零跑花费200万为5000名工程师拍了张大合照：每人脸上痘痘都看得清
据悉，此次为工程师拍照的摄影团队，零跑汽车是找影视飓风团队合作的，项目花费200万元。有博主透露，这张承载5000工程师的大合影，是使用多个亿级像素全画幅设备拼接拍摄而成的，每个人脸上的细节都清晰可见，甚至连脸上痘痘都能看清。零跑汽车介绍，从创立之初的41名工程师，到9年后的近5000名工程师，九年间，零跑研发团队百倍增长。零跑汽车在九年全域自研路上，这5000名工程师也是中国新能源创业故事的见证者和参与者。销量数据显示，今年前11个月零跑累计销量251,207辆，按照最低25万辆的销量目标来算，零跑汽车已提前1个月提前达成年度销量目标，成为国内新势力车企中的黑马品牌。 ...
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据悉，此次为工程师拍照的摄影团队，零跑汽车是找影视飓风团队合作的，项目花费200万元。有博主透露，这张承载5000工程师的大合影，是使用多个亿级像素全画幅设备拼接拍摄而成的，每个人脸上的细节都清晰可见，甚至连脸上痘痘都能看清。零跑汽车介绍，从创立之初的41名工程师，到9年后的近5000名工程师，九年间，零跑研发团队百倍增长。零跑汽车在九年全域自研路上，这5000名工程师也是中国新能源创业故事的见证者和参与者。销量数据显示，今年前11个月零跑累计销量251,207辆，按照最低25万辆的销量目标来算，零跑汽车已提前1个月提前达成年度销量目标，成为国内新势力车企中的黑马品牌。 ...
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零跑花费200万为5000名工程师拍了张大合照：每人脸上痘痘都看得清
零跑汽车官方今日宣布，在零跑汽车成立九周年之际，零跑在黄龙体育场给5000名工程师拍了一张大合影。从大合照来看，零跑5000名工程师坐在体育场看台上，被一张照片同时记录了下来。
NVIDIA GeForce RTX 5070 和 RTX 5070 Ti 最终规格似乎已经确认
Ti 变体似乎采用了 PG147-SKU60 板设计，配备了 GB203-300-A1
GPU。标准版 RTX 5070 定位为更省电的选择，规格为 6144 个 CUDA 内核和 12 GB GDDR7 内存，采用 192 位总线，内存带宽为 627 GB/s。 预计该机型的运行功耗将略低于 250 W TBP。有意思的是，非 Ti RTX 5070 显卡将有 PG146 和 PG147 两种板型，均采用 GB205-300-A1 GPU。 虽然我们不知道定价结构是怎样的，但我们看到英伟达选择在其 SKU 之间做出更多可观的区分因素。 Ti 版不仅多了四 GB GDDR7 内存，而且 CUDA 核心数也增加了 45%，从 6144 个核心增加到 8960 个核心。我们将在 CES 上看到 GeForce RTX 50 系列显卡的首波产品，GeForce RTX 5070 和 RTX 5070 Ti 预计将在稍后推出，可能在 RTX 5080 和 RTX 5090 GPU 之后。 ...
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Ti 变体似乎采用了 PG147-SKU60 板设计，配备了 GB203-300-A1
GPU。标准版 RTX 5070 定位为更省电的选择，规格为 6144 个 CUDA 内核和 12 GB GDDR7 内存，采用 192 位总线，内存带宽为 627 GB/s。 预计该机型的运行功耗将略低于 250 W TBP。有意思的是，非 Ti RTX 5070 显卡将有 PG146 和 PG147 两种板型，均采用 GB205-300-A1 GPU。 虽然我们不知道定价结构是怎样的，但我们看到英伟达选择在其 SKU 之间做出更多可观的区分因素。 Ti 版不仅多了四 GB GDDR7 内存，而且 CUDA 核心数也增加了 45%，从 6144 个核心增加到 8960 个核心。我们将在 CES 上看到 GeForce RTX 50 系列显卡的首波产品，GeForce RTX 5070 和 RTX 5070 Ti 预计将在稍后推出，可能在 RTX 5080 和 RTX 5090 GPU 之后。 ...
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NVIDIA GeForce RTX 5070 和 RTX 5070 Ti 最终规格似乎已经确认
NVIDIAGeForceRTX5070和RTX5070Ti最终规格似乎已经确认，首先是RTX5070Ti，它将拥有8960个CUDA核心，配备256位内存总线上的16GBGDDR7显存，提供896GB/s的带宽，据此前报道，该显卡的设计总功耗（TBP）为300W。
“熊孩子”玩手游46天充值6万 家长申请退款遭苹果拒绝
据家长介绍，当时孩子是在平板电脑上玩的，平常孩子会下载一些学习用的软件，平板也录入有孩子指纹，家长的App密码孩子都知道。家长了解情况后立即向苹果申请退款，但多次申请均以不符合退款条件被拒。苹果客服最终回复，购买项目不符合退款条件，拒绝退款。家长表示，未成年人在家长不知情的情况下进行大金额充值，家长作为法定代理人拒绝追认，那么游戏充值合同将无效，充值金钱可以退还。于未成年人的心智尚未成熟，仅凭一时兴趣，盲目追求游戏体验，使用家长手机进行游戏消费，造成家庭经济损失的情况时有发生。在这种情形下，认定未成年人的行为无效，游戏商家应当返还相应充值金额，该认识已经得到社会的普遍认同。不过，有些游戏厂商会因申请人无法提供直接证据，无法证明相关消费是在未成年人未经家长同意的情况下进行，从而拒绝退款。 ...
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据家长介绍，当时孩子是在平板电脑上玩的，平常孩子会下载一些学习用的软件，平板也录入有孩子指纹，家长的App密码孩子都知道。家长了解情况后立即向苹果申请退款，但多次申请均以不符合退款条件被拒。苹果客服最终回复，购买项目不符合退款条件，拒绝退款。家长表示，未成年人在家长不知情的情况下进行大金额充值，家长作为法定代理人拒绝追认，那么游戏充值合同将无效，充值金钱可以退还。于未成年人的心智尚未成熟，仅凭一时兴趣，盲目追求游戏体验，使用家长手机进行游戏消费，造成家庭经济损失的情况时有发生。在这种情形下，认定未成年人的行为无效，游戏商家应当返还相应充值金额，该认识已经得到社会的普遍认同。不过，有些游戏厂商会因申请人无法提供直接证据，无法证明相关消费是在未成年人未经家长同意的情况下进行，从而拒绝退款。 ...
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“熊孩子”玩手游46天充值6万 家长申请退款遭苹果拒绝
未成年人参与网络付费游戏的情形越来越普遍。日前，有家长在“黑猫投诉”投诉称，家中14岁孩子在2024年11月至12月期间，通过苹果应用商店充值游戏，总金额高达6万余元，订单数量达220笔。
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A股新的市值“一哥”诞生：宇宙第一大行超越茅台、中国移动
目前，工商银行的年累计涨幅排在所有A股的第392位，农业银行紧随其后，排在第393位。工商银行上午上涨2.51%，总市值为2.48万亿元，超越中国移动，成为A股新的市值“一哥”。根据《银行家》杂志的数据，工行的资产规模达到了4.3万亿美元，位居全球第一。而且，在前十名中国还有三家银行分别排名第二、第三和第四，分别是建设银行、农业银行和中国银行。可以说，在资产规模上，中国四大银行已经形成了碾压式的优势。此外，工行的利润规模达到了560亿美元，排名全球弟一。而且，这个数字还是远超过了第二名建设银行的460亿美元，以及第三名农业银行的368亿美元。而美国最大的银行摩根大通，利润规模只有359亿美元，排名第四。 ...
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目前，工商银行的年累计涨幅排在所有A股的第392位，农业银行紧随其后，排在第393位。工商银行上午上涨2.51%，总市值为2.48万亿元，超越中国移动，成为A股新的市值“一哥”。根据《银行家》杂志的数据，工行的资产规模达到了4.3万亿美元，位居全球第一。而且，在前十名中国还有三家银行分别排名第二、第三和第四，分别是建设银行、农业银行和中国银行。可以说，在资产规模上，中国四大银行已经形成了碾压式的优势。此外，工行的利润规模达到了560亿美元，排名全球弟一。而且，这个数字还是远超过了第二名建设银行的460亿美元，以及第三名农业银行的368亿美元。而美国最大的银行摩根大通，利润规模只有359亿美元，排名第四。 ...
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A股新的市值“一哥”诞生：宇宙第一大行超越茅台、中国移动
A股新的市值一哥诞生了，宇宙第一大行工商银行超越了中国移动、贵州茅台。今天上午，工商银行、建设银行、中国银行、农业银行齐涨，盘中再度集体创历史新高，今年以来累计涨幅分别为55.48%、44.85%、46.93%、55.43%。
“月球基建第一股”直觉机器又获NASA新单 年内涨幅已达550%
据悉，新获得的合同将包括支持地球静止轨道至地月轨道的DTE服务，以提供更强的数据传输和自主操作能力，以及满足高椭圆轨道和深空业务的任务需求的地月轨道间DTE服务，也就是近太空网络合同中1.2和1.3的子类别。DTE服务（Direct-to-Earth Services）是指直接向地球提供的通信和导航服务，主要用于太空任务中。这些服务包括数据传输、导航支持和通信链路等。DTE服务在执行月球探测、深空探索等任务时尤为重要，能够帮助航天器成功脱离地球轨道，抵达目标并进行有效的科学研究。Benchmark公司分析师Josh Sullivan在本周发布的一份报告中称，直觉机器公司获得的合同是NSN合同中的 “大头”。值得一提的是，今年9月，直觉机器公司就曾宣布NASA授予了该公司NSN合同中的2.2子类别，即涵盖地球和月球之间的星际数据传输中继和导航服务，此后该公司股价一路飙升。Sullivan写道，NSN合同将成为往返月球的通信/数据中继的骨干。因此，这些成果巩固了直觉机器公司作为长期月球基础设施建设支柱的地位，一旦投入使用，其潜在利润率将非常诱人。他补充称，“NSN合同还提供了大量的积压项目和长期的财务稳定性，而这正是许多太空同行所缺乏的。”直觉机器股价周二收盘大涨了14.2%，创下了一个月来的最大涨幅。该股在2024年迄今已累计上涨了550%。对于许多国内投资者而言，第一次听说直觉机器的名字可能还要追溯到今年一季度——该公司因在今年2月完成了全球史上首次商业登月而闻名于世。尽管这次任务途中由于着陆器被一块石头绊倒，侧着陆而一度中断，但仍然算是一次不错的尝试。在上个月直觉机器公司的第三季度业绩电话会议上。Altemus表示，公司的IM-2任务有望在2025年第一季度进行，发射时间预计仍为2月。这位直觉机器首席执行官称，IM-2是一项 “非常复杂 ”的勘探任务，将在月球表面部署钻头、料斗和探测车。 ...
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据悉，新获得的合同将包括支持地球静止轨道至地月轨道的DTE服务，以提供更强的数据传输和自主操作能力，以及满足高椭圆轨道和深空业务的任务需求的地月轨道间DTE服务，也就是近太空网络合同中1.2和1.3的子类别。DTE服务（Direct-to-Earth Services）是指直接向地球提供的通信和导航服务，主要用于太空任务中。这些服务包括数据传输、导航支持和通信链路等。DTE服务在执行月球探测、深空探索等任务时尤为重要，能够帮助航天器成功脱离地球轨道，抵达目标并进行有效的科学研究。Benchmark公司分析师Josh Sullivan在本周发布的一份报告中称，直觉机器公司获得的合同是NSN合同中的 “大头”。值得一提的是，今年9月，直觉机器公司就曾宣布NASA授予了该公司NSN合同中的2.2子类别，即涵盖地球和月球之间的星际数据传输中继和导航服务，此后该公司股价一路飙升。Sullivan写道，NSN合同将成为往返月球的通信/数据中继的骨干。因此，这些成果巩固了直觉机器公司作为长期月球基础设施建设支柱的地位，一旦投入使用，其潜在利润率将非常诱人。他补充称，“NSN合同还提供了大量的积压项目和长期的财务稳定性，而这正是许多太空同行所缺乏的。”直觉机器股价周二收盘大涨了14.2%，创下了一个月来的最大涨幅。该股在2024年迄今已累计上涨了550%。对于许多国内投资者而言，第一次听说直觉机器的名字可能还要追溯到今年一季度——该公司因在今年2月完成了全球史上首次商业登月而闻名于世。尽管这次任务途中由于着陆器被一块石头绊倒，侧着陆而一度中断，但仍然算是一次不错的尝试。在上个月直觉机器公司的第三季度业绩电话会议上。Altemus表示，公司的IM-2任务有望在2025年第一季度进行，发射时间预计仍为2月。这位直觉机器首席执行官称，IM-2是一项 “非常复杂 ”的勘探任务，将在月球表面部署钻头、料斗和探测车。 ...
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“月球基建第一股”直觉机器又获NASA新单 年内涨幅已达550%
美国太空探索公司——直觉机器（IntuitiveMachines）的辉煌之年仍在延续。周一，这家总部位于休斯顿的公司宣布已与NASA的近太空网络（NSN）计划又签订了更多合同。直觉机器公司首席执行官SteveAltemus在一份声明中表示，这些合同的签订，将使该公司能够充分利用规模高达48.2亿美元的近太空网络计划的最大潜在价值。
外媒锐评:R星或长期受困GTA系列 没办法尝试新IP
文章回顾了2014年之前Rockstar Games的辉煌时期，那时他们开发了包括《GTA》、《恶霸鲁尼》（Bully）、《湾岸午夜俱乐部2》（Midnight Club II）甚至是《Rockstar Games Presents Table Tennis》等各种类型的游戏。然而，自《三男一狗》发布后的十年间，Rockstar只发布了一款全新游戏——《荒野大镖客：救赎2》（Red Dead Redemption 2）。文章明确指出，《黑色洛城：VR案件》（L.A. Noire: The VR Case Files）和《GTA：三部曲 终极版》（Grand Theft Auto: The Trilogy – The Definitive Edition）只是重制版，不能算作新游戏。《GTA》系列对Rockstar的控制源于其巨大的商业成功。Rockstar的母公司Take-Two希望工作室不断开发新的《GTA》作品。尤其是《GTAOnline》的巨大成功，几乎占据了开发人员的所有时间，这也直接导致了《荒野大镖客：救赎2》缺乏DLC内容。此外，文章还指出，这可能也是2018年多名员工爆料Rockstar存在“加班文化”的原因之一。现在，Rockstar正从《GTAOnline》的维护转向《GTA6》的开发，这让许多粉丝担心，在可预见的未来，他们可能只能看到Rockstar继续开发《GTA》系列。在GTA论坛上，有用户讨论了他们希望Rockstar接下来开发什么类型的游戏。“我真的非常需要一个新的Rockstar IP，”一位用户评论道。“看到一家如此庞大的游戏公司只有大约五个原创IP，这实在令人尴尬。”另一位用户则表示：“我认为，排除一切不可能，他们终会推出《恶霸鲁尼2》。即使《荒野大镖客》是仅次于GTA的最成功、最赚钱的系列之一，但我认为，在下一部《荒野大镖客》作品之前，他们应该做一些‘新鲜’的东西。但现实地说，接下来很可能还是《荒野大镖客》。”而外媒则悲观地预测，Rockstar在《GTA6》之后开发的下一个游戏很可能是《GTA7》。他认为，如果《荒野大镖客：救赎2》6700万份的销量都无法促使Take-Two推出DLC（因为《三男一狗》2.05亿份的销量以及其在线模式的盈利能力更强），那么Take-Two在可预见的未来只会想要更多的《GTA》。 ...
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文章回顾了2014年之前Rockstar Games的辉煌时期，那时他们开发了包括《GTA》、《恶霸鲁尼》（Bully）、《湾岸午夜俱乐部2》（Midnight Club II）甚至是《Rockstar Games Presents Table Tennis》等各种类型的游戏。然而，自《三男一狗》发布后的十年间，Rockstar只发布了一款全新游戏——《荒野大镖客：救赎2》（Red Dead Redemption 2）。文章明确指出，《黑色洛城：VR案件》（L.A. Noire: The VR Case Files）和《GTA：三部曲 终极版》（Grand Theft Auto: The Trilogy – The Definitive Edition）只是重制版，不能算作新游戏。《GTA》系列对Rockstar的控制源于其巨大的商业成功。Rockstar的母公司Take-Two希望工作室不断开发新的《GTA》作品。尤其是《GTAOnline》的巨大成功，几乎占据了开发人员的所有时间，这也直接导致了《荒野大镖客：救赎2》缺乏DLC内容。此外，文章还指出，这可能也是2018年多名员工爆料Rockstar存在“加班文化”的原因之一。现在，Rockstar正从《GTAOnline》的维护转向《GTA6》的开发，这让许多粉丝担心，在可预见的未来，他们可能只能看到Rockstar继续开发《GTA》系列。在GTA论坛上，有用户讨论了他们希望Rockstar接下来开发什么类型的游戏。“我真的非常需要一个新的Rockstar IP，”一位用户评论道。“看到一家如此庞大的游戏公司只有大约五个原创IP，这实在令人尴尬。”另一位用户则表示：“我认为，排除一切不可能，他们终会推出《恶霸鲁尼2》。即使《荒野大镖客》是仅次于GTA的最成功、最赚钱的系列之一，但我认为，在下一部《荒野大镖客》作品之前，他们应该做一些‘新鲜’的东西。但现实地说，接下来很可能还是《荒野大镖客》。”而外媒则悲观地预测，Rockstar在《GTA6》之后开发的下一个游戏很可能是《GTA7》。他认为，如果《荒野大镖客：救赎2》6700万份的销量都无法促使Take-Two推出DLC（因为《三男一狗》2.05亿份的销量以及其在线模式的盈利能力更强），那么Take-Two在可预见的未来只会想要更多的《GTA》。 ...
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外媒锐评:R星或长期受困GTA系列 没办法尝试新IP
RockstarGames曾以其多元化的游戏类型而闻名，但在《三男一狗》发布后，这种多样性似乎逐渐消失。在最近外媒gamingbible的一篇评论文章指出，RockstarGames正面临着被《GTA》系列“绑架”的风险。
哈萨克斯坦坠毁客机已有28人生还 飞机与鸟群相撞
据阿塞拜疆媒体报道，在哈萨克斯坦坠毁的阿塞拜疆航空公司客机上共有67名乘客和5名机组人员。不过据哈通社报道，事发时机上共有105名乘客和5名机组人员。图片来源：央视新闻央视新闻报道，当地时间25日，哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门发布更正声明称，有27名生还者被送往当地医院救治。稍早前，该部门通报生还者被送医人数为28人。俄罗斯联邦航空运输署25日就阿塞拜疆航空公司飞机坠毁事件表示，莫斯科时间当天9时30分左右，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架Embraer 190型飞机在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。该架飞机原本执飞巴库-格罗兹尼航线，飞行途中与鸟群相撞，机上出现紧急情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。俄罗斯联邦航空运输署称与阿塞拜疆航空公司、阿塞拜疆和哈萨克斯坦航空主管部门保持着联系。据新华社12月25日消息，中国驻阿克托别总领事馆告诉记者，经初步核实，阿克套附近失事客机上没有中国乘客。央视新闻报道，当地时间25日，总台记者获悉，已抵达俄罗斯参加独联体国家峰会的阿塞拜疆总统阿利耶夫正在返回巴库，紧急处理与空难相关事宜。哈萨克斯坦总统托卡耶夫指示成立由哈萨克斯坦副总理领导的国家委员会，处理坠机事宜。托卡耶夫指示从哈萨克斯坦首都阿斯塔纳向阿克套派遣医护人员，并为伤者提供一切必要帮助。 ...
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据阿塞拜疆媒体报道，在哈萨克斯坦坠毁的阿塞拜疆航空公司客机上共有67名乘客和5名机组人员。不过据哈通社报道，事发时机上共有105名乘客和5名机组人员。图片来源：央视新闻央视新闻报道，当地时间25日，哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门发布更正声明称，有27名生还者被送往当地医院救治。稍早前，该部门通报生还者被送医人数为28人。俄罗斯联邦航空运输署25日就阿塞拜疆航空公司飞机坠毁事件表示，莫斯科时间当天9时30分左右，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架Embraer 190型飞机在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。该架飞机原本执飞巴库-格罗兹尼航线，飞行途中与鸟群相撞，机上出现紧急情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。俄罗斯联邦航空运输署称与阿塞拜疆航空公司、阿塞拜疆和哈萨克斯坦航空主管部门保持着联系。据新华社12月25日消息，中国驻阿克托别总领事馆告诉记者，经初步核实，阿克套附近失事客机上没有中国乘客。央视新闻报道，当地时间25日，总台记者获悉，已抵达俄罗斯参加独联体国家峰会的阿塞拜疆总统阿利耶夫正在返回巴库，紧急处理与空难相关事宜。哈萨克斯坦总统托卡耶夫指示成立由哈萨克斯坦副总理领导的国家委员会，处理坠机事宜。托卡耶夫指示从哈萨克斯坦首都阿斯塔纳向阿克套派遣医护人员，并为伤者提供一切必要帮助。 ...
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哈萨克斯坦坠毁客机已有28人生还 飞机与鸟群相撞
12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套附近坠毁。随后，哈萨克斯坦紧急情况部证实了该客机在阿克套附近坠毁，坠机地点发生火灾。哈紧急情况部出动52名消防员和11台设备进行灭火作业。
日本将放宽对华签证：新设10年旅游签等
日本经济新闻报道称，这一措施呼应了中国自11月起重新对日本公民实施短期停留签证免签政策。目前，中国公民在个人旅行中使用的“多次往返旅游签证”分为有效期3年和5年两种。新设的10年签证将主要面向富裕阶层，签发条件包括较高的年收入和资产要求，旨在为富裕阶层提供便利，以促进其赴日消费。针对团队旅行的旅游签证，停留天数将从15天增加到30天。此举将使旅行社能够安排更长的行程，同时增加旅行目的地的选择，包括提升前往地方城市的机会，而不仅限于交通便利的地区。此外，对于65岁以上的中国公民，个人签证申请将不再需要提交在职证明。同时，有效期为3年的个人旅游签证申请规则中，要求必须在签证签发后三个月内入境的规定也将被废除。上述放宽措施预计在准备完成后于2025年春季开始实施。 ...
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日本经济新闻报道称，这一措施呼应了中国自11月起重新对日本公民实施短期停留签证免签政策。目前，中国公民在个人旅行中使用的“多次往返旅游签证”分为有效期3年和5年两种。新设的10年签证将主要面向富裕阶层，签发条件包括较高的年收入和资产要求，旨在为富裕阶层提供便利，以促进其赴日消费。针对团队旅行的旅游签证，停留天数将从15天增加到30天。此举将使旅行社能够安排更长的行程，同时增加旅行目的地的选择，包括提升前往地方城市的机会，而不仅限于交通便利的地区。此外，对于65岁以上的中国公民，个人签证申请将不再需要提交在职证明。同时，有效期为3年的个人旅游签证申请规则中，要求必须在签证签发后三个月内入境的规定也将被废除。上述放宽措施预计在准备完成后于2025年春季开始实施。 ...
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日本将放宽对华签证：新设10年旅游签等
据《日本经济新闻》12月25日报道，正在北京访问的日本外相岩屋毅在参加推动中日两国人文与文化交流的高级别对话时透露，日方将放宽对中国公民发放签证，具体包括新设立有效期10年的旅游签证，并将团队旅行签证的可停留天数从15天延长至30天，以促进中日两国的经济与人文交流。
马斯克正在得州打造“SpaceX之城” 已有500员工和家属入住
长期以来，马斯克一直表示希望在得克萨斯州南部沿海地区建设一座名为“星际基地”（Starbase）的新城。这一地区正是SpaceX的火箭发射总部所在地。然而，多年来，这一计划并未通过官方渠道取得实质性进展，部分原因在于得克萨斯州的法律规定，新建自治市需要达到一定的人口数量，并获得多数选民的支持。尽管如此，在过去的几年里，SpaceX的员工已陆续搬入翻修过的20世纪中期风格住宅和临时居所，有些甚至是拖车。这些住宅都位于公司火箭的投影之下，为员工提供了一个离工作地极近的生活环境。本月，这些员工迈出了关键一步，开始为将该区域设立为新城镇收集选民签名，并提交了一份正式的选举请愿书。这份请愿书递交给卡梅伦县的主要官员，并通过公开记录请求被分享给媒体，其中首次披露了新城的规模和运营计划。如果卡梅伦县批准该请愿书，当地居民将可以投票选举三名市政官员，其中包括星际基地的首任市长。据请愿书显示，SpaceX的安全经理贡纳·米尔本（Gunnar Milburn）被提名为这一职位的候选人。“这是一个非常独特的案例，”奥斯汀律师艾伦·博乔克斯（Alan Bojorquez）表示。他专门协助得克萨斯州的居民团体完成城镇设立流程，并指出，自己从未协助过任何公司推动其员工创建城镇。星际基地的请愿书描绘了一个位于博卡奇卡海滩附近、州际公路4号终点处的社区。这片区域约有500名居民，包括至少219名常住居民和100多名儿童。SpaceX的许多火箭都是在这里发射的。拟建的星际基地面积约为3.88平方公里，略大于纽约中央公园，在得克萨斯州标准中仍属小型社区。请愿书指出，该区域几乎所有居民都是SpaceX的雇员或其家属，他们大多居住在公司提供的住房中，这些房屋环绕着公司的主要设施，其中包括至少一家仅向员工开放的餐厅。得克萨斯州很少有由单一公司主导建设的城镇，但休斯敦以北的托德·米申城（Todd Mission）是一个类似的案例。这座小镇由得克萨斯文艺复兴节的创始人建立，他同时也担任了市长。马斯克似乎并不满足于只建设一座新城。他还在探索奥斯汀附近巴斯托普镇外的一个开发项目，为员工提供更多住房。这片区域已成为马斯克公司快速扩张的园区所在地，包括SpaceX的制造工厂、隧道挖掘公司Boring Company的总部，以及即将落成的社交媒体平台X的办公室。请愿书并未明确说明马斯克及其公司为何推动创建星际基地新城，也未提及具体的潜在收益。博乔克斯律师指出，大多数新城镇的创立者通常是为了保护未设建制地区的居民，防止他们的家园被不断扩张的城市吞并，或阻止不受欢迎的企业入驻。根据法律，星际基地可以选择成立自己的警察局或消防部门，甚至发布专属管理条例，但这些并非强制要求。博乔克斯解释道：“法律对城市的要求其实很少，其中最大的实际问题之一是道路维护。一旦城镇成立，这项职责将从县政府转移至新城管理机构。”此外，作为一个城市，星际基地可以申请州和联邦拨款，享有一定的诉讼豁免权，并获得征用土地的权力。在随请愿书提交的一封信中，SpaceX负责星际基地建设的总经理凯瑟琳·卢德斯（Kathryn Lueders）强调，公司需要“将星际基地发展成一个真正的社区”。她指出，由于地理位置偏远，SpaceX目前承担了许多政府职能，例如管理公用事业、提供教育和医疗服务等。卢德斯在信中写道：“合并后，这些职能中的一部分将转移至更为合适的公共机构管理。”如果请愿书符合所有法律条件，卡梅伦县法官将需要批准这一申请。多年来，SpaceX在卡梅伦县的项目一直面临来自当地环保组织的反对。这些组织担心频繁且规模庞大的火箭发射可能破坏周边受保护的沿海生态系统。而距离发射场约30公里的布朗斯维尔居民和官员也时常抱怨火箭发射导致道路封闭，阻断他们通往海滩的路径。此前，SpaceX似乎仅希望更改该地区的名称，以便于邮政投递。目前，这项申请仍在联邦机构审批中。对此，卡梅伦县法官小艾迪·特维诺（Eddie Treviño Jr.）表示：“我们原以为他们的目的只是更改地名，但显然，他们希望做得更多。他们认为这会带来一些优势。”特维诺透露，该县的法律团队和选举办公室正在审查这份请愿书，以确认其是否符合法律要求。他补充道：“我正等待他们的反馈。”预计相关选举可能会在明年举行。被提名为新市长的米尔本（Gunnar Milburn）在最近的电话采访中拒绝发表评论。其他签署请愿书的人也保持沉默。居住在拟建新城梅因街（Memes Street）的卡耶塔娜·波兰科（Cayetana Polanco）对星际基地的设立表示期待，并希望它能成为“新城市的典范”。她提到自己并非SpaceX员工，但她的丈夫在该公司工作。“如果这次请愿成功，我的孩子可能会成为这座新城中出生的第一个婴儿，这将是极具纪念意义的事情！”波兰科补充道。根据请愿书内容，该地区的居民几乎都为SpaceX工作或有家人在该公司任职。他们大多居住在由SpaceX拥有的房屋中，这些房屋分布在公司主要建筑周围，其中包括一家仅向SpaceX员工开放的餐厅。SpaceX负责太空港运营的高级经理理查德·卡德尔（Richard Cardile）在作为请愿书附件的宣誓书中写道：“SpaceX是拟议星际基地区域的主要土地所有者，除少数例外，该区域的所有不动产均归SpaceX所有。”卡德尔还提到，公司详细记录了“居住在拟建星际基地每个住宅单元中的所有个人信息”。基于这些原因，如果卡梅伦县官员批准选举，选民似乎很可能支持这一提案。值得注意的是，虽然马斯克本人未在请愿书上签名，但他在卡梅伦县拥有一处住所，并透露自己去年11月曾在当地投票。因此，他也可能成为未来新城的居民之一。 ...
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长期以来，马斯克一直表示希望在得克萨斯州南部沿海地区建设一座名为“星际基地”（Starbase）的新城。这一地区正是SpaceX的火箭发射总部所在地。然而，多年来，这一计划并未通过官方渠道取得实质性进展，部分原因在于得克萨斯州的法律规定，新建自治市需要达到一定的人口数量，并获得多数选民的支持。尽管如此，在过去的几年里，SpaceX的员工已陆续搬入翻修过的20世纪中期风格住宅和临时居所，有些甚至是拖车。这些住宅都位于公司火箭的投影之下，为员工提供了一个离工作地极近的生活环境。本月，这些员工迈出了关键一步，开始为将该区域设立为新城镇收集选民签名，并提交了一份正式的选举请愿书。这份请愿书递交给卡梅伦县的主要官员，并通过公开记录请求被分享给媒体，其中首次披露了新城的规模和运营计划。如果卡梅伦县批准该请愿书，当地居民将可以投票选举三名市政官员，其中包括星际基地的首任市长。据请愿书显示，SpaceX的安全经理贡纳·米尔本（Gunnar Milburn）被提名为这一职位的候选人。“这是一个非常独特的案例，”奥斯汀律师艾伦·博乔克斯（Alan Bojorquez）表示。他专门协助得克萨斯州的居民团体完成城镇设立流程，并指出，自己从未协助过任何公司推动其员工创建城镇。星际基地的请愿书描绘了一个位于博卡奇卡海滩附近、州际公路4号终点处的社区。这片区域约有500名居民，包括至少219名常住居民和100多名儿童。SpaceX的许多火箭都是在这里发射的。拟建的星际基地面积约为3.88平方公里，略大于纽约中央公园，在得克萨斯州标准中仍属小型社区。请愿书指出，该区域几乎所有居民都是SpaceX的雇员或其家属，他们大多居住在公司提供的住房中，这些房屋环绕着公司的主要设施，其中包括至少一家仅向员工开放的餐厅。得克萨斯州很少有由单一公司主导建设的城镇，但休斯敦以北的托德·米申城（Todd Mission）是一个类似的案例。这座小镇由得克萨斯文艺复兴节的创始人建立，他同时也担任了市长。马斯克似乎并不满足于只建设一座新城。他还在探索奥斯汀附近巴斯托普镇外的一个开发项目，为员工提供更多住房。这片区域已成为马斯克公司快速扩张的园区所在地，包括SpaceX的制造工厂、隧道挖掘公司Boring Company的总部，以及即将落成的社交媒体平台X的办公室。请愿书并未明确说明马斯克及其公司为何推动创建星际基地新城，也未提及具体的潜在收益。博乔克斯律师指出，大多数新城镇的创立者通常是为了保护未设建制地区的居民，防止他们的家园被不断扩张的城市吞并，或阻止不受欢迎的企业入驻。根据法律，星际基地可以选择成立自己的警察局或消防部门，甚至发布专属管理条例，但这些并非强制要求。博乔克斯解释道：“法律对城市的要求其实很少，其中最大的实际问题之一是道路维护。一旦城镇成立，这项职责将从县政府转移至新城管理机构。”此外，作为一个城市，星际基地可以申请州和联邦拨款，享有一定的诉讼豁免权，并获得征用土地的权力。在随请愿书提交的一封信中，SpaceX负责星际基地建设的总经理凯瑟琳·卢德斯（Kathryn Lueders）强调，公司需要“将星际基地发展成一个真正的社区”。她指出，由于地理位置偏远，SpaceX目前承担了许多政府职能，例如管理公用事业、提供教育和医疗服务等。卢德斯在信中写道：“合并后，这些职能中的一部分将转移至更为合适的公共机构管理。”如果请愿书符合所有法律条件，卡梅伦县法官将需要批准这一申请。多年来，SpaceX在卡梅伦县的项目一直面临来自当地环保组织的反对。这些组织担心频繁且规模庞大的火箭发射可能破坏周边受保护的沿海生态系统。而距离发射场约30公里的布朗斯维尔居民和官员也时常抱怨火箭发射导致道路封闭，阻断他们通往海滩的路径。此前，SpaceX似乎仅希望更改该地区的名称，以便于邮政投递。目前，这项申请仍在联邦机构审批中。对此，卡梅伦县法官小艾迪·特维诺（Eddie Treviño Jr.）表示：“我们原以为他们的目的只是更改地名，但显然，他们希望做得更多。他们认为这会带来一些优势。”特维诺透露，该县的法律团队和选举办公室正在审查这份请愿书，以确认其是否符合法律要求。他补充道：“我正等待他们的反馈。”预计相关选举可能会在明年举行。被提名为新市长的米尔本（Gunnar Milburn）在最近的电话采访中拒绝发表评论。其他签署请愿书的人也保持沉默。居住在拟建新城梅因街（Memes Street）的卡耶塔娜·波兰科（Cayetana Polanco）对星际基地的设立表示期待，并希望它能成为“新城市的典范”。她提到自己并非SpaceX员工，但她的丈夫在该公司工作。“如果这次请愿成功，我的孩子可能会成为这座新城中出生的第一个婴儿，这将是极具纪念意义的事情！”波兰科补充道。根据请愿书内容，该地区的居民几乎都为SpaceX工作或有家人在该公司任职。他们大多居住在由SpaceX拥有的房屋中，这些房屋分布在公司主要建筑周围，其中包括一家仅向SpaceX员工开放的餐厅。SpaceX负责太空港运营的高级经理理查德·卡德尔（Richard Cardile）在作为请愿书附件的宣誓书中写道：“SpaceX是拟议星际基地区域的主要土地所有者，除少数例外，该区域的所有不动产均归SpaceX所有。”卡德尔还提到，公司详细记录了“居住在拟建星际基地每个住宅单元中的所有个人信息”。基于这些原因，如果卡梅伦县官员批准选举，选民似乎很可能支持这一提案。值得注意的是，虽然马斯克本人未在请愿书上签名，但他在卡梅伦县拥有一处住所，并透露自己去年11月曾在当地投票。因此，他也可能成为未来新城的居民之一。 ...
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马斯克正在得州打造“SpaceX之城” 已有500员工和家属入住
12月25日消息，多年来，埃隆·马斯克（ElonMusk）不断扩大其在得克萨斯州的业务版图。从将旗下公司总部从加州迁移到得州，到在多个县兴建办公室、仓库和制造工厂，他的足迹遍布这个州的多个角落。而如今，他正在推动一个百年来几乎无人尝试的壮举：创建一座属于自己的公司城镇。
本田和日产合并的最大问题：时间真的不等人
日产的合作伙伴三菱汽车将在下个月之前决定是否参与合并。两家公司计划通过共享平台、联合研发以及集体采购，实现超过1万亿日元（约64亿美元）的协同效应。同时，他们设定的运营利润目标超过3万亿日元（约192亿美元），这一数字较去年两家公司合计业绩提升了54%。然而，本田首席执行官三部敏宏在周一的联合新闻发布会上表示，协同效应的全部效果可能要到2030年之后才能完全显现。他指出，届时两家公司需要具备足够的竞争能力来应对中国企业的挑战，否则将面临“被超越”的风险。分析人士对两家公司是否有足够的时间实现目标表示担忧。目前，它们面临的最大挑战可能在于车型阵容。两家公司在电动汽车领域都不具备明显优势。日产虽然凭借“聆风”（Leaf）成为电动汽车领域的早期先驱，但随后发展并不顺利。其新款电动车“艾睿雅”（Ariya）本被寄予厚望，可挑战特斯拉Model Y，却因生产问题未能达标。本田则更专注于混合动力车型，但在混动车需求激增的美国市场，其推出的相关产品有限。晨星公司高级分析师孙飞指出：“两家公司在电动车领域缺乏有竞争力的产品。即便合并后，新车型开发和技术研发仍将是它们面临的主要难题。”尽管标准化汽车平台能够带来显著的成本协同效应，但开发此类平台也需要时间。孙飞还补充道，重振两家公司的业务“可能比预期需要更长的时间”。失去的市场份额在中国市场，电动化浪潮让消费者更加关注车载软件功能和汽车内部的数字化体验，而这些正是中国汽车制造商的核心优势。比亚迪等国内品牌已迅速超越传统汽车制造商，推出了众多搭载创新软件的电动汽车和混合动力车型。本田和日产在中国这一全球最大的汽车市场上，市场份额持续缩水。本田上个月公布，其最近一个季度的利润同比下降了15%，并已开始缩减在中国的员工规模。与此同时，日产因在中国和美国市场的销量大幅下滑，计划全球裁员9000人，并削减20%的产能。穆迪评级公司高级分析师迪恩·恩霍（Dean Enjo）在客户报告中指出，两家公司要想重振其规模庞大的中国业务，将面临“重大的执行风险”。此外，两家公司还将重点转向美国和日本市场。然而，恩霍指出，这种市场布局的“显著重叠”意味着合并在地域多元化方面难以带来显著优势。不过，恩霍补充道，合并或将有助于两家公司应对美国新当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）上任后可能出台的进口关税政策所带来的潜在冲击。重大交易本田是日本第二大汽车制造商，日产位列第三。若两家公司成功合并，将成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。这项交易也将是自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙以520亿美元合并，组建Stellantis集团以来，全球汽车行业规模最大的一次重组。交易规模的庞大凸显了来自中国竞争对手的压力。近年来，中国汽车制造商在东南亚等日本汽车制造商曾占主导地位的市场不断扩展，这对日本品牌构成了严峻威胁。对日本来说，汽车行业是国家经济命脉。随着日本在消费电子和芯片等关键行业的全球影响力逐步减弱，保护汽车行业显得尤为重要。摩根士丹利分析师在本月早些时候的一份报告中指出，技术挑战让传统汽车公司必须找到新的合作伙伴，否则将面临更高的资本支出和研发成本，同时规模也可能缩小。分析师表示：“鉴于行业动态，未来可能会出现更多的企业整合。” ...
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日产的合作伙伴三菱汽车将在下个月之前决定是否参与合并。两家公司计划通过共享平台、联合研发以及集体采购，实现超过1万亿日元（约64亿美元）的协同效应。同时，他们设定的运营利润目标超过3万亿日元（约192亿美元），这一数字较去年两家公司合计业绩提升了54%。然而，本田首席执行官三部敏宏在周一的联合新闻发布会上表示，协同效应的全部效果可能要到2030年之后才能完全显现。他指出，届时两家公司需要具备足够的竞争能力来应对中国企业的挑战，否则将面临“被超越”的风险。分析人士对两家公司是否有足够的时间实现目标表示担忧。目前，它们面临的最大挑战可能在于车型阵容。两家公司在电动汽车领域都不具备明显优势。日产虽然凭借“聆风”（Leaf）成为电动汽车领域的早期先驱，但随后发展并不顺利。其新款电动车“艾睿雅”（Ariya）本被寄予厚望，可挑战特斯拉Model Y，却因生产问题未能达标。本田则更专注于混合动力车型，但在混动车需求激增的美国市场，其推出的相关产品有限。晨星公司高级分析师孙飞指出：“两家公司在电动车领域缺乏有竞争力的产品。即便合并后，新车型开发和技术研发仍将是它们面临的主要难题。”尽管标准化汽车平台能够带来显著的成本协同效应，但开发此类平台也需要时间。孙飞还补充道，重振两家公司的业务“可能比预期需要更长的时间”。失去的市场份额在中国市场，电动化浪潮让消费者更加关注车载软件功能和汽车内部的数字化体验，而这些正是中国汽车制造商的核心优势。比亚迪等国内品牌已迅速超越传统汽车制造商，推出了众多搭载创新软件的电动汽车和混合动力车型。本田和日产在中国这一全球最大的汽车市场上，市场份额持续缩水。本田上个月公布，其最近一个季度的利润同比下降了15%，并已开始缩减在中国的员工规模。与此同时，日产因在中国和美国市场的销量大幅下滑，计划全球裁员9000人，并削减20%的产能。穆迪评级公司高级分析师迪恩·恩霍（Dean Enjo）在客户报告中指出，两家公司要想重振其规模庞大的中国业务，将面临“重大的执行风险”。此外，两家公司还将重点转向美国和日本市场。然而，恩霍指出，这种市场布局的“显著重叠”意味着合并在地域多元化方面难以带来显著优势。不过，恩霍补充道，合并或将有助于两家公司应对美国新当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）上任后可能出台的进口关税政策所带来的潜在冲击。重大交易本田是日本第二大汽车制造商，日产位列第三。若两家公司成功合并，将成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。这项交易也将是自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙以520亿美元合并，组建Stellantis集团以来，全球汽车行业规模最大的一次重组。交易规模的庞大凸显了来自中国竞争对手的压力。近年来，中国汽车制造商在东南亚等日本汽车制造商曾占主导地位的市场不断扩展，这对日本品牌构成了严峻威胁。对日本来说，汽车行业是国家经济命脉。随着日本在消费电子和芯片等关键行业的全球影响力逐步减弱，保护汽车行业显得尤为重要。摩根士丹利分析师在本月早些时候的一份报告中指出，技术挑战让传统汽车公司必须找到新的合作伙伴，否则将面临更高的资本支出和研发成本，同时规模也可能缩小。分析师表示：“鉴于行业动态，未来可能会出现更多的企业整合。” ...
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本田和日产合并的最大问题：时间真的不等人
12月25消息，日本汽车制造商本田和日产计划通过合并，组建全球第三大汽车集团，这一举措预计将带来巨大的协同效应。然而，面对来自中国市场的激烈竞争，外界对它们能否按时完成合并充满疑虑。本周一，两家公司宣布已达成正式合并谈判协议。尽管交易结果尚不确定，部分还取决于陷入困境的日产能否顺利扭亏为盈，但双方计划在2026年8月前完成交易。