到520亿美元，同比增长16%，而欧洲市场同比增长高达24%。这些数据表明，尽管全球智能手机用户增长放缓，但移动应用市场依然充满活力。此外，人工智能技术的全面融入移动应用也是2025年移动市场的一大亮点。2024年，AI聊天机器人和AI艺术生成器应用的应用内购收入接近13亿美元，美国成为生成式人工智能应用最主要的市场，占全球收入的45%。Sensor Tower的报告还指出，人工智能技术的使用正在扩展到更多应用类别，包括生产力、照片和视频、教育等，预计2025年将有更多应用推出新功能，进一步推动移动市场的发展。 ...
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报告数据显示，2024年苹果App Store和谷歌Play Store全球应用内购收入首次达到1500亿美元，同比增长13%，创下自2021年以来的最高增幅。这一增长主要得益于非游戏应用的强劲表现，同比增长23%，以及游戏应用在经历两年下滑后的反弹，增长至810亿美元，同比增长4%。美国和欧洲市场在2024年表现出色，美国市场应用内购收入达到520亿美元，同比增长16%，而欧洲市场同比增长高达24%。这些数据表明，尽管全球智能手机用户增长放缓，但移动应用市场依然充满活力。此外，人工智能技术的全面融入移动应用也是2025年移动市场的一大亮点。2024年，AI聊天机器人和AI艺术生成器应用的应用内购收入接近13亿美元，美国成为生成式人工智能应用最主要的市场，占全球收入的45%。Sensor Tower的报告还指出，人工智能技术的使用正在扩展到更多应用类别，包括生产力、照片和视频、教育等，预计2025年将有更多应用推出新功能，进一步推动移动市场的发展。 ...
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全球App内购收入突破1500亿美元 创历史新高 - Apple App Store/音乐/TV/新闻/播客 - cnBeta.COM
知名市场调查机构SensorTower于1月24日发布了2025移动市场报告，指出2025年移动市场将实现强劲增长，其中手游市场复苏和非游戏应用的持续快速发展成为主要驱动力。
新研究显示激进右翼民粹主义者正在助长错误信息的流行
根据荷兰研究人员进行的这项研究，激进右翼民粹主义者传播虚假信息的可能性远远高于他们的同行。 这项研究还指出，极右翼团体创建了一个"另类媒体生态系统"。 在这里，他们试图再现现实，创建一个强化其世界观的回音室。民粹主义、左翼民粹主义和右翼政治与错误信息的传播并无关联。 研究人员指出："我们发现，激进右翼民粹主义是错误信息传播倾向的最强决定因素。"错误信息与民粹主义从严格意义上讲，民粹主义与错误信息并不相同。 民粹主义是一种将社会分为"纯粹的人民"和"腐败的精英"的政治方式。 民粹主义者会说，普通人被精英集团漠视和滥用。 在许多情况下，这可能是（而且不幸的是）事实，但民粹主义者希望利用这一点为自己谋利。同时，错误信息涉及虚假或误导信息的传播。 当民粹主义者将"人民"与"精英"对立起来时，他们通常会将错误信息作为一种策略来强化自己的言论。 然而，并非所有的民粹主义者都会传播错误信息。左翼民粹主义者关注经济不满，批判企业精英，而激进右翼民粹主义者则不同，他们通常将移民、全球化或政治正确等文化恐惧作为武器。 该研究做出了关键性的区分： 虽然双方的民粹主义通常都与反精英主义和对机构的不信任有关，但激进右翼将其发挥到了极致。右翼 + 民粹主义 = 错误信息这项研究由 Petter Törnberg 和 Juliana Chueri 领导，分析了 26 个国家 8200 名议员发布的超过 3200 万条推文的数据集。 这是首次对不同政治意识形态如何影响错误信息进行的大规模跨国分析。数据集的时间跨度为2017-2022年，即Twitter被"马斯克化"并变成现在被极右翼所钟爱的平台之前。 研究结果表明，无论是政治意识形态还是民粹主义，都不足以解释 Twitter 上的错误信息。 只有当右翼和民粹主义交织在一起时，错误信息才会开始膨胀。研究还指出了另一个关键方面：激进右翼支持者往往认为自己比别人更了解情况，即使他们被误导了。 这使得他们更容易受到与他们的世界观相一致的错误信息的影响，从而形成了一个反馈回路，在这个回路中，错误信息助长了不信任，反过来又放大了虚假叙述的效果。民粹主义和极右翼政客对此深有体会。 他们似乎已将错误信息纳入了一种战略。 这一战略有多重目的：破坏对主流媒体的信任。通过强化恐惧和不满来巩固自己的基础。以挑衅性的内容主导媒体议程，分散对政策审查的注意力。为什么这在当前环境下如此奏效激进右翼民粹主义者在当前的媒体生态系统中茁壮成长，这种生态系统将参与性置于准确性之上。 由放大耸人听闻内容的算法驱动的"点击诱饵媒体"模式为这些行为者提供了肥沃的土壤。 他们绕过传统媒体的把关人，通过另类媒体平台创造和传播自己的叙事。这些民粹主义者与"点击式媒体"模式之间似乎存在共生关系。 注意力经济促进内容捕获并保持用户兴趣，通常以点赞、分享、评论和整体参与度来衡量。 研究人员补充道："激进的右翼民粹主义者一直在有效地创建和利用另类媒体生态系统来放大他们的观点。这种做法的效果就是我们今天所看到的。 错误信息助长了对民主体制的侵蚀。 激进右翼民粹主义者散布虚假信息，目的是使选举失去合法性、败坏对手名声、破坏政府稳定。 从美国、欧洲到韩国，各国都在这样做。研究人员甚至更进一步，将极右民粹主义和错误信息称为一枚硬币的两面。"因此，错误信息和激进右翼民粹主义必须被理解为不可分割的、协同作用的--同一政治时刻的两种表现形式"。重要的警钟研究人员承认他们的研究存在局限性。 首先，Twitter 不再允许研究人员访问数据，因此数据库到 2022 年就停止更新了。 其次，Facebook、YouTube 和 TikTok 等平台面向不同的人群，但仍未被研究。 这项研究仅限于 26 个主要是西方民主国家，因此研究结果应主要考虑这一地域。此外，该研究对错误信息采用了宽泛的定义，包括有意（虚假信息）和无意（错误信息）的虚假信息。 这就很难辨别激进右翼民粹主义者是有意散布谎言还是自己被误导。 研究还假定，议员在Twitter上的行为反映了更广泛的政党战略，而事实可能并非总是如此。尽管存在这些局限性，这项研究还是描绘出了一幅令人信服的图景。 激进右翼民粹主义政党独特地将虚假信息作为政治策略的武器。 与其他团体不同的是，这些行为者严重依赖虚假信息来利用文化恐惧、破坏民主规范并激发其基础，这使他们成为当今错误信息危机的主要推动者。了解这种不平衡对于从根本上解决问题和恢复人们对民主进程的信任至关重要。该研究发表于《国际新闻/政治学杂志》（International Journal of Press/Politics）。 ...
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根据荷兰研究人员进行的这项研究，激进右翼民粹主义者传播虚假信息的可能性远远高于他们的同行。 这项研究还指出，极右翼团体创建了一个"另类媒体生态系统"。 在这里，他们试图再现现实，创建一个强化其世界观的回音室。民粹主义、左翼民粹主义和右翼政治与错误信息的传播并无关联。 研究人员指出："我们发现，激进右翼民粹主义是错误信息传播倾向的最强决定因素。"错误信息与民粹主义从严格意义上讲，民粹主义与错误信息并不相同。 民粹主义是一种将社会分为"纯粹的人民"和"腐败的精英"的政治方式。 民粹主义者会说，普通人被精英集团漠视和滥用。 在许多情况下，这可能是（而且不幸的是）事实，但民粹主义者希望利用这一点为自己谋利。同时，错误信息涉及虚假或误导信息的传播。 当民粹主义者将"人民"与"精英"对立起来时，他们通常会将错误信息作为一种策略来强化自己的言论。 然而，并非所有的民粹主义者都会传播错误信息。左翼民粹主义者关注经济不满，批判企业精英，而激进右翼民粹主义者则不同，他们通常将移民、全球化或政治正确等文化恐惧作为武器。 该研究做出了关键性的区分： 虽然双方的民粹主义通常都与反精英主义和对机构的不信任有关，但激进右翼将其发挥到了极致。右翼 + 民粹主义 = 错误信息这项研究由 Petter Törnberg 和 Juliana Chueri 领导，分析了 26 个国家 8200 名议员发布的超过 3200 万条推文的数据集。 这是首次对不同政治意识形态如何影响错误信息进行的大规模跨国分析。数据集的时间跨度为2017-2022年，即Twitter被"马斯克化"并变成现在被极右翼所钟爱的平台之前。 研究结果表明，无论是政治意识形态还是民粹主义，都不足以解释 Twitter 上的错误信息。 只有当右翼和民粹主义交织在一起时，错误信息才会开始膨胀。研究还指出了另一个关键方面：激进右翼支持者往往认为自己比别人更了解情况，即使他们被误导了。 这使得他们更容易受到与他们的世界观相一致的错误信息的影响，从而形成了一个反馈回路，在这个回路中，错误信息助长了不信任，反过来又放大了虚假叙述的效果。民粹主义和极右翼政客对此深有体会。 他们似乎已将错误信息纳入了一种战略。 这一战略有多重目的：破坏对主流媒体的信任。通过强化恐惧和不满来巩固自己的基础。以挑衅性的内容主导媒体议程，分散对政策审查的注意力。为什么这在当前环境下如此奏效激进右翼民粹主义者在当前的媒体生态系统中茁壮成长，这种生态系统将参与性置于准确性之上。 由放大耸人听闻内容的算法驱动的"点击诱饵媒体"模式为这些行为者提供了肥沃的土壤。 他们绕过传统媒体的把关人，通过另类媒体平台创造和传播自己的叙事。这些民粹主义者与"点击式媒体"模式之间似乎存在共生关系。 注意力经济促进内容捕获并保持用户兴趣，通常以点赞、分享、评论和整体参与度来衡量。 研究人员补充道："激进的右翼民粹主义者一直在有效地创建和利用另类媒体生态系统来放大他们的观点。这种做法的效果就是我们今天所看到的。 错误信息助长了对民主体制的侵蚀。 激进右翼民粹主义者散布虚假信息，目的是使选举失去合法性、败坏对手名声、破坏政府稳定。 从美国、欧洲到韩国，各国都在这样做。研究人员甚至更进一步，将极右民粹主义和错误信息称为一枚硬币的两面。"因此，错误信息和激进右翼民粹主义必须被理解为不可分割的、协同作用的--同一政治时刻的两种表现形式"。重要的警钟研究人员承认他们的研究存在局限性。 首先，Twitter 不再允许研究人员访问数据，因此数据库到 2022 年就停止更新了。 其次，Facebook、YouTube 和 TikTok 等平台面向不同的人群，但仍未被研究。 这项研究仅限于 26 个主要是西方民主国家，因此研究结果应主要考虑这一地域。此外，该研究对错误信息采用了宽泛的定义，包括有意（虚假信息）和无意（错误信息）的虚假信息。 这就很难辨别激进右翼民粹主义者是有意散布谎言还是自己被误导。 研究还假定，议员在Twitter上的行为反映了更广泛的政党战略，而事实可能并非总是如此。尽管存在这些局限性，这项研究还是描绘出了一幅令人信服的图景。 激进右翼民粹主义政党独特地将虚假信息作为政治策略的武器。 与其他团体不同的是，这些行为者严重依赖虚假信息来利用文化恐惧、破坏民主规范并激发其基础，这使他们成为当今错误信息危机的主要推动者。了解这种不平衡对于从根本上解决问题和恢复人们对民主进程的信任至关重要。该研究发表于《国际新闻/政治学杂志》（International Journal of Press/Politics）。 ...
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新研究显示激进右翼民粹主义者正在助长错误信息的流行 - 警告! - cnBeta.COM
长期以来，错误信息一直是民主的祸害，它破坏了公众对机构的信任并助长了分裂。无论是流行病、选举，还是单纯的时事，现代错误信息以超乎想象的方式影响着我们所有人。我们往往认为错误信息是一个普遍问题，政治领域的所有各方都同样犯有歪曲事实或散布虚假信息的罪行。一项新的研究却显示了相反的情况。
蔡磊妻子回应直播带货遭大量恶评：这些人没有任何订单号
公开报道显示，2019年10月，41岁的蔡磊正式被确诊为渐冻症，渐冻症又名肌萎缩侧索硬化症，是一种罕见的神经退行性疾病，目前还是不治之症。从2022年开始，蔡磊成立直播公司并进入直播带货领域，他跟妻子段睿一起直播带货，为科研事业筹集资金。对于他来说，直播带货是手段，最终目的是要攻克渐冻症，这是人类医学界尚未解决的难题。这两年，直播主要由段睿负责，蔡磊更多时间花在“科研团队”上，段睿说“她所有的努力都是在帮丈夫一起尽早找到攻克渐冻症的办法”。一位神经系统科学家说：蔡磊把渐冻症药物研发时间向前推动了至少十年。 ...
PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1473660.htm
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公开报道显示，2019年10月，41岁的蔡磊正式被确诊为渐冻症，渐冻症又名肌萎缩侧索硬化症，是一种罕见的神经退行性疾病，目前还是不治之症。从2022年开始，蔡磊成立直播公司并进入直播带货领域，他跟妻子段睿一起直播带货，为科研事业筹集资金。对于他来说，直播带货是手段，最终目的是要攻克渐冻症，这是人类医学界尚未解决的难题。这两年，直播主要由段睿负责，蔡磊更多时间花在“科研团队”上，段睿说“她所有的努力都是在帮丈夫一起尽早找到攻克渐冻症的办法”。一位神经系统科学家说：蔡磊把渐冻症药物研发时间向前推动了至少十年。 ...
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蔡磊妻子回应直播带货遭大量恶评：这些人没有任何订单号 - 人物 - cnBeta.COM
蔡磊的妻子段睿在社交平台上表示，其直播带货账号“蔡磊破冰驿站”遭遇大量恶意评论。段睿表示，这些恶评账号没有任何订单信息，自己都有点不想干了，刚开始是质疑自己，后来很生气，你们真的会把所有人的努力完全抹杀掉。
日本今年排放5.5万吨福岛核污水 国内专家首检没问题
预计核污水中含有的放射性物质氚的总量约为15万亿贝克勒尔，低于年度上限值22万亿贝克勒尔，但比2024年度增加约1万亿贝克勒尔。东电于2023年8月启动核污水排海，迄今已进行10次，总计排放约7.8万吨。在这之前，中国专家对福岛核电站核污水完成首次检测，结果没有任何异常。具体来说就是，我国科研机构完成对日本福岛附近海域海水的首次独立取样和检测分析，氚和铯-137、锶-90等核素活度浓度未见异常。截至2024年7月15日，福岛核电站附近海水检出的氚含量为9bq / L，远低于日本安全排放标准（700bq/L）及世界卫生组织的饮用水标准（10000bq/L）。相关文章:中国专家完成对日本福岛附近海域海水的首次独立取样和检测分析 未见异常 ...
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预计核污水中含有的放射性物质氚的总量约为15万亿贝克勒尔，低于年度上限值22万亿贝克勒尔，但比2024年度增加约1万亿贝克勒尔。东电于2023年8月启动核污水排海，迄今已进行10次，总计排放约7.8万吨。在这之前，中国专家对福岛核电站核污水完成首次检测，结果没有任何异常。具体来说就是，我国科研机构完成对日本福岛附近海域海水的首次独立取样和检测分析，氚和铯-137、锶-90等核素活度浓度未见异常。截至2024年7月15日，福岛核电站附近海水检出的氚含量为9bq / L，远低于日本安全排放标准（700bq/L）及世界卫生组织的饮用水标准（10000bq/L）。相关文章:中国专家完成对日本福岛附近海域海水的首次独立取样和检测分析 未见异常 ...
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日本今年排放5.5万吨福岛核污水 国内专家首检没问题 - 最新消息 - cnBeta.COM
东京电力公司今日公布了2025年度福岛第一核电站核污水排海计划，将分7次排放总计约5.46万吨。按照东电的说法，今年总排放量与2024年度相同，预计将排放约25个储罐的量。
打折搞促销 真实订单比例或仅2% 为啥Cybertruck卖不动了？
尴尬的是，特斯拉Cybertruck并没有通过英国道路安全测试，所以这款车没有合格证书，当然也不具备合法上路的资格。Cybertruck在英国的处境是冰山一角，早期凭借酷炫的外形收获大批粉丝，但终究抵不过现实。这款马斯克口中“特斯拉有史以来最好的产品”，似乎有种卖不动的趋势。特斯拉海外官网上，特斯拉已经开始对库存中的Cybertruck电动皮卡提供折扣。你没看错，不光是Cybertruck开始打折销售了，更关键的是，Cybertruck甚至还有库存。目前Cybertruck新车的折扣最高可达1600美元（约合人民币11750元），具体的折扣价格取决于其配置。除此之外，特斯拉还有少量行驶里程仅为数百英里的Cybertruck展车，折扣幅度能达到2600美元（当前约20000元人民币），甚至为了能好卖，还为这些车型增加了“终身免费超级充电”的权益。这么一款全球的网红车，怎么会出现打折卖车？实在有点不太正常。销量没像预定那样爆单事情早有苗头，海外媒体Business Insider曾报道，特斯拉奥斯汀工厂的工人透露，特斯拉要将部分Cybertruck生产线工人，调配到Model Y生产线上。之所以调整现有车型生产计划，一方面是因为Model Y的销售主力且利润率更高，另一方面则是特斯拉开始有意缩减Cybertruck团队规模，并计划在2025年第一季度减少该车型的零部件生产。一个摆在眼前的事实是，从最初的强势开局，如今Cybertruck的热度似乎已退去。反映在市场终端就是打折降价销售，交付周期大幅度缩短。除了对现款车型优惠之外，特斯拉还将部分原计划为预订客户生产的“创始版”Cybertruck转为普通版，也就是说去除特殊标识，以普通版的形式销售，相同的配置下，价格降低了2万美元。虽然特斯拉已将生产线切换为价格更低的普通版Cybertruck，但仍有大量“创始版”车型库存积压。根据海外汽车网站CarGurus的数据，Cybertruck的新车价格在过去一个月内下跌了3.19%，目前售价为10.6万美元，与过去3个月相比，价格下滑近10%。而且值得注意的是，Cybertruck最初采用的是先预订的制度，而现在，车主可以不需要预订直接下单，交付周期也大大缩减。不仅如此，还有消息曝出特斯拉计划2025年推出定价为6.1万美元的更经济的RWD Cybertruck，打算以更低的价格提振需求，目前Cybertruck的价格在8万美元到10万美元之间。不好卖的后果，不光仅仅折射在新车上，还拖累了Cybertruck在二手市场的表现。CarGurus数据显示，与年初相比，二手Cybertruck的销售时间远远超出预期，从5月的27天增加到75天，销售表现明显下滑。不仅如此，二手Cybertruck在去年12月30日的均价为10.43万美元，较前一个月的10.78万美元还降了3500美元。CarGurus的经济和市场情报总监Kevin Roberts直言不讳地表示：“我可以告诉你销售量已经下降，它们停放的天数越来越长，价格也正在下降。”马斯克曾宣称，生产Cybertruck的奥斯汀工厂每年能卖出去25万至50万辆 Cybertruck，彼时就有分析师公开表态，直言不可能。如今一语成谶。虽然特斯拉没有单独公布过Cybertruck的销售数据，结合海外各个订单追踪网站的数据，特斯拉Cybertruck在2024年卖得并不理想。根据去年10月份Cybertruck召回事件中的一份政府文件显示，截至9月份，特斯拉仅仅交付了大约2.7万辆Cybertruck。Electrek发布的数据显示，2024年Model S、Model X和Cybertruck的总交付量为85，133辆，抛去另外两款车型的销量，特斯拉Cybertruck在2024年的总销量还不到4万辆，约为3.9万辆。其实这个价位的产品，有这样的数据绝对算不上差，但相比此前众多媒体曝光的近200万台预订量，差得可不是一点半点。马斯克还曾经预计，按照特斯拉的产能，可能要到2027年才能完成量产之前累计的这些预订单。从目前无需预订能直接购买车辆的状态来看，Cybertruck的真实订单量或并不及预期，且预订量也出现了大幅缩水。之前有海外媒体估算过，如果按照超过百万预定量来计算，按照现在的状态，其真实订单比例或许只有2%。为什么会卖不动？其实Cybertrcuk需求没能达到预期，很大程度上和销售地区受限有关。截至目前，Cybertruck只能在美国、加拿大和墨西哥销售并合法上路，全球大部分地区连卖都卖不了，更不用说合法上路了。虽然在其它国家地区也出现过Cybertruck，但基本都是以非官方的方式购入的，这些产品要么无法正常上路，要么购买的成本极高。此前国内就有已经挂了绿牌的Cybertruck出现在第三方交易平台上，车型为Cybertruck的创始人版本，虽然能合法上路，但售价高达350万人民币。在其他国家，Cybertruck之所以无法上路，原因也很简单，这款车太“硬”了，其采用的不锈钢外骨骼和锋利的造型很难达到安全要求。扣押那台Cybertruck的曼彻斯特警方，在一篇社交媒体文章中解释了Cybertruck被扣押的原因：“虽然在一些人看来，这件事情可能显得微不足道，但是如果发生碰撞，其他道路使用者或行人的安全就将面临风险，而Cybertruck的确存在合法性方面的隐患。”以国内为例，在《汽车对行人的碰撞保护》中明确规定，车辆的外部和内部不应有可能致人伤害的尖锐凸起物。而Cybertruck的不锈钢车身和接近直角的造型设计，明显不符合法规要求，因此在行人保护方面存在隐患。加上Cybertruck车辆本身较重，不锈钢材质的强度也很高，如果人体、动物或者是其他车辆与Cybertruck发生碰撞，那后果确实是毁灭性的。海外社交媒体上，就有车主曝出特斯拉Cybertruck后货箱尾门割伤了自己手腕，之前还有车主吐槽，自己的腿被车门边缘割伤了。除此之外，其产品质量也是不小的问题。虽然Cybertruck在2024年卖得不多，但自2023年11月首次交付以来，2024一年就已经召回过7次了。其中包括警示灯字体太小、踏板卡住导致意外加速、前风挡雨刮器故障、逆变器故障等大大小小的问题。有车主反映，自己的Cybertruck后货箱两侧的金属外皮，在跑高速的时候直接被吹飞，还有车主爆料，他的Cybertruck才开了381英里就因为一场雨导致车身大面积生锈。虽然特斯拉官方回应说这是可以清除的，但谁愿意花10万美元去买一辆需要定期除锈的豪华电动车？同时，高昂的价格也挡住了不少人购车的想法，当初马斯克口中只要“3.99万美元”就能买到的电动皮卡，自2019年开始跳票的4年间，价格越来越高，以目前入门版的价格来看，就要接近8万美元。比没正式发布前的价格涨了50%多，让不少人“盲交”订金的潜在消费者望而却步。全球股票研究公司（Global Equities Research）的分析师Trip Chowdhry认为，特斯拉之所以给Cybertruck打折，是因为消费者期望该公司推出一款尺寸更小且更实惠的纯电动皮卡，“特斯拉应该开发尺寸更小、更紧凑且成本更低的Cybertruck版本。”Trip Chowdhry还建议，现有版本的Cybertruck尺寸应该缩小20%，这可能有助于特斯拉将Cybertruck的售价定在“4万美元至6万美元”之间，这将接近于Cybertruck在2019年发布会上的定价。不然，特斯拉真的要“自掘坟墓”了。 ...
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尴尬的是，特斯拉Cybertruck并没有通过英国道路安全测试，所以这款车没有合格证书，当然也不具备合法上路的资格。Cybertruck在英国的处境是冰山一角，早期凭借酷炫的外形收获大批粉丝，但终究抵不过现实。这款马斯克口中“特斯拉有史以来最好的产品”，似乎有种卖不动的趋势。特斯拉海外官网上，特斯拉已经开始对库存中的Cybertruck电动皮卡提供折扣。你没看错，不光是Cybertruck开始打折销售了，更关键的是，Cybertruck甚至还有库存。目前Cybertruck新车的折扣最高可达1600美元（约合人民币11750元），具体的折扣价格取决于其配置。除此之外，特斯拉还有少量行驶里程仅为数百英里的Cybertruck展车，折扣幅度能达到2600美元（当前约20000元人民币），甚至为了能好卖，还为这些车型增加了“终身免费超级充电”的权益。这么一款全球的网红车，怎么会出现打折卖车？实在有点不太正常。销量没像预定那样爆单事情早有苗头，海外媒体Business Insider曾报道，特斯拉奥斯汀工厂的工人透露，特斯拉要将部分Cybertruck生产线工人，调配到Model Y生产线上。之所以调整现有车型生产计划，一方面是因为Model Y的销售主力且利润率更高，另一方面则是特斯拉开始有意缩减Cybertruck团队规模，并计划在2025年第一季度减少该车型的零部件生产。一个摆在眼前的事实是，从最初的强势开局，如今Cybertruck的热度似乎已退去。反映在市场终端就是打折降价销售，交付周期大幅度缩短。除了对现款车型优惠之外，特斯拉还将部分原计划为预订客户生产的“创始版”Cybertruck转为普通版，也就是说去除特殊标识，以普通版的形式销售，相同的配置下，价格降低了2万美元。虽然特斯拉已将生产线切换为价格更低的普通版Cybertruck，但仍有大量“创始版”车型库存积压。根据海外汽车网站CarGurus的数据，Cybertruck的新车价格在过去一个月内下跌了3.19%，目前售价为10.6万美元，与过去3个月相比，价格下滑近10%。而且值得注意的是，Cybertruck最初采用的是先预订的制度，而现在，车主可以不需要预订直接下单，交付周期也大大缩减。不仅如此，还有消息曝出特斯拉计划2025年推出定价为6.1万美元的更经济的RWD Cybertruck，打算以更低的价格提振需求，目前Cybertruck的价格在8万美元到10万美元之间。不好卖的后果，不光仅仅折射在新车上，还拖累了Cybertruck在二手市场的表现。CarGurus数据显示，与年初相比，二手Cybertruck的销售时间远远超出预期，从5月的27天增加到75天，销售表现明显下滑。不仅如此，二手Cybertruck在去年12月30日的均价为10.43万美元，较前一个月的10.78万美元还降了3500美元。CarGurus的经济和市场情报总监Kevin Roberts直言不讳地表示：“我可以告诉你销售量已经下降，它们停放的天数越来越长，价格也正在下降。”马斯克曾宣称，生产Cybertruck的奥斯汀工厂每年能卖出去25万至50万辆 Cybertruck，彼时就有分析师公开表态，直言不可能。如今一语成谶。虽然特斯拉没有单独公布过Cybertruck的销售数据，结合海外各个订单追踪网站的数据，特斯拉Cybertruck在2024年卖得并不理想。根据去年10月份Cybertruck召回事件中的一份政府文件显示，截至9月份，特斯拉仅仅交付了大约2.7万辆Cybertruck。Electrek发布的数据显示，2024年Model S、Model X和Cybertruck的总交付量为85，133辆，抛去另外两款车型的销量，特斯拉Cybertruck在2024年的总销量还不到4万辆，约为3.9万辆。其实这个价位的产品，有这样的数据绝对算不上差，但相比此前众多媒体曝光的近200万台预订量，差得可不是一点半点。马斯克还曾经预计，按照特斯拉的产能，可能要到2027年才能完成量产之前累计的这些预订单。从目前无需预订能直接购买车辆的状态来看，Cybertruck的真实订单量或并不及预期，且预订量也出现了大幅缩水。之前有海外媒体估算过，如果按照超过百万预定量来计算，按照现在的状态，其真实订单比例或许只有2%。为什么会卖不动？其实Cybertrcuk需求没能达到预期，很大程度上和销售地区受限有关。截至目前，Cybertruck只能在美国、加拿大和墨西哥销售并合法上路，全球大部分地区连卖都卖不了，更不用说合法上路了。虽然在其它国家地区也出现过Cybertruck，但基本都是以非官方的方式购入的，这些产品要么无法正常上路，要么购买的成本极高。此前国内就有已经挂了绿牌的Cybertruck出现在第三方交易平台上，车型为Cybertruck的创始人版本，虽然能合法上路，但售价高达350万人民币。在其他国家，Cybertruck之所以无法上路，原因也很简单，这款车太“硬”了，其采用的不锈钢外骨骼和锋利的造型很难达到安全要求。扣押那台Cybertruck的曼彻斯特警方，在一篇社交媒体文章中解释了Cybertruck被扣押的原因：“虽然在一些人看来，这件事情可能显得微不足道，但是如果发生碰撞，其他道路使用者或行人的安全就将面临风险，而Cybertruck的确存在合法性方面的隐患。”以国内为例，在《汽车对行人的碰撞保护》中明确规定，车辆的外部和内部不应有可能致人伤害的尖锐凸起物。而Cybertruck的不锈钢车身和接近直角的造型设计，明显不符合法规要求，因此在行人保护方面存在隐患。加上Cybertruck车辆本身较重，不锈钢材质的强度也很高，如果人体、动物或者是其他车辆与Cybertruck发生碰撞，那后果确实是毁灭性的。海外社交媒体上，就有车主曝出特斯拉Cybertruck后货箱尾门割伤了自己手腕，之前还有车主吐槽，自己的腿被车门边缘割伤了。除此之外，其产品质量也是不小的问题。虽然Cybertruck在2024年卖得不多，但自2023年11月首次交付以来，2024一年就已经召回过7次了。其中包括警示灯字体太小、踏板卡住导致意外加速、前风挡雨刮器故障、逆变器故障等大大小小的问题。有车主反映，自己的Cybertruck后货箱两侧的金属外皮，在跑高速的时候直接被吹飞，还有车主爆料，他的Cybertruck才开了381英里就因为一场雨导致车身大面积生锈。虽然特斯拉官方回应说这是可以清除的，但谁愿意花10万美元去买一辆需要定期除锈的豪华电动车？同时，高昂的价格也挡住了不少人购车的想法，当初马斯克口中只要“3.99万美元”就能买到的电动皮卡，自2019年开始跳票的4年间，价格越来越高，以目前入门版的价格来看，就要接近8万美元。比没正式发布前的价格涨了50%多，让不少人“盲交”订金的潜在消费者望而却步。全球股票研究公司（Global Equities Research）的分析师Trip Chowdhry认为，特斯拉之所以给Cybertruck打折，是因为消费者期望该公司推出一款尺寸更小且更实惠的纯电动皮卡，“特斯拉应该开发尺寸更小、更紧凑且成本更低的Cybertruck版本。”Trip Chowdhry还建议，现有版本的Cybertruck尺寸应该缩小20%，这可能有助于特斯拉将Cybertruck的售价定在“4万美元至6万美元”之间，这将接近于Cybertruck在2019年发布会上的定价。不然，特斯拉真的要“自掘坟墓”了。 ...
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打折搞促销 真实订单比例或仅2% 为啥Cybertruck卖不动了？ - Tesla 特斯拉电动汽车 - cnBeta.COM
1月中旬，英国曼彻斯特警方在当地扣押了一辆特斯拉Cybertruck，理由简单粗暴，Cybertruck在英国属于非法驾驶，不能合法上路。根据警察描述，虽然这台车辆的司机是英国居民，但这辆车在国外注册投保的，车主需要证明其所有权并拿出有效保险。
江波龙发布全新eMMC：7.2mm超小尺寸 接近物理极限
如此小巧的尺寸，让智能穿戴设备在保持轻薄外观的同时，能够集成更多功能模块。更重要的是，即使采用轻量化设计，但其性能和容量并没有“减配”。该产品采用自研固件，加入低功耗技术，支持智能休眠和动态频率调节，在不影响性能的前提下，降低设备能耗，延长续航时间，提供64GB和128GB容量。值得一提的是，产品由江波龙自有的苏州封测制造基地完成封装测试，并采用创新研磨切割工艺，实现更小尺寸。江波龙称，该基地专注NAND Flash和DRAM封装测试，同时拓展eMMC、UFS、eMCP、ePOP等多系列产品，并在晶圆级封装、芯片级封装、系统级封装等方面具备全方位的服务能力。此外，基地还掌握BSG、FC、DB、WB等封装工艺，具备16层叠Die、实现8D UFS等高端工艺量产能力。 ...
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如此小巧的尺寸，让智能穿戴设备在保持轻薄外观的同时，能够集成更多功能模块。更重要的是，即使采用轻量化设计，但其性能和容量并没有“减配”。该产品采用自研固件，加入低功耗技术，支持智能休眠和动态频率调节，在不影响性能的前提下，降低设备能耗，延长续航时间，提供64GB和128GB容量。值得一提的是，产品由江波龙自有的苏州封测制造基地完成封装测试，并采用创新研磨切割工艺，实现更小尺寸。江波龙称，该基地专注NAND Flash和DRAM封装测试，同时拓展eMMC、UFS、eMCP、ePOP等多系列产品，并在晶圆级封装、芯片级封装、系统级封装等方面具备全方位的服务能力。此外，基地还掌握BSG、FC、DB、WB等封装工艺，具备16层叠Die、实现8D UFS等高端工艺量产能力。 ...
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江波龙发布全新eMMC：7.2mm超小尺寸 接近物理极限 - 硬件 - cnBeta.COM
今日，江波龙宣布推出全新eMMC，拥有7.2mmx7.2mm超小尺寸，轻量化设计，0.8mm厚度，重量仅0.1g。江波龙表示，这是目前市场上较小尺寸的eMMC之一，153个球几乎占据面板全部位置，这种设计已接近物理极限。
苹果回应Apple Watch表带集体诉案：已通过严苛检测 符合监管标准
针对外界的指控，苹果公司近日发布了一份官方声明，坚决捍卫Apple Watch表带的安全性。声明中强调，Apple Watch表带在出厂前经过了严格的测试，确保去除了各种有害化学物质，保证用户可以安全放心地佩戴。苹果公司还表示，他们与独立实验室合作，对包括表带在内的产品材料进行了严格的测试和分析。苹果公司于2022年11月承诺将“完全淘汰”PFAS（全氟烷基和多氟烷基物质），但由于寻找和开发替代品存在挑战，这一过程需要时间。苹果在声明中重申了对产品安全和质量的重视，并表示将继续与独立实验室合作，确保材料安全无害，以保护消费者的健康和权益。此次诉讼和苹果公司的回应，再次引发了公众对电子产品中潜在有害物质的关注。相关文章:集体诉讼称部分苹果Apple Watch手表带含有PFAS成分 ...
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针对外界的指控，苹果公司近日发布了一份官方声明，坚决捍卫Apple Watch表带的安全性。声明中强调，Apple Watch表带在出厂前经过了严格的测试，确保去除了各种有害化学物质，保证用户可以安全放心地佩戴。苹果公司还表示，他们与独立实验室合作，对包括表带在内的产品材料进行了严格的测试和分析。苹果公司于2022年11月承诺将“完全淘汰”PFAS（全氟烷基和多氟烷基物质），但由于寻找和开发替代品存在挑战，这一过程需要时间。苹果在声明中重申了对产品安全和质量的重视，并表示将继续与独立实验室合作，确保材料安全无害，以保护消费者的健康和权益。此次诉讼和苹果公司的回应，再次引发了公众对电子产品中潜在有害物质的关注。相关文章:集体诉讼称部分苹果Apple Watch手表带含有PFAS成分 ...
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苹果回应Apple Watch表带集体诉案：已通过严苛检测 符合监管标准 - Apple Watch - cnBeta.COM
美国加利福尼亚州联邦法院近日正式对苹果公司发起集体诉讼，指控其在AppleWatch表带中含有潜在有毒物质的问题上未充分披露信息，涉嫌误导消费者。诉讼指出，苹果公司未能向公众充分说明部分AppleWatch表带中可能含有的有害物质。
小米集团股价创历史新高：37.2港元/股 总市值破9300亿
如今手机方面已经稳坐全球前三，并且遥遥领先于后者，目前的目标就是冲击苹果。甚至2024年8月，小米短暂超越苹果成为全球出货量第二大的智能手机品牌，之后股价也一路飙升，尤其在汽车表现如此出色的加持下更是势头凶猛。有意思的是，小米也是如今市值最高的国产车企，领先于比亚迪。去年雷军曾在一次直播活动中分享了自己对于股价波动的看法：“有时候股票涨得很开心，股票跌了就天天在我留言区就骂，我也压力很大。”尽管如此，他依然坚定地表示会继续努力工作，希望能够为股东创造更多价值。同时他也强调道：“股票是涨是跌，我真的左右不了，如果认真造车，肯定长期是好的。所以我一直说造车很苦，但成功一定很酷。” ...
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如今手机方面已经稳坐全球前三，并且遥遥领先于后者，目前的目标就是冲击苹果。甚至2024年8月，小米短暂超越苹果成为全球出货量第二大的智能手机品牌，之后股价也一路飙升，尤其在汽车表现如此出色的加持下更是势头凶猛。有意思的是，小米也是如今市值最高的国产车企，领先于比亚迪。去年雷军曾在一次直播活动中分享了自己对于股价波动的看法：“有时候股票涨得很开心，股票跌了就天天在我留言区就骂，我也压力很大。”尽管如此，他依然坚定地表示会继续努力工作，希望能够为股东创造更多价值。同时他也强调道：“股票是涨是跌，我真的左右不了，如果认真造车，肯定长期是好的。所以我一直说造车很苦，但成功一定很酷。” ...
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小米集团股价创历史新高：37.2港元/股 总市值破9300亿 - Xiaomi 小米 - cnBeta.COM
小米集团午后涨超7%，报37.2港元/股，总市值破9300亿港元，再创历史新高。据悉，小米集团于2018年7月份在港股上市，发行价为17港元/股，目前已经翻了一倍多。其实，曾经小米的股价一度处于低迷状态，但小米这几年在手机、家电等行业稳扎稳打，尤其手机高端化的战略取得出色成果。
440米长能拉1347人 最长的复兴号高铁CR400AF-BS出动
中国铁路北京局将配属的CR400AF-BS型复兴号智能动车组，投用在京沪高铁上。其中，G5次列车每天9点从北京南站始发，开往上海虹桥方向，途经济南西、南京南、苏州北站，单程运行4小时37分，最高时速350公里。车内设有二等座、一等座、优选一等座、商务座。3号车厢为静音车厢，9号车厢为餐车。二等座席增加了61人，排数由18排增加到19排，并设有更加宽敞的大件行李存放区。 ...
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中国铁路北京局将配属的CR400AF-BS型复兴号智能动车组，投用在京沪高铁上。其中，G5次列车每天9点从北京南站始发，开往上海虹桥方向，途经济南西、南京南、苏州北站，单程运行4小时37分，最高时速350公里。车内设有二等座、一等座、优选一等座、商务座。3号车厢为静音车厢，9号车厢为餐车。二等座席增加了61人，排数由18排增加到19排，并设有更加宽敞的大件行李存放区。 ...
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440米长能拉1347人 最长的复兴号高铁CR400AF-BS出动 - 科技与交通 - 铁路 - cnBeta.COM
CR400AF-BS型复兴号智能动车组绝对是家族中的“巨无霸”，全长约439.8米，能绕标准田径跑道一圈还多。该车型17辆编组，全列定员1347人，是目前载客量最大的复兴号动车组，现已加入春运。
RTX 5090 IGN 7分：提升太小 基本全靠DLSS
IGN评分：7分 良好英伟达 GeForce RTX 5090 正式从 RTX 4090 手中接过了性能王冠，但相比前几代产品，其提升幅度略显逊色。在传统的非 AI 游戏性能方面，RTX 5090 带来的代际提升是近年来最小的之一。然而，在支持 DLSS 4 的游戏中，其性能确实有显著提升——只不过你需要接受一个事实：其中 75% 的帧数是通过 AI 生成的。 ...
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IGN评分：7分 良好英伟达 GeForce RTX 5090 正式从 RTX 4090 手中接过了性能王冠，但相比前几代产品，其提升幅度略显逊色。在传统的非 AI 游戏性能方面，RTX 5090 带来的代际提升是近年来最小的之一。然而，在支持 DLSS 4 的游戏中，其性能确实有显著提升——只不过你需要接受一个事实：其中 75% 的帧数是通过 AI 生成的。 ...
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RTX 5090 IGN 7分：提升太小 基本全靠DLSS - nVIDIA - cnBeta.COM
IGN发布英伟达GeForceRTX5090FoundersEdition评测，评测者为其打出7分。评测者表示，英伟达GeForceRTX5090或许是全球最快的显卡，但其代际提升相比以往几代显得较小。这款显卡更适合那些希望押注于英伟达AI游戏未来愿景的用户。
焕新版Model Y国内实车展示：车灯大不同 后排可电动折叠
焕新Model Y的尾灯也不简单，采用了全球首创的漫反射式贯穿尾灯，我们所看到的光源，是由灯带反射出来的，而且尾灯使用了特斯拉专利技术，反射出的饰板光会有非常细腻的颗粒感，也更具质感。车内最大的变化就是增加了转向拨杆，此前的方向盘按键转向灯回归成了传统的拨杆调节，算是特斯拉对用户习惯做出的一次调节。而换挡则依然是屏幕换挡。车内前中控台远端还配备了氛围灯，可在中控屏上进行无级调节，科技感和氛围感更足。后排座椅坐垫长度增加了1.5厘米，腿部的支撑感更为充足一些。同时，后排座椅靠背加入了电动调节，可使用电动控制将其放倒，此前则是手动放倒。此外，车辆全车玻璃均使用了双层夹胶隔音玻璃，虽然依旧为无边框车门，但车内的静谧性也会有所提升。动力和续航方面，焕新Model Y初期推出两款车型，预计 3月开始交付。后轮驱动首发版（593km标准续航）26.35万元：百公里加速5.9秒，极速201km/h。全轮驱动首发版（719km 长续航）30.35万元：百公里加速4.3秒，极速201km/h。 ...
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焕新Model Y的尾灯也不简单，采用了全球首创的漫反射式贯穿尾灯，我们所看到的光源，是由灯带反射出来的，而且尾灯使用了特斯拉专利技术，反射出的饰板光会有非常细腻的颗粒感，也更具质感。车内最大的变化就是增加了转向拨杆，此前的方向盘按键转向灯回归成了传统的拨杆调节，算是特斯拉对用户习惯做出的一次调节。而换挡则依然是屏幕换挡。车内前中控台远端还配备了氛围灯，可在中控屏上进行无级调节，科技感和氛围感更足。后排座椅坐垫长度增加了1.5厘米，腿部的支撑感更为充足一些。同时，后排座椅靠背加入了电动调节，可使用电动控制将其放倒，此前则是手动放倒。此外，车辆全车玻璃均使用了双层夹胶隔音玻璃，虽然依旧为无边框车门，但车内的静谧性也会有所提升。动力和续航方面，焕新Model Y初期推出两款车型，预计 3月开始交付。后轮驱动首发版（593km标准续航）26.35万元：百公里加速5.9秒，极速201km/h。全轮驱动首发版（719km 长续航）30.35万元：百公里加速4.3秒，极速201km/h。 ...
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焕新版Model Y国内实车展示：车灯大不同 后排可电动折叠 - Tesla 特斯拉电动汽车 - cnBeta.COM
特斯拉官方今日对焕新版ModelY实车进行了直播展示，与现款车型相比，焕新版ModelY做出了多处升级改变。首先就是外观部分，焕新版ModelY前后均采用了贯穿式车灯，前大灯为三段式水平设计，与特斯拉CyberCab自动驾驶车造型接近，和现款ModelY比较的话，你更喜欢哪种造型。
波音2024年Q4业绩受重创 考虑出售旗下导航部门Jeppesen
财报初步揭示，波音公司在该季度现金流出约35亿美元，销售额达到152亿美元，这一数字显著低于华尔街预期的167.6亿美元。遵循公认会计原则（GAAP），波音公司每股亏损高达5.46美元。商用飞机部门受罢工与裁员双重打击，销售额仅为48亿美元，营业利润率更是低至负44%。与此同时，波音公司的国防、航天和安全部门也未能幸免，销售额为54亿美元，营业利润率为负42%。面对业绩压力，波音公司正考虑出售旗下备受瞩目的导航部门Jeppesen。据悉，该部门的潜在售价可能超过60亿美元，并已吸引多家航空供应商及私募基金的收购兴趣。Jeppesen作为航空信息服务的佼佼者，长期以来在航空导航和飞行操作软件领域享有卓越声誉。其核心产品致力于帮助飞行员和航控人员优化航线、降低燃油消耗，并显著提升飞行安全性。随着航空业对数字化、智能化需求的不断增长，Jeppesen的市场地位和商业价值愈发凸显。在飞机制造商与航空公司竞争日益激烈的背景下，Jeppesen所掌握的大量数据和丰富经验，无疑使其成为众多潜在买家竞相追逐的优质资产。波音公司的这一潜在出售计划，或将为公司的未来发展带来新的转折点。 ...
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财报初步揭示，波音公司在该季度现金流出约35亿美元，销售额达到152亿美元，这一数字显著低于华尔街预期的167.6亿美元。遵循公认会计原则（GAAP），波音公司每股亏损高达5.46美元。商用飞机部门受罢工与裁员双重打击，销售额仅为48亿美元，营业利润率更是低至负44%。与此同时，波音公司的国防、航天和安全部门也未能幸免，销售额为54亿美元，营业利润率为负42%。面对业绩压力，波音公司正考虑出售旗下备受瞩目的导航部门Jeppesen。据悉，该部门的潜在售价可能超过60亿美元，并已吸引多家航空供应商及私募基金的收购兴趣。Jeppesen作为航空信息服务的佼佼者，长期以来在航空导航和飞行操作软件领域享有卓越声誉。其核心产品致力于帮助飞行员和航控人员优化航线、降低燃油消耗，并显著提升飞行安全性。随着航空业对数字化、智能化需求的不断增长，Jeppesen的市场地位和商业价值愈发凸显。在飞机制造商与航空公司竞争日益激烈的背景下，Jeppesen所掌握的大量数据和丰富经验，无疑使其成为众多潜在买家竞相追逐的优质资产。波音公司的这一潜在出售计划，或将为公司的未来发展带来新的转折点。 ...
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波音2024年Q4业绩受重创 考虑出售旗下导航部门Jeppesen - IT 与交通 - 航空 - cnBeta.COM
据报道，受大规模罢工导致商用飞机生产停滞和交付量受限的影响，波音公司昨晚公布的2024年第四季度营收未能达到分析师预期，股价盘后跌超2%，且波音去年市值缩水近三分之一。
京东营销高管遭调岗 传与杨笠代言争议风波有关
在须聪离任后，这位新任高管直接向京东集团副总裁、京东零售平台运营与营销中心负责人邵京平汇报工作，这充分显示出京东对此次人事调整的高度重视。据内部知情人士透露，这次人事变动发生在双十一购物节之后，当时京东因一系列舆论风波而备受瞩目。有分析认为，须聪的调离可能与这些风波有着千丝万缕的联系，他可能需要为这些风波承担一定的责任。而京东科技派来的新任高管，则被外界视为是来“平息风波”的救火队员。具体而言，在2024年10月中旬，由须聪团队策划的杨笠代言事件引发了一场风波。10月14日，京东宣布杨笠为“双11”代言人，目的是为吸引年轻群体，却遭到男性用户的强烈反对，他们指责杨笠的言论涉及性别歧视。紧接着，社交媒体上掀起了一股抵制浪潮，用户纷纷要求退款、注销会员等。面对这一局势，京东于10月18日紧急发表声明，宣布终止与杨笠的合作并致歉，同时删除了所有相关宣传内容。然而，风波并未就此平息，部分女性用户反而指责京东此举是对女性的冒犯。此次事件对京东的品牌形象和市场表现造成了显著冲击，据估计，经济损失至少达到了一千多万元。公开资料显示，须聪毕业于复旦大学管理学院，曾在联合利华、百事食品等国际知名企业担任市场营销职位。在加入京东之前，他曾在麦当劳中国担任副总裁及首席市场官长达十年之久，直到2023年5月才离职。2024年4月，须聪正式加入京东集团，并迅速在零售市场营销部崭露头角。 ...
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在须聪离任后，这位新任高管直接向京东集团副总裁、京东零售平台运营与营销中心负责人邵京平汇报工作，这充分显示出京东对此次人事调整的高度重视。据内部知情人士透露，这次人事变动发生在双十一购物节之后，当时京东因一系列舆论风波而备受瞩目。有分析认为，须聪的调离可能与这些风波有着千丝万缕的联系，他可能需要为这些风波承担一定的责任。而京东科技派来的新任高管，则被外界视为是来“平息风波”的救火队员。具体而言，在2024年10月中旬，由须聪团队策划的杨笠代言事件引发了一场风波。10月14日，京东宣布杨笠为“双11”代言人，目的是为吸引年轻群体，却遭到男性用户的强烈反对，他们指责杨笠的言论涉及性别歧视。紧接着，社交媒体上掀起了一股抵制浪潮，用户纷纷要求退款、注销会员等。面对这一局势，京东于10月18日紧急发表声明，宣布终止与杨笠的合作并致歉，同时删除了所有相关宣传内容。然而，风波并未就此平息，部分女性用户反而指责京东此举是对女性的冒犯。此次事件对京东的品牌形象和市场表现造成了显著冲击，据估计，经济损失至少达到了一千多万元。公开资料显示，须聪毕业于复旦大学管理学院，曾在联合利华、百事食品等国际知名企业担任市场营销职位。在加入京东之前，他曾在麦当劳中国担任副总裁及首席市场官长达十年之久，直到2023年5月才离职。2024年4月，须聪正式加入京东集团，并迅速在零售市场营销部崭露头角。 ...
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京东营销高管遭调岗 传与杨笠代言争议风波有关 - 电子商务 - cnBeta.COM
有知情人士透露，京东在大约两至三个月前，对高层管理团队进行了调整，涉及两位副总裁级别的高管。其中，原零售市场营销部掌舵人须聪被调离原有岗位，转而担任集团品牌负责人的新角色。这一突如其来的变动引发了业界的广泛关注和猜测，但截至目前，京东官方尚未对此发表正式回应。
中国联通发布元景思维链大模型 性能比肩OpenAI
中国联通表示，主流榜单的测评结果显示，元景思维链大模型的表现超过了目前最好的通用语言模型（OpenAI GPT-4o和Deepseek V3）以及开源思维链模型通义千问QwQ。 据介绍，元景思维链大模型通过任务自适应和难度自适应两种策略来实现模型的“自适应慢思考”。在非推理任务测评集上对比，元景思维链模型在保证正确率的情况下明显倾向于生成更短的答案（长度小于100和200个token的数量明显多于通义千问QwQ）：该大模型在评估模型生成的长思维链数据时，除了考虑生成的答案正确与否，还综合考虑了问题的难度以及生成答案的长度，通过强化学习让模型将答案长度与当前问题的难度相匹配。根据官方演示，元景思维链模型可顺利解答物理、化学高考真题、24点游戏、逻辑推理等问题。 ...
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中国联通表示，主流榜单的测评结果显示，元景思维链大模型的表现超过了目前最好的通用语言模型（OpenAI GPT-4o和Deepseek V3）以及开源思维链模型通义千问QwQ。 据介绍，元景思维链大模型通过任务自适应和难度自适应两种策略来实现模型的“自适应慢思考”。在非推理任务测评集上对比，元景思维链模型在保证正确率的情况下明显倾向于生成更短的答案（长度小于100和200个token的数量明显多于通义千问QwQ）：该大模型在评估模型生成的长思维链数据时，除了考虑生成的答案正确与否，还综合考虑了问题的难度以及生成答案的长度，通过强化学习让模型将答案长度与当前问题的难度相匹配。根据官方演示，元景思维链模型可顺利解答物理、化学高考真题、24点游戏、逻辑推理等问题。 ...
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中国联通发布元景思维链大模型 性能比肩OpenAI - China Unicom 中国联通 - cnBeta.COM
今日，中国联通宣布，联通数据智能有限公司日前发布元景思维链大模型。目前，元景思维链模型已在GitHub、魔搭、始智等社区全面开源。作为央企首个开源的通用思维链大模型，元景思维链大模型既拥有强大慢思考能力，又具备不限于数学的多学科、多场景通用推理能力，且能做到针对不同任务和难度的自适应慢思考，大幅降低资源消耗。
被埋39年 南极冰山中出现失踪的前苏联科考站
突然间，海面上漂浮起一个个锈迹斑斑的油桶。起初，众人误以为这只是寻常的海洋废弃物；然而，随着海神号的继续前行，这些油桶的数量竟愈发增多，情况显得愈发蹊跷。南极探险队员陈中原闻讯后，急切地起身奔向甲板，眼前的一幕令他震惊不已：部分油桶上竟清晰可见编号，而远处的冰山之中，更是排列着整整齐齐的油桶群，仿佛诉说着一段尘封的历史。一位细心的队员迅速查阅到1986年10月5日的一篇报道，该报道详细记录了南极海岸菲尔希纳-龙尼冰架崩裂的惊人事件，以及随之分离的A23a冰山，导致原本矗立于冰架之上的前苏联科考站德鲁日纳亚1号站神秘消失的历史。次年，前苏联曾派遣船只与直升机登陆冰山，成功抢救出部分重要物资，但此后，这座科考站再度被遗忘于冰山深处，长达30余年未曾有人踏足。据悉，A23a冰山自分离后，在海底搁浅长达30多年之久。而据BBC报道，自2020年起，这座冰山开始以极其缓慢的速度移动，直至2023年，其移动速度明显加快，正朝向南乔治亚岛方向挺进，预计将在不久的将来，在温暖海水的拥抱下逐渐融化解体。或许正是近年来冰山的移动，使得这座失踪已久的前苏联科考站得以重见天日。探险队队长迅速将拍摄的照片及收集的资料，发往英国斯科特极地研究中心，以供其进一步核实与确认。陈中原表示，近日，斯科特极地研究中心回信了，“他们联系到了曾在德鲁日纳亚1号站工作过的前苏联科考人员，认出了那些油桶，能断定这确实是1986年消失过的那座前苏联科考站。” ...
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突然间，海面上漂浮起一个个锈迹斑斑的油桶。起初，众人误以为这只是寻常的海洋废弃物；然而，随着海神号的继续前行，这些油桶的数量竟愈发增多，情况显得愈发蹊跷。南极探险队员陈中原闻讯后，急切地起身奔向甲板，眼前的一幕令他震惊不已：部分油桶上竟清晰可见编号，而远处的冰山之中，更是排列着整整齐齐的油桶群，仿佛诉说着一段尘封的历史。一位细心的队员迅速查阅到1986年10月5日的一篇报道，该报道详细记录了南极海岸菲尔希纳-龙尼冰架崩裂的惊人事件，以及随之分离的A23a冰山，导致原本矗立于冰架之上的前苏联科考站德鲁日纳亚1号站神秘消失的历史。次年，前苏联曾派遣船只与直升机登陆冰山，成功抢救出部分重要物资，但此后，这座科考站再度被遗忘于冰山深处，长达30余年未曾有人踏足。据悉，A23a冰山自分离后，在海底搁浅长达30多年之久。而据BBC报道，自2020年起，这座冰山开始以极其缓慢的速度移动，直至2023年，其移动速度明显加快，正朝向南乔治亚岛方向挺进，预计将在不久的将来，在温暖海水的拥抱下逐渐融化解体。或许正是近年来冰山的移动，使得这座失踪已久的前苏联科考站得以重见天日。探险队队长迅速将拍摄的照片及收集的资料，发往英国斯科特极地研究中心，以供其进一步核实与确认。陈中原表示，近日，斯科特极地研究中心回信了，“他们联系到了曾在德鲁日纳亚1号站工作过的前苏联科考人员，认出了那些油桶，能断定这确实是1986年消失过的那座前苏联科考站。” ...
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被埋39年 南极冰山中出现失踪的前苏联科考站 - 科学探索 - cnBeta.COM
来自江苏的南极探险队员陈中原激动地在社交媒体上发布了一篇笔记，分享自己目击失踪39年的前苏联科考站重现于世的经历。1月9日上午，南极海域，海神号游轮绕着A23a冰山外侧航行。A23a冰山是目前全世界最大的冰山，重约1万亿吨，据美国国家冰情中心（USNIC）数据，其面积为1062.22平方海里，约3643平方公里，堪比大半座南京城。
博主曝iPhone 17 Pro采用横向矩阵相机+拼接设计
不止是背面，正面的灵动岛屏幕也有调整，苹果在Pro Max版本上应用了超透镜技术，使得灵动岛的面积明显缩小，并且不影响Face ID的正常使用。另外，iPhone 17系列还将迎来产品重组，Plus机型退场，全新的iPhone 17 Air取而代之，这意味着iPhone 17系列将包括标准版、Air版、Pro版和Pro Max版。据了解，苹果之所以砍掉Plus，主要原因是销量差，以iPhone 15系列为例，这是苹果2023年9月推出的机型，调研机构CIRP公布的数据显示，上市当月，iPhone 15 Plus美国市场的销售占比只有3%，在4款机型中排名垫底。 ...
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不止是背面，正面的灵动岛屏幕也有调整，苹果在Pro Max版本上应用了超透镜技术，使得灵动岛的面积明显缩小，并且不影响Face ID的正常使用。另外，iPhone 17系列还将迎来产品重组，Plus机型退场，全新的iPhone 17 Air取而代之，这意味着iPhone 17系列将包括标准版、Air版、Pro版和Pro Max版。据了解，苹果之所以砍掉Plus，主要原因是销量差，以iPhone 15系列为例，这是苹果2023年9月推出的机型，调研机构CIRP公布的数据显示，上市当月，iPhone 15 Plus美国市场的销售占比只有3%，在4款机型中排名垫底。 ...
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博主曝iPhone 17 Pro采用横向矩阵相机+拼接设计 - Apple iPhone - cnBeta.COM
博主定焦数码表示，iPhone17Pro采用横向矩阵+上下拼接设计。具体来说，iPhone17Pro后盖由玻璃和铝合金两种材质拼接而成，相机DECO是横向大矩阵，后置三颗摄像头，镜头排列组合保持不变，左侧是主摄和超广角，右侧是潜望长焦，这是自iPhone11Pro系列以来，苹果手机的一次重大变化。
威马汽车计划2025年完成复工复产
威马重整计划（草案）文件显示，新威马计划2025年完成复工复产，同步进行品牌焕新与营销网络构建；2026-2027年加大研发，实现年销量超60万辆；2028-2029年将10款新车型投放到全球市场，计划2029年年销量超100万辆、营收超1100亿元，布局产业链，目标资本市场估值超1500亿元。据悉，自2023年底威马集团申请重整以来，威马基本已陷入半停摆状态，销售和生产系统全部瘫痪。并且，威马汽车的售后网点也极其稀少，不少车主反馈修车难，甚至无配件可用，认为威马已破产。而威马官方此前则强调，威马汽车并未申请破产，重整是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。不过，在去年召开的威马汽车第一次债权人会议上，一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元，已严重资不抵债。而今，随着威马汽车重整工作的顺利进行，债权人通过引入新的资金和管理方式，能否让威马汽车东山再起，我们拭目以待。 ...
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威马重整计划（草案）文件显示，新威马计划2025年完成复工复产，同步进行品牌焕新与营销网络构建；2026-2027年加大研发，实现年销量超60万辆；2028-2029年将10款新车型投放到全球市场，计划2029年年销量超100万辆、营收超1100亿元，布局产业链，目标资本市场估值超1500亿元。据悉，自2023年底威马集团申请重整以来，威马基本已陷入半停摆状态，销售和生产系统全部瘫痪。并且，威马汽车的售后网点也极其稀少，不少车主反馈修车难，甚至无配件可用，认为威马已破产。而威马官方此前则强调，威马汽车并未申请破产，重整是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。不过，在去年召开的威马汽车第一次债权人会议上，一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元，已严重资不抵债。而今，随着威马汽车重整工作的顺利进行，债权人通过引入新的资金和管理方式，能否让威马汽车东山再起，我们拭目以待。 ...
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威马汽车计划2025年完成复工复产 - 科技与交通 - cnBeta.COM
据报道，1月21日，威马汽车科技集团有限公司重整案债权人会议通过网络视频方式召开。据债权人透露，此次会议主要包括债权人会议核查债权、管理人作执行职务工作报告和审议并表决重整计划（草案）等三项议程。
4K分辨率实测：RTX 5090比4090快35% 比AMD RX 7900 XTX快75%
和竞品相比，RTX 5090领先AMD旗舰卡RX 7900 XTX大约75%，是RX 7900 XT的2倍还要多。众所周知，AMD新一代RNDA 4不再推出顶级型号，预计RX 9070系列最终性能将介于RX 7900 XT和RX 7900 GRE之间，这也意味着RTX 5090的性能至少是AMD最快新一代显卡的2倍。另外，RTX 5090的超频性能也不错，实测可以提升6%，但GDDR7显存频率超频限制为+375 MHz。RTX 5090 FE的功率限制为575W，可以手动提高到600W。以下是实测结果： ...
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和竞品相比，RTX 5090领先AMD旗舰卡RX 7900 XTX大约75%，是RX 7900 XT的2倍还要多。众所周知，AMD新一代RNDA 4不再推出顶级型号，预计RX 9070系列最终性能将介于RX 7900 XT和RX 7900 GRE之间，这也意味着RTX 5090的性能至少是AMD最快新一代显卡的2倍。另外，RTX 5090的超频性能也不错，实测可以提升6%，但GDDR7显存频率超频限制为+375 MHz。RTX 5090 FE的功率限制为575W，可以手动提高到600W。以下是实测结果： ...
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4K分辨率实测：RTX 5090比4090快35% 比AMD RX 7900 XTX快75% - nVIDIA - cnBeta.COM
RTX5090FE（公版）评测国外已经解禁。一起来看看，到底啥水平。TPU实测后发现，在4K分辨率下（不开光追、DLSS），RTX5090领先上一代RTX4090大约35%，相比RTX4080Super领先了72%，是RTX3090Ti性能的2倍。
广告素材显示AMD RX 9070本应今天发布
这也得到了AMD的确认，确实就是他们准备的宣传材料。很显然，AMD的发布计划调整没有通知到位。有些负责宣发的人员要么没有接到通知，要么就是没有调整好时间，还是按照原定的日子把广告发了出来。有意思的是，宣传图上第一次展示了RX 9070系列公版卡的设计样式，依然三风扇，整体更加圆润，导风罩和侧面布满了颗粒状的装饰，供电接口是两个PCIe 8针。 ...
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这也得到了AMD的确认，确实就是他们准备的宣传材料。很显然，AMD的发布计划调整没有通知到位。有些负责宣发的人员要么没有接到通知，要么就是没有调整好时间，还是按照原定的日子把广告发了出来。有意思的是，宣传图上第一次展示了RX 9070系列公版卡的设计样式，依然三风扇，整体更加圆润，导风罩和侧面布满了颗粒状的装饰，供电接口是两个PCIe 8针。 ...
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广告素材显示AMD RX 9070本应今天发布 - AMD - cnBeta.COM
AMDRX9070系列显卡已经官宣推迟到3月份发布上市，大概率3月23日，但其实根据早先传闻，它本应在今天(1月24日)发布，也就是RTX5090解禁之后的第二天(真会挑日子)，现在证据来了。国外大型社区Reddit上就出现了RX9070系列的首发广告宣传：“现在就来享受AMDRadeonRX9000系列显卡的终极性能！”
三菱汽车正考虑不加入日产-本田合并计划
三菱汽车在一份声明中表示，曾有报道称该公司打算以何种方式参与本田和日产正在考虑的业务整合框架，但该公司并未发布官方公告。该公司补充道，目前正在考虑各种可能性，其方向尚未确定，并将适时进行洽谈。当被问及读卖新闻的报道时，日产汽车的发言人提到了三菱汽车的声明，但没有进一步置评，本田汽车尚未立即回应置评请求。上述报道发布后，三菱汽车的股价下跌逾6%，日产汽车的股价下跌1.6%。日产汽车和本田汽车去年12月曾表示，将就合并事宜展开正式谈判。在接下来的六个月里，两家公司将讨论将业务合并为一家控股公司，预计将于2025年6月签署最终协议，并计划于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司将成为年产量740万辆的全球第三大汽车制造商。日产汽车持有三菱汽车24.5%的股份，是其最大股东。三菱汽车与本田汽车签署了一份初步协议，探讨加入上述合并交易的可能性。三菱汽车预计将于本月决定是否参与本田-日产合并计划。另外，持有日产汽车35.7%股份的雷诺集团在一份声明中表示，作为日产汽车的主要股东，雷诺将根据集团及其股东的最佳利益考虑所有选择，并将继续执行其战略，并推出为集团创造价值的项目，包括雷诺-日产联盟内已经启动的项目。 ...
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三菱汽车在一份声明中表示，曾有报道称该公司打算以何种方式参与本田和日产正在考虑的业务整合框架，但该公司并未发布官方公告。该公司补充道，目前正在考虑各种可能性，其方向尚未确定，并将适时进行洽谈。当被问及读卖新闻的报道时，日产汽车的发言人提到了三菱汽车的声明，但没有进一步置评，本田汽车尚未立即回应置评请求。上述报道发布后，三菱汽车的股价下跌逾6%，日产汽车的股价下跌1.6%。日产汽车和本田汽车去年12月曾表示，将就合并事宜展开正式谈判。在接下来的六个月里，两家公司将讨论将业务合并为一家控股公司，预计将于2025年6月签署最终协议，并计划于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司将成为年产量740万辆的全球第三大汽车制造商。日产汽车持有三菱汽车24.5%的股份，是其最大股东。三菱汽车与本田汽车签署了一份初步协议，探讨加入上述合并交易的可能性。三菱汽车预计将于本月决定是否参与本田-日产合并计划。另外，持有日产汽车35.7%股份的雷诺集团在一份声明中表示，作为日产汽车的主要股东，雷诺将根据集团及其股东的最佳利益考虑所有选择，并将继续执行其战略，并推出为集团创造价值的项目，包括雷诺-日产联盟内已经启动的项目。 ...
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三菱汽车正考虑不加入日产-本田合并计划 - 科技与交通 - cnBeta.COM
日本汽车制造商三菱汽车正考虑不加入日产汽车和本田汽车的合并计划，原因是三菱汽车的规模相对较小，或将难以影响合并后新控股公司的管理决策。该报道还称，三菱汽车目前将维持现有的组织结构，并将重点放在扩大东南亚市场的份额上。三位消息人士透露，三菱汽车计划继续上市，同时继续保持与日产汽车和本田汽车的合作关系。