北京极光大爆发 粉极光肉眼可见


公开信息显示，极光是太阳风和地球磁场相互作用产生的，当太阳喷发出的带电粒子以非常高的速度撞向地球时，地球的磁场会把它们吸引到南北两极附近的高空，并和大气层中的分子或原子发生碰撞，进而引起的激发和电离现象就是极光。极光的表现形式多样，一般而言，极光产生后会呈现弥漫性的发光或“窗帘”，大致朝东西方向扩展，有时它们会形成“静态弧”，其他“活跃极光”则会不停地变化，更换形态。每个帘幕由许多平行光线组成，它的形状受地球磁场的制约，根据卫星显示，此时电子会循着磁场线朝地球方向螺旋移动。专家强调，极光的出现和太阳活动密切相关，太阳活动越剧烈，极光出现的可能性也就越高。 ...

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实践十九号可重复使用返回式技术试验卫星成功回收


据了解，实践十九号卫星于9月27日在酒泉卫星发射中心发射，通过飞行试验突破了可重复使用、无损回收、高微重力保障等关键技术。验证了新一代高性能可重复使用返回式空间试验平台各项技术指标，达到了各项预期试验效果。报道称，此次飞行任务，开展了航天育种、新技术验证与空间科学实验，着力推动空间新技术发展和应用。同时，搭载多个国际合作载荷，成为促进航天国际合作的良好平台，对推动探索太空、利用太空有着重要意义。 ...

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马斯克再画“无人车”大饼 Party 开完特斯拉股票就跌了


特斯拉的两款无人（无驾驶舱、无方向盘及踏板设计）电车 Robotaxi 和 Robovan 首次实车亮相，马斯克也公布了一些代表着技术降本的数字：预计 Robotaxi 的成本将达到 3 万美元以下，和目前 Model 3/Model Y 在美国的入门版售价接近；预计“无人出租”Robotaxi 在自动驾驶下，每英里出行成本降至现在的 1/5，而“无人公交”Robovan 的每英里成本最多低至目前的 1/20，低于 Uber 成本；预计 Robotaxi 将在 2027 年左右量产，而在 2025 年，将尝试把 L4 级别的 FSD 率先在得州、加州落地。Robotaxi 与Robovan| 图片来源：特斯拉为了让人们感受到“未来已来”，特斯拉在华纳公司片场布置了 50 多辆 Robotaxi 供人们体验，搭配上 Optimus 机器人 Waiter 和调酒师，“西部世界”Party 的感觉相当让人上头。而大家期待中的更便宜的车型“Model 2”，并没有出现，之后看来也很难再出现了——毕竟，有了无人驾驶，为什么还要造一辆带方向盘的新车？然而发布会结束后，这次缺少技术细节的展示并没有得到市场认可。特斯拉在目前的夜盘交易时段跳水，一度从涨超 5% 跳水转跌，一度跌超 4%。01、Robotaxi 好像来了，又好像没来发布会上首先出场的是那个被全世界念叨了 N 年的 Robotaxi。一台搭载着马斯克的 Robotaxi（发布会过程中也称作“Robocab”），首次正式以实车形态出现在人们的视野中。从外观来看，尽管 Robotaxi 实车和 Model Y 尺寸接近（后者车长为 4.75 米），但却把内部四门五座的标准 SUV 布局改成了双门两座类似轿跑车型的内舱，车门开启方式为向上开启的蝶翼门设计。根据 ARK Invest 调研数据显示，美国市场有接近 92% 的场景车内只有 1 人（65%）或 2 人（27%）。但不在不同的国家和地区，单车出行的平均乘坐人数可能有较大差距，特斯拉并没有说明发布会上展示的形态是否和最终量产版完全相同。和现有的量产乘用车相比，核心的不同在于，Robotaxi 完全取消了传统驾驶舱中的操作布局，包括方向盘和动力、制动踏板。从官方图片来看，座舱中用于交互的核心硬件只剩下了中控屏。这也表明了 Robotaxi 是完全基于无监督的 L4 级别自动驾驶来设计的。此外，Robotaxi 取消了充电接口的设计，预计将完全采取感应无线充电的方式。无线充电是特斯拉近年来持续关注并投资的方向，也为未来运营无人出租车队提供了更便利的技术条件。Robotaxi 车内空间及布局 | 图片来源：特斯拉售价方面，马斯克表示预计车辆成本“低于 3 万美元”——作为对比，目前 Model 3 和 Model Y 车型在美国的起售价分别为 29，990 美元和 31，490 美元。尽管活动现场提供了 50 辆 Robotaxi 以供体验，但它此刻还没有准备好量产发售。马斯克表示，希望在“2026 年或者 2027 年前，大规模量产 Robotaxi”。在此之前，特斯拉还需要攻克两个方面的难关：第一是硬件及供应链能力，第二则是自动驾驶软件能力要得到监管法规的正式认可和批准。硬件端的重点之一，是新一代自动驾驶硬件 AI 5 的研发和量产。马斯克此前曾透露，和现有的 FSD HW4.0 相比，AI 5 预计算力将提升 10 倍，将采用 4nm 制程的芯片。未经特斯拉官方证实的数据显示，HW4.0 的算力大致在 500-750TOPS 之间，因此预计 AI 5 的平台算力将达到 5000TOPS，比英伟达下一代计算平台 DRIVE Thor 的“芯皇”单芯片（预计算力为 2000TOPS）还要高出不少。此外，根据天风国际著名分析师郭明錤透露，来自供应链的调查表明，预计新车在 2027 年第一季度才可以最终量产。软件端的进展预计将快于硬件端。在 Robotaxi 量产前，特斯拉计划将提前把 FSD 从目前的有人监督（L2 级别）过渡到无人监督的 L4 级别，并率先搭载到量产 Model 3 和 Model Y 上。当然，这意味着需要得到监管和法规的批准。马斯克在活动中表示，目标是 2025 年得到得州和加州的批准。至于美国其他大洲以及欧洲和中国市场，由于法规的不同，本次尚没有透露进入其他市场预期时间。首次亮相的无人驾驶公交 Robovan | 图片来源：Tesla 视频截图除 Robotaxi 外，本次活动里特斯拉还展示了一台更大的“Robovan”——如果说前者定位是更私人向的出租车，那么后者对应的则是一台无人驾驶的大型公共汽车。根据马斯克介绍，Robovan 可以搭载 20 人，同时也能拉货，依然没有驾驶舱、方向盘和踏板。Robovan 希望将出行成本降至更低的 5-10 美元/英里，比 Robotaxi 低 1/4。02、AI 特斯拉：租车、卖机器人、租算力在活动上，马斯克还透露特斯拉通用人形机器人 Optimus 的目标成本为 2-3 万美元——比目前特斯拉入门的 Model 3 和 Model Y 售价还低，定位是“成为每个人家庭的伙伴”，可以执行照顾孩子、遛狗、做咖啡、超市购物等工作，而不止是在工厂执行特定任务。在现场充当“吧台服务生”的 Optimus | 图片来源：Tesla 视频截图相比过往在特斯拉 AI Day 分享更多技术细节，今天的“We Robot”上，价格成为了马斯克传递信息的工具。越来越低的数字希望传递出技术降本的信心，在马斯克的定位里，特斯拉的电动车和人形机器人将扮演通用人工智能和人类之间连接的重要桥梁。以此延伸，马斯克对特斯拉的商业构想，也不仅仅体现在卖硬件上。首先是从无人驾驶能力延展出的 Robotaxi 模式。马斯克表示，搭载 L4 级别的车辆，预计行程时间将比目前提升 5-10 倍。Robotaxi 希望把自动驾驶成本从 1 美元/英里降低到 0.2 美元/英里，而根据调研，目前以丰田卡罗拉车型运营的 Uber 成本大约在 0.4 美元/英里。如果规模铺开，那么特斯拉有希望通过运营无人驾驶出租车队获得可观的佣金。另外，在马斯克的蓝图里，汽车并不是共享的唯一主体。前文所述，搭载 AI 5 平台的每台 Robotaxi 预计算力将达到 5000TOPS 上下，所以马斯克本次也提出了“闲置算力共享”：也就是如果当一台 Robotaxi 既没有被车主使用，也没有作为出租车被共享时，车端本身的大算力也可以作为一种资源被租售和盈利。一直强调特斯拉是一家 AI 公司的马斯克，并没有详细透露运营层面的细节。但不可忽略的是，相比在乘用车上布局 L2 级别的辅助驾驶，运营 L4 车队几乎是一门完全不同的生意。发布会前，友商 Cruise 的创始人 Kyle Vogt 就在个人社交媒体上发布长文，提到运营 Robotaxi 车队可能面对的 15 个问题，包括碰撞、拥堵、急救、恶劣天气等不同维度的困境。这或许也是特斯拉 Robotaxi 亮相后，带给市场的巨大疑问：一辆完全取消了驾驶舱布局的车，一旦断开连接或遭遇碰撞后，要用多大的成本才可能将它运回？还有一个要解决问题是安全监管。尽管马斯克一直强调自动驾驶将比人驾更安全，但仍要应对 AI 行业都要面对的安全对齐。马斯克也承认，在人形机器人 Optimus 大量进入家庭前，要先需要解决 80% 左右的风险。当天发布会的现场，选择了美国华纳电影公司的片场，这里曾经诞生了《银翼杀手：2049》等多部科幻大片。在一片蓝色 LED 光源点亮的 Party 现场，来宾和机器人一起比“yes”手势拍照，体验 Robotaxi 无人驾驶的乐趣。一切都很好，但看起来多少不太真实，就像马斯克一次次 delay 的 FSD 完成形态的交付。Party 总是美好的，但第二天的日子还要照常过，那些烦恼不会因为一场 Party 而改变。 ...

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大量小猿口算脚本外挂在售卖 小学生被虐哭


不过，“虐哭”小学生的可能不是大学生，也有可能是外挂。在二手平台搜索小猿口算相关关键词后，出现了大量小猿口算脚本外挂在售卖，价格普遍在1元-15元左右。据卖家介绍，这些外挂脚本支持iOS、Android，PC通过模拟器也可以使用，有卖家声称“速刷脚本0.1秒一题，1秒30题结束”。今天晚间，“小猿口算”官微发布微博称，防外挂功能已上线。针对大学生、网友PK小学生，小猿口算表示已经迅速采取应对措施，优化了小猿口算PK的匹配机制，以及增加巅峰对决比赛模块。 ...

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央美女生把父亲的运煤车改装成泳池：斩获毕业作品一等奖


李晴表示，这件作品是我和我父亲一起完成的，我大概在3月底就回到自己的家乡，去规划之后的车辆改造计划。因为是在我老家村子里进行改造，在这个过程中，我和我的父亲一起去选择铁皮、喷漆、贴瓷砖，这个过程不仅仅是完成作品，我觉得更多的是我和父亲可以一起去做一件事情。好像从小到大一直是我和我的父亲母亲各干自己各自的事情，很少有机会我们真正长时间的去做共同完成一件事情。她说，《被黑簇拥的蓝》中的“黑”是煤炭的黑，“蓝”是建立在黑之上的美好明天。 ...

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千万粉丝网红大蓝账号被封 此前多次推荐股票 早年是健身教练


公开资料显示，大蓝原名蓝天航，浙江衢州人，早年间是一名健身教练，凭借良好的口才和商业头脑，他在2015年左右进入微商行业，从事与健身相关的生意。2020年7月21日，成为自媒体创作者，开始在抖音平台发布作品，截至被封号前，其粉丝量已经达到千万级。2020年8月31日，发布作品《让我们一起为国产点赞》，在抖音平台获得51.3万点赞量。2020年9月13日，发布作品《你是不是也一直觉得越有钱的人生活越节俭？》，在抖音平台获得176.3万点赞量。其抖音账号认证为财经自媒体，主页简介为：白手起家、正直善良的商人，坚定的爱国者立志帮助实体企业做线上流量转型，助力实业刺激消费，为振兴经济贡献绵薄之力。投资有带货直播间、网红机构、连锁餐饮品牌、短视频直播培训机构、食品厂等。但值得注意的是，其从业经历未有证券从业相关介绍，也没有证券投资顾问执业编号等。有律师表示，《中华人民共和国证券法》第一百六十条规定：从事证券投资咨询服务业务，应当经国务院证券监督管理机构核准；未经核准，不得为证券的交易及相关活动提供服务。如果大蓝没有取得相关资质，则表明其已涉嫌违法。 ...

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广汇汽车4S店有员工拉横幅维权：我们把广汇干到500强 它却要我们提前下岗


“成都广汇集团、柱贵集团黑心企业（申科蓉店）非法恶劣手段强迫员工下岗，请依法解决劳动合同！”视频作者在评论区解释称：“他们工资发到了8月，9月上了班，10月正式关店”。“公司说关就关，员工该何去何从，没有一个妥善的处理方式方法，员工要么调店要么待岗。”公开资料显示，申科蓉日产是广汇汽车服务旗下的东风日产4S专营店，成立于2008年1月26日，地处成都双流区东升镇（双流时代奥特莱斯旁）。4S店建成厂房、办公及停车场总面积达6000平方米，是集整车销售、配件销售、物流配送、网络规划、二手车置换、保险代理、美容装饰、快修连锁等多功能于一体的现代化企业。此外，值得关注的是，作为国内最大的汽车经销商集团之一，截止去年底，广汇汽车共运营735个营业网点，旗下有695家4S店。但在国内新能源汽车转型，及价格战背景下，依然难逃业绩不振的命运，今年8月28日，广汇汽车在上交所摘牌退市。并且，有报道称，近期，多地的消费者都出现了提车难的情况，涉及奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等多个品牌，涉事4S店均为广汇旗下经销商。 ...

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日本原子弹爆炸幸存者组织“日本核弹协”荣获2024年诺贝尔和平奖


日本原子弹氢弹受害者组织联合会成立于1956年，是日本由原子弹和氢弹爆炸受害者组成的最大、最具影响力的团体之一。其成立的初衷是为了团结广岛和长崎原子弹爆炸的幸存者，以及受到氢弹试验影响的其他人群，旨在通过联合行动，维护这些受害者的权益，并推动全球废除核武器。由于广岛和长崎的核爆给当地居民造成了深远的健康和心理创伤，许多幸存者在核爆后的几十年里一直面临辐射病、癌症、白血病等严重健康问题，以及社会歧视和经济困境。日本核弹协的主要使命就是为这些幸存者争取医疗救助、社会福利，确保他们的生存质量得到保障。与此同时，“日本核弹协”不仅专注于国内核爆受害者的权利维护，还将核裁军和无核化作为核心任务之一。该组织长期参与联合国的裁军谈判，并与全球反核运动的组织合作，积极推动《禁止核武器条约》等国际倡议。他们通过出版书籍、举办展览、开展教育活动等形式，向公众特别是年轻一代宣传核武器的毁灭性影响。每年8月6日和8月9日，“日本核弹协”还组织广岛和长崎的核爆纪念活动，悼念死难者并再次呼吁世界废除核武器。尽管该组织面临幸存者逐渐老龄化和社会对核武问题关注度下降的挑战，他们依然坚定不移地推动全球无核化，争取未来不会再有类似悲剧发生。挪威诺贝尔奖委员会在决定将诺贝尔和平奖授予“日本核弹协”的声明中表示，这些历史见证人通过讲述亲身经历、根据自身经历开展教育活动以及发出反对扩散和使用核武器的紧急警告，帮助在全世界形成并巩固了反对核武器的广泛声势。近 80 年来，没有在战争中使用过核武器。“日本核弹协”和其他原子弹爆炸幸存者代表的非凡努力为确立核禁忌做出了巨大贡献。因此，令人震惊的是，今天这一禁止使用核武器的禁忌正受到压力。声明指出，核大国正在对其核武库进行现代化升级；新的国家似乎正准备获取核武器；在持续不断的战争中威胁使用核武器。在人类历史上的这一时刻，值得提醒我们自己核武器是什么：世界上有史以来最具毁灭性的武器。 ...

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苹果深圳应用研究实验室建成运营


实验室首期项目总建筑面积2万平方米，主要开展硬件开发、智能制造及本地供应商的联合研发业务，增强对 iPhone、iPad、Apple Vision Pro 等产品的测试和研究能力。同时，实验室将通过与本地企业建立深度合作关系，形成苹果新产品从设计、研发到中试、生产的完整产业链。根据苹果公司规划，该实验室覆盖苹果大中华区业务，未来将进一步巩固深圳在Apple Intelligence制造及供应链的核心地位。据了解，目前苹果公司在北京、上海、苏州和深圳设有研发中心。过去5年，苹果公司在中国的研发团队规模，实现翻倍增长。此次实验室建成运营，体现出苹果公司持续投资中国的信心。 ...

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在Steam上购买游戏已经被明确为"购买许可证"


购买数字产品即获得该产品在 Steam 上的使用许可。该信息明确指出，购买数字游戏并不意味着拥有这些游戏。这一变动是在有关"拥有"从各种市场购买的数字内容的一些争议之后发布的。 其中，育碧在服务器关闭后将《The Crew》从每个人的资料库中删除，从而陷入了舆论的漩涡。 索尼还因计划删除 PlayStation 商店中某些已购电视节目的访问权限而遭到了非议（该公司在受到反弹后改变了做法）。除了让每个人都感到不快之外，这样的做法还引发了人们对游戏历史保护的严重担忧。诸如此类的争议不仅导致一些人考虑举起黑旗，也导致政府介入监管市场。 明年，一项新的加利福尼亚州法律将强制要求数字商店正确传达数字购买的限制，并明确指出购买并非拥有。通过最新的更新，Steam 可能会在新法规出台前做好安全措施，因为新法规将对不遵守新法规的公司处以罚款并指控其虚假宣传。 另外值得注意的是，更新后的信息并非加州独有，其他州和国家也有。虽然花钱购买不属于自己的东西这一问题不会消失，但至少 Steam 现在能让玩家更清楚地了解情况。 ...

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AMD宣布致力于"开放式安全技术"


近年来，数据中心安全的复杂性急剧上升，带来了新的挑战和机遇。 随着2024年开放计算项目（OCP）全球峰会的临近，AMD准备展示我们在采用开放安全技术方面的领先地位，这些技术有助于促进所有组件之间的互操作性和稳健保护。数据中心是一个错综复杂的生态系统，维护数据中心的安全需要采取全面的方法。 在 AMD，我们致力于通过开放式协作和标准来提高安全性，开发的产品旨在与最新的开放式安全技术无缝集成。在昨天发布的博文中（尽管该博文似乎被重新导入到了周一时间段，或者直到昨天的活动结束后才出现在他们的 RSS 源中），他们谈论了对开放安全技术的承诺。AMD在 OCP 全球峰会上展示了围绕 EPYC 供应链安全、AMD Instinct 平台安全合规性等方面的承诺。 他们将展示 EPYC 的各种安全功能，包括固件组件的完整性验证。 当然，这也是我们最喜欢听到的领域之一，即厂商更多地采用 OpenBMC、Coreboot 等开源固件组件，以及 AMD 一直在积极努力的一些领域，例如  开源 SEV 固件，而最令人兴奋的是他们为最终取代 AGESA 而做出的 openSIL 努力。而在开源固件方面，正如我在昨天的 AMD EPYC Turin 文章中没有机会提及的那样，他们的新"火山"参考服务器再次采用了 OpenBMC。您可以在community.amd.com 博客上找到 AMD 有关致力于开放安全技术的文章。 ...

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三星Galaxy Tab S10系列国行版价格公布：6999元起


Galaxy Tab S10 Ultra 12+256GB售价8999 元、12+512GB售价9899元、16GB+1TB售价12199元。Galaxy Tab S10 Ultra 5G版本12+512GB售价11099元、16GB+1TB售价13399元。核心配置上，Galaxy Tab S10+采用12.4英寸OLED屏幕，分辨率为2800×1752，峰值亮度650nit，支持120Hz高刷，搭载联发科天玑9300+旗舰处理器，内置10090mAh电池。Galaxy Tab S10 Ultra采用14.6英寸2960×1848 OLED屏，峰值亮度930nit，支持120Hz高刷，同样搭载联发科天玑9300+旗舰处理器，内置11200mAh电池。影像方面，Galaxy Tab S10+前置1200万，后置1300万+800万，Galaxy Tab S10 Ultra前置1200万+1200万双摄，后置1300万+800万双摄。 ...

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我等了马斯克两个月 马斯克只给了我20分钟


过去十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事多次上演，但当马斯克宣布召开能够“载入史册”的Robotaxi发布会时，外界还是选择再信一次。为了这个发布会，很多人等了两个月。只不过，马斯克这次真把牛皮吹“炸”了。而且他也只能”吹“二十分钟。Robotaxi来了，但又好像没来延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器人）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最重要的一次发布会”，最终的呈现效果却是雷声大，雨点小。“We， Robot”发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的摄影基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，的确极具赛博朋克的科技感。Cybercab是一台没有方向盘、没有踏板、没有后视镜的两座汽车，外观上融合了Cybertruck和Model Y两款车型的设计。作为一辆 Robotaxi，两座的设计以及接近一半车身的后备箱空间实在令人匪夷所思。从官方渲染图来看，后备箱空间似乎比座舱空间还大从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将采用感应充电，没有充电插口。但这一功能估计还未能真正实现。据美国专利商标局消息，特斯拉正在申请与汽车无线充电技术的相关专利。在本次发布会中，Cybercab仅仅只是亮相，预计最快能在2026年投入生产，售价将低于3万美元。届时无监督版FSD也会正式在得州和加州两个地区推出，会率先应用于Model3/Y，后续会在法规允许的地区逐步铺开。马斯克提到，Cybercab组成的Robotaxi车队铺开之后，每公里运输成本将大幅下降，从目前的 1美元/公里降至0.2 美元/公里。发布会还展示了无人驾驶巴士Robovan，可容纳 20 人，也可用于货物运输，每公里运输成本或将降低至5-10美分。在马斯克的构想下，自动驾驶和人工智能的未来将通过创建自动驾驶车辆和机器人实现。两款无人驾驶车型悉数亮相之后，Optimus人形机器人再度出现在发布会上。据介绍，在大规模生产的情况下，Optimus机器人成本已控制在 2万-3万美元。从现场画面来看，Optimus 机器人的灵活性得到了大幅提升，除了跳舞，还能会后的参观活动上为参观者提供了酒水服务。单从产品来看，Cybercab、Robovan、Optimus人形机器人足够酷炫且极具未来感，似乎遥不可及的未来已经能够成为现实，但那仅仅是发生在影视基地中，并未走向真正的现实场景。除了基础的产品介绍之外，关于外界关切的技术路径、商业化落地、监管难题等，马斯克均是含糊带过，并未给出清晰的路径。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草收场。一张画了十年的“大饼”毋庸置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉“宏伟蓝图”的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi产品的“特斯拉出行”业务是这样描述的：全自动驾驶得到监管部门批准后，你可以从几乎任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前往目的地途中，你可以睡觉、阅读或做任何其他事情。你还可以很便捷地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉共享车队，让它在你工作或休息时为你赚取收入，从而大大抵消，甚至有可能超出购车或租赁成本。在用车需求大于客户拥有车辆数量的城市，特斯拉将会运营自己的车队。无论你身处何处，我们都确保你可以召唤到特斯拉汽车。这是马斯克今年以来一直描述的“特斯拉网络”，这个网络的实现逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的结合——Airbnb形式是指用户在用车空闲期可以将车租给车队使用。Uber模式则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan ），这些车辆将由特斯拉拥有，并增加到车队中。也就是说，特斯拉可以通过部署现有的Model 3/Y/S/X车辆迅速扩大车队的规模。数据显示，目前全球能够兼容特斯拉完全自动驾驶解决方案，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。相较之下，Waymo目前在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无人驾驶出租车，萝卜快跑目前在国内投放了近2000台，与特斯拉网络相比根本不是一个量级。除了数量上的优势，特斯拉网络的另一优势在于泛化速度。和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉采取的通过解决方案不依赖于高清地图或地理围栏。理论上，特斯拉的车队一直在收集来自美国各地的多样化摄像头数据，即便是逐个城市开放自动驾驶服务，也能够更为快速的泛化至多个城市。不仅如此，这一愿景的真正厉害之处是：一旦无监督的 FSD 真正实现，特斯拉能够直接从L2跃进至L4，最大程度发挥特斯拉汽车业务延伸优势，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。“未来五到十年，这将是一个四到五万亿美元的收入机会。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司创始人兼CEO 凯茜·伍德说道。通过自动驾驶，车辆的使用率从当前私家车的5%-10%提升到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将能够提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。另外，按照马斯克的构想，除了共享运力，特斯拉汽车还能作为计算中心共享算力。在发布会上，马斯克提出了车端分布式计算概念：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时空闲，可用作分布式计算，对未来算力储备会更有价值。在马斯克的构想下，特斯拉汽车不只是交通工具，而是能够通过共享运力、算力、资源实现资产增值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无人驾驶产品形成一个巨大的特斯拉网络。随着 Cybercab、Robovan 等产品亮相发布，特斯拉“宏伟蓝图”的第二篇章也才刚刚揭开，而不是真正到来。技术没到位，监管放不开“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的目标还有很长距离。”一位长期跟踪自动驾驶的投资人感叹道。所有难题的破局关键，仍旧是技术。截至目前，特斯拉FSD软件已经更新到了12.5.6版本，10月即将发布 V13 版本，但FSD目前的瓶颈仍在于 FSD 测试和训练的方法，受里程中干预次数过多限制。虽然特斯拉始终未披露FSD的干预数据，但根据第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要人为干预 1 次。作为对比，已经在美国多个地区实现商业化运营服务的 Waymo 已经达到了每 2.79 万公里才需要接管一次。可以看到，特斯拉 FSD 的技术能力要让 Robotaxi 商业化运营还非常遥远。再者，马斯克始终只依赖摄像头和人工智能来运行 FSD，尽管能够带来车辆成本优势，但在安全性方面，缺乏激光雷达作为安全冗余的纯视觉路径在安全性上依然备受挑战。自2021年起，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要真正实现无人驾驶，其对于安全性的要求更是倍数级的提升。本质上来说，技术决定了安全性的能力，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否获得监管的允许的关键。没有方向盘、踏板的Cybercab从外观上就不符合联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 投入生产，但未能获得美国国家公路交通和安全管理局的必要批准，最终取消了该项目。在发布会上，马斯克并未就监管问题展开叙述，仅表示“首先沟通美国监管机构，其他地方随后跟进”。截至目前，美国已有 10 个州开放自动驾驶出租车测试和试点项目，但也并未有完善的联邦法规对事故、责任划定等问题进行法律层面的规范。其它国家同样在探索阶段，据笔者了解，目前尚未有国家真正意义上从监管、政策层面开放 L4 的大规模落地。在马...

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三星计划到2025年中期生产2200万部Galaxy S25 还有超薄版FE


根据该报告，三星的产量预测包括大约 600 万部标准版 Galaxy S25、400 万部 Galaxy S25+ 和 1100 万部顶级 Galaxy S25 Ultra。 这样，整个 Galaxy S25 系列的总销量将达到 2200 万部。 值得注意的是，Galaxy S25 Ultra 将占产量的一半，因为预计 Ultra 将于明年进行重大升级。预计 Galaxy S25 Ultra 将推出最高级别的显示屏和摄像头升级。 据传这款手机将仅采用骁龙处理器，并采用更圆润的边角，以取代 Galaxy S24 Ultra 的尖角设计。与往年一样，三星 Galaxy S25 系列将有三款机型：配备 6.2 英寸显示屏的 Galaxy S25、配备 6.7 英寸显示屏的 Galaxy S25+ 和配备 6.9 英寸显示屏的 Galaxy S25 Ultra。 最近，泄露的所谓 Galaxy S25 系列的屏幕保护贴图片显示了三款机型之间的尺寸差异。据传，Galaxy S25 和 S25+ 都将采用联发科 Dimensity 9400 芯片组，由于产量问题，该公司将放弃 Exynos 2500 处理器。 不过，目前尚未得到证实。除此之外， 该报告还提到三星可能会效仿苹果，在明年推出采用"超薄"设计的 Galaxy S25 FE（粉丝版）手机。 最近推出的 Galaxy S24 FE 与前代产品相比进行了大量升级。 为了使明年的 FE 机型与众不同，三星可能会降低手机厚度并引入新的摄像头传感器。 ...

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特斯拉上海超级工厂第300万辆整车下线 中国造供应全球半数市场


上海超级工厂已成为特斯拉全球出口中心的C位，相当于以一厂之力，供应特斯拉全球半数以上市场的产能需求。而在今年3月份时，特斯拉成全球首个突破600万辆纯电动车生产大关的企业，上海超级工厂则贡献了其中接近半数的产能。据悉，特斯拉目前在全球共布局了4座整车工厂，分别为美国加州弗里蒙特工厂、得州奥斯汀超级工厂、德国柏林超级工厂，以及上海特斯拉超级工厂。上海超级工厂则是这些工厂中的产能砥柱，不仅满足中国国内的需求，还大规模出口海外市场。而这也与上海超级工厂的生产成本有关，马斯克曾表示，特斯拉上海超级工厂生产的车型是质量最好的，同时，成本也是最低、麻烦也少。 ...

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马斯克Robotaxi活动承诺满满 特斯拉投资者为何不买账？


马斯克表示，到2026年，公司将开始以不到3万美元的成本生产机器人出租车Cybercab，并展示了一款可在城镇内运送 20 人的机器人货车。他表示，这些产品将通过“将停车场变成公园”来重塑城市。马斯克还展示了会跳舞和调酒的人形机器人。马斯克表示，特斯拉也将出售这些产品，最终售价为每台2万至3万美元。他宣称：“我认为这将是有史以来最伟大的产品。”但一些特斯拉投资者和专家表示，他们希望获得更具体的细节，以了解该公司计划如何从一家汽车制造商转型为自动驾驶和人工智能巨头。特斯拉长期投资者、格伯川崎财富与投资管理公司的首席执行官Ross Gerber表示：“他的愿景很美好，但必须有人来实现它。就目前而言，在接下来的24个月里，特斯拉必须销售电动汽车。我们为什么不专注于此呢？”Gerber表示，他很高兴看到Cybercab和机器人货车这样的产品，但他也希望公司能在不久的将来推出一款更传统、价格更低的汽车。多年来，马斯克一直承诺出售一款起售价约为2.5万美元的汽车，投资者认为这一承诺对赢得新客户至关重要。媒体4月5日报道称，特斯拉已经放弃了这个项目，最初导致特斯拉股价下跌。马斯克当天晚些时候回应称，特斯拉将于8月8日推出一款机器人出租车，后来推迟到10月。“落后数年”特斯拉的目标是通过低成本的技术路线来超越现有的自动驾驶汽车厂商，如Alphabet （GOOGL.US）旗下的Waymo。马斯克认为这将使特斯拉能够比竞争对手更快地扩大自动驾驶汽车的规模。与竞争对手相比，特斯拉的战略更简单，成本也低得多，但也有严重的弱点。其中最主要的问题是，其自动驾驶系统所依赖的人工智能技术使得几乎无法查明事故或其他故障发生的原因——这可能会引起监管机构的担忧。“特斯拉的软件至少比Waymo落后几年。这是最难的部分。再华丽的车辆设计也无法改变这一现状。”纽约卡多佐法学院教授Matthew Wansley表示。特斯拉的竞争对手也使用类似的人工智能和摄像头技术，但为了安全起见，他们安装了所谓的冗余系统和更昂贵的传感器。货币化是关键持有特斯拉股份的Creative Planning联席首席投资官Ramesh Poola表示，马斯克的演讲给他留下了深刻印象，但“显然，我们想了解更多细节，比如马斯克未来的计划是什么，以及他将如何将这种新的人工智能和机器人技术货币化。”他预计监管机构将对马斯克明年转向无人驾驶的计划构成“重大障碍”。如果没有人类驾驶员的持续关注，特斯拉目前的“全自动驾驶”辅助功能就无法安全运行。Poola表示：“马斯克展示了原型车，这确实让人兴奋不已。”但他表示，自动驾驶Cybercabs的广泛普及“可能还需要三到四年的时间”。Poola表示，这并不一定是坏事。他将告诉客户不要出售特斯拉的股票，“有很多很多的途径可以将这项技术货币化。”他还表示：“Cybercab可能不一定在明年推出，但从长远来看，可行性是存在的。”马斯克曾表示，他计划运营一支自动驾驶特斯拉出租车队，乘客可以通过应用程序叫车。但在周四的活动中，他并未提及这款应用程序。特斯拉投资者ARK investment Management的投资分析主管Tasha Keeney表示，她一直希望能看到有关这款应用的更多细节。然而，Keeney表示，马斯克计划明年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无人驾驶系统，这让她感到鼓舞。她表示：“如果他们能做到这一点，我不明白为什么他们不尽快推出自动驾驶出租车服务。”周五美股盘前，特斯拉跌近6%。近年来，由于担心廉价电动汽车竞争对手蚕食特斯拉的市场份额，特斯拉股价遭受打击。自今年4月马斯克宣布转向机器人出租车以来，该股上涨了近50%。相比之下，网约车公司优步（UBER.US）周五盘前上涨5%，Lyft Inc（LYFT.US）上涨4%，这表明马斯克的声明并未被视为对这两家公司的威胁。 ...

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海外怎么看特斯拉自动驾驶发布会？十分失望 马斯克在“画饼”


特斯拉Cybercab路透社称，马斯克经常无法兑现承诺，在周四的这场发布会上，他又给自己列出了一份相当长的任务清单。马斯克称，Cybercab将从2026年开始生产，售价低于3万美元。但是，马斯克并没有具体说明特斯拉能够以多快速度提高自动驾驶出租车的产量，克服不可避免的监管障碍，如何实施商业计划来超越像Waymo这样的自动驾驶出租车竞争对手。“我是特斯拉股东，对于这场发布会感到非常失望。我认为市场想到听到更明确的时间表，”股票交易公司Triple D Trading的交易员丹尼斯·迪克(Dennis Dick)表示，“我觉得他几乎没说什么有用的东西。”截至发稿，特斯拉股价在周五盘前交易中下跌逾5%。分析师和行业专家表示，建立无人驾驶出租车服务可能需要数年时间，特别是需要确保安全性和可靠性。他们提到了自动驾驶汽车可能发生的事故，以及该技术在应对恶劣天气、复杂路口和行人行为等场景时所面临的困难。马斯克其实早在发布会举行前，一些分析师就对特斯拉自动驾驶出租车持谨慎态度。他们指出，马斯克存在过度承诺和无法兑现的习惯，尤其是在涉及自动驾驶汽车方面。“我们认为，这场自动驾驶出租车活动将提出宏大的目标，但缺乏短期内可直接实现的成果或增量收入驱动力。”伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)在发布会之前表示。缺乏细节特斯拉的这场发布会在电子舞曲伴奏下进行，融入了马斯克的推销风格，但是一些特斯拉投资者和专家表示，他们希望了解更多具体细节，希望知道特斯拉计划如何从一家汽车制造商，转变成拥有可靠商业计划的自动驾驶和人工智能巨头。“他的愿景很美好，但必须有人来实现它，”特斯拉股东、格伯川崎财富投资管理公司(Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management)的CEO罗斯·格伯(Ross Gerber)表示，“在接下来的24个月内，特斯拉必须专注于销售电动车。我们为什么不关注这一点呢？”格伯称，他很高兴看到Cybercab、无人驾驶巴士Robovan这样的产品，但他也希望特斯拉能在不久的将来推出一款更传统、价格更低的大众市场汽车。落后对手多年特斯拉希望通过追求低成本技术路径，超越Waymo等现有自动驾驶竞争对手。马斯克相信，低成本技术路径将使公司能够比竞争对手更快地壮大自动驾驶汽车规模。特斯拉的战略比竞争对手简单，而且成本也低，但存在关键弱点，最主要的问题是，其自动驾驶系统的底层人工智能技术几乎无法明确找出事故或其他故障发生的原因，这可能会让监管机构感到担忧。“特斯拉的系统至少落后Waymo数年，这是最难的部分，华丽的车辆设计无法改变这一点。”纽约卡多佐法学院的教授马修·文斯利(Matthew Wansley)表示。特斯拉的竞争对手使用类似的人工智能和摄像头技术，但是为了安全起见，他们安装了所谓的冗余系统和更昂贵的传感器。冗余系统是指在系统设计中添加额外组件或功能，以提高系统的可靠性和安全性。如何创收？财富管理公司Creative Planning持有特斯拉股票，其联合首席投资官拉梅什·普拉(Ramesh Poola)表示，他对马斯克的演讲印象深刻，但“显然，我们希望看到更多关于他未来计划的具体细节，以及他将如何利用这一新兴人工智能和机器人技术创收。”普拉特别指出，他预计监管机构将对马斯克计划在明年转向无监督的自动驾驶构成“重大障碍”。目前，特斯拉的“完全自动驾驶”(FSD)系统在没有人类驾驶员持续监督的情况下无法安全运行。“他展示了原型车，肯定让一些人感到兴奋。但是，自动驾驶出租车的广泛普及，比如乘客可以通过类似Uber的应用叫车，可能还需要三到四年时间。”普拉称。不过，普拉也表示，这并不一定是坏事，他会告诉客户不要抛售特斯拉股票。“有很多途径可以使这项技术实现创收，”他说，“Cybercab可能不一定在明年问世，但从长远来看，商业前景是存在的。”马斯克此前曾表示，他计划运营一支可以通过应用程序叫车的特斯拉自动驾驶出租车队。在周四的活动中，他没有提到该应用。特斯拉投资者方舟投资的投资分析主管塔莎·基尼(Tasha Keeney)表示，她一直希望能看到有关这款应用的更多细节。不过，基尼也表示，马斯克计划明年在得州和加州提供无人监督版本的全自动驾驶系统，这让她感到鼓舞。“如果他们能做到这一点，我看不出为何他们无法很快推出自动驾驶出租车服务。”她表示。 ...

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