阿联酋阿布扎比荣登全球最富有城市 主权基金规模1.7万亿美元


位居第二的是挪威首都奥斯陆，其政府养老基金（GPF）管理的资产超过1.6万亿美元。紧随其后的是中投公司（CIC）所在的北京、管理着新加坡政府投资公司（GIC）和淡马锡的新加坡、拥有公共投资基金（PIF）的沙特利雅得。截至2024年10月1日，排名前六城市的主权财富基金管理的资本总额占全球主权财富基金管理资本总量的三分之二，共计12.5万亿美元。值得注意的是，阿布扎比的皇家私人办公室（RPOs）管理的巨额资本并未计入上述数据。这些私人办公室与主权财富基金的界限较为模糊，管理的资产规模合计高达3440亿美元。此外，报告指出，阿布扎比在人力资本方面也处于领先地位，即该辖区主权财富基金雇佣的员工数量最多，达到3107人。紧随其后的新加坡（GIC、淡马锡）、利雅得（PIF）、吉隆坡（哈扎纳、PNB）和迪拜（ICD、DIF）的员工人数均超过1000人。阿布扎比是唯一一个被标普（S&P）、惠誉（Fitch）和穆迪（Moody’s）持续评为AA、Aa2级的地区。据惠誉评估，阿布扎比的政府债务水平最低（占GDP的15%），流动性比率最高（占GDP的350%）之一。截至2023年12月，阿布扎比仅承担了阿联酋政府总债务的三分之一。2024年前三季度，共有68家金融服务公司在阿布扎比全球市场（ADGM）这一国际金融自由区注册。此外，自2015年以来，阿联酋的外国直接投资（FDI）流入持续增长，并在2023年达到307亿美元的峰值。Global SWF预计，到2024年，阿布扎比主权财富基金管理的资产将接近1.7万亿美元。此外，阿布扎比还拥有2000亿美元的中央银行资产、1000亿美元的公共养老金基金资产和3440亿美元的皇家私人办公室资产，总计2.3万亿美元。据估计，到2030年，阿布扎比多家主权财富基金的资产管理规模可能增长至2.3万亿美元，而其所有主权投资者的资产管理规模则可能达到3.4万亿美元。其中，ADIA、穆巴达拉和ADQ的投资活动最为活跃，它们在2024年前三季度共投资了360亿美元。 ...

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OpenAI将在新加坡设立办事处 重点推进地区合作


新加坡办事处是该公司的第四个国际分支机构，将重点推进区域合作，包括与新加坡国家人工智能计划（AI Singapore）合作开发生成式人工智能模型，以理解和反映东南亚的文化和语言。OpenAI在这里的扩张标志着这家初创公司的长期计划，即利用新加坡不断增长的科技人才库，深化其在该地区的根基，成为其亚太地区（APAC）合作伙伴的枢纽。首席执行官山姆-奥特曼（Sam Altman）在10月9日的一份声明中说："新加坡拥有丰富的技术领先历史，已成为人工智能领域的领导者，认识到人工智能在解决一些社会难题和促进经济繁荣方面的潜力。我们很高兴能与新加坡政府和该国蓬勃发展的人工智能生态系统合作，进军亚太地区"。现年39岁的奥特曼上一次访问新加坡是在2023年6月的一次世界巡回访问中，当时他讨论了与人工智能相关的问题，并解决了人们对其标志性产品ChatGPT快速推广的担忧，该产品将人工智能带入了主流。OpenAI 成立于 2015 年，在伦敦、都柏林和东京设有办事处。 新加坡办事处的选址仍在最后敲定中。 ...

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劳资谈判再度破裂 波音撤回向工会提出的涨薪30%方案


波音表示已撤回该方案，称目前没有进一步谈判的意义。“很遗憾，工会没有认真考虑我们的提议，”波音商用飞机部门负责人Stephanie Pope在该公司分享的一份备忘录中称。“工会提出的要求没有商量余地，远远超出了维持企业竞争力所能接受的程度。”波音16年来首次遭遇的重大罢工对其财务状况造成了影响，据TD Cowen估计，波音每天的收入损失高达1亿美元。随着现金迅速减少而债务负担激增，波音考虑在全面了解停工造成的财务损失后发行至少100亿美元的新股。随着罢工延长，波音也面临着评级下调的风险。标普周一早些时候表示，考虑将波音信用评级下调至垃圾级，理由是该公司的现金需求不断增加。穆迪上个月表示，正在评估波音的投资级信用评级。 ...

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贾跃亭：还债回国是后半生必完成的事情


该公司已在美国和中国注册成立，正式开启包括全球IP合伙人、供应链合伙人在内的全球合伙人招募。据媒体报道，贾跃亭表示：“还债回国是我后半生必须要完成的事情，我能做的就是坚持，不放弃，继续前行。希望我个人股权及收益的赠予能够切实助力FF愿景的实现，进而促进我个人尽快清偿国内债务，早日回国。”据FF官方数据显示，FF 2023全年共交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，2024年2月7日，FF宣布对外交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。加上6月与8月交付的两辆车，至此贾跃亭造车10年已交付13辆车。 ...

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马斯克地下交通系统频遭“误闯” 有人在里面拍照、玩滑板甚至睡觉


自2021年起，作为公共交通创新实验的一环，特斯拉车辆开始在拉斯维加斯会议中心下方的隧道中快速穿行，为乘客提供便捷的运送服务。曾有一名滑板爱好者擅自通过一个已启用的乘客接送站点闯入隧道，导致工作人员不得不临时通知司机暂停运营，以便他们请离这位不速之客。在交通系统停运期间，也有人趁虚而入，从另一处站点进入隧道，开始拍摄照片，直至保安人员闻讯赶来。此外，还有多起未经授权的车辆尾随特斯拉汽车进入隧道站点的事件，这些车辆有时甚至在自动安全门关闭前就误闯隧道区域。擅自进入隧道系统已成为The Boring Company面临的一大困扰，该公司负责建造并运营着长达3.86公里的地下公路网—“环路”(Loop)。许多人无视规定，擅自闯入禁区，迫使该公司或拉斯维加斯会议中心不得不介入，将这些违规者安全送出。据统计，自2022年以来，已发生至少67起擅自进入事件。根据相关信息，自去年年初以来，已有22辆汽车违规跟随特斯拉汽车进入隧道或站点。在提交给拉斯维加斯会展及游客管理局的月度报告中，The Boring Company详细记录了财产损失、盗窃、技术问题、伤害、未遂事件以及擅自进入等各类问题。对于擅自进入事件，报告仅提供了简短描述，如某车辆尾随特斯拉汽车进入，随后由技术人员护送未经授权的车辆离开。这些披露并未提及擅自进入者是否试图逃避抓捕，也未说明其闯入的原因。部分事故看似偶然，且许多事故发生在地面车站或建筑物内，而非隧道内部。据拉斯维加斯会展及游客管理局发言人透露，误入隧道的车辆均为“无意闯入”。这些车辆的司机跟随The Boring Company的车辆，误以为正在进入拼车点或停车场入口，并立即被指示离开。发言人还表示，仅有一次此类事件“导致隧道被非法侵入”。为了避免出现潜在问题，拉斯维加斯会展及游客管理局与The Boring Company合作安装了一套车牌识别系统。当系统无法识别进入地面车站的汽车车牌时，会自动关闭隧道大门，以确保安全。监管机构还表示，他们正在“积极与The Boring Company合作，以减少无意入侵的可能性。”不过，这些记录并未透露The Boring Company是否曾因擅自进入事件向拉斯维加斯大都会警察局报警。警方发言人表示，他们并未了解到需要警方介入处理的相关事件。值得一提的是，这个隧道系统与马斯克最初通过其隧道挖掘企业所构想的高速、自动化的超级高铁系统相去甚远。马斯克曾设想为世界各地的城市提供如同科幻电影中的交通系统，让搭载乘客的吊舱以每小时数百公里的速度在地下管道中穿梭。但现实情况是，尽管The Boring Company仍在研发新型隧道掘进机，但他们尚未开发出超级高铁或新的运输技术。相反，该公司在拉斯维加斯建立了唯一的运营交通系统，该系统使用人类驾驶的特斯拉汽车来运送地下乘客，避免了地面道路的交通拥堵。尽管The Boring Company曾与巴尔的摩、芝加哥等许多其他城市的官员就隧道项目进行过对话，但这些项目最终都未能实现。目前，The Boring Company已将全部精力集中在拉斯维加斯的项目上，致力于优化和完善这一现有的交通系统。据报道，拉斯维加斯隧道项目的离职员工透露了对安全问题的严重担忧。随着The Boring Company迅速扩张其隧道网络，已经有数十名员工在工作中受伤。其中一次严重事故中，钻探工人不慎挖掘至离拉斯维加斯单轨铁路柱子过近的位置，迫使会议中心紧急关闭单轨铁路，以检查柱子是否因此变得不稳定。根据6月份的记录显示，The Boring Company目前拥有约204名司机，他们驾驶着各种型号的特斯拉汽车在会议中心下方为乘客提供接送服务。自2021年6月开放日至2023年11月，该系统已接待超过200万名乘客，会议和游客管理局报告的客户满意度得分也相当高。相较于员工安全问题，乘客行为带来的问题相对较少。这些问题主要是一些偶尔的不守规矩行为，或是乘客在拿取行李时不慎撞到特斯拉汽车后备箱等轻微事件。目前，这个隧道运输系统主要服务于会议出席者，而非普通公众。尽管The Boring Company已在会议中心管辖范围外开设并运营了车站，但这些路线依然与现有的隧道系统相连，并且需要付费使用。The Boring Company正积极争取拉斯维加斯市的批准，计划在该市地下及该县其他地区（包括通往机场的路线）修建长达109公里的隧道。The Boring Company在拉斯维加斯建造的系统以其时尚的粉色、蓝色和绿色照明小隧道而备受瞩目，吸引了众多目光，包括那些未获授权的人员。曾有一个案例，两名人员在会议中心停车场附近的一个隧道车站内被发现正在睡觉，最终被The Boring Company的保安护送离开。另一起事件中，一名男子试图在The Boring Company的一个车站拆除车牌阅读器，同样被会议中心的保安驱逐出场。The Boring Company称，在隧道内骑行时请务必遵守相关规定，需随身携带会议出席证明。同时，禁止玩滑板或独自闲逛。 ...

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特斯拉发布会召开在即 过去一周公司离职4名高管


特斯拉公共政策和业务发展总监乔斯·丁斯（Jos Dings）在招聘平台LinkedIn上宣布，自己于10月1日离开特斯拉。10月6日，特斯拉全球汽车自动化和安全政策主管马克·范因佩（Marc Van Impe）也在LinkedIn上宣布离职。丁斯和范因佩均曾向负责公共政策和业务发展的公司副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）汇报工作。今年4月帕特尔离职后，他们开始直接向马斯克汇报工作。丁斯在LinkedIn上表示，自己会休息一段时间；而范因佩则表示，他将到SpaceX担任顾问。范因佩在LinkedIn上的信息显示，过去四年里他一直在全球市场部署特斯拉的驾驶辅助技术。10月4日，特斯拉前Model S和Model X项目经理张勇（David Zhang）也在LinkedIn上宣布，自己已离开特斯拉。张勇在LinkedIn上更新的个人资料显示，今年7月他已离职，但直到上周五才宣布此事。9月29日，特斯拉前汽车项目负责人丹尼尔·霍（Daniel Ho）在LinkedIn上正式宣布离开特斯拉，加入Waymo担任新的项目主管。马斯克此前在今年4月宣布丹尼尔·霍将离职，他是随着马斯克宣布公司将裁员超过10%而离职的多位高管之一。今年4月，特斯拉负责动力总成和电气工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）和超级充电站高级主管丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）也相继离职。过去一年，马斯克在特斯拉总共失去了8名直接向他汇报工作的下属。作为特斯拉首席执行官，共有30多名下属直接向他汇报工作。特斯拉发言人没有回应置评请求。这四位离职的高管也没有回应置评请求。一些前员工表示，总的来说，特斯拉员工离职可能与马斯克的领导风格有关。一位前高管表示：“每隔几年，马斯克就会削减员工人数或进行重组，感觉像是要从头再来。这种节奏会让人精疲力竭。”另一位前高管表示，公司内部越来越多的员工对马斯克的愿景失去了信心，尤其是在他于2022年将注意力转向收购推特之后。“特斯拉很多人都对这些外界干扰感到不快，”他们说。今年早些时候选择辞职的一位前经理表示，特斯拉4月份启动的裁员让许多高管都考虑离职。“我们一直在努力维持团队的稳定，”他们说，但“压力太大了。”7名特斯拉员工表示，公司内部对高管离职的讨论几乎没有。特斯拉一名员工表示：“我认为公司目前的重点是机器人出租车发布会。”特斯拉将在本周四的“机器人出租车日”上首次演示自动驾驶技术。多年来，马斯克一再强调特斯拉自动驾驶技术对公司未来的重要性。 ...

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通用汽车在中国面临抉择：坚持、缩减规模还是退出


2022年，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）曾表示：“我们认为，这款车将会成为我们在中国市场非常强劲的车型，并且我相信它能够为未来的发展提供一个很好的测试平台。”然而，两年后，电动版锐歌在中国市场的销量几乎微不足道，通用汽车在中国的市场份额也大幅下降。在连续多年在中国市场取得稳定盈利后，今年上半年，通用汽车在中国市场的业务转为亏损。本周二，通用汽车的高管在投资者大会上回答了有关中国市场规划的问题。随着市场份额的流失，投资者呼吁公司缩减其在中国的业务，甚至建议通用汽车完全退出中国市场。几乎所有的外国汽车制造商都面临类似的挑战——从大众、丰田到特斯拉，他们在中国的业务增长都面临放缓或萎缩的风险。越来越多的中国消费者开始转向曾被视为不如全球大品牌的本土汽车品牌。传统汽车制造商未能跟上中国向电动和插电式混合动力汽车快速转型的步伐，同时中国品牌在技术和功能上也取得了显著的进步，且价格通常低于外国品牌。通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示，公司已经对中国品牌的车辆进行了深入研究，甚至将一些车型带到了美国进行试驾和拆解。他说道：“我们非常清楚他们在做什么，他们是怎么做的。”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）则表示，公司将继续坚持深耕中国市场。今年7月，通用汽车宣布了重组计划，通常情况下这将涉及工厂关闭、车型减少以及裁员。通用汽车在合资伙伴上汽集团制定重组计划的过程中，调整了在中国的领导层。双方的现有合作协议将于2027年到期。巴拉在周二的投资者大会上表示，通用汽车与上汽集团正采取果断措施，确保其在中国的合资企业能够盈利且可持续发展。她预计，到今年年底，公司在中国市场将出现复苏迹象。福特和Stellantis等竞争对手，已经通过削减产量、专注于细分市场，以及利用中国工厂向其他国家出口汽车的策略应对在华销量的下滑。两年前，Stellantis关闭了一家亏损的中国合资企业，并因此计提了约3亿美元的减值损失。分析人士指出，通用汽车的情况可能更为复杂和成本更高，因为它在中国拥有更多的工厂和员工。上海的汽车咨询公司Automobility负责人罗威（Bill Russo）认为，通用汽车可能会关闭部分工厂，并减少车型的供应。此外，公司还可以选择与技术更为先进的本土电动车制造商合作，类似于大众投资小鹏的做法。他说道：“你得让跑得快的马继续跑，把马车套在快马身上。”通用汽车发言人表示，公司对新推出的电动车、插电式混合动力车、以及新的驾驶辅助技术和其他创新充满信心。公司还在削减产量，并降低在中国的运营成本。巨大转变在巴拉的领导下，通用汽车已退出了欧洲、印度、澳大利亚以及东南亚部分地区的市场。如果退出中国市场，公司的全球业务将进一步缩减，意味着公司对北美市场的依赖将进一步加深。尽管中国市场业务面临挑战，但通用汽车的股价表现仍远超其底特律同行。得益于股票回购，过去一年中，通用汽车为股东带来了超过110亿美元的回报，股价今年上涨了28%。巴拉在今年5月曾表示，中国向电动车的转型是一个“翻天覆地的变化”，公司“本可以更好地应对这一转型”。尽管如此，她依然相信通用汽车在中国市场，尤其是豪华车市场，仍有发挥空间。通用汽车于上世纪90年代末进入中国市场，与上汽集团成立了合资企业，中国市场一度成为公司的主要增长引擎。本世纪初，通用汽车在中国的销量甚至超过了美国市场。到2016年，通用汽车在中国拥有18家装配厂，仅比北美地区少一家。然而，近年来通用汽车在中国的市场份额持续下滑，从2018年的13.7%下降到2023年的8.4%。投资银行伯恩斯坦(Bernstein)的分析结果显示，与此同时，中国品牌的市场份额却从本世纪初的三分之一增长到了今年上半年的近60%。汽车零部件供应商麦格纳(Magna)的首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）指出，新兴的中国电动车制造商在电动化转型上比传统车企更快一步。他说道：“他们直接跳过了燃油车，走向了下一个阶段。”“未能抓住机遇”汽车分析师罗威表示，通用汽车有时推出电动车型的速度太慢。例如，公司今年才推出插电式混动版的别克GL8，这款车型曾是推动公司在中国市场增长的关键产品。他说道：“他们没能及时抓住市场趋势。”市场咨询公司中国汽车洞察（Sino Auto Insights）创始人涂乐表示，通用汽车和其他传统车企在车载数字体验方面也落后于中国竞争对手。中国车企在语音命令、互联网连接功能以及与驾驶员智能手机的无缝集成等方面表现更加突出。北京的一位汽车爱好者李恒恒（音译）在理想汽车展厅中表示，自己最近购买了一辆小鹏X9，但她也看过别克和大众推出的电动汽车。她表示，这些车缺乏技术含量，“它们其实就是换了发动机，把汽油车变成了电动车。” ...

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电影《海洋奇缘2》确定引进国内 档期待定


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英国归还非洲最后的海外岛屿 业界担心.io域名将消失


.io域名一般指英属印度洋领地（英语：British Indian Ocean Territory），是在印度洋中部的英国海外领地，包含岛屿、礁盘、暗沙等，其中岛屿总称查戈斯群岛（Chagos Archipelago）。·虽然该域名并不热门，但也有很多知名游戏、互联网公司在使用，比如免费游戏热门站itch.io、Agar.io、snake.io、misskey.io等等。·鉴于实际政治形势的变化，ISO已经计划展开消除关于“io”代表的英属印度洋领地符号的工作了，今后任何关于“io”的各项新的申请都不会被认可。·不过已经占用了.io域名的机构今后动向暂时未明。 ...

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这次来真的？美国司法部考虑分拆Google


文件显示：“正在考虑采取行为和结构性补救措施，防止Google利用Chrome浏览器、Play和Android等产品，使Google搜索以及与Google搜索相关的产品和功能（包括AI等新兴搜索接入点和功能）超越竞争对手或新进入者。”文件还提及，该垄断案主法官Amit Mehta还可能会迫使Google开放其构建搜索结果和AI产品的底层数据的访问权限。此外，在这份长达32页的文件中，司法部纳入考虑范围的“补救措施”还包括：限制Google投资搜索引擎市场的（潜在）竞争对手或潜在竞争对手；要求Google准许网站可选择是否使用其AI产品；要求Google向广告商提供更多信息并控制广告出现的位置。据悉，司法部将在下个月提供更全面的补救措施提案。一旦Google分拆计划落实，这将四十年来规模最大的美国公司分拆事件。分拆落地有难度，Google股价或仍有上行空间美国政府似乎想通过Google一案展现其反垄断的决心。今年8月5日，美国哥伦比亚特区联邦地区法院裁决认定，Google非法垄断在线搜索市场，已违反美国反垄断法。Mehta计划在明年春天就拟议的补救措施进行审判，并在2025年8月之前发布最终决定。上个月时，司法部反垄断部门负责人Jonathan Kanter还曾表示，为了结束和修复长期垄断造成的伤害，提前分拆措施是必要的。Google方面则已经表示，计划对Mehta的决议提出上诉。但从实操角度来说，分拆Google仍有一定难度。康奈尔大学法学教授Erik Hovenkamp表示：“从实际角度来看，分拆出奇的困难……法官将分拆视作一种极端的补救措施，可能会产生不可预知的后果。比如分拆后的新公司可能会被市场淘汰。”随着Google在反垄断案中遭重挫，其股票是否还有买入价值？有分析指出，在过去19个月中，华尔街给Google设定的平均目标价为201.64美元，意味着Google较当前价格而言仍有21.7%的上行空间。今年以来，Google母公司Alphabet股价累计上涨逾18%。 ...

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